低高度の経済は熱い言葉になりましたが、サブセクターでは、「低高度の旅行」は市民にもっと懸念しています。ジュール・ヴェルヌによって書かれた空飛ぶ車を持っていたら、なんて幸せな子供だろうと想像してみてください！
幸いなことに、「低高度の旅行」はもはやサイエンスフィクションの映画ではありません。昨年、Ehang Intelligentによる「空飛ぶ車」は、タイプ証明書を取得するために、世界初の有人の無人の電気的な離陸および着陸航空機になりました。今年2月、世界初の都市横断的および都市を横断するエブトール電気垂直の離陸および着陸航空機が深センとZhuhaiの間で正常にテストし、元の2時間ドライブを20分に大幅に短縮しました。今年8月、上海プードンとクンシャンをつなぐ低高度の乗客ヘリコプタールートが正式に開設され、運営され、2つの場所間の通勤時間は1時間未満に短縮されました。 2023年、中国のEVTOL産業の規模は9億8,000万元に達しました。米国の「Time」雑誌によると、中国は現在EVTOL業界競争をリードしており、その製品シェアは世界の合計の50％を占めています。
新しいトラックを競うと、南京は遅れをとろうとしています。この歴史的な都市は、この未来的な産業をオープンで包括的な態度で受け入れています。今年の初めに、Evite（Nanjing）Aviation Technology Co.、Ltd。によって独立して開発された電気垂直離陸および着陸航空機のET9プロトタイプは、初行飛行に成功しました。この「空飛ぶ車」は、5人または500キログラムを運び、時速240キロメートルの最大速度で240キロメートルを飛ばすことができます。 8月1日、2トンのEvtol電気垂直の離陸および着陸航空機がPukouハイテクゾーンのUAV基地から離陸し、Yangtze川を渡り、川に沿って旋回し、基地に戻り、10キロメートルで10キロで飛行しました。分。同じ日に、南京の低電位融合飛行ベースが正式に開始されました。
それから、南京市民は尋ねずにはいられません、私たちの都市の航空タクシーはいつ離陸するのでしょうか？飛行は安全性に関するものであり、不注意を容認することはできません。それはより忍耐強いかもしれません。短期的には、低高度の旅行を達成するために解決すべき多くの問題がまだあります。ルートの計画、離陸および着陸地点の建設、およびナビゲーションと通信保証は、焦点を合わせる必要があるすべての方向です。さらに、安全性の懸念、規制の改善、およびコストに関する考慮事項も避けられない問題です。一部の専門家は、2026年までに、小規模な典型的なシナリオでパイロット運用後に商業化されたEVTOLが徐々に昇進すると予想されると予測しています。予測は正確ではないかもしれませんが、テクノロジーの継続的なブレークスルーとセキュリティの徐々に改善されているため、「空気タクシー」に乗るための「空気タクシー」に乗ることが、南京市民の手の届かないところにある日常の経験になると信じる理由があります。近い将来。
それまでに、「煙が冷たい水を覆い、月が砂を覆い隠す」Qinhuai川を見下ろし、「Zhongshanは西に一人で立ち上がるドラゴンのようになる」Zijin Mountainを見下ろすと、旅行はより便利になり、かつてないほど快適です。
