Ta en "fluga" till flygplatsen, ta en "Air Taxi" över Yangtze-floden, dricka en kopp kaffe som levereras av en drönare vid den stora väggen ... fortsätter ekonomin med låg höjd att "uppdateras" och går gradvis in i människors liv.
År 2024 skrevs "Low-Altitude Economy" in i regeringsarbetsrapporten och framhöll dess viktiga ställning i landets ekonomiska utveckling. Under det senaste året har politik- och industrisidorna resonerat vid samma frekvens, och många platser över hela landet har vidtagit aktiva åtgärder för att utveckla det nya spåret av låghöjdsekonomi.
Vissa institutioner förutspår att den totala marknadsstorleken för mitt lands ekonomi med låg höjd kommer att nå 859,17 miljarder yuan 2025. Det finns obegränsade möjligheter under tusen meter.
Låghöjd "start", städer tävlar för att möta "vinden".
Den 27 januari tog Wu från Anhui sina barn till Xingye -helikopterflygbasen i Pudong, Shanghai, och tog en helikopter för att ta in de underbara fyrverkerierna i Shanghai Disneyland. Den coola upplevelsen gjorde att Wu utropar: "Det är så spännande, jag har aldrig haft ett sådant perspektiv!" Detta är en mikrokosmos av den heta utvecklingen av ekonomin med låg höjd.
Sedan förra året har "låghöjdsekonomin" snabbt gått in i allmänhetens synfält. Från centralregeringen till lokala myndigheter har stödjande politik intensivt införts: den tredje plenarsessionen i den 20: e CPC-centralkommittén har lagt fram tydliga krav för utvecklingen av ekonomin med låg höjd; Ministeriet för industrin och informationsteknologi och andra fyra avdelningar utfärdade "implementeringsplanen för innovation och tillämpning av allmän luftfartsutrustning (2024-2030)" för att bygga ett modernt allmän luftfartsindustrin kluster; Civil Aviation Administration of China, National Development and Reform Commission och andra avdelningar har lanserat relevanta åtgärder inom områdena flygplatsbyggnad, urban digitalisering, etc.
Många platser tävlar om att planera och påskynda utforskningen av himmelens "gränser": för inte så länge sedan, vid foten av Changbai -berget i Jilin -provinsen, välkomnade Sky City flygbasen den första parti av turister. Lian Ning, ordförande för Sky City Flight Experience Company för Changbai Mountain Protection and Development Zone, sa att tre speciella flygvägar har lanserats för att ge turister en unik reseupplevelse.
De olika uppgifterna från plattformen "Zhongyi Lingyun" är uppfriskad i realtid, och navigationsstatusen för låghöjd flygande föremål i Wuhan, Shiyan och andra platser är tydlig på en blick, och accelererar konstruktionen av en låg höjd intelligent "informationsnätverk" till tillåtna hubei: s låghetsindustrin till "byggande av flygmoment".
Från den första testflygningen av Zhejiangs normaliserade låga höjd bemannade väg till Hainans första drone-leverans av tullfria varor utanför ön, har drömmen om "Sky City" kommit närmare under det senaste året.
Enligt ofullständig statistik, sedan förra året, har cirka 30 provinser inkluderat utvecklingen av låghöjdsekonomi i den lokala regeringsarbetsrapporten eller utfärdat relevant politik. Vid de lokala två sessionerna för inte så länge sedan blev "Low-Altitude Economy" återigen ett högfrekventa ord, och vägen för "krävande produktivitet från himlen" blev tydligare.
Den 27 februari 2024 slutförde Fengfei Aviation 2-ton Evtol sin första demonstrationsflygning mellan städer och tvärhavs. För närvarande har företagets oberoende utvecklade 2-ton lastflygplan tilldelats ett typcertifikat och en produktionslicens. Zhong Ruihua, varumärkesdirektör för Fengfei Aviation, var mycket känslomässig: "Stödet från myndigheter, partners etc. har kraftigt ökat förtroendet för branschens utveckling."
"Under det senaste året är den mest uppenbara känslan att kognitionen har klargjorts och branschen har blivit mer rationell." Zhang Xuejun, biträdande direktör för National Key Laboratory of Air-Ground Integrated New Navigation System Technology, sa att den högsta designen för låghöjdsekonomin har förbättrats kontinuerligt, och den tekniska rutten och affärsmodellen har ytterligare sorterats ut och demonstrerats, och en ny industriell ekologi har gradvis tagit form.
Teknik är "ny", och industriell utveckling går djupare och mer praktisk.
Strax efter vårfestivalen har pilotproduktionslinjen för grafenflygbatteriforskning och utveckling påbörjats vid Peking Institute of Aeronautical Materials of China Aviation Engine Group. De grafenflygbatterierna som tillverkas här kommer att användas i hybriddrönare, och energitätheten kan ökas med mer än 50% jämfört med traditionella batterier.
På ventilen samlas resurselement vidare inom det ekonomiska området med låg höjd, och innovation blommar på många ställen. Batterier är nyckeln till långväga, säker och stabila flygning av låghöjda flygplan.
"Vi har löst de viktigaste svårigheterna med luftskeppselektrifieringsteknologi som elektronisk kontroll, motor och kontroll, lägger grunden för tillämpningen av ny energiteknik som högenergitäthetsbatterier och bränsleceller i luftskepp och utvecklas mot en mer miljövänlig, bekväm och lätt att kontrollera utvecklingen." Zhou Lei, chefdesigner för "Xiangyun" AS700 bemannat luftskepp, sa.
Ehang Intelligent slutförde EVTOL Solid-State Battery Flight Test; Catl strategiskt investerat i Fengfei Aviation för att förbättra batteriets prestanda genom samarbete ... Mot långsiktiga och lätta riktningar har batteriforskningen och utvecklingen accelererat.
Flygplan, "navet" i hela industrikedjan med låg höjd.
Peking Yanqing tidigt på våren. På Drone -testplatsen signalerar Li Jingyang, ordförande för Peking Qinghang Zijing Equipment Technology Co., Ltd., piloten för att kontrollera den obemannade helikoptern.
Qinghang-utrustning föreslog innovativt korsriktningsriktningen på Twin och lanserade JZ-1200 Cross-Twin Rotor obemannad helikopter vid Zhuhai Air Show förra året, vilket ökade den effektiva belastningen till 600 kg. Li Jingyang sa att företaget fokuserar på riktningen för intelligent obemannad verksamhet och ständigt förbättrar produktprestanda.
Från lanseringen av AE200 Pure Electric-bemannade Evtol av Wofei Changkong till Rx4E Ruixiang Four-Sater Electric Aircraft som oberoende utvecklats av Liaoning General Aviation Research Institute of Shenyang Aerospace University som tilldelades ett typcertifikat, har "nya" teknik och produkter under det senaste året gjort det möjligt för människor att se breda prospekter för industriella utveckling.
Från avancerade flygkontrollsystem, högprecisionssensorer, till kolfiberkompositmaterial, uppströms och nedströms industrikedjan arbetar tillsammans. Mitt land påskyndar främjandet av 5G-A-teknikverifiering och applikationspiloter, undersöker inrättandet av ekonomiska nätverksanläggningar med låg höjd med integrerad interoception och ständigt konsoliderar den digitala "Foundation".
"Vi genomförde nyligen en undersökning. Oavsett om det är EVTOL eller drönare, har överlappningen med den nya energikedjan i energifordonet nått 75%. Ekonomin med låg höjd är inte bara ett nytt spår, utan spelar också en roll för att utöka kedjan för många branscher." Sa Zhang Xuejun.
"Stora informations- och kommunikationsföretag i mitt land, liksom kraftbatterier, motorer och andra företag har deltagit i utvecklingen av ekonomin med låg höjd." Tao Qing, chef för Operation Monitoring and Coordination Bureau för ministeriet för industri och informationsteknologi, sa att ekonomin med låg höjd har effektivt kombinerat med fördelaktiga branscher, smidda långa styrelser och utvidgade tillväxtstänger.
Biljoner dollar industrin, hur man flyger "stabil" och "well"
Branschinsiders tror att mitt lands ekonomi med låg höjd fortfarande är i sin barndom, och det finns fortfarande en lång väg att gå för att "flyga" in i framtiden.
Det är viktigt att göra ett bra jobb i applikationstraktionen. För närvarande har 15 städer inklusive Peking, Shanghai och Changzhou meddelat att gemensamt bygga ett ekonomiskt ekosystem med låg höjd och planera att skapa 100 demonstrationsprojekt år 2025. Från jordbruks- och skogsbruksskydd, maktinspektion, till logistikfördelning och flygturer har utforskningen av applikationsscenarier accelerat.
Zhang Xuejun tror att det från det nuvarande perspektivet är låg höjdlogistik som snabbt kan uppnå storskalig kommersiell verksamhet, och politiskt stöd och infrastrukturkonstruktion är avgörande för scenen. Han föreslog att lokala myndigheter skulle främja genomförandet av karakteristiska tillämpningar enligt deras egna fördelar och lokala förhållanden och påskynda fördjupningen och utvidgningen av scener på grundval av pilotprojekt.
Nyckelteknologier, produktprestanda och stödfaciliteter bestämmer också utvecklingen av branschen. Industrins insiders tror att det finns brister i de viktigaste länkarna i ekonomin med låg höjd. Till exempel har tekniker som högpresterande lätta material och exakt avkänning ännu inte bryts igenom, och några viktiga komponenter som flygkontroll förlitar sig på import. Till skillnad från nya energifordon är det svårt för flygplan att öka sin uthållighet i luften genom att helt enkelt lägga till batterier, och det är brådskande att bryta igenom nya batteritekniker. Dessutom bör fler sammansatta talanger som förstår teknik och ledning odlas för att bättre tjäna branschens utveckling.
Säkerhet är den viktigaste grunden för utvecklingen av ekonomin med låg höjd, och säkerhet kräver eskort av policyer, förordningar och standardsystem. Wang Shuwu, ordförande för Jilin-provinsen UAV Industry Association, föreslog att stärka toppnivådesign, policy och regleringskonstruktion och standardvägledning för att bilda en övergripande plan från tillverkning av låghöjdsutrustning, infrastrukturkonstruktion och garanti, till låghöjd driftstjänster, luftrumshantering, etc. "Kultivering av nyutrustning är en långdistanslopp." Zhang Xuejun sade att i denna process behöver inte bara kapital och myndigheter vara tålamod, utan också mer tid bör ges till industrin och vetenskapliga forskare för att fördjupa tekniken, stärka industrikedjan, förbättra systemet och gå vidare stadigt.
