Aktualności

Dla entuzjastów i profesjonalistów dronów wyczerpane źródło zasilania skracające lot jest niezwykle frustrujące. Niezależnie od tego, czy robisz zdjęcia lotnicze, czy przeprowadzasz inspekcje, maksymalizacja czasu lotu zaczyna się od właściwej opieki i strategicznego wykorzystania. Wielu pilotów zapomina o prostych nawykach, które wydłużają żywotność i wydajność ich zasilaczy, co prowadzi do częstych wymian. Poniżej znajdują się praktyczne wskazówki, jak najlepiej wykorzystać każde ładowanie, spędzać mniej czasu na ładowaniu, a więcej na lataniu. Właściwe przechowywanie ma kluczowe znaczenie dla zachowania dobrego stanu baterii. Drony często narażone są na ekstremalne temperatury, które uszkadzają ogniwa energetyczne. Unikaj przechowywania drona i jego źródła zasilania w miejscu bezpośrednio nasłonecznionym lub w mrozie — wybierz chłodne i suche miejsce (15°C–25°C). Jeśli akumulator nie będzie używany przez kilka tygodni, przechowuj go w stanie naładowania 50%, aby zapobiec nadmiernemu rozładowaniu lub przeładowaniu, czyli głównym przyczynom degradacji. Monitoruj nawyki lotu, aby zmniejszyć niepotrzebne zużycie energii. Lot na pełnej przepustnicy wyczerpuje akumulator dronów znacznie szybciej niż stały, kontrolowany lot. Utrzymuj stałą prędkość, unikaj nagłego przyspieszania i ograniczaj funkcje zużywające dużo energii (nagrywanie w jakości HD, transmisja na żywo), gdy nie jest to konieczne. Te drobne korekty wydłużają czas każdego ładowania. Regularna konserwacja utrzymuje akumulator do dronów w doskonałej kondycji. Po każdym locie sprawdź, czy nie ma obrzęków, wycieków lub przegrzania – jeśli się pojawią, natychmiast zaprzestań użytkowania. Wyczyść styki akumulatora suchą szmatką, aby usunąć kurz, zapewniając stabilny przepływ mocy i zmniejszając obciążenie akumulatora. Naładuj baterię prawidłowo, aby przedłużyć jej żywotność. Unikaj tanich, niecertyfikowanych ładowarek; użyj oficjalnej lub kompatybilnej opcji wysokiej jakości. Chociaż szybko ładująca się bateria do drona jest wygodna w przypadku szybkiego doładowania, częste szybkie ładowanie generuje nadmiar ciepła, co z czasem zmniejsza pojemność. Jeśli to możliwe, wybieraj powolne, stałe ładowanie. Nigdy nie rozładowuj nadmiernie baterii. Uważaj na ostrzeżenia o niskim poziomie naładowania baterii i natychmiast ląduj – przekraczanie limitów uszkadza ogniwa. Jeśli dron nieoczekiwanie wyląduje, poczekaj, aż bateria ostygnie przez 15–20 minut przed ponownym ładowaniem, aby zapobiec gromadzeniu się ciepła. W przypadku osób często podróżujących zapasowy akumulator do dronów jest dobrym rozwiązaniem, ale pamiętaj też o częściach zamiennych. Postępuj zgodnie z tymi samymi wskazówkami dotyczącymi przechowywania i zmieniaj użycie, aby uniknąć nierównej degradacji. Jeśli używasz szybko ładującego się akumulatora drona jako zapasowego, ogranicz szybkie ładowanie, aby zachować jego żywotność.

Kongresmenka Elise Stefanik , do którego dołączyła China Select Committee, John Moolenaar (R-MI) oraz kongresmen Darin Lahood (R-IL) i Rob Wittman (R-VA), przywróciła ustawę o pierwszych ratownikach (DFR). (Przeczytaj pełny tekst ustawy tutaj .) Ustawodawstwo ma na celu wzmocnienie amerykańskiego przemysłu dronów, zmniejszenie polegania na dronach produkowanych przez Chińczyków i zwiększenie bezpieczeństwa narodowego poprzez wspieranie przejścia na produkowane w kraju drony dla bezpieczeństwa publicznego i infrastruktury krytycznej. Kluczowe cele i uzasadnienie Ustawa DFR odpowiada na obawy dotyczące dominacji chińskich dronów-szczególnie tych z firm takich jak DJI-na rynku pierwszego respondera w USA, gdzie stanowią one około 90% wdrożonych systemów. Prawodawcy i liderzy branży twierdzą, że zależność ta stanowi znaczące ryzyko związane z nadzorem i cyberbezpieczeństwem, jak podkreślono certyfikaty Departamentu Obrony i niedawne federalne biuletyny bezpieczeństwa. Ustawa jest ustalana jako strategiczna środek przeciwdziałania temu, co sponsorzy opisują jako nieuczciwe praktyki handlowe i potencjalne zagrożenia bezpieczeństwa narodowego związane z kontrolą chińskiej Partii Komunistycznej (CCP) globalnego łańcucha dostaw dronów. Podstawowe przepisy ustawy o DFR Taryfy na chińskie drony: ustawa nakłada nowy system taryfowy na drony wytwarzane lub kontrolowane przez podmioty w Chinach Ludowej Republiki Ludowej (ChRL). Taryfy zaczynają się od 30% i rosną o 5% rocznie, mając na celu wyrównanie szans dla producentów amerykańskich i sojuszniczych oraz zniechęcenie do dalszego polegania na chińskich dronach. Program dotacji neutralnych pod względem przychodów: przychody wygenerowane z tych taryf finansowych sfinansują program dotacji dla pierwszej pomocy, dostawców infrastruktury krytycznej i rolników. Program został zaprojektowany w celu zrekompensowania kosztów przejścia na drony wyprodukowane i zgromadzone w krajach USA lub w krajach pokrewnych, zapewniając, że agencje bezpieczeństwa publicznego nie są niekorzystne finansowo przez zmianę polityki. Wzmocnione zasady pochodzenia: Do 2030 r. Ustawa wymaga, aby drony importowane do USA spełniają surowsze zasady pochodzenia, zapewniając, że krytycznych elementów nie pochodzą z Chin, dodatkowo zachęcając do rozwoju bezpiecznego i odpornego krajowego łańcucha dostaw. Kontekst branży i polityki Rząd USA coraz częściej badał implikacje bezpieczeństwa chińskiej technologii dronów. Agencje federalne, w tym Departament Obrony oraz Agencja Bezpieczeństwa Cyberbezpieczeństwa i Infrastruktury (CISA), wydały ostrzeżenia o ryzyku związanym z dronami wyprodukowanymi przez zagraniczne, szczególnie dotyczące prywatności danych i potencjalnego szpiegostwa. Ustawa DFR opiera się na poprzednich wysiłkach legislacyjnych, takich jak ograniczenia Ustawy o Ustawie o obronie narodowej dotyczące niektórych zagranicznych UA . Zwolennicy ustawy twierdzą, że ustawa zapewnia niezbędną strukturę motywacyjną do inkubowania nowych zdolności produkcyjnych, wspierania amerykańskich miejsc pracy oraz bezpiecznych wrażliwych danych i infrastruktury. Podkreślają, że podejście jest przyrostowe, pozwalając na okres przejściowy, a nie natychmiastowy zakaz, i ma na celu uniknięcie nagłych zakłóceń operacji bezpieczeństwa publicznego. Perspektywy interesariuszy Kongresmenka Stefanik mówi: „Moje ustawodawstwo ustanowi program dotacji neutralnych pod względem dochodów, aby pomóc Amerykanom w zakupach dronów w bezpiecznym wytworzeniu przez USA i naszych sojuszników… [IT] zwiększy konkurencyjność amerykańskich producentów dronów i zapewni pierwszo ratowcom bezpiecznych dronów, których potrzebują, aby chronić i służyć naszym społecznościom”. „Chińskie drony stanowią niedopuszczalne ryzyko nadzoru…” - powiedział przewodniczący Moolenaar. „Chodzi o ochronę naszych społeczności, odbudowę amerykańskiej produkcji i ograniczenie dostępu do CCP do poufnych danych”. Potencjalny wpływ i krytyka Chociaż ustawa jest szeroko wspierana przez zwolenników bezpieczeństwa narodowego i producentów dronów krajowych, niektóre grupy branżowe i agencje bezpieczeństwa publicznego wzbudziły obawy. Krytycy twierdzą, że taryfy mogą zwiększyć koszty małych agencji i hobbystów, potencjalnie ograniczając dostęp do technologii ratującej życie i zmniejszając wybór rynku w krótkim okresie . Użytkownicy DJI wyrazili również obawy dotyczące tempa krajowej skali produkcji oraz tego, czy my i dostawcy sojusznicy mogą zaspokoić potrzeby operacyjne obecnie zaspokajane przez chińskie drony. Podsumowanie tekstu rachunku Zgodnie z pełnym tekstem rachunku, ustawa DFR: Definiuje „objęty podmiot obce” jako jakikolwiek podmiot podlegający jurysdykcji lub kontroli PRC lub dowolnego podmiotu na liście podmiotu Departamentu Handlu. Ustanawia harmonogram rosnących taryf na objętych dronach, a wpływy zostały skierowane do funduszu dotacji na zakupy i dronów pokrewnych. Szczegółowo wymagania dotyczące kwalifikowalności dla odbiorców dotacji, ustalanie priorytetów pierwszych ratowników, operatorów infrastruktury krytycznej i rolników. Określa wymagania dotyczące zgodności z finansowanymi przez dotację zakupów dronów, w tym zgodność z NDAA i zakazy komponentów PRC-Origin po 2030 r. Kieruje Departamentem Bezpieczeństwa Wewnętrznego i Departamentu Handlowego do nadzorowania wdrażania, raportowania i egzekwowania prawa. Ponowne wprowadzenie dronów dla First Responders Act oznacza kolejny wysiłek w celu ograniczenia polegania na chińskich dronach. W przypadku uchwalenia przepisy przyspieszyłyby przejście od dronów produkowanych przez Chińczyków, zachęcają do innowacji krajowych i wzmocnić zabezpieczenia bezpieczeństwa narodowego dla operacji dronów w krytycznych sektorach. Jednak jego sukces będzie zależeć od zdolności amerykańskich producentów do dostarczania konkurencyjnych, niezawodnych alternatyw - oraz od równoważenia imperatywów bezpieczeństwa z potrzebami operacyjnymi pierwszych ratowników Ameryki . —- Wystąpił z Dronelife Miriam McNabb.

W 2021 r. Gospodarka na niskich wysokościach po raz pierwszy uwzględniono w planu krajowym, a centralna konferencja prac gospodarczych pod koniec 2023 r. Oficjalnie wymieniła gospodarkę na niskich wysokościach jako strategiczny przemysł wschodzący. Trzecia sesja plenarna 20. Komitetu Centralnego CPC zaproponowała opracowanie lotnictwa ogólnego i gospodarki na niskiej wysokości. W celu promowania poszukiwań i praktyki nowej industrializacji w branży produkcyjnej lotniczej, w marcu tego roku Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych Ministerstwo Nauki i Technologii oraz inne cztery wydziały wspólnie wydało „Plan wdrożenia innowacji i zastosowania ogólnego sprzętu lotniczego (2024-2030)”. Nowe pola i nowe utwory to produkty globalnej rewolucji naukowej i technologicznej oraz transformacji przemysłowej. Są nie tylko decydującą siłą prowadzącą przyszły rozwój gospodarczy i społeczny kraju, ale także kluczowe zmienne wpływające na strategiczną pozycję kraju w przyszłym globalnym krajobrazie politycznym i gospodarczym. Krajowi kluczowe jest dla tego krajów, aby wykorzystać strategiczne możliwości, osiągnąć rozwój Leapfrog i opanować inicjatywę w rozwoju. Na tym tle China UAV Industry Innovation Alliance wspólnie zorganizuje „Międzynarodową Konferencję Kontroli i Kontroli UAV 2025” w Pekinie w lipcu 2025 r. Z wpływowymi jednostkami ze wszystkich stron. Komitet Organizacyjny jest zaangażowany w łączenie konferencji, wystaw i konkursów w celu stworzenia międzynarodowego wydarzenia na wysokim poziomie i na wysokim poziomie w stosowaniu przemysłu dronów, promowanie zdrowego i skutecznego rozwoju przemysłu dronów krajowych, wzmocnienie regionalnej międzynarodowej wymiany i współpracy na dronach oraz zbadanie ścieżki innowacyjnego rozwoju międzynarodowego przemysłu dronów. 1. Struktura organizacyjna Organizatorzy: Międzynarodowe stowarzyszenie praktyków UAV włoskie stowarzyszenie przedsiębiorstw lotniczych hiszpańskie stowarzyszenie obrony, bezpieczeństwa i stowarzyszenia lotniczego europejskie stowarzyszenie szkolenia i operacji UAV francuskie MŚP Współpraca zrównoważona rozwój i innowacje Stowarzyszenie Innowacja UAV Industry Sojusz China Optical Engineering Society Organizatorzy: China UAV Industry Innovation Alliance China Optical Engineering Society UAV Industry Komitet Profesjonalny Komitet Profesjonalny China Optical Engineering Technology i zastosowanie Komitet Profesjonalny China Inżynieria optyczna społeczeństwo Inteligentne postrzeganie i informatyzacja Komitet Krajowe Kluczowe laboratorium bezpieczeństwa przestrzeni elektromagnetycznej Współorganizatorzy: PEIJING AOSLONG International Exhibition Co., Ltd. Honghe International Exhibition (Beijing) Co., Ltd. Zhongzhi Hengtong (Beijing) Information Technology Co., Ltd. Współorganizatorzy: Peru China Investment Development Association China People Police University China Academy of Surveying and Maping China Quality Certification Center Chiness Academy of Sciences UAV Centrum badań i kontroli Centrum badań China Rolne Uniwersytet Rolniczy Centrum Badania UAV Centrum badań Rolniczy Uniwersytet Rolniczy Sprzęt LEK INTERWATYCZNY Centrum Badania Technologiczne Chiny Akademię Skuriny i mapowania National Inżynieria Inżynierii Inżynierii Inżynierii Inżynierii Krajowej Inżynierii Inżynierii Inżynierii Inżynierii Inżynierii Inżynierii Inżynierii Inżynierii Blubu Niebiańskie ELEKCJALIC ELEKTURYTYCZNY 11. Instytut China Electronics Technology Group Corporation 36th Institute China Aerospace Science and Industry Corporation Trzeci Akademia Instytut Badań Technologii UAV Peijing University of Aeronautics and Astronautyka Elektromagnetyczna Kompatybilność Instytut Badań Shenzhen DJI Innovations Technology Technology Co., Ltd. China Aircraft Owners Association Beijing Stowarzyszenie Alienci Association of Beihang Entreprepreprenship Tianjin UV Stowarzyszenie aplikacji Chongqing bezzałogowy system technologii innowacje strategiczny sojusz Chengdu Uav Industry Association Nanjing University of Aeronautics and Astronautics UAV Research Institute Peijing Flyer Aviation Scie 2. Zawartość aktywności Konferencja obejmuje 1 ceremonię otwarcia i główne forum; Ponad 10 bezzałogowych technologii systemowych Specjalne spotkania, w tym inteligentna bezzałogowa kontrola systemu, ładunek misji i identyfikację docelową, obronę i środki zaradcze, pomiary i kontrolowanie i komunikacja komunikacyjna, komunikacja sieciowa, inteligentna walka, kluczowe technologie bezzałogowych pojazdów powietrznych i innych kierunków; Ponad 20 forów zastosowań branżowych, w tym policja, badania i mapowanie, gaszenie pożarów, ochrona roślin, energia, testy, awaria, obrona narodowa, bezpieczeństwo, fotografia lotnicza, gospodarka na niskich wysokościach, systemy bezzałogowe, inteligentne lotnictwo ogólne i inne kierunki; Ponad 30 spotkań dopasowujących popyt, inwestycje i finansowanie drogowe, nowe technologie i wprowadzenie nowych produktów, promocje rekrutacji talentów i inne działania. 3. Wystawa współbieżna - 6. China International UAV i bezzałogowe Expo (1). Skala wystawy: Obszar wystawowy wynosi 20 000 metrów kwadratowych, z ponad 500 wystawcami. (2). Eksponaty: Systemy UAV: ​​Systemy UAV (UAV wielozadaniowe, UAV o stałym skrzydle, UAV złożone, bezzałogowe helikoptery, docelowe drony, kanały UAV, drony FPV itp.), UAV i rozwiązania związane z zastosowaniem UAV w obronie, rolnictwu, rolnictwu, badaniu i odwzorowaniu, bezpieczeństwa, reakcji, logowania, energii, lotniczej, aeromatyce, aeromatyce i innymi branżami; Komponenty podstawowe systemu UAV: ​​sprzęt misji, sprzęt do łączenia danych, sprzęt sieciowy 5G, sprzęt energetyczny/energii (silniki, silniki, akumulatory itp.), Technologia i sprzęt do sterowania/nawigacji, materiały związane z UAV i sprzęt elektroniczny itp.; L Ogólne lotnictwo i gospodarka o niskiej wysokości: samoloty lotnicze ogólne, EVTOL, bezzałogowe sterowce i inne urządzenia lotnicze, technologie kontroli ruchu lotniczego i produkty, platforma operacyjna, infrastruktura na niskiej wysokości i produkty powiązane z gwarancją wspierającą itp.; Technologia i system zapobiegania i kontroli UAV: ​​Wykrywanie, śledzenie i identyfikacja UAV Technologia i produkty (RF, Radar, Optoelektronika, akustyka oraz inne powiązane technologie oraz sprzęt do wykrywania i identyfikacji), UAV TECHNOLOGIZA I PROJEKTU SYSTEMURY (ZAKUSZENIE, ODKUTACJA, PRZEPŁAD, AKTURACJA I INNE MYŁO zabójstwa, laser, przechwyty w sieci i inne ciężkie zabójstwo). L Technologia i sprzęt bezzałogowy: systemy bezzałogowe (roboty, pojazdy bezzałogowe, psy robotowe, samochody bezzałogowe itp.), Systemy bezzałogowe (bezzałogowe łodzie, bezzałogowe statki, podwodne podwodne, systemy wsparcia oparte na lądzie itp.), Land, ląd, ląd, ląd, platformy morskie i informacyjne; L Inteligentny sprzęt: inteligentne roboty przeciwpożarowe, roboty ratownicze, pojazdy dowodzenia komunikacji mobilnej, platformy dowodzenia awaryjne i wysyłki, specjalne pojazdy ratownicze itp. (3). Zaproszone jednostki odwiedzin (część) Centralna Komisja Komisji ds. Nauki i Technologii, Departament Rozwoju Sprzętów, Air Force Research Institute, Naval Equipment Research Institute, Army Aviation Akademia, Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, Ministerstwo Rolnictwa i Spraw Wsi, Ministerstwo Zasobów Naturalnych, Ministerstwo Zarządzania Kryzysowego, Państwowa Administracja Oceaniczna, Krajowa Komitet Kontroli Ruchu lotniczego, Administracja Lotnictwa Cywilnego, Krajowe Centrum Redukcji Krajowej Ministerstwa Kanalizatora, 11 Grupy Wojskowe, Chivie Petrochina, Sinopec, Nanjing Mechaniation Research Institute of Ministerstwa Rolnictwa, Pierwszy Instytut Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego, stacji ochrony roślin, zespoły ochrony roślin, gospodarstwa w całym kraju, lokalne biura bezpieczeństwa publicznego, instytucje lotnicze policyjne, lokalne biurę mapowania, inspekcje operacyjne i konserwacyjne, agencje inspekcji operacji i konserwacji, mediów itp. (4). Opłaty wystawowe Standardowe kabiny (specyfikacje: 3 × 3 metry) Bude otwarte przestrzeni (minimalny obszar wynajmu 36 metrów kwadratowych) Wystawcy krajowi: standardowe kabiny: RMB 18 000/jednostka otwarta przestrzeń: RMB 1800/metr kwadratowy Międzynarodowe wystawcy: standardowe kabiny: 4000 USD/jednostka otwarta przestrzeń: 400 USD/metr kwadratowy 4. Konkursy współbieżne-2025 Krajowe umiejętności innowacyjne UAV konkurs: „National UAV Innovisation Skills Innovation” w 2025 r. ”Zostanie odbywa się jednocześnie z konferencją. Rozwój gospodarki na niskich wysokościach stał się strategią krajową, perspektywy rozwoju technologii sztucznej inteligencji są szerokie, a głęboka integracja i zastosowanie dronów i sztucznej inteligencji stały się przyszłym trendem rozwoju. Konkurs jest krajowym konkurencją, aby wdrożyć krajową strategię rozwoju opartą na innowacjach, promowanie rozwoju gospodarki na niskiej wysokości, eksplorowanie i rozszerzenie możliwości innowacji naukowych i technologicznych oraz możliwości praktyk inżynierskich praktyków, studentów i entuzjastów w dziedzinie dronów, głęboko stymulują interesy naukowe, zapalają naukowe marzenia, odkryj innowacyjne talenty projektowe dla dronów, promocja dla dronów dronów i branżowych i branżowych, a także branżowych, a także branżowych, a także branżowej, a także branżowej, a także branżowej i branżowej i branżę, a także branżę i branżę, a także branżę, a także branżę, a także branżę, i branżę. Uprawa kompleksowych niezależnych talentów innowacyjnych. Poprzez organizowanie konkurencji promuje innowacyjną kombinację sztucznej inteligencji i dronów oraz promuje kompleksowy i zrównoważony rozwój przemysłu gospodarczego na niskiej wysokości. Konkurs obejmuje kreatywne projektowanie, koordynację ziemi i umiejętności stosowane; Uczestnikami są uczniowie z regularnych szkół wyższych i szkół zawodowych, a także zespoły z firm zajmujących się rozwojem dronów i projektowania. 5. Media partnerskie: Xinhuanet, People's Daily Online, Tencent, Sina, Sohu, NetEase, Dongfang.com Military Channel, Guangming.com, China.com, Yuchen.com, Yufei Studio, Uav.com, Global Uav.com, Global Uav.com, China Robot.com, China Surveying and Mapping.com, China Pomiar i Control Control.com, Inteligentna produkcja.com, Instrument Information.com, Xunshi Optical Communication.com, Innovation Brand.com, World Exhibition.com, Aviation General Online, Mobile Communication.com, 5G Communication.com oraz magazyn „Innowacje technologiczne i marki”. 6. Informacje kontaktowe: Spotkanie wymiany uprzemysłowienia, sponsor konferencji E Rongpeng Tel: 13001030561 E -mail: erongpeng@csoe.org.cn Dyrektor wystawy i konkursu Wang może Tel: 13810630623 E -mail: wangcan@csoe.org.cn Dyrektor ds. Współpracy reklamowej mediów Xu Xiaojie Tel: 18610003277 E -mail: Xuxiaojie2019@csoe.org.cn

Nowe zwolnienie pozwala Warren County Community College na rozszerzenie zaawansowanych możliwości szkolenia UAS Warrenuas , program szkoleniowy bezzałogowych w Warren County Community College w New Jersey, otrzymał poważne zwolnienie federalne. Federalna Administracja Lotnicza (FAA) zatwierdziła Warrenuas do szkolenia studentów na dużych dronach - wadze ponad 55 funtów - w krajowym systemie przestrzeni powietrznej (NAS). To zatwierdzenie, wydane na podstawie sekcji 44807 Kodeksu USA, sprawia, że ​​Warrenuas jest jedną z zaledwie pięciu organizacji w całym kraju z tego rodzaju zwolnieniem. Większość zwolnień dla większych dronów nie obejmuje przepisów dotyczących szkolenia. Krok naprzód na edukację dronów „To kolejny ogromny krok dla Warrenuas i przenosi nasz program do elitarnej grupy instytucji, aby mieć zgodę prawną do latania tych złożonych systemów”, powiedział Will Austin, prezes Warren County Community College. „Podobnie jak my, FAA jest bardzo ostrożna w kwestii okoliczności, w których pozwala na prowadzenie dronów, dlatego jesteśmy zaszczyceni, że dali nam upoważnienie do prawidłowego szkolące nowej generacji profesjonalistów do bezpiecznej pracy w tym sektorze branży”. Zwolnienie opiera się na innych ostatnich zatwierdzeniach FAA otrzymanych przez Warrenuas, w tym zwolnieniu z części 107. Te zwolnienia umożliwiają uczniom obsługę dronów poza wizualną linią wzroku i nad zamieszkaniami - akrobacjami, które są zwykle ograniczone. Współpraca branżowa i wiedza specjalistyczna Warrenuas pogłębił więzi z przemysłem dronów poprzez ostatnie partnerstwo z TACTIEN GROUP LLC, firmą doradczą lotniczą, która specjalizuje się w dużych operacjach UAS. Nathan Ernst, prezydent i założyciel Tactien, nazwał to zwolnienie „niezwykłym osiągnięciem”. „Posiadanie tego autoryzacji dla instytucji szkolnictwa wyższego jest przełomowym krokiem we właściwym kierunku-a Warrenuas jest doskonałym miejscem do oparcia”-powiedział Ernst. Jonathan Rupprecht, adwokat dronów i instruktor lotniczy, który pomógł zabezpieczyć setki zwolnień FAA, poparł proces składania wniosków. „Kolegium pozycjonuje się jako wybitna instytucja edukacyjna, która zapewnia szkolenie w zakresie latania bezzałogowymi samolotami” - powiedział Rupprecht. Kolegium wprowadziło także Eda Celiano, znanego eksperta w dziedzinie złożonych operacji UAS i byłego dyrektora wykonawczego bezzałogowego testu systemów lotniczych w New Jersey. Rosnące udogodnienia i możliwości Warrenuas dramatycznie rozszerzył swój zasięg. Począwszy od kilku studentów i systemów dronów, oczekuje teraz, że zapisa się ponad 100 studentów w nadchodzącym semestrze. Studenci będą trenować na ponad 100 platformach dronów o wartości ponad 5 milionów dolarów, w dwóch nowych najnowocześniejszych obiektach. College oferuje akredytowane stopnie naukowe, certyfikaty niezwiązane z kredytami i poświadczenia zawodowe, takie jak certyfikacja operatora Trusted AUVSI. Studenci mogą również przenieść się na Embry-Riddle Aeronautical University w ramach nowego partnerstwa w zakresie zaawansowanych studiów i wspólnego szkolenia. „Rozpoczęliśmy program, ponieważ widzieliśmy potrzebę przeszkolonych profesjonalistów w tej dziedzinie”, powiedział Austin. „W tym samym czasie studenci, którzy rozumieli, że mogliby mieć naprawdę satysfakcjonujące, wysoko płatne kariery w tej dziedzinie”. Aplikacje w świecie rzeczywistym i dostęp do uczniów Program podkreśla stosowanie dronów w świecie rzeczywistym w rolnictwie, bezpieczeństwie publicznym, infrastrukturze i badaniach nad środowiskiem. Szczególnie ceniło się precyzyjne rolnictwo, a programy szkoleniowe mające na celu zwiększenie wydajności i zrównoważonego rozwoju. W zeszłym tygodniu Fundacja Carnegie i American Council on Education (ACE) uznały Warren County Community College za silne wsparcie sukcesu i dostępu studenckiego. Szkoła otrzymała „wysoką” ocenę dostępu uczniów w ramach krajowego procesu klasyfikacji. Austin zauważył, że przystępność cenowa jest podstawową częścią misji szkoły. „Sześćdziesiąt akredytowanych stopni na zbycie kredytów można osiągnąć w sumie za około 10 000 USD, a podręczniki nigdy nie kosztują więcej niż 200 USD rocznie”, powiedział. Model na przyszłość Zwolnienie FAA podkreśla staranne przygotowanie się do wzrostu Warrenuas. „Każdy krok w rozwoju programu Warrenuas za pośrednictwem tych certyfikatów/autoryzacji FAA był rygorystyczny i trudny - nie bez powodu”, powiedział Austin. „Jeśli chodzi o bezpieczne latanie bezzałogowymi systemami, bardzo poważnie traktujemy naszą odpowiedzialność i wymagamy od naszych uczniów w tych filozofii bezpieczeństwa, podczas gdy zyskują praktyczne doświadczenie w środowisku o najwyższych standardach. Tego oczekuje FAA”. Dzięki najnowszemu zatwierdzeniu FAA i rosnącym partnerstwom Warrenuas nadal pozycjonuje się jako model zaawansowanej, niedrogiej edukacji dronów w Stanach Zjednoczonych. —— Nowa z życia Drone Miriam McNabb

CCTV News -Ostatnio niezależnie rozwinięty i w pełni IP pierwszy na świecie pierwszy dron transportowy na świecie z powodzeniem ukończył praktyczne ćwiczenia w Zhejiang i Szanghaju. Symulacje obejmowały ratowanie morskie, ewakuację pola bitwy i interwencję medyczną przedszpitalną, oznaczając poważny skok w UAV ratowniczych usług medycznych. JENTC, jako profesjonalny producent akumulatorów UAV, zapewnia krytyczne fundamenty energetyczne w celu zapewnienia wytrzymałości lotu, bezpieczeństwa i zdolności adaptacyjnych w ekstremalnych misjach ratowniczych. Symulowane misje ratownicze w świecie rzeczywistym Podczas ćwiczenia dron awaryjny wykazał jego zdolność do przeprowadzania zaawansowanej ewakuacji medycznej: Ewakuacja Battlefield : Dron przejechał 35 kilometrów, aby bezpiecznie dostarczyć rannego żołnierza do wyznaczonego centrum ratunkowego. Morskie ratunek : wylądował dokładnie na pokładzie rybackim i przeniósł rannych w wbudowaną „inteligentną kabinę awaryjną”, umożliwiając wsparcie w locie, takie jak oddychanie, monitorowanie i infuzja . Nagła reakcja na chorobę : zapewniała defibrylację awaryjną i leczenie na miejscu symulowanego pacjenta z atakiem serca. Według Project Lead Huang Yuhong, wbudowana jednostka medyczna drona integruje pięć kluczowych funkcji : oddychanie, monitorowanie EKG, wlew, defibrylacja i ultradźwięki, skutecznie przekształcając drona w „w powietrzu pogotowie”. Kwitnące w ekstremalnych środowiskach: rola systemów akumulatorów Dron wykazał dobre wyniki w trudnych warunkach: Zakres temperatury : działa od -25 ° C do 46 ° C Zdolność wysokości : do 5000 metrów nad poziomem morza Operacje morskie : wytrzymuje poziom stanu morskiego 6 Wyniki te dowodzą znaczenia posiadania systemów elektroenergetycznych o wysokiej niezawodności podczas lotów o krytycznym punkcie misji. Rozwiązania baterii JENTC są zaprojektowane pod kątem sukcesu misji: Pakiety Lipo o dużej pojemności i wysokiej zawartości Doskonała wydajność termiczna w ekstremalnych temperaturach Szerokie kompatybilność złącza (AS150, XT90, EC5 i więcej) Opcjonalne inteligentne BMS do monitorowania baterii w czasie rzeczywistym i zapewnienia bezpieczeństwa Zasilanie przyszłości technologii dronów awaryjnych Ponieważ UAV nadal integrują się z reakcją awaryjną i medyczną, potrzeba inteligentnych, trwałych i wysokowydajnych systemów akumulatorów staje się bardziej pilna. JENTC jest zaangażowany w postępowanie w zakresie technologii energetycznych UAV w celu wspierania zastosowań dronów awaryjnych, logistycznych, przemysłowych i mapujących. Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź www.uav-battery.com

Co to jest dron? Dron to bezzałogowy samolot kontrolowany przez urządzenie RADE RATOTE lub system sterowania programem komputerowym. Dron ma prostą strukturę i niski koszt użytkowania. Może nie tylko wykonać zadania wykonywane przez załogowe samoloty, ale także nadaje się do zadań, do których załogowe samoloty nie są odpowiednie. Odgrywa wielką rolę w reakcji kryzysowej i wczesnym ostrzeżeniu. Wprowadzenie do fotografii lotniczej dronów, ankiety powietrznej i teledetekcji Drone Aerial Photography wykorzystuje bezzałogowe samoloty jako platformę powietrzną i wykorzystuje wbudowany sprzęt do teledetekcji, taki jak cyfrowe kamery CCD, lekkie kamery optyczne, skanery podczerwieni, skanery laserowe, magnetometry itp. W celu uzyskania informacji i wykorzystuje komputery do przetwarzania informacji obrazu i wytwarzania zdjęć zgodnie z pewnymi wymaganiami dokładności. Cały system ma wyjątkowe funkcje projektowania i optymalnej kombinacji. Jest to nowa technologia aplikacji, która integruje fotografię na dużej wysokości, zdalne sterowanie, technologię telemetryczną, transmisję mikrofalową obrazu i przetwarzanie informacji o obrazie komputerowym.   Aby zaspokoić ogólne potrzeby rozwoju miast, dostarczaj kompleksowe informacje geograficzne i zasobów. Prawidłowe i pełne informacje są podstawą naukowego podejmowania decyzji. Wszystkie regiony i wydziały potrzebują najnowszych i najbardziej kompletnych danych topograficznych i geograficznych w zakresie kompleksowego planowania, archeologii terenowej, monitorowania konsolidacji gruntów, budowy konserw w wodzie uprawnej, budowy infrastruktury, budowy fabryki i kopalni, budowy obszaru mieszkalnego, ochrony środowiska i budownictwa ekologicznego itp., Które stały się pilnym problemem, które można rozwiązać przez departamenty rządowe na wszystkich poziomach i nowo zbudowanych strefach rozwojowych. Używamy teledetekcji technologii fotografii lotniczej, aby dokładnie odzwierciedlić kompleksowe informacje o nowo odkrytych zabytkach, nowo zbudowanych ulicach, mostach, lotniskach, stacjach oraz wykorzystaniu gruntów i zasobów w regionie. Technologia fotografii lotniczej teledetekcji to nowa technologia aplikacji, która optymalizuje połączenie różnych zaawansowanych środków. Technologia fotografii lotniczej UAV wykorzystuje nisko prędkości bezzałogowe samoloty jako lotniczą platformę teledetekcyjną i wykorzystuje technologię kolorów, czarno-białej, podczerwieni i kamery do fotografowania danych z obrazu lotniczego; i wykorzystuje komputery do przetwarzania informacji o obrazie. Cały system ma wyjątkowe cechy projektowania i optymalną kombinację oraz jest nową technologią aplikacji, która integruje teledetekcję, zdalne sterowanie, technologię telemetryczną i technologię komputerową.  Charakterystyka fotografii lotniczej UAV Obrazy lotnicze UAV mają zalety wysokiej rozdzielczości, dużej skali, małego obszaru i wysokiego prądem. Jest szczególnie odpowiedni do uzyskania obrazów lotniczych obszarów pasków (autostrady, koleje, rzeki, zbiorniki, linie brzegowe itp.). Bezzałogowe samoloty zapewniają platformę teledetekcyjną do fotografii lotniczej, która jest łatwa w obsłudze i łatwa do przeniesienia. Start i lądowanie są mniej ograniczone przez witrynę i mogą zdejmować i lądować na placach zabaw, drogach lub innych otwartych terenach. Ma dobrą stabilność i bezpieczeństwo i jest bardzo łatwy do przeniesienia. Małe i lekkie, niskie oszczędności i energii, wysoka wydajność i manewrowalność, wyraźne obrazy, lekka, miniaturyzacja i inteligencja są wyjątkowymi cechami fotografii dronu.  Zakres zastosowania fotografii lotniczej dronów Technologia zdalnego wykrywania dronów może być szeroko stosowana w krajowej ochronie środowiska ekologicznego, poszukiwaniu zasobów mineralnych, monitorowaniu środowiska morskiego, ankiecie użytkowania gruntów, rozwoju zasobów wodnych, monitorowaniu wzrostu upraw i szacowaniu rentowności, operacji rolnictwa, monitorowaniu i oceny klęsk żywiołowych, zapotrzebowaniu na rynki miejskie i zarządzaniu gminy, leśnym szklankom. Profesjonalne baterie dronów - Poszukaj JENTC, z bardzo długą wytrzymałość baterii i silniejszą moc. z Profesjonalne baterie dronów-poszukaj JENTC, z bardzo długą wytrzymałość baterii i silniejszą moc.

Przełomowe innowacje oferują dłuższe loty i niezawodne wyniki w ekstremalnych klimatach Ponieważ rząd USA priorytetowo traktuje odporność łańcucha dostaw i zmniejsza poleganie na chińskiej produkcji, firmy takie jak Bei przyczyniają się do najnowocześniejszych innowacji w celu osiągnięcia tych celów. Założona w Korei Południowej, a teraz z biurami w Stanach Zjednoczonych, BEI kieruje postępem, które obiecują przekształcić operacje dronów, umożliwiając znacznie wydłużone czasy lotu i niezawodne wyniki w ekstremalnych warunkach. Bei opracował baterię o bezprecedensowym gęstości energii 410 WH/KG. Postęp ten pozwala dronom osiągnąć podwójny czas lotu i ukryć do 70% dłuższych odległości w porównaniu z konwencjonalnymi akumulatorami litowo-jonowymi. Wyjątkowe wydajność w ekstremalnych klimatach Jedną z wyróżniających się cech technologii Bei jest jego niezawodność w trudnych środowiskach. „Jest to zmieniający grę dla przemysłu dronów”, mówi Jaehee Sweeney, dyrektor ds. Rozwoju biznesu w Bei. „Nasza technologia akumulatorów nie tylko znacznie wydłuża czas lotu, ale także odblokowuje możliwości operacyjne w ekstremalnych klimatach, które były wcześniej niemożliwe. Otwiera to świat możliwości zastosowań w obronie, nadzorze, dostawie i innych”. W niezależnych testach przeprowadzonych w 2024 r. Bateria BEI umożliwiła dronowi latanie przez 40 minut w -20 ° C. W tych samych warunkach standardowa bateria litowo-jonowa trwała tylko 10 sekund. Ta zdolność do ekstremalnej wydajności sprawia, że ​​technologia Bei jest szczególnie cenna dla branż, takich jak obrona, kontrola infrastruktury i reagowanie na kryzys. Zwiększona wszechstronność i wydajność Poza dłuższymi czasami lotu bateria BEI oferuje inne krytyczne korzyści. Jego wysoka gęstość energii pozwala dronom przenosić cięższe ładunki, dzięki czemu nadaje się do zadań takich jak mapowanie, fotografia lotnicza i dostarczanie opakowań. Ponadto możliwości długiej żywotności i szybkiego ładowania baterii zmniejszają przestoje operacyjne, zwiększając wydajność użytkowników komercyjnych i przemysłowych. Rozwiązanie problemów łańcucha dostaw Innowacja Beiego dochodzi do kluczowego momentu, ponieważ luki w łańcuchu dostaw i ryzyko geopolityczne przekształcają strategie produkcyjne. Podczas gdy wiele technologii baterii opiera się na produkcji skoncentrowanej w określonych regionach, Południowokoreańskie pochodzenie BEI zapewnia bezpieczny i niezawodny łańcuch dostaw. Z https://dronelife.com/

System kontroli lotu jest określany jako kontrola lotu, co można uznać za mózg samolotu. Lot, unoszenie się, zmiana nastawienia itp. Wielokrotnych samolotów są przesyłane przez różne czujniki do kontroli lotu, a następnie instrukcje kontroli lotu poprzez obliczenia i osąd, a siłownik kończy regulację akcji i lotu. Kontrola lotu może być rozumiana jako system procesora drona, który jest podstawowym składnikiem drona. Jego główną funkcją jest wysłanie różnych instrukcji i przetworzenie danych przesłanych przez każdy komponent. Podobnie jak w ludzkim mózgu, wysyła instrukcje do różnych części ciała, otrzymuje informacje przesłane przez każdy komponent i wydawuje nowe instrukcje po obliczeniu. Na przykład mózg nakazuje rękę, aby wziąć szklankę wody. Po tym, jak dłoń dotyka ściany kubka, cofa się, ponieważ woda jest zbyt gorąca i przekazuje tę informację z powrotem do mózgu. Mózg ponownie wyznaczy nowe instrukcje zgodnie z rzeczywistą sytuacją.  Zasada lotu i metoda sterowania drona (przyjmując dron czteroosobowy jako przykład), dron czteroosobowy składa się ogólnie z modułu wykrywalnego, modułu sterowania, modułu wykonania i modułu zasilającego. Moduł wykrywania mierzy bieżącą postawę; Moduł wykonania rozwiązuje bieżącą postawę, optymalizuje kontrolę i generuje odpowiednie wielkości sterowania dla modułu wykonania; Moduł zasilacza dostarcza zasilanie do całego systemu.  Kadłub drona quadcoptera składa się z symetrycznej sztywnej struktury ciała w kształcie krzyżowym, a materiał jest w większości wykonany z włókna węglowego o lekkiej i wysokiej wytrzymałości; Rotor składający się z dwóch ostrzy jest instalowany na każdym z czterech końców struktury krzyżowej w celu zapewnienia mocy lotu samolotu. Każdy wirnik jest instalowany na wirniku silnika, a prędkość obrotowa każdego wirnika jest kontrolowana poprzez kontrolowanie stanu obrotu silnika, aby zapewnić inny podnośnik w celu osiągnięcia różnych pozycji; Każdy silnik jest podłączony do komponentu napędu silnika i centralnej jednostki sterującej, a prędkość jest regulowana przez sygnał sterujący dostarczany przez centralną jednostkę sterującą; IMU bezwładnościowa jednostka pomiarowa zapewnia centralną jednostkę kontrolną z danymi rozwiązań postawy, a moduł wykrywania kadłuba zapewnia dronowi najbardziej bezpośrednią dane do zrozumienia własnej postawy, która zapewnia dronowi quadcoptera, aby w końcu osiągnąć autonomiczny lot w złożonych środowiskach. Rotory na tej samej przekątnej linii kadłuba quadcoptera są teraz grupowane razem. Przednie i tylne wirniki obracają się w kierunku zgodnie z ruchem wskazówek zegara, generując w ten sposób moment obrotowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara; Podczas gdy lewe i prawe wirniki obracają się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, generując w ten sposób moment obrotowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak że momenty obrotowe generowane przez obrót czterech wirników mogą się ze sobą równać. Można zauważyć, że całą kontrolę postawy i pozycji quadkoptera osiąga się poprzez dostosowanie prędkości czterech silników napędowych. Ogólnie rzecz biorąc, stan ruchu quadkoptera jest głównie podzielony na pięć stanów: unoszenie się, ruch pionowy, ruch toczenia, ruch skokowy i ruch yaw. Unoszące się Unoszenie się jest istotną cechą quadkopterów. W stanie unoszenia cztery wirniki mają tę samą prędkość obrotową, a wynikowa siła podnoszenia jest dokładnie równa ich własnej grawitacji. A ponieważ prędkości wirnika są równe, prędkości obrotu przednich i tylnych końców są przeciwne do prędkości obrotu lewego i prawego końca, tak że całkowity moment obrotowy samolotu wynosił zero, dzięki czemu samolot stacjonarny w powietrzu i osiągnięcie stanu osłabienia.   Ruch pionowy Ruch pionowy jest najprostszym z pięciu stanów ruchu. Pod warunkiem, że prędkość obrotowa każdego quadkoptera jest równa, ruch pionowego samolotu można osiągnąć poprzez zwiększenie lub zmniejszenie prędkości obrotu każdego wirnika o tej samej ilości. Gdy prędkość obrotowa czterech wirników zostanie zwiększona w tym samym czasie, całkowity podnośnik generowany przez wirniki przekracza grawitację quadkoptera, to znaczy quadkopter wzrośnie pionowo; I odwrotnie, gdy prędkość wirnika zostanie zmniejszona w tym samym czasie, całkowity podnośnik generowany przez każdy wirnik jest mniejszy niż jego własna grawitacja, to znaczy quadkopter opadnie pionowo, uświadamiając sobie w ten sposób kontrolę podnoszenia pionowego quadkoptera.  Ruch toczący się Ruch upadku jest utrzymywanie prędkości przednich i tylnych wirnika niewiele zmiennych quadkoptera i zmiana prędkości wirnika lewych i prawych końców, aby utworzyć pewną różnicę podnoszenia między lewymi i prawymi wirnikami, tak aby pewien moment obrotowy jest generowany wzdłuż lewego i prawego symetrycznego osi nadwozia samolotu, co powoduje akcewację kątową w kierunku kontroli. Jak pokazano na rysunku 2.3, zwiększenie prędkości wirnika 1 i zmniejszenie prędkości wirnika 3 spowoduje przechylenie samolotu po prawej stronie; Przeciwnie, zmniejszenie wirnika 4 i zwiększenie wirnika 2 spowoduje przechylenie samolotu po lewej stronie.   Ruch skokowy Ruch skoku quadkoptera jest podobny do ruchu toczenia. Jest kontrolowany przez zmianę prędkości przednich i tylnych wirnika, aby utworzyć różnicę podnoszenia między przednimi i tylnymi wirnikami, jednocześnie utrzymując prędkości wirnika po lewej i prawej końce kadłuba bez zmian, tworząc pewien moment obrotowy na przednich i tylnych osiach symetrii osi kadłuba, powodując kątowe akcelerację w kierunku kątowym. Jak pokazano na rysunku 2.4, jeśli prędkość wirnika 3 jest zwiększona, a prędkość wirnika 1 jest zmniejszona, samolot przechyli się do przodu; W przeciwnym razie samolot przechyli się do tyłu.   Ruch yaw Ruch odchylenia kwadrotora jest kontrolowany przez kontrolowanie prędkości obrotu czterech wirników w parach w tym samym czasie. Gdy prędkość obrotowa przednich i tylnych końców lub lewe i prawe końce będą przechowywane tak samo, nie będzie ruchu ani rolki; A gdy dwa wirniki w każdej grupie mają różne prędkości obrotu od drugiej grupy, ze względu na różne kierunki obrotu dwóch grup wirników, doprowadzi to do nierównowagi siły przeciwzurkłowej, a w tym czasie powstanie siła reakcyjna wokół oś środkowej osi kadłuba, powodującego akcewację kątową. Jak pokazano na ryc. 2.3, gdy prędkość obrotu przednich i tylnych wirników jest równa i większa niż prędkość obrotowa lewych i prawych wirników końcowych, ponieważ poprzednie obraca się w kierunku zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a drugi obraca się w przeciwnym kierunku, całkowita przeciwdziała jest w kierunku przeciwwskazanym przeciwwymiotkim, a siła reakcji działa na środkowej osi Fuselage w kierunku przeciwwskazanym przeciwnym, co powoduje, że kontrokkla jest w kierunku przeciwwskazanym przeciwwymszowym; W przeciwnym razie spowoduje to odwrotnie w kierunku odchylania samolotu.   Podsumowując, kontrolę każdego stanu lotu quadkoptera osiąga się poprzez kontrolowanie prędkości obrotowej czterech symetrycznych wirników, tworząc odpowiednie różne kombinacje ruchu. Jednak podczas lotu istnieje sześć stopni wolności, więc jest to typowy niedoceniany, silnie sprzężony nieliniowy układ. Na przykład prędkość obrotu wirnika 1 spowoduje zwinięcie drona po lewej stronie, a moment obrotowy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara będzie większy niż moment obrotowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, co dodatkowo spowoduje odchylenie drona po lewej stronie. Ponadto toczenie spowoduje przetłumaczenie drona na lewą. Można zauważyć, że postawa i tłumaczenie quadkoptera są sprzężone.

Ponad 30 dronów może ukończyć 80 000 MU operacji ochrony roślin pszenicy w miasteczku za około 3 dni. Jest to „osiągnięcie” drona zespołu dronów ochrony roślin w Zhaoqiao Township, Qiaocheng District, Bozhou City, prowincja Anhui, w okresie kwitnienia pszenicy w kwietniu każdego roku. Aby przejąć czas rolnictwa, prawie 40 pilotów kontroluje drony ochrony roślin od 50 do 70 kg, aby przelecieć przez rozległe pola pszenicy, efektywnie rozpylając pestycydy, aby upewnić się, że operacje ochrony roślin pszenicy są zakończone w czasie w okresie kwitnienia i zapobiec więdnięciu fusarium. „ Pierwotnie rolnicy mogliby ukończyć tylko 10 do 15 MU rozpylania pestycydów dziennie. Teraz dron ochrony roślin może osiągnąć około 1000 MU pracy dziennie. Wszyscy wieśniacy chwalą wysoką jakość pracy, bez pominięcia rozpylania, bez powtarzającego się rozpylania. ” Jiao Rui, 33-letni kapitan zespołu dronu ochrony roślin, chwalili praktykę polową. 19 marca 2024 r. Na bezzałogowej farmie w Shuanglou Village, Zhaoqiao Township, Qiaocheng District, Bozhou City, Prowincja Anhui, drony rolnicze automatycznie rozpylają pestycydy zgodnie z trasami przed ustawionymi. W mieście Bozhou, gdzie znajduje się Jiao Rui, obecnie istnieje prawie 3000 dronów ochrony roślin. W kraju liczba dronów ochrony roślin w 2024 r. Osiągnie 251 000, a obszar operacyjny osiągnie 2,67 miliarda MU, co stanowi wzrost o prawie 25% rok do roku. Ci „wszechstronni gracze”, którzy integrują zwalczanie szkodników, zapłodnienie, siew, zapylanie i inspekcje terenowe „pokazują swoje umiejętności” na polach, skutecznie poprawiając wydajność produkcji rolniczej. Centralny dokument nr 1 dla 2025 r., Który został niedawno wydany, po raz pierwszy zaproponowano, że innowacje naukowe i technologiczne powinny prowadzić do gromadzenia zaawansowanych czynników produkcyjnych i rozwinąć nową wydajność rolnictwa zgodnie z lokalnymi warunkami. „ Rolnictwo i obszary wiejskie są żyzne pod względem rozwoju nowej wydajności. „Han Wenxiu, zastępca dyrektora Centralnego Biura Finansów odpowiedzialnych za codzienną pracę i dyrektor centralnego biura pracy wiejskiej, powiedział na konferencji prasowej prowadzonej przez Biuro Informacji Rady Państwowej 24., że na przykład drony są szeroko stosowane w dziedzinie ochrony roślin, a zmechanizowane i zautomatyzowane rolnictwo i zbiór również oceniają ich popularyzację. Współczesna biotechnologia, sztuczna inteligencja, gospodarka o niskich wysokościach itp. Ma szerokie perspektywy rozwoju w dziedzinie obszarów rolnych i obszarów wiejskich. Według Administracji Lotnictwa Cywilnego Chin wielkość „gospodarki na niskiej wysokości” w Chinach osiągnie 1,5 biliona juanów w 2025 r. I oczekuje się, że do 2035 r. Osiągnie 3,5 bln juanów. Od ochrony roślin rolniczych po zapobieganie pożarom lasu, inspekcje konserwatorskiej wody, logistyka wiejska, rozwój turystyki kulturowej ... Gospodarka na niskim poziomie przynosi więcej możliwości „poprawy jakości i wydajności” rozwoju obszarów wiejskich. W hrabstwie Xianju w Tajizhou City, prowincji Zhejiang, drony przetransportowały Bayberries w dół góry, a czas transportu został skrócony z ponad pół godziny do dwóch lub trzech minut; Na obszarach wiejskich miasta Xichang, autonomicznej prefektury Liangshan Yi, prowincji Syczuan, drony „połączyły ręce” z deinining robotów, aby ukończyć odlanie linii transmisyjnych UHV; W wiosce Yaoxiang w prowincji Jiangsu „Inspekcje powietrzne” dodały „inteligentne skrzydła” do poprawy środowiska życia w wiosce. „Oprócz powiązań sadzenia rolnego i usług społecznych, przemysł gospodarczy na niskiej wysokości i„ trzy problemy wiejskie ”są łączone w wielu scenariuszach i stopniowo stają się nowym silnikiem rewitalizacji wiejskiej i modernizacji przemysłowej.„ Gospodarka na niskim poziomie +”zgromadziła większe możliwości. Ponadto, poprzez monitorowanie w czasie rzeczywistym, kluczowe informacje, takie jak zarabianie środowiska, a środowiskowe mogą być poruszone w zakresie środowiska w zakresie sakerii w zakresie sakerii i zgromadzeniu. Bardziej stabilne środowisko do produkcji rolnej ”. Zhang Jian, profesor na Uniwersytecie Lotniczym Lotnictwa Cywilnego, niedawno opublikował artykuł. 27 kwietnia 2024 r. W Houkeng Village, Xinming Township, Huangshan District, Huangshan City, Prowincja Anhui, Fan Xiang, nowy rolnik urodzony w latach 90. XX wieku, prowadził dron przewoźnika do transportu towarów w górskim miejscu (zdjęcie dronu). Zdjęcie autorstwa Xinhua News Agency Reporter du Yu W Hongqi Village w hrabstwie Yuexi, miasto Anqing, prowincja Anhui, typowa chińska górska wioska, mały lub średni biały dron automatycznie wyciąga z gniazda każdego ranka, aby rozpocząć misję dnia. Wyposażony w kamerę wysokiej rozdzielczości, kamerę na podczerwień i głośnik, dron najpierw spędza 40 minut na patrolowaniu warunków leśnych wynoszących 15 kilometrów kwadratowych wzdłuż ustalonej trasy. Po powrocie w pełni naładowanej, trafia do domu starszej wdowy na górze i używa głośnika, aby umożliwić personelowi wiosce komunikować się i zapytać z osobami starszymi w czasie rzeczywistym. W letnim sezonie powodziowym lista zadań będzie również zawierać „patrol rzeczny”. Od czasu uruchomienia pilota w sierpniu ubiegłego roku, od 27 lutego tego roku, drony w wiosce Hongqi patrolowały łącznie 1 422,95 kilometrów i znalazły ponad 30 potencjalnych niebezpieczeństw, z których wszystkie były odpowiednio obsługiwane tak szybko. „Zwykł przez cały dzień dwoje leśnych strażników, aby patrolować las na motocyklu. Odjechanie w góry zajęło również półtorej godziny, aby odwiedzić samotne osoby starsze. Siła robocza wiejska jest ograniczona, a nowe technologie, takie jak drony, mogą skutecznie poprawić wydajność pracy. ” Shi Yongshi, szef sekcji zarządzania transportem drogowym Anqing Municipal Transportation Bureau, który pełni funkcję pierwszego sekretarza wioski Hongqi, powiedział, że planują również dalsze ulepszenie technologii dronów i promocję go na bardziej wiejskich obszarach. Promowanie układu gospodarki o niskich wysokościach „chodzenie na wieś” staje się konsensusem w coraz większej liczbie regionów w Chinach. Prowincja Zhejiang zaproponowała, że ​​do 2027 r. Prowincja będzie miała ponad 10 000 dronów rolniczych i zbuduje 100 zintegrowanych inteligentnych punktów monitorowania dla produkcji rolnej „niewielka wysokość + grunt”; Prowincja Guangdong promowała na dużą skalę zastosowanie logistyki i dystrybucji na niskich wysokościach w miastach, wioskach, obszarach górskich i wyspach, koncentrując się na rozszerzaniu wysokiej wartości transportu owoców morza, dostaw materiałów wysyłkowych, szybkim przeniesieniu materiałów medycznych i transportu produktów rolnych na obszarach górskich; Prowincja Anhui zaproponowała zbadanie integracji dronów z trzypoziomowym systemem sieci dostarczania powiatów, wiosek i miast oraz opracowanie pojawiających się metod logistycznych, takich jak dostarczanie dronów i transport między miastem ... „ Ogromna wieś ma szeroki etap. Gospodarka o niskich wysokościach ma długi łańcuch przemysłowy i ogromny potencjał i jest nowym przewoźnikiem nowej wydajności rolnej. ” Zhang Jian powiedział, że obecnie uprawa nowej produktywności rolniczej powinna być połączeniem polityki, rynków i przemysłu, argumentowania rozwoju cyfrowej rolnictwa, gromadzenia wysokiej jakości elementów nauki i technologii powinien tworzyć mnogie wielkość wielkości i przemysł, przemysł, przemysł, opracowywać mnisję i przemysł, i przemysł, a także niewielki element technologii, a technologię. Według warunków lokalnych.

Weź „Let” na lotnisko, weź „taksówkę powietrzną” przez rzekę Jangcy, wypij filiżankę kawy dostarczanej przez dron przy wielkim murze ... gospodarka na niskie wysokości nadal jest „aktualizowana” i stopniowo wchodzi w życie ludzi. W 2024 r. „Gospodarka o niskich wysokościach” została zapisana w raporcie o pracy rządowej, podkreślając jego ważną pozycję w rozwoju gospodarczym kraju. W ciągu ostatniego roku polityka i strony branżowe rezonowały z tą samą częstotliwością, a wiele miejsc w całym kraju podjęło aktywne działania w celu rozwinięcia nowego śledzenia gospodarki na niskich wysokościach. Niektóre instytucje przewidują, że ogólna wielkość rynku gospodarki na niskiej wysokości mojego kraju osiągnie 859,17 miliarda juanów w 2025 r. Istnieją nieograniczone możliwości poniżej tysiąca metrów. „Start” na niskich wysokościach, miasta ścigają się, aby spotkać się z „wiatrem”. 27 stycznia Pani Wu z Anhui zabrała swoje dzieci do bazy lotniczej helikoptera Xingye w Pudong w Szanghaju i zabrała helikopter, aby wziąć cudowne fajerwerki w Szanghaju Disneylandu. Fajne doświadczenie sprawiło, że pani Wu wykrzyknęła: „To takie ekscytujące, że nigdy nie miałem takiej perspektywy!” Jest to mikrokosmos gorącego rozwoju gospodarki na niskich wysokościach. Od zeszłego roku „gospodarka na niskiej wysokości” szybko weszła w dziedzinę wizji publicznej. Od rządu centralnego po samorządy lokalne, polityka wspierająca została intensywnie wprowadzona: trzecia sesja plenarna 20. Komitetu Centralnego CPC przedstawiło wyraźne wymagania dotyczące rozwoju gospodarki na niskiej wysokości; Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych oraz inne cztery działy wydały „Plan wdrożenia innowacji i zastosowania ogólnego sprzętu lotniczego (2024-2030)” w celu zbudowania nowoczesnego klastra branży produkcyjnej zaawansowanej lotnictwa ogólnego; Chińska administracja lotnictwa cywilnego, Krajowa Komisja Rozwoju i Reformy oraz inne departamenty rozpoczęły odpowiednie środki w dziedzinie budowy lotniska, cyfryzacji miejskiej itp. 18 stycznia piloci przeprowadzili stałą show Formation Flight na Longxiang Lating Lating Camp w Liuye Lake, Changde City w prowincji Hunan. Zdjęcie Xinhua News Agency Reporter Chen Sihan. Wiele miejsc konkuruje o planowanie i przyspieszenie eksploracji „granic” nieba: niedawno, u podnóża góry Changbai w prowincji Jilin, baza lotów Sky City z zadowoleniem przyjęła pierwszą partię turystów. Lian Ning, przewodniczący Sky City Flight Experience Company z Changbai Mountain Protection and Development Zone, powiedział, że uruchomiono trzy specjalne trasy lotnicze, aby zapewnić turystom wyjątkowe wrażenia z podróży.   Różne dane platformy operacyjnej „Zhongyi Lingyun” są odświeżane w czasie rzeczywistym, a status nawigacji obiektów latających na niskich wysokościach w Wuhan, Shiyan i innych miejscach jest jasny na pierwszy rzut   Od pierwszego testowego lotu znormalizowanej przez Zhejiang na niskich wysokościach trasy do pierwszej dostawy dronów Hainan wolnych od służby poza wyspą marzenie o „Sky City” zbliża się w ciągu ostatniego roku.   Według niekompletnych statystyk, od ubiegłego roku około 30 prowincji obejmowało rozwój gospodarki na niskiej wysokości w raporcie o pracy samorządowej lub wydało odpowiednie zasady. Na dwóch lokalnych sesjach niedawno „gospodarka o niskich wysokościach” po raz kolejny stała się słowem o wysokiej częstotliwości, a ścieżka „wymagającej wydajności z nieba” stała się wyraźniejsza.   27 lutego 2024 r. 2-tonowa Evtol Fengfei Aviation zakończyła swój pierwszy lot demonstracyjny między miastami i cross-sea. Obecnie niezależnie rozwinięte 2-tonowe samoloty firmy otrzymały certyfikat typu i licencję produkcyjną. Zhong Ruihua, dyrektor marki Fengfei Aviation, był bardzo emocjonalny: „Wsparcie ze strony departamentów rządowych, partnerów itp. Znacznie zwiększyło zaufanie do rozwoju branży”.   „W ciągu ostatniego roku najbardziej oczywistym uczuciem jest to, że poznanie zostało wyjaśnione, a branża stała się bardziej racjonalna”. Zhang Xuejun, zastępca dyrektora National Key Laboratory of Air Ground zintegrowanego technologii nawigacji, powiedział, że projekt gospodarki na niskich wysokościach jest stale ulepszany, a model techniczny i model biznesowy zostały dalsze rozwiązane i wykazane, a nowa ekologia przemysłowa była stopniowo kształtowana.   Technologia jest „nowa”, a rozwój przemysłowy staje się głębszy i bardziej praktyczny.   Zaraz po wiosennych świętach festiwalu pilotażowa linia produkcyjna do badań i rozwoju baterii grafenowych rozpoczęła się w Pekinie Instytutu Materiałów Aeronautycznych China Aviation Engine Group. Wyprodukowane tutaj akumulatory grafenowe będą używane na hybrydowych dronach, a gęstość energii można zwiększyć o ponad 50% w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami.   W odpowietrzniku elementy zasobów są dalej gromadzone w dziedzinie gospodarczej na niskiej wysokości, a innowacje kwitną w wielu miejscach. Batteries są kluczem do długiego, bezpiecznego i stabilnego lotu samolotów na niskiej wysokości.   „Rozwiązaliśmy kluczowe trudności związane z technologią elektryfikacji sterowców, takich jak kontrola elektroniczna, silnik i kontrola, kładąc podwaliny pod zastosowanie nowych technologii energetycznych, takich jak akumulatory i ogniwa paliwowe o wysokiej energii, i rozwijają się w kierunku bardziej przyjaznego dla środowiska, wygodnego i łatwego w kontrolowaniu”. Powiedział Zhou Lei, główny projektant „Xiangyun” AS700.   Ehang Intelligent zakończył test lotu baterii stałego EvTol; CATL strategicznie zainwestowany w lotnictwo Fengfei w celu poprawy wydajności baterii poprzez współpracę ... w kierunku dalekiego zasięgu i lekkiego kierunku, badania i rozwój baterii przyspieszyły.   Samolot, „centrum” całego łańcucha branżowego na niskiej wysokości.   Pekin Yanqing wczesną wiosną. W miejscu testu dronów Li Jingyang, przewodniczący Pekinu Qinghang Zijing Equipment Technology Co., Ltd., sygnalizuje pilota do kontrolowania bezzałogowego helikoptera.   Sprzęt Qinghang innowacyjnie zaproponował kierunek wirnika krzyżowego i uruchomił bezzałogowy helikopter JZ-1200 Rotor Cross-Twin na pokazie powietrznym Zhuhai w zeszłym roku, zwiększając efektywne obciążenie do 600 kg. Li Jingyang powiedział, że firma koncentruje się na kierunku inteligentnego bezzałogowego działania i stale poprawia wydajność produktu.   Po uruchomieniu AE200 Pure Electric Manned Evtol przez Wofei Changkong do czteromiejscowego samolotu elektrycznego RX4E Ruixiang niezależnie opracowanego przez Liaoning General Aviation Research Institute na Uniwersytecie Aerospace Shenyang Aerospace na przyznanie certyfikatu typu, „nowa” technologia i produkty w ciągu ostatniego roku, „Nowe” technologie i produkty w ciągu ostatniego roku. Zdjęcie pokazuje czteromiejskie samoloty elektryczne RX4E Ruixiang. (Zdjęcie dostarczone przez zespół akademickiego Yang Fengtian z Liaoning General Aviation Research Institute of Shenyang Aerospace University) Od zaawansowanych systemów kontroli lotów, bardzo precyzyjne czujniki, po materiały kompozytowe z włókna węglowego, wspólnie działają wspólnie łańcuch przemysłowy. Mój kraj przyspiesza promocję pilotów weryfikacji technologii 5G-A i aplikacji, badając ustanowienie obiektów sieci ekonomicznej o niskich wysokościach ze zintegrowanym interocepcją i stale konsolidując cyfrową „fundament”.   „Niedawno przeprowadziliśmy ankietę. Niezależnie od tego, czy jest to EVTOL, czy drony, nakładanie się z nowym łańcuchem przemysłu pojazdów energetycznych osiągnęło 75%. Gospodarka na niskich wysokościach jest nie tylko nowym ścieżką, ale także odgrywa rolę w przedłużeniu łańcucha dla wielu branż”. Powiedział Zhang Xuejun.   „Główne firmy informacyjne i komunikacyjne w moim kraju, a także akumulatory energetyczne, Motors i inne firmy uczestniczyły w rozwoju gospodarki na niskiej wysokości”. Tao Qing, dyrektor Biura Monitorowania i Koordynacji Operacji Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych, powiedział, że gospodarka o niskich wysokościach skutecznie łączyła się z korzystnymi branżami, wypowieszymi długimi tablicami i rozszerzonymi biegunami wzrostu.   Branża o bilionach dolarów, jak latać „stabilnym” i „dobrze”   Znawcy branży uważają, że gospodarka na niskiej wysokości mojego kraju wciąż jest w powijakach i wciąż jest długa droga do „latania” w przyszłość.   Ważne jest, aby wykonać dobrą robotę w przyczepności aplikacyjnej. Obecnie 15 miast, w tym Pekin, Szanghaj i Changzhou, ogłosiło wspólnie zbudowanie ekosystemu ekonomicznego na niskiej wysokości i planuje stworzyć 100 projektów demonstracyjnych do 2025 r. Od ochrony roślin rolnych i lasów, inspekcji energetycznej, dystrybucji logistycznej i wycieczek lotniczych, eksploracja scenariuszy aplikacji. 21 stycznia personel z Departamentu Diagnozy Laboratorium w Cangzhou zintegrował tradycyjny chiński i zachodni szpital medycyny, zdjął „skrzynkę transferową okazów” z drona, który właśnie wylądował. Tego samego dnia w Canguzhou otwarto specjalną linię do dostarczania krwi na niskiej wysokości przez drona. Zdjęcie Xinhua News Agency (zdjęcie Fu Xinchun) Zhang Xuejun uważa, że ​​z obecnej perspektywy jest to logistyka na niskiej wysokości, która może szybko osiągnąć działalność komercyjną na dużą skalę, a wsparcie polityczne i budowa infrastruktury mają kluczowe znaczenie dla wsparcia sceny. Zasugerował, że samorządy lokalne powinny promować wdrażanie charakterystycznych aplikacji zgodnie z ich własnymi zaletami i lokalnymi warunkami oraz przyspieszyć pogłębianie i rozszerzenie scen na podstawie projektów pilotażowych.   Kluczowe technologie, wydajność produktu i obiekty wspierające określają również rozwój branży. Znawcy branży uważają, że w kluczowych linkach gospodarki na niskich wysokościach. Na przykład technologie, takie jak wysokowydajne lekkie materiały i precyzyjne wykrywanie, nie zostały jeszcze przebite, a niektóre kluczowe elementy, takie jak kontrola lotu, opierają się na imporcie. W przeciwieństwie do nowych pojazdów energetycznych, samolotom trudno jest zwiększyć wytrzymałość w powietrzu poprzez po prostu dodanie akumulatorów i pilne jest przełamanie nowych technologii baterii. Ponadto należy uprawiać więcej talentów złożonych, które rozumieją technologię i zarządzanie, aby lepiej służyć rozwojowi branży.   Bezpieczeństwo jest najważniejszym fundamentem rozwoju gospodarki na niskiej wysokości, a bezpieczeństwo wymaga eskorty polityk, przepisów i systemów standardów. Wang Shuwu, prezes Stowarzyszenia Przemysłu UAV w Prowincji Jilin, zasugerował wzmocnienie projektowania najwyższego poziomu, polityki i budowy regulacyjnej oraz standardowe wytyczne dotyczące opracowania ogólnego planu produkcji sprzętu, budowy i gwarancji infrastruktury, po usługi operacyjne na niskim poziomie, zarządzanie przestrzenią powietrzną itp. Zhang Xuejun powiedział, że w tym procesie nie tylko departamenty kapitałowe i rządowe muszą być cierpliwe, ale także więcej czasu na branżę i naukowców na pogłębienie technologii, wzmocnienia łańcucha przemysłowego, poprawy systemu i stopniowo rozwijania się.

Po 90 minutach ciągłego lotu dron o rozstawie osi 1,6 metra i ciężar startowy prawie 25 kilogramów wylądował płynnie na trawniku przed budowaniem badań Uniwersytetu Aeronautyki w Pekinie i Astronautyki Hangzhou. Była to scena testowa wielozadaniowego drona wielozadaniowego „Tianmu Mountain nr 1” (zwany dalej „Tianmu Mountain nr 1”) po południu 26 sierpnia. Xu Weiqiang, główny naukowiec „Rozwój i zastosowanie wysokowydajnego systemu energii wodorowej w powietrzu„ Projekt Tianmu Mountain Laboratory i główny projektant „Tianmu Mountain nr 1”, przedstawił, że jest to pierwszy na świecie wodór klasy 100-kilometrowej klasy 100-kilometrowej klasy. -Powal dron wielozadruczowy. Obecnie wszedł na stadium produkcyjne na małą skalę i ma bardzo długą wytrzymałość, ultra niską temperaturę zdolności adaptacyjnej i charakterystykę ochrony środowiska zerowego węglowego. Drony przemysłowe napędzane bateriami litowymi mają na ogół czas lotu mniejszy niż 1 godzinę w normalnej temperaturze, promień lotu zaledwie kilka kilometrów i „zniżka” w środowiskach o niskiej temperaturze. W porównaniu z akumulatorami litowymi ogniwa paliwowe wodorowe mają zalety czystości, szerokiego zakresu temperatur i wysokiej gęstości energii. Zasilanie ogniwami paliwowymi wodorowymi jest uważane przez przemysł za skuteczne rozwiązanie punktów bólu przemysłowego przemysłu dronów. Laboratorium Tianmushan to lotnictwo prowincjonalne Zhejiang zatwierdzone przez rząd ludowy prowincji Zhejiang. Jest innowacyjnym źródłem wsparcia dla prowincji Zhejiang w budowie silnej prowincji lotnictwa cywilnego na wysokim poziomie i stworzenie wyżyny dla rozwoju gospodarczego na niskiej wysokości. Od czasu powstania projektu opracowania „Tianmushan nr 1” w 2022 r. Xu Weiqiang poprowadził zespół do przeprowadzenia badań technicznych systemów energii wodorowej w powietrzu o wysokiej gęstości energii, wysokiej gęstości energii oraz adaptacji wysokiej i niskiej temperatury. Xu Weiqiang wprowadził, że „Tianmushan nr 1” przyjmuje zintegrowany lekki kadłub z włókna węglowego, o pustej masie 19 kg, maksymalnej masie obciążenia 6 kg i maksymalnej wytrzymałości 4 godzin. Jego moc dalekiego zasięgu pochodzi z całkowicie opracowanego systemu zasilania wodoru zespołu. „Pod względem procesu współczynnika materiału, lekkiego projektu itp. Zespół wykonał wiele pracy nad badaniami i rozwojem systemów energii wodorowej”. Xu Weiqiang powiedział, że układ zasilania wodoru składa się z wodorowych ogniw paliwowych i urządzeń do przechowywania wodoru. Zastosowany stos powietrza z użyciem stosu ogniw paliwowych ma maksymalną gęstość energii powyżej 1000 WH/kg, która jest około 5 do 6 razy większa niż w przypadku baterii litowych, znacznie poprawiając wytrzymałość dronów. Wcześniej „Tianmu Mountain nr 1” przeszedł kilka testów, takich jak ciągłe latanie przez ponad 100 minut w środowisku minus 40 stopni Celsjusza w Genhe, w Mongolii Wewnętrznej w styczniu tego roku i zakończenie testów lotów w niskim poziomie Środowisko tlenu na płaskowyżu powyżej 4500 metrów nad poziomem morza w Linzhi, Tybet w sierpniu. Warto wspomnieć, że „Tianmu Mountain nr 1” jest również pierwszym na świecie produkowanym masowo dronem napędzanym wodorem ze zintegrowanym projektem spadochronu. Gdy wypadek nastąpi podczas lotu, spadochron automatycznie wyskoczy, aby poprawić bezpieczeństwo i niezawodność drona. W marcu tego roku „Tianmu Mountain nr 1” przeprowadziła operację demonstracyjną inspekcji wycieku gazu ziemnego w miejscu w północnym Shaanxi. W tym okresie „Tianmu Mountain nr 1” nosił wiele ładunków i leciał przez ponad dwie godziny na pofałdowanym płaskowyżu louss, kontrolował ciągle 50 kilometrów i wykrył ukryte niebezpieczeństwa w poszczególnych punktach. „Podczas kontroli drony nie mogą latać zbyt wysoko ani zbyt szybko i muszą latać w podobny sposób jak teren. Ten tryb lotu ma wysokie wymagania dotyczące żywotności baterii”. Xu Weiqiang powiedział, że zgodnie z tradycyjną metodą inspekcji pracownicy muszą jechać do stóp góry, a następnie sprawdzić w grupach i sekcjach po wspinaniu się na górę, co jest kosztowne i nieefektywne. Teraz tę pracę można zakończyć, obsługując tylko jeden dron. W odpowiedzi na potrzeby operacyjne dronów przemysłowych na duże odległości i dużych obszarzy rodzą się gniazda dronów. Jednak promień pokrycia jednego gniazda wynosi zwykle kilka kilometrów, a gęstość budowy należy zwiększyć, aby rozszerzyć zakres roboczy. „Tianmu Mountain nr 1” ma możliwości techniczne autonomicznego startu i lądowania z jednym przyciskiem oraz 100 kilometrów ciągłej pracy poza wizualnym zasięgiem, co zmieniło tryb zastosowania tradycyjnych dronów przemysłowych. Zostało to wykazane i zastosowane w wielu scenariuszach, takich jak poszukiwanie ropy i gazu, inspekcja energii, ratowanie awaryjne, ochrona lasów i monitorowanie zachowania wody. Zwłaszcza w ciągłych operacjach na duże odległości i wysokich warunkach na północy, ma szeroką promocję rynku i perspektywy aplikacji. Na podstawie tego osiągnięcia zespół projektowy zarejestrował firmę i prowadzi dogłębne dokowanie z przedsiębiorstwami centralnymi i państwowymi. Będzie to dodatkowo promować industrializację tego osiągnięcia w Zhejiang. Istniejąca linia produkcyjna może osiągnąć roczną wydajność 300 jednostek Tianmu Mountain nr 1 ”.

Raport śledczy „Journal” De Montreal wskazał, że Sûreté du Quebec, Royal Canadian Mounted Police (RCMP), a nawet armia kanadyjska używają chińskich dronów, które są tanie i łatwe do zhakowania. RCMP potwierdza, że ​​ma 400 chińskich dronów. Policja prowincji Quebec powiedziała również, że było ich kilka, ale nie mogła podać dokładnej liczby. Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego Quebecu wykorzystuje również drony DJI. Policja prowincji Quebec (Sûreté du Quebec). Policja prowincji Quebec (Sûreté du Quebec). Zdjęcie: Radio-Canada/Martin Bilodeau DJI dominuje na globalnym rynku sprzedaży dronów, ale w ostatnich latach znalazło się pod wielkim ogniem. Wojsko USA zakazało użycia dronów DJI od 2017 r.; Firma została włączona do amerykańskiej firmy zajmującej się ryzykiem bezpieczeństwa narodowego Black List od 2020 r. Stany Zjednoczone twierdzi, że DJI Drony zostały wykorzystane do monitorowania Uyghurów w Xinjiang w 2017 roku. Rząd ukraiński wezwał również DJI do zaprzestania współpracy z Rosją w 2022 r. Od maja ubiegłego roku Australijski Departament Obrony zakazał również lotu wszystkich dronów DJI. Kanadyjska agencja nie widzi zagrożenia bezpieczeństwa Jednak kanadyjskie agencje korzystające z dronów DJI twierdzą, że nie ma zagrożenia dla bezpieczeństwa na podstawie ich użycia. Rzecznik RCMP, Kim Chamberland, powiedziała, że ​​obrazy zebrane przez drony nie są poufnymi informacjami. Benoit Richard, rzecznik policji prowincji w Quebecu, powiedział, że użycie dronów będzie ograniczone i będzie używane tylko w określonych operacjach. Kanadyjskie siły zbrojne, które twierdzi, że ma tylko niewielką liczbę dronów DJI, twierdzi, że jest używany tylko do badania działania dronów i do robienia niesklasyfikowanych zdjęć. Inne organizacje, w tym Transport Canada i Rada ds. Bezpieczeństwa Transportu, poinformowały również, że używają dronów DJI do zdjęć lotniczych. Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego Quebecu powiedziało, że wykorzystało siedem dronów DJI DJI do inspekcji terenowych i nie wierzyło, że istnieje ryzyko bezpieczeństwa szpiegowskiego. Nie bez ryzyka Jednak zespół badawczy z Horst Görtz Institute for IT Security w Ruhr-Universität Bochum w Niemczech udowodnił w marcu tego roku, że użycie DJI Dronów nie jest niemożliwe. ryzyko. Naukowcy twierdzą, że oprogramowanie DJI Drone Security można łatwo ominąć. Hakerzy lub organizacje o złośliwych intencjach mogą łatwo określić lokalizację drona, zmienić jego numer seryjny lub uniemożliwić użytkownikom śledzenie jego trajektorii. Niektórzy eksperci uważają, że użycie tych tanich chińskich dronów przez Kanady po raz kolejny pokazuje jej słabość w bezpieczeństwie narodowym.

Gospodarka o niskiej wysokości stała się gorącym słowem, ale w podsektorze „podróże na niskiej wysokości” jest bardziej zaniepokojeni obywateli. Wyobraź sobie, że miałem latający samochód napisany przez Julesa Verne'a, co za szczęśliwym dzieckiem byłbym! Na szczęście „podróż na niskiej wysokości” nie jest już filmem science fiction. W ubiegłym roku „latający samochód” Ehang Intelligent stał się pierwszym na świecie bezzałogowym elektrycznym samolotem startu i lądowania w celu uzyskania certyfikatu typu. W lutym tego roku pierwsza na świecie cross-Sea i Cross-City Evtol Electric Pionowe starcie i lądowanie samolotów z powodzeniem przetestowane między Shenzhen i Zhuhai, znacznie skracając oryginalną 2-godzinną jazdę do 20 minut. W sierpniu tego roku trasa helikoptera pasażerska na niskiej wysokości łączącej Shanghai Pudong i Kunshan, Jiangsu został oficjalnie otwarty i operowany, a czas pracy między dwoma miejscami został skrócony do mniej niż 1 godzinę. W 2023 r. Skala chińskiego przemysłu EVTOL osiągnęła 980 milionów juanów. Według magazynu „Time” w USA Chiny prowadzą obecnie konkurencję branżową Evtol, a jego udział produktu stanowi 50% globalnej sumy. Rywalizując o nowy utwór, Nanjing nie chce pozostać w tyle. To historyczne miasto obejmuje ten futurystyczny przemysł z otwartym i integracyjnym nastawieniem. Na początku tego roku prototyp ET9 elektrycznego pionowego startowego i lądowania samolotów niezależnie opracowanych przez Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. z powodzeniem wykonał swój dziewiczy lot. Ten „latający samochód” może przenosić 5 osób lub 500 kilogramów i latać 240 kilometrów z maksymalną prędkością 240 kilometrów na godzinę. 1 sierpnia 2-tonowe elektryczne start i samoloty lądowe wystartowały z bazy UAV w strefie zaawansowanej technologii Pukou, przekroczył rzekę Jangcy, krążył wzdłuż rzeki i wrócił do bazy, latając 25 kilometrów na 10 protokół. Tego samego dnia oficjalnie rozpoczęła się baza lotów fuzyjnych na niskiej wysokości na niskiej wysokości. W takim razie obywatele Nanjing nie mogą nie zapytać, kiedy wystartuje taksówka lotnicza w naszym mieście? Latanie dotyczy bezpieczeństwa i nie może tolerować żadnej nieostrożności. Równie dobrze może być bardziej cierpliwy. W krótkim okresie istnieje wiele problemów, które należy rozwiązać w celu osiągnięcia podróży na niskiej wysokości. Planowanie trasy, budowa punktów startowych i lądowania oraz gwarancja nawigacji i komunikacji to wszystkie kierunki, na których należy się skupić; Ponadto problemy z bezpieczeństwem, poprawa przepisów i względy kosztów są również nieuniknionymi problemami. Niektórzy eksperci przewidują, że do 2026 r. Oczekuje się, że komercjalizowana EVTOL będzie stopniowo promować po obsłudze pilotażowej w typowym scenariuszu na małą skalę. Prognozy może nie być dokładne, ale dzięki ciągłemu przełomowi technologii i stopniowej poprawie bezpieczeństwa mamy powody, by sądzić, że jazda „taksówką powietrzną” na wiatr stanie się codziennym doświadczeniem w zasięgu obywateli nanjingowych w Dawna przyszłość. Do tego czasu, z widokiem na rzekę Qinhuai, gdzie „dym jest osłanianie zimnej wody, a księżyc osłania piasek”, i patrząc na górę Zijin, gdzie „Zhongshan jest jak smok wznoszący się sam na zachód”, nasza podróż stanie się wygodniejsza i Wygodne niż kiedykolwiek wcześniej.

Zagraniczne media poinformowały: Sophie O'Sullivan z brytyjskiego organu ds. Lotnictwa cywilnego powiedziała, że ​​proces oznaczał „ważny krok” w bezpiecznej integracji dronów z brytyjską przestrzenią powietrzną. Urząd Lotnictwa Wielkiej Brytanii wybrał sześć projektów, w tym Amazon, do próby dronów w celu dostawy, inspekcji infrastruktury i służb ratowniczych. Urząd Lotnictwa Cywilnego w kraju (CAA) powiedział w oświadczeniu opublikowanym dzisiaj (15 sierpnia), że proces umożliwi wykorzystanie dronów w „codziennym życiu” jako planów modernizacji przestrzeni powietrznej Wielkiej Brytanii i integracji nowych technologii. Chodzi o to, aby przetestować bezpieczne wdrożenie dronów latających poza wizualną linią wzroku, poza którym pilot nie może już widzieć drona. Sophie O'Sullivan, dyrektor przyszłych lotów w Cywilnym Urzędu Lotnictwa, powiedziała, że ​​proces był „ważnym krokiem” w bezpiecznej integracji dronów z brytyjską przestrzenią powietrzną. „Wspierając projekty, od dostaw konsumenckich po krytyczne kontrole infrastruktury, zbieramy ważne dane w celu kształtowania przyszłych zasad i przepisów” - powiedział O'Sullivan. W październiku ubiegłego roku Amazon rozszerzył usługę dostarczania pierwotnych dronów lotniczych do Wielkiej Brytanii, a dostawy mają się rozpocząć do końca 2024 r. Gigant e-commerce otrzymał teraz przetwarzanie dronów, torując drogę do serwisu Aby iść głównym nurtem. Simon Masters, zastępca dyrektora przyszłych wyzwań lotniczych w Wielkiej Brytanii w badaniach i innowacjach, powiedział, że jego zespół będzie współpracował z organem ds. Lotnictwa cywilnego w celu przyspieszenia wprowadzenia działalności dronów w Wielkiej Brytanii. „Projekty te mogą potencjalnie przekształcić sposób dostarczania towarów i usług, szczególnie w mniej połączonych obszarach. Te nowe projekty piaskownicy są ważnym krokiem w kierunku realizacji tych ambicji” - powiedział Masters. „Nowe próby pomogą również opracować plany, w jaki sposób drony można bezpiecznie zintegrować z innymi użytkownikami przestrzeni powietrznej”. Uruchomiony w 2022 r. Projekt Sunrise Funded UE ma na celu zbadanie użycia zdalnych narzędzi, takich jak drony w celu ochrony infrastruktury krytycznej, zapewniając, że może być monitorowany i naprawiony bez interwencji człowieka. Projekt ma na celu zapewnienie większej dostępności, niezawodności i ciągłości infrastruktury krytycznej w obliczu głównych zagrożeń, takich jak globalne pandemie. Irlandia podejmuje również kilka projektów dronów mających na celu ulepszenie istniejących usług. Na przykład technologia dronów opracowywana w Tyndall National Institute na University College Cork można wykorzystać do nadzoru morskiego u wybrzeży Irlandii. Wcześniej tego lata Rada Miasta Dublina opublikowała swoją pierwszą strategię technologii dronów, w której utworzenie dedykowanej jednostki dronów do nadzorowania korzystania z dronów do służb ratunkowych i kontroli budynków.

Międzynarodowa konferencja ekologiczna w 2024 r. Na temat przemysłu informacyjnego lotniczego odbędzie się w Chongqing od 2 do 4 września 27 sierpnia, na konferencji prasowej Międzynarodowej Konferencji Ekologicznej na temat przemysłu informacyjnego lotniczego (2024), Fu Chaohua, dyrektora planowania i rozwoju i rozwoju Department of China Satellite Network Group Co., Ltd., wprowadził współpracę między China Star Network i Chongqing. Fu Chaohua powiedział, że aby przyspieszyć zastosowanie Beidou na dużą skalę, państwo postanowiło ustanowić China Space Time Information Group Co., Ltd. (skrócone jako China Space Time) z China Star Network jako akcjonariusza kontrolującego, a China North North Industries Group Corporation i China Mobile jako akcjonariusze. Główne obowiązki China czasoprzestrzeni to zbudowanie krajowego systemu usług operacyjnych informacji o czasie przestrzeni, zbudowanie krajowej platformy usług operacyjnych informacji w czasie przestrzeni oraz stworzenie krajowej strategicznej siły naukowej i technologicznej dla usług informacyjnych w czasie przestrzeni. Firma została oficjalnie zarejestrowana i założona w Xiongan New Area 20 kwietnia tego roku. „China Star Network i China czas kosmiczny dadzą pełną grę zaletami nowego systemu krajowego oraz roli platformy organizacji i działalności centralnej przedsiębiorstwa, koordynują korzystanie z systemu beidou, zasobów satelitarnych i zasobów zasobów Chongqing, wzmacniających Integracja zasobów i innowacje, aby promować głęboką aplikację integracyjną i zintegrowane usługi operacyjne „komunikacji, nawigacji i teledetekcji” oraz osiągnąć efekt demonstracyjny pierwszej próby w kraju ”. Fu Chaohua powiedział, że współpraca z Chongqing zostanie wzmocniona w następujących trzech kluczowych aspektach. - Pod względem transformacji zdolności systemowych. Przyspiesza skoordynowaną integrację odpowiednich zasobów, buduje krajową platformę usług operacyjnych informacji o czasie przestrzennym, która w pełni wspiera cywilną działalność w zakresie krótkiego komunikatu Beidou, działalność nawigacyjną i pozycjonującą, a także budowanie podstawowego produktu produktowego oraz budowanie podstawowego produktu produktu system, standardowy system specyfikacji, system testowania i certyfikacji, system bezpieczeństwa i system zasad. Na tej konferencji China Star Network będzie współpracować z rządem miejskim Chongqing w celu zwolnienia dużego systemu operacyjnego aplikacji w Beidou, aby położyć podstawę do możliwości osiągnięcia działań między domenami, indukcjami między promocja. - Pod względem innowacji scenariusza aplikacji. Scenariusz jest przewoźnikiem aplikacji, a innowacje scenariusza aplikacji jest ważnym sposobem promowania na dużą skalę zastosowania Beidou. Na tej konferencji China Star Network i rząd miejski Chongqing opublikują plan działania w celu promowania pilotażowego zastosowania Beidou w innowacyjny sposób. Koncentrując się na modernizacji systemu zarządzania i zdolności zarządzania oraz skoku nowoczesnego poziomu przemysłowego, szereg typowych scenariuszy zastosowania będzie planowanych w gospodarce na niskich wysokościach, gospodarce cyfrowej, zaawansowanej produkcji i innych aspektach. Za pośrednictwem pilota Chongqinga wzmocnimy standardowe wytyczne i promocję zorientowaną na rynek w celu tworzenia doświadczenia w powtórzeniach i popularyzacji oraz typowych przypadków. - Pod względem przemysłowej konstrukcji ekologicznej. Wzmocnimy współpracę z Chongqing, skupimy się na budowaniu systemu usług operacyjnych informacji czasoprzestrzennej i promujemy koncentrację zasobów w podstawowych dziedzinach i wysokiej klasy linkach łańcucha przemysłowego. Skoncentrujemy się na prowadzeniu przedsiębiorstw w górę, środkowym i niższym szczebla łańcucha przemysłowego do odgrywania roli przedmiotów innowacyjnych i promowania integracji badań krótkich zarządu, iteracji zastosowań i uprawy ekologicznej. Skoncentrujemy się na budowaniu platformy handlowej dla wspólnych i otwartych produktów technologicznych oraz podstawowych produktów w celu promowania transferu i transformacji wyników innowacji technologii aplikacji Beidou. Skoncentrujemy się na budowaniu sojuszu branżowo-badawczego w celu wzmocnienia współpracy innowacji w branży-uniwersyteckiej branży. Według hualong.com, w celu wykorzystania głównych możliwości rozwoju gospodarki na niskiej wysokości, Chongqing stara się promować budowę trójwymiarowej mapy o niskiej wysokościach, oparta na „czterech mapach „przestrzeni powietrznej, obiektów, przemysłu i sceny. Ten ruch zapewnia nie tylko dokładne wsparcie informacyjne czasoprzestrzenne dla gospodarki na niskich wysokościach, ale także znacznie poprawia bezpieczeństwo i wydajność lotu na niskiej wysokości. Obecnie trójwymiarowa rzeczywista mapa (mapa wtórna) powierzchni lądowej wynoszącej 1031 ulic i miast w Chongqing jest zbliżona do zakończenia i oczekuje się, że zostanie w pełni zakończona do końca września tego roku. Te prawdziwe trójwymiarowe mapy naprawdę odzwierciedlają topografię Chongqing, zapewnią działom zarządzania wygodą „walki z mapami” i stanowią solidne cyfrowe podstawy dla pełnego łańcucha rozwoju gospodarki na niskich wysokościach. „Jako beneficjenta rozwoju gospodarki na niskiej wysokości, rzeczywista 3D jest również dostawcą bazy cyfrowej na niskiej wysokości. W ostatnich latach Chongqing przejął falę głębokiej integracji gospodarki cyfrowej i prawdziwej gospodarki i aktywnie ułożył aktywnie ułożony Udawek ekonomiczny o niskiej wysokości z przyszłościową wizją i innowacyjnymi środkami. Xue Mei, zastępca dyrektora Chongqing Institute of Surveying and Mapping, wprowadzony podczas działalności wywiadu Narodowego Dnia Promocji Prawa Prawa w 2024 r. Odbył się 28 sierpnia oraz rozwój branż poprzez działalność lotów o niskiej wysokości i ma charakterystykę ścisłego sprzężenia czasu i przestrzeni. W całym łańcuchu gospodarki na niskich wysokościach do obliczenia wymagane są ogromne informacje czasoprzestrzenne. Dział badań i mapowania powinien stać się dostawcą bazy cyfrowej na niskiej wysokości, a także ważnym beneficjentem rozwoju gospodarki na niskich wysokościach. Rzeczywista scena 3D może odzwierciedlać prawdziwą formę terenu i zdawać sobie sprawę z „operacji mapy” działów zarządzania. Obecnie Chongqing Institute of Surveying and Mapping Science and Technology układa mapy przestrzeni powietrznej, mapy obiektu, map branżowe i mapy scen, aby pomóc w „wolnym lotach” Chongqing. Samoloty na niskiej wysokości, takie jak drony i jest zintegrowaną cyfrową bliźniaczą przestrzenią przestrzeni powietrznej na niskiej wysokości. Wraz ze wzrostem liczby samolotów na niskiej wysokości, tułowi, gałęzi i krótkiej linii mogą pozwolić dronom pójść własną drogą podczas lotu. Na przykład, w przypadku ekspresowej dostawy na krótkie odległości, w przyszłym rozwoju możemy również zapewnić dostosowane usługi ścieżki. Spersonalizowane niestandardowe trasy są również kierunkiem przyszłego rozwoju. - Mapa obiektu odnosi się do układu budowy infrastruktury usług dronów, która jest podobna do posterunku policji drogowej na ziemi. Na przykład budowa stacji usług lotniczych, pól startu i lądowania oraz stacji bazowych 5G-A dla samolotów. 5G-A to zaawansowana wersja 5G, z niższym opóźnieniem w wydajności transmisji informacji i może lokalizować samoloty w czasie rzeczywistym. —- Mapa branżowa to górne i dolne łańcuchy przemysłowe dronów. Jest to duża baza danych przemysłowych na niskich wysokościach zbudowana z wymiarów gruntów przemysłowych, mapy przemysłowej, rozstrzygniętych przedsiębiorstw i wyboru miejsca inwestycyjnego. Oprócz wyboru odpowiednich przedsiębiorstw konieczne jest również zapewnienie tym przedsiębiorstwom wyboru witryny, promocji inwestycji i innych usług w celu wsparcia wdrażania planu. —- Wykres sceny polega na udoskonaleniu niektórych scenariuszy aplikacji, takich jak usługi dostarczania małych partii, ratunek medyczny, inspekcja rzeki, inspekcja linii wysokiego napięcia itp., Aby świadczyć usługi dla określonych branż. Dzięki ciągłemu rozwojowi i rozszerzeniu zastosowania w rzeczywistej technologii 3D, gospodarka Chongqing na niskich wysokościach zapoczątkowa szerszą perspektywę rozwoju. W przyszłości Chongqing będzie nadal wzmacniać gospodarkę na niskich wysokościach w cyfryzacji i promować popularyzację i pogłębienie działalności lotniczej na niskich wysokościach. Jednocześnie Chongqing wzmocni również współpracę z otaczającymi prowincjami i miastami, aby wspólnie promować rozwój międzyregionalny gospodarki na niskich wysokościach. Dzięki wsparciu prawdziwej technologii 3D gospodarka Chongqing na niskich wysokościach osiągnie bezpieczniejszy, bardziej wydajny i uporządkowany rozwój, wprowadzając nowy impuls do wysokiej jakości rozwoju gospodarki i społeczeństwa.

Polityczna polityczna konsultacyjna sieć konferencyjna Wiadomości o „Lett” na lotnisko, weź „taksówkę powietrzną” przez rzekę Jangcy, użyj dronów, aby dostarczyć wodę do Wielkiej Ściany ... „Wyjdź z koła”. Jako typowy przedstawiciel nowej wydajności jakości gospodarka o niskich wysokościach zaczęła integrować się z codziennym życiem ludzi podwójną promocją wytycznych politycznych i innowacji technologicznych. Znawcy branży ogólnie uważają, że gospodarka o niskich wysokościach znajduje się na etapie przyspieszonego lądowania, a rynek bilionów dolarów ma stopniowo nadejść. Według danych Qichacha w Chinach znajduje się 71 300 przedsiębiorstw związanych z gospodarką na niskiej wysokości. Roczny wolumen rejestracyjny powiązanych przedsiębiorstw wahał się w ciągu ostatnich i w dół w ciągu ostatnich dziesięciu lat, wykazując ogólny trend wzrostu. W 2023 r. W ciągu roku zarejestrowano 9 000 powiązanych przedsiębiorstw, co stanowi wzrost o 37,17% rok do roku. Do tej pory w tym roku zarejestrowano 5300. Z perspektywy regionalnej tylko Guangdong ma akcje ponad 10 000, z 11 177 przedsiębiorstw związanych z gospodarką na niskich wysokościach, zajmując pierwsze miejsce w kraju. Shandong i Jiangsu mają obecnie odpowiednio 5599 i 3686 firm, zajmując pierwszą trójkę w kraju. Potem są Anhui, Shaanxi, Hebei i inne miejsca. Jeśli chodzi o miasta, Shenzhen ma obecnie 4 684 przedsiębiorstwa związane z gospodarką na niskich wysokościach, zajmując pierwsze miejsce w kraju. Guangzhou i Xi'an mają obecnie odpowiednio 4 127 i 2907 powiązanych przedsiębiorstw, zajmując pierwszą trójkę w kraju. Następnie są Pekin, Chengdu, Changsha i inne miejsca.

W dniu 29 sierpnia strona internetowa Ogólna Administracja Sportu Chin opublikowała „Regulowanie zarządzania sportami lotniczymi zgodnie z prawem i promującym zdrowy i uporządkowany rozwój przemysłu sportowego lotnictwa”, który wyraźnie wskazał: „Jako rozwijający się przemysł przemysłowy W ostatnich latach przyciągnęło to wiele uwagi, gospodarka o niskiej wysokości staje się nowym silnikiem w zakresie wzrostu gospodarczego. ekonomia z wyjątkowym urokiem i szeroką bazą masową ”. W artykule wskazano, że nowo zmienione „Środki zarządzania sportami w lotnictwie” opublikowane niedawno i wdrożenie 1 października wprowadzi więcej innowacyjnych elementów do gospodarki na niskiej wysokości, zoptymalizuje środowisko rozwoju branży sportowej lotniczej, promuje dalszy dobrobyt związany z dobrobytem. Przemysł i z pewnością otworzy nowy rozdział w rozwoju sportów lotniczych w moim kraju. Nauczmy się razem: Niedawno ogłoszono nowo zmienione „środki podawania sportu lotniczego” (zwane dalej „środkami”) i wejdą w życie 1 października 2024 r. Jest to pierwsza kompleksowa i systematyczna rewizja „miar” Od czasu ogłoszenia i wdrożenia w 1991 r. 33 lata później. Ta rewizja jest ważnym środkiem wdrożenia nowo zmienionego „prawa sportowego Chińskiego Republiki Ludowej” i standaryzacji zarządzania sportami lotniczymi. Znaczenie ma duże znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa sportu lotniczego i promowanie rozwoju sportów lotniczych. (Wdrożona 1 października! Nowa wersja „Miary administracji sportów lotniczych” została oficjalnie wydana, zachęcając wszystkie regiony do budowy obozów lotniczych i innych miejsc i obiektów sportowych lotniczych (pełny tekst + interpretacja)) dostosuj się do rozwoju czasów i promuj budowę silnego kraju sportowego. Od 18. Kongresu Narodowego Partii Komunistycznej Chin, Komitet Centralny Partii z towarzyszem XI Jinpinga jako rdzenia bardzo martwi się rozwojem sportu. Sekretarz generalny XI Jinping wielokrotnie dokonał ważnych ekspozycji i ważnych instrukcji dotyczących pracy sportowej, zapewniając podstawowe wytyczne dotyczące dobrej pracy w pracy sportowej w nowej erze. „Zarys budowy silnego kraju sportowego” wydanego w 2019 r. Zawiera strategię silnego kraju sportowego w ogólnej sytuacji krajowego rozwoju gospodarczego i społecznego oraz daje branży sportowej nowej misji historycznej. Jako ważna część branży sportowej sporty lotnicze witają niespotykane możliwości rozwoju. W obliczu wymagań nowej ery ograniczenia pierwotnych „środków” stają się coraz bardziej widoczne, a rewizja jest konieczna. Wprowadzenie nowych „środków” ma na celu promowanie znormalizowanego zarządzania sportami lotniczymi poprzez poprawę systemu prawnego, łamanie wąskich gardeł, które ograniczają rozwój i przyczyniając się do budowy siły sportowej. Wyjaśnij strukturę zarządzania, aby zapewnić skuteczne zarządzanie. Ze względu na charakterystykę między domenami, sporty lotnicze obejmują skoordynowane zarządzanie wieloma departamentami, takimi jak sport, lotnictwo cywilne i wojsko, które jest skłonne do zamazanych granic zarządzania i nakładających się obowiązków. W odpowiedzi na to zjawisko nowo zmienione „miary” przyjmuje logikę definicji wydarzeń sportowych jako rdzeń, który jest ogólnie rozpoznawany przez społeczność sportową, reinterportuje znaczenie sportu lotniczego i wyjaśnia, że ​​zakres zarządzania koncentruje się głównie na sporcie lotniczym wydarzenia i powiązane szkolenie, popularyzacja i edukacja. Jednocześnie, biorąc pod uwagę szczególność sportu lotniczego, nowe „środki” podkreśla, że ​​sporty lotnicze obejmują lotnictwo cywilne, kontrolę ruchu lotniczego, radio i inne aspekty, a także muszą zaakceptować odpowiednie zarządzanie biznesem innych kompetentnych działów w w tym samym czasie, zapewniając skuteczne zarządzanie współpracownikiem między działami. Ponadto środki dodatkowo udoskonalają funkcjonalne pozycjonowanie różnych podmiotów zarządzających i stowarzyszeń sportowych lotnictwa w dziale sportowym oraz budują ramy zarządzania o jasnych poziomach i obowiązkach, zapewniając instytucjonalne gwarancje dla skutecznego zarządzania dziedziną sportów lotniczych. Wzmocnienie zarządzania bezpieczeństwem w celu ochrony interesów kraju i opinii publicznej Specjalistyczna wiedza techniczna i wysokie ryzyko sportów lotniczych określa jej wyjątkowo wysokie wymagania dotyczące zapewnienia bezpieczeństwa, które są bezpośrednio związane z bezpieczeństwem politycznym kraju, bezpieczeństwem obrony powietrznej i bezpieczeństwem życia i życia i życia własność społeczeństwa. Dzięki pogłębieniu reformy zarządzania przestrzenią powietrzną w moim kraju i gwałtownym wzrostowi działalności sportowej w lotnictwie, wady niektórych praktyków w zakresie świadomości bezpieczeństwa, standardowej wdrażania i organizacji lotniczej doprowadziły do ​​częstego problemów bezpieczeństwa. Przy bezpiecznym rozwoju jako rdzeń, zmienione środki kompleksowo regulują wszystkie kluczowe powiązania sportu lotniczego, w tym kwalifikacje praktyków i personelu, standardy bezpieczeństwa sprzętu i obiektów oraz proces organizacji wydarzeń itp., Dążąc do zbudowania kompletnego i Ścisły system zarządzania bezpieczeństwem w celu zapobiegania zagrożeniom w zakresie bezpieczeństwa w sporcie lotniczym i ochrony praw bezpieczeństwa i interesów kraju i społeczeństwa. Pomagając gospodarce na niskich wysokościach i stymulując żywotność przemysłową jako powstającą formę branżową, która przyciągnęła wiele uwagi w ostatnich latach, gospodarka na niskiej wysokości stopniowo staje się nowym silnikiem zwiększającym wzrost gospodarczy. Jako ważna forma aktywności w przestrzeni na niskich wysokościach, sporty lotnicze stały się żywą częścią gospodarki na niskiej wysokości z ich unikalnym urokiem i szeroką bazą masową. Nowo zmienione środki stworzyły korzystne warunki dla zdrowego rozwoju sportu lotniczego poprzez regulację porządku rynkowego i unikanie nieuporządkowanej konkurencji. Ponadto nowo zmienione środki zachęcają i wspierają innowacje i zróżnicowany rozwój sportów lotniczych. Ustanawiając i ulepszając system konkurencji, mechanizm edukacji i szkolenia oraz standardy branżowe, do gospodarki na niskich wysokościach wstrzyknięto do gospodarki na niskich wysokościach, środowisko rozwoju przemysłu sportowego jest zoptymalizowane, przemysł jest stale dobrze prosperujący, a nowy impuls jest dostarczany dla nowego impulsu Cel budowy silnego kraju sportowego. Centrum kontroli ruchu lotniczego ogólnej administracji sportu Chin podejmie tę rewizję środków jako możliwość przyspieszenia budowy kompleksowego systemu przepisów sportowych lotniczych z nowymi środkami jako rdzeniem, obejmującym specyfikacje pojedynczego zarządzania, przepisy wspierające i przepisy wspierające i Standardy grupy stowarzyszeń. Jednocześnie będzie aktywnie wykonywać rozgłos i wskazówek dotyczących polityki, odbył specjalny trening dla sportowców, trenerów, sędziów i innych praktyków, stworzy silną atmosferę do uczenia się przepisów, promować sporty lotnicze, aby stale iść naprzód na śledzenie zasady zasady Prawo i przyczyniają się do budowy silnego kraju sportowego. Nowo zmienione „środki” nie tylko odzwierciedlają najwyższą uwagę kraju na sport, ale także pokazuje wymagania i oczekiwania dotyczące standaryzacji, bezpieczeństwa i uprzemysłowienia sportu lotniczego, które z pewnością otworzą nowy rozdział w opracowywaniu sportu lotniczego mojego kraju. (Przedruk z 02. edycji „China Sports Daily” 29 sierpnia) PS: Konkurs w China Light Aircraft Punkty (Sichuan Station) odbędzie się na lotnisku w Beichuan Yongchang w mieście Mianyang, w prowincji Syczuan od 28 sierpnia 1 września 2024 .

Niedawno Ministerstwo Transportu ogłosiło „przepisy dotyczące zarządzania metrologią lotnictwa cywilnego” (Ministerstwo Transportu Nr 6 z 2024 r.), Które zostanie oficjalnie wdrożone 1 czerwca 2024 r. W celu ułatwienia odpowiednich jednostek i osób fizycznych w celu uzyskania osób lepiej zrozum treść przepisów i skutecznie je wdrażać, podano następującą interpretację: Przepisy stanowią kompleksową rewizję „przepisów dotyczących zarządzania metrologią lotnictwa cywilnego w Chinach” (zarządzenie nr 55 Administracji Lotnictwa Cywilnego Chin) ogłoszona przez byłą administrację lotnictwa cywilnego w Chinach w dniu 11 października 1996 r. Ta rewizja Zgodnie z krajowymi przepisami i regulacjami metrologicznymi wyjaśnia obowiązki nadzoru metrologicznego administracji lotnictwa cywilnego Chin i dąży do dokładnego, szczegółowego i łatwego do zrozumienia. Ogólne ramy usuwają podział rozdziałów, dostosowuje „definicję” do „załącznika”, dodaje przepisy specyfikacji technicznych Metrologii Departamentu Lotnictwa Cywilnego, upraszcza obowiązki prawne i usuwa kary nagród i karania oraz finansowanie. Kluczowe treści, które należy interpretować w tym przepisie, jest następująca: Artykuł 1 cel sformułowania Usuń oryginalny art. 1 „Aby ułatwić realizację bezpieczeństwa, najpierw, normalny lot i wysokiej jakości obsługę”, skup się na głównych obowiązkach prac metrologicznych oraz dodaj „przepisy prawne i przepisy administracyjne, takie jak„ Reguły wdrażania prawa metrologii prawa metrologii Chińskiej Republiki Ludowej „jako podstawa sformułowania przepisów. Artykuł 2 Zakres aplikacji Usuń oryginalny artykuł 2 „Zarządzanie metrologią” i „Testowanie metrologiczne” i zmień go na „Zarządzanie sprzętem Metrologii Metrologii Lotnictwa Cywilnego, ustanowienie i wykorzystanie specjalnych standardów metrologii lotnictwa cywilnego oraz rewizja specyfikacji technicznych Metrologii Departamentów Lotnictwa Cywilnego”. Zgodnie z prawem doskonałym zakres nadzoru nad pracami metrologii lotnictwa cywilnego jest dalsze wyjaśniane. Artykuł 3 jednostki pomiarowe Wyjaśnij wymogi dotyczące użytkowania jednostek pomiarowych lotnictwa cywilnego. Stwierdza: „Pomiar pomiaru lotnictwa cywilnego wdraża krajowy system jednostek pomiarowych prawnych, w tym międzynarodowy system jednostek i inne jednostki pomiarowe wybrane przez państwo. Jeżeli stosowane są nienarodowe jednostki pomiaru prawnego, zostaną one wdrożone zgodnie z odpowiednimi przepisami”. Artykuł 4: Obowiązki Administracji Lotnictwa Cywilnego Chin w celu zarządzania metrologią Zasadniczo opisuje obowiązki administracji lotnictwa cywilnego w Chinach w zakresie zarządzania metrologią i przewiduje: „Administracja lotnictwa cywilnego Chińskiego nadzoruje i zarządza działaniem metrologii lotnictwa cywilnego zgodnie z jej obowiązkami. Administracja lotnictwa cywilnego Chin może powierzyć lotnictwo cywilne Metrologia jednostki wsparcia technicznego, które są odpowiedzialne za konkretne wdrożenie odpowiednich prac metrologicznych w dziedzinie lotnictwa cywilnego ”. Zgodnie z dostosowaniem obowiązków Administracji Lotnictwa Cywilnego w Chinach, usunięto pierwotny art. 5 „Obowiązki zarządzania metrologią administracji regionalnej lotnictwa cywilnego”; Zgodnie z faktyczną pracą Metrologii Lotnictwa Cywilnego, oryginalny art. 5 „Wymagania dotyczące agencji zarządzania metrologią przedsiębiorstw i instytucji”, art. 7–10 „Obowiązki pracy lotnictwa cywilnego trzypoziomowe agencje techniczne” oraz art. 11 „Technologia metrologiczna„ Technologia metrologiczna System reprezentatywny jednostki powierzonej „są usunięte, aby zapewnić grę w roli alokacji zasobów na rynku i w pełni stymulować witalność podmiotów rynkowych. Artykuł 5 Instrumenty pomiarowe lotnictwa cywilnego i identyfikowalność wartości pomiarowej Zgodnie z prawem doskonałym udoskonalane są wymogi dotyczące zarządzania wartością używania i pomiaru instrumentów metrologii lotnictwa cywilnego. Stwierdzono, że: „Ogólne instrumenty metrologiczne są prześledzone do krajowych punktów odniesienia metrologii lub standardów społecznych publicznych metrologii, zgodnie z odpowiednimi przepisami krajowymi, a specjalne instrumenty metrologiczne lotnictwa cywilnego są prześledzone do specjalnych standardów metrologii lotnictwa cywilnego”. Oryginalny art. 15 „Importowane specjalne instrumenty metrologiczne, których nie można skalibrować w kraju, zostaną wysłane za granicę do kalibracji”, jest usunięty i jest przewiduje, że: „Importowane instrumenty specjalne lotnictwa cywilnego, których nie można prześledzić w kraju przez porównanie międzynarodowe”. Po dostosowaniu wartość pomiarowa identyfikowalność instrumentów metrologii lotnictwa cywilnego jest bardziej zgodna z aktualnymi wymogami zarządzania kraju i lepiej dostosowane do standardów międzynarodowych. Artykuł 6 Proces ustanowienia standardów metrologicznych lotnictwa cywilnego Zgodnie z prawem wyższym oryginalny art. 13 „Specjalne standardowe instrumenty metrologiczne będą zorganizowane przez Departament Zarządzania Metrologią Administracji Lotnictwa Cywilnego Chińskiego w celu ustalenia standardów i ocen” jest usunięta i jest przewiduje, że: „Administrację lotnictwa cywilnego administracyjnego administracji lotniczej Administracji Lotnictwa Chin może powierzyć przedsiębiorstwom i instytucjom lotnictwa cywilnego ustanowienie specjalnych standardów metrologii lotnictwa cywilnego zgodnie z potrzebami najwyższymi specjalnymi standardami metrologicznymi dla lotnictwa cywilnego. Administracja Chin i użyj go po uchwaleniu oceny organizowanej przez Departament Administracyjny Metrologii Rady Stanu ”. Ustanowienie i ocena standardów metrologicznych lotnictwa cywilnego jest kwestią licencyjną administracyjną Departamentu Administracyjnego Rady Stanu. Administracja lotnictwa cywilnego w Chinach nie ma odpowiedniej oceny i obowiązków zatwierdzających. Po rewizji jest bardziej zgodne z wymogami obecnych krajowych przepisów metrologicznych. Artykuł 7 Ustanowienie i użytkowanie warunków standardów metrologii lotnictwa cywilnego Zgodnie z prawem doskonałym wyjaśnienie warunków, które należy spełnić w celu ustanowienia i korzystania z specjalnych standardów metrologii lotnictwa cywilnego, sprzyja lepszym kierowaniu jednostkami branżowymi w celu przeprowadzenia standardowego zakładania i pracy. Artykuł 8 Wymagania dotyczące weryfikacji dla specjalnych standardów pomiarowych lotnictwa cywilnego Zgodnie z prawem doskonałym wymagania weryfikacyjne dotyczące lotnictwa cywilnego specjalne standardy pomiarowe są wyjaśnienia, a przewiduje się, że: „Najwyższe specjalne standardy pomiarowe dla lotnictwa cywilnego podlegają obowiązkowej weryfikacji, a inne specjalne standardy pomiarowe dla lotnictwa cywilnego podlegają obronie cywilnej Regularna samowystarczająca weryfikacja przez jednostkę użytkownika lub wysłana do innych instytucji weryfikacji pomiaru w celu weryfikacji ”. Prawo wyższe wymaga jedynie obowiązkowej weryfikacji najwyższych specjalnych standardów pomiarowych dla lotnictwa cywilnego, a inne specjalne standardy pomiarowe dla lotnictwa cywilnego nie określają metody weryfikacji. Wymagania niniejszego rozporządzenia są zgodne z prawem wyższym. Artykuł 9 Jakość danych instytucji weryfikacji pomiaru lotnictwa cywilnego W celu zapewnienia dokładności i wiarygodności wartości pomiarowych, jakość danych instytucji weryfikacji pomiaru lotnictwa cywilnego jest wyjaśniona i stanowi, że: „Dokładność i identyfikowalność danych pomiarowych wydanych przez instytucje weryfikacyjne pomiaru lotnictwa cywilnego powinny być zgodne z wymaganiami odpowiednich przepisów, przepisów i specyfikacji technicznych metrologicznych ”. Artykuł 10 Wymagania dotyczące zarządzania danymi dla instytucji weryfikacji pomiaru lotnictwa cywilnego Aby zapewnić dokładność i wiarygodność wartości pomiarowych, wymogi dotyczące zarządzania danymi instytucji weryfikacji pomiaru lotnictwa cywilnego są wyjaśnione i jest przewiduje, że: „Instytucje weryfikacyjne pomiaru pomiaru lotnictwa cywilnego ustanawiają mechanizm identyfikowalności danych pomiarowych, wyników i innych niezbędnych informacje i ustanawia archiwa dla odpowiednich zapisów i raportów kopii procesów i warunków pomiarowych ”. Artykuł 11 Wymagania dotyczące instytucji weryfikacji lotnictwa cywilnego w celu przeprowadzenia obowiązkowych prac weryfikacyjnych Wyjaśnij wymagania dotyczące obowiązkowych prac weryfikacyjnych. Prawo doskonałe jedynie przewiduje wymagania dotyczące obowiązkowych prac weryfikacyjnych. Zgodnie z prawem wyższym i faktycznym dziełem lotnictwa cywilnego wymagane są obowiązkowe prace weryfikacyjne. Stwierdzono, że: „Instytucje weryfikacyjne Metrologii Lotnictwa Cywilnego, które przeprowadzają obowiązkowe prace weryfikacyjne, uzyskują autoryzację od Departamentu Administracyjnego Metrologii rządu ludowego na poziomie hrabstwa lub powyżej, aby stać się ustawową instytucją weryfikacji metrologii i uzyskują upoważnienie do przeprowadzenia weryfikacji metrologii praca." Usuń oryginalny art. 22 „W przypadku zagranicznych instytucji technicznych, które podejmują weryfikację specjalnych instrumentów metrologicznych dla chińskiego lotnictwa cywilnego, Departament Zarządzania Metrologią Administracji Lotnictwa Cywilnego w Chinach organizuje prace zatwierdzenia zgodnie z odpowiednimi wymogami”. Zezwolenie na weryfikację metrologiczną jest kwestią licencyjną administracyjną Narodowego Departamentu Administracyjnego Metrologii, a Administracja Lotnictwa Cywilnego w Chinach nie ma istotnych obowiązków zatwierdzających. Po rewizji prace weryfikacyjne Metrologii Lotnictwa Cywilnego są bardziej zgodne z wymogami prawa wyższego. Wyjaśnij wymagania zarządzania dla personelu metrologii. Zgodnie z prawem doskonałym wdrożono wymogi zarządzania personelem metrologii po odwołaniu licencjonowania administracyjnego inspektorów metrologicznych, a oryginalny „personel metrologii” rozdziału 5. Stwierdzono, że: „Inspektorzy metrologiczni wykonujący obowiązkowe zadania weryfikacyjne powinni uzyskać certyfikat kwalifikacyjny profesjonalnego zarejestrowanych metrologów i zarejestrować”. Anuluj oryginalny art. 18 rozporządzenia, że ​​„Standardowe instrumenty metrologiczne, inspektorzy metrologiczne, warunki środowiskowe i zasady i przepisy instytucji technicznych metrologii na wszystkich poziomach zostaną zatwierdzone przez Agencję Zarządzania Metrologią w Chinach Administracji Lotnictwa Cywilnego lub jej wyznaczonej agencji agencji , a certyfikaty zostaną wydane, zanim będą mogły podjąć weryfikację, naprawę, testowanie i arbitraż w branży lotnictwa cywilnego ”. Wyjaśnij podstawę pracy weryfikacji metrologii. Zgodnie z prawem wyższym przewiduje się, że: „Prace weryfikacyjne Metrologii Lotnictwa Cywilnego Specjalne instrumenty metrologiczne będą przeprowadzane zgodnie z krajowymi procedurami weryfikacji metrologii lub procedurami weryfikacji metrologii Departamentu Lotnictwa Cywilnego”. Artykuły 12, 13 i 14 Specyfikacje techniczne Metrologii Departamentu Lotnictwa Cywilnego Wyjaśnij zasady sformułowania, proces przygotowania i uwalniania i ujawniania wymogów specyfikacji technicznych Metrologii Departamentu Lotnictwa Cywilnego oraz lepszymi przedsiębiorstwami i instytucjami w celu sformułowania i wdrożenia specyfikacji technicznych Metrologii Departamentu Lotnictwa Cywilnego. Artykuł 15 Nagrody za innowacje technologii metrologii Aby zachęcić do innowacji w technologii metrologii, jest przewiduje, że: „Specyfikacje techniczne Metrologii Departamentu Lotnictwa Cywilnego z innowacjami technologicznymi lub niezależnymi prawami własności intelektualnej, wysokim poziomem technicznym i znaczącymi korzyściami zostaną nagrodzone zgodnie z odpowiednimi przepisami krajowymi”. Artykuł 16 Nadzór i zarządzanie Zgodnie z prawem wyższym wyjaśniono obiekty nadzoru metrologii lotnictwa cywilnego. Usuń oryginalny art. 19 „Licencja na konserwację samolotów i licencję na produkt produktów, nowe budowę i ekspansję lotnisk, a sprzęt instrumentów metrologicznych musi spełniać wymagania odpowiednich przepisów administracji lotnictwa cywilnego Chin”; Usuń oryginalny art. 20 „Nowo opracowane specjalne instrumenty metrologiczne dla przemysłu lotniczego cywilnego powinny być zgodne z odpowiednimi przepisami„ środków zarządzania nowymi produktami instrumentów pomiarowych ”ogłoszonych przez Departament Administracyjny Metrologii Rady Stanu”; Usuń oryginalny art. 21 „Podczas wprowadzania nowych samolotów lub sprzętu konieczne jest wprowadzenie pasujących instrumentów metrologicznych (w tym standardowych instrumentów) i danych technicznych testu metrologicznego, których nie można rozwiązać w kraju. Departament Metrologii powinien uczestniczyć we wprowadzaniu samolotów lub sprzętu oraz sprzętu i sprzętu oraz Bądź odpowiedzialny za przyjęcie odpowiednich pasujących instrumentów metrologicznych i danych technicznych metrologii ”i przewiduje:„ Administracja lotnictwa cywilnego nadzoruje i sprawdza zarządzanie instrumentami metrologii lotnictwa cywilnego oraz ustanowienie i korzystanie z specjalnych standardów metrologii lotnictwa cywilnego ”. Po rewizji obrabianie nadzoru nad metrologią lotnictwa cywilnego są bardziej zgodne z faktyczną pracą i lepiej służy rozwojowi branży.

Niedawno Shenzhen, Ganzhou i bezpośrednio stowarzyszona przez China Academy Academy of Aviation Technology osiągnęły ważną współpracę w dziedzinie gospodarki na niskich wysokościach. 2 sierpnia Nankang District UAV Company oraz Instytut Badań nad Lotnictwem Cywilnym Chin (określany jako „China Academy of Aviation Technology”) i Shenzhen Low-Altted Service Co., Ltd. podpisały umowę o strategicznej współpracy w Shenzhen oraz China Academy of Aviation Technology Shenzhen-Ganzhou UAV Airwentiness Certification Centification Technical Service Center (baza). Tego samego dnia Shanjin, członek Stałego Komitetu Komitetu Partii Miejskiej Ganzhou i sekretarz Komitetu Partii Okręgowej Nankang, Yu Jian, dziekan Cywilnego Zarządzania Lotnictwem China, Wu Lijun, główny pilot China Academy Science i Technologii Lotnictwa Cywilnego, Lin Xiaolong, zastępca sekretarza Komitetu Partii i dyrektor generalny Shenzhen Airport Group, Shenzhen Futian, którego świadkiem Wen Wei, zastępca burmistrza rządu dystryktu, Yan Haolin, dyrektor wykonawczy i dyrektor generalny okręgu Nankang Uaving Uavang Uaving Uavan Firma rozwój branży, Ma Danjiang, dyrektor Departamentu Operacji i Zarządzania Instytutu Badań Nauk Lotnictwa Cywilnego i Technologii oraz dyrektor generalny Shenzhen Low Altitude Development Service Co., Ltd. Shen Jian podpisał strategiczne podpisy. Trzy strony będą współpracować w celu przeprowadzenia usług technicznych w zakresie certyfikacji ds. Zdrowia UAV w Ganzhou i Shenzhen. Dwa miejsca utworzą Shenzhen-Ganxi UAV Airwomentiness Certification Centerical Technical Service Center (baza) Akademii Nauk Lotniczych w sobie, opierając się na parku ekonomicznym Ganzhou Low Wysp Economic Park (Nankang Longhui) oparty na pełnym środowisku testowym, Sprzęt do testowania, warunki przestrzeni powietrznej itp. Oraz Akademia Nauk Lotniczych Wydaj wsparcie techniczne, zapewnia rozwiązania i gwarantuje możliwości obsługi jako wsparcie i zapewnia pełną grę w kierunku rynku i budowy regionalnej platformy Shenzhen Low Altitude Development Service Co., Rola Ltd., wspólnie buduj sześć głównych platform, w tym testy inżynieryjne komponentów, testowanie i certyfikacja nowych kompletnych produktów samolotów, zarządzanie przestrzenią powietrzną do lotów na niskiej wysokości, startu i lądowanie w wielu trybach, szkolenie w zakresie prowadzenia pojazdu pilotażowego oraz popularne badania naukowe oraz popularne badania naukowe naukowe Dla badań rządowych, przedsiębiorstw i akademickich. Model współpracy przemysłowej „Shenzhen R&D + Nankang Manufacturing”, „Shenzhen Application + Nankang Certification” i „Siedziba główna Shenzhen + Baza Nankang” zbuduje „Strefa specjalna Shenzhen specjalna strefa ekonomiczna + Old Revolutionary Area” zintegrowaną strefę pilotażową rozwoju. China Academy of Science and Technology for Cyvil Lotniction jest instytucją publiczną bezpośrednio pod administracją lotnictwa cywilnego w Chinach. Jest to kompleksowa instytucja naukowa zatwierdzona przez Departament Organizacji Centralnej i Ministerstwo Nauki i Technologii. Jest głównie zaangażowany w badania naukowe i technologiczne dotyczące bezpieczeństwa i rozwoju lotnictwa cywilnego, zapewniając wsparcie techniczne dla podejmowania decyzji i nadzoru oraz zarządzania administracją lotnictwa cywilnego oraz zapewniając usługi naukowe i technologiczne dla przedsiębiorstw lotnictwa cywilnego i instytucji i produktów lotniczych . Jednocześnie ustanowiło Centrum Certyfikacji Airwithersness UAV upoważnionego przez Administrację Lotnictwa Cywilnego i First Civil Center Inspekcji UAV certyfikowanego przez CNA. Jest to główna jednostka wspierająca sformułowanie przepisów, przepisów i standardów dla bezzałogowych samolotów. Shenzhen na niskich wysokościach rozwoju przemysłu Service Co., Ltd. to platforma aktywów państwowych na niskiej wysokości, ustanowiona zgodnie ze strategicznym rozmieszczeniem komitetu Partii Miejskiej Shenzhen i rządu miejskiego w celu budowy centrum gospodarczego na niskiej wysokości. Jego funkcjonalnym pozycjonowaniem jest osiągnięcie rynku szcącej globalnej strategii ekonomicznej na niskiej wysokości, promotor światowej klasy przemysłu na niskich wysokościach, budowę i obsługę nowej infrastruktury publicznej na niskiej wysokości oraz ważnym uczestnikiem w zapewnieniu zapewnienia zapewnienia zapewnienia sobie Bezpieczeństwo lotu na niskiej wysokości. Ganzhou Nankang District Uav Industry Development Co., Ltd. jest upoważniony przez Komitet Partii Okręgowej Nankang i rząd dystryktu do odpowiedzialności za budowę, zarządzanie i obsługę strefy testowej bezzałogowej ganzhou Civil Bezzałogowe. Jednocześnie jest odpowiedzialny za przyciąganie inwestycji dla przemysłu gospodarczego na niskich wysokościach oraz za działanie i zarządzanie parkiem gospodarczym Ganzhou na niskich wysokościach. Jest to przedsiębiorstwo o tożsamości rządowej i pochodzeniu państwowym. Według doniesień China Ganzhou o niskiej wysokości gospodarczej park przemysłowy znajduje się w Longhui Town, Nankang District, Ganzhou City (obok wyjścia Longhui z Ganyue Expressway). Jest wspólnie budowany przez ministerstwa i prowizje, wytyczne rządowe, udział przedsiębiorstwa i działanie rynkowe. Jest to pierwszy park ekonomiczny na niskiej wysokości w kraju, który integruje produkcję i produkcję, kontrolę testu i wyświetlanie. Park zbudował 1000-hektarową bazę testu lotu zgodnie z ogólnymi standardami lotniska i zbudował 800 x 30 metrów lotniczy lotniczy, 3 hangary, 500 000 metrów kwadratowych standardowych budynków fabrycznych, platformy nadzoru na niskiej wysokości i inne podstawowe urządzenia wspierające, które mogą przenosić kompozytowe skrzydło, duże i średniej wielkości UAV oraz lekkie testy samolotów sportowych. Ponadto, w przypadku National UAV Testing Center jako standard konstrukcji, uzbrojone w zakresie lotnicze UAV 2000 m² Kompleksowe laboratorium testowe i 2 laboratoria w tunelu aerodynamicznym odrzutowców zostały zbudowane w celu przeprowadzenia całego systemu UAV, systemu akumulatorów, systemu awioniki, systemu zasilania i innych testów modułowych . Ma kompleksową strukturę środowiskową, mechaniczną, odporność na wiatr i inne możliwości testowania, tworząc kompleksowe centrum testowania zdatności lotniczej UAV. Pod względem zasobów przestrzeni powietrznej Siły Powietrzne zatwierdziły dwie przestrzenie powietrzne zastosowane przez Nankang District UAV Company. Jednym z nich jest 44 000 kilometrów kwadratowych (200 metrów prawdziwej wysokości) regularnej przestrzeni lotniczej UAV, obejmującej trzy prowincje, Guangdong, Fujian i Jiangxi oraz 32 miasta, dzielnice i powiaty, które jest jedną z największych przestrzeni lotniczych w kraju. Drugi to 5574 kilometry kwadratowej przestrzeni lotniczej z prawdziwą wysokością poniżej 1000 metrów, obejmującą dystrykt Nankang, okręg Ganxian, hrabstwo Chongyi, hrabstwo Xinfeng, hrabstwo Dayu, hrabstwo Shangyou w Ganzhou, oraz hrabstwo Suichuan i Wan'an hrabstwa w hrabstwie Wan'an Miasto ji'an. Następnie Ganzhou Nankang District Uav Industry Development Co., Ltd. będzie aktywnie współpracować z Instytutem Badań nad Lotnictwem i Technologią Cywilną China i aktywnie współpracuje z Shenzhen Low-Litepet Development Service Co., Ltd., aby zapewnić pełną grę odpowiednikowi odpowiednikowi Wspieranie zalet Administracji Lotnictwa Cywilnego w Chinach i staranie się otworzyć „zielony kanał” „natychmiastowego raportowania i natychmiastowego przeglądu, natychmiastowego przeglądu i natychmiastowej emisji” Usług technicznych w zakresie certyfikacji ds. Airwomentacji UAV i objąć prowadzenie w odkrywaniu „Ganzhou Model „do rozwoju branż gospodarczych na niskich wysokościach i„ doświadczenia Nankang ”dla usług technicznych w zakresie świadomości lotniczej UAV.