空港に「飛ぶ」、Yangtze川を渡って「空気タクシー」を取り、万能の壁のそばでドローンで届けられたコーヒーを飲みます。
2024年、「低高度経済」が政府の仕事報告書に書き込まれ、国の経済発展における重要な地位を強調しました。過去1年間、政策と業界の側面は同じ頻度で共鳴し、全国の多くの場所が低高度経済の新しい軌道を開発するために積極的な行動をとっています。
一部の機関は、私の国の低高度経済の全体的な市場規模が2025年に8591億7,000万元に達すると予測しています。1000メートル未満の無制限の機会があります。
低い「離陸」、都市は「風」に会うために競争します。
1月27日、AnhuiのWuさんは、子供たちを上海のPudongにあるXingyeヘリコプター飛行基地に連れて行き、ヘリコプターを連れて上海ディズニーランドの豪華な花火を持ち込みました。クールな体験により、ウーさんは「とてもエキサイティングだ、私はそのような視点を持っていなかった！」これは、低高度経済の高温発達の縮図です。
昨年以来、「低高度経済」はすぐに国民の視野に入りました。中央政府から地方政府まで、支援政策が集中的に導入されました。第20 CPC中央委員会の第3回全体会議は、低高度経済の発展のための明確な要件を提案しました。産業情報技術省およびその他の4つの部門は、「一般的な航空機器の革新と適用のための実装計画（2024-2030）」を発行し、現代の一般的な航空高等製造業界クラスターを構築しました。中国の民間航空局、国家開発および改革委員会、およびその他の部門は、空港建設、都市デジタル化などの分野で関連する措置を開始しました。
多くの場所が計画を立て、空の「境界」の探索をスピードアップしようと競い合っています。少し前に、ジリン州のチャンバイ山のふもとで、スカイシティフライトベースは観光客の最初のバッチを歓迎しました。チャンバイマウンテン保護および開発ゾーンのスカイシティフライトエクスペリエンスカンパニーの会長であるリアンニングは、観光客にユニークな旅行体験を提供するために3つの特別な飛行ルートが開始されたと述べました。
「Zhongyi Lingyun」の低高度操作プラットフォームのさまざまなデータはリアルタイムで更新され、Wuhan、Shiyan、その他の場所の低高度飛行オブジェクトのナビゲーションステータスは、Hubeiの低極性産業を「飛行用」に「構築する」ことを可能にするために、低い高さのインテリジェントな「情報ネットワーク」の構築を促進します。
Zhijiangの正規化された低高度の有人ルートの最初のテスト飛行から、Hainanの島からの免税商品の最初のドローン配達への最初のドローン配達まで、「Sky City」の夢は過去1年間に近づいてきました。
不完全な統計によると、昨年以来、約30の州では、地方自治体の作業報告書または関連するポリシーを発行した低高度経済の発展が含まれています。少し前の地元の2つのセッションでは、「低高度の経済」が再び高周波の言葉になり、「空から生産性を要求する」という道がより明確になりました。
2024年2月27日、Fengfei Aviationの2トンのEVTOLは、最初の都市と海域のデモンストレーションフライトを完了しました。現在、同社は独立して開発された2トンの貨物航空機には、タイプ証明書と生産免許が授与されています。 Fengfei AviationのブランドディレクターであるZhong Ruihuaは非常に感情的でした。「政府部門、パートナーなどからの支援は、業界の発展に対する自信を大幅に高めました。」
「過去1年間、最も明白な感覚は、認知が明確になり、業界がより合理的になったことです。」 Air-Ground Integrated New Navigation System Technologyの国家主要な研究所の副局長であるZhang Xuejunは、低高度経済のトップレベルの設計が継続的に改善され、技術的ルートとビジネスモデルがさらに整理され、実証され、新しい産業生態学が徐々に形成されたと述べました。
テクノロジーは「新しい」ものであり、産業開発はより深く、より実用的になっています。
春祭りの休暇の直後、グラフェン航空バッテリーの研究開発のパイロット生産ラインは、中国航空エンジングループの北京航空材料材料研究所で開始されました。ここで製造されたグラフェン航空バッテリーは、ハイブリッドドローンで使用され、エネルギー密度は従来のバッテリーと比較して50％以上増加する可能性があります。
ベントでは、リソース要素が低高度の経済分野でさらに収集され、多くの場所で革新が咲きます。
「電子制御、モーター、制御などの飛行船電化技術の重要な困難を解決し、飛行船における高エネルギー密度バッテリーや燃料電池などの新しいエネルギー技術の適用の基礎を築き、より環境に優しい、快適で制御しやすい開発に向けて発展しました。」 「Xiangyun」AS700の飼育された飛行船のチーフデザイナーであるZhou Leiは言いました。
Ehang Intelligentは、EVTOLソリッドステートバッテリー飛行試験を完了しました。 CATLは、協力を通じてバッテリーのパフォーマンスを向上させるために、Fengfei Aviationに戦略的に投資しました...長距離および軽量の方向性に向けて、バッテリーの研究と開発が加速しました。
航空機、低高度産業チェーン全体の「ハブ」。
初春に北京ヤンキン。ドローンテストサイトでは、北京清Zijing機器技術株式会社の会長であるLi Jingyangが、無人ヘリコプターを制御するようパイロットに合図しています。
青管機器はクロス双子ローターの方向を革新的に提案し、昨年のZhuhai航空ショーでJZ-1200クロスツインローターの無人ヘリコプターを発売し、有効荷重を600 kgに増やしました。 Li Jingyangは、同社はインテリジェントな無人操作の方向に焦点を当てており、製品のパフォーマンスを継続的に改善していると述べました。
Wofei ChangkongによるAE200 Pure Electric Manned Evtolの発売から、Shenyang Aerospace UniversityのLiaoning General Aviation Research Instituteがタイプ証明書を授与されているRx4e Ruixiang 4人乗りの電気航空機まで、過去1年間の「新しい」テクノロジーと製品は、産業開発のための広範な人々を見ることができました。
高度な飛行制御システム、高精度センサー、炭素繊維複合材料まで、産業チェーンの上流と下流が一緒に機能します。私の国は、5G-Aテクノロジー検証とアプリケーションパイロットの促進を加速し、統合された相互作用を備えた低高度の経済ネットワーク施設の確立を調査し、デジタルの「基礎」を常に統合しています。
「私たちは最近調査を実施しました。それがEVTOLであろうとドローンであろうと、新しいエネルギー車両産業チェーンとの重複は75％に達しました。低高度の経済は新しいトラックであるだけでなく、多くの産業のチェーンを拡大する役割を果たします。」 Zhang Xuejunは言った。
「私の国の主要な情報通信会社、およびパワーバッテリー、モーター、その他の企業は、低高度経済の発展に参加しています。」産業情報技術省のオペレーション監視および調整局のタオ・チンは、低高度の経済が有利な産業、鍛造ロングボード、および成長ポールの拡大と効果的に組み合わされていると述べました。
兆ドル産業、「安定」と「井戸」を飛行する方法
業界のインサイダーは、私の国の低高度の経済はまだ初期段階にあり、未来に「飛ぶ」ためにまだ長い道のりがあると信じています。
アプリケーショントラクションで良い仕事をすることが重要です。現在、北京、上海、長子を含む15の都市は、低高度の経済エコシステムを共同で構築し、2025年までに100のデモンストレーションプロジェクトを作成することを計画しています。農業および森林植物保護、電力検査、ロジスティクス分布、および航空ツアーまで、アプリケーションシナリオの調査は加速しています。
Zhang Xuejunは、現在の観点からは、大規模な商業業務を迅速に達成できるそれは低高度のロジスティクスであり、政策サポートとインフラストラクチャの構築がシーンのサポートにとって重要であると考えています。彼は、地方自治体が独自の利点と地域の条件に従って特徴的なアプリケーションの実施を促進し、パイロットプロジェクトに基づいてシーンの深化と拡大を加速すべきだと示唆した。
主要なテクノロジー、製品のパフォーマンス、およびサポート施設も、業界の発展を決定します。業界のインサイダーは、低高度経済の重要なリンクに欠点があると考えています。たとえば、高性能の軽量材料や正確なセンシングなどのテクノロジーはまだ分割されていません。また、フライトコントロールなどのいくつかの重要なコンポーネントは輸入に依存しています。新しいエネルギー車とは異なり、航空機がバッテリーを追加するだけで航空機が空気中の持久力を高めることは困難であり、新しいバッテリー技術を突破することが緊急です。さらに、テクノロジーと管理を理解している複合才能を培うために、業界の発展により適切に対応する必要があります。
安全性は低高度経済の発展のための最も重要な基盤であり、安全性には政策、規制、標準システムの護衛が必要です。ジリン州UAV産業協会の会長であるワン・シュウは、トップレベルの設計、政策と規制の構築、および低電位機器の製造、インフラストラクチャの構築と保証、低高度の運用サービス、空域管理などまでの全体的な計画を形成するための標準的なガイダンスの強化を提案しました。 Zhang Xuejun氏は、このプロセスでは、資本部門と政府部門が忍耐強くする必要があるだけでなく、業界と科学研究者により多くの時間を与えて、技術を深め、産業チェーンを強化し、システムを改善し、着実に前進する必要があると述べました。
