أخبار

بالنسبة لعشاق الطائرات بدون طيار والمحترفين، فإن مصدر الطاقة المستنفد الذي يقطع الرحلة هو أمر محبط للغاية. سواء تم التقاط لقطات جوية أو إجراء عمليات تفتيش، فإن تعظيم وقت الرحلة يبدأ بالعناية المناسبة والاستخدام الاستراتيجي. يتجاهل العديد من الطيارين العادات البسيطة التي تعمل على إطالة عمر وأداء وحدات الطاقة الخاصة بهم، مما يؤدي إلى استبدالها بشكل متكرر. فيما يلي نصائح قابلة للتنفيذ لتحقيق أقصى استفادة من كل عملية شحن، وقضاء وقت أقل في الشحن ووقت أطول في الطيران. يعد التخزين المناسب أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على صحة البطارية. غالبًا ما تواجه الطائرات بدون طيار درجات حرارة شديدة، مما يؤدي إلى تلف خلايا الطاقة. تجنب تخزين الطائرة بدون طيار ومصدر الطاقة الخاص بها في ضوء الشمس المباشر أو في ظروف التجمد - اختر مكانًا باردًا وجافًا (15 درجة مئوية - 25 درجة مئوية). إذا لم يتم استخدامها لأسابيع، قم بتخزين البطارية بنسبة 50% لمنع الإفراط في التفريغ أو الشحن الزائد، وهما السببان الرئيسيان لتدهور البطارية. مراقبة عادات الطيران لتقليل الاستخدام غير الضروري للطاقة. تستنزف الرحلة ذات السرعة الكاملة بطارية الطائرات بدون طيار بشكل أسرع بكثير من الطيران الثابت والمتحكم فيه. حافظ على سرعة ثابتة، وتجنب التسارع المفاجئ، وقلل من الميزات التي تستهلك الكثير من الطاقة (التسجيل عالي الدقة، والبث المباشر) عندما لا تكون ضرورية. تعمل هذه التعديلات الصغيرة على توفير المزيد من الوقت من كل عملية شحن. تحافظ الصيانة الدورية على بطارية الطائرات بدون طيار في أفضل حالاتها. بعد كل رحلة، قم بفحصها بحثًا عن أي تورم أو تسرب أو ارتفاع في درجة الحرارة - توقف عن الاستخدام فورًا في حالة ظهور أي منها. قم بتنظيف نقاط اتصال البطارية بقطعة قماش جافة لإزالة الغبار، مما يضمن تدفقًا ثابتًا للطاقة وتقليل الضغط على البطارية. اشحن بطاريتك بشكل صحيح لإطالة عمرها. تجنب أجهزة الشحن الرخيصة وغير المعتمدة؛ استخدم الخيار الرسمي أو الخيار المتوافق عالي الجودة. في حين أن بطارية الطائرة بدون طيار سريعة الشحن ملائمة لعمليات الشحن السريع، فإن الشحن السريع المتكرر يولد حرارة زائدة، مما يؤدي إلى تدهور القدرة بمرور الوقت. اختر الشحن البطيء والثابت كلما أمكن ذلك. لا تفرط أبدًا في تفريغ البطارية. انتبه إلى التحذيرات المتعلقة بانخفاض مستوى البطارية واهبط على الفور، حيث يؤدي الضغط على الحدود إلى إتلاف الخلايا. إذا هبطت الطائرة بدون طيار بشكل غير متوقع، اترك البطارية تبرد لمدة 15-20 دقيقة قبل إعادة الشحن لمنع تراكم الحرارة. بالنسبة للمسافرين الدائمين، تعتبر البطارية الاحتياطية للطائرات بدون طيار أمرًا ذكيًا، ولكن عليك الاهتمام بقطع الغيار أيضًا. اتبع نفس نصائح التخزين وقم بتدوير الاستخدام لتجنب التدهور غير المتساوي. إذا كنت تستخدم بطارية طائرة بدون طيار للشحن السريع كبطارية احتياطية، فقلل من الشحن السريع للحفاظ على عمرها الافتراضي.

أعادت الكونغرس إليز ستيفانيك ، التي انضم إليها رئيس لجنة اختيار الصين جون موليناار (R-MI) ، وأعضاء الكونغرس دارين لاهود (R-IL) وروب ويتمان (R-VA) ، طائرة بدون طيار لقانون المستجيبين الأوائل (DFR). (اقرأ النص الكامل لمشروع القانون هنا .) تم تصميم التشريع لتعزيز صناعة الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة ، وتقليل الاعتماد على الطائرات بدون طيار المصنعة الصينية ، وتعزيز الأمن القومي من خلال دعم الانتقال إلى الطائرات بدون طيار المنتجة محليًا وحلفاءها من أجل السلامة العامة وعمليات البنية التحتية الحرجة. الأهداف الرئيسية والأساس المنطقي يستجيب قانون DFR للمخاوف بشأن هيمنة الطائرات بدون طيار الصينية-خاصة تلك من شركات مثل DJI-في سوق المستجيب الأول في الولايات المتحدة ، حيث تمثل ما يقدر بنحو 90 ٪ من الأنظمة المنشورة. يجادل المشرعون وقادة الصناعة بأن هذه التبعية تشكل مخاطر كبيرة للمراقبة والأمن السيبراني ، كما أبرزت شهادات وزارة الدفاع ونشرات الأمن الفيدرالية الحديثة. يتم وضع القانون كتدبير استراتيجي لمواجهة ما يصفه الرعاة بأنه الممارسات التجارية غير العادلة وتهديدات الأمن القومي المحتملة المرتبطة بالسيطرة على الحزب الشيوعي الصيني (CCP) في سلسلة التوريد العالمية للطائرات بدون طيار. الأحكام الأساسية لقانون DFR التعريفة الجمركية على الطائرات بدون طيار الصينية: يفرض مشروع القانون نظام تعريفة جديد على الطائرات بدون طيار تصنعه أو تسيطر عليه كيانات في جمهورية الصين الشعبية (PRC). تبدأ التعريفات من 30 ٪ وتزداد بنسبة 5 ٪ سنويًا ، بهدف تسوية الملعب بالنسبة لنا ومصنعي الحلفاء ولتثبط الاعتماد المستمر على الطائرات بدون طيار الصينية. برنامج المنح المحايدة للإيرادات: سيؤدي الإيرادات التي تم إنشاؤها من هذه التعريفات إلى تمويل برنامج منح للمستجيبين الأوائل ومقدمي البنية التحتية الحرجة والمزارعين. تم تصميم البرنامج لتعويض تكلفة الانتقال إلى الطائرات بدون طيار المصنعة وتجميعها في الولايات المتحدة أو البلدان المتحالفة ، مما يضمن أن وكالات السلامة العامة ليست محرومة مالياً من خلال تحول السياسة. قواعد المنشأ المعززة: بحلول عام 2030 ، يتطلب القانون أن تلبي الطائرات بدون طيار المستوردة في الولايات المتحدة قواعد منشأ أكثر صرامة ، مما يضمن عدم الحصول على المكونات الحرجة من الصين ، مما يحفز تطوير سلسلة التوريد المحلية الآمنة والمرنة. سياق الصناعة والسياسة قامت حكومة الولايات المتحدة بتدقيق الآثار الأمنية لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار الصينية بشكل متزايد. أصدرت الوكالات الفيدرالية ، بما في ذلك وزارة الدفاع والأمن السيبراني والوكالة الأمنية للبنية التحتية (CISA) ، تحذيرات بشأن المخاطر المرتبطة بالطائرات بدون طيار المصنعة للأجانب ، وخاصة فيما يتعلق بخصوصية البيانات والتجسس المحتمل. يعتمد قانون DFR على الجهود التشريعية السابقة ، مثل قيود قانون ترخيص الدفاع الوطني على بعض UAS الأجنبية . يجادل مؤيدو القانون بأن مشروع القانون يوفر هيكلًا ضروريًا للحوافز لحضانة قدرة التصنيع الجديدة ، ودعم الوظائف الأمريكية ، وتأمين البيانات الحساسة والبنية التحتية. ويؤكدون على أن النهج تدريجي ، مما يسمح بفترة انتقالية بدلاً من حظر فوري ، وهو مصمم لتجنب الاضطرابات المفاجئة في عمليات السلامة العامة. وجهات نظر أصحاب المصلحة تقول عضوة الكونغرس ستيفانيك: "سيؤسس تشريعي برنامج منح محايدة للإيرادات لمساعدة الأميركيين على شراء طائرات بدون طيار من قبل الولايات المتحدة وحلفائنا ... [سيزيد من القدرة التنافسية لمصنعي الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة وتزويد المستجيبين الأوائل بالطائرات بدون طيار آمنة وعالية الجودة التي يحتاجونها إلى حماية مجتمعاتنا." قال رئيس مجلس الإدارة موليناار: "الطائرات بدون طيار الصينية تشكل مخاطر مراقبة غير مقبولة ...". "يتعلق الأمر بحماية مجتمعاتنا ، وإعادة بناء التصنيع الأمريكي ، وقطع وصول CCP إلى البيانات الحساسة." التأثير المحتمل والنقد في حين أن القانون مدعوم على نطاق واسع من قبل دعاة الأمن القومي ومصنعي الطائرات بدون طيار المحلية ، فإن بعض مجموعات الصناعة ووكالات السلامة العامة أثارت مخاوف. يجادل النقاد بأن التعريفات يمكن أن تزيد من تكاليف الوكالات الصغيرة والهواة ، مما يحد من الوصول إلى تكنولوجيا إنقاذ الحياة وتقليل اختيار السوق على المدى القصير . كما أعرب مستخدمو DJI عن مخاوفهم بشأن وتيرة توسيع نطاق التصنيع المحلي وما إذا كان بإمكان الموردين في الولايات المتحدة وحلفاء تلبية الاحتياجات التشغيلية التي توفىها الطائرات بدون طيار الصينية الصينية حاليًا. ملخص نص الفاتورة وفقًا لنص الفاتورة الكاملة ، فإن قانون DFR: يعرّف "الكيان الأجنبي المغطى" على أنه أي كيان يخضع للولاية القضائية أو السيطرة على جمهورية الصين الشعبية ، أو أي كيان في قائمة كيانات وزارة التجارة. يحدد جدولًا لزيادة التعريفات على الطائرات بدون طيار المغطاة ، مع وجود عائدات موجهة إلى صندوق المنح لمشتريات الولايات المتحدة بدون طيار مؤهلة. تفاصيل متطلبات الأهلية للمستلمين المنح ، وتحديد أولويات المستجيبين الأوائل ، ومشغلي البنية التحتية الحرجة ، والمزارعين. يحدد متطلبات الامتثال لمشتريات الطائرات بدون طيار الممولة من المنحة ، بما في ذلك الامتثال NDAA والحظر على مكونات PRC-Origin بعد عام 2030. يوجه وزارة الأمن الداخلي ووزارة التجارة للإشراف على التنفيذ والإبلاغ والإنفاذ. يمثل إعادة تقديم الطائرات بدون طيار لأول المستجيبين جهد آخر للحد من الاعتماد على الطائرات بدون طيار الصينية. إذا تم سنه ، فإن التشريع سيسرع الانتقال بعيدًا عن الطائرات بدون طيار المصنعة الصينية ، وتحفيز الابتكار المحلي ، ويعزز ضمانات الأمن القومي لعمليات الطائرات بدون طيار في القطاعات الحرجة. ومع ذلك ، فإن نجاحها يعتمد على قدرة مصنعي الولايات المتحدة ومصنعي الحلفاء على تقديم بدائل تنافسية وموثوقة - وعلى موازنة ضرورات الأمن مع الاحتياجات التشغيلية لأول المستجيبين في أمريكا . —— - تم تجريده من Dronelife Miriam McNabb.

في عام 2021 ، تم تضمين اقتصاد الارتفاع المنخفض في الخطة الوطنية لأول مرة ، ومؤتمر العمل الاقتصادي المركزي في نهاية عام 2023 مدرجًا رسميًا في الاقتصاد المنخفض في الارتفاع كصناعة ناشئة استراتيجية. اقترحت الجلسة العامة الثالثة للجنة 20th CPC المركزية تطوير الاقتصاد العام والاقتصاد المنخفض. من أجل تعزيز استكشاف وممارسة التصنيع الجديد في صناعة تصنيع الطيران ، في مارس من هذا العام ، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، وزارة العلوم والتكنولوجيا ، وأربعة إدارات أخرى مشتركة "خطة التنفيذ للابتكار وتطبيق معدات الطيران العامة (2024-2030)". الحقول الجديدة والمسارات الجديدة هي منتجات الثورة العلمية والتكنولوجية العالمية والتحول الصناعي. إنهم ليسوا فقط القوة الحاسمة التي تقود التنمية الاقتصادية والاجتماعية المستقبلية في البلاد ، ولكن أيضًا المتغيرات الرئيسية التي تؤثر على الوضع الاستراتيجي للبلاد في المشهد السياسي والاقتصادي العالمي المستقبلي. من الأهمية بمكان أن تغتنم البلاد الفرص الاستراتيجية ، وتحقيق تطوير Leapfrog ، وإتقان المبادرة في التنمية. على هذه الخلفية ، سيعقد تحالف Innovation Innovation في صناعة الطائرات بدون طيار في الصين بشكل مشترك "مؤتمر تطبيق ومراقبة UAV الدولي 2025" في بكين في يوليو 2025 مع وحدات مؤثرة من جميع الأطراف. تلتزم اللجنة المنظمة بالجمع بين المؤتمرات والمعارض والمسابقات لإنشاء حدث دولي رفيع المستوى وعالي المستوى لتطبيق صناعة الطائرات بدون طيار ، وتشجيع التنمية الصحية والفعالة لصناعة الطائرات بدون طيار المحلية ، وتعزيز البورصات الدولية الإقليمية والتعاون على الطائرات بدون طيار ، واستكشاف مسار التنمية المبتكر لصناعة الطائرات بدون طيار الدولية. 1. الهيكل التنظيمي المنظمون: جمعية الرابطة الدولية للممارسين في مجال الطائرات بدون طيار في جمعية Aerospace Enterprises الجمعية الإسبانية الدفاع والأمن والفضاء الأوروبية لجمعية التدريب والعمليات على الطائرات التجارية الأوروبية الفرنسية جمعية الشركات الصغيرة والمتوسطة التعاون المستدامة التعاون والابتكار الصين تحالف صناعة الطائرات بدون طيار المنظمون: تحالف الابتكار في صناعة الطائرات بدون طيار في الصين ، جمعية الهندسة البصرية ، الجمعية البصرية ، الجمعية ، الابتكار ، اللجنة المهنية ، الجمعية المهنية ، الجمعية البصرية للتكنولوجيا الأشعة تحت الحمراء ، لجنة الهندسة البصرية ، الجمعية البصرية ، وإدراك ، وإدراك ، والمعلوماتية ، والمختبر المفتاح الوطني لأمن الفضاء الكهرومغناطيسي المنظمون المشاركين: شركة Beijing Aoslong International Exhibition Co. ، Ltd. Honghe International Shipition (Beijing) ، Ltd. Zhongzhi Hengtong (Beijing) Information Technology Co. ، Ltd. المنظمون المشاركين: جمعية تنمية الاستثمار في بيرو الصين ، جامعة شعب الصين ، وأكاديمية الصين للمسح ورسم الخرائط ، مركز شهادات الجودة الصينية ، المركز الصيني للأكاديمية الصينية للعلوم ، مركز أبحاث الطائرات بدون طيار ومراقبة ، مركز أبحاث الجامعة الزراعية للزراعة ، مركز أبحاث الجامعة ، مركز أبحاث التكنولوجيا ، وهي مركز أبحاث التكنولوجيا ، وهي مركز أبحاث التكنولوجيا ، وهي مركز أبحاث التكنولوجيا ، وهي ، وتوصيل ، وتنسيق ، وتخطو ، و ، و ، و ، و ، وتوقيت أكاديمية أبحاث التكنولوجيا ، والتكنولوجيا ، وترسم ، فإن "أبحاث التكنولوجيا". معهد الصين ، مجموعة إلكترونيات التكنولوجيا ، المعهد السادس والثلاثين ، الصين ، العلوم والصناعة ، أكاديمية ، معهد أبحاث التكنولوجيا ، جامعة بكين ، جامعة الطيران والملاحة الفضائية ، معهد أبحاث تقنية التوافق الكهرومغناطيسي ، و Pienturship ، و Piengen University Enterning University Connagnes Techaning ، تشونغتشينغ لتكنولوجيا صناعة أنظمة تشونغتشينغ التحالف الاستراتيجي لجمعية صناعة الطائرات الأمريكية (UAV) لجامعة نانجينغ التابعة لعلماء الطيران والملاحة الفضائية معهد أبحاث الأبحاث في بكينج فلاير لعلوم الطيران ، 2. محتوى النشاط يتضمن هذا المؤتمر حفل افتتاح واحد والمنتدى الرئيسي ؛ أكثر من 10 اجتماعات خاصة لتكنولوجيا النظام غير المأهولة ، بما في ذلك التحكم الذكي في النظام غير المأهولة ، وتحميل المهمة وتحديد الهدف ، والدفاع والتدابير المضادة ، والقياس والتحكم في الملاحة ، وتواصل الشبكات ، والقتال الذكي ، والتقنيات الرئيسية للمركبات الجوية غير المأهولة وغيرها من الاتجاهات ؛ أكثر من 20 منتديات تطبيقات الصناعة ، بما في ذلك الشرطة ، والمسح والخطط ، ومكافحة الحرائق ، والحماية من النباتات ، والطاقة ، والاختبار ، والدفاع الوطني ، والأمن ، والتصوير الفوتوغرافي الجوي ، والاقتصاد منخفضة الارتفاع ، والأنظمة غير المأهولة ، والطيران العام الذكي وغيرها من الاتجاهات ؛ يطلب أكثر من 30 اجتماعات مطابقة للاستثمار والاستثمار والتمويل الطرق والتكنولوجيا الجديدة وإطلاق المنتجات الجديدة ، عروض توظيف المواهب وغيرها من الأنشطة. 3. المعرض المتزامن - المعرض السادس للمعرض للأنظمة غير المأهولة في الصين الدولي والأنظمة غير المأهولة (1). مقياس المعرض: تبلغ مساحة المعرض 20،000 متر مربع ، مع أكثر من 500 عارض. (2). المعارض: أنظمة L UAV: ​​أنظمة الطائرات بدون طيار (الطائرات بدون طيار متعددة الدورات ، الطائرات بدون طيار الثابتة ، الطائرات بدون طيار المركبة ، الطائرات بدون طيار ، طائرات بدون طيار ، الطائرات بدون طيار ، الطائرات بدون طيار ، بدون طيار FPV ، وما إلى ذلك) ، أنظمة الطائرات بدون طيار والحلول المتعلقة بتطبيق الطائرات بدون طيار في الدفاع ، الزراعة ، التجريبية والتجميع ، استجابة الطوارئ ، واللوجستيات ، والطاقة. المكونات الأساسية لنظام UAV: ​​معدات الحمولة النافعة ، معدات ارتباط البيانات ، معدات شبكة 5G ، معدات الطاقة/الطاقة (المحركات ، المحركات ، البطاريات ، إلخ) ، تكنولوجيا ومعدات التحكم/الملاحة ، والمواد المرتبطة بالطائرات بدون طيار ، والمعدات الإلكترونية ، وما إلى ذلك ؛ L General Aviation and Low-Albitude Economy: General Aviation Aircraft ، Evtol ، Aistships Undikned Aistrips وغيرها من معدات الطيران ، تقنية ومنتجات مراقبة الحركة الجوية ، منصة خدمة التشغيل ، البنية التحتية ذات الارتفاع المنخفض ودعم المنتجات ذات الصلة ، إلخ ؛ L UAV الوقاية والتحكم في تكنولوجيا ونظام الكشف عن الطائرات بدون طيار ، تقنية وتتبع وتحديد الهوية (RF ، RADAR ، الإلكترونيات البصرية ، الصوتيات وغيرها من التقنيات والتكنولوجيات والكشف عن الهوية) ، تقنية NOUVENCENCENT والمنتجات (التشويش ، الخداع ، الاعتراض وغيرها من القتل الناعم ، والليزر ، ميكروويف ، القتل الصلب الآخر) ، ومحاليل القتل الصلب. لتكنولوجيا ومعدات النظام غير المأهولة: الأنظمة غير المأهولة (الروبوتات ، المركبات غير المأهولة ، كلاب الروبوت ، السيارات غير المأهولة ، وما إلى ذلك) ، أنظمة المياه غير المأهولة (القوارب غير المأهولة ، السفن غير المأهولة ، والمواد غير المأهولة تحت الماء ، وأنظمة الدعم القائمة على الشاطئ ، وما إلى ذلك) ، والهواء ، والبحر والمعلومات ، والموت. المعدات الذكية في حالات الطوارئ: روبوتات مكافحة الحرائق الذكية ، روبوتات الإنقاذ ، مركبات قيادة الاتصالات المتنقلة ، قيادة الطوارئ وأجهزة الإرسال ، مركبات إنقاذ خاصة ، إلخ. (3). وحدات زيارة (جزء) لجنة علوم وتكنولوجيا اللجنة العسكرية المركزية ، وزارة تطوير المعدات ، معهد أبحاث القوات الجوية ، معهد أبحاث المعدات البحرية ، أكاديمية الجيش الطيران ، وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، وزارة الزراعة والشؤون الريفية ، وزارة الموارد الطبيعية ، وزارة إدارة الطوارئ ، وإدارة الدولة في الولاية ، والاجتماعات الجوية ، والتسرب ، والتجارب ، والتجسيد ، والتجسيد ، والتجسيد التابليني. سينوبك ، معهد أبحاث ميكانيكي نانجينغ التابع لوزارة الزراعة ، المعهد الأول لوزارة الأمن العام ، ومحطات حماية النبات ، وفرق حماية النباتات ، والمزارع في جميع أنحاء البلاد ، ومكاتب الأمن العام المحلي ، وذبات الطيران للشرطة ، ومكاتب التعيين المحلية ، وتكوينات التشغيل ، والتجميل ، والموردين الداخليين ، ومقدمي الخدمات ، ومقدمي الخدمات ، والاستثمار ، (4). رسوم المعرض المقصورات القياسية (المواصفات: 3 × 3 أمتار) مقصورات الفضاء المفتوحة (الحد الأدنى مساحة للتأجير يبلغ 36 مترًا مربعًا) العارضون المحليون: المقصورات القياسية: 18000 يوان 18000/وحدة مفتوحة: RMB 1800/متر مربع العارضون الدوليون: المقصورات القياسية: 4000 دولار أمريكي/مساحة مفتوحة: 400 دولار أمريكي/متر مربع 4. المسابقات المتزامنة-2025 مسابقة مهارات الابتكار الوطنية للابتكار: ستقام "مسابقة مهارات الابتكار الوطنية للابتكار في الطائرات بدون طيار 2025" بشكل متزامن مع المؤتمر. أصبح تطوير اقتصاد منخفضة الارتفاع استراتيجية وطنية ، وآفاق تطوير تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي واسعة ، وأصبح التكامل العميق وتطبيق الطائرات بدون طيار والذكاء الاصطناعي اتجاهًا للتنمية في المستقبل. المنافسة هي مسابقة وطنية تُعقد لتنفيذ استراتيجية التنمية الوطنية التي تعتمد على الابتكار ، وتعزز تطوير اقتصاد منخفضة الارتفاع واستكشاف وتوسيع قدرات الابتكار العلمي والتكنولوجي وقدرات الممارسة الهندسية ، واكتشاف الممارسين ، واكتشاف التصميمات الابتكارية ، والتعليمة في مجال التعرّف على الطائرات بدون طيار وتكامل التعليمية والترويج لتكامل الطائرات الدراسية والترويج لترويجها وتكاملها. من مواهب الابتكار المستقلة الشاملة. من خلال عقد المنافسة ، فإنه يشجع على مزيج التصميم المبتكر من الذكاء الاصطناعي والطائرات بدون طيار ، ويعزز التنمية الشاملة والمستدامة للصناعة الاقتصادية منخفضة الارتفاع. تتضمن المنافسة التصميم الإبداعي والتنسيق الجوي والمهارات التطبيقية ؛ من بين المشاركين طلاب من الكليات العادية والمدارس المهنية ، بالإضافة إلى فرق من شركات تطوير الطائرات بدون طيار وتصميمها. 5. شريك وسائل الإعلام: Xinhuanet ، Daily's Daily Online ، Tencent ، Sina ، Sohu ، Netease ، Dongfang.com Military Channel ، Guangming.com ، China.com ، Yuchen.com ، Yufei Studio ، UAV.com ، Global UAV.com ، Global UAV.com ، ZinaBOT.com ، الصين على السطح والتعيين ، mapping.com ، Huxiu. Manufacturing.com ، Instrument information.com ، Xunshi Optical Communication.com ، Innovation Brand.com ، World Expition.com ، General Aviation Online ، Mobile Communication.com ، 5G Communication.com ، و "Technology Innovation and Brand" Magazine. 6. معلومات الاتصال: اجتماع تبادل التصنيع ، راعي المؤتمر E Rongpeng هاتف: 13001030561 البريد الإلكتروني: erongpeng@csoe.org.cn مخرج المعارض والمنافسة وانغ كان هاتف: 13810630623 البريد الإلكتروني: wangcan@csoe.org.cn مدير التعاون في مجال الدعاية الإعلامية شو شياوجي هاتف: 18610003277 البريد الإلكتروني: xuxiojie2019@csoe.org.cn

إعفاء جديد يسمح لكلية وارن كاونتي المجتمعية بتوسيع قدرات تدريب UAS المتقدمة مُنح وارنواس ، البرنامج التدريبي للأنظمة بدون طيار في كلية وارن كاونتي المجتمعية في نيو جيرسي ، إعفاءًا كبيرًا فيدراليًا. وافقت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على وارينواس لتدريب الطلاب على طائرات بدون طيار الكبيرة - الذين يزنون أكثر من 55 رطلاً - في نظام المجال الجوي الوطني (NAS). هذه الموافقة ، التي تم إصدارها بموجب المادة 44807 من قانون الولايات المتحدة ، تجعل Warrenuas واحدة من خمس منظمات فقط على مستوى البلاد مع هذا النوع من الإعفاء. معظم الإعفاءات للطائرات بدون طيار أكبر لا تشمل أحكام التدريب. خطوة إلى الأمام لتعليم الطائرات بدون طيار وقال ويل أوستن ، رئيس كلية المجتمع في مقاطعة وارن: "هذه خطوة أخرى ضخمة بالنسبة إلى Warrenuas وينقل برنامجنا إلى مجموعة من المؤسسات النخبة لإجراء التخليص القانوني لتطوير هذه الأنظمة المعقدة". "مثلنا ، فإن إدارة الطيران الفيدرالية حذرة للغاية بشأن الظروف التي تسمح بموجبها بتشغيل الطائرات بدون طيار ، لذلك يشرفنا أن يكونوا قد منحونا إذنًا لتدريب الجيل الجديد من المهنيين بشكل صحيح على العمل بأمان في هذا القطاع من الصناعة." يعتمد الإعفاء على موافقات FAA الأخيرة التي تلقاها Warrenuas ، بما في ذلك التنازلات الجزء 107. تتيح هذه الإعفاءات للطلاب تشغيل بدون طيار خارج خط البصر البصري وفوق المناطق المأهولة بالسكان - القدرات التي عادة ما تكون مقيدة. تعاون وخبرات الصناعة قامت Warrenuas بتعميق العلاقات مع صناعة الطائرات بدون طيار من خلال شراكتها الأخيرة مع Tastien Group LLC ، وهي شركة استشارية للطيران متخصصة في عمليات UAS الكبيرة. وصف ناثان إرنست ، رئيس شركة Tictien ومؤسسه ، الإعفاء بأنه "إنجاز رائع". وقال إرنست: "إن الحصول على هذا التفويض لمؤسسة التعليم العالي هو خطوة رائدة في الاتجاه الصحيح-و Warrenuas مكان رائع ليكون مقره". دعم جوناثان روبرخت ، محامي الطائرات بدون طيار ومدرب الطيران الذي ساعد في تأمين مئات الإعفاءات من القوات المسلحة الأنغولية ، عملية التقديم. وقال روبريخت: "إن الكلية تضع نفسها على أنها مؤسسة تعليمية بارزة لتوفير التدريب على كيفية الطيران بدون طيار". جلبت الكلية أيضًا إد سيليانو ، الخبير المعروف في عمليات UAS المعقدة والمدير التنفيذي السابق لموقع اختبار أنظمة الطيران في نيو جيرسي. تنمية المرافق والفرص وسعت وارنواس وصولها بشكل كبير. بدءًا من عدد قليل من الطلاب وأنظمة الطائرات بدون طيار ، تتوقع الآن تسجيل أكثر من 100 طالب في الفصل الدراسي القادم. سيتدرب الطلاب على أكثر من 100 منصة بدون طيار ، تقدر قيمتها بأكثر من 5 ملايين دولار ، في منشآتين جديدتين. تقدم الكلية شهادات معتمدة ، وشهادات غير كروية ، وبيانات اعتماد مهنية مثل شهادة المشغل الموثوق بها AUVSI. يمكن للطلاب أيضًا الانتقال إلى جامعة الطيران الجنينية تحت شراكة جديدة للدراسة المتقدمة والتدريب المشترك. قال أوستن: "بدأنا البرنامج لأننا رأينا الحاجة إلى مهنيين مدربين في هذا المجال". "في الوقت نفسه ، كان هناك الكثير من الاهتمام من قبل الطلاب الذين فهموا أنهم يمكن أن يكون لديهم مهن مرضية ومرتفعة في هذا المجال." تطبيقات العالم الحقيقي والوصول إلى الطلاب يؤكد البرنامج على استخدام الطائرات بدون طيار في العالم في الزراعة والسلامة العامة والبنية التحتية والبحوث البيئية. كانت الزراعة الدقيقة بمثابة تركيز خاص ، مع برامج تدريبية مصممة لمساعدة المزارعين على زيادة الكفاءة والاستدامة. في الأسبوع الماضي فقط ، اعترفت مؤسسة كارنيجي والمجلس الأمريكي بالتعليم (ACE) كلية وارن كاونتي المجتمعية لدعمها القوي لنجاح الطالب والوصول إليه. تلقت المدرسة تصنيفًا "مرتفعًا" للوصول إلى الطلاب كجزء من عملية التصنيف الوطنية. لاحظ أوستن أن القدرة على تحمل التكاليف جزء أساسي من مهمة المدرسة. وقال: "يمكن تحقيق ستين درجة معتمدة من الائتمان المعتمدة مقابل حوالي 10،000 دولار ، ولا تكلف الكتب المدرسية أكثر من 200 دولار في السنة". نموذج للمستقبل يسلط إعفاء FAA الضوء على التحضير الدقيق وراء نمو وارينواس. وقال أوستن: "كل خطوة في تقدم برنامج وارنواس من خلال شهادات/تراخيص FAA كانت صارمة وصعبة - لسبب وجيه". "عندما يتعلق الأمر بالأنظمة غير المأهولة بأمان ، فإننا نتحمل مسؤوليتنا على محمل الجد ونطالب طلابنا بمشاركتها في فلسفات السلامة هذه بينما يكتسبون خبرة عملية في بيئة مع أعلى المعايير. هذا ما تتوقعه إدارة الطيران الفيدرالية". من خلال موافقة FAA الأخيرة وشراكاتها المتنامية ، تواصل Warrenuas وضع نفسه كنموذج لتعليم الطائرات بدون طيار متقدم وبأسعار معقولة في الولايات المتحدة. —— نيو من الطائرات بدون طيار Miriam McNabb

NEWS CCTV- في الآونة الأخيرة ، أكملت أول طائرة بدون طيار النقل في العالم النقل في العالم بالكامل في الصين تدريبات عملية في تشجيانغ وشنغهاي. وشملت عمليات المحاكاة الإنقاذ البحري ، وإخلاء ساحة المعركة ، والتدخل الطبي قبل المستشفى ، مما يمثل قفزة كبيرة في خدمات الطوارئ الطبية القائمة على الطائرات بدون طيار. توفر Jentc ، كشركة تصنيع بطارية UAV احترافية ، مؤسسة الطاقة الحرجة لضمان القدرة على التحمل والسلامة والقدرة على التكيف في مهام الإنقاذ الشديدة. محاكاة بعثات الإنقاذ في العالم الحقيقي خلال التدريبات ، أظهرت طائرة بدون طوارئ قدرتها على أداء الإخلاء الطبي المتقدم: إخلاء ساحة المعركة : سافرت الطائرة بدون طيار على بعد 35 كيلومترًا لتسليم جندي مصاب بأمان إلى مركز طوارئ مخصص. الإنقاذ البحري : لقد هبطت على وجه التحديد على سطح السفينة الصيد ونقل المصاب إلى "مقصورة طوارئ ذكية" مدمجة ، مما يتيح الدعم داخل الرحلة مثل التنفس والمراقبة والرضع . استجابة المرض المفاجئة : لقد ألقى إزالة الرجفان الطارئ والعلاج في الموقع لمريض نوبة قلبية محاكاة. وفقًا لـ Project Lead Huang Yuhong ، تدمج الوحدة الطبية على متن الطائرة الطائرات بدون طيار خمس وظائف رئيسية : التنفس ، مراقبة ECG ، التسريب ، الرجفان ، الموجات فوق الصوتية ، وتحول الطائرة بدون طيار بشكل فعال إلى "غرفة الطوارئ المحمولة جواً". تزدهر في البيئات القاسية: دور أنظمة البطارية أظهرت الطائرة بدون طيار أداءً قوياً في ظل ظروف صعبة: نطاق درجة الحرارة : يعمل بين -25 درجة مئوية إلى 46 درجة مئوية القدرة على الارتفاع : ما يصل إلى 5000 متر فوق مستوى سطح البحر العمليات البحرية : الصمود من مستوى ولاية البحر 6 تثبت هذه النتائج أهمية وجود أنظمة طاقة عالية الموثوقية خلال رحلات المهمة المهمة. تم تصميم حلول بطارية Jentc لنجاح المهمة: حزم LIPO عالية السعة وعالية التفريغ لتحمل التحمل الممتد الأداء الحراري الممتاز عبر درجات الحرارة القصوى توافق موصل واسع (AS150 و XT90 و EC5 والمزيد) BMS ذكية اختيارية لمراقبة البطارية في الوقت الفعلي وضمان السلامة تشغيل مستقبل تكنولوجيا الطائرات الطارئة بدون طيار مع استمرار الطائرات بدون طيار في الاندماج في الطوارئ والاستجابة الطبية ، تصبح الحاجة إلى أنظمة بطارية ذكية ودائمة وعالية الأداء أكثر إلحاحًا. تلتزم JENTC بتقدم تقنيات الطائرات بدون طيار لدعم تطبيقات الطوارئ والخدمات اللوجستية والصناعية ورسم خرائط الطائرات بدون طيار. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة www.uav-battery.com

ما هي الطائرة بدون طيار؟ الطائرة بدون طيار هي طائرة بدون طيار تتحكم فيها بواسطة جهاز تحكم عن بعد الراديو أو نظام التحكم في برنامج الكمبيوتر على متن الطائرة. الطائرات بدون طيار لديها بنية بسيطة وتكلفة منخفضة الاستخدام. لا يمكنها فقط إكمال المهام التي تؤديها الطائرات المأخصية ، ولكنها مناسبة أيضًا للمهام التي لا تناسب الطائرات المأهولة. يلعب دورًا رائعًا في الاستجابة للطوارئ والإنذار المبكر. مقدمة في التصوير الفوتوغرافي الجوي الطائرات بدون طيار ، والمسح الجوي ، والاستشعار عن بعد يستخدم التصوير الفوتوغرافي الهوائي بدون طيار الطائرات غير المأهولة كمنصة جوية ، وتستخدم معدات الاستشعار عن بعد على متن الطائرة مثل الكاميرات الرقمية CCD عالية الدقة ، والكاميرات الضوئية الخفيفة ، وماسحات الضوئية بالأشعة تحت الحمراء ، وماسحات الليزر ، ومقاييس المغناطيسية ، وما إلى ذلك للحصول على المعلومات ، واستخدام أجهزة الكمبيوتر لمعالجة معلومات الصورة وتصنع الصور وفقًا لمتطلبات محددة معينة. يحتوي النظام بأكمله على ميزات رائعة في التصميم والمزيج الأمثل. إنها تقنية تطبيق جديدة تدمج التصوير الفوتوغرافي على الارتفاع ، والتحكم عن بُعد ، وتقنية القياس عن بعد ، ونقل الميكروويف صورة الفيديو ومعالجة معلومات صورة الكمبيوتر.   لتلبية الاحتياجات الشاملة للتنمية الحضرية ، توفير معلومات جغرافية وموارد شاملة. المعلومات الصحيحة والكاملة هي الأساس لاتخاذ القرارات العلمية. تحتاج جميع المناطق والإدارات إلى أحدث وأجمل بيانات الطوبوغرافية والجغرافيا في التخطيط الشامل ، وعلم الآثار الميداني ، ومراقبة توحيد الأراضي ، وبناء محافظة مياه الأراضي الزراعية ، وبناء البنية التحتية ، وبناء المصنع والمناجم ، وبناء المنطقة السكنية ، وحماية البيئة ، والبناء البيئي ، وما إلى ذلك ، والتي أصبحت مشكلة عاجلة يمكن حلها من قبل الإدارات الحكومية في جميع المستويات ومحطبات التطوير الجديدة. نحن نستخدم تقنية التصوير الجوي للاستشعار عن بعد لتعكس بدقة المعلومات الشاملة للآثار التي تم اكتشافها حديثًا والشوارع التي تم إنشاؤها حديثًا والجسور والمطارات والمحطات واستخدام الأراضي والموارد في المنطقة. تعتبر تقنية التصوير الهوائي للاستشعار عن بُعد تقنية تطبيق جديدة تعمل على تحسين مزيج من الوسائل المتقدمة المختلفة. تستخدم تقنية التصوير الفوتوغرافي الهوائي الطائرات بدون طيار طائرات غير طبيعية منخفضة السرعة كمنصة استشعار عن بُعد الجوية ، وتستخدم تقنية الألوان والأبيض والأشعة تحت الحمراء والكاميرا لتصوير بيانات الصور الجوية ؛ ويستخدم أجهزة الكمبيوتر لمعالجة معلومات الصورة. يتمتع النظام بأكمله بخصائص رائعة في التصميم والمزيج الأمثل ، وهي تقنية تطبيق جديدة تدمج الاستشعار عن بُعد والتحكم عن بُعد وتكنولوجيا القياس عن بعد وتكنولوجيا الكمبيوتر.  خصائص التصوير الجوي للطائرات بدون طيار الصور الجوية الطائرات بدون طيار لها مزايا عالية الوضوح ، واسعة النطاق ، والمساحة الصغيرة والتيار العالي. إنه مناسب بشكل خاص للحصول على الصور الجوية لمناطق الشريط (الطرق السريعة ، السكك الحديدية ، الأنهار ، الخزانات ، السواحل ، إلخ). توفر الطائرات غير المأهولة منصة استشعار عن بعد للتصوير الجوي يسهل تشغيلها وسهلة النقل. الإقلاع والهبوط أقل تقييدًا من قبل الموقع ، ويمكن أن تقلع والهبوط على الملاعب أو الطرق أو غيرها من الأسباب المفتوحة. لديها استقرار وسلامة جيدة ، ومن السهل للغاية نقلها. تعتبر الميزات الرائعة للتصوير الجوي بدون طيار التصوير الهوائي بدون طيار ، وهي الصور الخفيفة والضوضاء والضوضاء المنخفضة والضوضاء وتوفير الطاقة ، والكفاءة العالية والقدرة على المناورة ، والصور الواضحة ، والوزن الخفيف ، والضجيج ، والذكاء.  نطاق التطبيق للتصوير الجوي بدون طيار يمكن استخدام تكنولوجيا الاستشعار عن بعد الجوية الطائرات بدون طيار على نطاق واسع في حماية البيئة البيئية الوطنية ، واستكشاف الموارد المعدنية ، ومراقبة البيئة البحرية ، ومسح استخدام الأراضي ، وتطوير الموارد المائية ، ومراقبة نمو المحاصيل وتقدير العائد ، والعمليات الزراعية ، ومراقبة الكوارث الطبيعية والتقييم ، والتخطيط الحضري ، والإدارة الحضرية للبلدية ، والحماية والرصد للآفات العامة ، والدفاع الوطني ، والدفاع عن الأرض الرقمية ، و بطاريات الطائرات بدون طيار احترافية - ابحث عن JENTC ، مع القدرة على التحمل في البطارية فائقة وطاقة أقوى. ل بطاريات الطائرات بدون طيار احترافية-ابحث عن JENTC ، مع القدرة على التحمل في البطارية فائقة وطاقة أقوى.

يوفر الابتكار اختراق رحلات أطول وأداء موثوق به في المناخات القصوى نظرًا لأن حكومة الولايات المتحدة تعطي الأولوية لمرونة سلسلة التوريد وتقلل من الاعتماد على التصنيع الصيني ، فإن شركات مثل BEI تساهم في ابتكارات متطورة لتحقيق هذه الأهداف. تأسست Bei في كوريا الجنوبية والآن مع مكاتب في الولايات المتحدة ، تقود Bei التقدم الذي يعد بتحويل عمليات الطائرات بدون طيار ، مما يتيح أوقات الطيران الممتدة بشكل كبير والأداء الموثوق به في ظل ظروف قصوى. قامت BEI بتطوير بطارية بكثافة طاقة غير مسبوقة تبلغ 410 WH/KG. يتيح هذا التقدم الطائرات بدون طيار تحقيق ضعف وقت الرحلة والتستر على مسافات أطول بنسبة 70 ٪ مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية. أداء استثنائي في المناخات القصوى واحدة من الميزات البارزة لتكنولوجيا BEI هي موثوقيتها في البيئات القاسية. يقول Jaehee Sweeney ، كبير مسؤولي تطوير الأعمال في BEI: "هذا مغير للألعاب لصناعة الطائرات بدون طيار". "إن تقنية البطارية لدينا لا تمتد فقط وقت الرحلة بشكل كبير ولكن أيضًا تفتح القدرات التشغيلية في المناخات القصوى التي كانت مستحيلة من قبل. وهذا يفتح عالمًا من إمكانيات التطبيقات في الدفاع والمراقبة والتسليم والمزيد." في الاختبارات المستقلة التي أجريت خلال عام 2024 ، مكنت بطارية Bei طائرة بدون طيار من الطيران لمدة 40 دقيقة عند -20 درجة مئوية. في ظل نفس الظروف ، استمرت بطارية ليثيوم أيون القياسية 10 ثوانٍ فقط. تجعل هذه القدرة على الأداء الشديد تقنية BEI ذات قيمة خاصة بالنسبة للصناعات مثل الدفاع ، وفحص البنية التحتية ، والاستجابة للطوارئ. تعزيز التنوع والكفاءة بعد أوقات الطيران الأطول ، توفر بطارية Bei فوائد مهمة أخرى. تتيح كثافة الطاقة العالية الطائرات بدون طيار أن تحمل حمولات أثقل ، مما يجعلها مناسبة للمهام مثل رسم الخرائط والتصوير الجوي وتسليم الحزم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إمكانات النجاة الطويلة للبطارية وإعادة الشحن السريعة تقلل من وقت التوقف عن العمل ، مما يعزز الكفاءة للمستخدمين التجاريين والصناعيين. معالجة مخاوف سلسلة التوريد يصل ابتكار BEI إلى لحظة محورية حيث أن نقاط الضعف في سلسلة التوريد ومخاطر الجيوسياسية يعيد تشكيل استراتيجيات التصنيع. في حين أن العديد من تقنيات البطارية تعتمد على الإنتاج المركز في مناطق محددة ، فإن أصول كوريا الجنوبية في Bei توفر سلسلة توريد آمنة وموثوقة. من https://dronelife.com/

يشار إلى نظام التحكم في الطيران باسم التحكم في الطيران ، والذي يمكن اعتباره دماغ الطائرة. يتم نقل جميع المستشعرات ، التي تحوم ، وتغيير الموقف ، وما إلى ذلك ، من الطائرات متعددة المحاور بواسطة أجهزة استشعار مختلفة إلى التحكم في الطيران ، ثم تصدر تعليمات التحكم في الطيران من خلال الحساب والحكم ، ويكمل المشغل تعديل الموقف من الإجراء والطيران. يمكن فهم التحكم في الرحلة على أنه نظام وحدة المعالجة المركزية للطائرة بدون طيار ، وهو المكون الأساسي للطائرة بدون طيار. وظيفتها الرئيسية هي إرسال تعليمات مختلفة ومعالجة البيانات التي أرسلها كل مكون. على غرار الدماغ البشري ، يرسل تعليمات إلى أجزاء مختلفة من الجسم ، ويتلقى المعلومات التي أرسلها كل مكون ، ويصدر تعليمات جديدة بعد الحساب. على سبيل المثال ، يأمر الدماغ اليد لأخذ كوب من الماء. بعد أن تلمس اليد جدار الكأس ، يتراجع لأن الماء ساخن جدًا ، ويعيد هذه المعلومات إلى الدماغ. سيعيد الدماغ إعادة تقديم تعليمات جديدة وفقًا للوضع الفعلي.  مبدأ الرحلة وطريقة التحكم في الطائرة بدون طيار (أخذ طائرة بدون طيار رباعية على مثال) ، تتكون الطائرة بدون طيار الرباعية عمومًا من وحدة اكتشاف ووحدة تحكم ووحدة تنفيذ ووحدة إمداد الطاقة. تقيس وحدة الكشف الموقف الحالي ؛ تحل وحدة التنفيذ الموقف الحالي ، ويحسن عنصر التحكم ، ويولد كميات التحكم المقابلة لوحدة التنفيذ ؛ توفر وحدة تزويد الطاقة الطاقة للنظام بأكمله.  يتكون جسم الطائرة بدون طيار Quadcopter من بنية صلبة متشابكة على شكل متناظر ، وفي الغالب مصنوعة من ألياف الكربون ذات الوزن الخفيف وقوة عالية ؛ يتم تثبيت دوار يتكون من شفرتين في كل من الأطراف الأربعة للهيكل المتقاطع لتوفير طاقة طيران للطائرة. يتم تثبيت كل دوار على دوار محرك ، ويتم التحكم في سرعة الدوران لكل دوار عن طريق التحكم في حالة الدوران للمحرك لتوفير رفع مختلف لتحقيق المواقف المختلفة ؛ يتم توصيل كل محرك بمكون محرك المحرك ووحدة التحكم المركزية ، ويتم ضبط السرعة بواسطة إشارة التحكم التي توفرها وحدة التحكم المركزية ؛ توفر وحدة القياس بالقصور الذاتي IMU وحدة التحكم المركزية لبيانات حل الموقف ، وتوفر وحدة الكشف على جسم الطائرة الطائرات بدون طيار أكثر البيانات المباشرة لفهم موقفها الخاص ، والتي توفر ضمانًا لطائرة الكفاز بدون طيار لتحقيق رحلة مستقلة في البيئات المعقدة أخيرًا. يتم الآن تجميع الدوارات على نفس الخط القطري من جسم الطائرة Quadcopter معًا. تدور الدوارات الأمامية والخلفية في اتجاه عقارب الساعة ، مما يولد عزم دوران في اتجاه عقارب الساعة ؛ في حين أن الدوارات اليسرى واليمنى تدور في اتجاه عكس اتجاه عقارب الساعة ، مما يولد عزم دوران عكس عقارب الساعة ، بحيث يمكن أن تعوض عزم الدوران الأربعة بعضها البعض. يمكن ملاحظة أن كل السيطرة على الموقف والموضع في Quadcopter يتم تحقيقها عن طريق ضبط سرعة محركات الأقراص الأربعة. بشكل عام ، تنقسم حالة الحركة في Quadcopter بشكل أساسي إلى خمس ولايات: التحوم ، الحركة الرأسية ، الحركة المتداول ، حركة الملعب وحركة Yaw. تحوم تحوم هي ميزة مهمة من Quadcopters. في حالة التحويم ، تتمتع الدوارات الأربعة بنفس سرعة الدوران ، وقوة الرفع الناتجة تساوي تمامًا ثقلها ، أي. ونظرًا لأن سرعات الدوار متساوية ، فإن سرعات الدوران للأطراف الأمامية والخلفية تعكس سرعات الدوران في النهايات اليسرى واليسرى ، بحيث يكون عزم الدوران الكلي للطائرة صفراً ، مما يجعل الطائرة ثابتة في الهواء وتحقيق حالة تحوم.   الحركة الرأسية الحركة الرأسية هي أبسط حالات الحركة الخمس. في ظل الحالة التي تكون فيها سرعة الدوران لكل Quadcopter متساوية ، يمكن تحقيق الحركة الرأسية للطائرة عن طريق زيادة أو تقليل سرعة الدوران في نفس الكمية. عندما تتم زيادة سرعة الدوران الأربعة في نفس الوقت ، فإن المصعد الكلي الناتج عن الدوارات يتجاوز خطورة الكوادكوبتر ، أي أن Quadcopter سترتفع عموديًا ؛ على العكس من ذلك ، عندما يتم تقليل سرعة الدوار في نفس الوقت ، يكون المصعد الكلي الناتج عن كل دوار أقل من ثقله الخاص ، أي أن Quadcopter سوف ينحدر رأسياً ، وبالتالي تحقيق التحكم الرأسي في الرفع في Quadcopter.  حركة المتداول تتمثل الحركة في الحفاظ على سرعات الدوار الأمامية والخلفية في quadcopter دون تغيير ، وتغيير سرعات الدوار من النهايات اليمنى واليسرى لتشكيل فرق رفع معين بين الدوارات اليمنى واليسرى ، بحيث يتم توليد عزم دوران معين على طول المحاور المتماثلة اليسرى واليمنى لجسم الطائرة ، مما يؤدي إلى تنظيم زاوي في الاتجاه. كما هو مبين في الشكل 2.3 ، فإن زيادة سرعة الدوار 1 وتقليل سرعة الدوار 3 سيؤدي إلى ميل الطائرة إلى اليمين ؛ على العكس من ذلك ، فإن تقليل الدوار 4 وزيادة الدوار 2 سيؤدي إلى ميل الطائرة إلى اليسار.   حركة الملعب تشبه حركة الملعب من Quadcopter حركة المتداول. يتم التحكم فيه عن طريق تغيير سرعات الدوار الأمامية والخلفية لتشكيل فرق الرفع بين الدوارات الأمامية والخلفية مع الحفاظ على سرعات الدوار في الأطراف اليسرى واليمنى من جسم الطائرة دون تغيير ، وبالتالي تشكيل عزم دوران معين على محاور التماثل الأمامية والخلفية في جسم الطائرة ، مما يسبب تسارعًا زاويًا في الاتجاه الزاوي. كما هو مبين في الشكل 2.4 ، إذا زادت سرعة الدوار 3 وتقليل سرعة الدوار 1 ، فستميل الطائرة إلى الأمام ؛ خلاف ذلك ، فإن الطائرة سوف تميل للخلف.   ياو حركة يتم التحكم في حركة yaw من الرباعي عن طريق التحكم في سرعة الدوران الأربعة في أزواج في نفس الوقت. عندما يتم الحفاظ على سرعة الدوران في النهايات الأمامية والخلفية أو النهايات اليمنى واليسرى كما هي ، لن يكون هناك حركة نغمة أو لفة ؛ وعندما يكون للدوارين في كل مجموعة سرعات دوران مختلفة من المجموعة الأخرى ، نظرًا لاتجاهات الدوران المختلفة للمجموعتين من الدوارات ، فإنها ستؤدي إلى خلل في القوة المضادة للضادة ، وفي هذا الوقت ، سيتم توليد قوة التفاعل حول المحور المركزي للهيئة ، مما يسبب تسارعًا زاويًا. كما هو مبين في الشكل 2.3 ، عندما تكون سرعة الدوران في الدوارات الأمامية والخلفية متساوية وأكبر من سرعة الدوران في الدوران الأيسر واليسرى ، لأن الأول يدور في اتجاه عقارب الساعة ويتم تدوير الأخير في الاتجاه المعاكس في الاتجاه المعاكس ، ويتم عكس اتجاه عقارب الساعة ؛ خلاف ذلك ، فإنه سيؤدي إلى حركة ياو في اتجاه عقارب الساعة للطائرة.   باختصار ، يتم تحقيق التحكم في كل حالة رحلة في Quadcopter عن طريق التحكم في سرعة الدوران في الدوارات الأربعة المتماثلة لتشكيل مجموعات حركة مختلفة. ومع ذلك ، هناك ست درجات من إنتاج الحرية أثناء الرحلة ، لذلك فهو نظام غير خطية مقترن بشدة. على سبيل المثال ، سوف تتسبب سرعة الدوران في الدوار 1 في تدحرج الطائرة بدون طيار إلى اليسار ، وستكون عزم الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة أكبر من عزم الدوران في اتجاه عقارب الساعة ، مما سيؤدي إلى زيادة طائرة بدون طيار إلى اليسار. بالإضافة إلى ذلك ، سوف يتسبب المتداول في ترجمة الطائرة بدون طيار إلى اليسار. يمكن أن نرى أن موقف وترجمة Quadcopter يقترن.

يمكن لأكثر من 30 طائرة بدون طيار إكمال 80،000 مو من عمليات حماية مصنع القمح في البلدة في حوالي 3 أيام. هذا هو "الإنجاز" للطائرة بدون طيار لفريق Plant Protect Plant Plant في بلدة Zhaoqiao ، مقاطعة Qiaocheng ، مدينة بوزو ، مقاطعة Anhui ، خلال فترة تزهر القمح في أبريل من كل عام. من أجل الاستيلاء على وقت الزراعة ، يسيطر ما يقرب من 40 طيارًا على 50 إلى 70 كيلوغرام من الطائرات بدون طيار للحماية من النباتات للسفر على حقول القمح الشاسعة ، ورش المبيدات بكفاءة لضمان اكتمال عمليات حماية نبات القمح في الوقت المناسب خلال فترة المزهرة ومنع القمح من الذبول fusarium. " في الأصل ، لم يكن بإمكان المزارعين فقط إكمال 10 إلى 15 مو من رش المبيدات في اليوم. الآن يمكن للطائرة بدون طيار حماية النبات أن تصل إلى حوالي 1000 مو من العمل يوميًا. كل من القرويين يمتدحون على الجودة العالية من العمل ، ولم يفلحوا الرش المفقود ، ولم يسبق لهم الرش المتكرر ." في 19 مارس 2024 ، في المزرعة غير المأهولة في قرية شوانجلو ، بلدة تشوقياو ، مقاطعة تشياوشينغ ، مدينة بوزو ، مقاطعة آنهوي ، رش الطائرات بدون طيار الزراعية المبيدات الحشرية تلقائيًا وفقًا للطرق المسبقة مسبقًا. في مدينة بوزو ، حيث يقع Jiao Rui ، يوجد حاليًا ما يقرب من 3000 طائرة من طراز Plant Protecting. في البلاد ، سيصل عدد الطائرات الطائرات بدون طيار للوقاية من النباتات في عام 2024 إلى 251000 ، وستصل مساحة التشغيل إلى 2.67 مليار مو ، بزيادة قدرها حوالي 25 ٪ على أساس سنوي. هؤلاء "اللاعبون الشاملون" الذين يدمجون مكافحة الآفات ، والإخصاب ، والبذر ، والتلقيح ، والتفتيش الميداني "يظهرون مهاراتهم" في الحقول ، مما يؤدي بشكل فعال إلى تحسين كفاءة الإنتاج الزراعي. اقترحت الوثيقة المركزية رقم 1 لعام 2025 ، والتي تم إصدارها مؤخرًا ، لأول مرة أن الابتكار العلمي والتكنولوجي يجب أن يقود جمع عوامل الإنتاج المتقدمة وتطوير إنتاجية زراعية جديدة وفقًا للظروف المحلية. " الزراعة والمناطق الريفية هي أرض خصبة لتطوير إنتاجية جديدة. وقال هان وينشيو ، نائب مدير مكتب المالية المركزي المسؤول عن العمل اليومي ومدير مكتب العمل الريفي المركزي ، في مؤتمر صحفي عقده مكتب معلومات مجلس الدولة في الرابع والعشرين ، على سبيل المثال ، تستخدم الطائرات بدون طيار على نطاق واسع في مجال حماية النباتات ، وتسريع ميكانيكيهم للزراعة والحصاد الآلي أيضًا. التكنولوجيا الحيوية الحديثة ، والذكاء الاصطناعي ، والاقتصاد المنخفض في الارتفاع ، وما إلى ذلك ، تتمتع بآفاق تنمية واسعة في مجال الزراعة والمناطق الريفية. وفقًا لإدارة الطيران المدني في الصين ، سيصل حجم سوق "الاقتصاد المنخفض" في الصين إلى 1.5 تريليون يوان في عام 2025 ، ومن المتوقع أن يصل إلى 3.5 تريليون يوان بحلول عام 2035. من حماية النباتات الزراعية إلى الوقاية من حرائق الغابات ، وتفتيشات الحفاظ على المياه ، واللوجستيات الريفية ، وتنمية السياحة الثقافية ... يجلب الاقتصاد المنخفض الارتفاع إمكانيات "تحسين الجودة والكفاءة" في التنمية الريفية. في مقاطعة Xianju ، مدينة Taizhou ، مقاطعة تشجيانغ ، نقلت الطائرات بدون طيار إلى أسفل الجبل ، وتم اختصار وقت النقل من أكثر من نصف ساعة إلى دقيقتين أو ثلاث دقائق ؛ في المناطق الريفية في مدينة Xichang ، Liangshan yi المحافظة المستقلة ، مقاطعة سيتشوان ، تتحد الطائرات بدون طيار مع روبوتات لإكمال خطوط نقل UHV ؛ في قرية Yaoxiang ، مقاطعة Jiangsu ، أضافت "عمليات التفتيش الجوية" "أجنحة ذكية" إلى تحسين البيئة المعيشية في القرية. "بالإضافة إلى الزراعة الزراعية وروابط الخدمة الاجتماعية ، يتم دمج الصناعة الاقتصادية ذات الارتفاع المنخفض و" القضايا الريفية الثلاثة "في سيناريوهات متعددة ، وتصبح تدريجياً محركًا جديدًا للتنشيط الريفي ، وترقية الصناعية وترقية الغابات بشكل أكبر ، وتجمع ما يزداد عليه نوعًا ما ، مما يزدش بيئة للإنتاج الزراعي. " نشر تشانغ جيان ، أستاذ بجامعة الطيران المدني في الصين ، مقالًا. في 27 أبريل 2024 ، في قرية Houkeng ، بلدة شينينغ ، مقاطعة هوانغشان ، مدينة هوانغشان ، مقاطعة آنهوي ، فانغ فان ، وهو مزارع جديد ولد في التسعينيات ، يدير طيورًا حاملة لنقل البضائع في المنطقة الجبلية (صورة بدون طيار). تصوير مراسل وكالة الأنباء شينخوا دو يو في قرية هونغكي ، مقاطعة يويكسي ، مدينة أنيسينغ ، مقاطعة آنهوي ، وهي قرية جبلية صينية نموذجية ، تطير بدون طيار بيضاء صغيرة أو متوسطة الحجم تلقائيًا من العش كل صباح لبدء مهمة اليوم. مزودًا بكاميرا عالية الدقة وكاميرا بالأشعة تحت الحمراء ومكبر صوت ، تقضي الطائرة بدون طيار أولاً 40 دقيقة في دورية ظروف الغابات التي تبلغ مساحتها 15 كيلومترًا مربعًا على طول الطريق المحدد. بعد عودته بالكامل ، يذهب إلى منزل أرملة كبار السن على الجبل ، ويستخدم مكبرات الصوت للسماح لموظفي القرية بالتواصل والاستفسار مع كبار السن في الوقت الفعلي. خلال موسم الفيضان الصيفي ، ستشمل قائمة المهام أيضًا "نهر دورية". منذ إطلاق الطيار في أغسطس من العام الماضي ، اعتبارًا من 27 فبراير من هذا العام ، قامت الطائرات بدون طيار في قرية هونغكي بدوريات ما مجموعه 1422.95 كيلومترًا ، ووجدت أكثر من 30 مخاطر محتملة ، تم التعامل معها جميعًا بشكل صحيح في أقرب وقت ممكن. "لقد اعتاد أن يأخذ اثنين من حراس الغابات في يوم كامل للقيام بدوريات في الغابة على دراجة نارية. استغرق الأمر أيضًا ساعة ونصف للقيادة إلى الجبال لزيارة المسنين الوحيدين. القوى العاملة الريفية محدودة ، ويمكن للتقنيات الجديدة مثل الطائرات بدون طيار تحسين كفاءة العمل بشكل فعال. " وقال شي يونغشي ، رئيس قسم إدارة النقل البري في مكتب النقل البلدي ACING ، الذي يشغل منصب السكرتير الأول لقرية هونغقي ، إنهم يخططون أيضًا لزيادة ترقية تكنولوجيا الطائرات بدون طيار وتشجيعها في المزيد من المناطق الريفية. أصبح تعزيز تخطيط اقتصاد الارتفاع المنخفض "الذهاب إلى الريف" إجماعًا في المزيد والمزيد من المناطق في الصين. اقترحت مقاطعة تشجيانغ أنه بحلول عام 2027 ، ستحصل المقاطعة على أكثر من 10000 طائرة بدون طيار الزراعية وبناء 100 نقطة مراقبة ذكية متكاملة للإنتاج الزراعي "Low Lefitude + Ground" ؛ روجت مقاطعة قوانغدونغ للتطبيق على نطاق واسع للخدمات اللوجستية والتوزيع المنخفضة في المدن والقرى والمناطق الجبلية والجزر ، مع التركيز على توسيع نطاق النقل المأكولات البحرية عبر البحر العالية ، وإمدادات مواد الشحن ، والنقل السريع للإمدادات الطبية ، ونقل المنتجات الزراعية في المناطق الجبلية ؛ اقترحت مقاطعة آنهوي استكشاف دمج الطائرات بدون طيار في نظام شبكة التسليم الثلاثة للمقاطعات والقرى والبلدات ، وتطوير طرق لوجستية ناشئة مثل توصيل الطائرات بدون طيار ونقل بين المدن ... " إن الريف الشاسع له مرحلة واسعة. إن الاقتصاد المنخفض في الارتفاع لديه سلسلة صناعية طويلة وإمكانات ضخمة ، وهو حامل جديد للإنتاجية الزراعية الجديدة. " الظروف المحلية.

خذ "ذبابة" إلى المطار ، واستقل "تاكسيًا جويًا" عبر نهر اليانغتسي ، وشرب فنجانًا من القهوة التي يتم تسليمها بواسطة طائرة بدون طيار من الجدار العظيم ... لا يزال الاقتصاد منخفض الارتفاع "محدثًا" ويدخل حياة الناس تدريجياً. في عام 2024 ، تمت كتابة "اقتصاد الارتفاع المنخفض" في تقرير العمل الحكومي ، مما يبرز موقعه المهم في التنمية الاقتصادية للبلاد. على مدار العام الماضي ، كانت جوانب السياسة والصناعة صداها بنفس التردد ، وقد اتخذت العديد من الأماكن في جميع أنحاء البلاد إجراءات نشطة لتطوير المسار الجديد لاقتصاد الارتفاع المنخفض. تتوقع بعض المؤسسات أن يصل حجم السوق الإجمالي لاقتصاد البلاد المنخفض إلى 859.17 مليار يوان في عام 2025. هناك فرص غير محدودة أقل من ألف متر. منخفضة "الإقلاع" ، تتسابق المدن لتلبية "الريح". في 27 يناير ، أخذت السيدة وو من آنهوي أطفالها إلى قاعدة طيران طائرة هليكوبتر في بودونج ، شنغهاي ، وأخذت طائرة هليكوبتر لأخذ الألعاب النارية الرائعة في شنغهاي ديزني لاند. جعلت التجربة الرائعة السيدة وو تصرخ: "إنه أمر مثير للغاية ، لم يكن لدي مثل هذا المنظور!" هذا هو صورة مصغرة للتطور الساخن لاقتصاد الارتفاع المنخفض. منذ العام الماضي ، دخل "اقتصاد الارتفاع المنخفض" بسرعة إلى مجال الرؤية للجمهور. من الحكومة المركزية إلى الحكومات المحلية ، تم تقديم السياسات الداعمة بشكل مكثف: قدمت الجلسة العامة الثالثة للجنة العشرين لحزب الاتحاد الديمقراطي (CPC) متطلبات واضحة لتطوير اقتصاد الارتفاع المنخفض ؛ أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات وغيرها من الإدارات الأربعة "خطة التنفيذ للابتكار وتطبيق معدات الطيران العامة (2024-2030)" لبناء مجموعة صناعة التصنيع العامة الحديثة في مجال الطيران ؛ أطلقت إدارة الطيران المدني في الصين ولجنة التنمية والإصلاح الوطنية والإدارات الأخرى التدابير ذات الصلة في مجالات بناء المطارات ، والرقمنة الحضرية ، وما إلى ذلك. في 18 كانون الثاني (يناير) ، قام الطيارون بعرض رحلة ثابتة الجناحين في معسكر الطيران Longxiang المنخفضة في بحيرة Liuye ، مدينة Changde ، مقاطعة هونان. تصوير مراسل وكالة الأنباء شينخوا تشين سيهان. تتنافس العديد من الأماكن على وضع خطط وتسريع استكشاف "حدود" السماء: منذ وقت ليس ببعيد ، عند سفح جبل تشانغبي في مقاطعة جيلين ، رحبت قاعدة طيران سكاي سيتي بأول دفعة من السياح. وقال ليان نينغ ، رئيس مجلس إدارة شركة Sky City Flight Experience Company في منطقة Changbai Mountain Protection and Development ، إنه تم إطلاق ثلاثة طرق طيران خاصة لتزويد السياح بتجربة سفر فريدة من نوعها.   يتم تحديث البيانات المختلفة لمنصة تشغيل "Zhongyi Lingyun" منخفضة الارتفاع في الوقت الفعلي ، كما أن حالة التنقل في الكائنات الطيران منخفضة الارتفاع في ووهان ، والشيان وأماكن أخرى واضحة في لمحة ، وتسريع بناء "شبكة معلومات ذكية منخفضة".   من أول رحلة تجريبية في الطريق المأهولة المنخفض على مستوى Zhejiang إلى أول تسليم بدون طيار لهينان من البضائع المعفاة من الرسوم خارج الجزيرة ، اقترب حلم "Sky City" خلال العام الماضي.   وفقًا للإحصاءات غير المكتملة ، منذ العام الماضي ، شملت حوالي 30 مقاطعة تطوير الاقتصاد المنخفض في تقرير العمل الحكومي المحلي أو سياسات ذات صلة. في الدورتين المحليتين منذ وقت ليس ببعيد ، أصبح "الاقتصاد المنخفض للغاية" كلمة عالية التردد ، وأصبح مسار "الإنتاجية المتطلب من السماء" أكثر وضوحًا.   في 27 فبراير ، 2024 ، أكملت Evtol من Fengfei Aviation 2 أطول من إيفتول أول رحلة عرضية للمدينة. في الوقت الحاضر ، منحت طائرة شحن تم تطويرها بشكل مستقل من الشحنات شهادة وترخيص إنتاج. كان تشونغ روهوا ، مدير العلامة التجارية لشركة Fengfei Aviation ، عاطفيًا للغاية: "لقد عزز الدعم من الإدارات الحكومية والشركاء وما إلى ذلك الثقة في تطوير الصناعة".   "خلال العام الماضي ، فإن الشعور الأكثر وضوحًا هو أنه تم توضيح الإدراك وأن الصناعة أصبحت أكثر عقلانية." وقال تشانغ Xuejun ، نائب مدير المختبر الرئيسي الوطني لتكنولوجيا نظام الملاحة الجديد المتكامل في Air-Ground ، إن التصميم الأعلى للاقتصاد المنخفض للارتفاع قد تم تحسينه بشكل مستمر ، وقد تم تسوية المسار الفني ونموذج الأعمال بشكل مستمر وإظهاره ، وقد تم تصميم البيئة الصناعية الجديدة تدريجياً.   التكنولوجيا "جديدة" ، والتنمية الصناعية تسير أعمق وأكثر عملية.   بعد عطلة الربيع مباشرة ، بدأ خط الإنتاج التجريبي لأبحاث وتطوير بطارية الطيران الجرافين في معهد بكين للمواد الطيران في مجموعة محرك الطيران الصيني. سيتم استخدام بطاريات الطيران الجرافين المصنعة هنا في الطائرات الهجينة ، ويمكن زيادة كثافة الطاقة بأكثر من 50 ٪ مقارنة بالبطاريات التقليدية.   في تنفيس ، يتم جمع عناصر الموارد في المجال الاقتصادي منخفض الارتفاع ، والابتكار يزهر في العديد من الأماكن. تعتبر عمليات الرحلات هي مفتاح الطائرات الطويلة والآمنة والمستقرة للطائرات المنخفضة.   "لقد حلنا الصعوبات الرئيسية لتكنولوجيا كهربة المنطاد مثل التحكم الإلكتروني والمحرك والتحكم ، ووضع الأساس لتطبيق تقنيات الطاقة الجديدة مثل بطاريات الكثافة عالية الطاقة وخلايا الوقود في المناطق ، والتطور نحو تطوير أكثر ملاءمة للبيئة ومريحة وسهل السيطرة." وقال تشو لي ، كبير المصممين لـ "Xiangyun" AS700 Aistship.   أكمل Ehang Intelligent اختبار طيران بطارية Evtol الصلبة ؛ استثمرت CATL بشكل استراتيجي في Fengfei Aviation لتحسين أداء البطارية من خلال التعاون ... نحو اتجاهات طويلة المدى وخفيفة الوزن ، تسارعت أبحاث البطارية وتطويرها.   الطائرات ، "محور" سلسلة صناعة الارتفاع المنخفضة بأكملها.   بكين يانكينغ في أوائل الربيع. في موقع اختبار الطائرات بدون طيار ، يشير Li Jingyang ، رئيس مجلس إدارة شركة Beijing Qinghang Zijing Technology Co. ، Ltd. ، إلى السيطرة على المروحية غير المأهولة.   اقترحت معدات Qinghang بشكل مبتكر اتجاه الدوار المتقاطع ، وأطلقت مروحية JZ-1200 المتقاطعة-توين دوار في معرض Zhuhai الجوي العام الماضي ، مما زاد من الحمل الفعال إلى 600 كجم. قال لي جينغيانغ إن الشركة تركز على اتجاه التشغيل الذكي بدون طيار وتحسين أداء المنتج باستمرار.   من إطلاق AE200 Electric Evtol by Wofei Changkong إلى Rx4e Ruixiang من أربعة مقاعد كهربائية تم تطويرها بشكل مستقل من قبل معهد Liaoning العام لأبحاث الطيران ، سمحت للأفراد بمناسبة عريضة للتنمية الصناعية. تُظهر الصورة طائرة كهربائية من أربعة مقاعد RX4E. (الصورة التي قدمها فريق الأكاديمي يانغ فنغتيان من معهد أبحاث الطيران العام في جامعة شنيانغ الجوي) من أنظمة التحكم في الطيران المتقدمة ، وأجهزة استشعار عالية الدقة ، إلى مواد مركبة من ألياف الكربون ، تعمل المنبع والمصب من السلسلة الصناعية معًا. تقوم بلدي بتسريع الترويج لطيارو 5G-A للتحقق من التكنولوجيا وتطبيقات التطبيق ، واستكشاف إنشاء مرافق الشبكات الاقتصادية ذات الارتفاع المنخفض مع Interoception المتكاملة ، وتوحيد "الأساس" الرقمي باستمرار.   "لقد أجرينا مؤخرًا دراسة استقصائية. سواء كانت Evtol أو الطائرات بدون طيار ، فقد بلغ التداخل مع سلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة 75 ٪. إن اقتصاد الارتفاع المنخفض ليس مجرد مسار جديد ، ولكنه يلعب أيضًا دورًا في تمديد السلسلة للعديد من الصناعات." وقال تشانغ Xuejun.   "شاركت شركات المعلومات والاتصالات الرئيسية في بلدي ، وكذلك بطاريات الطاقة والمحركات والشركات الأخرى في تطوير الاقتصاد المنخفض." قال تاو تشينغ ، مدير مكتب مراقبة وتنسيق العمليات التابع لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، إن اقتصاد الارتفاع المنخفض قد دمج بشكل فعال مع الصناعات المفيدة ، ولوحات طويلة ، وأعمدة النمو الموسعة.   صناعة تريليون دولار ، كيف تطير "مستقر" و "حسنا"   يعتقد المطلعون على الصناعة أن اقتصاد المنخفضة في بلدي في بلدي لا يزال في مهدها ، ولا يزال هناك طريق طويل للذهاب إلى "الطيران" إلى المستقبل.   من المهم القيام بعمل جيد في جر التطبيق. في الوقت الحالي ، أعلنت 15 مدينة بما في ذلك بكين وشنغهاي وتشانغتشو عن بناء نظام إيكولوجي اقتصادي منخفض الارتفاع ، وتخطط لإنشاء 100 مشروع توضيحي بحلول عام 2025. من حماية النباتات الزراعية والغابات ، وفحص الطاقة ، إلى توزيع اللوجستيات ، وجولات الجولات الجوية ، وتفسير استكشاف سيناريوس التطبيق. في 21 كانون الثاني (يناير) ، قام موظفو قسم التشخيص المختبري في مستشفى Cangzhou المدمج في مستشفى الطب الصيني والغربي التقليدي "صندوق نقل العينات" من طائرة بدون طيار التي هبطت للتو. في نفس اليوم ، تم فتح خط خاص لتوصيل الدم منخفضة الارتفاع بواسطة الطائرات بدون طيار في Cangzhou ، مقاطعة Hebei. تصوير وكالة الأنباء شينخوا (تصوير فو شينشون) يعتقد Zhang Xuejun أنه من المنظور الحالي ، فإن الخدمات اللوجستية ذات الارتفاع المنخفض والتي يمكن أن تحقق عمليات تجارية واسعة النطاق بسرعة ، وأن دعم السياسة وبناء البنية التحتية أمر بالغ الأهمية لدعم المشهد. اقترح أن يجب على الحكومات المحلية تعزيز تنفيذ التطبيقات المميزة وفقًا لمزاياه وظروفها المحلية ، وتسريع تعميق المشاهد وتوسيعها على أساس المشاريع التجريبية.   تحدد التقنيات الرئيسية وأداء المنتج والمرافق الداعمة أيضًا تطوير الصناعة. يعتقد المطلعون على الصناعة أن هناك أوجه قصور في الروابط الرئيسية لاقتصاد الارتفاع المنخفض. على سبيل المثال ، لم يتم بعد اختراق التقنيات مثل المواد الخفيفة ذات الأداء العالي والاستشعار الدقيق ، وبعض المكونات الرئيسية مثل التحكم في الطيران تعتمد على الواردات. على عكس مركبات الطاقة الجديدة ، من الصعب على الطائرات زيادة قدرتها على التحمل في الهواء عن طريق إضافة البطاريات ببساطة ، ومن الضروري اختراق تقنيات البطارية الجديدة. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي زراعة المزيد من المواهب المركبة الذين يفهمون التكنولوجيا والإدارة لخدمة تطوير الصناعة بشكل أفضل.   تعتبر السلامة أهم أساس لتطوير اقتصاد الارتفاع المنخفض ، والسلامة تتطلب مرافقة السياسات واللوائح وأنظمة المعايير. اقترح وانغ شوو ، رئيس جمعية صناعة الطائرات بدون طيار في مقاطعة جيلين ، تعزيز التصميم الأعلى للتصميم والسياسة والبناء التنظيمي ، والتوجيه المعياري لتشكيل خطة شاملة من تصنيع المعدات ذات الارتفاع المنخفض ، وبناء البنية التحتية وضمان خدمات التشغيل المنخفضة ، وإدارة المجال الجوي ، وما إلى ذلك. قال Zhang Xuejun إنه في هذه العملية ، لا تحتاج الأقسام الرأسمالية والحكومية إلى التحلي بالصبر فحسب ، بل يجب أيضًا إعطاء مزيد من الوقت للصناعة والباحثين العلميين لتعميق التكنولوجيا ، وتعزيز السلسلة الصناعية ، وتحسين النظام ، والمضي قدمًا بشكل مطرد.

بعد 90 دقيقة من الطيران المستمر ، هبطت طائرة بدون طيار مع قاعدة عجلات تبلغ 1.6 متر ووزن إقلاعها حوالي 25 كيلوغرامًا بسلاسة على العشب أمام المبنى البحثي لجامعة بكين في الحرم الجامعي للملاحة الجوية Hangzhou International Campus. كان هذا هو مشهد اختبار "Tianmu Mountain No. 1" الذي تعمل بالهيدروجين الطويل المدى متعدد المدى (يشار إليه فيما يلي باسم "Tianmu Mountain No. 1") بعد ظهر يوم 26 أغسطس. قدم Xu Weiqiang ، كبير العلماء في "تطوير وتطبيق نظام الطاقة الهيدروجين عالي الأداء جواً" لمختبر Tianmu Mountain ومصمم "Tianmu Mountain No. 1" ، أن هذا هو أول هيدروجين من فئة 100 كيلومتر في العالم -الطاقة الدافعة ذات الطاقة متعددة الدوران. لقد دخلت الآن في مرحلة الإنتاج على نطاق صغير ولديها القدرة على التحمل الطويلة ، والقدرة على التكيف مع درجة الحرارة منخفضة للغاية وخصائص حماية البيئة الكربون. يبلغ عمومًا طيار الطائرات بدون طيار الصناعية المدعومة من بطاريات الليثيوم أقل من ساعة واحدة في درجة الحرارة العادية ، ونصف قطر الطيران على بعد بضعة كيلومترات فقط ، و "خصم" في بيئات درجات الحرارة المنخفضة. بالمقارنة مع بطاريات الليثيوم ، فإن خلايا وقود الهيدروجين لها مزايا النظافة ونطاق درجة الحرارة الواسعة وكثافة الطاقة العالية. تعتبر الصناعة التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بمثابة حل فعال لنقاط الألم في صناعة الطائرات بدون طيار الصناعية. مختبر Tianmushan هو مختبر مقاطعة Zhejiang الإقليمي الذي وافقت عليه حكومة شعب مقاطعة تشجيانغ. إنه مصدر مبتكر لدعم مقاطعة تشجيانغ لبناء مقاطعة طيران مدنية قوية على مستوى عال وخلق مرتفعات للتنمية الاقتصادية ذات الارتفاع المنخفض. منذ أن تم إنشاء مشروع تطوير "Tianmushan No. 1" في عام 2022 ، قاد Xu Weiqiang الفريق إلى إجراء البحوث الفنية حول أنظمة الطاقة الهيدروجين المحمولة جواً بكثافة عالية الطاقة ، وكثافة طاقة عالية ، وقدرة عالية على التكيف في درجة الحرارة. قدمت Xu Weiqiang أن "Tianmushan No. 1" يعتمد جسمًا متكاملًا من ألياف الكربون خفيفة الوزن ، مع وزن فارغ يبلغ 19 كجم ، ووزن حمل أقصى قدره 6 كجم ، وأقصى قدر من التحمل 4 ساعات. تأتي قوتها بعيدة المدى من نظام طاقة الهيدروجين المتطور تمامًا للفريق. "من حيث عملية نسبة المواد ، وتصميم الوزن الخفيف ، وما إلى ذلك ، قام الفريق بالكثير من العمل على البحث وتطوير أنظمة الطاقة الهيدروجينية." قال Xu Weiqiang أن نظام طاقة الهيدروجين يتكون من خلايا وقود الهيدروجين وأجهزة تخزين الهيدروجين. يبلغ الحد الأقصى لخلية الوقود المبردة بالهواء الكثافة القصوى للطاقة تزيد عن 1000 Wh/kg ، والتي تتراوح ما بين 5 إلى 6 أضعاف بطاريات الليثيوم ، مما يحسن إلى حد كبير تحمل الطائرات بدون طيار. في السابق ، خضع "Tianmu Mountain No. 1" لعدة اختبارات ، مثل الطيران بشكل مستمر لأكثر من 100 دقيقة في بيئة ناقص 40 درجة مئوية في Genhe ، منغوليا الداخلية في يناير من هذا العام ، واستكمال اختبارات الطيران المستمرة في منخفضة. بيئة الأكسجين في هضبة فوق 4500 متر فوق مستوى سطح البحر في لينزي ، التبت في أغسطس. تجدر الإشارة إلى أن "Tianmu Mountain No. 1" هي أيضًا أول طائرة بدون طيار التي تعمل بالهيدروجين التي تنتجها الهيدروجين في العالم مع تصميم المظلة متكامل. عندما يحدث حادث أثناء الرحلة ، ستظهر المظلة تلقائيًا لتحسين سلامة وموثوقية الطائرة بدون طيار. في مارس من هذا العام ، قام "Tianmu Mountain No. 1" بعملية عرض توضيحية لفحص خط أنابيب الغاز الطبيعي في مكان في شمال شنشي. خلال هذه الفترة ، حملت "Tianmu Mountain No. 1" حمولة متعددة وتوجهت لأكثر من ساعتين على هضبة Loess المتموج ، وتفتيش 50 كيلومترًا بشكل مستمر ، واكتشفت المخاطر الخفية في النقاط الفردية. "أثناء عمليات التفتيش ، لا يمكن للطائرات بدون طيار أن تطير عالية جدًا أو سريعة جدًا ، وتحتاج إلى الطيران بطريقة مماثلة للتضاريس. هذا وضع الرحلة له متطلبات عالية لعمر البطارية." قال شو ويكيانغ أنه وفقًا لطريقة التفتيش التقليدية ، يحتاج العمال إلى القيادة إلى سفح الجبل ، ثم يتفقدون في مجموعات وأقسام بعد تسلق الجبل ، وهو مكلف وغير فعال. الآن يمكن إكمال هذا العمل عن طريق تشغيل طائرة بدون طيار واحدة فقط. استجابةً لتلبية الاحتياجات الطويلة للتشغيل والمناطق الطويلة للطائرات بدون طيار ، تولد أعشاش الطائرات بدون طيار. ومع ذلك ، فإن دائرة نصف قطر التغطية لعش واحد عادة ما تكون عدة كيلومترات ، ويجب زيادة كثافة البناء لتوسيع نطاق التشغيل. يتمتع "Tianmu Mountain No. 1" بالقدرات الفنية للإقلاع المستقل للزر المقلدة والهبوط و 100 كيلومتر من التشغيل المستمر المدى البصري ، والتي غيرت طريقة تطبيق الطائرات بدون طيار الصناعية التقليدية. تم توضيحه وتطبيقه في العديد من السيناريوهات مثل استكشاف النفط والغاز ، وفحص الطاقة ، وإنقاذ الطوارئ ، وحماية الغابات ، ومراقبة الحفاظ على المياه. لا سيما في عمليات المسافات الطويلة المستمرة والظروف الباردة في الشمال ، فإنها لديها تعزيز واسع في السوق وآفاق التطبيق. بناءً على هذا الإنجاز ، قام فريق المشروع بتسجيل شركة ويقوم بإجراء الالتحام المتعمق مع الشركات المركزية والمملوكة للدولة. وسوف يعزز كذلك تصنيع هذا الإنجاز في تشجيانغ. يمكن لخط الإنتاج الحالي تحقيق ناتج سنوي يبلغ 300 وحدة "Tianmu Mountain No. 1".

أشار تقرير استقصائي صادر عن مجلة De Montreal إلى أن Sûreté du Québec ، والشرطة الملكية الكندية المثبتة (RCMP) وحتى الجيش الكندي يستخدمون طائرات بدون طيار صينية رخيصة وسهلة الاختراق. يؤكد RCMP أنه يحتوي على 400 طائرة بدون طيار صينية. وقالت شرطة مقاطعة كيبيك أيضا أن هناك العديد ، لكنها لم تستطع إعطاء رقم دقيق. تستخدم وزارة السلامة العامة في كيبيك أيضًا طائرات DJI. شرطة مقاطعة كيبيك (Sûreté du Québec). شرطة مقاطعة كيبيك (Sûreté du Québec). الصورة: راديو-كندا/مارتن بيلودو يهيمن DJI على سوق مبيعات الطائرات بدون طيار العالمية ، لكنه تعرض للحريق المتكرر في السنوات الأخيرة. حظر الجيش الأمريكي استخدام الطائرات بدون طيار DJI منذ عام 2017 ؛ تم إدراج الشركة في قائمة مخاطر الأمن القومي الأمريكية بدءًا من عام 2020. تدعي الولايات المتحدة أن الطائرات بدون طيار DJI كانت تستخدم لمراقبة الأويغور في شينجيانغ في عام 2017. كما دعت الحكومة الأوكرانية DJI إلى وقف التعاون مع روسيا في عام 2022. منذ مايو من العام الماضي ، حظرت وزارة الدفاع الأسترالية أيضًا رحلة جميع طائرات DJI. لا ترى الوكالة الكندية مخاطر السلامة ومع ذلك ، تقول الوكالات الكندية التي تستخدم طائرات DJI بدون طيار أنه لا توجد مخاطر أمان من استخدامها. وقال كيم تشامبرلاند المتحدث باسم RCMP إن الصور التي جمعتها الطائرات بدون طيار لم تكن معلومات حساسة. وقال بينوا ريتشارد ، المتحدث باسم شرطة مقاطعة كيبيك ، إن استخدام الطائرات بدون طيار سيكون محدودًا وسيتم استخدامه فقط في عمليات محددة. تقول القوات المسلحة الكندية ، التي تقول إنها تحتوي فقط على عدد صغير من الطائرات بدون طيار DJI ، إنها تستخدم فقط لدراسة كيفية عمل الطائرات بدون طيار ولتقاط صور غير مصنفة. وقالت المنظمات الأخرى ، بما في ذلك Transport Canada ومجلس سلامة النقل ، إنها تستخدم طائرات DJI بدون طيار للصور الجوية. قالت وزارة الأمن العام في كيبيك إنها استخدمت الطائرات بدون طيار السبعة من DJI للتفتيش الميداني ولا تعتقد أن هناك مخاطر أمنية تجسس. ليس بدون خطر ومع ذلك ، فقد أثبت فريق بحث من معهد هورست جورتز لأمن تكنولوجيا المعلومات في Ruhr-Universität Bochum في ألمانيا في مارس هذا العام أن استخدام DJI بدون طيار ليس مستحيلًا. مخاطرة. يقول الباحثون إن برنامج الأمان DJI Drone يمكن تجاوزه بسهولة. يمكن للمتسللين أو المنظمات ذات النوايا الخبيثة تحديد موقع الطائرة بدون طيار بسهولة ، أو تغيير رقمها التسلسلي ، أو منع المستخدمين من تتبع مساره. يعتقد بعض الخبراء أن استخدام كندا لهذه الطائرات بدون طيار الصينية الرخيصة يدل مرة أخرى على ضعف الأمن القومي.

أصبح اقتصاد الارتفاع المنخفض كلمة ساخنة ، ولكن في القطاع الفرعي ، فإن "السفر منخفضة الارتفاع" أكثر اهتمامًا من قبل المواطنين. تخيل لو كان لدي سيارة طيران كتبها جول فيرن ، يا لها من طفل سعيد! لحسن الحظ ، لم يعد "السفر المنخفض" فيلم خيال علمي. في العام الماضي ، أصبحت "سيارة تحلق" من قبل Ehang Interment أول طائرات إقلاع ومكافحة كهربائية غير مأهولة في العالم للحصول على شهادة من النوع. في فبراير من هذا العام ، تم اختبار أول طائرة من شرفات ومرحلة هبوطية في العالم في العالم ، حيث تم اختبارها بنجاح بين شنتشن وتشوهاي ، تقصر بشكل كبير على مسافة ساعتين إلى 20 دقيقة. In August this year, the low-altitude passenger helicopter route connecting Shanghai Pudong and Kunshan, Jiangsu was officially opened and operated, and the commuting time between the two places was shortened to less than 1 hour. في عام 2023 ، وصل حجم صناعة Evtol في الصين إلى 980 مليون يوان. وفقًا لمجلة "Time" الأمريكية ، تقود الصين حاليًا مسابقة صناعة Evtol ، وشكلت حصة منتجاتها 50 ٪ من المجموع العالمي. التنافس على مسار جديد ، نانجينغ غير راغب في التأخر. تتبنى هذه المدينة التاريخية هذه الصناعة المستقبلية بموقف مفتوح وشامل. في بداية هذا العام ، النموذج الأولي لـ ET9 لطائرة الإقلاع والهبوط الكهربائي التي تم تطويرها بشكل مستقل من قبل شركة Evite (Nanjing) Aviation Technology ، Ltd. نجحت في رحلة قبل الزواج. يمكن أن تحمل هذه "السيارة الطيران" 5 أشخاص أو 500 كيلوغرام وتطير على بعد 240 كيلومترًا بسرعة أقصى 240 كيلومترًا في الساعة. في الأول من أغسطس ، أقلعت طائرة إقلاع من Evtol Evtol Electric Coledrics من قاعدة الطائرات بدون طيار في منطقة بوكو عالية التقنية ، وعبرت نهر اليانغتسي ، محاطًا على طول النهر وعادت إلى القاعدة ، تطير 25 كيلومتراً في 10 دقائق. في نفس اليوم ، بدأت قاعدة طيران نانجينغ منخفضة الارتفاع رسميًا. بعد ذلك ، لا يسع مواطني نانجينغ إلا أن يسألوا ، متى ستنطلق سيارة أجرة مدينتنا؟ الطيران يدور حول السلامة ولا يمكن أن يتحمل أي إهمال. قد يكون كذلك أكثر صبرًا. على المدى القصير ، لا يزال هناك العديد من المشكلات التي يتعين حلها لتحقيق السفر منخفضة الارتفاع. تعد تخطيط المسار ، وإقلاعها ، وضمان نقاط النقل ، وضمان الملاحة والاتصالات ، كلها اتجاهات يجب التركيز عليها ؛ بالإضافة إلى ذلك ، فإن مخاوف السلامة ، وتحسين اللوائح ، واعتبارات التكلفة هي أيضًا قضايا لا يمكن تجنبها. يتوقع بعض الخبراء أنه بحلول عام 2026 ، من المتوقع أن يتم ترقية Evtol المسجلة تدريجياً بعد التشغيل التجريبي في سيناريو نموذجي صغير. قد لا يكون التنبؤ دقيقًا ، ولكن مع الاختراق المستمر للتكنولوجيا والتحسن التدريجي للأمن ، لدينا سبب للاعتقاد بأن ركوب "سيارة أجرة" لركوب الريح سيصبح تجربة يومية في متناول مواطني نانجينغ في المستقبل المتوقع. بحلول ذلك الوقت ، يطل على نهر Qinhuai حيث "الدخان يرفع الماء البارد والقمر يرفع الرمال" ، وينظر إلى جبل Zijin حيث "Zhongshan يشبه تنين يرتفع بمفرده إلى الغرب" ، سيصبح سفرنا أكثر ملاءمة و مريح من أي وقت مضى.

ذكرت وسائل الإعلام الأجنبية: قال صوفي أوسوليفان من هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة إن المحاكمة كانت "خطوة مهمة" في التكامل الآمن للطائرات بدون طيار في المجال الجوي في المملكة المتحدة. اختارت هيئة الطيران في المملكة المتحدة ستة مشاريع ، بما في ذلك Amazon ، لتجربة الطائرات بدون طيار للتسليم وتفتيش البنية التحتية وخدمات الطوارئ. قالت هيئة الطيران المدني في البلاد (CAA) في بيان صدر اليوم (15 أغسطس) إن المحاكمة ستمكن من استخدام الطائرات بدون طيار في "الحياة اليومية" كخطط لتحديث المجال الجوي في المملكة المتحدة ودمج التقدم التقنيات الجديد. تتمثل الفكرة في اختبار النشر الآمن للطائرات بدون طيار التي تحلق إلى ما وراء خط البصر البصري ، الذي لم يعد بإمكان الطيار رؤية الطائرات بدون طيار. وقالت صوفي أوسوليفان ، مديرة الرحلات المستقبلية في هيئة الطيران المدني ، إن المحاكمة كانت "خطوة مهمة" في التكامل الآمن للطائرات بدون طيار في المجال الجوي في المملكة المتحدة. وقال أوسوليفان: "من خلال دعم المشاريع التي تتراوح بين عمليات التسليم المستهلكين إلى عمليات التفتيش الأساسية للبنية التحتية ، نجمع بيانات مهمة لتشكيل السياسات واللوائح المستقبلية". في أكتوبر الماضي ، وسعت Amazon خدمة توصيل الطائرات بدون طيار من Airman إلى المملكة المتحدة ، حيث من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم بحلول نهاية عام 2024. وقد تم الآن منح عملاق التجارة الإلكترونية المشروع لتجربة الطائرات بدون طيار ، مما يمهد الطريق للخدمة للذهاب إلى التيار الرئيسي. وقال سيمون ماسترز ، نائب مدير تحديات الطيران المستقبلي في أبحاث وابتكار المملكة المتحدة ، إن فريقه سيعمل مع سلطة الطيران المدني لتسريع إدخال عمليات الطائرات بدون طيار في المملكة المتحدة. وقال ماسترز: "هذه المشاريع لديها القدرة على تحويل الطريقة التي نقوم بها بتوصيل السلع والخدمات ، وخاصة في المناطق الأقل ارتباطًا. تعتبر مشاريع صندوق الرمل الجديدة خطوة مهمة نحو تحقيق هذه الطموحات". "ستساعد التجارب الجديدة أيضًا في تطوير خطط لكيفية دمج الطائرات بدون طيار بأمان مع مستخدمي المجال الجوي الآخرين." يهدف مشروع شروق الشمس الذي تموله الاتحاد الأوروبي في عام 2022 ، ويهدف إلى التحقيق في استخدام الأدوات البعيدة مثل الطائرات بدون طيار لحماية البنية التحتية الحرجة ، مما يضمن مراقبة وإصلاحه دون تدخل بشري. يهدف المشروع إلى ضمان زيادة توافر وموثوقية واستمرارية البنية التحتية الحرجة في مواجهة المخاطر الرئيسية مثل الأوبئة العالمية. تقوم أيرلندا أيضًا بالعديد من مشاريع الطائرات بدون طيار تهدف إلى تعزيز الخدمات الحالية. على سبيل المثال ، يمكن استخدام تكنولوجيا الطائرات بدون طيار التي يتم تطويرها في معهد تيندال الوطني في جامعة كوليدج كورك للمراقبة البحرية قبالة ساحل أيرلندا. في وقت سابق من هذا الصيف ، نشر مجلس مدينة دبلن أول استراتيجية لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار ، والتي ستشهد إنشاء وحدة بدون طيار مخصصة للإشراف على استخدام الطائرات بدون طيار لخدمات الطوارئ وتفتيشات المباني.

سيعقد المؤتمر البيئي الدولي لعام 2024 حول صناعة معلومات الفضاء الجوي في تشونغتشينغ من 2 إلى 4 سبتمبر. قدمت وزارة الصين Matelite Network Group Co. ، Ltd. ، التعاون بين شبكة النجوم الصينية وشونغتشينغ. قال فو تشوهوا إنه لتسريع تطبيق Beidou على نطاق واسع ، قررت الدولة إنشاء شركة China Space-Time Information Co. ، Ltd. Corporation Industries Group و China Mobile كمساهمين. تتمثل المسؤوليات الرئيسية لـ China Spose-Time في بناء نظام خدمة تشغيل المعلومات الوطنية للفضاء ، وبناء منصة واقعية لعملية تشغيل المعلومات في الفضاء ، وإنشاء قوة علمية وتكنولوجية استراتيجية وطنية لخدمات المعلومات الزمنية. تم تسجيل الشركة رسميًا وأنشئت في منطقة Xiongan الجديدة في 20 أبريل من هذا العام. "ستنفي شبكة النجوم الصينية ووقت الفضاء في الصين لعبًا كاملاً لمزايا النظام الوطني الجديد ودور منظمة تنظيم المؤسسات المركزية وعمليات التشغيل ، وتنسيق استخدام نظام Beidou ، وموارد نظام الإنترنت الأقمار الصناعية ، وموارد Chongqing ، وتعزيزها تكامل الموارد ، والابتكار للترويج لتطبيق التكامل العميق وخدمات التشغيل المتكاملة لـ "التواصل والتنقل والاستشعار عن بُعد" ، وتحقيق تأثير العرض التوضيحي للمحاكمة الأولى في البلاد ". قال فو تشوهوا إن التعاون مع تشونغتشينغ سيتم تعزيزه في الجوانب الرئيسية الثلاثة التالية. - من حيث تحول قدرة النظام. إنها تسريع التكامل المنسق للموارد ذات الصلة ، وبناء منصة ورية لخدمات المعلومات التي تعمل بوقت الفضاء والتي تدعم بالكامل أعمال الرسائل القصيرة المدنية في Beidou ، والملاحة عالية الدقة وتحديد المواقع ، وأعمال البيانات الضخمة في الفضاء ، وبناء منتج أساسي النظام ، نظام المواصفات القياسية ، نظام الاختبار وإصدار الشهادات ، نظام الأمان ، ونظام السياسة. في هذا المؤتمر ، ستعمل شبكة النجوم الصينية مع حكومة تشونغتشينغ البلدية لإطلاق نظام تشغيل التطبيقات على نطاق واسع في Beidou لوضع أساسًا للقدرة على تحقيق مجال عبر المجال ، والتطبيق المتقاطع ، وتطبيق Beidou على نطاق واسع ترقية. - من حيث سيناريو الابتكار. السيناريو هو حامل التطبيق ، وابتكار سيناريو التطبيق هو وسيلة مهمة للترويج للتطبيق على نطاق واسع لـ Beidou. في هذا المؤتمر ، ستصدر شبكة النجوم في China و Chongqing Governmance خطة عمل للترويج للتطبيق التجريبي لـ Beidou بطريقة مبتكرة. مع التركيز على تحديث نظام الحوكمة وقدرة الحوكمة وقفزة المستوى الصناعي الحديث ، سيتم التخطيط لعدد من سيناريوهات التطبيق النموذجية في الاقتصاد منخفض الارتفاع والاقتصاد الرقمي والتصنيع المتقدم والجوانب الأخرى. من خلال طيار تشونغتشينغ ، سنعزز التوجيه القياسي والترويج الموجهة نحو السوق لتشكيل خبرة قابلة للتكرار وقابلة للتكرار والحالات النموذجية. - من حيث البناء البيئي الصناعي. سنعزز التعاون مع Chongqing ، ونركز على بناء نظام خدمة تشغيل المعلومات الزمانية المكانية ، وتعزيز تركيز الموارد في الحقول الأساسية والروابط الراقية للسلسلة الصناعية. سوف نركز على قيادة المؤسسات المنبع ووسط النهر والمبشر للسلسلة الصناعية للعب دور موضوعات الابتكار ، وتعزيز دمج أبحاث المجلس القصيرة وتكرار التطبيقات والزراعة البيئية. سنركز على بناء منصة تداول لمنتجات التكنولوجيا المشتركة والمفتوحة والمنتجات الأساسية لتعزيز نقل وتحويل نتائج الابتكار في تكنولوجيا التطبيقات على نطاق واسع في Beidou. سوف نركز على بناء تحالف للأبحاث-الكامل في الصناعة لتعزيز إمكانات الابتكار التعاونية في البحث عن الجامعات. وفقًا لموقع Hualong.com ، من أجل اغتنام الفرص الرئيسية لتطوير اقتصاد الارتفاع المنخفض ، يبذل Chongqing كل جهد ممكن للترويج لبناء خريطة واقعية ثلاثية الأبعاد منخفضة على أساس "الخرائط الأربعة "من المجال الجوي والمرافق والصناعة والمشهد. لا توفر هذه الخطوة دعمًا دقيقًا للمعلومات الزمانية الدقيقة لاقتصاد الارتفاع المنخفض ، ولكن أيضًا يحسن إلى حد كبير سلامة وكفاءة رحلة منخفضة الارتفاع. في الوقت الحاضر ، فإن الخريطة الواقعية ثلاثية الأبعاد (الخريطة الثانوية) لمساحة الأرض التي تبلغ 1031 شارعًا وبلدات في تشونغتشينغ تقترب من الانتهاء ومن المتوقع أن تكتمل بالكامل بحلول نهاية سبتمبر من هذا العام. ستعكس هذه الخرائط ثلاثية الأبعاد في الحياة الواقعية تضاريس تشونغتشينغ ، وتوفر لإدارات الإدارة راحة "القتال مع الخرائط" ، وتضع أساسًا رقميًا قويًا للتطور الكامل للاقتصاد المنخفض. "كمستفيد من تطوير الاقتصاد المنخفض للارتياح ، فإن 3D المشهد الحقيقي هو أيضًا مورد للقاعدة الرقمية ذات الارتفاع المنخفض. في السنوات الأخيرة ، استولت Chongqing على موجة من التكامل العميق للاقتصاد الرقمي والاقتصاد الحقيقي ، ووضعها بنشاط. من خلال المسار الاقتصادي منخفضة الارتفاع مع رؤية تطلعية وتدابير مبتكرة. تم تقديم Xue Mei ، نائب مدير معهد تشونغتشينغ للمسح والخرائط ، خلال نشاط المقابلة في يوم الترويج للمسح الوطني في عام 2024 الذي عقد في 28 أغسطس. وتطوير الصناعات من خلال أنشطة الطيران منخفضة الارتفاع ، ولديها خصائص اقتران ضيق للوقت والمكان. في السلسلة بأكملها من الاقتصاد المنخفض ، مطلوب معلومات مكانية زمانية ضخمة للحساب. يجب أن يصبح قسم المسح والتعيين مورد للقاعدة الرقمية ذات الارتفاع المنخفض ، وأيضًا مستفيد مهم من تطوير اقتصاد الارتفاع المنخفض. يمكن أن يعكس ثلاثية الأبعاد المشهد الحقيقي الشكل الحقيقي ويدرك "تشغيل الخريطة" لإدارات الإدارة. في الوقت الحاضر ، يقوم معهد تشونغتشينغ للمسح ورسم الخرائط للتكنولوجيا بتوضيح خرائط المجال الجوي ، وخرائط المنشأة ، وخرائط الصناعة ، وخرائط المشهد للمساعدة الطائرات ذات الارتفاع المنخفض مثل الطائرات بدون طيار ، وهي مساحة مزدوجة رقمية متكاملة من المجال الجوي المنخفض الارتفاع. مع وجود عدد متزايد من الطائرات منخفضة الارتفاع ، يمكن أن تسمح طرق الطائرات ذات الارتفاع المنخفض بالطائرات بدون طيار بالقيام بطريقتها الخاصة أثناء الرحلة. على سبيل المثال ، بالنسبة للتسليم السريع للمسافات السريعة ، في التطوير المستقبلي ، قد نقدم أيضًا خدمات مسار مخصصة لها. الطرق المخصصة المخصصة هي أيضًا اتجاه التنمية المستقبلية. - تشير خريطة المنشأة إلى تخطيط البناء للبنية التحتية لخدمة الطائرات بدون طيار ، والتي تشبه مركز شرطة المرور على الأرض. على سبيل المثال ، بناء محطات خدمة الطيران ، وحقول الإقلاع والهبوط ، ومحطات قاعدة 5G-A للطائرات. 5G-A هي نسخة متقدمة من 5G ، مع انخفاض الكمون في كفاءة نقل المعلومات ، ويمكنها تحديد موقع الطائرات في الوقت الحقيقي. —— خريطة الصناعة هي السلاسل الصناعية العلوية والسفلية للطائرات بدون طيار. إنها قاعدة بيانات كبيرة للفضاء الصناعية ذات الارتفاع المنخفض تم إنشاؤها من أبعاد الأراضي الصناعية والخريطة الصناعية والمؤسسات المستقرة واختيار موقع الاستثمار. بالإضافة إلى اختيار المؤسسات ذات الصلة ، من الضروري أيضًا تزويد هذه المؤسسات باختيار الموقع وترويج الاستثمار وغيرها من الخدمات لدعم تنفيذ الخطة. —-الرسم البياني للمشهد هو تحسين بعض سيناريوهات التطبيق ، مثل خدمات توصيل الدُفعات الصغيرة ، والإنقاذ الطبي ، وفحص النهر ، وفحص خط الجهد العالي ، وما إلى ذلك ، لتوفير خدمات لصناعات محددة. من خلال التطوير المستمر وتوسع التطبيق في التكنولوجيا ثلاثية الأبعاد ذات المشهد الحقيقي ، فإن اقتصاد تشونغتشينغ منخفضة الارتفاع سيدخل في احتمال أوسع للتنمية. في المستقبل ، سيستمر Chongqing في تمكين اقتصاد الارتفاع المنخفض من خلال الرقمنة وتعزيز تعميق أنشطة الطيران المنخفضة الارتفاع. في الوقت نفسه ، ستعمل Chongqing أيضًا على تعزيز التعاون مع المقاطعات والمدن المحيطة بترويج التطور عبر الاقتصاد للاقتصاد المنخفض. بدعم من تقنية ثلاثية الأبعاد ، سيحقق اقتصاد تشونغتشينغ منخفضة الارتفاع تنمية أكثر أمانًا وأكثر كفاءة ومنظمة ، مما يضخ قوة دافعة جديدة في التنمية عالية الجودة للاقتصاد والمجتمع.

أخبار شبكة المؤتمر الاستشاري السياسي للأشخاص تأخذ "ذبابة" إلى المطار ، وأخذ "تاكسي جوي" عبر نهر اليانغتسي ، واستخدم الطائرات بدون طيار لتوصيل المياه إلى الجدار العظيم ... منذ هذا العام ، استمر الاقتصاد المنخفض في الارتفاع "اخرج من الدائرة". كممثل نموذجي لإنتاجية الجودة الجديدة ، بدأ اقتصاد الارتفاع المنخفض في الاندماج في حياة الناس اليومية تحت الترويج المزدوج لتوجيه السياسة والابتكار التكنولوجي. يعتقد المطلعون في الصناعة عمومًا أن الاقتصاد المنخفض في المرحلة من الهبوط المتسارع ، ومن المتوقع أن يصل السوق تريليون دولار تدريجياً. وفقًا لبيانات Qichacha ، هناك 71300 مؤسسة ذات صلة بالاقتصاد منخفضة الارتفاع في الصين. تقلب حجم التسجيل السنوي للمؤسسات ذات الصلة صعودًا وهبوطًا في السنوات العشر الماضية ، مما يدل على اتجاه نمو إجمالي. في عام 2023 ، تم تسجيل 9000 مؤسسة ذات صلة على مدار العام ، بزيادة قدرها 37.17 ٪ على أساس سنوي. حتى الآن ، تم تسجيل 5300 هذا العام. من منظور إقليمي ، بلغ قوانغدونغ فقط أكثر من 10،000 ، مع 11177 مؤسسة ذات صلة بالاقتصاد منخفضة الارتفاع ، والتي تحتل المرتبة الأولى في البلاد. لدى Shandong و Jiangsu حاليًا 5،599 شركة و 3686 شركة على التوالي ، حيث احتلوا المراكز الثلاثة الأولى في البلاد. بعد ذلك ، آنهوي ، شنشي ، هيبي وأماكن أخرى. من حيث المدن ، لدى Shenzhen حاليًا 4684 مؤسسة ذات صلة بالاقتصاد منخفضة الارتفاع ، والتي تحتل المرتبة الأولى في البلاد. لدى Guangzhou و Xi'an حاليًا 4،127 و 2،907 مؤسسة ذات صلة على التوالي ، حيث تحتل المرتبة الأولى في البلاد. التالي هي بكين ، تشنغدو ، تشانغشا وأماكن أخرى.

في 29 أغسطس ، أصدر موقع الإدارة العامة للرياضة في الصين "إدارة الرياضة التنظيمية وفقًا للقانون وتعزيز التنمية الصحية والمنظمة لصناعة الرياضة الطيران" ، والتي أشارت بوضوح إلى: "كصناعة ناشئة لقد اجتذب ذلك الكثير من الاهتمام في السنوات الأخيرة ، أصبح اقتصاد الارتفاع المنخفض محركًا جديدًا لدفع النمو الاقتصادي. الاقتصاد مع سحره الفريد وقاعدة جماعية واسعة. " أشار المقال إلى أن "تدابير إدارة رياضات الطيران" المنقحة حديثًا والتي تم إصدارها مؤخرًا وسيتم تنفيذها في 1 أكتوبر ستضخ عناصر أكثر إبداعًا في الاقتصاد المنخفض ، مما يحسن بيئة التطوير في صناعة الرياضات الطيران ، وتشجيع استمرار الرخاء في الصناعة ، وستفتح بالتأكيد فصلًا جديدًا في تطوير رياضات الطيران في بلدي. لنتعلم معًا: في الآونة الأخيرة ، تم الإعلان عن "التدابير المنقحة حديثًا لإدارة رياضات الطيران" (المشار إليها فيما يلي باسم "التدابير") وسوف تدخل حيز التنفيذ في 1 أكتوبر 2024. هذه هي المراجعة الشاملة والمنهجية الأولى لـ "التدابير" منذ إصداره وتنفيذه في عام 1991. بعد 33 عامًا. تعتبر هذه المراجعة مقياسًا مهمًا لتنفيذ "القانون الرياضي لجمهورية الصين الشعبية" المنقحة حديثًا وتوحيد إدارة رياضات الطيران. من الأهمية بمكان ضمان سلامة رياضات الطيران وتعزيز تطوير رياضات الطيران. (تم تنفيذه في 1 أكتوبر! تم إصدار الإصدار الجديد من "مقاييس إدارة رياضات الطيران" رسميًا ، مما يشجع جميع المناطق على بناء معسكرات طيران الطيران وغيرها من الأوقات وتعزيز بناء بلد رياضي قوي. منذ المؤتمر الوطني الثامن عشر للحزب الشيوعي في الصين ، كان اللجنة المركزية الحزبية مع الرفيق شي جين بينغ باعتبارها الأساسية قلقة للغاية بشأن تطوير الرياضة. قام الأمين العام XI Jinping بإجراء معارض مهمة وتعليمات مهمة حول العمل الرياضي عدة مرات ، مما يوفر مبادئ توجيهية أساسية للقيام بعمل جيد في العمل الرياضي في العصر الجديد. يشتمل "الخطوط العريضة لبناء بلد رياضي قوي" في عام 2019 على استراتيجية بلد رياضي قوي في الوضع العام للتنمية الاقتصادية والاجتماعية الوطنية ، ويمنح صناعة الرياضة مهمة تاريخية جديدة. كجزء مهم من صناعة الرياضة ، ترحب رياضات الطيران بفرص تنمية غير مسبوقة. في مواجهة متطلبات العصر الجديد ، أصبحت القيود المفروضة على "التدابير" الأصلية بارزة بشكل متزايد ، والمراجعة ضرورية. يهدف إدخال "التدابير" الجديدة إلى تعزيز الإدارة الموحدة لرياضات الطيران من خلال تحسين النظام القانوني ، وكسر الاختناقات التي تقيد التطوير ، والمساهمة في بناء قوة رياضية. توضيح هيكل الإدارة لضمان الحوكمة الفعالة. نظرًا لخصائصها عبر المجال ، تتضمن رياضات الطيران الإدارة المنسقة لإدارات متعددة مثل الرياضة والطيران المدني والجيش ، والتي تعرض حدود الإدارة غير الواضحة والمسؤوليات المتداخلة. استجابة لهذه الظاهرة ، تعتمد "التدابير" المنقحة حديثًا منطق تعريف الأحداث الرياضية باعتبارها الأساسية ، التي يتم الاعتراف بها عمومًا من قبل المجتمع الرياضي ، إعادة تفسير معنى رياضات الطيران ، وتوضح أن نطاق الإدارة يركز بشكل أساسي على رياضات الطيران الأحداث والتدريب ذي الصلة والتعميم والتعليم. في الوقت نفسه ، مع الأخذ في الاعتبار خصوصية رياضات الطيران ، تؤكد "التدابير" الجديدة على أن رياضات الطيران تتضمن طيرانًا مدنيًا ومراقبة الحركة الجوية والجوانب الإذاعية والجوانب الأخرى ، كما تحتاج إلى قبول إدارة الأعمال ذات الصلة للإدارات المختصة الأخرى في في نفس الوقت ، ضمان إدارة تعاونية فعالة عبر الإدارات. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم التدابير بتحسين المواقع الوظيفية لمختلف الكيانات الإدارية والجمعيات الرياضية للطيران في قسم الرياضة ، وبناء إطار عمل إداري بمستويات ومسؤوليات واضحة ، مما يوفر ضمانات مؤسسية للحوكمة الفعالة لمجال رياضات الطيران. تحدد تعزيز إدارة السلامة لحماية مصالح البلاد والجمهور الخبرة الفنية والمخاطر العالية لرياضات الطيران المتطلبات العالية للغاية لضمان السلامة ، والتي ترتبط مباشرة بالأمن السياسي في البلاد وأمن الدفاع الجوي وسلامة الحياة وسلامة ممتلكات الجمهور. مع تعميق إصلاح إدارة المجال الجوي المنخفض في بلدي والارتفاع في الأنشطة الرياضية للطيران ، أدت أوجه القصور في بعض الممارسين في الوعي بالسلامة والتنفيذ القياسي وتنظيم الطيران إلى مشاكل في السلامة المتكررة. مع التنمية الآمنة باعتبارها الأساسية ، تنظم التدابير المنقحة بشكل شامل جميع الروابط الرئيسية لرياضات الطيران ، بما في ذلك مؤهلات الممارسين والموظفين ، ومعايير السلامة من المعدات والمرافق ، وعملية تنظيم الأحداث ، وما إلى ذلك ، السعي لبناء كامل و نظام إدارة السلامة الصارم لمنع مخاطر السلامة في رياضات الطيران وحماية حقوق السلامة ومصالح البلاد والجمهور. مساعدة الاقتصاد المنخفض على الارتفاع وتحفيز الحيوية الصناعية كشكل من أشكال الصناعة الناشئة التي جذبت الكثير من الاهتمام في السنوات الأخيرة ، أصبح الاقتصاد المنخفض الارتفاع محركًا جديدًا لدفع النمو الاقتصادي. كشكل مهم من أشكال النشاط في مساحة الارتفاع المنخفض ، أصبحت رياضات الطيران جزءًا نابضًا بالحياة من اقتصاد الارتفاع المنخفض مع سحرها الفريد وقاعدة الكتلة الواسعة. خلقت التدابير المنقحة حديثًا ظروفًا مواتية للتنمية الصحية لرياضات الطيران من خلال تنظيم أمر السوق وتجنب المنافسة غير المنضبطة. بالإضافة إلى ذلك ، تشجع التدابير المنقحة حديثًا ودعم الابتكار والتطوير المتنوع في رياضات الطيران. من خلال إنشاء وتحسين نظام المنافسة ، وآلية التعليم والتدريب ومعايير الصناعة ، يتم حقن العناصر الأكثر ابتكارًا في الاقتصاد المنخفض ، وبيئة تنمية صناعة الرياضة في مجال الطيران ، والصناعة مزدهرة باستمرار ، ويتم توفير قوة دافع جديد لصالح هدف بناء بلد رياضي قوي. سيأخذ مركز مراقبة الحركة الجوية التابعة للإدارة العامة لرياضة الصين هذه المراجعة من التدابير كفرصة لتسريع بناء نظام شامل للوائح الرياضية للطيران مع التدابير الجديدة باعتبارها جوهرًا ، وتغطي مواصفات الإدارة الفردية ، واللوائح الداعمة ، واللوائح الداعمة معايير مجموعة الجمعية. في الوقت نفسه ، ستقوم بنشاط بتنفيذ دعاية وتوجيهات للسياسة ، وتدريب بشكل خاص للرياضيين والمدربين والحكام وغيرهم القانون ، والمساهمة في بناء بلد رياضي قوي. لا تعكس "التدابير" المنقحة حديثًا اهتمام البلاد العالي بالرياضة ، ولكنها تُظهر أيضًا متطلبات وتوقعات التوحيد وسلامة وتصنيع رياضات الطيران ، والتي ستفتح بالتأكيد فصلًا جديدًا في تطوير رياضات الطيران في بلدي. (أعيد طبعه من الطبعة 02 من "China Sports Daily" في 29 أغسطس) PS: ستقام مسابقة نقاط الطائرات الخفيفة في الصين 2024 (محطة Sichuan) في مطار بيتشوان يونغ تشانغ في مدينة ميانغ ، مقاطعة سيتشوان من 28 أغسطس ، 2024 ، .

في الآونة الأخيرة ، أعلنت وزارة النقل عن "اللوائح المتعلقة بإدارة مقاييس الطيران المدني" (أمر وزارة النقل رقم 6 لعام 2024) ، والذي سيتم تنفيذه رسميًا في 1 يونيو 2024. من أجل تسهيل الوحدات والأفراد ذات الصلة فهم أفضل لمحتوى اللوائح وتنفيذها بشكل فعال ، يتم تقديم التفسير التالي: اللوائح هي مراجعة شاملة لـ "اللوائح المتعلقة بإدارة قياس الطيران المدني في الصين" (الأمر رقم 55 من إدارة الطيران المدني في الصين) الصادرة عن إدارة الطيران المدني السابق في الصين في 11 أكتوبر 1996. هذه المراجعة يتوافق مع قوانين وأنظمة القياس الوطنية ، وتوضح مسؤوليات الإشراف على أمراض الإشراف على إدارة الطيران المدني في الصين ، ويسعى جاهدة إلى أن تكون دقيقة ومفصلة وسهلة الفهم. يزيل الإطار الشامل تقسيم الفصول ، ويعدل "التعريف" إلى "التذييل" ، ويضيف أحكام المواصفات الفنية لعلم المقاييس لوزارة الطيران المدني ، ويبسيط المسؤوليات القانونية ، ويحذف المكافآت والعقاب ولبنات التمويل. المحتويات الرئيسية التي تحتاج إلى تفسير في هذا اللائحة هي كما يلي: المادة 1 الغرض من الصياغة حذف المادة 1 الأصلية "لتسهيل تحقيق السلامة أولاً ، والطيران العادي ، والخدمة عالية الجودة" ، والتركيز على المسؤوليات الرئيسية لعمل المقاييس ، وإضافة "القوانين واللوائح الإدارية مثل" قواعد تنفيذ قانون الأمراض من بين جمهورية الصين الشعبية "كأساس لصياغة اللوائح. المادة 2 نطاق التطبيق احذف المادة 2 الأصلية "إدارة المقاييس" و "اختبار المقاييس" وتغييرها إلى "إدارة معدات قياس الطيران المدني ، وإنشاء واستخدام معايير المقاييس الخاصة للطيران المدني ، ومراجعة المواصفات الفنية لعلم المقاييس لأقسام الطيران المدني". وفقًا للقانون المتفوق ، يتم توضيح نطاق الإشراف على عمل قياس الطيران المدني. المادة 3 وحدات القياس توضيح متطلبات استخدام وحدات قياس الطيران المدني. إنه ينص على: "يقوم قياس الطيران المدني بتنفيذ نظام وحدة القياس القانوني الوطني ، بما في ذلك النظام الدولي للوحدات ووحدات القياس الأخرى التي اختارتها الدولة. إذا تم استخدام وحدات القياس القانونية غير الوطنية ، فيجب تنفيذها وفقًا للوائح ذات الصلة." المادة 4: واجبات إدارة الطيران المدني في الصين لإدارة المقاييس ويصف عمومًا واجبات إدارة الطيران المدني في الصين لإدارة المقاييس ، وتنص على: "إن إدارة الطيران المدني في الصين يجب أن تشرف على وإدارة عمل مقاييس الطيران المدني وفقًا لواجباتها. قد تكون إدارة الطيران المدني في الصين إهانة الطيران المدني وحدات الدعم الفني لعلم المقاييس لتكون مسؤولة عن التنفيذ المحدد لأعمال المقاييس ذات الصلة في مجال الطيران المدني. " وفقًا لتعديل مسؤوليات إدارة الطيران المدني في الصين ، يتم حذف المادة 5 الأصلية "مسؤوليات إدارة المقاييس في الإدارة الإقليمية للطيران المدني" ؛ وفقًا للعمل الفعلي لأمراض الطيران المدني ، فإن المادة 5 الأصلية "متطلبات وكالات إدارة المقاييس في المؤسسات والمؤسسات" ، والمواد من 7 إلى 10 "مسؤوليات العمل في مجال الطيران المدني ثلاثية المستويات" ، والمادة 11 "تقنية المقاييس" يتم حذف نظام تمثيلي الوحدة المصدر "للعب دور تخصيص الموارد في السوق وتحفيز تمامًا حيوية كيانات السوق. المادة 5 أدوات قياس الطيران المدني وتتبع قيمة القياس وفقًا للقانون المتفوق ، يتم تحسين متطلبات استخدام قيمة الاستخدام والقياس لأدوات قياس الطيران المدني. من المنصوص عليها في: "يجب أن تُعيد أدوات المترجمة العامة إلى المعايير الوطنية للمقاييس أو معايير المقاييس العامة الاجتماعية وفقًا للوائح الوطنية ذات الصلة ، ويجب إرجاع أدوات قياس الطيران المدني الخاص إلى معايير المقاييس الخاصة للطيران المدني." يتم حذف المادة 15 الأصلية "الأدوات الخاصة المستوردة المستوردة التي لا يمكن معايرتها محليًا إلى الخارج للمعايرة" ، ويتم إصدارها: "يمكن تتبع أدوات القياس الخاصة للطيران المدني المستورد التي لا يمكن تتبعها محليًا بالمقارنة الدولية". بعد التعديل ، تكون قابلية قياس قيمة القياس لأدوات قياس الطيران المدني أكثر تمشيا مع متطلبات الإدارة الحالية للبلد وتتوافق بشكل أفضل مع المعايير الدولية. المادة 6 عملية إنشاء معايير قياس الطيران المدني الخاص وفقًا للقانون المتفوق ، يتم تنظيم المادة 13 الأصلية "الأدوات المعيارية الخاصة بأمراض المقاييس الخاصة من قبل إدارة إدارة المقاييس في إدارة الطيران المدني في الصين لإنشاء معايير وتقييمات" ، ويتم تحديد ما يلي: "إدارة الطيران المدني من الصين ، قد تعهد بمؤسسات الطيران المدني ومؤسسات وضع معايير قياس خاصة للطيران المدني وفقًا لاحتياجات العمل. إدارة الصين ، واستخدامها بعد اجتياز التقييم الذي استضافته وزارة الإدارية في مجلس الدولة ". يعد إنشاء وتقييم معايير المقاييس الخاصة للطيران المدني مسألة ترخيص إدارية للوزارة الإدارية في مجلس الدولة. إدارة الطيران المدني في الصين ليس لديها مسؤوليات تقييم وموافقة ذات صلة. بعد المراجعة ، فإنه يتماشى أكثر مع متطلبات لوائح القياس الوطنية الحالية. المادة 7 إنشاء واستخدام ظروف الطيران المدني معايير المقاييس الخاصة وفقًا للقانون المتفوق ، فإن توضيح الشروط التي ينبغي استيفاءها لإنشاء واستخدام معايير المقاييس الخاصة للطيران المدني ، يعد مفضيًا إلى توجيه وحدات الصناعة بشكل أفضل لتنفيذ التأسيس المعتاد واستخدام العمل. المادة 8 متطلبات التحقق من معايير القياس الخاصة للطيران المدني وفقًا للقانون المتفوق ، يتم توضيح متطلبات التحقق من معايير القياس الخاصة للطيران المدني ، ويتم النص على ما يلي: "تخضع أعلى معايير القياس الخاصة للطيران المدني للتحقق الإلزامي ، ومعايير القياس الخاصة الأخرى للطيران المدني تخضع تحديد الذات المنتظم من قبل وحدة المستخدم أو إرسالها إلى مؤسسات التحقق من القياس الأخرى للتحقق ". يتطلب القانون المتفوق فقط التحقق الإلزامي لأعلى معايير القياس الخاصة للطيران المدني ، ومعايير القياس الخاصة الأخرى للطيران المدني لا تحدد طريقة التحقق. متطلبات هذه اللائحة تتفق مع القانون المتفوق. المادة 9 جودة بيانات مؤسسات التحقق من قياس الطيران المدني من أجل ضمان دقة وموثوقية قيم القياس ، يتم توضيح جودة بيانات مؤسسات التحقق من قياس الطيران المدني ، وينص على أن: من القوانين ذات الصلة واللوائح والمواصفات التقنية المترو ". المادة 10 متطلبات إدارة البيانات لمؤسسات التحقق من قياس الطيران المدني من أجل ضمان دقة وموثوقية قيم القياس ، يتم توضيح متطلبات إدارة البيانات الخاصة بمؤسسات التحقق من قياس الطيران المدني ، ويتم تنظيم ما يلي: المعلومات ، وينشئ المحفوظات للسجلات ذات الصلة والإبلاغ عن نسخ من عمليات القياس والشروط ". المادة 11 متطلبات لمؤسسات التحقق من مقياس الطيران المدني لتنفيذ أعمال التحقق الإلزامية توضيح متطلبات عمل التحقق الإلزامي. ينص القانون المتفوق فقط على متطلبات عمل التحقق الإلزامي. وفقًا للقانون المتفوق والعمل الفعلي للطيران المدني ، يلزم عمل التحقق الإلزامي. من المنصوص عليه في: "مؤسسات التحقق من أمراض الطيران المدني التي تنفذ أعمال التحقق الإلزامية يجب أن تحصل على إذن من الإدارة الإدارية لحكومة الشعب على مستوى المقاطعة أو فوقها لتصبح مؤسسة قانونية قانونية والحصول عمل." حذف المادة 22 الأصلية "بالنسبة للمؤسسات التقنية الأجنبية التي تنجز التحقق من أدوات المترو الخاصة بالطيران المدني الصيني ، تقوم إدارة إدارة المقاييس في إدارة الطيران المدني في الصين بتنظيم عمل الموافقة وفقًا للمتطلبات ذات الصلة." إن ترخيص عمل التحقق من المقاييس هو مسألة ترخيص إداري للوزارة الإدارية الوطنية للقياس ، ولا تتحمل إدارة الطيران المدني في الصين مسؤوليات موافقة ذات صلة. بعد المراجعة ، يكون أعمال التحقق من قياس قياس الطيران المدني أكثر تمشيا مع متطلبات القانون المتفوق. توضيح متطلبات الإدارة لموظفي الأمراض. وفقًا للقانون المتفوق ، يتم تنفيذ متطلبات الإدارة لموظفي المقاييس بعد إلغاء الترخيص الإداري لمفتشو المقاييس ، ويتم حذف "موظفي المقاييس" في الفصل 5 الأصلي. منصوص على ما يلي: "يجب على مفتشي المقاييس الذين يؤدون مهام التحقق الإلزامية الحصول على شهادة التأهيل المهني لأخصائيي المترجمين المسجلين والتسجيل." قم بإلغاء المادة 18 الأصلية من اللائحة التي تفيد بأن "الأدوات المعيارية القياسية ، ومفتشو المقاييس ، والشروط البيئية وقواعد ولوائح المؤسسات الفنية في علم المقاييس على جميع المستويات ، تتم الموافقة ويتم إصدار الشهادات قبل أن يتمكنوا من إجراء التحقق من العمل والإصلاح والاختبار والتحكيم في صناعة الطيران المدني. " توضيح أساس العمل للتحقق من المقاييس. وفقًا للقانون المتفوق ، يتم تنظيم ما يلي: "يجب تنفيذ أعمال التحقق من المقاييس من أدوات قياس الطيران المدني وفقًا لإجراءات التحقق من المقاييس الوطنية أو إجراءات التحقق من المقاييس في وزارة الطيران المدني." المواد 12 و 13 و 14 المواصفات الفنية لعلم الطيران المدني توضيح مبادئ الصياغة وعملية التحضير ومتطلبات الإفصاح والكشف عن المواصفات الفنية لعلم المقاييس لقسم الطيران المدني ، وتوجيه المؤسسات والمؤسسات بشكل أفضل لصياغة وتنفيذ المواصفات الفنية لعلم الطيران المدني. المادة 15 مكافآت لابتكار تكنولوجيا المقاييس لتشجيع الابتكار في تكنولوجيا المقاييس ، منصوص على ما يلي: "يجب مكافأة المواصفات الفنية لعلم الطيران المدني مع الابتكار التكنولوجي أو حقوق الملكية الفكرية المستقلة ، والمستوى التقني العالي وفوائد كبيرة وفقًا للوائح الوطنية ذات الصلة". المادة 16 الإشراف والإدارة وفقا للقانون المتفوق ، يتم توضيح أشياء الإشراف على مقياس الطيران المدني. احذف ترخيص صيانة الطائرات الأصلي من المادة 19 بوصة ، والبناء الجديد وتوسيع المطارات ، ويجب أن تمتثل معدات أدوات المقاييس لمتطلبات اللوائح ذات الصلة لإدارة الطيران المدني في الصين "؛ حذف المادة 20 الأصلية "الأدوات المتقنة الخاصة التي تم تطويرها حديثًا لصناعة الطيران المدني يجب أن تمتثل للأحكام ذات الصلة" مقاييس إدارة المنتجات الجديدة لقياس الأدوات "التي تم إصدارها من قِبل وزارة الإدارية في مجلس الدولة" ؛ حذف المادة 21 الأصلية "عند تقديم طائرة أو معدات جديدة ، من الضروري تقديم أدوات قياس المقاييس المطابقة (بما في ذلك الأدوات القياسية) واختبار القياس البيانات الفنية التي لا يمكن حلها محليًا. كن مسؤولاً عن قبول أدوات المقاييس المطابقة المقابلة والبيانات الفنية لعلم المقاييس "، وتوتر:" يجب أن تشرف إدارة الطيران المدني على إدارة أدوات قياس الطيران المدني وإنشاء واستخدام معايير قياس الطيران المدني الخاص ". بعد المراجعة ، فإن عمل الإشراف على قياس قياس الطيران المدني يتماشى أكثر مع العمل الفعلي ويخدم بشكل أفضل تطوير الصناعة.

في الآونة الأخيرة ، وصل شنتشن وجانتشو وأكاديمية الصين التابعة لتكنولوجيا الطيران التابعة لإدارة الطيران المدني مباشرة إلى تعاون مهم في مجال اقتصاد الارتفاع المنخفض. في 2 أغسطس ، وقعت شركة Nankang District UAV ومعهد أبحاث علوم الطيران والتكنولوجيا المدنية في الصين (يشار إليها باسم "أكاديمية الصين لتكنولوجيا الطيران") وشينشن لخدمات الخدمات المنخفضة ، المحدودة. ، وتم إنشاء أكاديمية الصين لتكنولوجيا الطيران Shenzhen-Ganzhou UAV Certification Service Center (BASE). في نفس اليوم ، شانجين ، عضو اللجنة الدائمة في لجنة حزب غانتشو البلدية وأمين لجنة حزب مقاطعة نانكانغ ، يو جيان ، عميد كلية إدارة الطيران المدني في الصين ، وو ليجون ، كبير الطيارين في أكاديمية الصين لعلوم وتكنولوجيا الطيران المدني ، لين شياوولونج ، نائب وزير لجنة الحزب والمدير العام لمجموعة مطار شنتشن ، شنتشن فوتو شهدها وين وي ، نائب رئيس بلدية حكومة المقاطعة ، يان هولين ، المدير التنفيذي والمدير العام لمقاطعة نانكانغ UAV شركة تنمية الصناعة ، MA Danjiang ، مدير قسم العمليات والإدارة في معهد أبحاث علوم الطيران والتكنولوجيا في الصين ، والمدير العام لشركة Shenzhen Low Attiture Development Service Co. ، Ltd. قام شين جيان بتوقيع استراتيجي. ستتعاون الأطراف الثلاثة لتنفيذ الخدمات الفنية لتصديق الطائرات بدون طيار في Ganzhou و Shenzhen. سيقوم المكانان بإعداد مركز الخدمات الفنية لخدمة شنتشن-غانشي للطائرات بدون طيار (قاعدة) في أكاديمية علوم الطيران في بعضهما البعض ، ويعتمد على بيئة الاختبار الكاملة على بيئة الاختبار الكاملة ، على بيئة الاختبار الكاملة ، تختبر معدات الاختبار ، وظروف الفضاء الجوي ، وما إلى ذلك ، وتخرج أكاديمية علوم الطيران الدعم الفني ، ويوفر حلولًا ، ويضمن قدرات الخدمة كدعم ويعطي تشغيلًا كاملًا لتوجيهات السوق وبناء منصات شنتشن منخفضة خدمات تطوير صناعة الصناعة ، ، ، ، ، ، ، Ltd. دور ، ببناء ستة منصات رئيسية بما في ذلك الاختبارات الهندسية للمكونات ، واختبار وإصدار شهادات منتجات الطائرات الكاملة الجديدة ، وإدارة المجال الجوي للرحلات ذات الارتفاع المنخفض ، وإقلاع الطيران والهبوط في أوضاع متعددة ، وتدريب على القيادة التي يسيطر عليها الطيار ، وأبحاث العلوم الشعبية للحكومة والمؤسسات والبحوث الأكاديمية. ستقوم نموذج التعاون الصناعي بـ "Shenzhen R & D + Nankang Manufacturing" و "Shenzhen Application + Nankang" و "Shenzhen Headquarters + Nankang Base" ببناء منطقة "Shenzhen الاقتصادية الخاصة" + منطقة تظاهر متكاملة للتنمية. أكاديمية الصين للعلوم والتكنولوجيا للطيران المدني هي مؤسسة عامة مباشرة تحت إدارة الطيران المدني في الصين. وهي مؤسسة شاملة للبحوث العلمية التي وافقت عليها قسم المنظمة المركزية ووزارة العلوم والتكنولوجيا. وهي تعمل بشكل أساسي في البحوث العلمية والتكنولوجية حول سلامة وتطوير الطيران المدني ، وتقديم الدعم الفني لاتخاذ القرارات والإشراف وإدارة إدارة الطيران المدني ، وتوفير الخدمات العلمية والتكنولوجية لمؤسسات ومؤسسات الطيران المدني ومصنعو منتجات الطيران . في الوقت نفسه ، أنشأت مركز شهادة في طائرة بدون طيار معتمدة من قبل إدارة الطيران المدني وأول مركز تفتيش الطائرات بدون طيار مدنية معتمدة من قبل CNAs. إنها الوحدة الرئيسية التي تدعم صياغة القوانين واللوائح والمعايير للطائرات غير المأهولة. شركة Shenzhen Low-Alitude Development Service Co. ، Ltd. هي منصة الأصول الاقتصادية ذات الارتفاع المنخفض التي تم إنشاؤها وفقًا للنشر الاستراتيجي للجنة شنتشن البلدية والحكومة البلدية لبناء مركز اقتصادي منخفض الارتفاع. يتمثل وضعها الوظيفي في تحقيق GRASPER في السوق لاستراتيجية المركز الاقتصادي الرائد العالمي منخفضة الارتفاع ، ومروج صناعة الارتفاع المنخفض على مستوى عالمي ، وبناء وتشغيل البنية التحتية العامة ذات الارتفاع المنخفض ، ومشارك مهم في ضمان سلامة الطيران منخفضة الارتفاع. شركة Ganzhou Nankang District AAV Auv Development Co. ، المحدودة. من قبل لجنة حزب مقاطعة نانكانغ وحكومة المقاطعة أن تكون مسؤولة عن بناء وإدارة وتشغيل منطقة اختبار الطيران المدنية غير المأهولة. في الوقت نفسه ، فهي مسؤولة عن جذب الاستثمار في الصناعات الاقتصادية ذات الارتفاع المنخفض في المدينة وعن تشغيل وإدارة حديقة Ganzhou ذات الارتفاع الاقتصادي. إنها مؤسسة لها هوية حكومية وخلفية مملوكة للدولة. ووفقًا للتقارير ، تقع حديقة الصين غانتشو الاقتصادية ذات الارتفاع المنخفض في مدينة لونغهوي ، مقاطعة نانكانغ ، مدينة غانتشو (بجانب مخرج Longhui من Ganyue Expressway). يتم بناؤه بشكل مشترك من قبل الوزارات والعمولات ، والتوجيه الحكومي ، ومشاركة المؤسسات ، وتشغيل السوق. هذا هو أول حديقة اقتصادية منخفضة الارتفاع في البلاد التي تدمج الإنتاج والتصنيع ، وفحص اختبار الطيران ، وتجربة العرض. قامت الحديقة ببناء قاعدة اختبار طيران تبلغ مساحتها 1000 فدان وفقًا لمعايير المطار العامة ، وبنى مدرج طيران عام 800 × 30 مترًا ، و 3 حظائر ، و 500000 متر مربع من مباني المصانع القياسية ، ومنصات الإشراف على الارتفاع المنخفض وغيرها من المرافق الداعمة الأساسية ، والتي يمكن أن تحمل أجنحة مركبة الثابتة الجناحين ، الطائرات بدون طيار كبيرة ومتوسطة الحجم واختبارات الطائرات الرياضية الخفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، مع وجود المركز الوطني لاختبار الطائرات بدون طيار كمعيار للبناء ، تم بناء مختبر اختبار شامل للطيران في الطائرات بدون طيار ومختبرات نفق الرياح النفاثة لتنفيذ نظام كامل للطائرات بدون طيار ونظام البطارية ونظام إلكترونيات الطيران ونظام الطاقة وغيرها من اختبارات الوحدة النمطية . لديها بنية بيئية وميكانيكية شاملة ومقاومة للرياح وقدرات الاختبار الأخرى ، مما يخلق مركزًا شاملًا لتوثيق الطائرات بدون طيار. فيما يتعلق بموارد المجال الجوي ، وافق سلاح الجو على اثنين من المساحات الجوية التي تقدمت بها شركة Nankang District UAV. أحدهما هو المجال الجوي العادي للطيران البالغ 44000 كيلومتر مربع (200 متر من الطيران الطائرات بدون طيار ، والذي يغطي ثلاث مقاطعات ، قوانغدونغ ، فوجيان ، وجيانغشي ، و 32 مدينة ، والمقاطعات ، والمقاطعات ، وهي واحدة من أكبر مساحات الهواء الطيران في البلاد. والآخر هو المجال الجوي المأهولة الذي يبلغ طوله 5574 كيلومترًا مربعًا على ارتفاع حقيقي يقل عن 1000 متر ، ويغطي منطقة نانكانغ ، ومقاطعة غنكسيان ، ومقاطعة تشونغي ، ومقاطعة شينفينغ ، ومقاطعة دايو ، ومقاطعة شانغويو في مدينة غانتشو ، ومقاطعة سويتشوان ومقاطعة وان. مدينة جيان. بعد ذلك ، ستتعاون شركة Ganzhou Nankang District Industry Development Co. ، Ltd. بفعالية مع معهد أبحاث وتكنولوجيا الطيران المدني في الصين ، وتعاون بنشاط مع شركة Shenzhen Low-Albulty Development Service Co. ، Ltd. دعم مزايا إدارة الطيران المدني في الصين ، وتسعى جاهدة لفتح "القناة الخضراء" لـ "التقارير الفورية والمراجعة الفورية والمراجعة الفورية والإصدار الفوري" للخدمات الفنية لتصديق الطائرات بدون طيار ، واتخاذ زمام المبادرة في استكشاف "Ganzhou نموذج "لتطوير الصناعات الاقتصادية ذات الارتفاع المنخفض و" تجربة Nankang "للخدمات الفنية لتصديق الطائرات بدون طيار.