Nyheter

För drönareentusiaster och proffs är en uttömd strömkälla som avbryter en flygning otroligt frustrerande. Oavsett om du tar flygbilder eller genomför inspektioner, börjar maximering av flygtiden med korrekt skötsel och strategisk användning. Många piloter förbiser enkla vanor som förlänger deras kraftpakets livslängd och prestanda, vilket leder till frekventa byten. Nedan finns praktiska tips för att få ut det mesta av varje laddning, spendera mindre tid på att ladda och mer tid att flyga. Korrekt förvaring är avgörande för att bevara ditt batteris hälsa. Drönare möter ofta extrema temperaturer, vilket skadar kraftceller. Undvik att förvara din drönare och dess strömkälla i direkt solljus eller frysförhållanden – välj en sval, torr plats (15°C–25°C). Om det inte har använts på flera veckor, förvara batteriet vid 50 % laddning för att förhindra överladdning eller överladdning, de främsta orsakerna till försämring. Övervaka flygvanor för att minska onödig energianvändning. Fullgasflyg dränerar Battery For Drones mycket snabbare än stadigt, kontrollerat flyg. Håll konstant hastighet, undvik plötslig acceleration och begränsa energitunga funktioner (HD-inspelning, livestreaming) när det inte är nödvändigt. Dessa små justeringar pressar mer tid från varje laddning. Regelbundet underhåll håller ditt Battery For Drones i toppform. Efter varje flygning, inspektera för svullnad, läckor eller överhettning – sluta använda omedelbart om någon dyker upp. Rengör batterikontakterna med en torr trasa för att ta bort damm, för att säkerställa ett stabilt kraftflöde och minska belastningen på batteriet. Ladda ditt batteri ordentligt för att förlänga dess livslängd. Undvik billiga, ocertifierade laddare; använd den officiella eller ett högkvalitativt kompatibelt alternativ. Medan ett snabbt laddande drönarbatteri är bekvämt för snabb påfyllning, genererar frekvent snabbladdning överskottsvärme, vilket försämrar kapaciteten över tiden. Välj långsam, stadig laddning när det är möjligt. Överurladda aldrig ditt batteri. Följ varningar för låg batteriladdning och landa omedelbart – att trycka på gränser skadar cellerna. Om din drönare landar oväntat, låt batteriet svalna i 15-20 minuter innan det laddas för att förhindra värmeuppbyggnad. För frekventa flygare är ett extra Battery For Drones smart, men ta hand om reservdelar också. Följ samma förvaringstips och rotera användningen för att undvika ojämn nedbrytning. Om du använder ett snabbladdande drönarbatteri som reserv, begränsa snabbladdningen för att bevara dess livslängd.

Kongresskvinnan Elise Stefanik , som förenades av Kina Select Committee ordförande John Moolenaar (R-MI) och kongressledamöterna Darin Lahood (R-IL) och Rob Wittman (R-VA), har återintroducerat drönarna för första svarare (DFR). (Läs lagförslagets fullständiga text här .) Lagstiftningen är utformad för att stärka den amerikanska drone-industrin, minska förlitandet av kinesiska tillverkade drönare och förbättra den nationella säkerheten genom att stödja övergången till inhemskt producerade och allierade nationerna för allmän säkerhet och kritisk infrastrukturverksamhet. Viktiga mål och skäl DFR-lagen svarar på oro över dominansen av kinesiska tillverkade drönare-särskilt de från företag som DJI-på den amerikanska första respondermarknaden, där de står för uppskattningsvis 90% av distribuerade system. Lagstiftare och branschledare hävdar att detta beroende utgör betydande övervaknings- och cybersäkerhetsrisker, vilket framhävs av Department of Defense Certifications och de senaste federala säkerhetsbulletinerna. Lagen är positionerad som en strategisk åtgärd för att motverka vad sponsorer beskriver som orättvisa handelspraxis och potentiella nationella säkerhetshot kopplade till det kinesiska kommunistpartiets (CCP) kontroll av den globala drone -leveranskedjan. DFR -lagens kärna Tariffer på kinesiska drönare: Räkningen inför en ny tullregime på drönare som tillverkas eller kontrolleras av enheter i Folkrepubliken Kina (PRC). Tariffer börjar med 30% och ökar med 5% per år och syftar till att jämföra spelplanen för oss och allierade tillverkare och att avskräcka fortsatt beroende av kinesiska drönare. Intäktsneutralt bidragsprogram: Intäkter som genereras från dessa tullar kommer att finansiera ett bidragsprogram för första svarare, kritiska infrastrukturleverantörer och jordbrukare. Programmet är utformat för att kompensera kostnaden för övergång till drönare som tillverkas och monteras i USA eller allierade länder, vilket säkerställer att byråer för allmän säkerhet inte är ekonomiskt missgynnade av politiken. Stärkta ursprungsregler: År 2030 kräver lagen att drönare som importeras till USA uppfyller strängare ursprungsregler, vilket säkerställer att kritiska komponenter inte kommer från Kina, vilket ytterligare stimulerar utvecklingen av en säker och motståndskraftig inhemsk leveranskedja. Bransch- och politiksammanhang Den amerikanska regeringen har i allt högre grad granskat säkerhetskonsekvenserna av kinesisk drone -teknik. Federala byråer, inklusive försvarsdepartementet och Cybersecurity and Infrastructure Security Agency (CISA), har utfärdat varningar om de risker som är förknippade med utländska tillverkade drönare, särskilt när det gäller datasekretess och potentiell spionage. DFR -lagen bygger på tidigare lagstiftningsinsatser, till exempel National Defense Authorization Act: s begränsningar för vissa utländska UAS . Anhängare av lagen hävdar att lagförslaget ger en nödvändig incitamentstruktur för att inkubera ny tillverkningskapacitet, stödja amerikanska jobb och säkra känsliga data och infrastruktur. De betonar att tillvägagångssättet är inkrementellt, vilket möjliggör en övergångsperiod snarare än ett omedelbart förbud och är utformat för att undvika plötsliga störningar i allmän säkerhetsverksamhet. Intressentperspektiv Kongresskvinna Stefanik säger: "Min lagstiftning kommer att inrätta ett intäktsneutralt bidragsprogram för att hjälpa amerikaner att köpa drönare säkert av USA och våra allierade ... [det] kommer att öka konkurrenskraften för oss drone-tillverkare och ge första svarare de säkra drönarna av hög kvalitet som de behöver för att skydda och tjäna våra samhällen." "Kinesiska drönare utgör en oacceptabel övervakningsrisk ...", säger ordförande Moolenaar. "Det här handlar om att skydda våra samhällen, återuppbygga amerikansk tillverkning och minska CCP: s tillgång till känsliga data." Potentiell påverkan och kritik Medan lagen i stort sett stöds av nationella säkerhetsförespråkare och inhemska drone -tillverkare, har vissa branschgrupper och allmänna säkerhetsbyråer väckt oro. Kritiker hävdar att tullarna kan öka kostnaderna för små byråer och hobbyister, vilket potentiellt kan begränsa tillgången till livräddande teknik och minska marknadsvalet på kort sikt . DJI-användare har också uttryckt oro över takten i den inhemska tillverkningsskalningen och om vi och allierade leverantörer kan tillgodose de operativa behoven som för närvarande uppfylls av kinesiska tillverkade drönare. Sammanfattning av lagförslagets text Enligt den fullständiga räkningstexten, DFR -lagen: Definierar "täckt utländsk enhet" som alla enheter som omfattas av jurisdiktion eller kontroll av Kina, eller någon enhet på Department of Commerce's Entity List. Upprättar ett schema för att öka tullarna på täckta drönare, med intäkter riktade till en bidragsfond för berättigade amerikanska och allierade dröneköp. Detaljer för behörighetskrav för bidragsmottagare, prioritering av första svarare, kritiska infrastrukturoperatörer och jordbrukare. Anger krav på efterlevnad för bidragsfinansierade dröneköp, inklusive NDAA-efterlevnad och förbud mot PRC-ORIGIN-komponenter efter 2030. Dirigerar avdelningen för hemlandssäkerhet och handelsdepartementet för att övervaka implementering, rapportering och verkställighet. Återinförandet av drönarna för första svarande lagen markerar ännu en ansträngning för att begränsa beroende av kinesiska drönare. Om det antas skulle lagstiftningen påskynda övergången bort från kinesiska tillverkade drönare, stimulera inhemsk innovation och stärka de nationella säkerhetsskyddsåtgärderna för droneoperationer i kritiska sektorer. Emellertid kommer dess framgång att bero på förmågan hos oss och allierade tillverkare att leverera konkurrenskraftiga, pålitliga alternativ - och på att balansera säkerhetskompis med de operativa behoven hos USA: s första svarare . — - Reposted från Dronelife Miriam McNabb.

År 2021 ingick ekonomin med låg höjd i den nationella planen för första gången, och den centrala ekonomiska arbetskonferensen i slutet av 2023 listade officiellt låghöjd ekonomi som en strategisk tillväxtindustri. Den tredje plenarsessionen i den 20: e CPC-centralkommittén föreslog att utveckla allmän luftfart och låg höjd ekonomi. För att främja utforskningen och utövandet av ny industrialisering i luftfartsindustrin, i mars i år i år utfärdade ministeriet för industri och informationsteknologi, ministeriet för vetenskap och teknik och andra fyra avdelningar gemensamt "implementeringsplanen för innovation och tillämpning av allmän luftfartsutrustning (2024-2030)". Nya områden och nya spår är produkterna från den globala vetenskapliga och tekniska revolutionen och industriell omvandling. De är inte bara den avgörande kraften som leder landets framtida ekonomiska och sociala utveckling, utan också de viktigaste variablerna som påverkar landets strategiska ställning i det framtida globala politiska och ekonomiska landskapet. Det är avgörande för landet att utnyttja strategiska möjligheter, uppnå språngutveckling och behärska initiativet i utvecklingen. Mot denna bakgrund kommer China UAV Industry Innovation Alliance tillsammans att hålla "2025 International UAV Application and Control Conference" i Peking i juli 2025 med inflytelserika enheter från alla parter. Organiseringskommittén har åtagit sig att kombinera konferenser, utställningar och tävlingar för att skapa ett internationellt evenemang på hög standard och hög nivå för tillämpning av droneindustrin, främja den hälsosamma och effektiva utvecklingen av den inhemska drönarindustrin, stärka det regionala internationella utbytet och samarbetet för drönare och undersöka vägen för innovativ utveckling inom den internationella droneindustrin. 1. Organisationsstruktur Arrangörer: International Association of UAV Practitioners Italian Aerospace Enterprises Association Spanish Defense, Security and Aerospace Association European UAV Training and Operation Association French Smes Sustainable Development Cooperation and Innovation Association China UAV Industry Innovation Alliance China Optical Engineering Society Arrangörer: China UAV Industry Innovation Alliance China Optical Engineering Society UAV Industry Innovation Professional Committee China Optical Engineering Society Infraröd teknik och applikation Professional Committee China Optical Engineering Society Intelligent Perception and Informatisering Professional Committee National Key Laboratory of Electromagnetic Space Security Säkerhet Medorganisatorer: Beijing Aoslong International Exhibition Co., Ltd. Honghe International Exhibition (Beijing) Co., Ltd. Zhongzhi Hengtong (Peking) Information Technology Co., Ltd. Medorganisatorer: Peru China Investment Development Association China People's Police University China Academy of Surveying and Mapping China Quality Certification Center Chinese Academy of Sciences UAV Application and Control Research Center China Agricultural University Agricultural UAV System Research Center Kina Agricultural University Drug Equipment and Application Technology Center China Academy of Surveying and Mapping National Surveying and Mapping Technology Research Center National Agrical Alingrical Center National Agetrical Actrical Research Center Institute China Electronics Technology Group Corporation 36th Institute China Aerospace Science and Industry Corporation Third Academy UAV Technology Research Institute Beijing University of Aeronautics and Astronautics Electromagnetic Compatibility Technology Research Institute Shenzhen DJI Innovations Technology Co., Ltd. China Aircraft Owners and Pilots Association Beijing Alumni Association of Beihang University Double Entrepreneurship Committee Tianjin UAV Application Association Chongqing Unmanned System Industry Technology Innovation Strategic Alliance Chengdu UAV Industry Association Nanjing University of Aeronautics and Astronautics UAV Research Institute Beijing Flyer Aviation Science Promotion Center Beijing Lizheng Technology Co., Ltd. Hebi Zhonglian Asean Affairs Research Institute 2. Aktivitetsinnehåll Denna konferens inkluderar 1 öppningsceremoni och huvudforum; Mer än 10 obemannade systemteknologi specialmöten, inklusive intelligent obemannad systemkontroll, mission av uppdrag och målidentifiering, försvar och motåtgärder, mätning och kontroll- och kommunikationsnavigering, nätverkskommunikation, intelligent strid, nyckeltekniker för obemannade flygfordon och andra riktningar; Mer än 20 branschansökningsforum, inklusive polis, kartläggning och kartläggning, brandbekämpning, växtskydd, energi, testning, nödsituationer, nationellt försvar, säkerhet, flygfotografering, låghöjdsekonomi, obemannade system, smart allmän luftfart och andra riktningar; Mer än 30 efterfrågan matchande möten, investeringar och finansiering av roadshows, ny teknik och nya produktlanseringar, specialerbjudanden för talangrekrytering och andra aktiviteter. 3. Samtidig utställning - den sjätte Kina internationella UAV och obemannade systemen Expo (1). Utställningsskala: Utställningsområdet är 20 000 kvadratmeter, med mer än 500 utställare. (2). Utställningar: L UAV-system: UAV-system (multi-rotor UAV: ​​er, fastvingande UAV: ​​er, kompositving-UAV: er, obemannade helikoptrar, måldrönare, dukade UAV: ​​er, FPV-drönare, etc.), UAV-system och lösningar relaterade till tillämpning av UAV: ​​er i försvar, jordbruk, survying och mappning, säkerhet, nödsituation, nödsituation, logistik, energi, energi, energi, miljö, energi, energi, en annan industri; L UAV-systemkärnkomponenter: Mission nyttolastutrustning, datalänkutrustning, 5G-nätverksutrustning, energi/kraftutrustning (motorer, motorer, batterier, etc.), kontroll/navigationsteknik och utrustning, UAV-relaterade material och elektronisk utrustning, etc.; l General Aviation and Low-Altitude Economy: General Aviation Aircraft, Evtol, obemannade luftskepp och annan flygutrustning, flygtrafikstyrningsteknik och produkter, driftstjänstplattform, infrastruktur med låg höjd och stöd för garanti relaterade produkter osv .; L UAV -förebyggande och kontrollteknik och system: UAV -upptäckt, spårning och identifieringsteknik och produkter (RF, radar, optoelektronik, akustik och annan relaterad teknik och detekterings- och identifieringsutrustning), UAV -motåtgärdsteknik och produkter (Jamming, bedrägeri, avlyssning och annan mjuk död, laser, mikrovågsugn, netinspelning och annan hårddöd) och allmänna system och allmänna system. L obemannad systemteknologi och utrustning: mark obemannade system (robotar, obemannade fordon, robothundar, obemannade bilar, etc.), obemannade system (obemannade båtar, obemannade fartyg, undervattens obemannade undervattens, landbaserade stödsystem, etc.), luft, land, hav och informationsplattformar osv.; l Emergency Intelligent Equipment: Intelligent Fire-Bighting Robots, Rescue Robots, Mobile Communication Command Vehicles, Emergency Command and Dispatch Platforms, Special Rescue Fordon, etc. (3). Inbjudna besöksenheter (del) Central Military Commission Science and Technology Commission, Equipment Development Department, Air Force Research Institute, Naval Equipment Research Institute, Army Aviation Academy, Ministry of Industry and Information Technology, Ministry of Agriculture and Rural Affairs, Ministry of Natural Resources, Ministry of Emergency Management, State Oceanic Administration, National Air Traffic Control Committee, Civil Aviation Administration, National Disaster Reduction Center of the Ministry of Emergency Management, 11 major military industrial groups, China Academy of Surveying and Mapping, State Grid, Petrochina, Sinopec, Nanjing Mechanization Research Institute of the Ministry of Agriculture, First Institute of Ministry of Public Security, Plant Protection Stations, Plant Protection Teams, Farms Across the Country, Local Public Security Bureaus, Police Aviation Offices, Local Mapping Bureaus, Operation and Maintenance Invection Accerns, Domestics, Supplers, Service Leverantör, Service, Service Leveranters, Service, Investerare, Investerings- och finansieringsinstitut (4). Utställningsavgifter Standardbås (specifikationer: 3 × 3 meter) Öppna utrymmesbås (minsta hyresområde på 36 kvadratmeter) Inhemska utställare: Standardbås: RMB 18 000/enhet Open Space: RMB 1 800/kvadratmeter Internationella utställare: Standardbås: 4 000 USD/enhet Open Space: 400 USD/Square Meter 4. Samtidiga tävlingar --2025 National UAV Innovation Skills Competition: "2025 National UAV Innovation Skills Competition" kommer att hållas samtidigt med konferensen. Utvecklingen av ekonomi med låg höjd har blivit en nationell strategi, utvecklingsutsikterna för konstgjord intelligenssteknik är breda, och den djupa integrationen och tillämpningen av drönare och konstgjord intelligens har blivit en framtida utvecklingstrend. The competition is a national competition held to implement the national innovation-driven development strategy, promote the development of low-altitude economy, explore and expand the scientific and technological innovation capabilities and engineering practice capabilities of practitioners, students and enthusiasts in the field of drones, deeply stimulate scientific interests, ignite scientific dreams, discover innovative design talents for drones, promote the in-depth integration of drone education and industry, and promote the cultivation av omfattande oberoende innovationstalenter. Genom att innehålla tävlingen främjar den den innovativa designkombinationen av konstgjord intelligens och drönare och främjar den omfattande och hållbara utvecklingen av den ekonomiska industrin med låg höjd. Tävlingen inkluderar kreativ design, luftmarkskoordination och tillämpade färdigheter; Deltagarna inkluderar studenter från vanliga högskolor och yrkesskolor, samt team från Drone -utvecklings- och designföretag. 5. Partnermedia: Xinhuanet, People's Daily Online, Tencent, Sina, Sohu, Netease, Dongfang.com Military Channel, Guangming.com, China.com, Yuchen, Yufei Studio, UAV.com, Global UAV.com, Global Uav.com, China Robot.com, China Surveing ​​och Mapping.com, China Measure and Control, Huxiu, The Papell, The Pappera. Communication.com, Intelligent Manufacturing.com, Instrument Information.com, Xunshi Optical Communication.com, Innovation Brand.com, World Exhibition.com, General Aviation Online, Mobile Communication.com, 5G Communication.com och "Technology Innovation and Brand" Magazine. 6. Kontaktinformation: Industrialization Exchange Meeting, Conference Sponsor E Rongpeng Tel: 13001030561 E -post: erongpeng@csoe.org.cn Utställnings- och tävlingsdirektör Wang Can Tel: 13810630623 E -post: wangcan@csoe.org.cn Media Publicity Cooperation Director Xu Xiaojie Tel: 18610003277 E -post: xuxiaojie2019@csoe.org.cn

Nytt undantag gör det möjligt för Warren County Community College att utöka sina avancerade UAS -utbildningsfunktioner Warrenuas , det obemannade systemutbildningsprogrammet vid Warren County Community College i New Jersey, har beviljats ​​ett stort federalt undantag. Federal Aviation Administration (FAA) har godkänt Warrenuas för att utbilda studenter på stora drönare - de som väger mer än 55 pund - i det nationella luftrumssystemet (NAS). Detta godkännande, som utfärdats enligt avsnitt 44807 i USA: s kod, gör Warrenuas till en av endast fem organisationer över hela landet med denna typ av undantag. De flesta undantag för större drönare inkluderar inte bestämmelser för utbildning. Ett steg framåt för drone -utbildning "Detta är ytterligare ett stort steg för Warrenuas och flyttar vårt program till en elitgrupp av institutioner för att ha laglig godkännande för att flyga dessa komplexa system," sade Will Austin, ordförande för Warren County Community College. "Liksom oss är FAA extremt försiktig med de omständigheter under vilka det gör att drönare kan drivas, så vi är hedrade över att de har gett oss tillstånd att på ett korrekt sätt utbilda den nya generationen proffs att arbeta säkert i denna bransch." Undantaget bygger på andra senaste FAA -godkännanden som Warrenuas har mottagit, inklusive del 107 undantag. Dessa undantag gör det möjligt för studenter att driva drönare utöver synlinjen och överbefolkade områden - kapacitet som vanligtvis är begränsade. Branschsamarbete och expertis Warrenuas har fördjupat banden med Drone -industrin genom sitt senaste partnerskap med Tactien Group LLC, ett luftfartsrådgivningsföretag som specialiserat sig på stora UAS -verksamheter. Nathan Ernst, Tactiens president och grundare, kallade undantaget för en "anmärkningsvärd prestation." "Att ha detta godkännande för en institution för högre utbildning är ett banbrytande steg i rätt riktning-och Warrenuas är ett bra ställe för det att baseras," sa Ernst. Jonathan Rupprecht, en droneadvokat och flyginstruktör som har hjälpt till att säkra hundratals FAA -undantag, stödde ansökningsprocessen. "Högskolan positionerar sig som den främsta utbildningsinstitutionen för att ge utbildning i hur man flyger obemannade flygplan," sade Rupprecht. Högskolan har också tagit fram Ed Celiano, en välkänd expert på komplexa UAS-verksamheter och den tidigare verkställande direktören för New Jersey Unmanned Aviation Systems Test Site. Växande anläggningar och möjligheter Warrenuas har utökat räckvidden dramatiskt. Från och med bara några få studenter och drone -system räknar det nu med att registrera mer än 100 studenter under den kommande terminen. Studenter kommer att träna på över 100 drone-plattformar, värderade till mer än 5 miljoner dollar, i två nya toppmoderna anläggningar. Högskolan erbjuder ackrediterade examina, icke-kreditcertifieringar och professionella referenser som AUVSI-pålitliga operatörscertifiering. Studenter kan också överföra till Embry-Riddle Aeronautical University under ett nytt partnerskap för avancerad studie och gemensam utbildning. "Vi började programmet eftersom vi såg behovet av utbildade yrkesverksamma inom detta område," sade Austin. "Samtidigt var det mycket intresse av studenter som förstod att de kunde ha riktigt tillfredsställande, högt betalande karriärer inom detta område." Verkliga applikationer och studentåtkomst Programmet betonar verklig drone-användning inom jordbruk, allmän säkerhet, infrastruktur och miljöforskning. Precision Jordbruk har varit ett särskilt fokus, med utbildningsprogram som är utformade för att hjälpa jordbrukare att öka effektiviteten och hållbarheten. Bara förra veckan erkände Carnegie Foundation och American Council on Education (ACE) Warren County Community College för sitt starka stöd för studenternas framgång och tillgång. Skolan fick ett "högt" betyg för studentåtkomst som en del av deras nationella klassificeringsprocess. Austin konstaterade att överkomliga priser är en kärndel av skolans uppdrag. "Sextio kreditöverförbara ackrediterade grader kan uppnås för cirka 10 000 dollar totalt, och läroböcker kostar aldrig mer än $ 200 per år," sade han. En modell för framtiden FAA: s undantag belyser den noggranna förberedelsen bakom Warrenuas tillväxt. "Varje steg i utvecklingen av Warrenuas -programmet genom dessa FAA -certifieringar/auktorisationer har varit rigorösa och utmanande - av goda skäl," sade Austin. "När det gäller att säkert flyga obemannade system tar vi vårt ansvar mycket på allvar och kräver att våra elever delar i dessa säkerhetsfilosofier medan de får praktisk erfarenhet i en miljö med de högsta standarderna. Det är vad FAA förväntar sig." Med sitt senaste FAA -godkännande och växande partnerskap fortsätter Warrenuas att positionera sig som en modell för avancerad, prisvärd drone -utbildning i USA. — - Nyar från Drone Life Miriam McNabb

CCTV-nyheter -Nyligen, Kinas oberoende utvecklade och helt IP-ägda världens första akuttransport drone framgångsrikt genomförde praktiska övningar i Zhejiang och Shanghai. Simuleringarna inkluderade maritim räddning, evakuering av slagfält och medicinsk intervention före sjukhus, vilket markerade ett stort språng i UAV-baserade akutmedicinska tjänster. Jentc, som professionell UAV -batteritillverkare, tillhandahåller Critical Energy Foundation för att säkerställa flyguthållighet, säkerhet och anpassningsförmåga i extrema räddningsuppdrag. Verkliga räddningsuppdrag simulerade Under borrningen demonstrerade akutdronen sin förmåga att utföra avancerad medicinsk evakuering: Battlefield Evacuation : Drönan reste 35 kilometer för att säkert leverera en sårad soldat till ett utsedd akutcentrum. Maritim räddning : Det landade exakt på ett fiskefartygdäck och överförde de skadade till en inbyggd "smart nödstuga", vilket möjliggjorde stöd under flygning som andning, övervakning och infusion . Plötsligt sjukdomsrespons : Det levererade akut defibrillering och behandling på plats för en simulerad hjärtattackpatient. Enligt Project Lead Huang Yuhong integrerar dronens medicinska enhet ombord fem nyckelfunktioner : andning, EKG -övervakning, infusion, defibrillering och ultraljud, vilket effektivt förvandlar drönaren till en "luftburen akutmottagning." Thriving in Extreme Miljöer: Batterisystemens roll Dronen visade starka prestanda under utmanande förhållanden: Temperaturområde : fungerar mellan -25 ° C till 46 ° C Höjd kapacitet : upp till 5 000 meter över havet Marinoperationer : TILLIGA SEA SEA STAT NIVÅ 6 Dessa resultat bevisar vikten av att ha kraftsystem med hög tillförlitlighet under uppdragskritiska flygningar. Jentc -batterilösningar är konstruerade för uppdragsframgång: Lipo-förpackningar med hög kapacitet, högutladdning för utökad uthållighet Utmärkt termisk prestanda över extrema temperaturer Bred anslutningskompatibilitet (AS150, XT90, EC5 och mer) Valfri smart BMS för realtidsövervakning och säkerhetsförsäkring Att driva framtiden för akut drone -teknik När UAV: ​​er fortsätter att integreras i akut och medicinskt svar blir behovet av intelligent, hållbart och högpresterande batterisystem mer brådskande. Jentc har åtagit sig att främja UAV Energy Technologies för att stödja akut-, logistik-, industri- och kartläggning av drone -applikationer. För mer information, besök www.uav-battery.com

Vad är en drone? En drönare är ett obemannat flygplan som styrs av en Radio Remote Control -enhet eller ett ombord på datorprogramkontrollsystemet. Dronen har en enkel struktur och låga kostnader för användning. Det kan inte bara slutföra de uppgifter som utförs av bemannade flygplan, utan är också lämplig för uppgifter som bemannade flygplan inte är lämpliga för. Det spelar en stor roll i akutrespons och tidig varning. Introduktion till drone flygfotografering, flygundersökning och fjärravkänning Drone Aerial Photography använder obemannade flygplan som en flygplattform och använder fjärrkontrollutrustning ombord som högupplösta CCD-digitala kameror, lätta optiska kameror, infraröda skannrar, laserskannrar, magnetometrar etc. för att få information och använder datorer för att bearbeta bildinformation och göra bilder enligt vissa noggrannheter. Hela systemet har enastående funktioner inom design och optimal kombination. Det är en ny applikationsteknologi som integrerar fotografering av hög höjd, fjärrkontroll, telemetri-teknik, videobildmikrovågsöverföring och datorbildinformation.   För att tillgodose de övergripande behoven i stadsutvecklingen, tillhandahålla omfattande geografisk information och resursinformation. Korrekt och fullständig information är grunden för vetenskapligt beslutsfattande. Alla regioner och avdelningar behöver de senaste och mest kompletta topografiska och geografidata inom omfattande planering, fältarkeologi, markkonsolideringsövervakning, jordbruksmarkens bevarande konstruktion, infrastrukturkonstruktion, fabriks- och gruvkonstruktion, bostadsområde, miljöskydd och ekologisk konstruktion, etc. som har blivit ett brådskande problem som ska lösas av myndighetsavdelningar på alla nivåer och nybyggda utvecklingszoner. Vi använder fjärravkänningsteknik för flygfotografering för att exakt återspegla den omfattande informationen om nyupptäckta monument, nybyggda gator, broar, flygplatser, stationer och mark- och resursanvändning i regionen. Remote Sensing Aerial Photography Technology är en ny applikationsteknologi som optimerar kombinationen av olika avancerade medel. UAV Aerial Photography Technology använder obemannade flygplan med låg hastighet som en flygfjärrkontrollplattform och använder färg-, svartvitt, infraröd och kamerateknologi för att skjuta flygbildata; och använder datorer för att bearbeta bildinformation. Hela systemet har enastående egenskaper inom design och optimal kombination och är en ny applikationsteknologi som integrerar fjärravkänning, fjärrkontroll, telemetri -teknik och datateknik.  Egenskaper för UAV -flygfotografering UAV -flygbilder har fördelarna med högupplöst, stor skala, litet område och hög strömhet. Det är särskilt lämpligt för att få flygbilder av stripområden (motorvägar, järnvägar, floder, reservoarer, kustlinjer etc.). Obemannade flygplan tillhandahåller en fjärravkänningsplattform för flygfotografering som är lätt att använda och lätt att överföra. Start och landning är mindre begränsade av platsen och kan starta och landa på lekplatser, vägar eller andra öppna grunder. Den har god stabilitet och säkerhet och är mycket lätt att överföra. Små och lätt, lågt brus och energibesparing, hög effektivitet och manövrerbarhet, tydliga bilder, lättvikt, miniatyrisering och intelligens är de enastående funktionerna i drone flygfotografering.  Applikationens omfattning av drone flygfotografering Drone Aerial Remote Sensing Technology kan användas i stor utsträckning i nationellt ekologiskt miljöskydd, undersökning av mineralresurser, övervakning av marin miljö, undersökning av markanvändning, vattenresursutveckling, övervakning av grödor och övervakning, offentlig säkerhet, nationell försvar, digital, digital jord och reklam, etc. Professionella drone -batterier - Leta efter Jentc, med superlång batteriuthållighet och starkare kraft. av Professionella drone-batterier-Leta efter Jentc, med superlång batteriets uthållighet och starkare kraft.

Breakthrough Innovation erbjuder längre flygningar och tillförlitliga prestanda i extrema klimat När den amerikanska regeringen prioriterar försörjningskedjan motståndskraft och minskar beroende av kinesisk tillverkning, bidrar företag som BEI med banbrytande innovationer för att uppfylla dessa mål. Grundat i Sydkorea och nu med kontor i USA driver BEI framsteg som lovar att omvandla droneoperationer, vilket möjliggör avsevärt förlängda flygtider och tillförlitliga prestationer under extrema förhållanden. BEI har utvecklat ett batteri med en enastående energitäthet på 410 wh/kg. Detta framsteg gör det möjligt för drönare att uppnå dubbelt flygtid och täcka upp till 70% längre avstånd jämfört med konventionella litiumjonbatterier. Exceptionell prestanda i extrema klimat En av de framstående funktionerna i BEI: s teknik är dess tillförlitlighet i hårda miljöer. "Detta är en spelväxlare för drone-industrin," säger Jaehee Sweeney, chef för affärsutveckling på BEI. "Vår batteriteknologi förlänger inte bara flygtiden avsevärt utan låser också upp operativa kapaciteter i extrema klimat som tidigare var omöjliga. Detta öppnar upp en värld av möjligheter för applikationer i försvar, övervakning, leverans och mer." I oberoende tester genomförda under 2024 gjorde BEI: s batteri en drönare att flyga i 40 minuter vid -20 ° C. Under samma förhållanden varade ett standard litiumjonbatteri bara 10 sekunder. Denna kapacitet för extrem prestanda gör BEI: s teknik särskilt värdefull för branscher som försvar, infrastrukturinspektion och akutrespons. Förbättrad mångsidighet och effektivitet Utöver längre flygtider erbjuder BEI: s batteri andra kritiska fördelar. Dess höga energitäthet gör det möjligt för drönare att bära tyngre nyttolaster, vilket gör den lämplig för uppgifter som kartläggning, flygfotografering och paketleverans. Dessutom minskar batteriets långa livslängd och snabb laddningsfunktioner driftsstopp, vilket förbättrar effektiviteten för kommersiella och industriella användare. Att ta itu med problem med leveranskedjan BEI: s innovation anländer till ett avgörande ögonblick när supplyched -sårbarheter och geopolitiska risker omformar tillverkningsstrategier. Medan många batteritekniker förlitar sig på produktion koncentrerad i specifika regioner, ger BEI: s sydkoreanska ursprung en säker och pålitlig leveranskedja. Från https://dronelife.com/

Flygkontrollsystemet kallas flygkontroll, som kan betraktas som flygplanets hjärna. Flygningen, svävande, attitydförändring, etc. för flygplan med flera axlar överförs alla av olika sensorer till flygkontrollen, och sedan utfärdar flygkontrollens instruktioner genom beräkning och bedömning, och ställdonet slutför handlings- och flyginställningsjusteringen. Flygkontrollen kan förstås som CPU -systemet för drönaren, som är kärnkomponenten i drönaren. Dess huvudfunktion är att skicka olika instruktioner och bearbeta data som skickas tillbaka av varje komponent. I likhet med den mänskliga hjärnan skickar den instruktioner till olika delar av kroppen, tar emot information som skickas tillbaka av varje komponent och utfärdar nya instruktioner efter beräkningen. Till exempel befaller hjärnan handen för att ta ett glas vatten. Efter att handen berör koppens vägg drar den tillbaka eftersom vattnet är för varmt och överför denna information tillbaka till hjärnan. Hjärnan kommer att återge nya instruktioner enligt den faktiska situationen.  Flygprincipen och kontrollmetoden för dronen (med en fyrhjulingsdron som ett exempel), är fyrhjuling-drone vanligtvis sammansatt av en detekteringsmodul, en kontrollmodul, en exekveringsmodul och en strömförsörjningsmodul. Detekteringsmodulen mäter den aktuella hållningen; Exekveringsmodulen löser den aktuella hållningen, optimerar kontrollen och genererar motsvarande kontrollmängder för exekveringsmodulen; Strömförsörjningsmodulen levererar ström till hela systemet.  Kroppen på quadcopter-dronen består av en symmetrisk tvärformad styv kroppsstruktur, och materialet är mestadels tillverkat av kolfiber med lätt vikt och hög styrka; En rotor som består av två blad är installerade vid var och en av de fyra ändarna av den tvärformade strukturen för att ge flygkraften för flygplanet. Varje rotor är installerad på en motorrotor, och rotationshastigheten för varje rotor styrs genom att styra motorns rotationstillstånd för att ge olika lyft för att uppnå olika ställningar; Varje motor är ansluten till motordrivkomponenten och den centrala styrenheten, och hastigheten justeras av styrsignalen som tillhandahålls av den centrala styrenheten; IMU -tröghetsmätningsenheten ger den centrala styrenheten attitydlösningsdata, och detekteringsmodulen på flygkroppen ger drönaren de mest direkta uppgifterna för att förstå sin egen hållning, som ger en garanti för att quadcopter drönare äntligen uppnår autonoma flygning i komplexa miljöer. Rotorerna på samma diagonala linje i quadcopter -flygkroppen grupperas nu. De främre och bakre rotorerna roterar medurs och genererar därmed ett medurs vridmoment; Medan vänster- och högra rotorerna roterar i en moturs riktning, kan därmed generera ett moturs vridmoment, så att vridmomenten som genereras genom rotationen av de fyra rotorerna kan kompensera varandra. Det kan ses att all attityd och positionskontroll av quadcopter uppnås genom att justera hastigheten på de fyra drivmotorerna. Generellt sett är rörelsetillståndet för en quadcopter huvudsakligen uppdelad i fem tillstånd: svävande, vertikal rörelse, rullande rörelse, tonhöjd och gaw -rörelse. Svävande Hovering är en betydande egenskap hos quadcopters. I svävande tillstånd har de fyra rotorerna samma rotationshastighet, och den resulterande lyftkraften är exakt lika med deras egen tyngdkraft, det vill säga. Och eftersom rotorhastigheterna är lika, är rotationshastigheterna i fram- och bakändarna motsatta av rotationshastigheterna i vänster och höger ändar, så att flygplanets totala vridmoment är noll, vilket gör flygplanet stationärt i luften och uppnår ett svävande tillstånd.   Vertikal rörelse Vertikal rörelse är den enklaste av de fem rörelsestillstånden. Under förutsättning att rotationshastigheten för varje quadcopter är lika kan flygplanets vertikala rörelse uppnås genom att öka eller minska rotationshastigheten för varje rotor med samma mängd. När rotationshastigheten för de fyra rotorerna ökas samtidigt, överskrider den totala lyft som genereras av rotorerna tyngdkraften på quadcopter, det vill säga quadcopter kommer att stiga vertikalt; Omvänt, när rotorhastigheten reduceras samtidigt, är den totala lyft som genereras av varje rotor mindre än sin egen tyngdkraft, det vill säga quadcopter kommer att sjunka vertikalt och därmed inse den vertikala lyftkontrollen av quadcopter.  Rullande rörelse Tumlande rörelse är att hålla de främre och bakre rotorhastigheterna på quadcopter oförändrade och ändra rotorhastigheterna på vänster och höger ändar för att bilda en viss lyftskillnad mellan vänster och höger rotor, så att ett visst vridmoment genereras längs vänster och höger symmetriska axlar för flygplanet, vilket resulterar i vinkelacceleration i riktningen för att uppnå kontroll. Såsom visas i figur 2.3 kommer att öka hastigheten på rotorn 1 och att minska hastigheten på rotorn 3 få flygplanet att luta till höger; Tvärtom, att minska rotorn 4 och öka rotorn 2 kommer att få flygplanet att luta till vänster.   Tonhöjd Pitch -rörelsen hos en quadcopter liknar rullande rörelse. Det styrs genom att ändra de främre och bakre rotorhastigheterna för att bilda en lyftskillnad mellan de främre och bakre rotorerna samtidigt som rotorhastigheterna hålls i vänster och höger ändar på flygkroppen oförändrad, och därmed bildar ett visst vridmoment på fram- och baksymmetri -axlarna på flygkroppen, vilket orsakar en vinkel acceleration i den alkulära riktningen. Som visas i figur 2.4, om hastigheten på rotorn 3 ökas och hastigheten på rotorn 1 reduceras, kommer flygplanet att luta framåt; Annars kommer flygplanet att luta bakåt.   Getrörelse Kvadrotorns yaw -rörelse styrs genom att kontrollera rotationshastigheten för de fyra rotorerna i par samtidigt. När rotationshastigheten för fram- och bakändarna eller de vänstra och höger ändarna hålls densamma kommer det inte att finnas någon tonhöjd eller rullrörelse; Och när de två rotorerna i varje grupp har olika rotationshastigheter från den andra gruppen, på grund av de olika rotationsriktningarna för de två rotorgrupperna, kommer det att leda till en obalans av anti-vridkraften, och för närvarande kommer en reaktionskraft att genereras runt den centrala axeln för fuselaget, vilket orsakar en vinkelacceleration. Såsom visas i figur 2.3, när rotationshastigheten för fram- och bakre ändrotorerna är lika och större än rotationshastigheten för vänster och höger ändrotorer, eftersom den förra roterar i medurs riktning och den senare roterar i motsatt riktning, den totala anti-Torque är i motklovets riktning, och reaktionskraften verkar på den centrala axeln i Faselagen i frisvinns riktning, orsakar moturs rörelse; Annars kommer det att orsaka medsols gaw -rörelse av flygplanet.   Sammanfattningsvis uppnås kontrollen av varje flygtillstånd i quadcopter genom att kontrollera rotationshastigheten för de fyra symmetriska rotorerna för att bilda motsvarande olika rörelsekombinationer. Det finns emellertid sex grader av frihetsproduktion under flygningen, så det är ett typiskt underaktiverat, starkt kopplat olinjärt system. Till exempel kommer rotorns rotationshastighet 1 att få drönaren att rulla till vänster, och moturs vridmomentet kommer att vara större än medurs vridmomentet, vilket kommer att ytterligare få drönan att gaja till vänster. Dessutom kommer rullning att drönaren översätter till vänster. Det kan ses att inställningen och översättningen av quadcopter är kopplade.

Mer än 30 drönare kan genomföra 80 000 mu vete växtskyddsverksamhet i församlingen på cirka 3 dagar. Detta är drönaren "prestation" av växtskyddsdrone -teamet i Zhaoqiao Township, Qiaocheng District, Bozhou City, Anhui -provinsen, under veteblommande perioden i april varje år. För att gripa jordbrukstiden kontrollerar nästan 40 piloter 50 till 70 kg växtskyddsdrönare för att flyga över de stora vetefälten, spruta bekämpningsmedel effektivt för att säkerställa att vete växtskyddsverksamheten genomförs i tid under blomningsperioden och förhindrar vete från fusariumsvill. " Ursprungligen kunde jordbrukare bara genomföra 10 till 15 mu bekämpningsmedel som sprutas per dag. Nu kan en växtskyddsdrone nå cirka 1 000 mu arbete per dag. Byborna berömmer alla den höga kvaliteten på arbetet, ingen missad sprutning, ingen upprepad sprutning. " Jiao Rui, den 33-åriga kaptenen för växtskyddsdroneteamet, berömde fältpraxis. Den 19 mars 2024, på den obemannade gården i byn Shuanglou, Zhaoqiao Township, Qiaocheng District, Bozhou City, Anhui-provinsen, jordbruksdrönar sprayade automatiskt bekämpningsmedel enligt förinställda rutter. I Bozhou City, där Jiao Rui ligger, finns det för närvarande nästan 3 000 växtskyddsdroner. I landet kommer antalet växtskyddsdroner 2024 att nå 251 000, och driftsområdet kommer att nå 2,67 miljarder MU, en ökning med nästan 25% från år till år. Dessa "allround-spelare" som integrerar skadedjursbekämpning, befruktning, sådd, pollinering och fältinspektioner "visar sina färdigheter" på fälten, vilket effektivt förbättrar effektiviteten i jordbruksproduktionen. Det centrala dokumentet nr 1 för 2025, som nyligen släpptes, föreslogs för första gången att vetenskaplig och teknisk innovation bör leda insamlingen av avancerade produktionsfaktorer och utveckla ny jordbruksproduktivitet i enlighet med lokala förhållanden. ” Jordbruk och landsbygdsområden är bördig mark för utvecklingen av ny produktivitet. ”Han Wenxiu, biträdande direktör för Central Finance Office som ansvarar för det dagliga arbetet och chef för det centrala landsbygdsarbetet, sade på en presskonferens som innehas av statsrådets informationskontor om 24: e att till exempel drönare är allmänt använda inom växtskyddet och mekaniserade och automatiserade jordbruk och skördar också accelererar deras popularisering. Modern bioteknik, konstgjord intelligens, ekonomi med låg höjd etc. har breda utvecklingsutsikter inom jordbruks- och landsbygdsområden. Enligt Kinas civila luftfartsadministration kommer marknadsstorleken för Kinas "låg höjd ekonomi" att nå 1,5 biljoner yuan 2025 och förväntas nå 3,5 biljoner yuan år 2035. Från jordbruksanläggningsskydd till skogsbrandförebyggande, inspektioner av vattenvård, landsbygdslogistik, utveckling av kulturturism ... Låghöjd ekonomi ger fler möjligheter att "förbättra kvalitet och effektivitet" i landsbygdsutvecklingen. I Xianju County, Taizhou City, Zhejiang -provinsen, transporterade drönare bajbär nerför berget, och transporttiden förkortades från mer än en halvtimme till två eller tre minuter; I landsbygden i Xichang City sammanfogade Liangshan Yi Autonomous Prefecture, Sichuan -provinsen, drönare "Hands" med avisningsrobotar för att slutföra avisning av UHV -överföringslinjer; I byn Yaoxiang, Jiangsu -provinsen, har "flyginspektioner" lagt till "smarta vingar" till förbättringen av livsmiljön i byn. "In addition to agricultural planting and social service links, the low-altitude economic industry and the "three rural issues" are combined in multiple scenarios, and are gradually becoming a new engine for rural revitalization and industrial upgrading. "Low-altitude economy +" has also brought together more possibilities. In addition, through real-time monitoring, key information such as forest fire risks and environmental quality can be grasped in a timely manner, providing a safer and Mer stabil miljö för jordbruksproduktion. " Zhang Jian, professor vid Civil Aviation Flight University of China, publicerade nyligen en artikel. Den 27 april 2024 i Houkeng by, Xinming Township, Huangshan District, Huangshan City, Anhui -provinsen, Xiang Fan, en ny jordbrukare född på 1990 -talet, driver en transportör för att transportera varor i det bergiga området (dronfoto). Foto av Xinhua News Agency Reporter Du Yu I Hongqi Village, Yuexi County, Anqing City, Anhui-provinsen, en typisk kinesisk bergsby, flyger en liten eller medelstor vit drone automatiskt ut från boet varje morgon för att starta dagens uppdrag. Utrustad med en högupplöst kamera, en infraröd kamera och en högtalare, tillbringar dronen först 40 minuter på att patrullera skogsförhållandena på 15 kvadratkilometer längs den inställda rutten. Efter att ha återvänt fulladdad går det hem för en äldre änka på berget och använder högtalaren för att låta byspersonal kommunicera och fråga med äldre i realtid. Under sommarens översvämningssäsong kommer dess uppgiftslista också att innehålla en "River Patrol". Sedan piloten lanserades i augusti förra året, från och med den 27 februari i år, har drönarna i byn Hongqi patrullerat totalt 1 422,95 kilometer och hittat mer än 30 potentiella faror, som alla hanterades så snart som möjligt. ”Det brukade ta två Forest Rangers en hel dag för att patrullera skogen på en motorcykel. Det tog också en och en halv timme att köra till bergen för att besöka de ensamma äldre. Landsbygdens arbetskraft är begränsad och ny teknik som drönare kan effektivt förbättra arbetseffektiviteten. ” Shi Yongshi, chefen för vägtransportförvaltningsavdelningen för Anqing Municipal Transportation Bureau, som fungerar som den första sekreteraren i byn Hongqi, sa att de också planerar att ytterligare uppgradera drönstekniken och främja den i mer landsbygdsområden. Att främja utformningen av ekonomin med låg höjd "som går till landsbygden" blir enighet i fler och fler regioner i Kina. Zhejiang -provinsen föreslog att provinsen år 2027 kommer att ha mer än 10 000 jordbruksdroner och bygga 100 integrerade intelligenta övervakningspunkter för jordbruksproduktion "låg höjd + mark"; Guangdong-provinsen främjade storskalig tillämpning av låghöjd logistik och distribution i städer, byar, bergsområden och öar, med fokus på att utvidga skaldjur med hög värde av skaldjur, fraktmaterialförsörjning, snabb överföring av medicinska leveranser och transport av jordbruksprodukter i bergsområden; Anhui-provinsen föreslog att utforska integrationen av drönare i leveransnätverkssystemet på tre nivåer i län, byar och städer och utveckla nya logistikmetoder som drone-leverans och transport mellan staden ... " The vast countryside has a broad stage. The low-altitude economy has a long industrial chain and huge potential, and is a new carrier of new agricultural productivity. " Zhang Jian said that at present, the cultivation of new agricultural productivity should be a combination of policies, markets, and industries, accelerate the development of digital agriculture, gather high-end elements of modern science and technology, and create low-altitude multi-scenes according till lokala förhållanden.

Ta en "fluga" till flygplatsen, ta en "Air Taxi" över Yangtze-floden, dricka en kopp kaffe som levereras av en drönare vid den stora väggen ... fortsätter ekonomin med låg höjd att "uppdateras" och går gradvis in i människors liv. År 2024 skrevs "Low-Altitude Economy" in i regeringsarbetsrapporten och framhöll dess viktiga ställning i landets ekonomiska utveckling. Under det senaste året har politik- och industrisidorna resonerat vid samma frekvens, och många platser över hela landet har vidtagit aktiva åtgärder för att utveckla det nya spåret av låghöjdsekonomi. Vissa institutioner förutspår att den totala marknadsstorleken för mitt lands ekonomi med låg höjd kommer att nå 859,17 miljarder yuan 2025. Det finns obegränsade möjligheter under tusen meter. Låghöjd "start", städer tävlar för att möta "vinden". Den 27 januari tog Wu från Anhui sina barn till Xingye -helikopterflygbasen i Pudong, Shanghai, och tog en helikopter för att ta in de underbara fyrverkerierna i Shanghai Disneyland. Den coola upplevelsen gjorde att Wu utropar: "Det är så spännande, jag har aldrig haft ett sådant perspektiv!" Detta är en mikrokosmos av den heta utvecklingen av ekonomin med låg höjd. Sedan förra året har "låghöjdsekonomin" snabbt gått in i allmänhetens synfält. Från centralregeringen till lokala myndigheter har stödjande politik intensivt införts: den tredje plenarsessionen i den 20: e CPC-centralkommittén har lagt fram tydliga krav för utvecklingen av ekonomin med låg höjd; Ministeriet för industrin och informationsteknologi och andra fyra avdelningar utfärdade "implementeringsplanen för innovation och tillämpning av allmän luftfartsutrustning (2024-2030)" för att bygga ett modernt allmän luftfartsindustrin kluster; Civil Aviation Administration of China, National Development and Reform Commission och andra avdelningar har lanserat relevanta åtgärder inom områdena flygplatsbyggnad, urban digitalisering, etc. Den 18 januari utförde piloter en flygning med fast vinge-formation vid Longxiang låg höjd flygläger i Liuye Lake, Changde City, Hunan-provinsen. Foto av Xinhua News Agency Reporter Chen Sihan. Många platser tävlar om att planera och påskynda utforskningen av himmelens "gränser": för inte så länge sedan, vid foten av Changbai -berget i Jilin -provinsen, välkomnade Sky City flygbasen den första parti av turister. Lian Ning, ordförande för Sky City Flight Experience Company för Changbai Mountain Protection and Development Zone, sa att tre speciella flygvägar har lanserats för att ge turister en unik reseupplevelse.   De olika uppgifterna från plattformen "Zhongyi Lingyun" är uppfriskad i realtid, och navigationsstatusen för låghöjd flygande föremål i Wuhan, Shiyan och andra platser är tydlig på en blick, och accelererar konstruktionen av en låg höjd intelligent "informationsnätverk" till tillåtna hubei: s låghetsindustrin till "byggande av flygmoment".   Från den första testflygningen av Zhejiangs normaliserade låga höjd bemannade väg till Hainans första drone-leverans av tullfria varor utanför ön, har drömmen om "Sky City" kommit närmare under det senaste året.   Enligt ofullständig statistik, sedan förra året, har cirka 30 provinser inkluderat utvecklingen av låghöjdsekonomi i den lokala regeringsarbetsrapporten eller utfärdat relevant politik. Vid de lokala två sessionerna för inte så länge sedan blev "Low-Altitude Economy" återigen ett högfrekventa ord, och vägen för "krävande produktivitet från himlen" blev tydligare.   Den 27 februari 2024 slutförde Fengfei Aviation 2-ton Evtol sin första demonstrationsflygning mellan städer och tvärhavs. För närvarande har företagets oberoende utvecklade 2-ton lastflygplan tilldelats ett typcertifikat och en produktionslicens. Zhong Ruihua, varumärkesdirektör för Fengfei Aviation, var mycket känslomässig: "Stödet från myndigheter, partners etc. har kraftigt ökat förtroendet för branschens utveckling."   "Under det senaste året är den mest uppenbara känslan att kognitionen har klargjorts och branschen har blivit mer rationell." Zhang Xuejun, biträdande direktör för National Key Laboratory of Air-Ground Integrated New Navigation System Technology, sa att den högsta designen för låghöjdsekonomin har förbättrats kontinuerligt, och den tekniska rutten och affärsmodellen har ytterligare sorterats ut och demonstrerats, och en ny industriell ekologi har gradvis tagit form.   Teknik är "ny", och industriell utveckling går djupare och mer praktisk.   Strax efter vårfestivalen har pilotproduktionslinjen för grafenflygbatteriforskning och utveckling påbörjats vid Peking Institute of Aeronautical Materials of China Aviation Engine Group. De grafenflygbatterierna som tillverkas här kommer att användas i hybriddrönare, och energitätheten kan ökas med mer än 50% jämfört med traditionella batterier.   På ventilen samlas resurselement vidare inom det ekonomiska området med låg höjd, och innovation blommar på många ställen. Batterier är nyckeln till långväga, säker och stabila flygning av låghöjda flygplan.   "Vi har löst de viktigaste svårigheterna med luftskeppselektrifieringsteknologi som elektronisk kontroll, motor och kontroll, lägger grunden för tillämpningen av ny energiteknik som högenergitäthetsbatterier och bränsleceller i luftskepp och utvecklas mot en mer miljövänlig, bekväm och lätt att kontrollera utvecklingen." Zhou Lei, chefdesigner för "Xiangyun" AS700 bemannat luftskepp, sa.   Ehang Intelligent slutförde EVTOL Solid-State Battery Flight Test; Catl strategiskt investerat i Fengfei Aviation för att förbättra batteriets prestanda genom samarbete ... Mot långsiktiga och lätta riktningar har batteriforskningen och utvecklingen accelererat.   Flygplan, "navet" i hela industrikedjan med låg höjd.   Peking Yanqing tidigt på våren. På Drone -testplatsen signalerar Li Jingyang, ordförande för Peking Qinghang Zijing Equipment Technology Co., Ltd., piloten för att kontrollera den obemannade helikoptern.   Qinghang-utrustning föreslog innovativt korsriktningsriktningen på Twin och lanserade JZ-1200 Cross-Twin Rotor obemannad helikopter vid Zhuhai Air Show förra året, vilket ökade den effektiva belastningen till 600 kg. Li Jingyang sa att företaget fokuserar på riktningen för intelligent obemannad verksamhet och ständigt förbättrar produktprestanda.   Från lanseringen av AE200 Pure Electric-bemannade Evtol av Wofei Changkong till Rx4E Ruixiang Four-Sater Electric Aircraft som oberoende utvecklats av Liaoning General Aviation Research Institute of Shenyang Aerospace University som tilldelades ett typcertifikat, har "nya" teknik och produkter under det senaste året gjort det möjligt för människor att se breda prospekter för industriella utveckling. Bilden visar RX4E Ruixiang fyra-sits elektriska flygplan. (Foto tillhandahålls av teamet av akademiker Yang Fengtian från Liaoning General Aviation Research Institute of Shenyang Aerospace University) Från avancerade flygkontrollsystem, högprecisionssensorer, till kolfiberkompositmaterial, uppströms och nedströms industrikedjan arbetar tillsammans. Mitt land påskyndar främjandet av 5G-A-teknikverifiering och applikationspiloter, undersöker inrättandet av ekonomiska nätverksanläggningar med låg höjd med integrerad interoception och ständigt konsoliderar den digitala "Foundation".   "Vi genomförde nyligen en undersökning. Oavsett om det är EVTOL eller drönare, har överlappningen med den nya energikedjan i energifordonet nått 75%. Ekonomin med låg höjd är inte bara ett nytt spår, utan spelar också en roll för att utöka kedjan för många branscher." Sa Zhang Xuejun.   "Stora informations- och kommunikationsföretag i mitt land, liksom kraftbatterier, motorer och andra företag har deltagit i utvecklingen av ekonomin med låg höjd." Tao Qing, chef för Operation Monitoring and Coordination Bureau för ministeriet för industri och informationsteknologi, sa att ekonomin med låg höjd har effektivt kombinerat med fördelaktiga branscher, smidda långa styrelser och utvidgade tillväxtstänger.   Biljoner dollar industrin, hur man flyger "stabil" och "well"   Branschinsiders tror att mitt lands ekonomi med låg höjd fortfarande är i sin barndom, och det finns fortfarande en lång väg att gå för att "flyga" in i framtiden.   Det är viktigt att göra ett bra jobb i applikationstraktionen. För närvarande har 15 städer inklusive Peking, Shanghai och Changzhou meddelat att gemensamt bygga ett ekonomiskt ekosystem med låg höjd och planera att skapa 100 demonstrationsprojekt år 2025. Från jordbruks- och skogsbruksskydd, maktinspektion, till logistikfördelning och flygturer har utforskningen av applikationsscenarier accelerat. Den 21 januari tog personal från Laboratory Diagnosis Department of Cangzhou Integrated Traditional Chinese and Western Medicine Hospital ner en "provöverföringslåda" från en drone som just hade landat. Samma dag öppnades en speciell linje för blodleverans med låg höjd av drönare i Cangzhou, Hebei-provinsen. Foto av Xinhua News Agency (foto av Fu Xinchun) Zhang Xuejun tror att det från det nuvarande perspektivet är låg höjdlogistik som snabbt kan uppnå storskalig kommersiell verksamhet, och politiskt stöd och infrastrukturkonstruktion är avgörande för scenen. Han föreslog att lokala myndigheter skulle främja genomförandet av karakteristiska tillämpningar enligt deras egna fördelar och lokala förhållanden och påskynda fördjupningen och utvidgningen av scener på grundval av pilotprojekt.   Nyckelteknologier, produktprestanda och stödfaciliteter bestämmer också utvecklingen av branschen. Industrins insiders tror att det finns brister i de viktigaste länkarna i ekonomin med låg höjd. Till exempel har tekniker som högpresterande lätta material och exakt avkänning ännu inte bryts igenom, och några viktiga komponenter som flygkontroll förlitar sig på import. Till skillnad från nya energifordon är det svårt för flygplan att öka sin uthållighet i luften genom att helt enkelt lägga till batterier, och det är brådskande att bryta igenom nya batteritekniker. Dessutom bör fler sammansatta talanger som förstår teknik och ledning odlas för att bättre tjäna branschens utveckling.   Säkerhet är den viktigaste grunden för utvecklingen av ekonomin med låg höjd, och säkerhet kräver eskort av policyer, förordningar och standardsystem. Wang Shuwu, ordförande för Jilin-provinsen UAV Industry Association, föreslog att stärka toppnivådesign, policy och regleringskonstruktion och standardvägledning för att bilda en övergripande plan från tillverkning av låghöjdsutrustning, infrastrukturkonstruktion och garanti, till låghöjd driftstjänster, luftrumshantering, etc. "Kultivering av nyutrustning är en långdistanslopp." Zhang Xuejun sade att i denna process behöver inte bara kapital och myndigheter vara tålamod, utan också mer tid bör ges till industrin och vetenskapliga forskare för att fördjupa tekniken, stärka industrikedjan, förbättra systemet och gå vidare stadigt.

Efter 90 minuters kontinuerlig flygning landade en drönare med en hjulbas på 1,6 meter och en startvikt på nästan 25 kilogram smidigt på gräsmattan framför forskningsbyggnaden vid Peking University of Aeronautics and Astronautics Hangzhou International Campus. Detta var testscenen för "Tianmu Mountain nr 1" vätdrivna långväga multi-rotor drone (nedan kallad "Tianmu Mountain nr 1") på eftermiddagen den 26 augusti. Xu Weiqiang, chefforskare för "utveckling och tillämpning av högpresterande luftburen vätepraftsystem" -projektet av Tianmu Mountain Laboratory och Chief Designer för "Tianmu Mountain nr 1", introducerade att detta är världens första 100-kilometerklassväte-väte -Powered Multi-Rotor Drone. Det har nu gått in i det småskaliga produktionsstadiet och har ultralång uthållighet, anpassningsbarhet för ultra-låg temperatur och miljöskyddsegenskaper. Industriella drönare som drivs av litiumbatterier har i allmänhet en flygtid på mindre än 1 timme vid normal temperatur, en flygradie på bara några kilometer och en "rabatt" i miljöer med låg temperatur. Jämfört med litiumbatterier har vätebränsleceller fördelarna med renlighet, brett temperaturområde och hög energitäthet. Att driva med vätebränsleceller betraktas av industrin som en effektiv lösning på smärtpunkterna för den industriella droneindustrin. Tianmushan Laboratory är ett flygplan som Zhejiang provinsiellt laboratorium godkänt av folkets regering i Zhejiang -provinsen. Det är en innovativ källa till stöd för Zhejiang-provinsen för att bygga en stark civil luftfartsprovins på en hög nivå och skapa ett högland för ekonomisk utveckling med låg höjd. Sedan projektet att utveckla "Tianmushan nr 1" grundades 2022 har Xu Weiqiang lett till att teamet genomför teknisk forskning om luftburna vätekraftsystem med hög energitäthet, hög effektdensitet och hög och låg temperaturanpassningsförmåga. Xu Weiqiang introducerade att "Tianmushan nr 1" antar en integrerad lätt kolfiberkropp, med en tom vikt på 19 kg, en maximal belastningsvikt på 6 kg och en maximal uthållighet på 4 timmar. Dess långsiktiga kraft kommer från teamets helt självutvecklade vätekraftsystem. "När det gäller materialförhållande, lättviktsdesign etc. har teamet gjort mycket arbete med forskning och utveckling av vätekraftsystem." Xu Weiqiang sa att vätekraftsystemet består av vätebränsleceller och vätelagringsenheter. Den använda luftkylda bränslecellstacken har en maximal energitäthet på mer än 1000 WH/kg, vilket är cirka 5 till 6 gånger den hos litiumbatterier, vilket förbättrar drönarens uthållighet kraftigt. Tidigare har "Tianmu Mountain nr 1" genomgått flera tester, till exempel att flyga kontinuerligt i mer än 100 minuter i en miljö med minus 40 grader Celsius i Genhe, Inre Mongoliet i januari i år, och slutfört kontinuerliga flygtest i en låg- Syremiljö på en platå över 4500 meter över havet i Linzhi, Tibet i augusti. Det är värt att nämna att "Tianmu Mountain nr 1" också är världens första massproducerade vätedrivna drönare med en integrerad fallskärmdesign. När en olycka inträffar under flygningen kommer fallskärmen automatiskt att dyka ut för att förbättra drönarens säkerhet och tillförlitlighet. I mars i år genomförde "Tianmu Mountain nr 1" en demonstration av läckageinspektion av naturgasledningar på en plats i norra Shaanxi. Under denna period bar "Tianmu Mountain nr 1" flera nyttolaster och flög i mer än två timmar på den böljande Loess -platån, inspekterade 50 kilometer kontinuerligt och upptäckte dolda faror vid enskilda punkter. "Under inspektioner kan drönare inte flyga för högt eller för snabbt och måste flyga på liknande sätt som terrängen. Detta flygläge har höga krav för batteritid." Xu Weiqiang sa att enligt den traditionella inspektionsmetoden måste arbetarna köra till foten av berget och sedan inspektera i grupper och sektioner efter att ha klättrat på berget, vilket är kostsamt och ineffektivt. Nu kan detta arbete slutföras genom att bara använda en drönare. Som svar på långa avstånd och stora driftsbehov hos industriella drönare föds drönor. Täckningsradie för ett enda bo är emellertid vanligtvis flera kilometer, och konstruktionstätheten måste ökas för att utöka driftsområdet. "Tianmu Mountain nr 1" har tekniska kapaciteter för en-knapps autonoma start och landning och 100 kilometer bortom visuellt kontinuerligt drift, vilket har ändrat tillämpningsläget för traditionella industriella drönare. Det har demonstrerats och applicerats i många scenarier som olje- och gasutforskning, kraftinspektion, räddningsräddning, skogsskydd och övervakning av vattenbevarande. Speciellt i kontinuerliga långdistansverksamheter och höga kalla förhållanden i norr har den breda marknadsförings- och tillämpningsutsikter. Baserat på denna prestation har projektgruppen registrerat ett företag och bedriver djupgående dockning med centrala och statliga företag. Det kommer ytterligare att främja industrialiseringen av denna prestation i Zhejiang. Den befintliga produktionslinjen kan uppnå en årlig produktion på 300 "Tianmu Mountain nr 1" -enheter.

En utredningsrapport från tidskriften de Montreal påpekade att Sûreté du Québec, den kungliga kanadensiska monterade polisen (RCMP) och till och med den kanadensiska armén använder kinesiska drönare som är billiga och enkla att hackas. RCMP bekräftar att den har 400 kinesiska drönare. Quebec provinspolis sa också att det fanns flera, men kunde inte ge ett exakt antal. Quebecs ministerium för allmän säkerhet använder också DJI -drönare. Quebec provinspolis (Sûreté du Québec). Quebec provinspolis (Sûreté du Québec). Foto: Radio-Canada/Martin Bilodeau DJI dominerar den globala drone -försäljningsmarknaden men har kommit under upprepad eld de senaste åren. Den amerikanska militären har förbjudit användningen av DJI -drönare sedan 2017; Företaget har inkluderats i US National Security Risk Company Blacklist från och med 2020. USA hävdar att DJI -drönare användes för att övervaka Uyghurs i Xinjiang 2017. Den ukrainska regeringen uppmanade också DJI att stoppa samarbetet med Ryssland 2022. Sedan maj förra året har det australiska försvarsdepartementet också förbjudit flygningen av alla DJI -drönare. Kanadensisk byrå ser ingen säkerhetsrisk Kanadensiska byråer som använder DJI -drönare säger dock att det inte finns några säkerhetsrisker från deras användning. RCMP -talesman Kim Chamberland sa att bilderna som samlats in av drönarna inte var känslig information. Benoit Richard, talesman för Quebec provinspolis, sa att användningen av drönare kommer att vara begränsad och kommer endast att användas i specifika operationer. De kanadensiska väpnade styrkorna, som säger att den bara har ett litet antal DJI -drönare, säger att det bara används för att studera hur drönarna fungerar och för att ta oklassificerade bilder. Andra organisationer, inklusive Transport Canada och Transportation Safety Board, har också sagt att de använder DJI -drönare för flygbilder. Quebecs ministerium för allmän säkerhet sa att det använde avdelningens sju DJI -drönare för fältinspektioner och trodde inte att det fanns en spion säkerhetsrisk. Inte utan risk Emellertid visade ett forskargrupp från Horst Görtz Institute for IT Security vid Ruhr-Universität Bochum i Tyskland i mars i år att det inte är omöjligt att använda DJI-drönare. risk. Forskare säger att DJI Drone Security -programvaran lätt kan förbikopplas. Hackare eller organisationer med skadliga avsikter kan enkelt bestämma platsen för en drönare, ändra sitt serienummer eller förhindra användare från att spåra dess bana. Vissa experter tror att Kanadas användning av dessa billiga kinesiska drönare återigen visar dess svaghet i nationell säkerhet.

Låghöjdsekonomi har blivit ett hett ord, men i undersektorn är "låghöjdsresor" mer bekymrad av medborgarna. Föreställ dig om jag hade en flygande bil skriven av Jules Verne, vilket lyckligt barn skulle jag vara! Lyckligtvis är "Low-Altitude Travel" inte längre en science fiction-film. Förra året blev en "flygande bil" av Ehang Intelligent världens första bemannade obemannade elektriska vertikala start- och landningsflygplan för att få ett typcertifikat. I februari i år testades världens första tvärhavs- och tvärstads EVTOL Electric Vertical start och landningsflygplan mellan Shenzhen och Zhuhai, vilket förkortar den ursprungliga 2-timmars bilresa till 20 minuter. I augusti i år öppnades och drivs den låghöjda passagerarhelikoptervägen som förbinder Shanghai Pudong och Kunshan, Jiangsu officiellt, och pendlingstiden mellan de två platserna förkortades till mindre än 1 timme. År 2023 har omfattningen av Kinas Evtol -industrin nått 980 miljoner yuan. Enligt USA: s "Time" -magasin leder Kina för närvarande EVTOL -branschtävlingen, och dess produktandel har stått för 50% av den globala summan. Nanjing tävlar om ett nytt spår och är ovillig att hålla sig bakom. Denna historiska stad omfattar denna futuristiska bransch med en öppen och inkluderande attityd. I början av detta år gjorde ET9-prototypen av den elektriska vertikala start- och landningsflygplanen oberoende utvecklad av Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. framgångsrikt sin jungfruflyg. Denna "flygande bil" kan ha 5 personer eller 500 kilo och flyga 240 kilometer med en maximal hastighet på 240 kilometer per timme. Den 1 augusti tog en 2-ton EVTOL Electric Vertical start- och landningsflygplan från UAV-basen i Pukou högteknologiska zon, korsade Yangtze-floden, kretsade längs floden och återvände till basen och flyger 25 kilometer i 10 minuter. Samma dag startades Nanjing flygbas med låg höjd fusion officiellt. Då kan Nanjing -medborgare inte låta bli att fråga, när kommer vår stads Air Taxi att ta fart? Att flyga handlar om säkerhet och tål inte någon slarv. Det kan lika gärna vara mer tålamod. På kort sikt finns det fortfarande många problem att lösa för att uppnå resor med låg höjd. Ruttplanering, start- och landningspunktskonstruktion och navigations- och kommunikationsgaranti är alla anvisningar som måste fokuseras på; Dessutom är säkerhetsproblem, förbättring av förordningar och kostnadsöverväganden också oundvikliga frågor. Vissa experter förutspår att kommersialiserad EVTol år 2026 gradvis främjas efter pilotoperation i ett småskaligt typiskt scenario. Förutsägelsen kanske inte är korrekt, men med det kontinuerliga genombrottet av teknik och den gradvisa förbättringen av säkerheten har vi anledning att tro att att rida på en "Air Taxi" för att rida på vinden kommer att bli en vardaglig upplevelse inom räckhåll för Nanjing -medborgare i förutsägbar framtid. Då, med utsikt över floden Qinhuai där "rök hylsar det kalla vattnet och månen täcker sanden" och tittar ut på Zijin -berget där "Zhongshan är som en drake som stiger ensam i väst", kommer vår resa mer bekväm och bekväm än någonsin tidigare.

Utländska medier rapporterade: Sophie O'Sullivan från den brittiska civila luftfartsmyndigheten sa att rättegången markerade ett "viktigt steg" i den säkra integrationen av drönare i brittiska luftrummet. Den brittiska luftfartsmyndigheten har valt sex projekt, inklusive Amazons, till testdrönare för leverans, infrastrukturinspektioner och räddningstjänster. Landets civila luftfartsmyndighet (CAA) sade i ett uttalande som släpptes idag (15 augusti) att rättegången kommer att göra det möjligt för drönare att användas i "vardagen" som planer för att modernisera Storbritanniens luftrum och integrera nya tekniker. Tanken är att testa säker utplacering av drönare som flyger utöver synlinjen, utöver vilken piloten inte längre kan se drönaren. Sophie O'Sullivan, chef för framtida flygningar vid Civil Aviation Authority, sa att rättegången markerade ett "viktigt steg" i säker integration av drönare i brittiska luftrummet. "Genom att stödja projekt som sträcker sig från konsumentleveranser till kritisk infrastrukturinspektioner samlar vi in ​​viktiga uppgifter för att forma framtida policyer och förordningar," sade O'Sullivan. I oktober förra året utvidgade Amazon sin Prime Air Drone-leveransservice till Storbritannien, med leveranser som förväntas börja i slutet av 2024. E-handelgiganten har nu fått klart för att pröva sina drönare och banar vägen för tjänsten att gå mainstream. Simon Masters, biträdande chef för framtida flygutmaningar vid Storbritanniens forskning och innovation, sa att hans team skulle arbeta med Civil Aviation Authority för att påskynda införandet av droneoperationer i Storbritannien. "Dessa projekt har potential att förändra hur vi levererar varor och tjänster, särskilt i mindre anslutna områden. Dessa nya sandlådesprojekt är ett viktigt steg mot att förverkliga dessa ambitioner," sade Masters. "De nya försöken kommer också att hjälpa till att utveckla planer för hur drönare kan integreras säkert med andra luftrumsanvändare." EU-finansierade soluppgångsprojekt startade 2022 och syftar till att undersöka användningen av fjärrverktyg som drönare för att skydda kritisk infrastruktur, vilket säkerställer att det kan övervakas och repareras utan mänsklig ingripande. Projektet syftar till att säkerställa större tillgänglighet, tillförlitlighet och kontinuitet i kritisk infrastruktur inför stora risker som globala pandemier. Irland genomför också flera drönsprojekt som syftar till att förbättra befintliga tjänster. Till exempel kan drone -teknik som utvecklas vid Tyndall National Institute vid University College Cork användas för maritim övervakning utanför Irlands kust. Tidigare i sommar publicerade Dublin City Council sin första drone -teknikstrategi, som kommer att se skapandet av en dedikerad drone -enhet för att övervaka användningen av drönare för räddningstjänster och bygga inspektioner.

2024 International Ecological Conference on Aerospace Information Industry kommer att hållas i Chongqing från 2 september till 4. Den 27 augusti, på presskonferensen för International Ecological Conference on Aerospace Information Industry (2024), Fu Chaohua, chef för planering och utveckling Institutionen för China Satellite Network Group Co., Ltd., introducerade samarbetet mellan China Star Network och Chongqing. Fu Chaohua sa att för att påskynda den storskaliga tillämpningen av Beidou beslutade staten att etablera China Space-Time Information Group Co., Ltd. (förkortat som China Space-Time) med China Star Network som den kontrollerande aktieägaren och China North Industries Group Corporation och China Mobile som aktieägare. Det huvudsakliga ansvaret för China Space-Time är att bygga ett nationellt Space-Time Information Operation Service System, bygga en nationell Space-Time Information Operation Service-plattform och skapa en nationell strategisk vetenskaplig och teknisk kraft för rymdtidsinformationstjänster. Företaget registrerades och etablerades officiellt i Xiongan New Area den 20 april i år. "China Star Network och China Space Time kommer att ge full spel till fördelarna med det nya nationella systemet och rollen för Central Enterprise Organization and Operation Platform, samordna användningen av Beidou -system, satellitsystemets resurser och Chongqings Resource Endowment, stärka resursintegration och innovera för att främja den djupa integrationsapplikationen och integrerade driftstjänster för "kommunikation, navigering och fjärravkänning" och uppnå demonstrationseffekten av första rättegången i landet. " Fu Chaohua sa att samarbetet med Chongqing kommer att stärkas i följande tre viktiga aspekter. - När det gäller systemkapacitetstransformation. Det påskyndar den samordnade integrationen av relevanta resurser, bygger en nationell UPPLATSFORMATION SERVICE-plattform som helt stöder Beidous Civil Short Message Business, High Precision Navigation and Positioning Business och Space-Time Big Data Business och bygga en grundläggande produktprodukt System, standardspecifikationssystem, testning och certifieringssystem, säkerhetssystem och policysystem. Vid denna konferens kommer China Star Network att samarbeta med Chongqing kommunregering för att släppa det operativsystemet Beidou storskalig applikation för att lägga en grund för förmågan att uppnå tvärdomän, tvärbransch och tvärregional BEIDOU storskalig applikation främjande. - När det gäller innovation av applikationsscenarier. Scenariot är transportören för applikationen, och innovation av applikationsscenario är ett viktigt sätt att främja den storskaliga tillämpningen av Beidou. Vid denna konferens kommer China Star Network och Chongqing kommunregering att släppa en handlingsplan för att främja pilotansökan av Beidou på ett innovativt sätt. Med fokus på moderniseringen av styrningssystem och styrningskapacitet och språnget på modern industriell nivå kommer ett antal typiska tillämpningsscenarier att planeras i låghöjd ekonomi, digital ekonomi, avancerad tillverkning och andra aspekter. Genom Chongqings pilot kommer vi att stärka standardvägledning och marknadsorienterad marknadsföring för att bilda replikerbar och populariserbar erfarenhet och typiska fall. - När det gäller industriell ekologisk konstruktion. Vi kommer att stärka samarbetet med Chongqing, fokusera på att bygga ett spatiotemporalt informationssystem för informationsoperation och främja koncentrationen av resurser inom de grundläggande fälten och avancerade länkar i industrikedjan. Vi kommer att fokusera på att driva uppströms, midstream och nedströms företag i industrikedjan för att spela rollen som innovationspersoner och främja integrationen av kortstyrelsesforskning, applikations iteration och ekologisk odling. Vi kommer att fokusera på att bygga en handelsplattform för delade och öppna teknikprodukter och basprodukter för att främja överföring och omvandling av BEIDOU: s storskaliga applikationstekniska innovationsresultat. Vi kommer att fokusera på att bygga en bransch-universitetsforskningsallians för att stärka de samarbetsvilliga innovationsfunktionerna för bransch-universitetsforskning. Enligt hualong.com, för att utnyttja de viktigaste möjligheterna för utvecklingen av ekonomin med låg höjd, gör Chongqing allt för att främja byggandet av en låg-höjd tredimensionell verklig karta baserad på "fyra kartor "Av luftrum, faciliteter, industri och scen. Denna rörelse ger inte bara exakt spatiotemporal informationsstöd för ekonomin med låg höjd, utan förbättrar också säkerheten och effektiviteten för låg höjdflyg. För närvarande är den tredimensionella verkliga kartan (sekundär karta) på landutrymmet på 1 031 gator och städer i Chongqing slutförd och förväntas vara fullbordad i slutet av september i år. Dessa verkliga tredimensionella kartor kommer verkligen att återspegla topografin i Chongqing, ge förvaltningsavdelningarna bekvämligheten med att "slåss med kartor" och lägga en solid digital grund för fullkedjan utvecklingen av ekonomin med låg höjd. "Som en mottagare av utvecklingen av låg höjd ekonomi är Real Scene 3D också en leverantör av låg höjd digital bas. Under de senaste åren har Chongqing tagit vågen av djup integration av digital ekonomi och verklig ekonomi, och aktivt lagt fram Ut det ekonomiska spåret med låg höjd med en framåtriktad vision och innovativa åtgärder. Xue Mei, biträdande direktör för Chongqing Institute of Surveying and Mapping, introducerades under intervjuaktiviteten för 2024 National Surveying and Mapping Law Promotion Day som hålls den 28 augusti. Det rapporteras att låghöjdsekonomi är en omfattande ekonomisk form som främjar integrationen och utveckling av industrier genom flygaktiviteter med låg höjd och har egenskaperna för tät koppling av tid och rum. I hela kedjan med låg höjd ekonomi krävs massiv spatiotemporal information för beräkning. Undersöknings- och kartläggningsavdelningen bör bli leverantör av digital bas med låg höjd och också en viktig mottagare av utvecklingen av låghöjd ekonomi. Real Scene 3D kan återspegla den verkliga landformen och förverkliga "kartoperationen" för förvaltningsavdelningarna. För närvarande lägger Chongqing Institute of Surveying and Mapping Science and Technology ut luftrumskartor, anläggningskartor, branschkartor och scenkartor för att hjälpa Chongqings låga höjd "gratis flygning". Låghöjda flygplan som drönare och är ett integrerat digitalt tvillingutrymme med låg höjd luftrummet. Med det ökande antalet rutter med låg höjd, stam-, gren- och kortlinjesvägar kan göra det möjligt för drönare att gå sin egen väg under flygningen. Till exempel, för kortdistansuttryck, i framtida utveckling, kan vi också tillhandahålla anpassade vägtjänster för det. Personliga anpassade rutter är också riktningen för framtida utveckling. - - Facilitetskartan hänvisar till bygglayouten för drone -serviceinfrastruktur, som liknar trafikpolisstationen på marken. Till exempel byggandet av flygtjänststationer, start och landningsfält och 5G-A-basstationer för flygplan. 5G-A är en avancerad version av 5G, med lägre latens i informationsöverföringseffektivitet och kan hitta flygplan i realtid. —— Branschkarta är de övre och nedre industrikedjorna av drönare. Det är en låg höjd Industrial Space Big Data Base konstruerad av dimensionerna av industriland, industriell karta, avvecklade företag och val av investeringar. Förutom att välja relevanta företag är det också nödvändigt att förse dessa företag med val av webbplatser, marknadsföring av investeringar och andra tjänster för att stödja genomförandet av planen. —— SCEN-grafen är att förfina vissa applikationsscenarier, såsom små batchleveransstjänster, medicinsk räddning, flodinspektion, högspänningslinjeinspektion etc. för att tillhandahålla tjänster för specifika branscher. Med den kontinuerliga utvecklings- och applikationsutvidgningen av verklig 3D-teknik kommer Chongqings ekonomi med låg höjd att inleda ett bredare utvecklingsutsikt. I framtiden kommer Chongqing att fortsätta att stärka ekonomin med låg höjd med digitalisering och främja popularisering och fördjupning av flygaktiviteter med låg höjd. Samtidigt kommer Chongqing också att stärka samarbetet med omgivande provinser och städer för att gemensamt främja den tvärregionala utvecklingen av ekonomin med låg höjd. Med stöd av verklig 3D-teknik kommer Chongqings ekonomi med låg höjd att uppnå säkrare, effektivare och ordnade utveckling och injicera en ny drivkraft i den högkvalitativa utvecklingen av ekonomin och samhället.

People's Political Consultative Conference Network News tar en "fluga" till flygplatsen, ta en "Air Taxi" över Yangtze River, använd drönare för att leverera vatten till den stora väggen ... Sedan i år har ekonomin med låg höjd fortsatt att fortsatte "Gå ut ur cirkeln". Som en typisk representant för ny kvalitetsproduktivitet har ekonomin med låg höjd börjat integreras i människors dagliga liv under den dubbla främjandet av politisk vägledning och teknisk innovation. Industrins insiders tror i allmänhet att ekonomin med låg höjd är i skedet på accelererad landning, och marknaden för biljoner dollar förväntas gradvis anlända. Enligt Qichacha-uppgifter finns det 71 300 ekonomiska företag med låg höjd i Kina. Den årliga registreringsvolymen för relaterade företag har fluktuerat upp och ner under de senaste tio åren och visar en total tillväxttrend. År 2023 registrerades 9 000 relaterade företag under året, en ökning med 37,17% från år till år. Hittills har 5 300 registrerats i år. Ur ett regionalt perspektiv är bara Guangdong ett lager på mer än 10 000, med 11 177 låghöjd ekonomirelaterade företag och rankade först i landet. Shandong och Jiangsu har för närvarande 5 599 respektive 3 686 företag och rankade de tre bästa i landet. Efter det är Anhui, Shaanxi, Hebei och andra platser. När det gäller städer har Shenzhen för närvarande 4 684 ekonomiska företag med låg höjd med låg höjd och rankas först i landet. Guangzhou och Xi'an har för närvarande 4 127 respektive 2 907 relaterade företag och rankade de tre bästa i landet. Nästa är Peking, Chengdu, Changsha och andra platser.

Den 29 augusti släppte webbplatsen för den allmänna administrationen av Sport of China den "reglerande luftfartssportförvaltningen i enlighet med lagen och främjar den sunda och ordnade utvecklingen av luftfartsindustrin", som tydligt påpekade: "Som en tillväxtindustri Det har väckt mycket uppmärksamhet under de senaste åren, ekonomin med låg höjd blir gradvis en ny motor för att driva ekonomisk tillväxt. Ekonomi med sin unika charm och breda massbas. " Artikeln påpekade att de nyligen reviderade "luftfartssporthanteringsåtgärderna" som släppts nyligen och för att implementeras den 1 oktober kommer att injicera mer innovativa element i ekonomin med låg höjd, optimera utvecklingsmiljön för luftfartsindustrin, främja det fortsatta välståndet i Branschen och kommer säkert att öppna ett nytt kapitel i utvecklingen av mitt lands luftfartssporter. Låt oss lära oss tillsammans: Nyligen tillkännagavs de nyligen reviderade "åtgärderna för administration av luftfartssporter" (nedan kallad "åtgärder") och kommer att träda i kraft den 1 oktober 2024. Detta är den första omfattande och systematiska revisionen av "åtgärder" eftersom det promulgerades och genomfördes 1991. 33 år senare. Denna revidering är en viktig åtgärd för att genomföra den nyligen reviderade "Sportlagen i Folkrepubliken Kina" och standardisera förvaltningen av luftfartssporter. Det är av stor betydelse att säkerställa säkerheten för flygsporter och främja utvecklingen av flygsporter. (Implementerad den 1 oktober! Den nya versionen av "Mätningar för administration av luftfartssporter" släpptes officiellt och uppmuntrade alla regioner att bygga flygflygläger och andra luftfartssportplatser och anläggningar (fulltext + tolkning)) anpassas till utvecklingen till utvecklingen av tiderna och främja byggandet av ett starkt idrottsland. Sedan den 18: e nationella kongressen för Kinas kommunistparti har partiets centralkommitté med kamrat Xi Jinping som kärnan varit mycket bekymrad över utvecklingen av idrott. Generalsekreteraren Xi Jinping har gjort viktiga utställningar och viktiga instruktioner om sportarbete många gånger, vilket ger en grundläggande riktlinje för att göra ett bra jobb i sportarbetet i den nya eran. "Konturen för byggandet av ett starkt idrottsland" som utfärdades 2019 innehåller strategin för ett starkt idrottsland i den övergripande situationen för nationell ekonomisk och social utveckling och ger idrottsindustrin ett nytt historiskt uppdrag. Som en viktig del av idrottsindustrin välkomnar luftfartssporter enastående utvecklingsmöjligheter. Att stå inför kraven i den nya eran blir begränsningarna för de ursprungliga "åtgärderna" alltmer framträdande och revision är absolut nödvändig. Införandet av de nya "åtgärderna" syftar till att främja den standardiserade förvaltningen av luftfartssporter genom att förbättra det rättsliga systemet, bryta flaskhalsarna som begränsar utvecklingen och bidrar till byggandet av en idrottsmakt. Förklara ledningsstrukturen för att säkerställa effektiv styrning. På grund av dess karakteristik över domänen involverar luftfartssporter en samordnad förvaltning av flera avdelningar som sport, civil luftfart och militären, som är benägen att suddiga ledningsgränser och överlappande ansvar. Som svar på detta fenomen antar de nyligen reviderade "mätningar" definitionens logik för sportevenemang som kärnan, som allmänt erkänns av idrottssamhället, tolkar betydelsen av luftfartssporter och klargör att ledningsområdet huvudsakligen fokuserar på luftfartssporter Händelser och relaterad utbildning, popularisering och utbildning. Samtidigt, med hänsyn till specialiteten i luftfartssporter, betonar de nya "åtgärderna" att luftsporten involverar civil luftfart, flygtrafikkontroll, radio och andra aspekter och måste också acceptera relevant företagsledning av andra kompetenta avdelningar på samtidigt som säkerställer effektiv samarbetshantering mellan avdelningar. Dessutom förfinar åtgärderna ytterligare den funktionella positioneringen av olika förvaltningsenheter och luftfartssportföreningar inom idrottsavdelningen och bygger en ledningsram med tydliga nivåer och ansvar, vilket ger institutionella garantier för effektiv styrning av luftfartssporten. Att stärka säkerhetshanteringen för att skydda landets och allmänhetens intressen den tekniska expertis och hög risk för luftfartssporter avgör dess extremt höga krav för säkerhetssäkring, som är direkt relaterad till landets politiska säkerhet, luftförsvarssäkerhet och livets säkerhet och liv och liv och liv och liv och livets säkerhet och liv och liv och säkerhet allmänhetens egendom. Med fördjupningen av mitt lands reform av luftrummet i luftrummet och ökningen inom luftsportaktiviteter har bristerna hos vissa utövare inom säkerhetsmedvetenhet, standardimplementering och flygorganisation lett till ofta säkerhetsproblem. Med säker utveckling som kärnan reglerar de reviderade åtgärderna omfattande alla viktiga länkar för flygsporter, inklusive kvalifikationerna för utövare och personal, säkerhetsstandarder för utrustning och anläggningar och organisationsprocessen för evenemang etc. strävar efter att bygga en komplett och fullständig och Strikt säkerhetshanteringssystem för att förhindra säkerhetsrisker inom flygsporter och skydda landets och allmänhetens säkerhetsrättigheter och intressen. Att hjälpa den låghöjda ekonomin och stimulera industriell vitalitet som en tillväxtbranschform som har väckt mycket uppmärksamhet under de senaste åren, blir ekonomin med låg höjd gradvis en ny motor för att driva ekonomisk tillväxt. Som en viktig form av aktivitet i utrymme med låg höjd har luftfartssporter blivit en livlig del av den låghöjda ekonomin med sin unika charm och breda massbas. De nyligen reviderade åtgärderna har skapat gynnsamma förhållanden för den sunda utvecklingen av luftfartssporter genom att reglera marknadsordningen och undvika oordning. Dessutom uppmuntrar de nyligen reviderade åtgärderna och stödjer innovation och diversifierad utveckling av flygsporter. Genom att etablera och förbättra konkurrenssystemet, utbildnings- och utbildningsmekanismen och branschstandarderna injiceras mer innovativa element i ekonomin med låg höjd, utvecklingsmiljön inom flygsportindustrin är optimerad, industrin är kontinuerligt välmående och ny impetus tillhandahålls för Målet med att bygga ett starkt idrottsland. Air Traffic Control Center för General Administration of Sport of China kommer att vidta denna revidering av åtgärderna som en möjlighet att påskynda byggandet av ett omfattande system för flygsportregler med de nya åtgärderna som kärnan, som täcker enstaka hanteringspecifikationer, stödjande förordningar och Föreningsgruppstandarder. Samtidigt kommer det aktivt att genomföra politisk publicitet och vägledning, hålla specialutbildning för idrottare, tränare, domare och andra utövare, skapa en stark atmosfär för inlärningsregler, främja luftfartssporter att gå vidare stadigt på spåret av regeln om lag och bidrar till byggandet av ett starkt idrottsland. De nyligen reviderade "mätningarna" återspeglar inte bara landets höga uppmärksamhet på sport, utan visar också kraven och förväntningarna på standardisering, säkerhet och industrialisering av flygsporter, som säkert kommer att öppna ett nytt kapitel i utvecklingen av mitt lands flygsport. (Omtryckt från den 02: e upplagan av "China Sports Daily" den 29 augusti) PS: 2024 China Light Aircraft Points Competition (Sichuan Station) kommer att hållas på Beichuan Yongchang Airport i Mianyang City, Sichuan -provinsen från 28 augusti till 1 september 2024 .

Nyligen tillkännagav transportministeriet "förordningarna om förvaltningen av civil luftfartsmetrologi" (Ministeriet för transportorder nr 6 av 2024), som officiellt kommer att genomföras den 1 juni 2024. För att underlätta relevanta enheter och individer till Bättre förstå innehållet i förordningarna och implementera dem effektivt, följande tolkning ges: Reglerna är en omfattande revidering av "föreskrifter om förvaltningen av civil luftfartsmetrologi i Kina" (Order nr 55 om Kinas civila luftfart) som utfärdas av den tidigare civila luftfartsadministrationen i Kina den 11 oktober 1996. Denna revision följer nationella metrologilagar och förordningar, klargör det metrologiska övervakningsansvaret för Kinas civila luftfartsadministration och strävar efter att vara korrekt, detaljerad och lätt att förstå. Det övergripande ramverket tar bort avdelningen av kapitel, justerar "definitionen" till "bilagan", lägger till bestämmelserna i metrologiska tekniska specifikationer för civilflygavdelningen, förenklar det juridiska ansvaret och raderar belöningar och straff och finansieringsklausuler. Nyckelinnehållet som måste tolkas i denna förordning är följande: Artikel 1 Syfte med formulering Radera den ursprungliga artikeln 1 "För att underlätta förverkligandet av Safety First, Normal Flight och högkvalitativ service", fokusera på huvudansvaret i metrologiskt arbete och lägga till "lagar och administrativa förordningar som" genomförandereglerna i metrologilagen av Folkrepubliken Kina "som grund för formuleringen av förordningar. Artikel 2 ansökningsomfång Ta bort den ursprungliga artikeln 2 "Metrology Management" och "Metrology Testing" och ändra den till "Civil Aviation Metrology Equipment Management, Etablering och användning av Civil Aviation Special Metrology Standards och revidering av metrologiska tekniska specifikationer för civila luftfartsavdelningar". Enligt den överlägsna lagen klargörs övervakningsområdet för civil luftfartsmetrologi. Artikel 3 Mätenheter Förklara användningskraven för mätenheter för civil luftfart. Det föreskriver: "Civil luftfartsmätning implementerar det nationella systemet för laglig mätenhet, inklusive internationellt enhetssystem och andra mätenheter som väljs av staten. Om icke-nationella juridiska mätenheter används, ska de implementeras i enlighet med relevanta förordningar." Artikel 4: Uppgifter för Civil Aviation Administration of China for Metrology Management Den beskriver i allmänhet uppgifterna för Kinas civila luftfartsadministration för metrologihantering och föreskriver: "Kinas civila luftfart ska övervaka och hantera civil luftfartsmetrologiskt arbete i enlighet med dess uppgifter. Kinas civila luftfart kan anförtro civil luftfartyg Metrologiska tekniska supportenheter för att ansvara för det specifika implementeringen av relevant metrologiskt arbete inom det civila luftfartsområdet. " Enligt anpassningen av ansvaret för den civila luftfartsadministrationen i Kina raderas det ursprungliga artikeln 5 "Metrology Management Ansvaret för den civila luftfartsregionen"; Enligt det faktiska arbetet med Civil Aviation Metrology, de ursprungliga artikel 5 "Kraven för Metrology Management Agencies of Enterprises and Institutions", Artiklarna 7 till 10 "Arbetsansvar för Civil Aviation Three-Level Metrology Technicers" och artikel 11 "Metrology Technology Technology Technology Antruserat enhetsrepresentativt system "tas bort för att ge spel till marknadens resursallokeringsroll och stimulerar fullt ut vitaliteten i marknadsenheter. Artikel 5 Civilflygmätningsinstrument och mätvärde Spårbarhet Enligt den överlägsna lagen förfinas användningen och mätvärdeshanteringskraven för civilflygmetrologiska instrument. Det föreskrivs att: "Allmänna metrologiska instrument ska spåras tillbaka till nationella metrologiska riktmärken eller sociala offentliga metrologiska standarder i enlighet med relevanta nationella föreskrifter och civila luftfarts specialmetrologiska instrument ska spåras tillbaka till civil luftfarts specialmetrologiska standarder." Den ursprungliga artikeln 15 "Importerade specialmetrologiska instrument som inte kan kalibreras inhemskt ska skickas utomlands för kalibrering" raderas och det föreskrivs att: "Importerad civil luftfart specialmetrologiinstrument som inte kan spåras inhemskt kan spåras genom internationell jämförelse." Efter justeringen är mätvärde spårbarheten för civila luftfartsmetrologiska instrument mer i linje med landets nuvarande förvaltningskrav och bättre anpassas till internationella standarder. Artikel 6 Etableringsprocess för civil luftfart Särskilda metrologiska standarder Enligt den överlägsna lagen ska den ursprungliga artikeln 13 "Special Metrology Standard Instruments organiseras av Metrology Management Department of Civil Aviation Administration of China för att fastställa standarder och bedömningar", och det föreskrivs att: "Civil Afliation Administration av Kina kan anförtro civila luftfartsföretag och institutioner för att upprätta civil luftfart. Administration av Kina och använd den efter att ha godkänt den bedömning som är värd av Metrology Administrative Department of the State Council ". Etablering och bedömning av civila luftfarts speciella metrologiska standarder är en administrativ licensfrågor för det statliga rådets metrologiska administrativa avdelning. Kinas civila luftfart har ingen relevant bedömning och godkännande. Efter revisionen är det mer i linje med kraven i de nuvarande nationella metrologiska förordningarna. Artikel 7 Etablerings- och användningsvillkor för civil luftfart Special Metrology Standards Enligt den överlägsna lagen bidrar de villkoren som bör uppfyllas för etablering och användning av civil luftfarts speciella metrologiska standarder för att bättre vägleda branschenheter för att utföra standard etablering och använda arbete. Artikel 8 Verifieringskrav för Civil Aviation Special Mätstandarder Enligt den överlägsna lagen klargörs verifieringskraven för speciella mätningsstandarder för civil mätning och det föreskrivs att: "De högsta speciella mätstandarderna för civil luftfart är föremål för obligatorisk verifiering och andra speciella mätstandarder för civil luftfart är föremål för Regelbunden självverifiering av användarenheten eller skickas till andra mätverifieringsinstitut för verifiering ". Den överlägsna lagen kräver endast obligatorisk verifiering av de högsta särskilda mätstandarderna för civil luftfart, och andra särskilda mätstandarder för civil luftfart anger inte verifieringsmetoden. Kraven i denna förordning överensstämmer med den överlägsna lagen. Artikel 9 Datakvalitet för civil luftfartsmätningsverifieringsinstitutioner För att säkerställa noggrannheten och tillförlitligheten för mätvärden klargörs datakvaliteten för civil luftfartsmätningsverifieringsinstitutioner, och det föreskrivs att: "Noggrannheten och spårbarheten för mätdata som utfärdas av civila luftmätningsverifieringsinstitutioner ska följa kraven av relevanta lagar, förordningar och metrologiska tekniska specifikationer ". Artikel 10 Datahanteringskrav för civila luftfartsmätningsverifieringsinstitutioner För att säkerställa noggrannheten och tillförlitligheten för mätvärden klargörs datahanteringskraven för civila luftmätningsverifieringsinstitutioner, och det föreskrivs att: "Civil luftmätningsverifieringsinstitutioner ska upprätta en spårbarhetsmekanism för mätdata, resultat och andra nödvändiga information och ska etablera arkiv för relevanta poster och rapportera kopior av mätprocesser och villkor ". Artikel 11 Krav för Civil Aviation Metrology Verification Institutioner för att utföra obligatoriskt verifieringsarbete Förklara kraven för obligatoriskt verifieringsarbete. Den överlägsna lagen föreskriver endast kraven för obligatoriskt verifieringsarbete. Enligt den överlägsna lagen och det faktiska arbetet med civil luftfart krävs det obligatoriska verifieringsarbetet. Det föreskrivs att: "Civil Aviation Metrology Verification Institutioner som utför obligatoriskt verifieringsarbete ska erhålla tillstånd från Metrology Administrative Department of People's Government på eller över länsnivå för att bli en lagstadgad metrologiverifieringsinstitut arbete." Radera den ursprungliga artikeln 22 "För utländska tekniska institutioner som genomför verifiering av speciella metrologiska instrument för kinesisk civil luftfart, ska Metrology Management Department of Civil Aviation Administration of China organisera godkännandearbetet i enlighet med relevanta krav." Auktorisationen av Metrology Verification Work är en administrativ licensfrågor för den nationella metrologiska administrativa avdelningen, och Kinas civila luftfart har inget relevant godkännande. Efter revisionen är det civila luftfartsmetrologiska verifieringsarbetet mer i linje med kraven i den överlägsna lagen. Förklara förvaltningskraven för metrologipersonal. Enligt den överlägsna lagen implementeras förvaltningskraven för metrologipersonal efter avbokningen av den administrativa licensieringen av metrologininspektörer, och den ursprungliga kapitel 5 "metrologipersonal" raderas. Det föreskrivs att: "Metrologininspektörer som utför obligatoriska verifieringsuppgifter ska erhålla det professionella kvalifikationsintyget för registrerade metrologer och registrera." Avbryt den ursprungliga artikeln 18 i förordningen att "Metrology Standard Instruments, Metrology Inspectors, Miljövillkor och regler och förordningar för tekniska institutioner för metrologi på alla nivåer ska godkännas av Metrology Management Agency of Civil Aviation Administration of China eller dess utsedda byrå och certifikaten ska utfärdas innan de kan utföra metrologiverifiering, reparation, testning och skiljedomsarbete inom den civila luftfartsindustrin. " Förklara den arbetsbasen för metrologiverifiering. Enligt den överlägsna lagen föreskrivs att: "Metrologiverifieringsarbetet för civila luftfarts specialmetrologiska instrument ska genomföras i enlighet med de nationella metrologiska verifieringsförfarandena eller metrologiska verifieringsförfaranden för civila luftfartsavdelningen." Artiklarna 12, 13 och 14 metrologiska tekniska specifikationer för civil luftfartsavdelningen Förklara formuleringsprinciperna, beredningsprocessen och frisläppnings- och avslöjande krav på metrologiska tekniska specifikationer för civil luftfartsavdelningen, och bättre guideföretag och institutioner för att formulera och implementera metrologiska tekniska specifikationer för civil luftfartsavdelningen. Artikel 15 Belöningar för metrologiteknikinnovation För att uppmuntra innovation inom metrologiteknologi föreskrivs det att: "Metrologiska tekniska specifikationer för civilflygavdelningen med teknisk innovation eller oberoende immateriella rättigheter, hög teknisk nivå och betydande fördelar ska belönas i enlighet med relevanta nationella bestämmelser." Artikel 16 övervakning och ledning Enligt den överlägsna lagen klargörs föremålen för övervakning av civil luftfartsmetrologi. Radera den ursprungliga artikeln 19 "Aircraft Maintenance License och produktproduktionslicens, nybyggnation och utvidgning av flygplatser och utrustning för metrologiska instrument måste uppfylla kraven i de relevanta förordningarna för den civila luftfartsadministrationen i Kina"; Radera den ursprungliga artikeln 20 "nyutvecklade specialmetrologiska instrument för den civila luftfartsindustrin bör följa de relevanta bestämmelserna i" åtgärder för hantering av nya produkter för mätinstrument "som utfärdas av det statliga rådets administrativa avdelning"; Radera den ursprungliga artikeln 21 "När du introducerar nya flygplan eller utrustning är det nödvändigt att introducera matchande metrologinstrument (inklusive standardinstrument) och tekniska data för metrologi som inte kan lösas inhemskt. Metrologavdelningen bör delta i introduktionen av flygplan eller utrustning och utrustning och Var ansvarig för acceptans av motsvarande matchande metrologiska instrument och tekniska data för metrologi "och föreskriver:" Civil Aviation Administration ska övervaka och inspektera hanteringen av civila luftfartsmetrologiska instrument och etablering och användning av civila luftfarts specialmetrologiska standarder ". Efter revisionen är den civila luftfartsmetrologiska övervakningsarbetet mer i linje med det faktiska arbetet och betjänar bättre utvecklingen av branschen.

Nyligen har Shenzhen, Ganzhou och Civil Aviation Administration: s direkt anslutna China Academy of Aviation Technology nått ett viktigt samarbete inom området för låg höjd. Den 2 augusti undertecknade Nankang District UAV Company och Civil Aviation Science and Technology Research Institute of China (kallas "China Academy of Aviation Technology")) och Shenzhen Low-Altitude Industry Service Co., Ltd. och China Academy of Aviation Technology Shenzhen-Ganzhou UAV Airworthiness Certification Technical Service Center (BASE) upprättades framgångsrikt. Samma dag, han Shanjin, medlem av ständiga kommittén för Ganzhou Municipal Party Committee och sekreterare för Nankang District Party Committee, Yu Jian, dekan vid Civil Aviation Management College of China, Wu Lijun, Chief Pilot för China Academy från Civil Aviation Science and Technology, Lin Xiaolong, vice sekreterare för partikommittén och chef för Shenzhen Airport Group, Shenzhen Futian bevittnat av Wen Wei, vice borgmästare för distriktsregeringen, Yan Haolin, verkställande direktör och chef för Nankang District UAV Branschutvecklingsföretaget, MA Danjiang, chef för Operations and Management Department för China Civil Aviation Science and Technology Research Institute, och chef för Shenzhen Low Altitude Industry Development Service Co., Ltd. Manager Shen Jian gjorde en strategisk signering. De tre parterna kommer att samarbeta för att genomföra UAV Airworthiness Certification Technical Services i Ganzhou och Shenzhen. De två platserna kommer att inrätta Shenzhen-Ganxi UAV Airworthiness Certification Technical Service Center (BASE) vid Academy of Aviation Sciences i varandra, som förlitar sig på Ganzhou Low Altitude Economic Industrial Park (Nankang Longhui) är baserad på den kompletta testmiljön, Testutrustning, luftrumsvillkor etc. och Academy of Aviation Sciences matar ut teknisk support, tillhandahåller lösningar och garanterar servicefunktioner som stöd och ger full spel till marknadsguidledningen och regional plattformskonstruktion av Shenzhen Low Altitude Industry Development Service Co., Ltd. Roll, bygg gemensamt sex huvudplattformar inklusive teknisk testning av komponenter, testning och certifiering av nya kompletta flygprodukter, luftrumshantering för låghöjdsflyg, flygupptagning och landning i flera lägen, pilotstyrd körträning och populärvetenskaplig forskning för regering, företag och akademisk forskning. Den industriella samarbetsmodellen för "Shenzhen FoU + Nankang Manufacturing", "Shenzhen Application + Nankang Certification" och "Shenzhen Headquarters + Nankang Base" kommer att bygga en "Shenzhen Special Economic Zone + Old Revolutionary Area" Integrated Development Pilot Demonstration Zone. China Academy of Science and Technology for Civil Aviation är en offentlig institution direkt under Kinas civila luftfart. Det är en omfattande vetenskaplig forskningsinstitution som godkänts av den centrala organisationsavdelningen och ministeriet för vetenskap och teknik. Det är främst engagerat i vetenskaplig och teknisk forskning om civil luftfartssäkerhet och utveckling, ger teknisk support för beslutsfattande och övervakning och hantering av civil luftfartsadministrationen och tillhandahåller vetenskapliga och teknologiska tjänster för civila luftfartsföretag och institutioner och luftfartsprodukttillverkare . Samtidigt har det etablerat ett UAV -luftvärdighetscertifieringscenter som är godkänt av Civil Aviation Administration och det första Civil UAV -inspektionscentret certifierat av CNA: er. Det är huvudenheten som stöder formuleringen av lagar, förordningar och standarder för obemannade flygplan. Shenzhen Low-Altitude Industry Development Service Co., Ltd. är en ekonomisk statlig fastighetsplattform med låg höjd som är inrättad i enlighet med den strategiska utplaceringen av Shenzhen Municipal Party Committee och kommunregering för att bygga ett ekonomiskt centrum med låg höjd. Dess funktionella positionering är att uppnå marknadsgreppet för den globala ledande ekonomiska centrumstrategin för låg höjd, promotorn för världsklass med låg höjd, konstruktion och drift av den offentliga infrastrukturen med låg höjd och en viktig deltagare för att säkerställa att säkerställa Låghöjd flygsäkerhet. Ganzhou Nankang District UAV Industry Development Co., Ltd. är auktoriserad av Nankang District Party Committee och District Government att vara ansvarig för byggandet, förvaltningen och driften av Ganzhou Civil Unmanned Aviation Test Zone. Samtidigt är det ansvarigt för att locka investeringar för stadens ekonomiska industrier med låg höjd och för drift och förvaltning av Ganzhou Low-Altitude Economic Industrial Park. Det är ett företag med en statlig identitet och statlig bakgrund. Enligt rapporter ligger China Ganzhou Low-Altitude Economic Industrial Park i Longhui Town, Nankang District, Ganzhou City (bredvid Longhui-utgången i Ganyue Expressway). Det är gemensamt byggt av ministerier och uppdrag, regeringens vägledning, företagsdeltagande och marknadsoperation. Det är den första ekonomiska industriparken med låg höjd i landet som integrerar produktion och tillverkning, flygtestinspektion och visningsupplevelse. Parken byggde en 1 000 hektar stor flygtestbas i enlighet med allmänna flygplatsstandarder och byggde en 800x30 meter allmän flygbanan, 3 hangarer, 500 000 kvadratmeter standardfabriksbyggnader, låghöjdsövervakningsplattformar och andra grundläggande stödfaciliteter, som kan bära sammansatt vinge med fast vinge, lång och medelstora UAV: ​​er och lätta idrottsflygplan. Dessutom, med National UAV Testing Center som konstruktionsstandard, har en 2 000 m² UAV Airworthiness Comprehensive Testing Laboratory och 2 Jet Wind Tunnel Laboratories byggts för att utföra UAV hela system, batterisystem, avioniksystem, kraftsystem och andra modulprov . Den har omfattande miljö, mekanisk struktur, vindmotstånd och andra testfunktioner, vilket skapar ett one-stop omfattande UAV Airworthiness Testing Center. När det gäller luftrumsresurser godkände flygvapnet två luftrum som ansökte om Nankang District UAV -företaget. Den ena är de 44 000 kvadratkilometer (200 meter verkliga höjd) av UAV -regelbundet flygspace, som täcker tre provinser, Guangdong, Fujian och Jiangxi och 32 städer, distrikt och län, som är ett av de största flygluften i landet. Den andra är de 5,574 kvadratkilometerna med bemannad flygluftrum med en riktig höjd under 1 000 meter, som täcker Nankang -distriktet, Ganxian District, Chongyi County, Xinfeng County, Dayu County, Shangyou County i Ganzhou City och Suichuan County i County, Xinfeng County, Dayu County, Shangyou County i Ganzhou City och Suichuan County i County i County i Ji'an City. Därefter kommer Ganzhou Nankang District UAV Industry Development Co., Ltd. aktivt att samarbeta med Civil Aviation Science and Technology Research Institute of China och aktivt samarbeta med Shenzhen Low-Altitude Industry Development Service Co., Ltd. för att ge full spel till motsvarigheten Stödfördelar med Kinas civila luftfartsadministration och strävar efter att öppna upp "Green Channel" för "omedelbar rapportering och omedelbar granskning, omedelbar granskning och omedelbar emission" för UAV Airworthiness Certification Technical Services och ta ledningen i att utforska "Ganzhou Modell "för utveckling av ekonomiska industrier med låg höjd och" Nankang Experience "för UAV Airworthiness Certification Technical Services.