ข่าว

สำหรับผู้ชื่นชอบโดรนและมืออาชีพ แหล่งพลังงานที่หมดลงซึ่งทำให้การบินสั้นลงเป็นเรื่องที่น่าหงุดหงิดอย่างยิ่ง ไม่ว่าจะบันทึกภาพทางอากาศหรือดำเนินการตรวจสอบ การเพิ่มเวลาบินให้สูงสุดเริ่มต้นด้วยการดูแลที่เหมาะสมและการใช้งานเชิงกลยุทธ์ นักบินหลายคนมองข้ามนิสัยง่ายๆ ที่ช่วยยืดอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของชุดจ่ายไฟ ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนบ่อยครั้ง เคล็ดลับด้านล่างนี้คือเคล็ดลับที่นำไปใช้ได้จริงเพื่อให้ได้รับประโยชน์สูงสุดจากทุกการชาร์จ ใช้เวลาชาร์จน้อยลง และมีเวลาบินมากขึ้น การจัดเก็บที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาสุขภาพแบตเตอรี่ของคุณ โดรนมักเผชิญกับอุณหภูมิที่สูงมาก ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับเซลล์พลังงาน หลีกเลี่ยงการเก็บโดรนและแหล่งพลังงานไว้ในที่ที่ถูกแสงแดดโดยตรงหรือในสภาวะที่เย็นจัด โดยเลือกใช้สถานที่แห้งและเย็น (15°C–25°C) หากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ให้เก็บแบตเตอรี่ไว้ที่ระดับ 50% เพื่อป้องกันการคายประจุมากเกินไปหรือการชาร์จมากเกินไป ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการเสื่อมสภาพ ตรวจสอบพฤติกรรมการบินเพื่อลดการใช้พลังงานที่ไม่จำเป็น การบินเต็มอัตราจะทำให้แบตเตอรี่สำหรับโดรนหมดเร็วกว่าการบินที่ควบคุมได้อย่างมั่นคง รักษาความเร็วให้สม่ำเสมอ หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วกะทันหัน และจำกัดฟีเจอร์ที่ใช้พลังงานมาก (การบันทึก HD, การสตรีมสด) เมื่อไม่จำเป็น การปรับเปลี่ยนเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้จะบีบเวลามากขึ้นจากการชาร์จแต่ละครั้ง การบำรุงรักษาเป็นประจำจะทำให้แบตเตอรี่สำหรับโดรนของคุณอยู่ในสภาพดีเยี่ยม หลังจากแต่ละเที่ยวบิน ให้ตรวจสอบอาการบวม รอยรั่ว หรือความร้อนสูงเกินไปหรือไม่—หยุดใช้ทันทีหากมีสิ่งใดปรากฏขึ้น ทำความสะอาดหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ด้วยผ้าแห้งเพื่อขจัดฝุ่น เพื่อให้มั่นใจว่ากระแสไฟไหลคงที่และลดความเครียดของแบตเตอรี่ ชาร์จแบตเตอรี่ของคุณอย่างเหมาะสมเพื่อยืดอายุการใช้งาน หลีกเลี่ยงที่ชาร์จราคาถูกและไม่ผ่านการรับรอง ใช้ตัวเลือกอย่างเป็นทางการหรือตัวเลือกคุณภาพสูงที่เข้ากันได้ แม้ว่าแบตเตอรี่โดรนที่ชาร์จเร็วจะสะดวกสำหรับการเติมเงินอย่างรวดเร็ว แต่การชาร์จอย่างรวดเร็วบ่อยครั้งจะทำให้เกิดความร้อนส่วนเกิน ส่งผลให้ความจุลดลงเมื่อเวลาผ่านไป เลือกใช้การชาร์จที่ช้าและสม่ำเสมอทุกครั้งที่เป็นไปได้ อย่าคายประจุแบตเตอรี่มากเกินไป ปฏิบัติตามคำเตือนแบตเตอรี่เหลือน้อยและลงจอดทันที การผลักดันขีดจำกัดจะทำลายเซลล์ หากโดรนของคุณลงจอดโดยไม่คาดคิด ให้ปล่อยให้แบตเตอรี่เย็นลงประมาณ 15-20 นาทีก่อนชาร์จใหม่เพื่อป้องกันความร้อนสะสม สำหรับผู้ที่เดินทางบ่อย แบตเตอรี่สำรองสำหรับโดรนนั้นฉลาด แต่ก็ใส่ใจเรื่องอะไหล่ด้วยเช่นกัน ปฏิบัติตามเคล็ดลับการจัดเก็บเดียวกันและหมุนเวียนการใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการย่อยสลายที่ไม่สม่ำเสมอ หากใช้แบตเตอรี่โดรนแบบชาร์จเร็วเป็นอะไหล่ ให้จำกัดการชาร์จแบบเร็วเพื่อรักษาอายุการใช้งาน

สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร Elise Stefanik เข้าร่วมโดยประธานคณะกรรมการ Select China John Moolenaar (R-MI) และสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร Darin Lahood (R-IL) และ Rob Wittman (R-VA) ได้แนะนำโดรนสำหรับผู้ตอบแบบสอบถามคนแรก (DFR) (อ่านข้อความฉบับเต็มของใบเรียกเก็บเงิน ที่นี่ ) กฎหมายได้รับการออกแบบมาเพื่อเสริมสร้างอุตสาหกรรมเสียงพึมพำของสหรัฐลดการพึ่งพาโดรนที่ผลิตโดยจีนและเพิ่มความมั่นคงของชาติโดยสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านไปยังโดรนที่ผลิตในประเทศ วัตถุประสงค์หลักและเหตุผล พระราชบัญญัติ DFR ตอบสนองต่อความกังวลเกี่ยวกับการครอบงำของโดรนที่ทำจากจีนโดยเฉพาะจาก บริษัท เช่น DJI ในตลาดการตอบสนองครั้งแรกของสหรัฐอเมริกาซึ่งพวกเขาคิดเป็นประมาณ 90% ของระบบที่ใช้งาน ผู้ร่างกฎหมายและผู้นำอุตสาหกรรมยืนยันว่าการพึ่งพานี้ทำให้เกิดการเฝ้าระวังและความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่สำคัญซึ่งเน้นโดยกระทรวงกลาโหมและแถลงการณ์ความปลอดภัยของรัฐบาลกลางล่าสุด พระราชบัญญัตินี้ได้รับการจัดวางเป็นมาตรการเชิงกลยุทธ์เพื่อต่อต้านสิ่งที่ผู้สนับสนุนอธิบายว่าเป็นการปฏิบัติทางการค้าที่ไม่เป็นธรรมและภัยคุกคามความมั่นคงแห่งชาติที่อาจเกิดขึ้นซึ่งเชื่อมโยงกับการควบคุมของพรรคคอมมิวนิสต์จีน (CCP) ของห่วงโซ่อุปทานโดรนทั่วโลก บทบัญญัติหลักของพระราชบัญญัติ DFR อัตราภาษีศุลกากรของจีน: บิลกำหนดอัตราภาษีใหม่เกี่ยวกับโดรนที่ผลิตหรือควบคุมโดยหน่วยงานในสาธารณรัฐประชาชนจีน (PRC) ภาษีเริ่มต้นที่ 30% และเพิ่มขึ้น 5% ต่อปีโดยมีเป้าหมายที่จะยกระดับสนามเด็กเล่นสำหรับเราและผู้ผลิตพันธมิตรและเพื่อกีดกันการพึ่งพาโดรนจีนอย่างต่อเนื่อง โปรแกรมการให้รายได้ที่เป็นกลาง: รายได้ที่เกิดจากภาษีเหล่านี้จะให้ทุนแก่โครงการทุนสำหรับผู้ตอบแบบสอบถามรายแรกผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญและเกษตรกร โปรแกรมนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเป็นโดรนที่ผลิตและประกอบในประเทศสหรัฐอเมริกาหรือประเทศพันธมิตรเพื่อให้มั่นใจว่าหน่วยงานด้านความปลอดภัยสาธารณะไม่ได้ด้อยโอกาสทางการเงินจากการเปลี่ยนแปลงนโยบาย กฎของแหล่งกำเนิดที่เข้มแข็งขึ้น: ภายในปี 2573 พระราชบัญญัติกำหนดให้โดรนนำเข้าสู่สหรัฐอเมริกาเป็นไปตามกฎต้นกำเนิดที่เข้มงวดกว่าเพื่อให้มั่นใจว่าส่วนประกอบที่สำคัญไม่ได้มาจากประเทศจีน บริบทอุตสาหกรรมและนโยบาย รัฐบาลสหรัฐฯได้พิจารณาผลกระทบด้านความปลอดภัยของเทคโนโลยีโดรนจีนมากขึ้นเรื่อย ๆ หน่วยงานรัฐบาลกลางรวมถึงกระทรวงกลาโหมและหน่วยงานรักษาความปลอดภัยทางไซเบอร์และโครงสร้างพื้นฐาน (CISA) ได้ออกคำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับโดรนที่ผลิตจากต่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความเป็นส่วนตัวของข้อมูลและการจารกรรมที่อาจเกิดขึ้น พระราชบัญญัติ DFR สร้างขึ้นจากความพยายามทางกฎหมายก่อนหน้านี้เช่นข้อ จำกัด ของพระราชบัญญัติการอนุญาตการป้องกันประเทศเกี่ยวกับ UAs ต่างประเทศบาง ราย ผู้สนับสนุนพระราชบัญญัติยืนยันว่าการเรียกเก็บเงินเป็นโครงสร้างแรงจูงใจที่จำเป็นในการบ่มเพาะกำลังการผลิตใหม่สนับสนุนงานอเมริกันและข้อมูลที่ละเอียดอ่อนและโครงสร้างพื้นฐานที่ปลอดภัย พวกเขาเน้นว่าวิธีการดังกล่าวเพิ่มขึ้นทำให้มีช่วงการเปลี่ยนภาพมากกว่าการห้ามทันทีและได้รับการออกแบบมาเพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักอย่างฉับพลันต่อการดำเนินงานด้านความปลอดภัยสาธารณะ มุมมองของผู้มีส่วนได้เสีย สมาชิกสภาคองเกรส Stefanik กล่าวว่า:“ กฎหมายของฉันจะสร้างโครงการทุนที่เป็นกลางเพื่อช่วยให้ชาวอเมริกันซื้อโดรนที่ทำโดยสหรัฐฯและพันธมิตรของเราอย่างปลอดภัย… [มัน] จะเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของผู้ผลิตโดรนของสหรัฐฯ “ โดรนจีนมีความเสี่ยงในการเฝ้าระวังที่ยอมรับไม่ได้…” Moolenaar ประธานกล่าว “ นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการปกป้องชุมชนของเราสร้างการผลิตแบบอเมริกันและตัดการเข้าถึงข้อมูลที่ละเอียดอ่อนของ CCP ออกไป” ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นและการวิจารณ์ ในขณะที่พระราชบัญญัติได้รับการสนับสนุนอย่างกว้างขวางจากผู้สนับสนุนความมั่นคงแห่งชาติและผู้ผลิตเสียงพึมพำในประเทศ แต่กลุ่มอุตสาหกรรมบางกลุ่มและหน่วยงานด้านความปลอดภัยสาธารณะได้ทำให้เกิดความกังวล นักวิจารณ์ยืนยันว่าภาษีสามารถเพิ่มค่าใช้จ่ายสำหรับหน่วยงานขนาดเล็กและมือสมัครเล่นอาจ จำกัด การเข้าถึงเทคโนโลยีการช่วยชีวิตและลดการเลือกตลาดในระยะ สั้น ผู้ใช้ DJI ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับการเพิ่มขนาดการผลิตในประเทศและซัพพลายเออร์สหรัฐและพันธมิตรสามารถตอบสนองความต้องการในการดำเนินงานที่เกิดขึ้นในปัจจุบันโดยโดรนที่ผลิตโดยจีนหรือไม่ สรุปข้อความของบิล ตามข้อความบิลฉบับเต็มพระราชบัญญัติ DFR: กำหนด“ หน่วยงานต่างประเทศที่ครอบคลุม” เป็นนิติบุคคลใด ๆ ที่อยู่ภายใต้เขตอำนาจศาลหรือการควบคุมของ PRC หรือนิติบุคคลใด ๆ ในรายการนิติบุคคลของกระทรวงพาณิชย์ กำหนดตารางเวลาของการเพิ่มอัตราภาษีสำหรับโดรนที่ครอบคลุมโดยมีรายได้นำไปยังกองทุน Grant สำหรับการซื้อโดรนที่มีสิทธิ์ของสหรัฐอเมริกาและพันธมิตร ข้อกำหนดรายละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติสำหรับผู้รับทุนจัดลำดับความสำคัญของผู้เผชิญเหตุคนแรกผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญและเกษตรกร กำหนดข้อกำหนดการปฏิบัติตามกฎระเบียบสำหรับการซื้อโดรนที่ได้รับทุนสนับสนุนรวมถึงการปฏิบัติตามกฎระเบียบของ NDAA และข้อห้ามเกี่ยวกับส่วนประกอบ PRC-Origin หลังจากปี 2030 กำกับกระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิและกระทรวงพาณิชย์เพื่อดูแลการดำเนินการรายงานและการบังคับใช้ การแนะนำโดรนสำหรับผู้เผชิญเหตุครั้งแรกทำเครื่องหมายอีกครั้งเพื่อ จำกัด การพึ่งพาโดรนจีน หากมีการประกาศใช้กฎหมายจะเร่งการเปลี่ยนผ่านจากโดรนที่ผลิตโดยจีนสร้างแรงจูงใจนวัตกรรมในประเทศและเสริมสร้างความปลอดภัยในการป้องกันความมั่นคงแห่งชาติสำหรับการดำเนินงานเสียงพึมพำในภาควิกฤต อย่างไรก็ตามความสำเร็จของมันจะขึ้นอยู่กับความสามารถของเราและผู้ผลิตพันธมิตรในการส่งมอบทางเลือกที่มีการแข่งขันและเชื่อถือได้ - และเพื่อสร้างสมดุลระหว่างความจำเป็นด้านความปลอดภัยกับความต้องการในการดำเนินงานของผู้ตอบแบบสอบถามคนแรก ของ อเมริกา —— โพสต์จาก Dronelife Miriam McNabb

ในปี 2021 เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำรวมอยู่ในแผนแห่งชาติเป็นครั้งแรกและการประชุมงานเศรษฐกิจกลางเมื่อปลายปี 2566 มีการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการว่าเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำเป็นอุตสาหกรรมที่เกิดขึ้นใหม่เชิงกลยุทธ์ เซสชั่นที่สามของคณะกรรมการกลาง CPC ที่ 20 เสนอให้พัฒนาการบินทั่วไปและเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ เพื่อส่งเสริมการสำรวจและฝึกฝนอุตสาหกรรมใหม่ในอุตสาหกรรมการผลิตการบินในเดือนมีนาคมปีนี้กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและอีกสี่แผนกร่วมกันออก "แผนการดำเนินงานสำหรับนวัตกรรมและการประยุกต์ใช้อุปกรณ์การบินทั่วไป (2024-2030)" สาขาใหม่และเส้นทางใหม่เป็นผลิตภัณฑ์ของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกและการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรม พวกเขาไม่เพียง แต่เป็นพลังเด็ดขาดที่นำไปสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในอนาคตของประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวแปรสำคัญที่ส่งผลกระทบต่อตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ของประเทศในภูมิทัศน์ทางการเมืองและเศรษฐกิจโลกในอนาคต มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประเทศที่จะคว้าโอกาสเชิงกลยุทธ์บรรลุการพัฒนาก้าวกระโดดและฝึกฝนความคิดริเริ่มในการพัฒนา เมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้พันธมิตร Innovation Innovation China UAV จะร่วมกันจัดงาน "การประชุมและควบคุมการประชุมควบคุม UAV นานาชาติ" ในกรุงปักกิ่งในเดือนกรกฎาคม 2568 ด้วยหน่วยที่มีอิทธิพลจากทุกฝ่าย คณะกรรมการจัดงานมีความมุ่งมั่นที่จะรวมการประชุมนิทรรศการและการแข่งขันเพื่อสร้างกิจกรรมระดับนานาชาติระดับสูงและระดับสูงสำหรับการประยุกต์ใช้อุตสาหกรรมเสียงพึมพำส่งเสริมการพัฒนาที่มีสุขภาพดีและมีประสิทธิภาพของอุตสาหกรรมเสียงพึมพำในประเทศเสริมสร้างการแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศและความร่วมมือระหว่างประเทศ 1. โครงสร้างองค์กร ผู้จัดงาน: สมาคมระหว่างประเทศของ UAV Practitioners Italian Aerospace Enterprises Association การป้องกันของสเปน, สมาคมความมั่นคงและอวกาศสมาคมการฝึกอบรม European UAV การฝึกอบรมและการดำเนินงานสมาคม SMEs ความร่วมมือการพัฒนาอย่างยั่งยืนและสมาคมนวัตกรรมจีนนวัตกรรมอุตสาหกรรมอุตสาหกรรม ผู้จัดงาน: China UAV Innovation Innovation Alliance China China Optical Engineering Society UAV อุตสาหกรรมนวัตกรรมอุตสาหกรรมคณะกรรมการมืออาชีพจีนวิศวกรรมออพติคอลสมาคมเทคโนโลยีอินฟราเรดและแอปพลิเคชันมืออาชีพคณะกรรมการจีนวิศวกรรมออพติคอลสมาคมการรับรู้อย่างชาญฉลาด องค์กรร่วม: บริษัท นิทรรศการ International International ซึ่งเป็น บริษัท นิทรรศการนานาชาติแอสหลลอง จำกัด ฮงเฮอินเตอร์เนชั่นแนล (ปักกิ่ง) จำกัด Zhongzhi Hengtong (ปักกิ่ง) บริษัท เทคโนโลยีสารสนเทศ จำกัด องค์กรร่วม: สมาคมการพัฒนาการลงทุนของประเทศจีนมหาวิทยาลัยจีนสถาบันการศึกษาและการทำแผนที่ศูนย์รับรองคุณภาพของจีนสถาบันการศึกษาวิทยาศาสตร์ของจีนแอปพลิเคชัน UAV และศูนย์วิจัยการควบคุมศูนย์การวิจัยการเกษตรของมหาวิทยาลัยการเกษตร บริษัท 36 สถาบันวิทยาศาสตร์การบินและอวกาศและอุตสาหกรรม บริษัท สถาบันการวิจัยเทคโนโลยี UAV สถาบันการวิจัยเทคโนโลยีมหาวิทยาลัยปักกิ่งแห่งการบินและนักบินอวกาศสถาบันเทคโนโลยีการวิจัยความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า สมาคมอุตสาหกรรมเฉิงตู UAV มหาวิทยาลัยนิกเกิลมหาวิทยาลัยการบินและนักบินอวกาศสถาบันวิจัย UAV สถาบันวิจัยปัก 2. เนื้อหากิจกรรม การประชุมครั้งนี้รวมถึงพิธีเปิด 1 ครั้งและฟอรัมหลัก การประชุมพิเศษระบบพิเศษของระบบโดยไม่มีคนขับรวมถึงการควบคุมระบบอัจฉริยะแบบไม่มีคนขับรถบรรทุกของภารกิจและการระบุเป้าหมายการป้องกันและการตอบโต้การวัดและการควบคุมและการนำทางการสื่อสารการสื่อสารเครือข่ายการต่อสู้อัจฉริยะเทคโนโลยีสำคัญของยานพาหนะทางอากาศที่ไม่มีคนขับและทิศทางอื่น ๆ ฟอรัมแอพพลิเคชั่นอุตสาหกรรมมากกว่า 20 แห่งรวมถึงตำรวจการสำรวจและทำแผนที่การดับเพลิงการป้องกันโรงงานพลังงานการทดสอบฉุกเฉินการป้องกันประเทศความปลอดภัยการถ่ายภาพทางอากาศเศรษฐกิจความสูงต่ำระบบไร้คนขับการบินทั่วไปอัจฉริยะและทิศทางอื่น ๆ การประชุมการจับคู่การลงทุนและการจัดหาเงินทุนมากกว่า 30 รายการเทคโนโลยีใหม่และการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่พิเศษการสรรหาบุคลากรที่มีความสามารถและกิจกรรมอื่น ๆ 3. การจัดนิทรรศการพร้อมกัน - China International UAV ที่ 6 และ Expo Systems Unmanned Systems Expo (1). สเกลนิทรรศการ: พื้นที่จัดแสดงนิทรรศการคือ 20,000 ตารางเมตรโดยมีผู้แสดงสินค้ามากกว่า 500 คน (2). การจัดแสดง: ระบบ L UAV: ​​UAV Systems (Multi-Rotor UAVs, UAV แบบปีกคงที่, UAV แบบปีกคอมโพสิต, เฮลิคอปเตอร์ที่ไม่มีคนขับ, โดรนเป้าหมาย, UAVs ท่อ, โดรน FPV, ฯลฯ ) ระบบ UAV และการแก้ปัญหาการใช้งานของ UAVs L UAV System Core Components: อุปกรณ์ Payload Mission, อุปกรณ์เชื่อมโยงข้อมูล, อุปกรณ์เครือข่าย 5G, อุปกรณ์พลังงาน/พลังงาน (เครื่องยนต์, มอเตอร์, แบตเตอรี่ ฯลฯ ), เทคโนโลยีการควบคุม/การนำทางและอุปกรณ์, วัสดุที่เกี่ยวข้องกับ UAV และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ ; L ทั่วไปการบินและเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ: เครื่องบินการบินทั่วไป, EVTOL, เรือบินไร้คนขับและอุปกรณ์การบินอื่น ๆ , เทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ควบคุมการจราจรทางอากาศ, แพลตฟอร์มบริการการดำเนินงาน, โครงสร้างพื้นฐานที่มีความสูงต่ำและการรับประกันผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง ฯลฯ ; L UAV เทคโนโลยีการป้องกันและควบคุมระบบ: การตรวจจับ UAV, การติดตามและการระบุเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ (RF, เรดาร์, ออพโตอิเล็กทรอนิกส์, อะคูสติกและเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องและอุปกรณ์ตรวจจับและการระบุตัวตนอื่น ๆ ) เทคโนโลยีการตอบโต้และการฆ่าตัวตาย l เทคโนโลยีและอุปกรณ์ระบบไร้คนขับ: ระบบไร้คนขับภาคพื้นดิน (หุ่นยนต์, ยานพาหนะไร้คนขับ, สุนัขหุ่นยนต์, รถยนต์ไร้คนขับ, ฯลฯ ), ระบบไร้คนขับ (เรือไร้คนขับ, เรือไร้คนขับ, เรือใต้น้ำที่ไม่มีคนขับรถใต้ดิน, ระบบสนับสนุนบนชายฝั่ง ฯลฯ ) l อุปกรณ์อัจฉริยะฉุกเฉิน: หุ่นยนต์ดับเพลิงอัจฉริยะ, หุ่นยนต์กู้ภัย, ยานพาหนะการสื่อสารมือถือ, คำสั่งฉุกเฉินและแพลตฟอร์มส่ง, ยานพาหนะกู้ภัยพิเศษ ฯลฯ (3). เชิญไปเยี่ยมหน่วย (ส่วน) คณะกรรมาธิการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีคณะกรรมาธิการการพัฒนาอุปกรณ์, สถาบันวิจัยกองทัพอากาศ, สถาบันวิจัยอุปกรณ์กองทัพเรือ, สถาบันการบินกองทัพบก, กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ, กระทรวงเกษตรและกิจการในชนบท, กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ, กระทรวงการจัดการเหตุฉุกเฉิน, การบริหารมหาสมุทรของรัฐ, คณะกรรมการควบคุมการจราจรทางอากาศแห่งชาติ สถาบันวิจัยเครื่องจักรกลหนานจิงกระทรวงเกษตรสถาบันแห่งแรกของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะสถานีคุ้มครองโรงงานทีมคุ้มครองโรงงานฟาร์มทั่วประเทศสำนักงานความมั่นคงสาธารณะในท้องถิ่นสำนักงานการบินของตำรวจสำนักงานการทำแผนที่ท้องถิ่นและการตรวจสอบการบำรุงรักษา (4). ค่าธรรมเนียมนิทรรศการ บูธมาตรฐาน (ข้อมูลจำเพาะ: 3 × 3 เมตร) บูธเปิดพื้นที่ (พื้นที่เช่าขั้นต่ำ 36 ตารางเมตร) ผู้แสดงสินค้าในประเทศ: บูธมาตรฐาน: RMB 18,000/หน่วยเปิดโล่ง: RMB 1,800/ตารางเมตร ผู้เข้าร่วมงานนานาชาติ: บูธมาตรฐาน: USD 4,000/หน่วยพื้นที่เปิดโล่ง: USD 400/ตารางเมตร 4. การแข่งขันที่เกิดขึ้นพร้อมกัน-20125 การแข่งขันทักษะนวัตกรรม UAV แห่งชาติ: การแข่งขัน: การแข่งขัน "2025 National UAV Innovation Skills" จะจัดขึ้นพร้อมกับการประชุม การพัฒนาเศรษฐกิจที่มีความสูงต่ำได้กลายเป็นกลยุทธ์ระดับชาติแนวโน้มการพัฒนาของเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์นั้นกว้างและการบูรณาการอย่างลึกซึ้งและการประยุกต์ใช้โดรนและปัญญาประดิษฐ์ได้กลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาในอนาคต การแข่งขันเป็นการแข่งขันระดับชาติที่จัดขึ้นเพื่อใช้กลยุทธ์การพัฒนานวัตกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำสำรวจและขยายความสามารถทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและความสามารถในการฝึกฝนทางวิศวกรรมของผู้ปฏิบัติงานนักเรียนและผู้ที่ชื่นชอบในการสร้างความสนใจทางวิทยาศาสตร์ พรสวรรค์ด้านนวัตกรรมอิสระ ผ่านการถือครองการแข่งขันมันส่งเสริมการผสมผสานการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมของปัญญาประดิษฐ์และโดรนและส่งเสริมการพัฒนาที่ครอบคลุมและยั่งยืนของอุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ การแข่งขันรวมถึงการออกแบบที่สร้างสรรค์การประสานงานทางอากาศและทักษะประยุกต์ ผู้เข้าร่วมรวมถึงนักเรียนจากวิทยาลัยปกติและโรงเรียนอาชีวศึกษารวมถึงทีมงานจาก บริษัท พัฒนาโดรนและ บริษัท ออกแบบ 5. สื่อพันธมิตร: Xinhuanet, People's Daily Online, Tencent, Sina, Sohu, Netease, Dongfang.com Channel, Guangming.com, China.com, Yuchen.com, Yufei Studio, UAV.com, UAV.com ทั่วโลก, UAV.com, China Robot.com Communication.com, Intelligent Manufacturing.com, Instrument Information.com, Xunshi Optical Communication.com, Innovation Brand.com, World Exhibition.com, General Aviation Online, Mobile Communication.com, 5G Communication.com และนวัตกรรมเทคโนโลยีและแบรนด์ " 6. ข้อมูลติดต่อ: การประชุมแลกเปลี่ยนอุตสาหกรรมผู้สนับสนุนการประชุม E Rongpeng โทรศัพท์: 13001030561 อีเมล: erongpeng@csoe.org.cn ผู้อำนวยการนิทรรศการและการแข่งขันวังสามารถ โทรศัพท์: 13810630623 อีเมล: wangcan@csoe.org.cn ผู้อำนวยการฝ่ายความร่วมมือด้านการประชาสัมพันธ์ของสื่อ Xu Xiaojie โทรศัพท์: 18610003277 อีเมล: xuxiaojie2019@csoe.org.cn

การยกเว้นใหม่ช่วยให้วิทยาลัยชุมชนวอร์เรนเคาน์ตี้สามารถขยายขีดความสามารถในการฝึกอบรม UAS ขั้นสูง Warrenuas โปรแกรมการฝึกอบรมระบบไร้คนขับที่ Warren County Community College ในรัฐนิวเจอร์ซีย์ได้รับการยกเว้นจากรัฐบาลกลางที่สำคัญ Federal Aviation Administration (FAA) ได้อนุมัติ Warrenuas เพื่อฝึกอบรมนักเรียนเกี่ยวกับโดรนขนาดใหญ่ - เหล่านั้นมีน้ำหนักมากกว่า 55 ปอนด์ - ในระบบน่านฟ้าแห่งชาติ (NAS) การอนุมัตินี้ออกภายใต้มาตรา 44807 ของรหัสสหรัฐอเมริกาทำให้ Warrenuas เป็นหนึ่งในห้าองค์กรทั่วประเทศด้วยการยกเว้นประเภทนี้ การยกเว้นส่วนใหญ่สำหรับโดรนขนาดใหญ่ไม่รวมถึงบทบัญญัติสำหรับการฝึกอบรม ก้าวไปข้างหน้าสำหรับการศึกษาเสียงพึมพำ “ นี่เป็นอีกก้าวสำคัญสำหรับ Warrenuas และย้ายโปรแกรมของเราไปยังกลุ่มสถาบันชั้นยอดเพื่อให้มีการกวาดล้างทางกฎหมายเพื่อบินระบบที่ซับซ้อนเหล่านี้” วิลออสตินประธานวิทยาลัยชุมชนวอร์เรนเคาน์ตี้กล่าว “ เช่นเดียวกับเรา FAA นั้นระมัดระวังอย่างมากเกี่ยวกับสถานการณ์ที่ทำให้โดรนดำเนินการได้ดังนั้นเราจึงรู้สึกเป็นเกียรติที่พวกเขาได้ให้สิทธิ์แก่เราในการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญรุ่นใหม่ให้ทำงานอย่างปลอดภัยในภาคอุตสาหกรรมนี้” การยกเว้นสร้างขึ้นจากการอนุมัติ FAA ล่าสุดที่ได้รับจาก Warrenuas รวมถึงการยกเว้นส่วนที่ 107 การสละสิทธิ์เหล่านี้ช่วยให้นักเรียนสามารถใช้โดรนนอกเหนือจากการมองเห็นภาพและพื้นที่ที่มีประชากร - ความสามารถที่มักจะถูก จำกัด ความร่วมมือในอุตสาหกรรมและความเชี่ยวชาญ Warrenuas มีความสัมพันธ์ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นกับอุตสาหกรรมเสียงพึมพำผ่านการเป็นหุ้นส่วนล่าสุดกับ Tactien Group LLC ซึ่งเป็น บริษัท ที่ปรึกษาด้านการบินที่เชี่ยวชาญในการดำเนินงาน UAS ขนาดใหญ่ นาธานเอิร์นส์ประธานและผู้ก่อตั้ง Tactien เรียกว่าการยกเว้นว่าเป็น“ ความสำเร็จที่น่าทึ่ง” “ การได้รับอนุญาตนี้สำหรับสถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษาเป็นขั้นตอนการทำลายล้างในทิศทางที่ถูกต้อง-และ Warrenuas เป็นสถานที่ที่ยอดเยี่ยมสำหรับมัน” Ernst กล่าว Jonathan Rupprecht ทนายความเสียงพึมพำและผู้สอนการบินที่ช่วยรักษาข้อยกเว้น FAA หลายร้อยคนสนับสนุนกระบวนการสมัคร “ วิทยาลัยกำลังวางตำแหน่งตัวเองว่าเป็นสถาบันการศึกษาที่โดดเด่นเพื่อให้การฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการบินเครื่องบินไร้คนขับ” Rupprecht กล่าว วิทยาลัยได้นำ Ed Celiano ผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียงในการดำเนินงาน UAS ที่ซับซ้อนและอดีตผู้อำนวยการบริหารของเว็บไซต์ทดสอบระบบการบินไร้คนขับนิวเจอร์ซีย์ สิ่งอำนวยความสะดวกและโอกาสที่กำลังเติบโต Warrenuas ได้ขยายการเข้าถึงอย่างมาก เริ่มต้นด้วยนักเรียนเพียงไม่กี่คนและระบบเสียงพึมพำตอนนี้คาดว่าจะลงทะเบียนนักเรียนมากกว่า 100 คนในภาคการศึกษาที่จะมาถึง นักเรียนจะฝึกบนแพลตฟอร์มเสียงพึมพำกว่า 100 แพลตฟอร์มซึ่งมีมูลค่ามากกว่า $ 5 ล้านในสองสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ที่ทันสมัย วิทยาลัยเสนอองศาที่ได้รับการรับรองการรับรองที่ไม่ได้รับเครดิตและข้อมูลรับรองระดับมืออาชีพเช่นการรับรองผู้ประกอบการที่เชื่อถือได้ของ AUVSI นักศึกษายังสามารถถ่ายโอนไปยังมหาวิทยาลัยการบิน Embry-Riddle ภายใต้ความร่วมมือใหม่สำหรับการศึกษาขั้นสูงและการฝึกอบรมร่วมกัน “ เราเริ่มโปรแกรมเพราะเราเห็นความจำเป็นในการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้” ออสตินกล่าว “ ในเวลาเดียวกันนักเรียนที่เข้าใจว่าพวกเขาสามารถมีอาชีพที่น่าพอใจและมีรายได้สูงในสาขานี้” แอปพลิเคชันในโลกแห่งความเป็นจริงและการเข้าถึงนักเรียน โปรแกรมเน้นการใช้โดรนในโลกแห่งความเป็นจริงในการเกษตรความปลอดภัยสาธารณะโครงสร้างพื้นฐานและการวิจัยด้านสิ่งแวดล้อม การเกษตรที่แม่นยำได้รับการมุ่งเน้นเป็นพิเศษด้วยโปรแกรมการฝึกอบรมที่ออกแบบมาเพื่อช่วยให้เกษตรกรเพิ่มประสิทธิภาพและความยั่งยืน เมื่อสัปดาห์ที่แล้วมูลนิธิคาร์เนกี้และสภาการศึกษาอเมริกัน (ACE) ได้รับการยอมรับว่าวิทยาลัยชุมชนวอร์เรนเคาน์ตี้สำหรับการสนับสนุนที่แข็งแกร่งของความสำเร็จและการเข้าถึงของนักเรียน โรงเรียนได้รับการจัดอันดับ“ สูง” สำหรับการเข้าถึงนักเรียนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการจัดประเภทระดับชาติ ออสตินตั้งข้อสังเกตว่าความสามารถในการจ่ายเป็นส่วนสำคัญของภารกิจของโรงเรียน “ องศาที่ได้รับการรับรองจากการโอนเครดิตหกสิบสามารถทำได้รวมประมาณ $ 10,000 และตำราเรียนไม่เคยมีค่าใช้จ่ายมากกว่า $ 200 ต่อปี” เขากล่าว แบบจำลองสำหรับอนาคต การยกเว้นของ FAA เน้นการเตรียมการอย่างรอบคอบหลังการเติบโตของ Warrenuas “ แต่ละขั้นตอนในการพัฒนาโปรแกรม Warrenuas ผ่านการรับรอง/การอนุญาต FAA เหล่านี้มีความเข้มงวดและท้าทาย - ด้วยเหตุผลที่ดี” ออสตินกล่าว “ เมื่อพูดถึงการบินอย่างปลอดภัยระบบไร้คนขับเราให้ความรับผิดชอบอย่างจริงจังและเรียกร้องให้นักเรียนของเรามีส่วนร่วมในปรัชญาความปลอดภัยเหล่านี้ในขณะที่พวกเขาได้รับประสบการณ์การปฏิบัติในสภาพแวดล้อมที่มีมาตรฐานสูงสุดนั่นคือสิ่งที่ FAA คาดหวังไว้” ด้วยการอนุมัติ FAA ล่าสุดและการเป็นหุ้นส่วนที่เพิ่มขึ้น Warrenuas ยังคงวางตำแหน่งตัวเองเป็นแบบอย่างสำหรับการศึกษาเสียงพึมพำขั้นสูงและราคาไม่แพงในสหรัฐอเมริกา —— ใหม่จาก Drone Life Miriam McNabb

CCTV News- เมื่อเร็ว ๆ นี้การพัฒนาอย่างอิสระของจีนและ การขนส่งฉุกเฉินครั้งแรกของโลก อย่างเต็มที่ประสบความสำเร็จในการฝึกซ้อมในภาคปฏิบัติในเจ้อเจียงและเซี่ยงไฮ้ การจำลองรวมถึงการช่วยเหลือทางทะเลการอพยพในสนามรบและการแทรกแซงทางการแพทย์ก่อนโรงพยาบาลซึ่งเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในบริการทางการแพทย์ฉุกเฉินที่ใช้ UAV JENTC ในฐานะผู้ผลิตแบตเตอรี่ UAV มืออาชีพจัดให้มีรากฐานพลังงานที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่ามีความอดทนในการบินความปลอดภัยและความสามารถในการปรับตัวในภารกิจกู้ภัยที่รุนแรง ภารกิจกู้ภัยในโลกแห่งความเป็นจริงจำลองจำลอง ในระหว่างการฝึกซ้อมเสียงพึมพำฉุกเฉินแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการอพยพทางการแพทย์ขั้นสูง: การอพยพในสนามรบ : เสียงพึมพำเดินทาง 35 กิโลเมตรเพื่อส่งมอบทหารที่บาดเจ็บไปยังศูนย์ฉุกเฉินที่ได้รับมอบหมายอย่างปลอดภัย การช่วยเหลือทางทะเล : มันลงจอดอย่างแม่นยำบนดาดฟ้าเรือตกปลาและถ่ายโอนผู้บาดเจ็บไปยัง "กระท่อมฉุกเฉินอัจฉริยะ" ในตัวเพื่อให้การสนับสนุนในเที่ยวบินเช่น การหายใจการตรวจสอบและการแช่ การตอบสนองการเจ็บป่วยอย่างกะทันหัน : ส่งการกระตุ้นด้วยเหตุฉุกเฉินและการรักษาในสถานที่สำหรับผู้ป่วยหัวใจวายจำลอง จากข้อมูลของโครงการนำ Huang Yuhong หน่วยการแพทย์ออนบอร์ดของโดรนรวม ฟังก์ชั่นสำคัญห้าประการ ได้แก่ การหายใจการตรวจสอบคลื่นไฟฟ้าหัวใจการแช่การช็อกไฟฟ้าและอัลตร้าซาวด์เปลี่ยนโดรนเป็น "ห้องฉุกเฉินทางอากาศ" ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เจริญรุ่งเรืองในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง: บทบาทของระบบแบตเตอรี่ เสียงพึมพำแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งภายใต้เงื่อนไขที่ท้าทาย: ช่วงอุณหภูมิ : ทำงานระหว่าง -25 ° C ถึง 46 ° C ความสามารถระดับความสูง : สูงกว่า 5,000 เมตรจากระดับน้ำทะเล การปฏิบัติการทางทะเล : ทนต่อ Sea State ระดับ 6 ผลลัพธ์เหล่านี้พิสูจน์ให้เห็นถึงความสำคัญของการมี ระบบพลังงานความน่าเชื่อถือสูง ในระหว่างเที่ยวบินที่มีความสำคัญต่อภารกิจ JENTC Battery Solutions ได้รับการออกแบบมาเพื่อความสำเร็จของภารกิจ: ไลโปแพ็คที่มีความจุสูงและมีความจุสูงสำหรับความอดทนต่อ ประสิทธิภาพความร้อนที่ยอดเยี่ยมในอุณหภูมิสูง ความเข้ากันได้ของตัวเชื่อมต่อที่กว้าง (AS150, XT90, EC5 และอื่น ๆ ) Smart BMS เสริมสำหรับการตรวจสอบแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์และการประกันความปลอดภัย การเพิ่มพลังในอนาคตของเทคโนโลยีเสียงพึมพำฉุกเฉิน ในขณะที่ UAVs ยังคงรวมเข้ากับการตอบสนองฉุกเฉินและการแพทย์ความต้องการระบบแบตเตอรี่ที่ชาญฉลาดทนทานและมีประสิทธิภาพสูงจะกลายเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้น JENTC มุ่งมั่นที่จะพัฒนา UAV Energy Technologies เพื่อสนับสนุนการใช้งานฉุกเฉินโลจิสติกส์อุตสาหกรรมและการทำแผนที่ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดเยี่ยมชม www.uav-battery.com

เสียงพึมพำคืออะไร? เสียงพึมพำเป็นเครื่องบินไร้คนขับที่ควบคุมโดยอุปกรณ์ควบคุมระยะไกลวิทยุหรือระบบควบคุมโปรแกรมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เสียงพึมพำมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและใช้จ่ายต่ำ ไม่เพียง แต่จะเสร็จสิ้นงานที่ดำเนินการโดยเครื่องบินที่มีการจัดการ แต่ยังเหมาะสำหรับงานที่เครื่องบินที่มีการจัดการไม่เหมาะสำหรับ มันมีบทบาทอย่างมากในการตอบสนองฉุกเฉินและการเตือนล่วงหน้า บทนำเกี่ยวกับการถ่ายภาพทางอากาศเสียงพึมพำการสำรวจทางอากาศและการตรวจจับระยะไกล การถ่ายภาพทางอากาศโดรนใช้เครื่องบินไร้คนขับเป็นแพลตฟอร์มทางอากาศและใช้อุปกรณ์ตรวจจับระยะไกลออนบอร์ดเช่นกล้องดิจิตอล CCD ความละเอียดสูงกล้องแสงแสงสแกนเนอร์อินฟราเรดเครื่องสแกนเลเซอร์แม่เหล็ก ฯลฯ เพื่อให้ได้ข้อมูลและใช้คอมพิวเตอร์เพื่อประมวลผลข้อมูลภาพ ระบบทั้งหมดมีคุณสมบัติที่โดดเด่นในการออกแบบและการผสมผสานที่ดีที่สุด มันเป็นเทคโนโลยีแอปพลิเคชันใหม่ที่รวมการถ่ายภาพระดับความสูงการควบคุมระยะไกลเทคโนโลยี telemetry, การส่งสัญญาณไมโครเวฟภาพวิดีโอและการประมวลผลข้อมูลภาพคอมพิวเตอร์   เพื่อตอบสนองความต้องการโดยรวมของการพัฒนาเมืองให้ข้อมูลทางภูมิศาสตร์และทรัพยากรที่ครอบคลุม ข้อมูลที่ถูกต้องและสมบูรณ์เป็นพื้นฐานสำหรับการตัดสินใจทางวิทยาศาสตร์ ทุกภูมิภาคและทุกแผนกต้องการข้อมูลภูมิประเทศและภูมิศาสตร์ล่าสุดที่สมบูรณ์และสมบูรณ์ที่สุดในการวางแผนที่ครอบคลุมโบราณคดีภาคสนามการตรวจสอบการรวมที่ดินการก่อสร้างอนุรักษ์น้ำในพื้นที่เกษตรการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานโรงงานและการก่อสร้างเหมืองการก่อสร้างพื้นที่ที่อยู่อาศัยการป้องกันสิ่งแวดล้อมและการก่อสร้างนิเวศวิทยา ฯลฯ ซึ่งได้กลายเป็นปัญหาเร่งด่วน เราใช้เทคโนโลยีการถ่ายภาพทางอากาศในระยะไกลเพื่อสะท้อนข้อมูลที่ครอบคลุมของอนุสาวรีย์ที่ค้นพบใหม่ถนนที่สร้างขึ้นใหม่สะพานสนามบินสถานีและการใช้ประโยชน์จากที่ดินและทรัพยากรในภูมิภาค เทคโนโลยีการถ่ายภาพทางอากาศในระยะไกลเป็นเทคโนโลยีแอปพลิเคชันใหม่ที่เพิ่มประสิทธิภาพการรวมกันของวิธีการขั้นสูงที่หลากหลาย เทคโนโลยีการถ่ายภาพทางอากาศ UAV ใช้เครื่องบินไร้คนขับความเร็วต่ำเป็นแพลตฟอร์มการตรวจจับระยะไกลทางอากาศและใช้เทคโนโลยีสีขาวดำอินฟราเรดและกล้องถ่ายรูปเพื่อถ่ายภาพข้อมูลภาพทางอากาศ และใช้คอมพิวเตอร์เพื่อประมวลผลข้อมูลภาพ ระบบทั้งหมดมีคุณสมบัติที่โดดเด่นในการออกแบบและการผสมผสานที่ดีที่สุดและเป็นเทคโนโลยีแอปพลิเคชันใหม่ที่รวมการตรวจจับระยะไกลการควบคุมระยะไกลเทคโนโลยี telemetry และเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์  ลักษณะของการถ่ายภาพทางอากาศ UAV ภาพทางอากาศ UAV มีข้อดีของความละเอียดสูงขนาดใหญ่พื้นที่ขนาดเล็กและความเป็นปัจจุบันสูง มันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการได้รับภาพทางอากาศของพื้นที่แถบ (ทางหลวง, รถไฟ, แม่น้ำ, อ่างเก็บน้ำ, ชายฝั่ง ฯลฯ ) เครื่องบินไร้คนขับเป็นแพลตฟอร์มการตรวจจับระยะไกลสำหรับการถ่ายภาพทางอากาศที่ใช้งานง่ายและถ่ายโอนง่าย การบินขึ้นและลงจอดนั้นถูก จำกัด น้อยลงโดยเว็บไซต์และสามารถถอดออกและลงจอดบนสนามเด็กเล่นถนนหรือพื้นที่เปิดอื่น ๆ มันมีความมั่นคงและความปลอดภัยที่ดีและง่ายต่อการถ่ายโอน ขนาดเล็กและเบาเสียงต่ำและการประหยัดพลังงานประสิทธิภาพสูงและความคล่องแคล่วภาพที่ชัดเจนน้ำหนักเบาขนาดเล็กและความฉลาดเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของการถ่ายภาพทางอากาศเสียงพึมพำ  ขอบเขตการใช้งานของการถ่ายภาพทางอากาศโดรน เทคโนโลยีการสำรวจระยะไกลทางอากาศจากเสียงพึมพำสามารถนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการปกป้องสิ่งแวดล้อมนิเวศวิทยาแห่งชาติการสำรวจทรัพยากรแร่การตรวจสอบสภาพแวดล้อมทางทะเลการสำรวจการใช้ที่ดินการพัฒนาทรัพยากรน้ำการตรวจสอบการเจริญเติบโตของพืชและการประเมินผลผลิตการปฏิบัติการทางการเกษตรการตรวจสอบภัยพิบัติทางธรรมชาติ แบตเตอรี่โดรน มืออาชีพ - มองหา JENTC ด้วยความอดทนของแบตเตอรี่ที่ยาวนานและพลังที่แข็งแกร่งขึ้น ของ แบตเตอรี่โดรนมืออาชีพ-มองหา JENTC ด้วยความอดทนของแบตเตอรี่ที่ยาวนานและพลังที่แข็งแกร่งขึ้น

นวัตกรรมที่ก้าวหน้านำเสนอเที่ยวบินที่ยาวขึ้นและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพอากาศที่รุนแรง เนื่องจากรัฐบาลสหรัฐฯให้ความสำคัญกับความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานและลดการพึ่งพาการผลิตของจีน บริษัท อย่าง BEI กำลังมีส่วนร่วมในนวัตกรรมที่ทันสมัยเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ ก่อตั้งขึ้นในเกาหลีใต้และตอนนี้มีสำนักงานในสหรัฐอเมริกา BEI กำลังขับเคลื่อนความก้าวหน้าที่สัญญาว่าจะเปลี่ยนการดำเนินงานของเสียงพึมพำทำให้เวลาเที่ยวบินขยายเวลาและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ภายใต้เงื่อนไขที่รุนแรง BEI ได้พัฒนาแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นพลังงานอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนที่ 410 WH/KG ความก้าวหน้านี้ช่วยให้โดรนบรรลุเวลาเที่ยวบินเป็นสองเท่าและครอบคลุมระยะทางไกลถึง 70% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไป ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในภูมิอากาศที่รุนแรง หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นของเทคโนโลยีของ BEI คือความน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง “ นี่เป็นตัวเปลี่ยนเกมสำหรับอุตสาหกรรมเสียงพึมพำ” Jaehee Sweeney หัวหน้าเจ้าหน้าที่พัฒนาธุรกิจของ BEI กล่าว “ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ของเราไม่เพียง แต่ขยายเวลาการบินอย่างมีนัยสำคัญ แต่ยังปลดล็อคความสามารถในการปฏิบัติงานในสภาพอากาศที่รุนแรงซึ่งก่อนหน้านี้เป็นไปไม่ได้นี่เป็นการเปิดโลกแห่งความเป็นไปได้สำหรับการใช้งานในการป้องกันการเฝ้าระวังการส่งมอบและอื่น ๆ ” ในการทดสอบอิสระที่ดำเนินการตลอดปี 2567 แบตเตอรี่ของ Bei เปิดใช้งานโดรนในการบินเป็นเวลา 40 นาทีที่ -20 ° C ภายใต้เงื่อนไขเดียวกันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมาตรฐานใช้เวลาเพียง 10 วินาที ความสามารถในการดำเนินงานที่รุนแรงนี้ทำให้เทคโนโลยีของ BEI มีค่าเป็นพิเศษสำหรับอุตสาหกรรมเช่นการป้องกันการตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานและการตอบสนองฉุกเฉิน เพิ่มความเก่งกาจและประสิทธิภาพ นอกเหนือจากเวลาเที่ยวบินที่ยาวนานขึ้นแบตเตอรี่ของ BEI ให้ประโยชน์ที่สำคัญอื่น ๆ ความหนาแน่นของพลังงานสูงช่วยให้โดรนสามารถบรรทุกน้ำหนักได้ที่หนักกว่าทำให้เหมาะสำหรับงานต่าง ๆ เช่นการทำแผนที่การถ่ายภาพทางอากาศและการส่งมอบแพ็คเกจ นอกจากนี้อายุการใช้งานที่ยาวนานของแบตเตอรี่และความสามารถในการชาร์จที่รวดเร็วจะช่วยลดการหยุดทำงานของการทำงานเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับผู้ใช้เชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม จัดการกับปัญหาห่วงโซ่อุปทาน นวัตกรรมของ BEI มาถึงช่วงเวลาสำคัญเนื่องจากช่องโหว่ของซัพพลายเชนและความเสี่ยงทางการเมืองที่ปรับเปลี่ยนกลยุทธ์การผลิต ในขณะที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่จำนวนมากขึ้นอยู่กับการผลิตที่เข้มข้นในภูมิภาคเฉพาะต้นกำเนิดของเกาหลีใต้ของ Bei ให้ห่วงโซ่อุปทานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ จาก https://dronelife.com/

ระบบควบคุมการบินเรียกว่าการควบคุมการบินซึ่งถือได้ว่าเป็นสมองของเครื่องบิน เที่ยวบิน, โฉบ, การเปลี่ยนแปลงทัศนคติ, ฯลฯ ของเครื่องบินหลายแกนล้วนถูกส่งโดยเซ็นเซอร์ต่าง ๆ ไปยังการควบคุมเที่ยวบินและจากนั้นคำแนะนำการควบคุมเที่ยวบินปัญหาผ่านการคำนวณและการตัดสิน การควบคุมเที่ยวบินสามารถเข้าใจได้ว่าเป็นระบบ CPU ของโดรนซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของเสียงพึมพำ ฟังก์ชั่นหลักคือการส่งคำแนะนำต่าง ๆ และประมวลผลข้อมูลที่ส่งกลับโดยแต่ละองค์ประกอบ คล้ายกับสมองมนุษย์มันจะส่งคำแนะนำไปยังส่วนต่าง ๆ ของร่างกายได้รับข้อมูลที่ส่งกลับโดยแต่ละองค์ประกอบและออกคำแนะนำใหม่หลังจากการคำนวณ ตัวอย่างเช่นสมองสั่งให้มือใช้น้ำหนึ่งแก้ว หลังจากที่มือสัมผัสกับผนังของถ้วยมันจะดึงกลับเพราะน้ำร้อนเกินไปและส่งข้อมูลนี้กลับไปที่สมอง สมองจะส่งคำแนะนำใหม่ตามสถานการณ์จริง  หลักการเที่ยวบินและวิธีการควบคุมของเสียงพึมพำ (การใช้โดรน quad-rotor เป็นตัวอย่าง) เสียงพึมพำรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสโดยทั่วไปประกอบด้วยโมดูลการตรวจจับโมดูลควบคุมโมดูลการดำเนินการและโมดูลแหล่งจ่ายไฟ โมดูลการตรวจจับวัดท่าทางปัจจุบัน โมดูลการดำเนินการแก้ท่าทางปัจจุบันปรับการควบคุมให้เหมาะสมและสร้างปริมาณการควบคุมที่สอดคล้องกันสำหรับโมดูลการดำเนินการ โมดูลแหล่งจ่ายไฟจ่ายพลังงานให้กับระบบทั้งหมด  ลำตัวของโดรน quadcopter นั้นประกอบด้วยโครงสร้างร่างกายที่มีรูปทรงกากบาทแบบสมมาตรและวัสดุส่วนใหญ่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีน้ำหนักเบาและความแข็งแรงสูง โรเตอร์ประกอบด้วยใบมีดสองใบถูกติดตั้งที่ปลายทั้งสี่ของโครงสร้างข้ามรูปทรงเพื่อให้กำลังบินสำหรับเครื่องบิน โรเตอร์แต่ละตัวจะถูกติดตั้งบนโรเตอร์มอเตอร์และความเร็วในการหมุนของโรเตอร์แต่ละตัวจะถูกควบคุมโดยการควบคุมสถานะการหมุนของมอเตอร์เพื่อให้ยกที่แตกต่างกันเพื่อให้ได้ท่าต่าง ๆ มอเตอร์แต่ละตัวเชื่อมต่อกับส่วนประกอบของมอเตอร์ไดรฟ์และชุดควบคุมส่วนกลางและความเร็วจะถูกปรับโดยสัญญาณควบคุมที่จัดทำโดยหน่วยควบคุมกลาง หน่วยวัดความเฉื่อยของ IMU ให้ข้อมูลการแก้ปัญหาทัศนคติของหน่วยกลางและโมดูลการตรวจจับบนลำตัวให้ข้อมูลเสียงพึมพำกับข้อมูลโดยตรงมากที่สุดเพื่อทำความเข้าใจท่าทางของตัวเอง ใบพัดบนเส้นทแยงมุมเดียวกันของลำตัว quadcopter นั้นถูกจัดกลุ่มเข้าด้วยกัน ใบพัดด้านหน้าและด้านหลังหมุนไปในทิศทางตามเข็มนาฬิกาดังนั้นจึงสร้างแรงบิดตามเข็มนาฬิกา ในขณะที่ใบพัดซ้ายและขวาหมุนไปในทิศทางทวนเข็มนาฬิกาดังนั้นจึงสร้างแรงบิดทวนเข็มนาฬิกาเพื่อให้แรงบิดที่เกิดจากการหมุนของใบพัดทั้งสี่สามารถชดเชยกันและกันได้ จะเห็นได้ว่าทัศนคติและการควบคุมตำแหน่งทั้งหมดของ quadcopter ทำได้โดยการปรับความเร็วของมอเตอร์ขับเคลื่อนทั้งสี่ โดยทั่วไปแล้วสถานะการเคลื่อนไหวของ quadcopter ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นห้ารัฐ: การโฉบ, การเคลื่อนไหวในแนวตั้ง, การเคลื่อนไหวกลิ้ง, การเคลื่อนไหวระดับเสียงและการเคลื่อนไหวของหันเห ที่โฉบ การโฮเวอร์เป็นคุณสมบัติที่สำคัญของ quadcopters ในสภาวะที่โฉบกลับตัวสี่ใบพัดมีความเร็วในการหมุนเท่ากันและแรงยกที่เกิดขึ้นนั้นเท่ากับแรงโน้มถ่วงของตัวเองนั่นคือ และเนื่องจากความเร็วของโรเตอร์เท่ากันความเร็วในการหมุนของปลายด้านหน้าและด้านหลังจึงตรงข้ามกับความเร็วในการหมุนของปลายซ้ายและขวาเพื่อให้แรงบิดทั้งหมดของเครื่องบินเป็นศูนย์ทำให้เครื่องบินอยู่นิ่งในอากาศ   การเคลื่อนไหวแนวตั้ง การเคลื่อนไหวในแนวตั้งเป็นสิ่งที่ง่ายที่สุดในห้าสถานะการเคลื่อนไหว ภายใต้เงื่อนไขว่าความเร็วในการหมุนของ quadcopter แต่ละตัวมีค่าเท่ากันการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของเครื่องบินสามารถทำได้โดยการเพิ่มหรือลดความเร็วในการหมุนของโรเตอร์แต่ละตัวในปริมาณเดียวกัน เมื่อความเร็วในการหมุนของใบพัดทั้งสี่เพิ่มขึ้นในเวลาเดียวกันลิฟต์ทั้งหมดที่สร้างโดยใบพัดนั้นสูงกว่าแรงโน้มถ่วงของ quadcopter นั่นคือ quadcopter จะเพิ่มขึ้นในแนวตั้ง ในทางกลับกันเมื่อความเร็วของโรเตอร์ลดลงในเวลาเดียวกันลิฟต์ทั้งหมดที่สร้างขึ้นโดยโรเตอร์แต่ละตัวจะน้อยกว่าแรงโน้มถ่วงของตัวเองนั่นคือ quadcopter จะลงมาในแนวตั้งดังนั้นจึงตระหนักถึงการควบคุมการยกแนวตั้งของ quadcopter  การเคลื่อนไหวกลิ้ง การเคลื่อนที่ของการสั่นสะเทือนคือการรักษาความเร็วของโรเตอร์ด้านหน้าและด้านหลังของ quadcopter ไม่เปลี่ยนแปลงและเปลี่ยนความเร็วของโรเตอร์ของปลายซ้ายและขวาเพื่อสร้างความแตกต่างของลิฟท์ระหว่างใบพัดซ้ายและขวาเพื่อให้แรงบิดบางอย่างถูกสร้างขึ้นตามแกนสมมาตรซ้ายและขวาของร่างกายอากาศยาน ดังที่แสดงในรูปที่ 2.3 การเพิ่มความเร็วของโรเตอร์ 1 และลดความเร็วของโรเตอร์ 3 จะทำให้เครื่องบินเอียงไปทางขวา ในทางตรงกันข้ามการลดโรเตอร์ 4 และเพิ่มโรเตอร์ 2 จะทำให้เครื่องบินเอียงไปทางซ้าย   การเคลื่อนไหวของสนาม การเคลื่อนไหวระดับเสียงของ quadcopter นั้นคล้ายกับการเคลื่อนไหวแบบกลิ้ง มันถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนความเร็วของโรเตอร์ด้านหน้าและด้านหลังเพื่อสร้างความแตกต่างของลิฟท์ระหว่างใบพัดด้านหน้าและด้านหลังในขณะที่รักษาความเร็วของโรเตอร์ที่ปลายด้านซ้ายและขวาของลำตัวไม่เปลี่ยนแปลงดังนั้นจึงสร้างแรงบิดที่ด้านหน้าและด้านหลังสมมาตรของลำตัวทำให้เกิดการเร่งความเร็วเชิงมุม ดังที่แสดงในรูปที่ 2.4 หากความเร็วของโรเตอร์ 3 เพิ่มขึ้นและความเร็วของโรเตอร์ 1 จะลดลงเครื่องบินจะเอียงไปข้างหน้า มิฉะนั้นเครื่องบินจะเอียงไปข้างหลัง   การเคลื่อนไหวของหันเห การเคลื่อนที่หันเหของ quadrotor ถูกควบคุมโดยการควบคุมความเร็วในการหมุนของใบพัดสี่ตัวเป็นคู่ในเวลาเดียวกัน เมื่อความเร็วในการหมุนของด้านหน้าและด้านหลังหรือปลายซ้ายและขวาจะถูกเก็บไว้เท่ากันจะไม่มีการเคลื่อนไหวระดับเสียงหรือม้วน และเมื่อใบพัดทั้งสองในแต่ละกลุ่มมีความเร็วในการหมุนที่แตกต่างกันจากกลุ่มอื่นเนื่องจากทิศทางการหมุนที่แตกต่างกันของใบพัดทั้งสองกลุ่มมันจะนำไปสู่ความไม่สมดุลของแรงต่อต้านแรงบิดและในเวลานี้แรงปฏิกิริยาจะถูกสร้างขึ้นรอบแกนกลางของลำตัว ดังที่แสดงในรูปที่ 2.3 เมื่อความเร็วในการหมุนของใบพัดด้านหน้าและด้านหลังมีค่าเท่ากันและสูงกว่าความเร็วในการหมุนของใบพัดด้านซ้ายและขวาเนื่องจากอดีตหมุนไปในทิศทางตามเข็มนาฬิกาและหลังหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม มิฉะนั้นจะทำให้เกิดการเคลื่อนที่ของเครื่องบิน   โดยสรุปการควบคุมของแต่ละสถานะการบินของ quadcopter ทำได้โดยการควบคุมความเร็วในการหมุนของใบพัดสี่สมมาตรเพื่อสร้างการเคลื่อนไหวการเคลื่อนไหวที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามมีการส่งออกอิสระหกองศาในระหว่างเที่ยวบินดังนั้นจึงเป็นระบบที่ไม่ได้ใช้งานแบบไม่เชิงเส้น ตัวอย่างเช่นความเร็วในการหมุนของโรเตอร์ 1 จะทำให้เสียงพึมพำม้วนไปทางซ้ายและแรงบิดทวนเข็มนาฬิกาจะสูงกว่าแรงบิดตามเข็มนาฬิกาซึ่งจะทำให้เสียงพึมพำไปทางซ้าย นอกจากนี้การกลิ้งจะทำให้เสียงพึมพำแปลไปทางซ้าย จะเห็นได้ว่าทัศนคติและการแปลของ quadcopter นั้นเป็นคู่

มากกว่า 30 โดรนสามารถดำเนินการคุ้มครองโรงงานข้าวสาลี 80,000 MU ในเขตการปกครองในเวลาประมาณ 3 วัน นี่คือเสียงพึมพำ "ความสำเร็จ" ของทีม Drone Protection Protection ในเมือง Zhaoqiao, เขต Qiaocheng, เมือง Bozhou, Anhui Province ในช่วงระยะเวลาออกดอกของข้าวสาลีในเดือนเมษายนทุกปี เพื่อที่จะยึดเวลาการทำฟาร์มนักบินเกือบ 40 คนควบคุมโดรนพืชป้องกันโรงงาน 50 ถึง 70 กิโลกรัมเพื่อบินผ่านทุ่งข้าวสาลีขนาดใหญ่ฉีดพ่นยาฆ่าแมลงอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่าการป้องกันโรงงานข้าวสาลีจะเสร็จสิ้นในช่วงเวลาที่ออกดอกและป้องกันข้าวสาลีจาก Fusarium Wilt " ในขั้นต้นเกษตรกรสามารถเติมสารกำจัดศัตรูพืชได้เพียง 10 ถึง 15 MU ต่อวันตอนนี้เสียงพึมพำการป้องกันพืชสามารถไปถึงงานได้ประมาณ 1,000 MU ต่อวันชาวบ้านต่างก็สรรเสริญงานคุณภาพสูงไม่พลาดการฉีดพ่นซ้ำ เมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2567 ที่ฟาร์มไร้คนขับในหมู่บ้าน Shuanglou เมือง Zhaoqiao เขต Qiaocheng เมือง Bozhou, Anhui Province, Drones เกษตรกรรมพ่นยาฆ่าแมลงโดยอัตโนมัติตามเส้นทางที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ในเมือง Bozhou ที่ Jiao Rui ตั้งอยู่ปัจจุบันมีโดรนป้องกันโรงงานเกือบ 3,000 ตัวที่ใช้งานอยู่ ในประเทศจำนวนโดรนป้องกันโรงงานในปี 2567 จะถึง 251,000 และพื้นที่ปฏิบัติการจะสูงถึง 2.67 พันล้าน MU เพิ่มขึ้นเกือบ 25% เมื่อเทียบเป็นรายปี "ผู้เล่นทุกรอบ" เหล่านี้ที่รวมการควบคุมศัตรูพืชการปฏิสนธิการหว่านการผสมเกสรและการตรวจสอบภาคสนาม "แสดงทักษะของพวกเขา" ในสาขานี้ปรับปรุงประสิทธิภาพของการผลิตทางการเกษตรได้อย่างมีประสิทธิภาพ เอกสารกลางหมายเลข 1 สำหรับปี 2568 ซึ่งเพิ่งเปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้เสนอเป็นครั้งแรกที่นวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีควรเป็นผู้นำในการรวบรวมปัจจัยการผลิตขั้นสูงและพัฒนาผลผลิตทางการเกษตรใหม่ตามเงื่อนไขท้องถิ่น “ พื้นที่การเกษตรและชนบทเป็นพื้นที่อุดมสมบูรณ์สำหรับการพัฒนาผลผลิตใหม่ ” Han Wenxiu รองผู้อำนวยการสำนักงานการเงินกลางที่รับผิดชอบงานประจำวันและผู้อำนวยการสำนักงานงานชนบทกลางกล่าวในงานแถลงข่าวที่จัดขึ้นโดยสำนักงานข้อมูลสภาแห่งรัฐในวันที่ 24 ซึ่งตัวอย่างเช่นโดรนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสาขาการคุ้มครองพืช เทคโนโลยีชีวภาพสมัยใหม่, ปัญญาประดิษฐ์, เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ ฯลฯ มีโอกาสพัฒนาในวงกว้างในด้านการเกษตรและพื้นที่ชนบท จากข้อมูลของการบริหารการบินพลเรือนของจีนขนาดของตลาดของ "เศรษฐกิจระดับความสูง" ของจีนจะสูงถึง 1.5 ล้านล้านหยวนในปี 2568 และคาดว่าจะถึง 3.5 ล้านล้านหยวนในปี 2578 ตั้งแต่การป้องกันโรงงานเกษตรกรรมไปจนถึงการป้องกันอัคคีภัยป่าการตรวจสอบการอนุรักษ์น้ำโลจิสติกส์ในชนบทการพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรม ... เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำนำความเป็นไปได้มากขึ้นสำหรับ "การปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพ" ในการพัฒนาชนบท ในเซียนจูเคาน์ตี้เมือง Taizhou จังหวัดเจ้อเจียงโดรนส่งเบย์เบอร์รี่ลงภูเขาและเวลาการขนส่งสั้นลงจากมากกว่าครึ่งชั่วโมงเป็นสองหรือสามนาที ในพื้นที่ชนบทของเมือง Xichang, Liangshan Yi จังหวัดอิสระ, จังหวัดเสฉวน, โดรน "เข้าร่วมมือ" กับหุ่นยนต์ deicing เพื่อเติมเต็มสายส่ง UHV; ในหมู่บ้าน Yaoxiang มณฑลเจียงซู "การตรวจสอบทางอากาศ" ได้เพิ่ม "ปีกอัจฉริยะ" เพื่อการปรับปรุงสภาพแวดล้อมการดำรงชีวิตในหมู่บ้าน "นอกเหนือจากการเพาะปลูกทางการเกษตรและการเชื่อมโยงการบริการสังคมแล้วอุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำและ" ปัญหาในชนบทสามเรื่อง "รวมกันในหลาย ๆ สถานการณ์และค่อยๆกลายเป็นเครื่องยนต์ใหม่สำหรับการฟื้นฟูชนบทและการอัพเกรดอุตสาหกรรม สภาพแวดล้อมที่มั่นคงสำหรับการผลิตทางการเกษตร " จางเจียนศาสตราจารย์ที่มหาวิทยาลัยการบินพลเรือนเที่ยวบินแห่งจีนเพิ่งตีพิมพ์บทความ เมื่อวันที่ 27 เมษายน 2567 ในหมู่บ้าน Houkeng, เมืองซินมิง, เขต Huangshan, เมือง Huangshan, Anhui Province, Xiang Fan, เกษตรกรรายใหม่ที่เกิดในปี 1990 ดำเนินการกับผู้ให้บริการส่งเสียงส่งสินค้าเพื่อขนส่งสินค้าในพื้นที่ภูเขา ภาพถ่ายโดย Xinhua News Reporter Du Yu ในหมู่บ้าน Hongqi, Yuexi County, Anqing City, Anhui Province, หมู่บ้านภูเขาจีนทั่วไป, เสียงพึมพำสีขาวขนาดเล็กหรือขนาดกลางจะบินออกจากรังโดยอัตโนมัติทุกเช้าเพื่อเริ่มภารกิจของวัน พร้อมกับกล้องความละเอียดสูงกล้องอินฟราเรดและลำโพงเสียงพึมพำก่อนใช้เวลา 40 นาทีในการลาดตระเวนสภาพป่าที่ 15 ตารางกิโลเมตรตามเส้นทางที่ตั้งไว้ หลังจากถูกเรียกเก็บเงินเต็มจำนวนมันก็ไปที่บ้านของแม่ม่ายผู้สูงอายุบนภูเขาและใช้ลำโพงเพื่อให้เจ้าหน้าที่หมู่บ้านสื่อสารและสอบถามกับผู้สูงอายุแบบเรียลไทม์ ในช่วงฤดูร้อนฤดูร้อนรายการงานของมันจะรวมถึง "การลาดตระเวนแม่น้ำ" ตั้งแต่นักบินเปิดตัวในเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว ณ วันที่ 27 กุมภาพันธ์ปีนี้โดรนในหมู่บ้าน Hongqi ได้ลาดตระเวนรวม 1,422.95 กิโลเมตรและพบว่ามีอันตรายมากกว่า 30 แห่งซึ่งทั้งหมดได้รับการจัดการอย่างเหมาะสมที่สุด “ มันเคยใช้เวลาสองเรนเจอร์ป่าตลอดทั้งวันเพื่อลาดตระเวนป่าบนมอเตอร์ไซค์ นอกจากนี้ยังใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งในการขับรถไปที่ภูเขาเพื่อเยี่ยมชมผู้สูงอายุที่โดดเดี่ยว กำลังคนในชนบทมี จำกัด และเทคโนโลยีใหม่ ๆ เช่นโดรนสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ” Shi Yongshi หัวหน้าฝ่ายบริหารการขนส่งทางถนนของสำนักขนส่งเทศบาล Anqing ซึ่งทำหน้าที่เป็นเลขาธิการคนแรกของหมู่บ้าน Hongqi กล่าวว่าพวกเขายังวางแผนที่จะอัพเกรดเทคโนโลยีโดรนและส่งเสริมในพื้นที่ชนบทมากขึ้น การส่งเสริมรูปแบบของเศรษฐกิจระดับความสูง "การไปสู่ชนบท" กำลังกลายเป็นฉันทามติในภูมิภาคที่มากขึ้นเรื่อย ๆ ในประเทศจีน จังหวัดเจ้อเจียงเสนอว่าภายในปี 2570 จังหวัดจะมีโดรนเกษตรกว่า 10,000 คนและสร้างจุดตรวจสอบอัจฉริยะแบบบูรณาการ 100 จุดสำหรับการผลิตทางการเกษตร "ระดับความสูงต่ำ + พื้นดิน"; มณฑลกวางตุ้งส่งเสริมการใช้งานขนาดใหญ่ของโลจิสติกส์และการกระจายตัวในระดับต่ำในเมืองหมู่บ้านพื้นที่ภูเขาและเกาะโดยมุ่งเน้นไปที่การขยายการขนส่งอาหารทะเลมูลค่าสูงข้ามทะเลการขนส่งสินค้าขนส่งสินค้าการถ่ายโอนเวชภัณฑ์อย่างรวดเร็วและการขนส่งสินค้าเกษตรในพื้นที่ภูเขา จังหวัด Anhui เสนอให้สำรวจการบูรณาการของโดรนเข้ากับระบบเครือข่ายการจัดส่งสามระดับของมณฑลหมู่บ้านและเมืองและพัฒนาวิธีการขนส่งที่เกิดขึ้นใหม่เช่นการส่งมอบเสียงพึมพำและการขนส่งระหว่างเมือง ... “ ชนบทที่กว้างใหญ่มีเวทีในวงกว้างเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำมีห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่ยาวนานและมีศักยภาพมหาศาลและเป็นพาหะรายใหม่ของผลผลิตทางการเกษตรใหม่ ” จางเจียนกล่าวว่าในปัจจุบันการเพาะปลูกผลผลิตทางการเกษตรใหม่ควรเป็นการผสมผสานระหว่างนโยบายและอุตสาหกรรม

พา "บิน" ไปที่สนามบินใช้ "แท็กซี่อากาศ" ข้ามแม่น้ำแยงซีดื่มกาแฟหนึ่งถ้วยที่ส่งโดยกำแพงใหญ่ ... เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำยังคงเป็น "อัปเดต" และค่อยๆเข้าสู่ชีวิตของผู้คน ในปี 2024 "เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ" ถูกเขียนลงในรายงานการทำงานของรัฐบาลโดยเน้นถึงตำแหน่งที่สำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ในช่วงปีที่ผ่านมานโยบายและอุตสาหกรรมได้สะท้อนความถี่เดียวกันและหลาย ๆ แห่งทั่วประเทศได้ดำเนินการอย่างแข็งขันเพื่อพัฒนาเส้นทางใหม่ของเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ บางสถาบันทำนายว่าขนาดตลาดโดยรวมของเศรษฐกิจระดับความสูงของประเทศของฉันจะสูงถึง 859.17 พันล้านหยวนในปี 2568 มีโอกาสไม่ จำกัด ต่ำกว่าหนึ่งพันเมตร "บินขึ้น" ระดับความสูงต่ำเมืองต่าง ๆ แข่งกันเพื่อพบกับ "ลม" เมื่อวันที่ 27 มกราคม Ms. Wu จาก Anhui พาลูก ๆ ของเธอไปที่ฐานเที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์ Xingye ใน Pudong, Shanghai และนำเฮลิคอปเตอร์ไปใช้ในดอกไม้ไฟที่งดงามของ Shanghai Disneyland ประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมทำให้ Ms. Wu อุทาน: "มันน่าตื่นเต้นมากฉันไม่เคยมีมุมมองเช่นนี้!" นี่คือพิภพเล็ก ๆ ของการพัฒนาที่ร้อนแรงของเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ ตั้งแต่ปีที่แล้ว "เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ" ได้เข้าสู่วิสัยทัศน์ของสาธารณชนอย่างรวดเร็ว จากรัฐบาลกลางถึงรัฐบาลท้องถิ่นนโยบายสนับสนุนได้รับการแนะนำอย่างเข้มข้น: เซสชั่นที่สามของคณะกรรมการกลาง CPC ที่ 20 ได้นำเสนอข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศและอีกสี่แผนกออก "แผนการดำเนินงานสำหรับนวัตกรรมและการประยุกต์ใช้อุปกรณ์การบินทั่วไป (2024-2030)" เพื่อสร้างกลุ่มอุตสาหกรรมการผลิตขั้นสูงทั่วไปที่ทันสมัย การบริหารการบินพลเรือนของจีนคณะกรรมาธิการการพัฒนาและการปฏิรูปแห่งชาติและแผนกอื่น ๆ ได้เปิดตัวมาตรการที่เกี่ยวข้องในด้านการก่อสร้างสนามบินการทำให้เป็นดิจิตอลในเมือง ฯลฯ เมื่อวันที่ 18 มกราคมนักบินได้แสดงการแสดงเที่ยวบินปีกคงที่ที่ค่ายบินต่ำของ Longxiang ใน Liuye Lake, Changde City, Hunan Province ภาพถ่ายโดย Xinhua News Reporter Chen Sihan หลายสถานที่กำลังแข่งขันกันเพื่อวางแผนและเร่งการสำรวจ "ขอบเขต" ของท้องฟ้า: ไม่นานมานี้ที่เชิงเขาของเขา Changbai ในจังหวัด Jilin ฐานการบิน Sky City ยินดีต้อนรับนักท่องเที่ยวชุดแรก Lian Ning ประธาน บริษัท Sky City Flight Experience ของ Changbai Mountain Protection and Development Zone กล่าวว่ามีการเปิดตัวเส้นทางเที่ยวบินพิเศษสามเส้นทางเพื่อให้นักท่องเที่ยวได้รับประสบการณ์การเดินทางที่ไม่เหมือนใคร   ข้อมูลต่าง ๆ ของแพลตฟอร์มการดำเนินงานระดับความสูงต่ำได้รับการรีเฟรชแบบเรียลไทม์และสถานะการนำทางของวัตถุบินที่มีความสูงต่ำในวูฮันชิยานและสถานที่อื่น ๆ นั้นชัดเจนในการสร้าง "เครือข่ายข้อมูลอัจฉริยะ"   จากเที่ยวบินทดสอบครั้งแรกของเส้นทางที่มีความสูงต่ำของเจ้อเจียงไปจนถึงการส่งมอบสินค้าปลอดภาษีของไหหลำเป็นครั้งแรกของไหหลำความฝันของ "Sky City" ได้เข้าใกล้ปีที่ผ่านมา   ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์นับตั้งแต่ปีที่แล้วประมาณ 30 จังหวัดได้รวมการพัฒนาเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำในรายงานการทำงานของรัฐบาลท้องถิ่นหรือออกนโยบายที่เกี่ยวข้อง ในการประชุมสองครั้งในท้องถิ่นเมื่อไม่นานมานี้ "เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ" กลายเป็นคำที่มีความถี่สูงอีกครั้งและเส้นทางของ "การเรียกร้องผลผลิตจากท้องฟ้า" ก็ชัดเจนขึ้น   เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2567 EVTOL 2 ตันของ Fengfei Aviation เสร็จสิ้นการบินข้ามเมืองและการสาธิตข้ามทะเลครั้งแรก ในปัจจุบันเครื่องบินขนส่งสินค้าขนาด 2 ตันได้รับการพัฒนาอย่างอิสระของ บริษัท ได้รับใบรับรองประเภทและใบอนุญาตการผลิต Zhong Ruihua ผู้อำนวยการแบรนด์ของ Fengfei Aviation มีอารมณ์อย่างมาก: "การสนับสนุนจากหน่วยงานรัฐบาลพันธมิตร ฯลฯ ได้เพิ่มความเชื่อมั่นในการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างมาก"   "ในปีที่ผ่านมาความรู้สึกที่ชัดเจนที่สุดคือความรู้ความเข้าใจได้รับการชี้แจงและอุตสาหกรรมมีเหตุผลมากขึ้น" จาง Xuejun รองผู้อำนวยการห้องปฏิบัติการสำคัญแห่งชาติของเทคโนโลยีระบบนำทางใหม่แบบบูรณาการทางอากาศกล่าวว่าการออกแบบระดับสูงสุดของเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและเส้นทางทางเทคนิคและรูปแบบธุรกิจได้รับการจัดเรียงและแสดงให้เห็นเพิ่มเติมและนิเวศวิทยาอุตสาหกรรมใหม่   เทคโนโลยีคือ "ใหม่" และการพัฒนาอุตสาหกรรมนั้นลึกซึ้งยิ่งขึ้นและใช้งานได้จริงมากขึ้น   หลังจากวันหยุดเทศกาลฤดูใบไม้ผลิสายการผลิตนักบินสำหรับการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่การบินกราฟีนได้เริ่มต้นขึ้นที่สถาบันวัสดุการบินของกรุงปักกิ่งของกลุ่มเครื่องยนต์การบินจีน แบตเตอรี่การบินกราฟีนที่ผลิตขึ้นที่นี่จะใช้ในโดรนไฮบริดและความหนาแน่นของพลังงานสามารถเพิ่มขึ้นได้มากกว่า 50% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม   ในช่องระบายอากาศองค์ประกอบของทรัพยากรจะถูกรวบรวมเพิ่มเติมในสาขาเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำและนวัตกรรมกำลังเบ่งบานในหลาย ๆ แห่ง   "เราได้แก้ไขปัญหาสำคัญของเทคโนโลยีการผลิตไฟฟ้าอากาศยานเช่นการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มอเตอร์และการควบคุมการวางรากฐานสำหรับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีพลังงานใหม่เช่นแบตเตอรี่ความหนาแน่นพลังงานสูงและเซลล์เชื้อเพลิงในเรือบินและพัฒนาไปสู่การพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและง่ายต่อการควบคุม Zhou Lei หัวหน้านักออกแบบของ "Xiangyun" AS700 Manned Airship กล่าว   Ehang Intelligent เสร็จสิ้นการทดสอบการบินแบตเตอรี่ของ Evtol Solid-State; CATL ลงทุนอย่างมีกลยุทธ์ในการบิน Fengfei เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ผ่านความร่วมมือ ... ไปสู่ทิศทางระยะยาวและน้ำหนักเบาการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ได้เร่งความเร็ว   เครื่องบิน "ฮับ" ของห่วงโซ่อุตสาหกรรมระดับความสูงต่ำทั้งหมด   ปักกิ่ง Yanqing ในต้นฤดูใบไม้ผลิ ที่ไซต์ทดสอบโดรนหลี่จิงหยางประธาน บริษัท เทคโนโลยีอุปกรณ์ Zijing Equipment Technology, Ltd. กำลังส่งสัญญาณนักบินเพื่อควบคุมเฮลิคอปเตอร์ไร้คนขับ   อุปกรณ์ชิงควงเสนอทิศทางของโรเตอร์ครอสทวินอย่างสร้างสรรค์และเปิดตัวเฮลิคอปเตอร์ JZ-1200 Cross-Twin โดยไม่มีคนขับที่งาน Zhuhai Air Show เมื่อปีที่แล้วเพิ่มภาระที่มีประสิทธิภาพเป็น 600 กิโลกรัม Li Jingyang กล่าวว่า บริษัท มุ่งเน้นไปที่ทิศทางของการดำเนินงานที่ไร้คนขับอัจฉริยะและปรับปรุงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง   จากการเปิดตัว EVTOL Manned Electric Pure AE200 โดย Wofei Changkong ไปจนถึงเครื่องบินไฟฟ้า RX4E Ruixiang สี่ที่นั่งที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระโดยสถาบันวิจัยการบินทั่วไปของ Liaoning Aviation Institute ของมหาวิทยาลัย Aerospace Aerospace ที่ได้รับรางวัลการพัฒนาประเภท "ใหม่" ภาพแสดงเครื่องบินไฟฟ้า RX4E Ruixiang สี่ที่นั่ง (ภาพถ่ายที่จัดทำโดยทีมนักวิชาการ Yang Fengtian แห่ง Liaoning General Aviation Research Institute of Shenyang Aerospace University) จากระบบควบคุมการบินขั้นสูงเซ็นเซอร์ที่มีความแม่นยำสูงไปจนถึงวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์, ต้นน้ำและปลายน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมทำงานร่วมกัน ประเทศของฉันกำลังเร่งการส่งเสริมการตรวจสอบเทคโนโลยี 5G-A และนักบินแอพพลิเคชั่นสำรวจการจัดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกเครือข่ายเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำด้วยการเชื่อมต่อแบบบูรณาการและการรวมมูลนิธิ "ดิจิตอล" อย่างต่อเนื่อง   "เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้ทำการสำรวจไม่ว่าจะเป็น EVTOL หรือโดรนการทับซ้อนกับห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานใหม่ได้ถึง 75%เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำไม่เพียง แต่เป็นเส้นทางใหม่ แต่ยังมีบทบาทในการขยายห่วงโซ่สำหรับหลายอุตสาหกรรม" จาง Xuejun กล่าว   "บริษัท สารสนเทศและการสื่อสารที่สำคัญในประเทศของฉันรวมถึงแบตเตอรี่พลังงานมอเตอร์และ บริษัท อื่น ๆ ได้เข้าร่วมในการพัฒนาเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ" Tao Qing ผู้อำนวยการสำนักตรวจสอบการดำเนินงานและการประสานงานของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศกล่าวว่าเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำได้รวมเข้ากับอุตสาหกรรมที่ได้เปรียบอย่างมีประสิทธิภาพ   อุตสาหกรรมล้านล้านดอลลาร์วิธีบิน "มั่นคง" และ "ดี"   คนวงในอุตสาหกรรมเชื่อว่าเศรษฐกิจระดับความสูงของประเทศของฉันยังคงอยู่ในช่วงเริ่มต้นและยังมีอีกทางที่จะไป "บิน" ในอนาคต   เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทำงานที่ดีในการดึงแอปพลิเคชัน ปัจจุบัน 15 เมืองรวมถึงปักกิ่งเซี่ยงไฮ้และชางโจวได้ประกาศให้ร่วมกันสร้างระบบนิเวศทางเศรษฐกิจที่มีความสูงต่ำและวางแผนที่จะสร้างโครงการสาธิต 100 โครงการภายในปี 2568 จากการป้องกันพืชเกษตรและป่าไม้การตรวจสอบพลังงาน เมื่อวันที่ 21 มกราคมเจ้าหน้าที่จากแผนกการวินิจฉัยในห้องปฏิบัติการของ Cangzhou บูรณาการโรงพยาบาลจีนและเวสเทิร์นเวชศาสตร์ตะวันตกได้ลง "กล่องถ่ายโอนตัวอย่าง" จากเสียงพึมพำที่เพิ่งลงมา ในวันเดียวกันมีการเปิดสายพิเศษสำหรับการส่งเลือดระดับต่ำโดยเสียงพึมพำใน Cangzhou จังหวัด Hebei ภาพถ่ายโดยสำนักข่าว Xinhua (ภาพถ่ายโดย Fu Xinchun) จาง Xuejun เชื่อว่าจากมุมมองปัจจุบันมันเป็นโลจิสติกส์ระดับความสูงต่ำซึ่งสามารถบรรลุการดำเนินงานเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ได้อย่างรวดเร็วและการสนับสนุนนโยบายและการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานมีความสำคัญต่อการสนับสนุนฉาก เขาแนะนำว่ารัฐบาลท้องถิ่นควรส่งเสริมการใช้งานแอพพลิเคชั่นลักษณะตามข้อได้เปรียบของตนเองและเงื่อนไขในท้องถิ่นและเร่งความเร็วและการขยายฉากบนพื้นฐานของโครงการนำร่อง   เทคโนโลยีที่สำคัญประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์และสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนยังกำหนดการพัฒนาของอุตสาหกรรม คนวงในอุตสาหกรรมเชื่อว่ามีข้อบกพร่องในการเชื่อมโยงที่สำคัญของเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ ตัวอย่างเช่นเทคโนโลยีเช่นวัสดุที่มีน้ำหนักเบาประสิทธิภาพสูงและการตรวจจับที่แม่นยำยังไม่ได้ถูกทำลายและองค์ประกอบสำคัญบางอย่างเช่นการควบคุมการบินขึ้นอยู่กับการนำเข้า ซึ่งแตกต่างจากยานพาหนะพลังงานใหม่มันเป็นเรื่องยากสำหรับเครื่องบินที่จะเพิ่มความอดทนในอากาศโดยเพิ่มแบตเตอรี่และเป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะผ่านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ นอกจากนี้ควรมีความสามารถเชิงผสมที่เข้าใจเทคโนโลยีและการจัดการเพื่อให้บริการพัฒนาอุตสาหกรรมได้ดีขึ้น   ความปลอดภัยเป็นรากฐานที่สำคัญที่สุดสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำและความปลอดภัยต้องการการคุ้มกันนโยบายกฎระเบียบและระบบมาตรฐาน Wang Shuwu ประธานสมาคมอุตสาหกรรม Jilin Province UAV ได้แนะนำการเสริมสร้างการออกแบบระดับสูงสุดนโยบายและการก่อสร้างกฎระเบียบและแนวทางมาตรฐานเพื่อจัดทำแผนโดยรวมจากการผลิตอุปกรณ์ระดับต่ำการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการรับประกันการดำเนินงานที่มีความสูงต่ำ จาง Xuejun กล่าวว่าในกระบวนการนี้ไม่เพียง แต่หน่วยงานทุนและหน่วยงานของรัฐจะต้องอดทน แต่ยังควรให้เวลากับนักวิจัยในอุตสาหกรรมและวิทยาศาสตร์เพื่อเพิ่มความเข้มแข็งให้กับห่วงโซ่อุตสาหกรรมปรับปรุงระบบและก้าวไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่อง

หลังจากเที่ยวบินอย่างต่อเนื่อง 90 นาทีเสียงพึมพำที่มีฐานล้อ 1.6 เมตรและน้ำหนักขึ้นไปเกือบ 25 กิโลกรัมลงจอดอย่างราบรื่นบนสนามหญ้าหน้าอาคารวิจัยของมหาวิทยาลัยการบินและนักบินอวกาศ นี่คือฉากทดสอบของ "Tianmu Mountain No. 1" เสียงพึมพำหลายเครื่องจักรกลการขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน (ต่อไปนี้เรียกว่า "ภูเขาเทียนมูหมายเลข 1") ในช่วงบ่ายของวันที่ 26 สิงหาคม Xu Weiqiang หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ "การพัฒนาและการประยุกต์ใช้ระบบพลังงานไฮโดรเจนในอากาศที่มีประสิทธิภาพสูง" โครงการห้องปฏิบัติการภูเขาเทียนมูและหัวหน้านักออกแบบของ "Tianmu Mountain No. 1" แนะนำว่านี่เป็นไฮโดรเจนไฮโดรเจน 100 กิโลเมตรแรกของโลก -เสียงพึมพำหลายโรย ตอนนี้ได้เข้าสู่ขั้นตอนการผลิตขนาดเล็กและมีความอดทนยาวนานเป็นพิเศษการปรับตัวอุณหภูมิต่ำเป็นพิเศษและลักษณะการป้องกันสิ่งแวดล้อมที่เป็นศูนย์คาร์บอน โดรนอุตสาหกรรมที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมมักจะมีเวลาบินน้อยกว่า 1 ชั่วโมงที่อุณหภูมิปกติรัศมีการบินเพียงไม่กี่กิโลเมตรและ "ส่วนลด" ในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิต่ำ เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีข้อดีของความสะอาดช่วงอุณหภูมิที่กว้างและความหนาแน่นของพลังงานสูง การใช้พลังงานกับเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนถือเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพต่อจุดปวดของอุตสาหกรรมเสียงพึมพำอุตสาหกรรม Tianmushan Laboratory เป็นห้องปฏิบัติการการบินของ Zhejiang Provincial Laboratory ที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลประชาชนในจังหวัดเจ้อเจียง มันเป็นแหล่งสนับสนุนที่เป็นนวัตกรรมของจังหวัดเจ้อเจียงเพื่อสร้างจังหวัดการบินพลเรือนที่แข็งแกร่งในระดับสูงและสร้างที่ราบสูงสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ นับตั้งแต่โครงการพัฒนา "Tianmushan No. 1" ก่อตั้งขึ้นในปี 2565 Xu Weiqiang ได้นำทีมงานวิจัยทางเทคนิคเกี่ยวกับระบบพลังงานไฮโดรเจนในอากาศที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงความหนาแน่นพลังงานสูงและการปรับตัวที่อุณหภูมิสูงและต่ำ Xu Weiqiang แนะนำว่า "Tianmushan No. 1" ใช้ลำตัวคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาแบบบูรณาการด้วยน้ำหนักที่ว่างเปล่า 19 กิโลกรัมน้ำหนักโหลดสูงสุด 6 กิโลกรัมและความอดทนสูงสุด 4 ชั่วโมง พลังระยะยาวมาจากระบบพลังงานไฮโดรเจนที่พัฒนาขึ้นอย่างสมบูรณ์ของทีม "ในแง่ของกระบวนการอัตราส่วนวัสดุการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา ฯลฯ ทีมได้ทำงานมากมายในการวิจัยและพัฒนาระบบพลังงานไฮโดรเจน" Xu Weiqiang กล่าวว่าระบบพลังงานไฮโดรเจนประกอบด้วยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและอุปกรณ์เก็บไฮโดรเจน สแต็กเซลล์เชื้อเพลิงระบายความร้อนด้วยอากาศที่ใช้มีความหนาแน่นพลังงานสูงสุดมากกว่า 1,000 wh/kg ซึ่งประมาณ 5 ถึง 6 เท่าของแบตเตอรี่ลิเธียมซึ่งช่วยปรับปรุงความอดทนของโดรนอย่างมาก ก่อนหน้านี้ "Tianmu Mountain No. 1" ได้ผ่านการทดสอบหลายครั้งเช่นการบินอย่างต่อเนื่องนานกว่า 100 นาทีในสภาพแวดล้อมของลบ 40 องศาเซลเซียสใน Genhe, Mongolia ภายในในเดือนมกราคมปีนี้และทำการทดสอบเที่ยวบินอย่างต่อเนื่องในระดับต่ำ- ต่ำ สภาพแวดล้อมออกซิเจนในที่ราบสูงสูงกว่าระดับน้ำทะเล 4,500 เมตรใน Linzhi, ทิเบตในเดือนสิงหาคม เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวขวัญว่า "Tianmu Mountain No. 1" ยังเป็นเสียงพึมพำที่ผลิตด้วยไฮโดรเจนที่ผลิตด้วยไฮโดรเจนครั้งแรกของโลกด้วยการออกแบบร่มชูชีพแบบบูรณาการ เมื่อเกิดอุบัติเหตุระหว่างเที่ยวบินร่มชูชีพจะปรากฏขึ้นโดยอัตโนมัติเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของเสียงพึมพำ ในเดือนมีนาคมปีนี้ "Tianmu Mountain No. 1" ดำเนินการสาธิตการตรวจสอบการรั่วไหลของท่อส่งก๊าซธรรมชาติในสถานที่ทางตอนเหนือของ Shaanxi ในช่วงเวลานี้ "Tianmu Mountain No. 1" ดำเนินการหลายน้ำหนักและบินนานกว่าสองชั่วโมงบนที่ราบสูง Loess ที่เป็นคลื่นตรวจสอบ 50 กิโลเมตรอย่างต่อเนื่องและตรวจพบอันตรายที่ซ่อนอยู่ในแต่ละจุด "ในระหว่างการตรวจสอบโดรนไม่สามารถบินได้สูงหรือเร็วเกินไปและจำเป็นต้องบินในลักษณะเดียวกันกับภูมิประเทศโหมดการบินนี้มีความต้องการสูงสำหรับอายุการใช้งานแบตเตอรี่" Xu Weiqiang กล่าวว่าตามวิธีการตรวจสอบแบบดั้งเดิมคนงานจำเป็นต้องขับรถไปที่เชิงเขาแล้วตรวจสอบเป็นกลุ่มและส่วนต่างๆหลังจากปีนเขาซึ่งมีราคาแพงและไม่มีประสิทธิภาพ ตอนนี้งานนี้สามารถเสร็จสิ้นได้ด้วยการดำเนินการพึมพำเพียงครั้งเดียว ในการตอบสนองต่อความต้องการการดำเนินงานทางไกลและพื้นที่ขนาดใหญ่ของโดรนอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตามรัศมีความครอบคลุมของรังเดียวมักจะมีหลายกิโลเมตรและความหนาแน่นของการก่อสร้างจะต้องเพิ่มขึ้นเพื่อขยายช่วงการทำงาน "Tianmu Mountain No. 1" มีความสามารถทางเทคนิคของการบินขึ้นและลงจอดแบบอิสระหนึ่งปุ่มและการดำเนินงานต่อเนื่องระยะยาวเกิน 100 กิโลเมตรซึ่งได้เปลี่ยนโหมดการใช้งานของโดรนอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิม มันได้รับการสาธิตและนำไปใช้ในหลาย ๆ สถานการณ์เช่นการสำรวจน้ำมันและก๊าซการตรวจสอบพลังงานการช่วยเหลือฉุกเฉินการป้องกันป่าและการตรวจสอบการอนุรักษ์น้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการดำเนินงานทางไกลอย่างต่อเนื่องและเงื่อนไขที่มีความวุ่นวายในภาคเหนือมีการส่งเสริมตลาดในวงกว้างและโอกาสในการใช้งาน จากความสำเร็จนี้ทีมงานโครงการได้ลงทะเบียน บริษัท และกำลังดำเนินการเชื่อมต่อเชิงลึกกับวิสาหกิจกลางและรัฐ มันจะส่งเสริมอุตสาหกรรมของความสำเร็จนี้ในเจ้อเจียง สายการผลิตที่มีอยู่สามารถบรรลุผลผลิตประจำปีของหน่วย Tianmu Mountain 300 "หมายเลข 1"

รายงานการสืบสวนโดยวารสารเดอมอนทรีออลชี้ให้เห็นว่าSûreté du Québecตำรวจเมานต์แคนาดา (RCMP) และแม้แต่กองทัพแคนาดากำลังใช้โดรนจีนที่ราคาถูกและง่ายต่อการแฮ็ก RCMP ยืนยันว่ามีโดรนจีน 400 คน ตำรวจจังหวัดควิเบกยังกล่าวอีกว่ามีหลายอย่าง แต่ไม่สามารถให้จำนวนที่แน่นอนได้ กระทรวงความปลอดภัยสาธารณะของควิเบกยังใช้โดรน DJI ตำรวจประจำจังหวัดควิเบก (Sûreté du Québec) ตำรวจประจำจังหวัดควิเบก (Sûreté du Québec) รูปถ่าย: Radio-Canada/Martin Bilodeau DJI ครองตลาดการขายโดรนทั่วโลก แต่ได้รับไฟไหม้ซ้ำแล้วซ้ำอีกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองทัพสหรัฐฯห้ามการใช้โดรน DJI ตั้งแต่ปี 2560 บริษัท ได้รวมอยู่ใน บริษัท Blacklist ความเสี่ยงด้านความมั่นคงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาเริ่มต้นในปี 2563 สหรัฐอเมริกาอ้างว่าโดรน DJI ถูกนำมาใช้เพื่อตรวจสอบ Uyghurs ในซินเจียงในปี 2560 รัฐบาลยูเครนยังเรียกร้องให้ DJI หยุดความร่วมมือกับรัสเซียในปี 2565 ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมปีที่แล้วกระทรวงกลาโหมออสเตรเลียได้ห้ามการบินของโดรน DJI ทั้งหมด หน่วยงานของแคนาดาไม่เห็นความเสี่ยงด้านความปลอดภัย อย่างไรก็ตามหน่วยงานของแคนาดาที่ใช้โดรน DJI กล่าวว่าไม่มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจากการใช้งาน Kim Chamberland โฆษกของ RCMP กล่าวว่าภาพที่รวบรวมโดยโดรนไม่ใช่ข้อมูลที่ละเอียดอ่อน เบอนัวต์ริชาร์ดโฆษกตำรวจประจำจังหวัดควิเบกกล่าวว่าการใช้โดรนจะถูก จำกัด และจะใช้ในการปฏิบัติการเฉพาะเท่านั้น กองกำลังติดอาวุธของแคนาดาซึ่งบอกว่ามีเพียง DJI DJI จำนวนน้อยกล่าวว่ามันใช้เพื่อศึกษาว่าโดรนทำงานอย่างไรและถ่ายภาพที่ไม่เป็นความลับ องค์กรอื่น ๆ รวมถึง Transport Canada และคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งได้กล่าวว่าพวกเขาใช้โดรน DJI สำหรับภาพทางอากาศ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะของควิเบกกล่าวว่าใช้โดรน DJI ทั้งเจ็ดของกรมสำหรับการตรวจสอบภาคสนามและไม่เชื่อว่ามีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสายลับ ไม่มีความเสี่ยง อย่างไรก็ตามทีมวิจัยจาก Horst Görtz Institute for IT Security ที่ Ruhr-Universität Bochum ในประเทศเยอรมนีพิสูจน์ในเดือนมีนาคมปีนี้ว่าการใช้ DJI Drones นั้นเป็นไปไม่ได้ เสี่ยง. นักวิจัยกล่าวว่าซอฟต์แวร์รักษาความปลอดภัย DJI Drone สามารถข้ามได้อย่างง่ายดาย แฮ็กเกอร์หรือองค์กรที่มีเจตนาร้ายสามารถกำหนดตำแหน่งของเสียงพึมพำเปลี่ยนหมายเลขซีเรียลหรือป้องกันไม่ให้ผู้ใช้ติดตามวิถีของมัน ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าการใช้โดรนจีนราคาถูกเหล่านี้ของแคนาดาแสดงให้เห็นถึงความอ่อนแอของความมั่นคงแห่งชาติอีกครั้ง

เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำได้กลายเป็นคำที่ร้อนแรง แต่ในภาคย่อย "การเดินทางระดับความสูงต่ำ" เป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับประชาชน ลองนึกภาพถ้าฉันมีรถบินที่เขียนโดย Jules Verne ฉันจะเป็นเด็กที่มีความสุข! โชคดีที่ "การเดินทางระดับความสูงต่ำ" ไม่ได้เป็นภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์อีกต่อไป เมื่อปีที่แล้ว "รถบิน" โดย Ehang Intelligent ได้กลายเป็นเครื่องแรกที่ไม่มีผู้ควบคุมการบินขึ้นและลงจอดและลงจอดเครื่องบินเพื่อรับใบรับรองประเภทหนึ่ง ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้การบินข้ามทะเลข้ามทะเลครั้งแรกของโลกและการบินขึ้นไปบนถนน EVTOL และเครื่องบินเชื่อมโยงไปถึงการทดสอบระหว่างเซินเจิ้นและ Zhuhai ประสบความสำเร็จอย่างมาก ในเดือนสิงหาคมปีนี้เส้นทางเฮลิคอปเตอร์ผู้โดยสารที่มีความสูงต่ำซึ่งเชื่อมต่อเซี่ยงไฮ้ Pudong และ Kunshan, Jiangsu เปิดอย่างเป็นทางการและดำเนินการอย่างเป็นทางการและเวลาเดินทางระหว่างสองสถานที่นั้นสั้นลงน้อยกว่า 1 ชั่วโมง ในปี 2023 ขนาดของอุตสาหกรรม EVTOL ของจีนได้สูงถึง 980 ล้านหยวน ตามนิตยสาร "Time" ของสหรัฐอเมริกาในปัจจุบันประเทศจีนกำลังเป็นผู้นำในการแข่งขันอุตสาหกรรม EVTOL และส่วนแบ่งผลิตภัณฑ์ของ บริษัท คิดเป็น 50% ของยอดรวมทั่วโลก การแข่งขันเพื่อติดตามใหม่หนานจิงไม่เต็มใจที่จะล้าหลัง เมืองประวัติศาสตร์แห่งนี้กำลังโอบกอดอุตสาหกรรมแห่งอนาคตนี้ด้วยทัศนคติที่เปิดกว้างและครอบคลุม ในตอนต้นของปีนี้ต้นแบบ ET9 ของเครื่องบินขึ้นลงและลงจอดเครื่องบินแนวตั้งและลงจอดที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระโดย Evite (Nanjing) บริษัท เทคโนโลยีการบิน จำกัด ประสบความสำเร็จในการบินครั้งแรก "รถบิน" นี้สามารถพกพา 5 คนหรือ 500 กิโลกรัมและบินได้ 240 กิโลเมตรด้วยความเร็วสูงสุด 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อวันที่ 1 สิงหาคมเครื่องบินขึ้นลงและขึ้นเครื่องบิน Evtol ขนาด 2 ตันและขึ้นลงบนฐาน UAV ในเขตไฮเทค Pukou ข้ามแม่น้ำแยงซีล้อมรอบแม่น้ำและกลับไปที่ฐานบิน 25 กิโลเมตรใน 10 กิโลเมตรใน 10 นาที. ในวันเดียวกันฐานการบินฟิวชั่นที่มีความสูงต่ำของหนานจิงเริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการ จากนั้นพลเมืองหนานจิงไม่สามารถช่วยได้ แต่ถามว่ารถแท็กซี่ทางอากาศของเมืองของเราจะเริ่มขึ้นเมื่อใด การบินเป็นเรื่องเกี่ยวกับความปลอดภัยและไม่สามารถทนต่อความประมาทได้ มันอาจจะอดทนมากขึ้น ในระยะสั้นยังมีปัญหามากมายที่ต้องแก้ไขเพื่อให้ได้การเดินทางที่มีระดับความสูงต่ำ การวางแผนเส้นทางการก่อสร้างจุดเริ่มต้นและการลงจอดและการรับประกันการนำทางและการสื่อสารเป็นทุกทิศทางที่ต้องมุ่งเน้น นอกจากนี้ความกังวลด้านความปลอดภัยการปรับปรุงกฎระเบียบและการพิจารณาค่าใช้จ่ายยังเป็นปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญบางคนคาดการณ์ว่าภายในปี 2569 คาดว่า EVTOL เชิงพาณิชย์คาดว่าจะได้รับการส่งเสริมอย่างค่อยเป็นค่อยไปหลังจากปฏิบัติการนำร่องในสถานการณ์ทั่วไปขนาดเล็ก การทำนายอาจไม่ถูกต้อง แต่ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีและการปรับปรุงความปลอดภัยอย่างค่อยเป็นค่อยไปเรามีเหตุผลที่จะเชื่อว่าการขี่ "แท็กซี่ทางอากาศ" เพื่อขี่ลมจะกลายเป็นประสบการณ์ประจำวัน อนาคตอันใกล้ จากนั้นมองเห็นแม่น้ำ Qinhuai ที่ซึ่ง "ควันห่อหุ้มน้ำเย็นและดวงจันทร์ปกคลุมไปด้วยทราย" และมองออกไปที่ภูเขา Zijin ที่ "จงไชันเป็นเหมือนมังกรที่ขึ้นอยู่คนเดียวทางตะวันตก" การเดินทางของเราจะสะดวกขึ้นและ สบายกว่าที่เคยเป็นมา

สื่อต่างประเทศรายงานว่า: โซฟีโอซัลลิแวนจากหน่วยงานการบินพลเรือนของสหราชอาณาจักรกล่าวว่าการพิจารณาคดีเป็น "ขั้นตอนสำคัญ" ในการรวมโดรนที่ปลอดภัยในน่านฟ้าของสหราชอาณาจักร หน่วยงานการบินของสหราชอาณาจักรได้เลือกหกโครงการรวมถึง Amazon's เพื่อทดลองใช้โดรนสำหรับการส่งมอบการตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานและบริการฉุกเฉิน หน่วยงานการบินพลเรือนของประเทศ (CAA) กล่าวในแถลงการณ์ที่เผยแพร่ในวันนี้ (15 สิงหาคม) ว่าการพิจารณาคดีจะช่วยให้โดรนสามารถใช้ใน "ชีวิตประจำวัน" เป็นแผนการที่จะปรับปรุงน่านฟ้าของสหราชอาณาจักรให้ทันสมัยและรวมความคืบหน้าของเทคโนโลยีใหม่ ความคิดคือการทดสอบการปรับใช้โดรนที่ปลอดภัยกว่าการมองเห็นด้วยสายตาซึ่งนักบินไม่สามารถมองเห็นเสียงพึมพำได้อีกต่อไป Sophie O'Sullivan ผู้อำนวยการเที่ยวบินในอนาคตที่ Civil Aviation Authority กล่าวว่าการพิจารณาคดีดังกล่าวเป็น "ขั้นตอนสำคัญ" ในการบูรณาการอย่างปลอดภัยของโดรนลงในน่านฟ้าของสหราชอาณาจักร “ ด้วยการสนับสนุนโครงการตั้งแต่การส่งมอบผู้บริโภคไปจนถึงการตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญเรากำลังรวบรวมข้อมูลที่สำคัญเพื่อกำหนดนโยบายและข้อบังคับในอนาคต” โอซัลลิแวนกล่าว เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมาอเมซอนได้ขยายบริการการส่งมอบเสียงพึมพำทางอากาศที่สำคัญไปยังสหราชอาณาจักรโดยคาดว่าการส่งมอบจะเริ่มขึ้นในปลายปี 2567 ตอนนี้ยักษ์อีคอมเมิร์ซได้รับการพิจารณาคดีในการทดลองใช้โดรน เพื่อไปกระแสหลัก Simon Masters รองผู้อำนวยการฝ่ายความท้าทายเที่ยวบินในอนาคตที่สหราชอาณาจักรการวิจัยและนวัตกรรมกล่าวว่าทีมของเขาจะทำงานร่วมกับหน่วยงานการบินพลเรือนเพื่อเร่งการเปิดตัวการดำเนินงานของเสียงพึมพำในสหราชอาณาจักร “ โครงการเหล่านี้มีศักยภาพในการเปลี่ยนวิธีการส่งมอบสินค้าและบริการโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่เชื่อมต่อน้อยลงโครงการ Sandbox ใหม่เหล่านี้เป็นขั้นตอนสำคัญในการตระหนักถึงความทะเยอทะยานเหล่านี้” อาจารย์กล่าว "การทดลองใหม่จะช่วยพัฒนาแผนว่าโดรนสามารถรวมตัวกันอย่างปลอดภัยกับผู้ใช้น่านฟ้าคนอื่น ๆ ได้อย่างปลอดภัย" เปิดตัวในปี 2565 โครงการพระอาทิตย์ขึ้นที่ได้รับการสนับสนุนจากสหภาพยุโรปมีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบการใช้เครื่องมือระยะไกลเช่นโดรนเพื่อปกป้องโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถตรวจสอบและซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงของมนุษย์ โครงการมีวัตถุประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่ามีความพร้อมใช้งานมากขึ้นความน่าเชื่อถือและความต่อเนื่องของโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในการเผชิญกับความเสี่ยงที่สำคัญเช่นการระบาดใหญ่ทั่วโลก ไอร์แลนด์ยังดำเนินโครงการโดรนหลายโครงการที่มุ่งเน้นการบริการที่มีอยู่ ตัวอย่างเช่นเทคโนโลยีเสียงพึมพำที่ได้รับการพัฒนาที่สถาบันแห่งชาติ Tyndall ที่ University College Cork สามารถใช้สำหรับการเฝ้าระวังทางทะเลนอกชายฝั่งของไอร์แลนด์ เมื่อต้นฤดูร้อนนี้สภาเทศบาลเมืองดับลินตีพิมพ์กลยุทธ์เทคโนโลยีโดรนครั้งแรกซึ่งจะเห็นการสร้างหน่วยเสียงพึมพำโดยเฉพาะเพื่อดูแลการใช้โดรนสำหรับบริการฉุกเฉินและการตรวจสอบอาคาร

การประชุมเชิงนิเวศวิทยาระหว่างประเทศปีพ. ศ บริษัท กรม Satellite Network Co. , Ltd. ได้เปิดตัวความร่วมมือระหว่าง China Star Network และ Chongqing Fu Chaohua กล่าวว่าเพื่อเร่งการใช้งานขนาดใหญ่ของ Beidou รัฐตัดสินใจที่จะจัดตั้ง บริษัท ข้อมูลอวกาศเวลาของจีน จำกัด จำกัด (ย่อเป็นเวลาอวกาศจีน) กับ China Star Network เป็นผู้ถือหุ้นและ China North North Industries Group Corporation และ China Mobile ในฐานะผู้ถือหุ้น ความรับผิดชอบหลักของเวลาอวกาศของจีนคือการสร้างระบบบริการบริการข้อมูลอวกาศแห่งชาติสร้างแพลตฟอร์มบริการการดำเนินงานข้อมูลอวกาศเวลาแห่งชาติและสร้างกองกำลังทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเชิงกลยุทธ์แห่งชาติสำหรับบริการข้อมูลอวกาศเวลา บริษัท ได้รับการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการและก่อตั้งขึ้นใน Xiongan New Area เมื่อวันที่ 20 เมษายนปีนี้ "China Star Network และ China Space Time จะให้การเล่นอย่างเต็มที่กับข้อได้เปรียบของระบบแห่งชาติใหม่และบทบาทขององค์กรองค์กรกลางและแพลตฟอร์มการดำเนินงานประสานงานการใช้ระบบ Beidou ทรัพยากรระบบอินเทอร์เน็ตดาวเทียมและการบริจาคทรัพยากรของ Chongqing เสริมสร้างความแข็งแกร่ง การรวม ทรัพยากร และสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ เพื่อส่งเสริมแอปพลิเคชันการรวมลึกและบริการการดำเนินงานแบบบูรณาการของ "การสื่อสารการนำทางและการสำรวจระยะไกล" และบรรลุผลการสาธิตของการทดลองครั้งแรกในประเทศ " Fu Chaohua กล่าวว่าความร่วมมือกับ Chongqing จะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งในสามประเด็นสำคัญต่อไปนี้ - ในแง่ของการแปลงความสามารถของระบบ มันกำลังเร่งการรวมการประสานงานของทรัพยากรที่เกี่ยวข้องสร้างแพลตฟอร์มบริการการดำเนินงานข้อมูลอวกาศแห่งชาติที่สนับสนุนธุรกิจข้อความสั้น ๆ ของ Beidou การเดินเรือที่มีความแม่นยำสูงและการวางตำแหน่งธุรกิจและธุรกิจข้อมูลขนาดใหญ่เวลาอวกาศและการสร้างผลิตภัณฑ์พื้นฐาน ระบบระบบข้อมูลจำเพาะมาตรฐานระบบการทดสอบและการรับรองระบบรักษาความปลอดภัยและระบบนโยบาย ในการประชุมครั้งนี้ China Star Network จะทำงานร่วมกับรัฐบาลเทศบาลฉงชิ่งเพื่อปล่อยระบบปฏิบัติการแอปพลิเคชันขนาดใหญ่ Beidou เพื่อวางรากฐานสำหรับความสามารถในการบรรลุแอปพลิเคชั่นข้ามโดเมนข้ามอุตสาหกรรม การส่งเสริม. - ในแง่ของนวัตกรรมสถานการณ์แอปพลิเคชัน สถานการณ์เป็นพาหะของแอปพลิเคชันและนวัตกรรมสถานการณ์แอปพลิเคชันเป็นวิธีสำคัญในการส่งเสริมการใช้งานขนาดใหญ่ของ Beidou ในการประชุมครั้งนี้ China Star Network และ Chongqing รัฐบาลเทศบาลจะเปิดตัวแผนปฏิบัติการเพื่อส่งเสริมการใช้งานนำร่องของ Beidou ในรูปแบบที่เป็นนวัตกรรม มุ่งเน้นไปที่ความทันสมัยของระบบการกำกับดูแลและความสามารถในการกำกับดูแลและการก้าวกระโดดของระดับอุตสาหกรรมสมัยใหม่สถานการณ์การใช้งานทั่วไปจำนวนหนึ่งจะถูกวางแผนในเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำเศรษฐกิจดิจิตอลการผลิตขั้นสูงและด้านอื่น ๆ ผ่านนักบินของฉงชิ่งเราจะเสริมสร้างแนวทางมาตรฐานและการส่งเสริมการขายเชิงตลาดเพื่อสร้างประสบการณ์ที่สามารถจำลองได้และเป็นที่นิยมและกรณีทั่วไป - ในแง่ของการก่อสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรม เราจะเสริมสร้างความร่วมมือกับ Chongqing โดยมุ่งเน้นที่การสร้างระบบบริการบริการข้อมูล spatiotemporal และส่งเสริมความเข้มข้นของทรัพยากรในสาขาพื้นฐานและการเชื่อมโยงระดับไฮเอนด์ของห่วงโซ่อุตสาหกรรม เราจะมุ่งเน้นไปที่การขับเคลื่อนธุรกิจต้นน้ำกลางสตรีมและดาวน์สตรีมของห่วงโซ่อุตสาหกรรมเพื่อเล่นบทบาทของวิชานวัตกรรมและส่งเสริมการบูรณาการการวิจัยบอร์ดสั้น ๆ การทำซ้ำการใช้งานและการเพาะปลูกนิเวศวิทยา เราจะมุ่งเน้นไปที่การสร้างแพลตฟอร์มการซื้อขายสำหรับผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีที่ใช้ร่วมกันและเปิดและผลิตภัณฑ์พื้นฐานเพื่อส่งเสริมการถ่ายโอนและการเปลี่ยนแปลงของผลลัพธ์นวัตกรรมเทคโนโลยีแอปพลิเคชันขนาดใหญ่ของ Beidou เราจะมุ่งเน้นไปที่การสร้างพันธมิตรการวิจัยในอุตสาหกรรมเพื่อเสริมสร้างความสามารถในการทำงานร่วมกันของนวัตกรรมการทำงานร่วมกันของการวิจัยอุตสาหกรรมอุตสาหกรรม จากข้อมูลของ Hualong.com เพื่อคว้าโอกาสสำคัญสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ Chongqing ใช้ความพยายามทุกวิถีทางเพื่อส่งเสริมการสร้างแผนที่ชีวิตจริงสามมิติระดับต่ำตาม "ของน่านฟ้าสิ่งอำนวยความสะดวกอุตสาหกรรมและฉาก การย้ายครั้งนี้ไม่เพียง แต่ให้การสนับสนุนข้อมูล spatiotemporal ที่ถูกต้องสำหรับเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงความปลอดภัยและประสิทธิภาพของเที่ยวบินระดับความสูงต่ำอย่างมาก ในปัจจุบันแผนที่ชีวิตจริงสามมิติ (แผนที่รอง) ของพื้นที่ที่ดิน 1,031 ถนนและเมืองในฉงชิ่งใกล้จะเสร็จสมบูรณ์และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนกันยายนปีนี้ แผนที่สามมิติในชีวิตจริงเหล่านี้จะสะท้อนภูมิประเทศของฉงชิ่งอย่างแท้จริงให้แผนกผู้บริหารได้รับความสะดวกสบายในการ "ต่อสู้กับแผนที่" และวางรากฐานดิจิตอลที่แข็งแกร่งสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจเต็มโซ่ของเศรษฐกิจระดับความสูง "ในฐานะที่เป็นผู้รับผลประโยชน์จากการพัฒนาเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ Scene Scene 3D ยังเป็นซัพพลายเออร์ของฐานดิจิตอลระดับความสูงต่ำในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาฉงชิ่งได้ยึดคลื่นของการบูรณาการเศรษฐกิจดิจิทัลและเศรษฐกิจที่แท้จริงและวางอย่างแข็งขัน เส้นทางเศรษฐกิจที่มีความสูงต่ำพร้อมวิสัยทัศน์ที่คาดการณ์ล่วงหน้าและมาตรการที่เป็นนวัตกรรม Xue Mei, รองผู้อำนวยการสถาบันการสำรวจและทำแผนที่ฉงชิงซึ่งได้รับการแนะนำในระหว่างกิจกรรมการสัมภาษณ์ของการสำรวจและการทำแผนที่แห่งชาติในปีพ. ศ. 2567 ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม และการพัฒนาอุตสาหกรรมผ่านกิจกรรมการบินระดับความสูงต่ำและมีลักษณะของการมีเพศสัมพันธ์อย่างแน่นหนาของเวลาและพื้นที่ ในห่วงโซ่ทั้งหมดของเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำจำเป็นต้องมีข้อมูล spatiotemporal ขนาดใหญ่สำหรับการคำนวณ แผนกสำรวจและทำแผนที่ควรกลายเป็นซัพพลายเออร์ของฐานดิจิตอลระดับความสูงต่ำและยังเป็นผู้รับผลประโยชน์ที่สำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ ฉาก 3 มิติจริงสามารถสะท้อนภูมิประเทศที่แท้จริงและตระหนักถึง "การดำเนินการแผนที่" ของแผนกการจัดการ ในปัจจุบัน Chongqing Institute of Surveying and Mapping Science and Technology กำลังจัดทำแผนที่น่านฟ้าแผนที่สิ่งอำนวยความสะดวกแผนที่อุตสาหกรรมและแผนที่ฉากเพื่อช่วย "เที่ยวบินฟรี" ของ Chongqing-แผนที่-แผนที่ เครื่องบินระดับความสูงต่ำเช่นโดรนและเป็นพื้นที่แฝดดิจิตอลแบบบูรณาการของน่านฟ้าระดับความสูงต่ำ ด้วยจำนวนเครื่องบินที่มีความสูงต่ำลำตัวลำตัวสาขาและเส้นทางสั้น ๆ สามารถอนุญาตให้โดรนไปตามทางของตัวเองในระหว่างการบิน ตัวอย่างเช่นสำหรับการส่งมอบระยะสั้นในการพัฒนาในอนาคตเราอาจให้บริการเส้นทางที่กำหนดเองสำหรับมัน เส้นทางที่กำหนดเองส่วนบุคคลยังเป็นทิศทางของการพัฒนาในอนาคต - แผนที่สิ่งอำนวยความสะดวกหมายถึงรูปแบบการก่อสร้างของโครงสร้างพื้นฐานการบริการเสียงพึมพำซึ่งคล้ายกับสถานีตำรวจจราจรบนพื้นดิน ตัวอย่างเช่นการก่อสร้างสถานีบริการเที่ยวบินการบินขึ้นและลงจอดและสถานีฐาน 5G-A สำหรับเครื่องบิน 5G-A เป็นรุ่นขั้นสูงของ 5G โดยมีประสิทธิภาพในการส่งข้อมูลที่ต่ำกว่าและสามารถค้นหาเครื่องบินแบบเรียลไทม์ —— แผนที่อุตสาหกรรมเป็นโซ่อุตสาหกรรมบนและล่างของโดรน มันเป็นฐานข้อมูลอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ระดับสูงที่สร้างขึ้นจากมิติของที่ดินอุตสาหกรรมแผนที่อุตสาหกรรมองค์กรที่ตั้งรกรากและการเลือกสถานที่ลงทุน นอกเหนือจากการเลือกองค์กรที่เกี่ยวข้องแล้วยังจำเป็นต้องจัดหาองค์กรเหล่านี้ด้วยการเลือกไซต์การส่งเสริมการลงทุนและบริการอื่น ๆ เพื่อสนับสนุนการดำเนินการตามแผน —— กราฟฉากคือการปรับแต่งสถานการณ์แอปพลิเคชันบางอย่างเช่นบริการจัดส่งชุดขนาดเล็กการช่วยเหลือทางการแพทย์การตรวจสอบแม่น้ำการตรวจสอบสายแรงดันสูง ฯลฯ เพื่อให้บริการสำหรับอุตสาหกรรมเฉพาะ ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและการขยายแอพพลิเคชั่นของเทคโนโลยี 3D จริง ๆ เศรษฐกิจระดับความสูงของ Chongqing จะนำไปสู่การพัฒนาที่กว้างขึ้น ในอนาคตฉงชิ่งจะยังคงเพิ่มขีดความสามารถทางเศรษฐกิจที่มีระดับความสูงด้วยการทำให้เป็นดิจิตอลและส่งเสริมการสร้างความนิยมและกิจกรรมการบินที่มีความสูงต่ำ ในเวลาเดียวกันฉงชิ่งจะเสริมสร้างความร่วมมือกับจังหวัดและเมืองโดยรอบเพื่อส่งเสริมการพัฒนาข้ามภูมิภาคของเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ ด้วยการสนับสนุนเทคโนโลยี 3D ในชีวิตจริงเศรษฐกิจระดับความสูงของ Chongqing จะได้รับการพัฒนาที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นมีประสิทธิภาพและเป็นระเบียบมากขึ้นซึ่งเป็นการฉีดแรงผลักดันใหม่ในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่มีคุณภาพสูง

ข่าวการประชุมที่ปรึกษาทางการเมืองของผู้คนข่าวการประชุม "บิน" ไปยังสนามบินใช้ "แท็กซี่ทางอากาศ" ข้ามแม่น้ำแยงซีใช้โดรนเพื่อส่งน้ำไปยังกำแพงเมืองใหญ่ ... ตั้งแต่ปีนี้เศรษฐกิจระดับต่ำยังคงดำเนินต่อไป "ออกไปจากวงกลม" ในฐานะตัวแทนทั่วไปของผลผลิตที่มีคุณภาพใหม่เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำได้เริ่มรวมเข้ากับชีวิตประจำวันของผู้คนภายใต้การส่งเสริมการแนะนำนโยบายและนวัตกรรมทางเทคโนโลยี คนวงในอุตสาหกรรมโดยทั่วไปเชื่อว่าเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำอยู่ในช่วงของการลงจอดแบบเร่งความเร็วและตลาดล้านล้านดอลลาร์คาดว่าจะมาถึงค่อยๆมาถึง จากข้อมูลของ Qichacha มีองค์กรที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจระดับสูง 71,300 แห่งในประเทศจีน ปริมาณการลงทะเบียนประจำปีขององค์กรที่เกี่ยวข้องมีความผันผวนและลดลงในช่วงสิบปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการเติบโตโดยรวม ในปี 2566 มีการลงทะเบียนองค์กรที่เกี่ยวข้อง 9,000 แห่งตลอดทั้งปีเพิ่มขึ้น 37.17% เมื่อเทียบเป็นรายปี จนถึงตอนนี้มีการลงทะเบียน 5,300 ครั้งในปีนี้ จากมุมมองระดับภูมิภาคมีเพียงกวางตุ้งเท่านั้นที่มีสต็อกมากกว่า 10,000 คนโดยมีองค์กรที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจระดับต่ำ 11,177 คนซึ่งอยู่ในอันดับแรกในประเทศ ปัจจุบันมณฑลซานตงและเจียงซูมี บริษัท 5,599 และ 3,686 บริษัท ตามลำดับซึ่งติดอันดับสามอันดับแรกของประเทศ หลังจากนั้นคือ Anhui, Shaanxi, Hebei และสถานที่อื่น ๆ ในแง่ของเมืองปัจจุบันเซินเจิ้นมีวิสาหกิจที่เกี่ยวข้องกับเศรษฐกิจระดับต่ำ 4,684 คนซึ่งอยู่ในอันดับแรกในประเทศ ปัจจุบันกวางโจวและซีอานมีวิสาหกิจที่เกี่ยวข้อง 4,127 และ 2,907 คนตามลำดับโดยอันดับสามอันดับแรกของประเทศ ถัดไปคือปักกิ่งเฉิงตูชางชาและสถานที่อื่น ๆ

เมื่อวันที่ 29 สิงหาคมเว็บไซต์ของการบริหารทั่วไปของ Sport of China ได้เปิดตัว "การควบคุมการจัดการกีฬาการบินตามกฎหมายและส่งเสริมการพัฒนาที่ดีและเป็นระเบียบของอุตสาหกรรมกีฬาการบิน" ซึ่งชี้ให้เห็นอย่างชัดเจน: "ในฐานะอุตสาหกรรมเกิดใหม่ ที่ได้รับความสนใจอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำกำลังค่อยๆกลายเป็นเอ็นจิ้นใหม่เพื่อผลักดันการเติบโตทางเศรษฐกิจ เศรษฐกิจที่มีเสน่ห์ที่เป็นเอกลักษณ์และฐานมวลกว้าง " บทความชี้ให้เห็นว่า "มาตรการการจัดการกีฬาการบินที่ได้รับการแก้ไขใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้และจะดำเนินการในวันที่ 1 ตุลาคมจะฉีดองค์ประกอบที่เป็นนวัตกรรมมากขึ้นในเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำเพิ่มประสิทธิภาพสภาพแวดล้อมการพัฒนาของอุตสาหกรรมกีฬาการบิน อุตสาหกรรมและจะเปิดบทใหม่ในการพัฒนากีฬาการบินของประเทศของฉันอย่างแน่นอน มาเรียนรู้กันเถอะ: เมื่อเร็ว ๆ นี้ "มาตรการสำหรับการบริหารงานกีฬาการบิน" ที่ได้รับการแก้ไขใหม่ (ต่อไปนี้เรียกว่า "มาตรการ") ได้ประกาศและจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 ตุลาคม 2567 นี่เป็นการแก้ไขครั้งแรกที่ครอบคลุมและเป็นระบบของ "มาตรการ" เนื่องจากมีการประกาศใช้และดำเนินการในปี 1991 33 ปีต่อมา การแก้ไขนี้เป็นมาตรการสำคัญในการดำเนินการ "กฎหมายกีฬาของสาธารณรัฐประชาชนจีน" ที่ได้รับการแก้ไขใหม่และสร้างมาตรฐานการจัดการกีฬาการบิน มันมีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยของกีฬาการบินและส่งเสริมการพัฒนากีฬาการบิน (ดำเนินการเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม! เวอร์ชันใหม่ของ "มาตรการสำหรับการบริหารงานกีฬาการบิน" ได้รับการปล่อยตัวอย่างเป็นทางการกระตุ้นให้ทุกภูมิภาคสร้างค่ายการบินการบินและสถานที่และสถานที่กีฬาการบินอื่น ๆ ของเวลาและส่งเสริมการก่อสร้างประเทศกีฬาที่แข็งแกร่ง นับตั้งแต่สภาคองเกรสแห่งชาติที่ 18 ของพรรคคอมมิวนิสต์จีนคณะกรรมการกลางของพรรคกับสหายจินผิงเนื่องจากแกนกลางมีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับการพัฒนากีฬา เลขาธิการทั่วไป Xi Jinping ได้สร้างงานแสดงสินค้าที่สำคัญและคำแนะนำที่สำคัญเกี่ยวกับงานกีฬาหลายครั้งซึ่งเป็นแนวทางพื้นฐานสำหรับการทำงานที่ดีในการทำงานด้านกีฬาในยุคใหม่ "โครงร่างสำหรับการก่อสร้างประเทศกีฬาที่แข็งแกร่ง" ที่ออกในปี 2562 ได้รวมเอากลยุทธ์ของประเทศกีฬาที่แข็งแกร่งเข้าสู่สถานการณ์โดยรวมของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติและทำให้อุตสาหกรรมกีฬามีภารกิจประวัติศาสตร์ใหม่ ในฐานะที่เป็นส่วนสำคัญของอุตสาหกรรมกีฬากีฬาการบินได้ต้อนรับโอกาสในการพัฒนาที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน เมื่อเผชิญกับข้อกำหนดของยุคใหม่ข้อ จำกัด ของ "มาตรการ" ดั้งเดิมกำลังโดดเด่นมากขึ้นเรื่อย ๆ และการแก้ไขเป็นสิ่งจำเป็น การแนะนำ "มาตรการ" ใหม่มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมการจัดการกีฬาการบินที่ได้มาตรฐานโดยการปรับปรุงระบบกฎหมายทำลายคอขวดที่ จำกัด การพัฒนาและมีส่วนช่วยในการสร้างพลังกีฬา ชี้แจงโครงสร้างการจัดการเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกำกับดูแลที่มีประสิทธิภาพ เนื่องจากลักษณะข้ามโดเมนกีฬาการบินเกี่ยวข้องกับการจัดการประสานงานของหลายแผนกเช่นกีฬาการบินพลเรือนและกองทัพซึ่งมีแนวโน้มที่จะเบลอการจัดการขอบเขตและความรับผิดชอบที่ทับซ้อนกัน ในการตอบสนองต่อปรากฏการณ์นี้ "มาตรการ" ที่ได้รับการแก้ไขใหม่ได้ใช้ตรรกะคำจำกัดความของกิจกรรมกีฬาเป็นแกนหลักซึ่งโดยทั่วไปแล้วชุมชนกีฬาจะเริ่มต้นความหมายของกีฬาการบินและชี้แจงว่าขอบเขตการจัดการส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่กีฬาการบิน กิจกรรมและการฝึกอบรมที่เกี่ยวข้องการทำให้เป็นที่นิยมและการศึกษา ในเวลาเดียวกันโดยคำนึงถึงความพิเศษของกีฬาการบิน "มาตรการ" ใหม่เน้นว่ากีฬาการบินเกี่ยวข้องกับการบินพลเรือนการควบคุมการจราจรทางอากาศวิทยุและด้านอื่น ๆ ในขณะเดียวกันก็มั่นใจได้ว่าการจัดการการทำงานร่วมกันที่มีประสิทธิภาพในแผนกต่างๆ นอกจากนี้มาตรการเพิ่มเติมจะปรับแต่งตำแหน่งการทำงานของหน่วยงานการจัดการและสมาคมกีฬาการบินต่าง ๆ ภายในแผนกกีฬาและสร้างกรอบการจัดการที่มีระดับและความรับผิดชอบที่ชัดเจนให้การรับประกันสถาบันสำหรับการกำกับดูแลที่มีประสิทธิภาพของสาขากีฬาการบิน การเสริมสร้างการจัดการความปลอดภัยเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของประเทศและความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคและความเสี่ยงสูงของกีฬาการบินกำหนดข้อกำหนดที่สูงมากสำหรับการประกันความปลอดภัยซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับความมั่นคงทางการเมืองของประเทศความมั่นคงด้านการป้องกันทางอากาศและความปลอดภัยของชีวิตและความปลอดภัยของชีวิต ทรัพย์สินของประชาชน ด้วยความลึกซึ้งของการปฏิรูปการจัดการน่านฟ้าระดับต่ำของประเทศของฉันและการเพิ่มขึ้นของกิจกรรมกีฬาการบินข้อบกพร่องของผู้ปฏิบัติงานบางคนในการรับรู้ด้านความปลอดภัยการดำเนินงานมาตรฐานและองค์กรการบินได้นำไปสู่ปัญหาด้านความปลอดภัยบ่อยครั้ง ด้วยการพัฒนาที่ปลอดภัยในฐานะแกนกลางมาตรการที่ได้รับการแก้ไขจะควบคุมการเชื่อมโยงที่สำคัญทั้งหมดของกีฬาการบินรวมถึงคุณสมบัติของผู้ปฏิบัติงานและบุคลากรมาตรฐานความปลอดภัยของอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกและกระบวนการขององค์กรของกิจกรรม ฯลฯ มุ่งมั่นที่จะสร้างความสมบูรณ์และ ระบบการจัดการความปลอดภัยที่เข้มงวดเพื่อป้องกันความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในกีฬาการบินและปกป้องสิทธิความปลอดภัยและผลประโยชน์ของประเทศและสาธารณะ การช่วยเหลือเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำและกระตุ้นความมีชีวิตชีวาของอุตสาหกรรมในฐานะอุตสาหกรรมที่เกิดขึ้นใหม่ซึ่งได้รับความสนใจอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำค่อยๆกลายเป็นกลไกใหม่เพื่อผลักดันการเติบโตทางเศรษฐกิจ ในฐานะที่เป็นรูปแบบที่สำคัญของกิจกรรมในพื้นที่ที่มีความสูงต่ำกีฬาการบินได้กลายเป็นส่วนหนึ่งที่มีชีวิตชีวาของเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำด้วยเสน่ห์ที่เป็นเอกลักษณ์และฐานมวลที่กว้าง มาตรการที่ได้รับการแก้ไขใหม่ได้สร้างเงื่อนไขที่ดีสำหรับการพัฒนากีฬาการบินที่ดีโดยควบคุมระเบียบตลาดและหลีกเลี่ยงการแข่งขันที่ไม่เป็นระเบียบ นอกจากนี้มาตรการที่ได้รับการแก้ไขใหม่จะส่งเสริมและสนับสนุนนวัตกรรมและการพัฒนากีฬาการบินที่หลากหลาย ด้วยการสร้างและปรับปรุงระบบการแข่งขันกลไกการศึกษาและการฝึกอบรมและมาตรฐานอุตสาหกรรมองค์ประกอบที่เป็นนวัตกรรมมากขึ้นจะถูกฉีดเข้าไปในเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำสภาพแวดล้อมการพัฒนาของอุตสาหกรรมกีฬาการบินได้รับการปรับให้เหมาะสมอุตสาหกรรมมีความเจริญรุ่งเรืองอย่างต่อเนื่องและมีแรงผลักดันใหม่ เป้าหมายของการสร้างประเทศกีฬาที่แข็งแกร่ง ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศของการบริหารทั่วไปของ Sport of China จะใช้การแก้ไขมาตรการนี้เพื่อเป็นโอกาสในการเร่งการสร้างระบบกฎระเบียบกีฬาการบินที่ครอบคลุมด้วยมาตรการใหม่เป็นแกนกลางครอบคลุมข้อกำหนดการจัดการเดียว มาตรฐานกลุ่มสมาคม ในขณะเดียวกันก็จะดำเนินการประชาสัมพันธ์นโยบายและคำแนะนำอย่างแข็งขันถือการฝึกอบรมพิเศษสำหรับนักกีฬาโค้ชผู้ตัดสินและผู้ปฏิบัติงานอื่น ๆ สร้างบรรยากาศที่แข็งแกร่งสำหรับการเรียนรู้กฎระเบียบส่งเสริมกีฬาการบินเพื่อก้าวไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่อง กฎหมายและมีส่วนร่วมในการก่อสร้างประเทศกีฬาที่แข็งแกร่ง "มาตรการ" ที่ได้รับการแก้ไขใหม่ไม่เพียง แต่สะท้อนให้เห็นถึงความสนใจสูงของประเทศ แต่ยังแสดงให้เห็นถึงข้อกำหนดและความคาดหวังสำหรับมาตรฐานความปลอดภัยและอุตสาหกรรมกีฬาการบินซึ่งจะเปิดบทใหม่ในการพัฒนากีฬาการบินของประเทศของฉัน (พิมพ์ซ้ำจากรุ่นที่ 02 ของ "China Sports Daily" ในวันที่ 29 สิงหาคม) PS: 2024 China Light Aircraft Points (สถานีเสฉวน) จะจัดขึ้นที่สนามบิน Beichuan Yongchang ในเมือง Mianyang ประเทศมณฑลเสฉวนตั้งแต่วันที่ 28 สิงหาคมถึง 1 กันยายน 2024 .

เมื่อเร็ว ๆ นี้กระทรวงคมนาคมได้ประกาศ "กฎระเบียบเกี่ยวกับการจัดการมาตรวิทยาการบินพลเรือน" (กระทรวงคมนาคมหมายเลข 6 ของปี 2567) ซึ่งจะดำเนินการอย่างเป็นทางการในวันที่ 1 มิถุนายน 2567 เพื่ออำนวยความสะดวกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและบุคคล เข้าใจเนื้อหาของกฎระเบียบได้ดีขึ้นและนำไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพการตีความดังต่อไปนี้จะได้รับ: กฎระเบียบดังกล่าวเป็นการแก้ไขที่ครอบคลุมของ "กฎระเบียบเกี่ยวกับการจัดการมาตรวิทยาการบินพลเรือนในประเทศจีน" (ลำดับที่ 55 ของการบริหารการบินพลเรือนของจีน) ประกาศโดยอดีตบริหารการบินพลเรือนของจีนเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2539 การแก้ไขนี้ สอดคล้องกับกฎหมายและข้อบังคับทางปัญญาแห่งชาติชี้แจงความรับผิดชอบด้านการกำกับดูแลของการกำกับดูแลของการบริหารการบินพลเรือนของจีนและมุ่งมั่นที่จะถูกต้องมีรายละเอียดและเข้าใจง่าย กรอบการทำงานโดยรวมลบส่วนของบทปรับ "คำจำกัดความ" เป็น "ภาคผนวก" เพิ่มบทบัญญัติของข้อกำหนดทางเทคนิคทางเทคนิคของแผนกการบินพลเรือนทำให้ความรับผิดชอบทางกฎหมายง่ายขึ้นและลบรางวัลและการลงโทษและการระดมทุน เนื้อหาสำคัญที่ต้องตีความในกฎระเบียบนี้มีดังนี้: ข้อ 1 วัตถุประสงค์ของการกำหนด ลบบทความต้นฉบับ 1 "เพื่ออำนวยความสะดวกในการรับรู้ถึงความปลอดภัยก่อนเที่ยวบินปกติและบริการคุณภาพสูง" มุ่งเน้นไปที่ความรับผิดชอบหลักของงานมาตรวิทยาและเพิ่ม "กฎหมายและกฎระเบียบด้านการบริหารเช่น" กฎการดำเนินงานของกฎหมายมาตรวิทยามาตรวิทยา ของสาธารณรัฐประชาชนจีน "เป็นพื้นฐานสำหรับการกำหนดกฎระเบียบ ข้อ 2 ขอบเขตของการสมัคร ลบบทความต้นฉบับ 2 "การจัดการมาตรวิทยา" และ "การทดสอบมาตรวิทยา" และเปลี่ยนเป็น "การจัดการอุปกรณ์การบินพลเรือนการจัดตั้งและการใช้มาตรฐานการบินพิเศษมาตรวิทยาและการแก้ไขข้อกำหนดทางเทคนิคของหน่วยงานการบินพลเรือน" ตามกฎหมายที่เหนือกว่าขอบเขตการกำกับดูแลของงานมาตรวิทยาการบินพลเรือนได้รับการชี้แจงเพิ่มเติม ข้อ 3 หน่วยวัด ชี้แจงข้อกำหนดการใช้งานของหน่วยวัดการบินพลเรือน มันกำหนด: "การวัดการบินพลเรือนใช้ระบบหน่วยวัดกฎหมายแห่งชาติรวมถึงระบบระหว่างประเทศของหน่วยและหน่วยวัดอื่น ๆ ที่เลือกโดยรัฐหากใช้หน่วยวัดทางกฎหมายที่ไม่ใช่ทางกฎหมายพวกเขาจะต้องดำเนินการตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง" มาตรา 4: หน้าที่ของการบริหารการบินพลเรือนของจีนเพื่อการจัดการมาตรวิทยา โดยทั่วไปแล้วจะอธิบายถึงหน้าที่ของการบริหารการบินพลเรือนของจีนเพื่อการจัดการทางปัญญาและกำหนด: "การบริหารการบินพลเรือนของจีนจะดูแลและจัดการงานการบินพลเรือนตามหน้าที่การบริหารการบินพลเรือนของจีนอาจมอบความไว้วางใจการบินพลเรือน หน่วยสนับสนุนด้านเทคนิคของมาตรวิทยาที่จะรับผิดชอบการดำเนินงานเฉพาะของงานมาตรวิทยาที่เกี่ยวข้องในสาขาการบินพลเรือน " ตามการปรับความรับผิดชอบของการบริหารการบินพลเรือนของจีนข้อ 2 "ความรับผิดชอบในการจัดการทางมาตรวิทยาของการบริหารภูมิภาคการบินพลเรือน" ถูกลบออก; ตามการทำงานที่แท้จริงของมาตรวิทยาการบินพลเรือนมาตรา 5 "ข้อกำหนดสำหรับหน่วยงานการจัดการมาตรวิทยาขององค์กรและสถาบัน" บทความ 7 ถึง 10 "ความรับผิดชอบในการทำงานของหน่วยงานด้านเทคนิคการบินสามระดับของพลเรือน" และมาตรา 11 "เทคโนโลยีมาตรวิทยา ระบบตัวแทนหน่วยที่ได้รับความไว้วางใจ "ถูกลบเพื่อให้มีบทบาทในการจัดสรรทรัพยากรของตลาดและกระตุ้นพลังของหน่วยงานตลาดอย่างเต็มที่ บทความ 5 เครื่องมือวัดการบินพลเรือนและการตรวจสอบย้อนกลับค่าการวัด ตามกฎหมายที่เหนือกว่าข้อกำหนดการใช้และการวัดมูลค่าการจัดการของเครื่องมือมาตรวิทยาการบินพลเรือนได้รับการขัดเกลา มันเป็นที่ระบุว่า: "เครื่องมือมาตรวิทยาทั่วไปจะต้องย้อนกลับไปยังมาตรฐานการวัดระดับชาติหรือมาตรฐานทางสังคมของการวัดทางสังคมตามกฎระเบียบของชาติที่เกี่ยวข้องและเครื่องมือวัดพิเศษการบินพลเรือน บทความต้นฉบับ 15 "เครื่องมือมาตรวิทยาพิเศษที่นำเข้าซึ่งไม่สามารถสอบเทียบได้ในประเทศจะถูกส่งไปต่างประเทศเพื่อการสอบเทียบ" จะถูกลบและมีการกำหนดว่า: "เครื่องมือวัดการบินพิเศษที่นำเข้าซึ่งไม่สามารถตรวจสอบได้ในประเทศ หลังจากการปรับเปลี่ยนการตรวจสอบย้อนกลับของมูลค่าการวัดของเครื่องมือมาตรวิทยาการบินพลเรือนนั้นสอดคล้องกับข้อกำหนดการจัดการปัจจุบันของประเทศมากขึ้นและสอดคล้องกับมาตรฐานสากลที่ดีขึ้น มาตรา 6 กระบวนการจัดตั้งมาตรฐานมาตรวิทยาพิเศษการบินพลเรือน ตามกฎหมายที่เหนือกว่ามาตรา 13 "ตราสารมาตรฐานมาตรวิทยาพิเศษจะถูกจัดระเบียบโดยแผนกการจัดการมาตรวิทยาของการบริหารการบินพลเรือนของจีนเพื่อกำหนดมาตรฐานและการประเมินผล" ถูกลบและกำหนดว่า: "การบริหารการบินพลเรือนพลเรือน ของจีนอาจมอบหมายให้องค์กรการบินพลเรือนและสถาบันต่างๆสร้างมาตรฐานการบินพิเศษของพลเรือนตามความต้องการในการทำงาน การบริหารของจีนและใช้งานหลังจากผ่านการประเมินที่โฮสต์โดยแผนกการบริหารมาตรวิทยาของสภาแห่งรัฐ " การจัดตั้งและการประเมินมาตรฐานการบินพลเรือนเป็นพิเศษมาตรฐานมาตรวิทยาเป็นเรื่องการออกใบอนุญาตด้านการบริหารของแผนกการบริหารมาตรวิทยาของสภาแห่งรัฐ การบริหารการบินพลเรือนของจีนไม่มีความรับผิดชอบในการประเมินและการอนุมัติที่เกี่ยวข้อง หลังจากการแก้ไขแล้วมันสอดคล้องกับข้อกำหนดของกฎระเบียบทางปัญญาแห่งชาติในปัจจุบัน ข้อที่ 7 การจัดตั้งและเงื่อนไขการใช้งานของมาตรฐานมาตรวิทยาพิเศษการบินพลเรือน ตามกฎหมายที่เหนือกว่าการชี้แจงเงื่อนไขที่ควรได้รับสำหรับการจัดตั้งและการใช้มาตรฐานมาตรวิทยาพิเศษการบินพลเรือนนั้นเอื้อต่อหน่วยอุตสาหกรรมแนวทางที่ดีขึ้นเพื่อดำเนินการจัดตั้งมาตรฐานและใช้งาน มาตรา 8 ข้อกำหนดการตรวจสอบสำหรับมาตรฐานการวัดพิเศษการบินพลเรือน ตามกฎหมายที่เหนือกว่าข้อกำหนดการตรวจสอบสำหรับมาตรฐานการวัดพิเศษการบินพลเรือนได้รับการชี้แจงและมีการกำหนดว่า: "มาตรฐานการวัดพิเศษสูงสุดสำหรับการบินพลเรือนขึ้นอยู่กับการตรวจสอบที่บังคับและมาตรฐานการวัดพิเศษอื่น ๆ สำหรับการบินพลเรือนอยู่ภายใต้ การตรวจสอบตนเองอย่างสม่ำเสมอโดยหน่วยผู้ใช้หรือส่งไปยังสถาบันตรวจสอบการวัดอื่น ๆ เพื่อการตรวจสอบ " กฎหมายที่เหนือกว่ากำหนดให้มีการตรวจสอบมาตรฐานการวัดพิเศษสูงสุดสำหรับการบินพลเรือนและมาตรฐานการวัดพิเศษอื่น ๆ สำหรับการบินพลเรือนไม่ได้ระบุวิธีการตรวจสอบ ข้อกำหนดของกฎระเบียบนี้สอดคล้องกับกฎหมายที่เหนือกว่า บทความ 9 คุณภาพข้อมูลของสถาบันตรวจสอบการวัดการบินพลเรือน เพื่อให้แน่ใจว่าความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของค่าการวัดคุณภาพข้อมูลของสถาบันตรวจสอบการวัดการบินพลเรือนได้รับการชี้แจงและมีการกำหนดว่า: "ความถูกต้องและการตรวจสอบย้อนกลับของข้อมูลการวัดที่ออกโดยสถาบันตรวจสอบการวัดการบินพลเรือนจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดตามข้อกำหนด ของกฎหมายกฎระเบียบและข้อกำหนดทางเทคนิคทางเทคนิค " มาตรา 10 ข้อกำหนดการจัดการข้อมูลสำหรับสถาบันตรวจสอบการวัดการบินพลเรือน เพื่อให้แน่ใจว่าความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของค่าการวัดข้อกำหนดการจัดการข้อมูลของสถาบันตรวจสอบการวัดการบินพลเรือนได้รับการชี้แจงและมีการกำหนดว่า: "สถาบันตรวจสอบการวัดการบินพลเรือนจะต้องสร้างกลไกการตรวจสอบย้อนกลับสำหรับข้อมูลการวัดผลลัพธ์และอื่น ๆ ที่จำเป็นอื่น ๆ ที่จำเป็น ข้อมูลและจะสร้างเอกสารสำคัญสำหรับบันทึกที่เกี่ยวข้องและรายงานสำเนากระบวนการวัดและเงื่อนไข " มาตรา 11 ข้อกำหนดสำหรับสถาบันการตรวจสอบการบินพลเรือนเพื่อดำเนินการตรวจสอบภาคบังคับ ชี้แจงข้อกำหนดสำหรับงานตรวจสอบภาคบังคับ กฎหมายที่เหนือกว่ากำหนดข้อกำหนดสำหรับงานตรวจสอบภาคบังคับเท่านั้น ตามกฎหมายที่เหนือกว่าและงานที่แท้จริงของการบินพลเรือนจำเป็นต้องมีการตรวจสอบภาคบังคับ มีการกำหนดว่า: "สถาบันการตรวจสอบมาตรวิทยาการบินพลเรือนที่ดำเนินงานตรวจสอบภาคบังคับจะต้องได้รับอนุญาตจากแผนกการบริหารมาตรวิทยาของรัฐบาลประชาชนที่หรือสูงกว่าระดับมณฑลเพื่อเป็นสถาบันตรวจสอบมาตรวิทยาตามกฎหมายและได้รับอนุญาตให้ดำเนินการตรวจสอบมาตรวิทยา งาน." ลบบทความต้นฉบับ 22 "สำหรับสถาบันทางเทคนิคต่างประเทศที่ดำเนินการตรวจสอบเครื่องมือมาตรวิทยาพิเศษสำหรับการบินพลเรือนจีนกรมจัดการมาตรวิทยาของการบริหารการบินพลเรือนของจีนจะจัดงานอนุมัติตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง" การอนุญาตงานตรวจสอบมาตรวิทยาเป็นเรื่องการออกใบอนุญาตด้านการบริหารของแผนกบริหารมาตรวิทยาแห่งชาติและการบริหารการบินพลเรือนของจีนไม่มีความรับผิดชอบในการอนุมัติที่เกี่ยวข้อง หลังจากการแก้ไขงานตรวจสอบมาตรวิทยาของพลเรือนมีความสอดคล้องกับข้อกำหนดของกฎหมายที่เหนือกว่า ชี้แจงข้อกำหนดการจัดการสำหรับบุคลากรทางปัญญา ตามกฎหมายที่เหนือกว่าข้อกำหนดด้านการจัดการสำหรับบุคลากรทางปัญญาหลังจากการยกเลิกการออกใบอนุญาตการบริหารของผู้ตรวจการมาตรวิทยาจะถูกนำไปใช้และบทที่ 5 ต้นฉบับ "บุคลากรมาตรวิทยา" จะถูกลบ มีการกำหนดว่า: "ผู้ตรวจการมาตรวิทยาที่ปฏิบัติงานตรวจสอบบังคับจะต้องได้รับใบรับรองวุฒิการศึกษาระดับมืออาชีพของนักมาตรวิทยาที่ลงทะเบียนและลงทะเบียน" ยกเลิกบทความต้นฉบับที่ 18 ของกฎระเบียบว่า "เครื่องมือมาตรฐานมาตรวิทยาผู้ตรวจการมาตรวิทยาสภาพแวดล้อมและกฎระเบียบและข้อบังคับของสถาบันทางเทคนิคมาตรวิทยาทุกระดับจะได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานจัดการมาตรวิทยาของการบริหารการบินพลเรือนของจีนหรือหน่วยงานที่ได้รับมอบหมาย และใบรับรองจะต้องออกก่อนที่พวกเขาจะสามารถทำการตรวจสอบมาตรวิทยาการซ่อมแซมการทดสอบและการอนุญาโตตุลาการในอุตสาหกรรมการบินพลเรือน " ชี้แจงพื้นฐานการทำงานของการตรวจสอบมาตรวิทยา ตามกฎหมายที่เหนือกว่าระบุว่า: "งานตรวจสอบมาตรวิทยาของเครื่องมือมาตรวิทยาพิเศษการบินจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนการตรวจสอบมาตรวิทยาแห่งชาติหรือขั้นตอนการตรวจสอบมาตรวิทยาของแผนกการบินพลเรือน" บทความ 12, 13 และ 14 ข้อกำหนดทางเทคนิคของแผนกการบินพลเรือน ชี้แจงหลักการสูตรกระบวนการเตรียมการและข้อกำหนดการปลดปล่อยและการเปิดเผยข้อมูลข้อกำหนดทางเทคนิคของมาตรการทางเทคนิคของแผนกการบินพลเรือนและแนวทางที่ดีกว่าองค์กรและสถาบันเพื่อกำหนดและดำเนินการตามข้อกำหนดทางเทคนิคของแผนกการบินพลเรือน บทความ 15 รางวัลสำหรับนวัตกรรมเทคโนโลยีมาตรวิทยา เพื่อส่งเสริมนวัตกรรมในเทคโนโลยีมาตรวิทยาได้มีการกำหนดว่า: "ข้อกำหนดทางเทคนิคของแผนกวิชามาตรการทางเทคนิคของแผนกการบินพลเรือนที่มีนวัตกรรมทางเทคโนโลยีหรือสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญาอิสระระดับเทคนิคสูงและผลประโยชน์ที่สำคัญจะได้รับรางวัลตามกฎระเบียบระดับชาติที่เกี่ยวข้อง" ข้อ 16 การกำกับดูแลและการจัดการ ตามกฎหมายที่เหนือกว่าวัตถุประสงค์ของการกำกับดูแลมาตรวิทยาการบินพลเรือนได้รับการชี้แจง ลบใบอนุญาตการบำรุงรักษาเครื่องบินและใบอนุญาตการผลิตผลิตภัณฑ์การก่อสร้างใหม่และการขยายตัวของสนามบินและอุปกรณ์ของเครื่องมือมาตรวิทยาจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องของการบริหารการบินพลเรือนของจีน "; ลบมาตราต้นฉบับ 20 "เครื่องมือมาตรวิทยาพิเศษที่พัฒนาขึ้นใหม่สำหรับอุตสาหกรรมการบินพลเรือนควรปฏิบัติตามบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องของ" มาตรการสำหรับการจัดการผลิตภัณฑ์ใหม่ของเครื่องมือวัด "ประกาศโดยแผนกการบริหารมาตรวิทยาของสภาแห่งรัฐ"; ลบบทความต้นฉบับ 21 "เมื่อแนะนำเครื่องบินหรืออุปกรณ์ใหม่มีความจำเป็นที่จะต้องแนะนำเครื่องมือทางมาตรวิทยาที่ตรงกัน (รวมถึงเครื่องมือมาตรฐาน) และข้อมูลทางเทคนิคการทดสอบมาตรวิทยาที่ไม่สามารถแก้ไขได้ในประเทศแผนกมาตรวิทยาควรมีส่วนร่วมในการแนะนำเครื่องบินหรืออุปกรณ์และอุปกรณ์ เป็นผู้รับผิดชอบในการยอมรับเครื่องมือทางเทคนิคการจับคู่ที่สอดคล้องกันและข้อมูลทางเทคนิคของมาตรวิทยา "และกำหนดว่า:" การบริหารการบินพลเรือนจะต้องดูแลและตรวจสอบการจัดการเครื่องมือการวัดการบินพลเรือนและการจัดตั้งและการใช้มาตรฐานมาตรวิทยาพิเศษการบิน " หลังจากการแก้ไขงานกำกับดูแลการบินพลเรือนของพลเรือนนั้นสอดคล้องกับงานจริงมากขึ้นและทำหน้าที่พัฒนาอุตสาหกรรมได้ดีขึ้น

เมื่อเร็ว ๆ นี้เซินเจิ้น, Ganzhou และฝ่ายบริหารการบินพลเรือนของ China Academy of Academy of Aviation โดยตรงได้รับความร่วมมือที่สำคัญในด้านเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม บริษัท Nankang District UAV และสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (เรียกว่า "China Academy of Aviation Technology") และ Shenzhen Service Industry Service Co. , Ltd. ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ในเซินเจิ้น และ China Academy of Aviation Technology Shenzhen-Ganzhou UAV Airworthiness Certification Center Center (BASE) ได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างประสบความสำเร็จ ในวันเดียวกันเขา Shanjin สมาชิกคณะกรรมการประจำคณะกรรมการพรรคเทศบาล Ganzhou และเลขานุการคณะกรรมการพรรค Nankang District, Yu Jian, คณบดีวิทยาลัยการจัดการพลเรือนของจีน, Wu Lijun หัวหน้านักบินของ China Academy Academy วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการบินพลเรือน, หลินเสี่ยวอง, รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคและผู้จัดการทั่วไปของกลุ่มสนามบินเซินเจิ้นเซินเจิ้นฟิวเจียนเป็นพยานโดย Wen Wei รองนายกเทศมนตรีของรัฐบาลเขต Yan Haolin ผู้อำนวยการบริหารและผู้จัดการทั่วไปของ Nankang District UAV บริษัท พัฒนาอุตสาหกรรม, MA Danjiang ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการและการจัดการของสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์การบินและเทคโนโลยีการบินพลเรือนจีนและผู้จัดการทั่วไปของเซินเจิ้นเบาะต่ำอุตสาหกรรมบริการพัฒนาอุตสาหกรรมระดับความสูง, จำกัด ผู้จัดการฝ่ายกลยุทธ์ ทั้งสามฝ่ายจะร่วมมือกันดำเนินการบริการด้านเทคนิคการรับรองความเหมาะสมของ UAV Airworthiness ใน Ganzhou และ Shenzhen สถานที่ทั้งสองจะจัดตั้งศูนย์บริการด้านเทคนิคการรับรองการออกอากาศของเซินเจิ้น-Ganxi UAV Airworthiness (BASE) ของ Academy of Aviation Sciences ซึ่งกันและกันโดยอาศัยสวนอุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับสูงของ Ganzhou (Nankang Longhui) ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการทดสอบที่สมบูรณ์ อุปกรณ์ทดสอบเงื่อนไขน่านฟ้า ฯลฯ และ Academy of Aviation Sciences ให้การสนับสนุนทางเทคนิคให้บริการโซลูชั่นและรับประกันความสามารถในการให้บริการเพื่อสนับสนุนและให้การเล่นอย่างเต็มที่กับคำแนะนำทางการตลาด Ltd. บทบาทร่วมกันสร้างแพลตฟอร์มสำคัญหกประการรวมถึงการทดสอบทางวิศวกรรมของส่วนประกอบการทดสอบและการรับรองผลิตภัณฑ์เครื่องบินที่สมบูรณ์ใหม่การจัดการน่านฟ้าสำหรับเที่ยวบินระดับความสูงต่ำการบินขึ้นเครื่องและลงจอดในหลายโหมดการฝึกอบรมการขับขี่ที่ควบคุมโดยนักบินและการวิจัยวิทยาศาสตร์ยอดนิยม สำหรับการวิจัยของรัฐบาลองค์กรและวิชาการ รูปแบบความร่วมมือทางอุตสาหกรรมของ "เซินเจิ้น R&D + Nankang Manufacturing", "แอปพลิเคชันเซินเจิ้น + Nankang Certification" และ "สำนักงานใหญ่เซินเจิ้น + ฐาน Nankang" จะสร้าง "เขตเศรษฐกิจพิเศษเซินเจิ้น China Academy of Science and Technology เพื่อการบินพลเรือนเป็นสถาบันสาธารณะโดยตรงภายใต้การบริหารการบินพลเรือนของจีน เป็นสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์ที่ครอบคลุมที่ได้รับอนุมัติจากแผนกองค์กรกลางและกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเกี่ยวกับความปลอดภัยและการพัฒนาพลเรือนการให้การสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการตัดสินใจและการกำกับดูแลและการจัดการของการบริหารการบินพลเรือนและการให้บริการทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสำหรับองค์กรการบินพลเรือนและสถาบันและผู้ผลิตผลิตภัณฑ์การบิน . ในเวลาเดียวกัน บริษัท ได้จัดตั้งศูนย์รับรองความเหมาะสมของ UAV Airworthiness ที่ได้รับอนุญาตจากการบริหารการบินพลเรือนและศูนย์ตรวจสอบ UAV แห่งแรกที่ได้รับการรับรองโดย CNAs มันเป็นหน่วยหลักที่สนับสนุนการกำหนดกฎหมายกฎระเบียบและมาตรฐานสำหรับเครื่องบินไร้คนขับ บริษัท พัฒนาอุตสาหกรรมการพัฒนาอุตสาหกรรมระดับต่ำของเซินเจิ้น จำกัด เป็นแพลตฟอร์มสินทรัพย์ทางเศรษฐกิจที่มีความสูงต่ำซึ่งจัดตั้งขึ้นตามการใช้งานเชิงกลยุทธ์ของคณะกรรมการพรรคเทศบาลเซินเจิ้นและรัฐบาลเทศบาลเพื่อสร้างศูนย์เศรษฐกิจระดับต่ำ การวางตำแหน่งการทำงานของมันคือการบรรลุเป้าหมายตลาดของกลยุทธ์ศูนย์เศรษฐกิจระดับต่ำระดับโลกผู้สนับสนุนอุตสาหกรรมระดับความสูงระดับโลกการก่อสร้างและการดำเนินงานของโครงสร้างพื้นฐานใหม่ระดับต่ำของรัฐและผู้มีส่วนร่วมที่สำคัญในการรับรอง ความปลอดภัยการบินระดับต่ำ Ganzhou Nankang District UAV Industry Development Co. , Ltd. ได้รับอนุญาตจากคณะกรรมการพรรค Nankang District และรัฐบาลเขตจะรับผิดชอบการก่อสร้างการจัดการและการดำเนินงานของเขตทดสอบการบินพลเรือน Ganzhou ในขณะเดียวกันก็มีหน้าที่รับผิดชอบในการดึงดูดการลงทุนสำหรับอุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับความสูงของเมืองและสำหรับการดำเนินงานและการจัดการของสวนอุตสาหกรรมเศรษฐกิจ Ganzhou ต่ำ มันเป็นองค์กรที่มีเอกลักษณ์ของรัฐบาลและภูมิหลังของรัฐ จากรายงานของ China Ganzhou สวนอุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำตั้งอยู่ในเมือง Longhui, Nankang District, Ganzhou City (ถัดจากทางออก Longhui ของทางด่วน Ganyue) มันถูกสร้างขึ้นร่วมกันโดยกระทรวงและค่าคอมมิชชั่นคำแนะนำจากรัฐบาลการมีส่วนร่วมขององค์กรและการดำเนินงานในตลาด มันเป็นสวนอุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับต่ำแห่งแรกในประเทศที่รวมการผลิตและการผลิตการตรวจสอบการทดสอบการบินและประสบการณ์การแสดงผล อุทยานแห่งนี้สร้างฐานทดสอบเที่ยวบิน 1,000 เอเคอร์ตามมาตรฐานสนามบินทั่วไปและสร้างรันเวย์การบินทั่วไประยะทาง 800x30 เมตร, โรงเก็บเครื่องบิน 3 แห่ง, 500,000 ตารางเมตรของอาคารโรงงานมาตรฐาน, แพลตฟอร์มการกำกับดูแลที่มีความสูงต่ำและสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานอื่น ๆ ซึ่งสามารถพกพาปีกแบบคอมโพสิตปีกคงที่, UAV ขนาดใหญ่และขนาดกลางและการทดสอบเครื่องบินกีฬาเบา นอกจากนี้ด้วยศูนย์ทดสอบ UAV แห่งชาติเป็นมาตรฐานการก่อสร้างห้องปฏิบัติการทดสอบที่ครอบคลุม 2,000 ตารางเมตร UAV Airworthiness และห้องปฏิบัติการอุโมงค์ลมเจ็ท 2 แห่งถูกสร้างขึ้นเพื่อดำเนินการระบบ UAV ทั้งหมดระบบแบตเตอรี่ระบบ avionics ระบบพลังงานและการทดสอบโมดูลอื่น ๆ . มันมีสิ่งแวดล้อมที่ครอบคลุมโครงสร้างเชิงกลความต้านทานลมและความสามารถในการทดสอบอื่น ๆ สร้างศูนย์ทดสอบความเหมาะสมของ UAV แบบครบวงจรแบบครบวงจร ในแง่ของทรัพยากรน่านฟ้ากองทัพอากาศได้อนุมัติสองช่องว่างที่ใช้โดย บริษัท Nankang District UAV หนึ่งคือ 44,000 ตารางกิโลเมตร (200 เมตรระดับความสูงที่แท้จริง) ของน่านฟ้าเที่ยวบินปกติของ UAV ครอบคลุมสามจังหวัด, กวางตุ้ง, ฟูเจี้ยนและเจียงซีและ 32 เมืองเขตและมณฑลซึ่งเป็นหนึ่งในช่องว่างการบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ อีกอันคือน่านฟ้าเที่ยวบิน 5,574 ตารางกิโลเมตรที่มีความสูงที่แท้จริงต่ำกว่า 1,000 เมตรครอบคลุมเขต Nankang, เขต Ganxian, เขต Chongyi, เขต Xinfeng, เขต Dayu, เขต Shangyou ของเมือง Ganzhou และ Suichuan County และ Wan'an County Ji'an City ถัดไป Ganzhou Nankang District UAV Industry Development Co. , Ltd. จะร่วมมือกับสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์การบินและเทคโนโลยีพลเรือนอย่างแข็งขันและให้ความร่วมมืออย่างแข็งขันกับ บริษัท พัฒนาอุตสาหกรรมระดับต่ำของเซินเจิ้น สนับสนุนข้อได้เปรียบของการบริหารการบินพลเรือนของจีนและพยายามเปิด "ช่องสีเขียว" ของ "การรายงานทันทีและการตรวจสอบทันทีการตรวจสอบทันทีและการออกทันที" สำหรับบริการการรับรอง UAV Airworthiness และเป็นผู้นำในการสำรวจ "Ganzhou แบบจำลอง "สำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำและ" ประสบการณ์ของ Nankang "สำหรับบริการด้านเทคนิคการรับรอง UAV Airworthiness