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ドローン愛好家や専門家にとって、電源が切れて飛行が中断されることは非常にイライラさせられます。航空映像を撮影する場合でも、検査を行う場合でも、飛行時間を最大化するには、適切な注意と戦略的な使用から始まります。多くのパイロットは、パワーパックの寿命と性能を延ばす単純な習慣を見落としており、頻繁な交換につながっています。以下は、充電時間を短縮して飛行時間を長くし、充電を最大限に活用するための実用的なヒントです。 バッテリーの健康を維持するには、適切な保管が重要です。ドローンはしばしば極端な温度にさらされ、電源セルに損傷を与えます。ドローンとその電源を直射日光や凍結環境で保管することは避け、涼しく乾燥した場所 (15°C ～ 25°C) を選択してください。数週間使用しない場合は、劣化の主な原因である過放電または過充電を防ぐために、バッテリーを 50% 充電した状態で保管してください。 飛行習慣を監視して、不必要な電力の使用を削減します。フルスロットル飛行は、安定して制御された飛行よりもはるかに早くドローンのバッテリーを消耗します。一定の速度を維持し、急加速を避け、エネルギーを大量に消費する機能 (HD 録画、ライブ ストリーミング) を必須でない場合は制限します。これらの小さな調整により、各充電でより多くの時間が節約されます。定期的なメンテナンスにより、ドローン用バッテリーを最高の状態に保ちます。飛行後は毎回、膨張、漏れ、過熱がないか点検し、異常が見つかった場合は直ちに使用を中止してください。クリーンバッテリーは乾いた布に接触させてほこりを取り除き、安定した電力の流れを確保し、バッテリーへの負担を軽減します。 寿命を延ばすためにバッテリーを適切に充電してください。安価で非認定の充電器は避けてください。公式のものまたは高品質の互換性のあるオプションを使用してください。急速充電ドローンバッテリーは素早い補充には便利ですが、頻繁に急速充電すると過剰な熱が発生し、時間の経過とともに容量が低下します。可能な限り、ゆっくりと安定した充電を選択してください。バッテリーを過放電させないでください。バッテリー残量低下の警告に注意し、速やかに着陸してください。限界を超えるとセルが損傷します。ドローンが予期せず着陸した場合は、熱の蓄積を防ぐために、充電する前に 15 ～ 20 分間バッテリーを冷却してください。 よく飛行機を利用する人にとって、ドローン用の予備のバッテリーは賢明ですが、予備のバッテリーにも注意してください。不均一な劣化を避けるために、同じ保管のヒントに従い、ローテーションで使用してください。急速充電ドローンバッテリーを予備として使用する場合は、寿命を保つために急速充電を制限してください。

議員のエリーゼ・ステファニクは、中国選考委員会委員長のジョン・ムーレナール（R-MI）と議員のダリン・ラフード（R-IL）とロブ・ウィットマン（R-VA）が加わり、最初の対応者（DFR）法のドローンを再導入しました。 （ ここで法案の全文を読んでください。）この法律は、米国のドローン産業を強化し、中国製のドローンへの依存を減らし、公共の安全と重要なインフラ運営のための国内生産および同盟国のドローンへの移行を支援することにより、国家安全保障を強化するように設計されています。 主要な目的と理論的根拠 DFR法は、中国製のドローン、特にDJIのような企業からの支配に関する懸念に対応しており、展開されたシステムの推定90％を占める米国の第一レスポンダー市場で対応しています。議員と業界のリーダーは、この依存関係は、国防総省の認定と最近の連邦安全保障速報によって強調されているように、重要な監視とサイバーセキュリティのリスクをもたらすと主張しています。この法律は、スポンサーがグローバルドローンサプライチェーンの中国共産党（CCP）の管理に関連する不公平な貿易慣行および潜在的な国家安全保障の脅威として説明するものに対抗する戦略的尺度として位置づけられています。 DFR法のコア条項中国のドローンに対する関税：法案は、中華人民共和国（PRC）の事業体によって製造または管理されているドローンに新しい関税体制を課しています。関税は30％から始まり、毎年5％増加し、米国と同盟メーカーの競技場を平準化し、中国のドローンへの継続的な依存を思いとどまらせることを目指しています。 収益中立の助成金プログラム：これらの関税から生み出される収益は、最初の対応者、重要なインフラストラクチャプロバイダー、および農民のための助成金プログラムに資金を提供します。このプログラムは、米国または同盟国で製造および組み立てられたドローンに移行するコストを相殺するように設計されており、公安機関が政策シフトによって財政的に不利にされないようにします。 原産国の強化： 2030年までに、この法律は、米国に輸入されたドローンがより厳格な起源の規則を満たし、重要なコンポーネントが中国から調達されず、安全で回復力のある国内サプライチェーンの開発をさらに奨励することを要求しています。 業界と政策の文脈米国政府は、中国のドローン技術のセキュリティへの影響をますます精査しています。国防総省およびサイバーセキュリティおよびインフラストラクチャセキュリティ機関（CISA）を含む連邦政府機関は、特にデータプライバシーと潜在的なスパイ行為に関して、外国製ドローンに関連するリスクについて警告を発しました。 DFR法は、特定の外国UAに対する国防認可法の制限など、以前の立法努力に基づいています。 法律の支持者は、この法案は、新しい製造能力をインキュベートし、アメリカの雇用をサポートし、機密データとインフラストラクチャを安全にするために必要なインセンティブ構造を提供していると主張しています。彼らは、このアプローチは漸進的であり、即時の禁止ではなく移行期間を可能にすることを強調しており、公共安全業務の混乱を妨げるように設計されています。 利害関係者の視点議員のステファニクは次のように述べています。「私の法律は、アメリカ人が米国と私たちの同盟国がしっかりとしたドローンを購入するのを支援するための収益中立の助成プログラムを確立します。 「中国のドローンは、容認できない監視リスクをもたらします…」とムーレナール議長は言いました。 「これは、コミュニティを保護し、アメリカの製造を再構築し、CCPの機密データへのアクセスを遮断することです。」 潜在的な影響と批判この法律は、国家安全保障擁護者と国内の無人機の製造業者によって広く支持されていますが、一部の業界グループと公共安全機関は懸念を提起しています。批評家は、関税が小規模な機関や愛好家のコストを増加させ、命を救う技術へのアクセスを制限し、短期的に市場の選択を減らす可能性があると主張しています。 DJIユーザーは、国内の製造スケールアップのペースと、米国と同盟のサプライヤーが現在中国製のドローンによって現在満たされている運用上のニーズを満たすことができるかどうかについても懸念を表明しています。 法案のテキストの概要完全な請求書テキストによると、DFR Act： 「対象外国企業」を、PRCの管轄権または管理、または商務省のエンティティリストの任意のエンティティの対象となるエンティティとして定義します。 対象となるドローンの関税の増加スケジュールを確立し、資格のある米国および同盟のドローン購入のための助成金基金に向けられた収入を設定します。 補助金受給者の適格性要件、ファーストレスポンダー、重要なインフラオペレーター、および農家の優先順位付け。 NDAAコンプライアンスや2030年以降のPRC-Originコンポーネントの禁止など、助成金が資金提供されたドローン購入のコンプライアンス要件を示しています。 国土安全保障省と商務省に、実施、報告、および執行を監督するよう指示します。 ファーストレスポンダー法のためのドローンの再導入は、中国のドローンへの依存を制限するためのさらに別の努力を示しています。制定された場合、この法律は、中国製のドローンからの移行を加速し、国内の革新を奨励し、重要なセクターでのドローン事業のための国家安全保障保護手段を強化します。ただし、その成功は、米国と同盟メーカーが競争力のある信頼できる代替案を提供する能力にかかっています。また、セキュリティの命令とアメリカの最初の対応者の運用上のニーズのバランスをとることに依存します。 - DroneLife Miriam McNabbから報告。

2021年、低高度経済が初めて国家計画に含まれ、2023年の終わりに中央経済労働会議は、戦略的新興産業として低高度経済を正式にリストしました。第20 CPC中央委員会の第3回全体セッションは、一般的な航空と低高度経済の開発を提案しました。今年3月、航空製造業界での新しい工業化の探求と実践を促進するために、産業情報技術省、科学技術省、およびその他の4つの部門は、「一般航空機器の革新と応用のための実施計画（2024-2030）」を共同で発行しました。新しい分野と新しいトラックは、グローバルな科学技術革命と産業変革の製品です。彼らは、国の将来の経済的および社会的発展を導く決定的な力であるだけでなく、将来の世界的な政治的および経済的景観における国の戦略的地位に影響を与える重要な変数でもあります。国が戦略的な機会をつかみ、飛躍的な開発を達成し、開発のイニシアチブを習得することが重要です。この背景に対して、中国UAV Industry Innovation Allianceは、2025年7月に北京で「2025 International UAV Application and Control Conference」を共同で、すべての関係者の影響力のあるユニットと共同で開催します。組織委員会は、会議、展示会、競争を組み合わせて、ドローン産業の適用のための高度で高レベルの国際的なイベントを作成し、国内のドローン産業の健全で効果的な開発を促進し、地域の国際交換とドローンの協力を強化し、国際ドローン産業の革新的な開発の道を探求することに取り組んでいます。 1。組織構造主催者：国際UAV開業医協会イタリア航空宇宙エンタープライズ協会スペイン防衛、セキュリティ、航空宇宙協会欧州UAVトレーニングおよびオペレーションアソシエーションフランスSMES持続可能な開発協力およびイノベーション協会UAV産業イノベーションアライアンスチャイナオプティカルエンジニアリング協会主催者：中国UAV産業イノベーションアライアンス中国光学工学協会UAV産業イノベーション専門委員会中国光学工学協会赤外線技術およびアプリケーション専門委員会中国光学工学協会インテリジェント認識と情報化専門委員共同組織： Beijing Aoslong International Exhibition Co.、Ltd。Honghe International Exhibition（Beijing）Co.、Ltd。Zhongzhi Hengtong（Beijing）Information Technology Co.、Ltd。共同組織：ペルー中国投資開発協会協会中国人民協会人民国民警察大学中国調査とマッピング中国品質認証センター中国科学研究センター中国アプリケーションおよび制御研究センター中国農業大学農業大学農業研究センター中国農業大学薬物機器およびアプリケーションテクノロジー研究センター測量およびマッピング国家測量およびマッピングエンジニアリング技術センターのマッピングエンジニアリング技術研究センター中国農業技術研究センターインスペンスカイエンジン技術研究中国航空宇宙科学産業会社の第三アカデミーUAVテクノロジー研究所北京航空宇宙大学航空宇宙大学電磁互換技術研究所Shenzhen DJI Innovations Technology Co.、Ltd。 Alliance Chengdu Uav Industry Association Nanjing University of Aeronautics and Astronautics UAV Research Institute北京航空科学プロモーションセンターBeijing Lizheng Technology Co.、Ltd。Hebi Zhonglian Asean Affairs Research Institute 2。アクティビティコンテンツこの会議には、1回の開会式とメインフォーラムが含まれます。インテリジェントな無人システム制御、ミッションペイロードとターゲットの識別、防衛と対策、測定と制御とコミュニケーションのナビゲーション、ネットワーキングコミュニケーション、インテリジェントな戦闘、無人航空機の主要な技術、その他の方向を含む、10以上の無人システムテクノロジー特別会議。警察、測量とマッピング、消防、植物保護、エネルギー、テスト、緊急事態、国防、セキュリティ、航空写真、低高度経済、無人システム、スマートジェネラル航空、その他の方向を含む、20を超える業界アプリケーションフォーラム。 30を超える需要のマッチング会議、投資、資金調達のロードショー、新しいテクノロジー、新製品の発売、人材採用スペシャル、その他のアクティビティ。 3。同時展示-6番目の中国国際UAVおよび無人システムエキスポ（1）。展示スケール：展示エリアは20,000平方メートルで、500を超える出展者がいます。 （2）。展示： L UAVシステム：UAVシステム（マルチローターUAV、固定翼UAV、複合翼UAV、無人ヘリコプター、ターゲットドローン、ダクトUAV、FPVドローンなど）、防衛、農業、農業、マッピング、環境保護、環境保護、環境保護、環境保護、環境保護、農業、環境保護、農業、環境保護、農業、環境保護におけるUAVの適用に関連するUAVシステムおよびソリューション。 L UAVシステムコアコンポーネント：ミッションペイロード機器、データリンク機器、5Gネットワ​​ーク機器、エネルギー/電源機器（エンジン、モーター、バッテリーなど）、制御/ナビゲーションテクノロジーと機器、UAV関連材料および電子機器など。 L一般航空と低電位経済：一般航空航空機、EVTOL、無人飛行船およびその他の飛行機器、航空交通管制技術と製品、オペレーションサービスプラットフォーム、低高度インフラストラクチャ、およびサポート保証関連製品など。 L UAV予防および制御技術とシステム：UAV検出、追跡、識別技術と製品（RF、レーダー、オプトエレクトロニクス、音響、およびその他の関連技術、および検出および識別装置）、UAVカウンターメジャーテクノロジーと製品（妨害、邪魔、インターセプト、その他のソフトキル、レーザー、マイクロウェイブ、ネットキャプチャ、その他のハードキルなど。 l無人システム技術と機器：地上無人システム（ロボット、無人車両、ロボット犬、無人車など）、水なしのシステム（無人ボート、無人船、水中の無人船、海岸ベースのサポートシステムなど）、空気、土地、海のプラットフォームなど。 l緊急インテリジェント機器：インテリジェントな消防ロボット、救助ロボット、モバイル通信コマンド車両、緊急コマンドおよびディスパッチプラットフォーム、特別な救助車両など。 （3）。招待された訪問ユニット（一部）中央軍事委員会科学技術委員会、機器開発局、空軍研究所、海軍機器研究所、陸軍航空航空アカデミー、農業情報技術、農業省、農業農村部、天然資源省、緊急海洋管理省、国家航空航空管理委員会、民間航空航空委員会、国立航空災害センターの国立災害還元センター、緊急産業産業グループ、中国陸軍産業グループ、総産業グループ、マッピング・メーカーのマッピング省、 Sinopec、南京機械化研究所農務省、公共安全保障省、植物保護ステーション、植物保護チーム、全国の農場、地元の公共安全保障局、警察航空事務所、地元のマッピング局、運用および保守検査機関、国内および外国のサプライヤー、サービス供給策、営業機関、訓練機関などの投資機関など。 （4）。展示会標準ブース（仕様：3×3メートル）オープンスペースブース（36平方メートルの最小レンタルエリア）国内出展者：標準ブース：18,000人民元/ユニットオープンスペース：1,800人民元/平方メートル国際出展者：標準ブース：4,000米ドル/ユニットオープンスペース：400米ドル/平方メートル4。同時競争 - 2025ナショナルUAVイノベーションスキル競争： 「2025 National UAV Innovation Skills Competition」は、会議と同時に開催されます。低高度経済の発展は国家戦略となり、人工知能技術の開発の見通しは幅広く、ドローンと人工知能の深い統合と適用は将来の開発動向になりました。この競争は、国家イノベーション主導の開発戦略を実施し、低高度経済の開発を促進し、科学的および技術革新能力を探求し、拡大するために開催される全国的な競争です。包括的な独立したイノベーションの才能。競争の開催を通じて、人工知能とドローンの革新的な設計の組み合わせを促進し、低高度の経済産業の包括的かつ持続可能な開発を促進します。競争には、創造的なデザイン、空軍調整、適用スキルが含まれます。参加者には、通常の大学や職業学校の学生、ドローン開発および設計会社のチームが含まれます。 5。パートナーメディア： Xinhuanet、People's Daily Online、Tencent、Sina、Sohu、Netease、Dongfang.com Military Channel、Grina.com、Yuchen.com、Yufei Studio、UAV.com、Global UAV.com、China Robot.com、China Surveying and Mapping.com、China Measurement and Control.com、huxiuus.com、huxiu、communtation.com、hub Intelligent Manufacturing.com、Instrument Information.com、Xunshi Optical Communication.com、Innovation Brand.com、World Exhing.com、General Aviation Online、Mobile Communication.com、5G Communication.com、および「Technology Innovation and Brand」マガジン。 6。連絡先情報：工業化交換会議、会議スポンサーE Rongpeng Tel：13001030561電子メール：erongpeng@csoe.org.cn展示会と競争ディレクターの王がTel：13810630623メール：wangcan@csoe.org.cnメディアパブリティ協力ディレクターXu Xiaojie Tel：18610003277メール：xuxiaojie2019@csoe.org.cn

新しい免除により、ウォーレンカウンティコミュニティカレッジは高度なUASトレーニング機能を拡大することができますニュージャージー州のウォーレン郡コミュニティカレッジの無人システムトレーニングプログラムであるWarnuasは、主要な連邦免除を認められています。連邦航空局（FAA）は、国立航空機システム（NAS）で、55ポンド以上の重量の大きなドローンで学生を訓練するためにWarnuasを承認しました。 米国コードのセクション44807に基づいて発行されたこの承認は、このタイプの免除で全国の5つの組織のうちの1つになります。より大きなドローンのほとんどの免除には、トレーニングの規定は含まれていません。 ドローン教育の一歩前進 「これは、ウォーヌスにとってもう一つの大きな一歩であり、私たちのプログラムをエリートグループの機関に移し、これらの複雑なシステムを飛行するための法的許可を得ることができます」 「私たちのように、FAAはドローンの運営を許可する状況について非常に慎重です。そのため、このセクターで安全に働くために新世代の専門家を適切に訓練する許可を与えてくれたことを光栄に思います。」 この免除は、パート107免除を含む、Warneasが受け取った他の最近のFAA承認に基づいています。これらの免除により、学生は視覚的な視線を超えてドローンを操作し、人口の多い地域を操作することができます。これは通常制限されています。 業界のコラボレーションと専門知識 Warnuasは、大規模なUAS運用を専門とする航空諮問会社であるTactien Group LLCとの最近のパートナーシップを通じて、ドローン業界との関係を深めました。タクティエンの社長兼創設者であるネイサン・エルンストは、免除を「驚くべき成果」と呼んだ。 「高等教育機関に対するこの承認を得ることは、正しい方向への画期的なステップです。そして、ウォーレヌスはそれが基づいているのに最適な場所です」とエルンストは言いました。 数百のFAA免除の確保を支援したドローン弁護士およびフライトインストラクターであるジョナサンルップレヒトは、申請プロセスをサポートしました。 「大学は、無人の航空機を飛行する方法についてのトレーニングを提供するための卓越した教育機関であると自分自身を配置しています」とラップレヒトは言いました。 大学はまた、複雑なUAS事業の有名な専門家であり、ニュージャージー州の無人航空システムテストサイトの元エグゼクティブディレクターであるエド・セリアーノを導入しました。 成長する施設と機会 Warneuasはリーチを劇的に拡大しました。少数の学生とドローンシステムから始めて、今後100人以上の学生を登録することが期待されています。学生は、2つの新しい最先端の施設で、500万ドル以上の価値がある100を超えるドローンプラットフォームでトレーニングします。 大学は、認定された学位、非クレジット認定、およびAUVSI Trusted Operator認定などの専門的な資格を提供しています。学生は、高度な研究と共同トレーニングのための新しいパートナーシップの下で、Embry-Riddle Aeronautical Universityに移行することもできます。 「この分野で訓練された専門家が必要だと感じたため、私たちはプログラムを始めました」とオースティンは言いました。 「同時に、この分野で本当に満足のいく、高給のキャリアがある可能性があると理解していた学生からの多くの関心がありました。」 実世界のアプリケーションと学生アクセスこのプログラムは、農業、公共安全、インフラストラクチャ、環境研究における現実世界のドローンの使用を強調しています。精密農業は特に焦点であり、農家が効率と持続可能性を向上させるのに役立つように設計されたトレーニングプログラムがあります。 先週、カーネギー財団とアメリカ教育評議会（ACE）は、学生の成功とアクセスの強力な支援を求めてウォーレン郡コミュニティカレッジを認めました。学校は、全国分類プロセスの一環として、生徒にアクセスするための「高い」格付けを受けました。 オースティンは、手頃な価格が学校の使命の中心的な部分であると指摘しました。 「60の信用譲渡可能な認定学位は、合計で約10,000ドルで達成でき、教科書は年間200ドルを超えることはありません」と彼は言いました。 将来のモデル FAAの免除は、Warrenuasの成長の背後にある慎重な準備を強調しています。 「これらのFAA認定/承認を通じて、ウォレヌースプログラムの進歩における各ステップは、正当な理由で厳密で挑戦的でした」とオースティンは言いました。 「無人システムを安全に飛行することになると、私たちは責任を非常に真剣に受け止め、生徒がこれらの安全哲学を共有しながら、最高水準のある環境で実践的な経験を積むことを要求します。それがFAAが期待していることです。」 最新のFAAの承認と成長しているパートナーシップにより、 Warrenuasは、米国の高度で手頃な価格のドローン教育のモデルとしての地位を占めています。 - ドローンライフミリアムマクナブのニュース

CCTV News - 最近、中国は独立して開発され、完全にIP所有の世界初の緊急輸送ドローンがZ江と上海で実践的なドリルを正常に完了しました。シミュレーションには、海上救助、戦場の避難、入院前の医療介入が含まれ、UAVベースの救急医療サービスの大きな飛躍を示しています。 Jentcは、プロのUAVバッテリーメーカーとして、極端な救助ミッションでの飛行の持久力、安全性、適応性を確保するためのクリティカルエネルギー基盤を提供します。 現実世界の救助ミッションがシミュレートされましたドリル中、緊急ドローンは、高度な医療避難を実行する能力を示しました。 戦場の避難：ドローンは35キロメートルを移動して、負傷した兵士を指定された緊急センターに安全に届けました。 海事救助：漁船のデッキに正確に着陸し、負傷者を組み込みの「スマート緊急キャビン」に移し、呼吸、監視、注入などの飛行中のサポートを可能にしました。 突然の病気の反応：シミュレートされた心臓発作患者の緊急除細動と現地治療を実現しました。プロジェクトリードファンユホンによると、ドローンのオンボード医療ユニットは、呼吸、ECGモニタリング、注入、除細動、および超音波の5つの重要な機能を統合し、ドローンを「空中緊急治療室」に効果的に変換します。 極端な環境で繁栄する：バッテリーシステムの役割ドローンは、挑戦的な条件下で強力なパフォーマンスを示しました。 温度範囲：-25°Cから46°Cの間で動作します高度能力：海抜5,000メートルまで海洋作戦：海の州レベル6に耐えるこれらの結果は、ミッションクリティカルなフライト中に高信頼性のパワーシステムを持つことの重要性を証明しています。 JENTCバッテリーソリューションは、ミッションの成功のために設計されています： 耐久性の延長のための大容量、高分散リポパック極端な温度にわたる優れた熱性能ワイドコネクタの互換性（AS150、XT90、EC5など） リアルタイムのバッテリー監視と安全保証のためのオプションのスマートBMS 緊急ドローン技術の未来を促進しますUAVが緊急および医学的対応に統合され続けるにつれて、インテリジェントで耐久性があり、高性能なバッテリーシステムの必要性がより緊急になります。 JENTCは、緊急、ロジスティクス、産業、およびマッピングドローンアプリケーションをサポートするために、UAVエネルギー技術の推進に取り組んでいます。詳細については、 www.uav-battery.comをご覧ください

ドローンとは何ですか？ドローンは、無線リモートコントロールデバイスまたはオンボードコンピュータープログラム制御システムによって制御される無人の航空機です。ドローンには、単純な構造と低コストがあります。有人航空機によって実行されるタスクを完了することができるだけでなく、有人の航空機が適していないタスクにも適しています。それは緊急対応と早期警告において大きな役割を果たします。 ドローン航空写真、空中調査、リモートセンシングの紹介ドローン航空写真は、無人航空機を空中プラットフォームとして使用し、高解像度CCDデジタルカメラ、ライト光学カメラ、赤外線スキャナー、レーザースキャナー、磁気計、磁気計、磁気メーターなどのオンボードリモートセンシング装置を使用して、情報を取得し、画像情報を処理し、特定の正確な要件に応じて画像を作成します。システム全体には、設計と最適な組み合わせに優れた機能があります。これは、高高度の写真、リモートコントロール、テレメトリテクノロジー、ビデオ画像電子レンジ伝送、コンピューター画像情報処理を統合する新しいアプリケーションテクノロジーです。   都市開発の全体的なニーズを満たすために、包括的な地理的情報とリソース情報を提供してください。正確かつ完全な情報は、科学的意思決定の基礎です。すべての地域と部門には、包括的な計画、野外考古学、土地統合監視、農地水保護区の建設、インフラストラクチャの建設、工場と鉱山の建設、住宅地の建設、環境保護、生態学的建設など、最新かつ最も完全な地形および地理データが必要です。リモートセンシングの空中写真技術を使用して、新しく発見されたモニュメント、新しく建てられた通り、橋、空港、駅、地域の土地と資源の利用の包括的な情報を正確に反映しています。リモートセンシング航空写真技術は、さまざまな高度な平均の組み合わせを最適化する新しいアプリケーションテクノロジーです。 UAV Aerial Photography Technologyは、低速無人航空機を空中リモートセンシングプラットフォームとして使用し、色、白黒、赤外線、カメラテクノロジーを使用して航空画像データを撮影します。コンピューターを使用して画像情報を処理します。システム全体には、設計と最適な組み合わせに優れた特性があり、リモートセンシング、リモートコントロール、テレメトリテクノロジー、コンピューターテクノロジーを統合する新しいアプリケーションテクノロジーです。  UAV航空写真の特徴 UAV航空画像には、高解像度、大規模、小さな領域、高電流の利点があります。特に、ストリップエリア（高速道路、鉄道、川、貯水池、海岸線など）の航空画像を取得するのに適しています。無人の航空機は、操作が容易で移動しやすい航空写真のためのリモートセンシングプラットフォームを提供します。離陸と着陸は、サイトではあまり制限されておらず、遊び場、道路、またはその他の広場に離陸して着陸することができます。安定性と安全性が良好で、移籍が非常に簡単です。 小さくて軽い、低騒音と省エネ、高効率と操縦性、明確な画像、軽量、小型化、および知性は、ドローン航空写真の優れた特徴です。  ドローン空中写真のアプリケーション範囲 ドローン空中リモートセンシングテクノロジーは、国の生態環境保護、鉱物資源探査、海洋環境監視、土地利用調査、水資源開発、作物の成長監視と収穫量の推定、農業災害監視と評価、都市計画と都市管理、森林害虫保護と監視、公共安全、国防、デジタルアースと広告写真などに広く使用できます。 プロのドローンバッテリー - 非常に長いバッテリーの持久力とより強力なパワーを備えたJentcを探してください。のプロのドローンバッテリー - 非常に長いバッテリーの持久力とより強力なパワーを備えたJentcを探してください。

画期的なイノベーションは、極端な気候でより長いフライトと信頼できるパフォーマンスを提供します米国政府がサプライチェーンの回復力を優先し、中国の製造への依存を減らすため、BEIのような企業はこれらの目標を達成するために最先端の革新に貢献しています。韓国に設立され、現在は米国にオフィスを設立しているBEIは、ドローンの運用を変革することを約束する進歩を推進しており、極端な条件下で大幅に延長された飛行時間と信頼性の高いパフォーマンスを可能にしています。 BEIは、前例のないエネルギー密度410 WH/kgのバッテリーを開発しました。この進歩により、ドローンは飛行時間の2倍を達成し、従来のリチウムイオン電池と比較して最大70％長い距離をカバーできます。 極端な気候での例外的なパフォーマンスBEIのテクノロジーの傑出した機能の1つは、過酷な環境での信頼性です。 「これはドローン業界のゲームチェンジャーです」と、BEIの最高ビジネス開発責任者であるジェヒースウィーニーは言います。 「当社のバッテリーテクノロジーは、飛行時間を大幅に延長するだけでなく、以前は不可能だった極端な気候での運用機能のロックを解除します。これにより、防衛、監視、配信などのアプリケーションの可能性のある世界が開かれます。」 2024年を通じて実施された独立したテストでは、BEIのバッテリーにより、ドローンが-20°Cで40分間飛ぶことができました。同じ条件下では、標準のリチウムイオンバッテリーはわずか10秒続きました。この極端なパフォーマンスの能力により、BEIのテクノロジーは、防衛、インフラ検査、緊急対応などの業界にとって特に価値があります。 汎用性と効率が向上しましたより長い飛行時間を超えて、Beiのバッテリーは他の重要な利点を提供します。その高エネルギー密度により、ドローンはより重いペイロードを運ぶことができ、マッピング、空中写真、パッケージ配信などのタスクに適しています。さらに、バッテリーの長い寿命と高速充電能力により、運用上のダウンタイムが減少し、商業および産業ユーザーの効率が向上します。 サプライチェーンの懸念に対処する BEIのイノベーションは、サプライチェーンの脆弱性と地政学的なリスクが製造戦略を再構築するため、極めて重要な瞬間に到着します。多くのバッテリー技術は特定の地域に集中した生産に依存していますが、BEIの韓国の起源は安全で信頼性の高いサプライチェーンを提供します。 https://dronelife.com/から

飛行制御システムは飛行制御と呼ばれ、航空機の脳と見なすことができます。多軸航空機の飛行、ホバリング、態度の変化などはすべて、さまざまなセンサーによって飛行制御に送信され、その後、フライトコントロールが計算と判断を通じて指示を発行し、アクチュエーターがアクションと飛行態度の調整を完了します。 飛行制御は、ドローンのコアコンポーネントであるドローンのCPUシステムとして理解できます。その主な機能は、さまざまな指示を送信し、各コンポーネントから送信されたデータを処理することです。人間の脳と同様に、それは身体のさまざまな部分に指示を送り、各コンポーネントから送られた情報を受け取り、計算後に新しい指示を発行します。たとえば、脳は手を命じて、一杯の水を取ります。手がカップの壁に触れた後、水が熱すぎるために格納され、この情報を脳に送り返します。脳は、実際の状況に応じて新しい指示を再生します。  ドローンの飛行原理と制御方法（例としてクアッドロータードローンを採取）では、クアッドロータードローンは通常、検出モジュール、制御モジュール、実行モジュール、電源モジュールで構成されています。検出モジュールは、現在の姿勢を測定します。実行モジュールは、現在の姿勢を解決し、制御を最適化し、実行モジュールに対応するコントロール量を生成します。電源モジュールは、システム全体に電力を供給します。  クアッドコプタードローンの胴体は、対称的な交差型の剛体構造で構成されており、材料は主に軽量と高強度の炭素繊維でできています。 2つのブレードで構成されるローターが、航空機に飛行力を提供するために、交差型構造の4つの端のそれぞれに設置されています。各ローターはモーターローターに設置され、各ローターの回転速度は、モーターの回転状態を制御してさまざまなリフトを提供してさまざまな姿勢を実現することにより制御されます。各モーターはモーター駆動コンポーネントと中央制御ユニットに接続され、速度は中央制御ユニットが提供する制御信号によって調整されます。 IMU慣性測定ユニットは、中央のコントロールユニットに姿勢ソリューションデータを提供し、胴体上の検出モジュールはドローンに独自の姿勢を理解するための最も直接的なデータを提供します。 クアッドコプターの胴体の同じ対角線のローターがグループ化されました。フロントとリアのローターは時計回りの方向に回転し、それによって時計回りのトルクを生成します。左右のローターは反時計回り方向に回転し、それにより反時計回りのトルクを生成して、4つのローターの回転によって生成されるトルクが互いにオフセットできるようにします。 4つのドライブモーターの速度を調整することにより、クアッドコプターのすべての態度と位置制御が達成されることがわかります。一般的に、クワッドコプターの動きの状態は、主にホバリング、垂直運動、ローリングモーション、ピッチモーション、ヨーの動きの5つの状態に分かれています。ホバリングホバリングは、クアッドコプターの重要な機能です。ホバリング状態では、4つのローターの回転速度が同じであり、結果として生じるリフティング力は自分の重力と正確に等しくなります。また、ローター速度が等しいため、前端と後端の回転速度は左端と右端の回転速度とは反対であるため、航空機の総トルクがゼロになり、航空機が空気中に固定され、ホバリング状態を達成します。   垂直運動垂直運動は、5つの動き状態の中で最も単純です。各クアッドコプターの回転速度が等しいという条件では、各ローターの回転速度を同じ量だけ増加または減少させることにより、航空機の垂直方向の動きを達成できます。 4つのローターの回転速度が同時に増加すると、ローターによって生成される総揚力がクアッドコプターの重力を超えます。つまり、クアッドコプターは垂直に上昇します。逆に、ローターの速度が同時に低下すると、各ローターによって生成される総揚力はそれ自体の重力よりも少なくなります。つまり、クアッドコプターは垂直に降下し、それによりクアッドコプターの垂直リフト制御を実現します。  ローリングモーションタンブリングの動きは、クワッドコプターのフロントローター速度を変更せずに保持し、左端と右端のローター速度を変更して、左右のローターの間に特定のリフトの違いを形成し、航空機体の左右の対称軸に沿って生成され、方向で角度のアクセル化を実現するために、特定のトルクが生成されます。図2.3に示すように、ローター1の速度を上げ、ローター3の速度を下げると、航空機が右に傾くようになります。それどころか、ローター4を減らしてローター2を増加させると、航空機が左に傾きます。   ピッチモーションQuadcopterのピッチモーションは、ローリングモーションに似ています。フロントローターとリアローターの速度を変更してフロントローターとリアローターの揚力の差を形成することで制御され、胴体の左端と右端にローター速度を変化させ、胴体の前後の対称軸に特定のトルクを形成し、角度の角度加速度を引き起こします。図2.4に示すように、ローター3の速度が増加し、ローター1の速度が低下すると、航空機は前方に傾きます。それ以外の場合、航空機は後方に傾きます。   ヨーの動き4つのローターの回転速度をペアで同時に制御することにより、象限のヨーの動きは制御されます。前後の回転速度または左端と右端が同じに保たれると、ピッチまたはロールの動きはありません。また、各グループの2つのローターが、ローターの2つのグループの回転方向が異なるため、他のグループとは異なる回転速度を持つ場合、抗トルク力の不均衡につながり、この時点では、双子の中心軸の周りに反動力が生成され、角度の格付けが生成されます。図2.3に示すように、前端ローターの回転速度が左端と右端のローターの回転速度よりも等しく、大きい場合、前者は時計回りの方向に回転し、後者が反対方向に回転するため、総抗トルクは反​​時計回り方向にあり、反動力は逆方向の中央軸の中心軸に作動します。それ以外の場合は、航空機の時計回りのヨーの動きを引き起こします。   要約すると、4つの対称ローターの回転速度を制御して対応する異なる動きの組み合わせを形成することにより、クアッドコプターの各飛行状態の制御が達成されます。ただし、フライト中に6度の自由生産量があるため、典型的な過小作用、強く結合された非線形システムです。たとえば、ローター1の回転速度により、ドローンが左に転がり、反時計回りのトルクは時計回りのトルクよりも大きくなり、ドローンがさらに左にヨーになります。さらに、ローリングによりドローンが左に翻訳されます。クアッドコプターの態度と翻訳が結合されていることがわかります。

30を超えるドローンは、約3日でタウンシップで80,000 MUの小麦植物保護作業を完了することができます。これは、毎年4月の小麦開花期に、アンフイ州のボゾー市のQiaocheng地区にあるZhaoqiao Townshipにある植物保護ドローンチームのドローン「達成」です。農業時間を奪取するために、40人近くのパイロットが50〜70 kgの植物保護ドローンを制御して広大な小麦畑を飛行し、農薬を効率的に散布して、開花期に時間内に完了し、小麦がフザリウムしいた毛のしいがらないようにします。 「もともと、農民は1日あたり10〜15 muの農薬を完了することができました。現在、植物保護ドローンは1日あたり約1,000 muの仕事に到達できます。村人たちは皆、仕事の高品質を賞賛し、噴霧を見逃しず、繰り返し噴霧しませんでした。 」 2024年3月19日、アンフイ州ボゾー市のチャオチャオ地区Zhaocheng地区にあるShuanglou村の無人農場で、農業ドローンは、事前に設定されたルートに従って農薬を自動的に噴霧しました。 Jiao RuiがあるBozhou Cityには、現在使用されている植物保護ドローンが3,000近くあります。この国では、2024年の植物保護ドローンの数は251,000に達し、営業エリアは26億7000万MUに達し、前年比25％近く増加します。害虫駆除、受精、播種、受粉、および野外検査を統合するこれらの「オールラウンドプレーヤー」は、分野で「スキルを示して」、農業生産の効率を効果的に改善します。最近リリースされた2025年の中央文書No. 1は、科学的技術革新が高度な生産要因の集まりをリードし、地域の状況に従って新しい農業生産性を向上させることを初めて提案しました。 「農業と農村地域は、新生産性の発展のための肥沃な根拠です。 「毎日の仕事を担当し、中央農村部の労働局の担当副財務局の副ディレクターであるハン・ウェンキュウは、24日に国務協議会情報局が開催した記者会見で、たとえば、植物保護の分野でドローンが広く使用されており、機械化された自動化された農業と収穫も普及していると述べました。現代のバイオテクノロジー、人工知能、低高度経済などは、農業と農村地域の分野で幅広い開発の見通しを持っています。中国の民間航空局によると、中国の「低高度経済」の市場規模は2025年に1.5兆元に達し、2035年までに3.5兆元に達すると予想されます。農業植物の保護から森林火災予防、水保護区の検査、農村物流、文化観光開発まで...低高度の経済は、農村開発における「質と効率の改善」の可能性をもたらします。 Zianju郡、Zianju郡、Z江省の郡では、ドローンが山からバイベリーを輸送し、輸送時間は30分以上から2〜3分に短縮されました。四川市の田舎の農村部では、四川省のリアンシャン・イー自治県は、ドローンが「手をつないで」ロボットで「手をつないで」、UHVの伝達ラインの除化を完了しました。江蘇省のヤクシアン村では、「空中検査」が村の生活環境の改善に「スマートウィング」を追加しました。 「農業植栽と社会サービスのリンクに加えて、低高度の経済産業と「3つの農村問題」は複数のシナリオで組み合わされており、農村部の活性化と産業上のアップグレードのために徐々に新しいエンジンになりつつあります。」農業生産のための安定した環境。」中国民間航空飛行大学の教授であるチャン・ジアンは、最近記事を公開しました。 2024年4月27日、1990年代に生まれた新しい農家であるXiangshan City、Huangshan City、Huangshan CityのHoukeng TownshipにあるHoukeng村で、山岳地帯で商品を輸送するためにキャリアドローンを運営しました（ドローン写真）。写真：新華通信代理店レポーターDu Yu典型的な中国の山の村であるアンシン市のユシング郡の香港村で、小規模または中型の白いドローンが自動的に巣から飛び出して、その日の使命を開始します。高解像度カメラ、赤外線カメラ、スピーカーを装備したドローンは、最初にセットルートに沿って15平方キロメートルの森林条件をパトロールする40分を費やします。完全に請求された後、それは山の年配の未亡人の家に行き、スピーカーを使用して村のスタッフがリアルタイムで高齢者とコミュニケーションを取り、問い合わせることができます。夏の洪水シーズン中、そのタスクリストには「川のパトロール」も含まれます。パイロットが昨年8月に発売されて以来、今年2月27日現在、Hongqi村のドローンは合計1,422.95キロメートルをパトロールし、30を超える潜在的な危険を発見しました。 「以前は、バイクで森をパトロールするために、1日に2つの森林レンジャーを服用していました。また、孤独な高齢者を訪問するために山に車で行くのに1時間半かかりました。農村部の人材は限られており、ドローンなどの新しいテクノロジーは、作業効率を効果的に改善することができます。」 Hongqi村の最初の秘書を務めるAnqing Municipal Transportation Bureauの道路輸送管理部門の長であるShi Yongiは、ドローン技術をさらにアップグレードし、より農村部で宣伝することも計画していると述べました。 「田舎に行く」低高度経済のレイアウトを促進することは、中国のますます多くの地域でコンセンサスになりつつあります。 Zhejiang州は、2027年までに、州には10,000を超える農業ドローンがあり、農業生産「低高度 +地面」のために100の統合されたインテリジェント監視ポイントを構築することを提案しました。広東省は、都市、村、山岳地帯、島々における低高度ロジスティクスと流通の大規模な適用を促進し、海域の高価値シーフード輸送、材料供給の供給、医療用品の迅速な移動、山岳地帯における農産物の輸送の拡大に焦点を当てました。 Anhui州は、郡、村、町の3レベルの配信ネットワークシステムへのドローンの統合を調査し、ドローン配信や都市間輸送などの新しい物流方法を開発することを提案しました... 「広大な田園地帯には広い段階があります。低高度の経済には長い産業チェーンがあり、大きな農業生産性の新しいキャリアがあります。 」Zhang Jian氏は、現在、新しい農業生産性の栽培は、ポリシー、市場、産業の組み合わせであり、現代の農業の開発の開発を促進するための政策、市場、産業の組み合わせであるべきであると述べました。

空港に「飛ぶ」、Yangtze川を渡って「空気タクシー」を取り、万能の壁のそばでドローンで届けられたコーヒーを飲みます。 2024年、「低高度経済」が政府の仕事報告書に書き込まれ、国の経済発展における重要な地位を強調しました。過去1年間、政策と業界の側面は同じ頻度で共鳴し、全国の多くの場所が低高度経済の新しい軌道を開発するために積極的な行動をとっています。一部の機関は、私の国の低高度経済の全体的な市場規模が2025年に8591億7,000万元に達すると予測しています。1000メートル未満の無制限の機会があります。低い「離陸」、都市は「風」に会うために競争します。 1月27日、AnhuiのWuさんは、子供たちを上海のPudongにあるXingyeヘリコプター飛行基地に連れて行き、ヘリコプターを連れて上海ディズニーランドの豪華な花火を持ち込みました。クールな体験により、ウーさんは「とてもエキサイティングだ、私はそのような視点を持っていなかった！」これは、低高度経済の高温発達の縮図です。昨年以来、「低高度経済」はすぐに国民の視野に入りました。中央政府から地方政府まで、支援政策が集中的に導入されました。第20 CPC中央委員会の第3回全体会議は、低高度経済の発展のための明確な要件を提案しました。産業情報技術省およびその他の4つの部門は、「一般的な航空機器の革新と適用のための実装計画（2024-2030）」を発行し、現代の一般的な航空高等製造業界クラスターを構築しました。中国の民間航空局、国家開発および改革委員会、およびその他の部門は、空港建設、都市デジタル化などの分野で関連する措置を開始しました。 1月18日、パイロットは、湖南省のチャンデ市にあるリュエ湖にあるロングシアン低高度フライングキャンプで、固定翼フォーメーションフライトショーを行いました。写真：新華通信社長のチェン・シハンによる写真。多くの場所が計画を立て、空の「境界」の探索をスピードアップしようと競い合っています。少し前に、ジリン州のチャンバイ山のふもとで、スカイシティフライトベースは観光客の最初のバッチを歓迎しました。チャンバイマウンテン保護および開発ゾーンのスカイシティフライトエクスペリエンスカンパニーの会長であるリアンニングは、観光客にユニークな旅行体験を提供するために3つの特別な飛行ルートが開始されたと述べました。   「Zhongyi Lingyun」の低高度操作プラットフォームのさまざまなデータはリアルタイムで更新され、Wuhan、Shiyan、その他の場所の低高度飛行オブジェクトのナビゲーションステータスは、Hubeiの低極性産業を「飛行用」に「構築する」ことを可能にするために、低い高さのインテリジェントな「情報ネットワーク」の構築を促進します。   Zhijiangの正規化された低高度の有人ルートの最初のテスト飛行から、Hainanの島からの免税商品の最初のドローン配達への最初のドローン配達まで、「Sky City」の夢は過去1年間に近づいてきました。  不完全な統計によると、昨年以来、約30の州では、地方自治体の作業報告書または関連するポリシーを発行した低高度経済の発展が含まれています。少し前の地元の2つのセッションでは、「低高度の経済」が再び高周波の言葉になり、「空から生産性を要求する」という道がより明確になりました。   2024年2月27日、Fengfei Aviationの2トンのEVTOLは、最初の都市と海域のデモンストレーションフライトを完了しました。現在、同社は独立して開発された2トンの貨物航空機には、タイプ証明書と生産免許が授与されています。 Fengfei AviationのブランドディレクターであるZhong Ruihuaは非常に感情的でした。「政府部門、パートナーなどからの支援は、業界の発展に対する自信を大幅に高めました。」   「過去1年間、最も明白な感覚は、認知が明確になり、業界がより合理的になったことです。」 Air-Ground Integrated New Navigation System Technologyの国家主要な研究所の副局長であるZhang Xuejunは、低高度経済のトップレベルの設計が継続的に改善され、技術的ルートとビジネスモデルがさらに整理され、実証され、新しい産業生態学が徐々に形成されたと述べました。  テクノロジーは「新しい」ものであり、産業開発はより深く、より実用的になっています。  春祭りの休暇の直後、グラフェン航空バッテリーの研究開発のパイロット生産ラインは、中国航空エンジングループの北京航空材料材料研究所で開始されました。ここで製造されたグラフェン航空バッテリーは、ハイブリッドドローンで使用され、エネルギー密度は従来のバッテリーと比較して50％以上増加する可能性があります。  ベントでは、リソース要素が低高度の経済分野でさらに収集され、多くの場所で革新が咲きます。   「電子制御、モーター、制御などの飛行船電化技術の重要な困難を解決し、飛行船における高エネルギー密度バッテリーや燃料電池などの新しいエネルギー技術の適用の基礎を築き、より環境に優しい、快適で制御しやすい開発に向けて発展しました。」 「Xiangyun」AS700の飼育された飛行船のチーフデザイナーであるZhou Leiは言いました。   Ehang Intelligentは、EVTOLソリッドステートバッテリー飛行試験を完了しました。 CATLは、協力を通じてバッテリーのパフォーマンスを向上させるために、Fengfei Aviationに戦略的に投資しました...長距離および軽量の方向性に向けて、バッテリーの研究と開発が加速しました。  航空機、低高度産業チェーン全体の「ハブ」。  初春に北京ヤンキン。ドローンテストサイトでは、北京清Zijing機器技術株式会社の会長であるLi Jingyangが、無人ヘリコプターを制御するようパイロットに合図しています。  青管機器はクロス双子ローターの方向を革新的に提案し、昨年のZhuhai航空ショーでJZ-1200クロスツインローターの無人ヘリコプターを発売し、有効荷重を600 kgに増やしました。 Li Jingyangは、同社はインテリジェントな無人操作の方向に焦点を当てており、製品のパフォーマンスを継続的に改善していると述べました。   Wofei ChangkongによるAE200 Pure Electric Manned Evtolの発売から、Shenyang Aerospace UniversityのLiaoning General Aviation Research Instituteがタイプ証明書を授与されているRx4e Ruixiang 4人乗りの電気航空機まで、過去1年間の「新しい」テクノロジーと製品は、産業開発のための広範な人々を見ることができました。 この写真は、RX4E Ruixiangの4人乗り電気航空機を示しています。 （写真Yang Yang Fengtian of Liaoning General Aviation Research Institute of Shenyang Aerospace Universityのチームが提供する写真）高度な飛行制御システム、高精度センサー、炭素繊維複合材料まで、産業チェーンの上流と下流が一緒に機能します。私の国は、5G-Aテクノロジー検証とアプリケーションパイロットの促進を加速し、統合された相互作用を備えた低高度の経済ネットワーク施設の確立を調査し、デジタルの「基礎」を常に統合しています。   「私たちは最近調査を実施しました。それがEVTOLであろうとドローンであろうと、新しいエネルギー車両産業チェーンとの重複は75％に達しました。低高度の経済は新しいトラックであるだけでなく、多くの産業のチェーンを拡大する役割を果たします。」 Zhang Xuejunは言った。   「私の国の主要な情報通信会社、およびパワーバッテリー、モーター、その他の企業は、低高度経済の発展に参加しています。」産業情報技術省のオペレーション監視および調整局のタオ・チンは、低高度の経済が有利な産業、鍛造ロングボード、および成長ポールの拡大と効果的に組み合わされていると述べました。  兆ドル産業、「安定」と「井戸」を飛行する方法 業界のインサイダーは、私の国の低高度の経済はまだ初期段階にあり、未来に「飛ぶ」ためにまだ長い道のりがあると信じています。  アプリケーショントラクションで良い仕事をすることが重要です。現在、北京、上海、長子を含む15の都市は、低高度の経済エコシステムを共同で構築し、2025年までに100のデモンストレーションプロジェクトを作成することを計画しています。農業および森林植物保護、電力検査、ロジスティクス分布、および航空ツアーまで、アプリケーションシナリオの調査は加速しています。 1月21日、Cangzhouの研究所診断部門のスタッフは、統合された伝統的な中国および西部医学病院を、着陸したばかりのドローンから「標本転送ボックス」を倒しました。同じ日に、ドローンによる低高度の血液送達のための特別なラインが河北省のカンスフーに開かれました。 Xinhua News Agencyによる写真（Fu Xinchunによる写真） Zhang Xuejunは、現在の観点からは、大規模な商業業務を迅速に達成できるそれは低高度のロジスティクスであり、政策サポートとインフラストラクチャの構築がシーンのサポートにとって重要であると考えています。彼は、地方自治体が独自の利点と地域の条件に従って特徴的なアプリケーションの実施を促進し、パイロットプロジェクトに基づいてシーンの深化と拡大を加速すべきだと示唆した。  主要なテクノロジー、製品のパフォーマンス、およびサポート施設も、業界の発展を決定します。業界のインサイダーは、低高度経済の重要なリンクに欠点があると考えています。たとえば、高性能の軽量材料や正確なセンシングなどのテクノロジーはまだ分割されていません。また、フライトコントロールなどのいくつかの重要なコンポーネントは輸入に依存しています。新しいエネルギー車とは異なり、航空機がバッテリーを追加するだけで航空機が空気中の持久力を高めることは困難であり、新しいバッテリー技術を突破することが緊急です。さらに、テクノロジーと管理を理解している複合才能を培うために、業界の発展により適切に対応する必要があります。  安全性は低高度経済の発展のための最も重要な基盤であり、安全性には政策、規制、標準システムの護衛が必要です。ジリン州UAV産業協会の会長であるワン・シュウは、トップレベルの設計、政策と規制の構築、および低電位機器の製造、インフラストラクチャの構築と保証、低高度の運用サービス、空域管理などまでの全体的な計画を形成するための標準的なガイダンスの強化を提案しました。 Zhang Xuejun氏は、このプロセスでは、資本部門と政府部門が忍耐強くする必要があるだけでなく、業界と科学研究者により多くの時間を与えて、技術を深め、産業チェーンを強化し、システムを改善し、着実に前進する必要があると述べました。

90分間の連続飛行の後、1.6メートルのホイールベースと25キログラム近くの離陸重量を持つドローンが、北京航空大学の杭州国際キャンパス宇宙宇宙大学の研究ビルの前にある芝生にスムーズに着陸しました。これは、8月26日の午後に「Tianmu Mountain No.1」水素駆動の長距離マルチロータードローン（以下「Tianmu Mountain No.1」と呼ばれる）のテストシーンでした。 Xu Weiqiangは、「高性能空中水素電力システムの開発と応用」のチーフサイエンティストであり、Tianmu Mountain Laboratoryのプロジェクトであり、「Tianmu Mountain No.1」のチーフデザイナーであり、これが世界初の100キロメートルクラスの水素であると紹介しました。 - 電源マルチロータードローン。現在、小規模な生産段階に入っており、非常に長い持久力、超低温度適応性、ゼロ炭素環境保護特性を備えています。リチウムバッテリーを搭載した工業用ドローンは、通常、通常の温度で1時間未満の飛行時間、わずか数キロメートルの飛行半径、および低温環境での「割引」です。リチウム電池と比較して、水素燃料電池には、清潔さ、広い温度範囲、および高エネルギー密度の利点があります。水素燃料電池での電力供給は、産業用ドローン産業の問題点に対する効果的な解決策と考えられています。 Tianmushan Laboratoryは、Zhijiang州の人民政府によって承認された航空Zhijiang州の研究所です。 Zhijiang州の革新的な支援源であり、高レベルで強力な民間航空省を建設し、低高度の経済発展のための高地を作り出すことです。 「Tianmushan No. 1」の開発プロジェクトが2022年に設立されて以来、Xu Weiqiangはチームを導き、高エネルギー密度、高出力密度、高温および低温の適応性を備えた空中水素電力システムに関する技術研究を実施しました。 Xu Weiqiangは、「TianMushan No.1」は、空の重量19 kg、最大負荷重量は6 kg、最大持久力を持つ統合された軽量カーボン繊維胴体を採用していることを紹介しました。その長距離電力は、チームの完全に発達した水素電力システムから来ています。 「材料比プロセス、軽量設計などの観点から、チームは水素出力システムの研究開発に関する多くの作業を行ってきました。」 Xu Weiqiangは、水素出力システムは水素燃料電池と水素貯蔵装置で構成されていると述べました。使用される空冷燃料電池スタックの最大エネルギー密度は、1000 wh/kgを超えており、リチウム電池の約5〜6倍であり、ドローンの持久力を大幅に改善しています。以前は、「Tianmu Mountain No. 1」は、今年1月にMinus Minus Mongoliaの摂氏マイナス40度の環境で100分以上継続的に飛行するなど、いくつかのテストを受けました。 8月にチベットのリンツィの海抜4,500メートル上のプラトーの酸素環境。 「Tianmu Mountain No. 1」は、統合されたパラシュートデザインを備えた世界初の大量生産水素駆動のドローンでもあることに言及する価値があります。飛行中に事故が発生すると、ドローンの安全性と信頼性が向上するために、パラシュートが自動的に飛び出します。今年3月、「Tianmu Mountain No. 1」は、Shaanxi北部の場所で天然ガスパイプライン漏れ検査のデモ操作を実施しました。この期間中、「Tianmu Mountain No. 1」は複数のペイロードを運び、うねる黄色いプラトーで2時間以上飛行し、50キロメートルを連続的に検査し、個々のポイントで隠れた危険を検出しました。 「検査中、ドローンはあまりにも高く飛ぶことができず、速すぎることはできず、地形と同様の方法で飛ぶ必要があります。この飛行モードには、バッテリー寿命の要件が高くなっています。」 Xu Weiqiangは、従来の検査方法によれば、労働者は山のふもとまで車で行き、その後、費用がかつ非効率的な山に登った後、グループとセクションで検査する必要があると述べました。これで、この作業は1つのドローンのみを操作することで完了できます。産業用ドローンの長距離および大部分の操作ニーズに応じて、ドローンの巣が生まれます。ただし、単一の巣のカバレッジ半径は通常数キロメートルであり、動作範囲を拡大するには建設密度を増やす必要があります。 「Tianmu Mountain No. 1」には、1つのボタンの自律的な離陸と着陸の技術的能力と、従来の産業用ドローンのアプリケーションモードが変更された視覚的範囲を超えた連続動作の100キロメートルの技術的能力があります。石油とガスの探査、電力検査、緊急救助、森林保護、水保護区の監視など、多くのシナリオで実証および適用されています。特に、北部の継続的な長距離操作と高冷却条件では、幅広い市場昇進とアプリケーションの見通しがあります。この成果に基づいて、プロジェクトチームは会社を登録し、中央および国営企業との詳細なドッキングを行っています。これは、Zhijiangでのこの成果の工業化をさらに促進します。既存の生産ラインは、300 "Tianmu Mountain No. 1"ユニットの年間生産量を達成できます。

モントリオール誌の調査報告書は、スレッテ・デュ・ケベック、カナダ王立警察（RCMP）、そしてカナダ軍でさえ、安価でハッキングが簡単な中国のドローンを使用していることを指摘しました。 RCMPは、400の中国のドローンがあることを確認しています。ケベック州警察はまた、いくつかがあると述べたが、正確な数を与えることはできないと述べた。ケベック州の公安省もDJIドローンを使用しています。ケベック州警察（SûretéduQuébec）。ケベック州警察（SûretéduQuébec）。写真：Radio-Canada/Martin Bilodeau DJIはグローバルドローン販売市場を支配していますが、近年繰り返し発生しています。米軍は2017年以来DJIドローンの使用を禁止しています。同社は2020年に米国国家安全保障リスク会社のブラックリストに含まれています。米国は、DJIドローンが2017年に新jiangのウイグルを監視するために使用されたと主張しています。ウクライナ政府はまた、2022年にロシアとの協力を停止するようDJIに呼びかけました。昨年5月以来、オーストラリア国防総省はすべてのDJIドローンの飛行も禁止しています。カナダの代理店は安全リスクはないと考えていますただし、DJIドローンを使用しているカナダの機関は、使用から安全リスクはないと述べています。 RCMPのスポークスマンであるキム・チェンバーランドは、ドローンによって収集された画像は敏感な情報ではないと述べた。ケベック州警察のスポークスマンであるブノワ・リチャードは、ドローンの使用は制限され、特定の操作でのみ使用されると述べた。カナダ軍は、少数のDJIドローンしか持っていないと述べており、ドローンがどのように機能するかを研究し、未分類の画像を撮影するためにのみ使用されると述べています。カナダ運輸輸送や輸送安全委員会を含む他の組織は、航空画像にDJIドローンを使用しているとも述べています。ケベック州の公安省は、現地検査に部門の7つのDJIドローンを使用したと述べ、スパイのセキュリティリスクがあるとは考えていませんでした。リスクがないわけではありませんしかし、ドイツのRuhr-UniversitätBochumにあるHorstGörtzInstitute for IT Securityの研究チームは、今年3月にDJIドローンを使用することは不可能ではないことを証明しました。リスク。研究者は、DJIドローンセキュリティソフトウェアを簡単にバイパスできると言います。悪意のある意図を持つハッカーや組織は、ドローンの位置を簡単に決定したり、シリアル番号を変更したり、ユーザーの軌跡を追跡しないようにすることができます。一部の専門家は、カナダがこれらの安価な中国のドローンを使用していることを再び国家安全保障の弱さを示していると考えています。

低高度の経済は熱い言葉になりましたが、サブセクターでは、「低高度の旅行」は市民にもっと懸念しています。ジュール・ヴェルヌによって書かれた空飛ぶ車を持っていたら、なんて幸せな子供だろうと想像してみてください！幸いなことに、「低高度の旅行」はもはやサイエンスフィクションの映画ではありません。昨年、Ehang Intelligentによる「空飛ぶ車」は、タイプ証明書を取得するために、世界初の有人の無人の電気的な離陸および着陸航空機になりました。今年2月、世界初の都市横断的および都市を横断するエブトール電気垂直の離陸および着陸航空機が深センとZhuhaiの間で正常にテストし、元の2時間ドライブを20分に大幅に短縮しました。今年8月、上海プードンとクンシャンをつなぐ低高度の乗客ヘリコプタールートが正式に開設され、運営され、2つの場所間の通勤時間は1時間未満に短縮されました。 2023年、中国のEVTOL産業の規模は9億8,000万元に達しました。米国の「Time」雑誌によると、中国は現在EVTOL業界競争をリードしており、その製品シェアは世界の合計の50％を占めています。新しいトラックを競うと、南京は遅れをとろうとしています。この歴史的な都市は、この未来的な産業をオープンで包括的な態度で受け入れています。今年の初めに、Evite（Nanjing）Aviation Technology Co.、Ltd。によって独立して開発された電気垂直離陸および着陸航空機のET9プロトタイプは、初行飛行に成功しました。この「空飛ぶ車」は、5人または500キログラムを運び、時速240キロメートルの最大速度で240キロメートルを飛ばすことができます。 8月1日、2トンのEvtol電気垂直の離陸および着陸航空機がPukouハイテクゾーンのUAV基地から離陸し、Yangtze川を渡り、川に沿って旋回し、基地に戻り、10キロメートルで10キロで飛行しました。分。同じ日に、南京の低電位融合飛行ベースが正式に開始されました。それから、南京市民は尋ねずにはいられません、私たちの都市の航空タクシーはいつ離陸するのでしょうか？飛行は安全性に関するものであり、不注意を容認することはできません。それはより忍耐強いかもしれません。短期的には、低高度の旅行を達成するために解決すべき多くの問題がまだあります。ルートの計画、離陸および着陸地点の建設、およびナビゲーションと通信保証は、焦点を合わせる必要があるすべての方向です。さらに、安全性の懸念、規制の改善、およびコストに関する考慮事項も避けられない問題です。一部の専門家は、2026年までに、小規模な典型的なシナリオでパイロット運用後に商業化されたEVTOLが徐々に昇進すると予想されると予測しています。予測は正確ではないかもしれませんが、テクノロジーの継続的なブレークスルーとセキュリティの徐々に改善されているため、「空気タクシー」に乗るための「空気タクシー」に乗ることが、南京市民の手の届かないところにある日常の経験になると信じる理由があります。近い将来。それまでに、「煙が冷たい水を覆い、月が砂を覆い隠す」Qinhuai川を見下ろし、「Zhongshanは西に一人で立ち上がるドラゴンのようになる」Zijin Mountainを見下ろすと、旅行はより便利になり、かつてないほど快適です。

外国メディアは、英国民間航空局のソフィー・オサリバンが、この裁判が英国の空域へのドローンの安全な統合における「重要なステップ」をマークしたと述べた。英国の航空局は、アマゾンを含む6つのプロジェクトを、配達、インフラ検査、緊急サービスのためのドローンに試してみました。国の民間航空局（CAA）は、本日（8月15日）に発表された声明で、この裁判により、英国の空域を近代化し、新しいテクノロジーの進捗状況を統合する計画として「日常生活」でドローンを使用できるようになると述べました。アイデアは、視覚的な視線を超えて飛んでいるドローンの安全な展開をテストすることです。民間航空局の将来のフライトのディレクターであるソフィー・オサリバンは、この裁判は、英国の空域へのドローンの安全な統合における「重要なステップ」をマークしたと述べた。 「消費者の配達から重要なインフラ検査に至るまでのプロジェクトをサポートすることにより、将来のポリシーと規制を形成するために重要なデータを収集しています」とO'Sullivan氏は述べています。昨年10月、AmazonはPrime Air Drone Delivery Serviceを英国に拡張し、2024年末までに配達が予想されました。eコマースの巨人は、ドローンを試用するための継承を与えられ、サービスへの道を開いています主流に行く。英国の研究とイノベーションの将来のフライトチャレンジの副ディレクターであるサイモンマスターズは、彼のチームは英国でのドローン事業の導入を加速するために民間航空局と協力すると述べた。 「これらのプロジェクトは、特に接続されていない分野で商品やサービスを提供する方法を変える可能性があります。これらの新しいサンドボックスプロジェクトは、これらの野心を実現するための重要なステップです」とマスターズは述べています。 「新しい試験は、ドローンを他の空域ユーザーと安全に統合する方法の計画を策定するのにも役立ちます。」 2022年に発売されたEU資金のサンライズプロジェクトは、重要なインフラストラクチャを保護するためのドローンなどのリモートツールの使用を調査し、人間の介入なしで監視および修復できるようにすることを目的としています。このプロジェクトの目的は、グローバルなパンデミックなどの主要なリスクに直面して、重要なインフラストラクチャの可用性、信頼性、継続性を高めることを目的としています。アイルランドはまた、既存のサービスを強化することを目的としたいくつかのドローンプロジェクトを実施しています。たとえば、ユニバーシティカレッジコークのティンダル国立研究所で開発されているドローン技術は、アイルランドの海岸沖の海上監視に使用できます。今年の夏の初めに、ダブリン市議会は最初のドローン技術戦略を発表しました。これにより、緊急サービスと建物検査のためのドローンの使用を監督するための専用ドローンユニットが作成されます。

2024年の航空宇宙情報産業に関する国際生態学会議は、9月2日から4日までチョンギンで開催されます。8月27日、航空宇宙情報産業に関する国際生態学会議（2024年）の記者会見で開催されます。 China Satellite Network Group Co.、Ltd。の部門は、China Star NetworkとChongqingの間の協力を導入しました。 Fu Chaohuaは、Beidouの大規模な適用を加速するために、州はChina Speed-Time Information Group Co.、Ltd。（中国時空と略される）を株主として、および中国北部を設立することを決定したと述べました。 Industries Group CorporationおよびChina Mobileは株主として。中国の時空の主な責任は、全国の時空情報運用サービスシステムを構築し、全国の時空情報運用サービスプラットフォームを構築し、時空情報サービスのための国家戦略的科学的技術的勢力を創造することです。同社は、今年4月20日にXiongan Newエリアに正式に登録および設立されました。 「中国のスターネットワークと中国の時空は、新しい国家システムの利点と、中央エンタープライズ組織と運用プラットフォームの役割の利点に完全なプレイを行い、ベイドウシステム、衛星インターネットシステムリソース、チョンギンのリソース基金の使用を調整し、強化します。リソース統合、および革新的な「コミュニケーション、ナビゲーション、リモートセンシング」のディープ統合アプリケーションと統合運用サービスを促進し、国内での最初の試験のデモンストレーション効果を達成します。 Fu Chaohuaは、次の3つの重要な側面では、チョンキンとの協力が強化されると述べました。 - システム能力変換の観点から。関連するリソースの調整された統合を加速し、Beidouの市民ショートメッセージビジネス、高精度のナビゲーションとポジショニングビジネス、時空のビッグデータビジネスを完全にサポートする全国の時空情報運用サービスプラットフォームの構築を加速し、基本製品の構築システム、標準仕様システム、テストおよび認証システム、セキュリティシステム、およびポリシーシステム。この会議では、中国のスターネットワークがチョンキン市政府と協力して、Beidouの大規模なアプリケーションオペレーティングシステムをリリースして、クロスドメイン、産業を横断する、および地域を超えたBeidou大規模アプリケーションを達成する能力の基礎を築きますプロモーション。 - アプリケーションシナリオのイノベーションの観点から。シナリオはアプリケーションのキャリアであり、アプリケーションシナリオのイノベーションは、Beidouの大規模なアプリケーションを促進する重要な方法です。この会議で、中国のスターネットワークとチョンギン市政府は、革新的な方法でベイドーのパイロット適用を促進するための行動計画を発表します。ガバナンスシステムとガバナンス能力の近代化、および近代的な産業レベルの飛躍に焦点を当て、低高度経済、デジタル経済、高度な製造、その他の側面で多くの典型的なアプリケーションシナリオが計画されます。 Chongqingのパイロットを通じて、標準的なガイダンスと市場指向のプロモーションを強化し、複製可能で普及可能な経験と典型的なケースを形成します。 - 産業生態学的構造の観点から。私たちは、和音との協力を強化し、空間的情報操作サービスシステムの構築に焦点を当て、産業チェーンの基本分野とハイエンドリンクに資源の集中を促進します。産業チェーンの上流、中流、および下流の企業を駆動して、イノベーションの主題の役割を果たすことに焦点を当て、短い理事会の研究、アプリケーション反復、生態栽培の統合を促進します。 Beidouの大規模なアプリケーションテクノロジーイノベーションの結果の移転と変革を促進するために、共有およびオープンテクノロジー製品と基本製品の取引プラットフォームの構築に焦点を当てます。業界と大学の研究の共同イノベーション能力を強化するために、業界と大学の研究同盟の構築に焦点を当てます。 Hualong.comによると、低高度経済の発展のための主要な機会をつかむために、Chongqingは「4つの地図に基づいて低高度の3次元現実のマップの構築を促進するためにあらゆる努力を払っています。 「空域、施設、産業、シーンの。この動きは、低高度経済の正確な時空の情報サポートを提供するだけでなく、低高度飛行の安全性と効率を大幅に改善します。現在、1,031の通りとチョンギンの町の土地スペースの3次元の実生活のマップ（二次地図）は完成に近づいており、今年9月末までに完全に完成すると予想されています。これらの実生活の3次元マップは、重角の地形を真に反映し、管理部門に「地図との戦い」の利便性を提供し、低高度経済のフルチェーン開発のための堅実なデジタル基盤を築きます。 「低高度経済の発展の受益者として、Real-Scene 3Dは低電位デジタルベースのサプライヤーでもあります。近年、Chongqingはデジタル経済と実体経済の深い統合の波を押収し、積極的に築かれました。将来の見通しのビジョンと革新的な措置を備えた低高度の経済的軌跡を出します。 Chongqing Institute of Surveing and Mappingの副局長であるXue Meiは、8月28日に開催された2024年の全国調査およびマッピング法昇進の日のインタビュー活動中に導入されました。低高度の飛行活動による産業の発展、および時間と空間の緊密な結合の特徴があります。低高度経済のチェーン全体では、計算には大規模な空間的情報が必要です。測量およびマッピング部門は、低高度のデジタルベースのサプライヤーになり、低高度経済の発展の重要な受益者にもなります。 Real-Scene 3Dは、実際の地形を反映し、管理部門の「マップ操作」を実現できます。現在、Chongqing Institute of Surveing and Mapping Science and Technologyは、Chongqingの「自由飛行」を支援するために、空域マップ、施設マップ、業界マップ、シーンマップを敷設しています。ドローンなどの低高度航空機は、低高度の空域の統合されたデジタルツインスペースです。低高度の航空機の数が増えているため、トランク、枝、および短線のルートにより、飛行中にドローンが独自の道を進むことができます。たとえば、将来の開発において、短距離速度配信の場合、カスタマイズされたパスサービスを提供する場合があります。パーソナライズされたカスタマイズされたルートは、将来の開発の方向でもあります。—施設マップは、地上の交通警察署に似たドローンサービスインフラストラクチャの建設レイアウトを指します。たとえば、飛行サービスステーション、離陸および着陸フィールド、および航空機用の5G-Aベースステーションの建設。 5G-Aは5Gの高度なバージョンであり、情報伝送効率が低下し、リアルタイムで航空機を見つけることができます。 - 業界のマップは、ドローンの上限および下部産業チェーンです。これは、産業土地、産業地図、定住企業、投資サイトの選択の寸法から構築された低高度の産業スペースビッグデータベースです。関連する企業の選択に加えて、これらの企業に、計画の実施をサポートするために、これらの企業にサイト選択、投資促進、その他のサービスを提供することも必要です。 - シーングラフは、特定の産業にサービスを提供するために、小型バッチ配信サービス、医療救助、川検査、高電圧ライン検査など、いくつかのアプリケーションシナリオを改良することです。実際のシーン3Dテクノロジーの継続的な開発とアプリケーションの拡大により、チョンギンの低高度経済は、より広範な開発の見通しを導きます。将来的には、チョンキングは引き続き低高度の経済にデジタル化を遂行し、低高度の飛行活動の普及と深化を促進します。同時に、チョンキングはまた、周囲の州や都市との協力を強化し、低高度経済の地域横断的発展を共同で促進します。現実の3Dテクノロジーのサポートにより、チョンギンの低高度経済は、より安全で効率的で秩序ある開発を達成し、経済と社会の高品質の発展に新しい推進力を注入します。

人々の政治コンサルティング会議ネットワークニュースは、空港に「飛ぶ」、Yangtze川を横切って「エアタクシー」を取り、ドローンを使用して万里の長城に水を届ける... 「円から出る」。新しい品質の生産性の典型的な代表として、低高度経済は、政策ガイダンスと技術革新の二重昇進の下で人々の日常生活に統合し始めました。業界のインサイダーは一般に、低高度の経済が着陸の加速段階にあると考えており、兆ドル市場が徐々に到着すると予想されています。 Qichachaのデータによると、中国には71,300の低高度経済関連企業があります。関連企業の年間登録量は、過去10年間で上下に変動し、全体的な成長傾向を示しています。 2023年には、年間を通じて9,000の関連企業が登録され、前年比37.17％増加しました。これまでのところ、5,300が今年登録されています。地域の観点から見ると、広州のみが10,000を超えており、11,177の低高度経済関連企業があり、国内で最初にランクされています。シャンドンと江蘇は現在、それぞれ5,599社と3,686社を抱えており、国内のトップ3にランクされています。その後、anhui、shaanxi、hebei、その他の場所があります。都市の観点から、深センは現在、4,684の低電位経済関連企業を抱えており、国内で最初にランクされています。広州と西安は現在、それぞれ4,127と2,907の関連企業を抱えており、国内トップ3にランクされています。次は北京、成都、長月、その他の場所です。

8月29日、中国スポーツの一般管理のウェブサイトは、「法律に従って航空スポーツ管理を規制し、航空スポーツ産業の健全かつ秩序ある発展を促進すること」を発表しました。それは近年、多くの注目を集めており、低高度の成長を促進するための新しいエンジンになりつつあります。そのユニークな魅力と広いマスベースを備えた経済。」この記事は、新たに改訂された「航空スポーツ管理措置」が最近リリースされ、10月1日に実装されると、より革新的な要素を低高度の経済に注入し、航空スポーツ産業の開発環境を最適化し、の継続的な繁栄を促進することを指摘しました。業界、そして私の国の航空スポーツの発展に関する新しい章を確実に開くでしょう。一緒に学びましょう：最近、新しく改訂された「航空スポーツの管理のための措置」（以下「措置」と呼ばれる）が発表され、2024年10月1日に施行されます。これは「測定」の最初の包括的かつ体系的な改訂です。 1991年に公布され、実施されたため。33年後。この改訂は、新しく改訂された「中国共和国のスポーツ法」を実施し、航空スポーツの管理を標準化するための重要な手段です。航空スポーツの安全性を確保し、航空スポーツの発展を促進することは非常に重要です。 （10月1日に実装！「航空スポーツの管理のための対策」の新しいバージョンが公式にリリースされ、すべての地域が航空飛行キャンプやその他の航空スポーツ会場や施設（全文 +解釈）を建設するよう奨励しています）開発に適応します時代と強力なスポーツ国の建設を促進します。中国共産党の第18回国民会議以来、コアとして同志Xi Jinpingとの党中央委員会は、スポーツの発展を非常に心配してきました。 Xi Jinping書記長は、スポーツ作業に関する重要な博覧会と重要な指示を何度も行っており、新しい時代のスポーツ作業で良い仕事をするための基本的なガイドラインを提供しています。 2019年に発行された「強力なスポーツ国の建設の概要」には、強力なスポーツ国の戦略が国家経済および社会開発の全体的な状況に組み込まれ、スポーツ業界に新しい歴史的使命を与えます。スポーツ業界の重要な部分として、航空スポーツは前例のない開発の機会を歓迎しています。新しい時代の要件に直面して、元の「測定」の制限はますます顕著になりつつあり、改訂が不可欠です。新しい「対策」の導入は、法制度を改善し、開発を制限するボトルネックを破り、スポーツ力の構築に貢献することにより、航空スポーツの標準化された管理を促進することを目的としています。効果的なガバナンスを確保するために、管理構造を明確にします。ドメインのクロス特性により、航空スポーツには、スポーツ、民間航空、軍隊などの複数の部門の調整された管理が含まれます。この現象に応えて、新しく改訂された「測定」は、スポーツイベントの定義論理をコアとして採用します。これは一般にスポーツコミュニティによって認識され、航空スポーツの意味を再解釈し、管理範囲が主に航空スポーツに焦点を当てていることを明確にしますイベントと関連するトレーニング、普及、教育。同時に、航空スポーツの特殊性を考慮して、新しい「措置」は、航空スポーツには民間航空、航空交通管制、無線などの側面が含まれ、他の有能な部門の関連するビジネス管理を受け入れる必要があることを強調しています。同時に、部門間で効果的な共同管理を確保します。さらに、この措置は、スポーツ部門内のさまざまな管理エンティティと航空スポーツ協会の機能的な位置付けをさらに改善し、明確なレベルと責任を備えた管理フレームワークを構築し、航空スポーツの分野の効果的なガバナンスに制度的保証を提供します。国と一般の人々の利益を保護するための安全管理の強化航空スポーツの技術的専門知識と高いリスクは、国の政治安全保障、防空安全保障、生命の安全性、および生命の安全性に直接関係する安全保証の非常に高い要件を決定します。一般の財産。私の国の低高度の空域管理改革の深化と航空スポーツ活動の急増により、安全性の認識、標準的な実施、飛行組織における一部の実践者の欠点は、頻繁な安全上の問題につながりました。安全な開発により、修正された措置は、開業医と人員の資格、機器と施設の安全基準、イベントの組織プロセスなど、航空スポーツのすべての重要なリンクを包括的に規制し、完全なものを構築するよう努めています。航空スポーツの安全リスクを防ぎ、国と公衆の安全上の権利と利益を保護するための厳格な安全管理システム。低高度の経済を支援し、近年多くの注目を集めている新興産業形態としての産業活力を刺激することで、低高度経済は徐々に経済成長を促進する新しいエンジンになりつつあります。低高度の空間での重要な形態の活動として、航空スポーツは、彼らのユニークな魅力と広い質量基地を備えた低高度経済の活気のある部分になりました。新たに改訂された措置は、市場秩序を規制し、無秩序な競争を回避することにより、航空スポーツの健全な発展のための好ましい条件を生み出しました。さらに、新しく改訂された措置は、航空スポーツの革新と多様化された開発を促進し、サポートしています。競争システム、教育、トレーニングのメカニズム、業界の基準を確立および改善することにより、より革新的な要素が低高度の経済に注入され、航空スポーツ産業の開発環境が最適化され、産業は継続的に繁栄し、新しい推進力が提供されます強力なスポーツ国を建設するという目標。中国スポーツの一般管理の航空交通管制センターは、この措置のこの改訂を、包括的な航空スポーツ規制システムの構築を促進する機会として、新しい対策を介して、単一の管理仕様、規制をサポートし、規制をサポートすることをカバーします。協会グループ標準。同時に、政策の宣伝とガイダンスを積極的に実施し、アスリート、コーチ、審判、その他の開業医のための特別なトレーニングを行い、学習規制のための強力な雰囲気を作り出し、航空スポーツが規則の軌跡を着実に前進するように促進します。法律、そして強力なスポーツ国の建設に貢献します。新たに改訂された「測定」は、スポーツに対する国の高い注意を反映しているだけでなく、航空スポーツの標準化、安全、工業化の要件と期待も示しています。 （8月29日の「China Sports Daily」の第2版から転載）PS：2024 China Light Aircraft Points Competition（Sichuan Station）は、8月28日から2024年9月1日まで四川省のベイチュアン吉山空港で開催されます。 。

最近、運輸省は、2024年6月1日に正式に実施される「民間航空計測の管理に関する規制」（2024年の運輸省命令第6号）を発表しました。規制の内容をよりよく理解し、それらを効果的に実装すると、次の解釈が与えられます。規制は、1996年10月11日に中国の旧民間航空局によって公布された「中国の民間航空計測の管理に関する規制」（中国の民間航空局の命令55）の包括的な改訂です。国家の計量法や規制に準拠し、中国民間航空局の測定監督の責任を明確にし、正確で詳細で理解しやすいように努めています。全体的なフレームワークは、章の分割を削除し、「定義」を「付録」に調整し、民間航空部門の計測技術仕様の規定を追加し、法的責任を簡素化し、報酬と罰と資金調達の範囲を削除します。この規制で解釈する必要がある重要な内容は次のとおりです。第1条の策定の目的元の記事1を削除して、安全性、通常の飛行、および高品質のサービスの実現を容易にし、計測作業の主な責任に焦点を当て、「法律の実装規則などの法律と行政規制を追加します規制の策定の基礎としての中国共和国の。第2条アプリケーションの範囲元の第2条「メトロロジー管理」と「メトロロジーテスト」を削除し、「民間航空メトロロジー機器管理、民間航空特別計量基準の確立と使用、および民間航空部門の技術仕様の修正」に変更します。優れた法律によれば、民間航空計測作業の監督範囲はさらに明らかにされています。第3条の測定単位民間航空測定ユニットの使用要件を明確にします。 「民間航空測定は、国家によって選択された国際ユニットおよびその他の測定ユニットを含む国内の法的測定ユニットシステムを実装します。非国家法的測定ユニットが使用されている場合、関連する規制に従って実施されます。」第4条：計測管理のための中国の民間航空局の義務一般に、中国の測定管理に関する中国民間航空局の義務について説明し、「中国の民間航空局は、その義務に従って民間航空計測作業を監督および管理するものとします。計測技術サポートユニットは、民間航空分野における関連する計測作業の特定の実施に責任を負うためです。」中国の民間航空局の責任の調整によれば、元の第5条「民間航空地域管理の計測管理の責任」が削除されています。民間航空計測の実際の研究によると、元の第5条「企業および機関の計測管理機関の要件」によると、第7〜10条「民間航空3レベルの計測技術機関の責任」、および第11条「メトロロジー技術」委託されたユニット代表システムは削除され、市場のリソース割り当ての役割を果たし、市場エンティティの活力を完全に刺激します。第5条の民間航空計測機器と測定値のトレーサビリティ優れた法律によれば、民間航空計測機器の使用および測定値管理要件は洗練されています。 「一般的な計測機器は、関連する国家規制に従って、国家計量科のベンチマークまたは社会的公的計量基準にまでさかのぼるものであり、民間航空特別計量科学手段は、民間航空特別尺度基準にまでさかのぼるものとします。」元の第15条「国内で校正できない輸入された特別な計測機器は、キャリブレーションのために海外に送られるものとする」と削除され、「国内比較によって国内でトレースできない輸入民間航空特別測定機器を輸入することができます」と規定されています。調整後、民間航空計測機器の測定値のトレーサビリティは、国の現在の管理要件に沿ったものであり、国際基準とより適合しています。第6条民間航空特別測定基準の設立プロセス優れた法律によれば、元の第13条「特別な計測標準手段は、標準と評価を確立するために中国の民間航空局の管理部門によって組織されます」は削除され、「民間航空局は規定されています。中国は、民間航空航空の特別な計量基準を確立するために、民間航空の特別な航空基準を確立するために、民間航空の基準を確立するために、委託されたユニットは、民間航空を通じて国家評議会の管理部門に適用されるものとすることができます。中国の管理、および国務評議会の測定管理部門が主催する評価に合格した後、それを使用します」。民間航空特別計量基準の確立と評価は、国務委員会のメトロロジー管理部門の管理ライセンス問題です。中国の民間航空局には、関連する評価と承認の責任はありません。改訂後、それは現在の国家計測規則の要件に沿っています。第7条民事航空特別計量基準の確立と使用条件優れた法律によれば、民間航空の特別指標基準の確立と使用のために満たされるべき条件を明確にすることは、標準的な確立と使用作業を実施するための業界ユニットをより適切に指導することを助長します。第8条民間航空特別測定基準の検証要件優れた法律によれば、民間航空の特別測定基準の検証要件は明確にされており、「民間航空の最高の特別測定基準は必須の検証の対象となり、民間航空のその他の特別な測定基準はユーザーユニットによる定期的な自己検証、または検証のために他の測定検証機関に送信された」。優れた法律は、民間航空の最高の特別測定基準の必須検証のみを要求しており、民間航空のその他の特別な測定基準は検証方法を指定していません。この規制の要件は、優れた法律と一致しています。第9条民間航空測定検証機関のデータ品質測定値の正確性と信頼性を確保するために、民間航空測定検証機関のデータ品質が明確になり、「民間航空測定検証機関によって発行された測定データの精度とトレーサビリティが要件に準拠するものとします。関連する法律、規制、および計測技術仕様の」。第10条民間航空測定検証機関のデータ管理要件測定値の正確性と信頼性を確保するために、民間航空測定検証機関のデータ管理要件が明確になり、「民間航空測定検証機関は、測定データ、結果、およびその他の必要な測定データ、結果、およびその他の必要なトレーサビリティメカニズムを確立するものとします。情報、および関連する記録のアーカイブを確立し、測定プロセスと条件のコピーを報告するものとします」。第11条航空航空計測検証機関の要件強制検証作業を実施する強制検証作業の要件を明確にします。優れた法律は、強制検証作業の要件のみを規定しています。優れた法律と民間航空の実際の仕事によれば、義務的な検証作業が必要です。 「強制検証作業を実施する民間航空計測検証機関は、郡レベル以上の人民政府のメトロロジー管理部門から、法定計測検証機関になり、計量検証を実施する許可を取得するための認可を取得するものとします。仕事。"中国の民間航空のための特別な計測機器の検証を実施する外国の技術機関については、元の第22条を削除してください。計測検証作業の承認は、国家計測行政局の管理ライセンス問題であり、中国の民間航空局には関連する承認責任はありません。改訂後、民間航空計測の検証作業は、優れた法律の要件に沿っています。メトロロジー担当者の管理要件を明確にします。優れた法律によれば、計量科学検査官の管理ライセンスのキャンセル後のメトロロジー担当者の管理要件が実施され、元の第5章「メトロロジー担当者」が削除されます。 「必須の検証タスクを実行する計測検査官は、登録されたメトロロジストの専門資格証明書を取得し、登録するものとする」と規定されています。 「メトロロジー標準機器、計量科学検査官、環境条件、およびすべてのレベルの技術機関の規則と規制が中国民間航空管理機関またはその指定機関によって承認されることが承認されるという規則の元の第18条をキャンセルします。 、および証明書は、民間航空産業内で計量検証、修理、テスト、仲裁作業を行う前に発行されるものとします。」計測検証の作業基盤を明確にします。優れた法律によれば、「民間航空航空の特別計量科学手段の計測検証作業は、国家計測検証手順または民間航空局の計測検証手順に従って実施されるものとする」と規定されています。第12、13、および14等式航空航空局の技術仕様民間航空局の測定法の技術仕様の策定原則、準備プロセスと解放および開示要件を明確にし、民間航空局の計測技術仕様を策定および実装するための企業と機関をより適切にガイドします。第15条メトロロジーテクノロジーイノベーションの報酬計測技術の革新を促進するために、「技術革新または独立した知的財産権を備えた民間航空局の計測技術仕様、関連する国家規制に従って高い技術レベルと大きな利益が報われるものとする」と規定されています。第16条の監督と管理優れた法律によれば、民間航空計測監督の対象は明確にされています。元の第19条「航空機のメンテナンスライセンスと製品生産ライセンス、空港の新しい建設と拡張、およびメトロロジー機器の機器は、中国の民間航空局の関連規制の要件を遵守する必要があります」。元の第20条「民間航空産業向けに新しく開発された特別な計測機器を削除する必要があります。「国務評議会の測定機器の測定機器の管理のための措置」の関連規定に準拠する必要があります。元の記事21 "を削除して、新しい航空機または機器を導入するときは、一致するメトロロジー機器（標準機器を含む）とメトロロジーテストの技術データを国内で解決できない技術データを導入する必要があります。対応する一致する計測機器と計測技術データの受け入れに責任を負い、「民間航空局は、民間航空計測機器の管理と、民間航空特別計量基準の確立と使用を監督および検査する」と規定しています。改訂後、民間航空計測の監督作業は実際の作業に沿っており、業界の発展に役立ちます。

最近、深Shenzhen、Ganzhou、および民間航空局が直接提携した中国航空技術アカデミーは、低高度経済の分野で重要な協力に達しました。 8月2日、ナンカン地区UAVカンパニーと中国民間航空科学技術研究所（「中国航空技術アカデミー」と呼ばれる）および深Shenzhen Low-Altitude Industry Service Co.、Ltd。 、および中国航空技術アカデミー深Shenzhen-Ganzhou UAV airworthensiention Technical Service Center（基地）が正常に設立されました。 同じ日に、彼は虫園市党委員会の常任委員会のメンバーであり、ナンカン地区党委員会の秘書であるシャンジン、ユ・ジアン、中国民間航空管理大学の学部長、ウーリジュン、中国アカデミーのチーフパイロット民間航空科学技術の際、党委員会の副秘書であり、深Shenzhen空港グループのゼネラルマネージャーであるLin Xiaolong、地区政府の副市長、ヤン・ハオリン、ナンカン地区のエグゼクティブディレクター兼ゼネラルマネージャーであるヤン・ハオリンが目撃しました。業界開発会社、MA DANJIANG、中国民間航空科学技術研究所のオペレーションおよび管理部門のディレクター、およびShenzhen Low Altitude Industry Development Service Co.のゼネラルマネージャー、Ltd。ShenJianは戦略的な署名をしました。 3つの政党は、虫と深ShenzhenのUAV Airworthensiention認定技術サービスを実施するために協力します。 2つの場所では、航空科学アカデミーの深Shenzhen-Ganxi Uav Airworthensiness Technical Service Service Center（Base）を互いに設置します。テスト機器、空域条件など、航空科学アカデミーは技術サポートを提供し、ソリューションを提供し、サービス機能をサポートとして保証し、深Shenzhen低標高産業開発サービスCo.の市場ガイダンスと地域プラットフォームの建設を完全にプレイします。 Ltd.の役割は、コンポーネントのエンジニアリングテスト、新しい完全な航空機製品のテストと認証、低高度フライトの空域管理、複数のモードへの飛行離陸と着陸、パイロット制御の運転トレーニング、および一般的な科学研究など、6つの主要なプラットフォームを共同で構築します。政府、企業、学術研究のため。 「深Shenzhen R＆D + Nankang Manufacturing」、「Shenzhen Application + Nankang認定」、および「深Shenzhen本社 + Nankang Base」の産業協力モデルは、「深Shenzhen特殊経済圏 +古い革新的なエリア」統合開発パイロットデモンストレーションゾーンを構築します。中国科学技術のための科学技術アカデミーは、中国の民間航空局の直接の公的機関です。これは、中央組織部門と科学技術省によって承認された包括的な科学研究機関です。主に民間航空の安全開発に関する科学的技術研究に従事し、民間航空局の意思決定と監督と管理のための技術的支援を提供し、民間航空企業、機関、航空製品メーカーのための科学技術サービスを提供しています。同時に、民間航空局によって承認されたUAV耐空性認証センターとCNASによって認定された最初の民間UAV検査センターを設立しました。これは、無人航空機の法律、規制、基準の策定をサポートする主要なユニットです。深Shenzhen Low-Altitude Industry Development Service Co.、Ltd。その機能的ポジショニングは、世界をリードする低高度経済センター戦略の市場の魅力、世界クラスの低高度産業のプロモーター、低高度の公共の新しいインフラストラクチャの建設と運用、および重要な参加者を確保することです。低高度の飛行安全性。 Ganzhou Nankang District UAV Industry Development Co.、Ltd。は、Ganzhou Civil Unmanned Aviation Testゾーンの建設、管理、運営を担当することをナンカン地区党委員会と地区政府によって承認されています。同時に、市の低高度の経済産業に投資を引き付け、ガンツォー低高度経済工業公園の運営と管理を担当しています。それは政府のアイデンティティと国有の背景を持つ企業です。報告によると、中国のガンツー低高度経済工業公園は、ガンツー市のナンカン地区のロングフイ町（ガニューエクスプレスウェイのロングフイ出口の隣）にあります。省庁と委員会、政府の指導、企業参加、市場運営が共同で構築されています。生産と製造、飛行試験の検査、およびディスプレイの経験を統合するのは、国内で最初の低高度経済工業団地です。公園は、一般的な空港基準に従って1,000エーカーの飛行試験ベースを建設し、800x30メートルの一般航空飛行滑走路、3つの格納庫、500,000平方メートルの標準工場建物、低電位監督プラットフォーム、その他の基本的な支援施設を建設しました。複合翼の固定翼、長距離大型および中規模のUAV、および軽いスポーツ航空機のテストを運ぶことができます。さらに、国立UAVテストセンターが建設基準として、2,000m²のUAV airworthiness包括的なテスト研究所と2つのジェット風力トンネル研究所が構築され、UAV全体、バッテリーシステム、アビオニクスシステム、電源システム、その他のモジュールテストを実施するために構築されました。 。包括的な環境、機械的構造、風力耐性、その他のテスト機能を備えており、ワンストップの包括的なUAVの耐空性テストセンターが作成されています。 空域資源の観点から、空軍はナンカン地区UAV会社によって適用された2つの空域を承認しました。 1つは、UAVの通常の飛行空域の44,000平方キロメートル（200メートルの真の高度）で、3つの州、広州、福建省、江西、および32の都市、地区、郡をカバーしています。もう1つは、5,574平方キロメートルの有人飛行空間です。真の高度は1,000メートル未満で、ナンカン地区、ガンシア地区、チンフェン郡、Xinfeng郡、Dayu郡、Shangyou郡、Ganzhou City、およびSuichuan郡とワナン郡をカバーします。ジアン市。次に、Ganzhou Nankang District UAV Industry Development Co.、Ltd。は、中国民間航空科学技術研究所と積極的に協力し、深Shenzhen Low-Altitude Industry Development Service Co.、Ltd。と積極的に協力して、カウンターパートに完全なプレーをする中国の民間航空局の利点をサポートし、UAVの耐空性認証技術サービスの「即時報告と即時レビュー、即時レビュー、即時発行」という「グリーンチャネル」を開くよう努め、「ganzhou」を探索する際に主導権を握るモデル「低高度経済産業の開発とUAVの耐空性認証技術サービスの「ナンカン経験」。