Nieuws

Voor drone-enthousiastelingen en professionals is een uitgeputte stroombron die een vlucht onderbreekt ongelooflijk frustrerend. Of u nu luchtfoto's maakt of inspecties uitvoert, het maximaliseren van de vliegtijd begint met de juiste zorg en strategisch gebruik. Veel piloten zien eenvoudige gewoonten over het hoofd die de levensduur en prestaties van hun accu's verlengen, wat leidt tot frequente vervangingen. Hieronder vindt u bruikbare tips om het maximale uit elke oplaadbeurt te halen, waardoor u minder tijd kwijt bent aan opladen en meer tijd besteedt aan vliegen. Een goede opslag is van cruciaal belang voor het behoud van de gezondheid van uw batterij. Drones hebben vaak te maken met extreme temperaturen, waardoor energiecellen beschadigd raken. Bewaar uw drone en de stroombron niet in direct zonlicht of in vriesomstandigheden. Kies voor een koele, droge plaats (15°C–25°C). Als u de batterij wekenlang niet gebruikt, moet u de batterij voor 50% opladen om overmatig ontladen of overladen te voorkomen, de belangrijkste oorzaken van degradatie. Houd vlieggewoonten in de gaten om onnodig stroomverbruik te verminderen. Bij een vlucht op volle snelheid raakt de batterij voor drones veel sneller leeg dan bij stabiel, gecontroleerd vliegen. Handhaaf een constante snelheid, vermijd plotselinge acceleratie en beperk energie-intensieve functies (HD-opname, livestreaming) wanneer deze niet essentieel zijn. Deze kleine aanpassingen halen meer tijd uit elke oplaadbeurt. Regelmatig onderhoud houdt uw Battery For Drones in topconditie. Inspecteer na elke vlucht op zwelling, lekken of oververhitting; stop onmiddellijk met het gebruik als dit optreedt. Maak de batterijcontacten schoon met een droge doek om stof te verwijderen, waardoor een stabiele stroomtoevoer wordt gegarandeerd en de belasting van de batterij wordt verminderd. Laad uw batterij op de juiste manier op om de levensduur ervan te verlengen. Vermijd goedkope, niet-gecertificeerde opladers; gebruik de officiële versie of een hoogwaardige compatibele optie. Hoewel een snelladende drone-batterij handig is om snel op te laden, genereert veelvuldig snel opladen overtollige warmte, waardoor de capaciteit na verloop van tijd afneemt. Kies waar mogelijk voor langzaam en stabiel opladen. Ontlaad uw batterij nooit te veel. Houd rekening met waarschuwingen als de batterij bijna leeg is en land onmiddellijk. Grenzen verleggen beschadigt cellen. Als uw drone onverwachts landt, laat de batterij dan 15-20 minuten afkoelen voordat u hem oplaadt om oververhitting te voorkomen. Voor frequent flyers is een reservebatterij voor drones slim, maar zorg ook voor reserveonderdelen. Volg dezelfde opslagtips en wissel het gebruik af om ongelijkmatige degradatie te voorkomen. Als u een snelladende drone-batterij als reserve gebruikt, beperk dan het snel opladen om de levensduur ervan te behouden.

Congressvrouw Elise Stefanik , vergezeld door China Select Committee-voorzitter John Moolenaar (R-MI) en congresleden Darin Lahood (R-IL) en Rob Wittman (R-VA), heeft de drones opnieuw geïntroduceerd voor First Responders (DFR) Act. (Lees hier de volledige tekst van het wetsvoorstel.) De wetgeving is ontworpen om de Amerikaanse drone-industrie te versterken, de afhankelijkheid van door Chinees vervaardigde drones te verminderen en de nationale veiligheid te verbeteren door de overgang naar in eigen land geproduceerde en geallieerde natie-drones te ondersteunen voor openbare veiligheid en kritieke infrastructuuractiviteiten. Belangrijke doelstellingen en reden De DFR-wet reageert op bezorgdheid over de dominantie van Chinees gemaakte drones-met name die van bedrijven als DJI-op de Amerikaanse eerste respondermarkt, waar ze naar schatting 90% van de ingezette systemen goed zijn. Wetgevers en marktleiders beweren dat deze afhankelijkheid aanzienlijke toezicht en cybersecurity -risico's met zich meebrengt, zoals benadrukt door certificeringen van het ministerie van Defensie en recente federale beveiligingsbulletins. De wet is gepositioneerd als een strategische maatregel om tegen te gaan wat sponsors beschrijven als oneerlijke handelspraktijken en potentiële nationale veiligheidsbedreigingen die verband houden met de controle van de Chinese Communistische Partij (CCP) over de wereldwijde drone -supply chain. Kernbepalingen van de DFR -wet Tarieven voor Chinese drones: het wetsvoorstel legt een nieuw tariefregime op aan drones die zijn vervaardigd of gecontroleerd door entiteiten in de Volksrepubliek China (PRC). Tarieven beginnen bij 30% en stijgen jaarlijks met 5%, gericht op het nivelleren van het speelveld voor ons en geallieerde fabrikanten en om voortdurende afhankelijkheid van Chinese drones te ontmoedigen. Revenue-neutrale subsidieprogramma: inkomsten gegenereerd uit deze tarieven financieren een subsidieprogramma voor first responders, kritieke infrastructuuraanbieders en boeren. Het programma is ontworpen om de kosten van overgang naar drones te compenseren naar drones die zijn vervaardigd en geassembleerd in de Amerikaanse of geallieerde landen, waardoor agentschappen over openbare veiligheid niet financieel achtergesteld zijn door de beleidsverschuiving. Versterkte oorsprongsregels: Tegen 2030 vereist de wet dat drones die in de VS zijn geïmporteerd, strengere oorsprongsregels voldoen, zodat kritische componenten niet uit China worden gehaald, waardoor de ontwikkeling van een veilige en veerkrachtige binnenlandse supply chain verder wordt gestimuleerd. Industrie- en beleidscontext De Amerikaanse overheid heeft in toenemende mate de veiligheidsimplicaties van de Chinese drone -technologie onder de loep genomen. Federale agentschappen, waaronder het ministerie van Defensie en de Cybersecurity and Infrastructure Security Agency (CISA), hebben waarschuwingen uitgegeven over de risico's die verband houden met buitenlandse geproduceerde drones, met name met betrekking tot gegevensprivacy en potentiële spionage. De DFR -wet bouwt voort op eerdere wetgevende inspanningen, zoals de beperkingen van de National Defense Authorization Act op bepaalde buitenlandse UAS . Voorstanders van de wet beweren dat het wetsvoorstel een noodzakelijke stimuleringsstructuur biedt om nieuwe productiecapaciteit te incuberen, Amerikaanse banen te ondersteunen en gevoelige gegevens en infrastructuur te beveiligen. Ze benadrukken dat de aanpak incrementeel is, waardoor een overgangsperiode mogelijk is in plaats van een onmiddellijk verbod, en is ontworpen om abrupte verstoringen voor openbare veiligheidsactiviteiten te voorkomen. Stakeholder perspectieven Congresvrouw Stefanik zegt: “Mijn wetgeving zal een inkomstenneutrale subsidieprogramma opzetten om Amerikanen te helpen bij het kopen van drones die veilig zijn gemaakt door de VS en onze bondgenoten ... [het] zal het concurrentievermogen van Amerikaanse drone-fabrikanten vergroten en first responders bieden aan de veilige, hoogwaardige drones die ze nodig hebben om onze gemeenschappen te beschermen en te dienen." "Chinese drones vormen een onaanvaardbaar bewakingsrisico ...", zei voorzitter Moolenaar. "Dit gaat over het beschermen van onze gemeenschappen, het herbouwen van de Amerikaanse productie en het afsnijden van de toegang van de CCP tot gevoelige gegevens." Potentiële impact en kritiek Hoewel de wet in grote lijnen wordt ondersteund door advocaten van nationale veiligheid en binnenlandse drone -fabrikanten, hebben sommige industriële groepen en openbare veiligheidsinstanties hun bezorgdheid geuit. Critici beweren dat de tarieven de kosten voor kleine agentschappen en hobbyisten zouden kunnen verhogen, waardoor de toegang tot levensreddende technologie mogelijk wordt beperkt en de marktkeuze op korte termijn wordt verminderd . DJI-gebruikers hebben ook hun bezorgdheid geuit over het tempo van de opschaling van de binnenlandse productie en of de leveranciers van de VS en Allied kunnen voldoen aan de operationele behoeften die momenteel worden voldaan door Chinees gemaakte drones. Samenvatting van de tekst van de rekening Volgens de volledige factuurtekst, de DFR -wet: Definieert "gedekte buitenlandse entiteit" als elke entiteit die onderworpen is aan de jurisdictie of controle van de PRC, of ​​een entiteit op de entiteitslijst van het ministerie van Handel. Stelt een schema vast van het verhogen van tarieven op gedekte drones, met opbrengsten gericht aan een subsidiefonds voor in aanmerking komende Amerikaanse en aanverwante drone -aankopen. Details Subsidiabiliteitsvereisten voor ontvangers van subsidies, prioriteit geven aan eerste responders, kritieke infrastructuuroperators en boeren. Stelt de nalevingsvereisten uit voor door subsidie ​​gefinancierde drone-aankopen, waaronder NDAA-compliance en verboden over PRC-Origin-componenten na 2030. Sticht het ministerie van Binnenlandse Veiligheid en het ministerie van Handel om toezicht te houden op de implementatie, rapportage en handhaving. De herintroductie van de drones voor First Responders Act markeert nog een andere inspanning om de afhankelijkheid van Chinese drones te beperken. Indien aangenomen, zou de wetgeving de overgang versnellen weg van Chinees-vervaardigde drones, de binnenlandse innovatie stimuleren en de nationale veiligheidscontroles voor drone-activiteiten in kritieke sectoren versterken. Het succes ervan zal echter afhangen van het vermogen van ons en geallieerde fabrikanten om concurrerende, betrouwbare alternatieven te leveren - en van het balanceren van beveiligingsvereisten met de operationele behoeften van de eerste responders van Amerika . —— Gerepost van Dronelife Miriam McNabb.

In 2021 werd voor het eerst opgenomen in het nationale plan opgenomen in het nationale plan, en de Central Economic Work Conference eind 2023 vermeldde officieel op een lage hoogte economie als een strategische opkomende industrie. De derde plenaire zitting van het 20e CPC Central Committee stelde voor om de algemene luchtvaart en lage hoogte economie te ontwikkelen. Om de exploratie en praktijk van de nieuwe industrialisatie in de luchtvaartproductie-industrie te bevorderen, heeft het ministerie van Industrie en Informatietechnologie, het ministerie van Wetenschap en Technologie en andere vier afdelingen gezamenlijk het "Implementatieplan voor de innovatie en toepassing van algemene luchtvaartapparatuur (2024-2030)" ". Nieuwe velden en nieuwe tracks zijn de producten van de wereldwijde wetenschappelijke en technologische revolutie en industriële transformatie. Ze zijn niet alleen de beslissende kracht die de toekomstige economische en sociale ontwikkeling van het land leidt, maar ook de belangrijkste variabelen die de strategische positie van het land in het toekomstige wereldwijde politieke en economische landschap beïnvloeden. Het is cruciaal voor het land om strategische kansen te grijpen, Leapfrog -ontwikkeling te bereiken en het initiatief in ontwikkeling te beheersen. Tegen deze achtergrond zal de China UAV Industry Innovation Alliance gezamenlijk de "2025 International UAV Application and Control Conference" in Beijing in juli 2025 houden met invloedrijke eenheden van alle partijen. Het organisatiecomité streeft ernaar om conferenties, tentoonstellingen en wedstrijden te combineren om een ​​internationaal evenement op hoge standaard en hoog niveau te creëren voor de toepassing van de drone-industrie, de gezonde en effectieve ontwikkeling van de binnenlandse drone-industrie te bevorderen, regionale internationale uitwisselingen en samenwerking op drones te versterken en de pad van innovatieve ontwikkeling van de internationale drone-industrie te verkennen. 1. Organisatiestructuur Organisatoren: International Association of UAV Practitioners Italian Aerospace Enterprises Association Spaanse defensie, veiligheid en Aerospace Association European UAV Training and Operation Association Franse MKB Sustainable Development Samenwerking en Innovation Association China UAV Industry Innovation Alliance China Optical Engineering Society Organisatoren: China UAV Industrie Innovatie Alliantie China Optical Engineering Society UAV Industrie Innovatie Professionele commissie China Optical Engineering Society Infrarood Technologie en Applicatie Professionele commissie China Optical Engineering Society Intelligent perceptie en informatisatie Professionele commissie National Key Laboratory of Electromagnetic Space Security Co-organisaties: Beijing Aoslong International Exhibition Co., Ltd. Honghe International Exhibition (Beijing) Co., Ltd. Zhongzhi Hengtong (Beijing) Information Technology Co., Ltd. Co-organisaties: Peru China Investment Development Association China People's Police University China Academy of Surveying and Mapping China Quality Certification Center Chinese Academy of Sciences UAV Application and Control Research Center China Agricultural University Agricultural UAV System Research Center China Agricultural University Drug Equipment and Application Technology Research Center China Academy of Surveying and Mapping National Surveying and Mapping Engineering Technology Research Center National Agricultural Intelligent Equipment Engineering Technology Research Center Blue Sky Laboratory China Electronics Technology Group Corporation 11th Institute China Electronics Technology Group Corporation 36th Institute China Aerospace Science and Industry Corporation Third Academy UAV Technology Research Institute Beijing University of Aeronautics and Astronautics Electromagnetic Compatibility Technology Research Institute Shenzhen DJI Innovations Technology Co., Ltd. China Aircraft Owners and Pilots Association Beijing Alumni Association of Beihang University Double Entrepreneurship Committee Tianjin UAV Application Association Chongqing Unmanned System Industry Technology Innovation Strategic Alliance Chengdu UAV Industrie Association Nanjing University of Aeronautics and Astronautics UAV Research Institute Beijing Flyer Aviation Science Promotion Center Beijing Lizheng Technology Co., Ltd. Hebi Zhonglian Asean Affairs Research Institute 2. Activiteitsinhoud Deze conferentie omvat 1 openingsceremonie en hoofdforum; Meer dan 10 onbemande speciale vergaderingen van het systeemtechnologie, waaronder intelligente onbemande systeembeheersing, missie -payload en doelidentificatie, defensie en tegenmaatregelen, meting en controle en communicatieravigatie, netwerkcommunicatie, intelligente gevechten, belangrijke technologieën van onbemande luchtvaartuigen en andere richtingen; Meer dan 20 industriële toepassingsforums, waaronder politie, enquête en mapping, brandbestrijding, plantenbescherming, energie, testen, noodgevallen, nationale defensie, beveiliging, luchtfotografie, economie op lage hoogte, onbemande systemen, slimme algemene luchtvaart en andere richtingen; Meer dan 30 vraag bij het matchen van vergaderingen, investeringen en financiering van roadshows, nieuwe technologie en nieuwe productlanceringen, specials van talentwerving en andere activiteiten. 3. Gelijktijdige tentoonstelling - De 6e China International UAV en Unmanned Systems Expo (1). Tentoonstellingsschaal: het tentoonstellingsgebied is 20.000 vierkante meter, met meer dan 500 exposanten. (2). Exposities: l UAV systems: UAV systems (multi-rotor UAVs, fixed-wing UAVs, composite-wing UAVs, unmanned helicopters, target drones, ducted UAVs, FPV drones, etc.), UAV systems and solutions related to the application of UAVs in defense, agriculture, surveying and mapping, security, emergency response, logistics, energy, environmental protection, aerial photography and other industries; L UAV System Core Components: Mission Payload-apparatuur, datalinkapparatuur, 5G-netwerkapparatuur, energie-/stroomapparatuur (motoren, motoren, batterijen, enz.), Control/navigatietechnologie en apparatuur, UAV-gerelateerde materialen en elektronische apparatuur, enz.; l Algemene luchtvaart en lage hoogte economie: algemeen luchtvaartvliegtuig, EVTOL, onbemande luchtschepen en andere vluchtapparatuur, luchtverkeerscontroletechnologie en -producten, Operation Service Platform, lage-hoogte infrastructuur en ondersteunende garantiegerelateerde producten, enz.; L UAV -preventie- en controletechnologie en -systeem: UAV -detectie, tracking- en identificatietechnologie en producten (RF, radar, opto -elektronica, akoestiek en andere gerelateerde technologieën en detectie- en identificatieapparatuur), UAV -tegenmeetchnologie en producten (jamming, deceptie, onderschepping, onderschepping, onderschepping en andere zachte kill, laser, microwave, netto, netto en andere harde kill), en totale systeemoplossingen, enz.; L Unmanned System Technology and Equipment: Ground Unmanned Systems (robots, onbemande voertuigen, robothonden, onbemande auto's, enz.), Water onbemande systemen (onbemande boten, onbemande schepen, Underwater Unmanned Directesibles, Schore-Based Support Systems, etc.), lucht, land-, zee- en informatieplatforms, enz.; L Emergency Intelligente Equipment: Intelligente brandbestrijding robots, reddingsrobots, mobiele communicatiecommando-voertuigen, noodcommando- en verzendplatforms, speciale reddingsvoertuigen, enz. (3). Uitgenodigde bezoekende eenheden (deel) Central Military Commission Science and Technology Commission, Equipment Development Department, Air Force Research Institute, Naval Equipment Research Institute, Army Aviation Academy, Ministry of Industry and Information Technology, Ministry of Agriculture and Rural Affairs, Ministry of Natural Resources, Ministry of Emergency Management, State Oceanic Administration, National Air Traffic Control Committee, Civil Aviation Administration, National Disaster Reduction Center of the Ministry of Emergency Management, 11 major military industrial groups, China Academy of Surveying and Mapping, State Grid, Petrochina, Sinopec, Nanjing Mechanization Research Institute van het Ministerie van Landbouw, First Institute of the Ministry of Public Security, Plant Protection Stations, Plant Protection Teams, Farms in het hele land, lokale openbare veiligheidsbureaus, Police Aviation Offices, Local Mapping Bureaus, Operatie en onderhoudsinspectie Inspecties, Media, Media, Enz. (4). Tentoonstellingskosten Standaardcabines (specificaties: 3 × 3 meter) Open Space -cabines (minimaal huuroppervlak van 36 vierkante meter) Binnenlandse exposanten: Standaardcabines: RMB 18.000/Unit Open Space: RMB 1.800/vierkante meter Internationale exposanten: Standaardcabines: USD 4000/UNIT Open Space: USD 400/vierkante meter 4. Gelijktijdige competities-2025 Nationale UAV Innovation Skills Competition: De "2025 National UAV Innovation Skills Competition" zal gelijktijdig worden gehouden met de conferentie. De ontwikkeling van economie op lage hoogte is een nationale strategie geworden, de ontwikkelingsperspectieven van kunstmatige intelligentietechnologie zijn breed en de diepe integratie en toepassing van drones en kunstmatige intelligentie is een toekomstige ontwikkelingstrend geworden. De concurrentie is een nationale competitie die wordt gehouden om de nationale innovatiegedreven ontwikkelingsstrategie te implementeren, de ontwikkeling van economie op lage hoogte te bevorderen, de wetenschappelijke en technologische innovatiemogelijkheden en technische praktijkmogelijkheden van beoefenaars, studenten en enthousiastelingen en enthousiastelingen te verkennen en uit te breiden, ontdekte wetenschappelijke belangen en promotie van de inname van de inname van de inname van de inname van de inname van de inname van de inname van de inname van de inname van de inname van de inname van de inname van de inname van de inname van de cultivatie. van uitgebreide onafhankelijke innovatietalenten. Door het houden van de concurrentie bevordert het de innovatieve ontwerpcombinatie van kunstmatige intelligentie en drones en bevordert het de uitgebreide en duurzame ontwikkeling van de economische industrie op lage hoogte. De concurrentie omvat creatief ontwerp, lucht-grondcoördinatie en toegepaste vaardigheden; Deelnemers zijn studenten van reguliere hogescholen en beroepsscholen, evenals teams van drone -ontwikkelings- en ontwerpbedrijven. 5. Partnermedia: Xinhuanet, People's Daily Online, Tencent, Sina, Sohu, Netease, Dongfang.com Military Channel, Guangming.com, China.com, Yuchen.com, YUFEI Studio, UAV.com, Global UAV.com, Global UAV.com, China Robot.com, China Survey en Mapping.com, China -meet en controle en controle. Manufacturing.com, Instrument Information.com, Xunshi Optical Communication.com, Innovation Brand.com, World Exhibition.com, General Aviation Online, Mobile Communication.com, 5G Communication.com en "Technology Innovation and Brand" Magazine. 6. Contactgegevens: Indrialisatie -uitwisselingsvergadering, conferentiesponsor e rongpeng Tel: 13001030561 E -mail: erongpeng@csoe.org.cn Tentoonstelling en wedstrijdregisseur Wang Can Tel: 13810630623 E -mail: wangcan@csoe.org.cn Media Publicity Cooperation Director Xu Xiaojie Tel: 18610003277 E -mail: xuxiaojie2019@csoe.org.cn

Nieuwe vrijstelling stelt Warren County Community College in staat om haar geavanceerde UAS -trainingsmogelijkheden uit te breiden Warrenuas , het Unmanned Systems Training Program aan Warren County Community College in New Jersey, heeft een grote federale vrijstelling gekregen. De Federal Aviation Administration (FAA) heeft Warrenuas goedgekeurd om studenten op grote drones te trainen - die meer dan 55 pond wegen - in het National Airspace System (NAS). Deze goedkeuring, uitgegeven onder sectie 44807 van de Amerikaanse code, maakt Warrenuas een van de slechts vijf organisaties landelijk met dit soort vrijstelling. De meeste vrijstellingen voor grotere drones bevatten geen voorzieningen voor training. Een stap voorwaarts voor drone -educatie "Dit is weer een enorme stap voor Warrenuas en verplaatst ons programma naar een elitegroep van instellingen om de wettelijke toestemming te hebben om deze complexe systemen te vliegen," zei Will Austin, president van Warren County Community College. "Net als wij is de FAA uiterst voorzichtig met de omstandigheden waaronder het toestaat dat drones worden geëxploiteerd, dus we zijn vereerd dat ze ons machtiging hebben gegeven om de nieuwe generatie professionals goed te trainen om veilig in deze sector van de industrie te werken." De vrijstelling bouwt voort op andere recente FAA -goedkeuringen die door Warrenuas zijn ontvangen, waaronder deel 107 vrijstellingen. Met deze vrijstellingen kunnen studenten drones exploiteren die verder gaan dan de visuele zichtlijn en overbevolkte gebieden - mogelijkheden die meestal worden beperkt. Samenwerking en expertise in de industrie Warrenuas heeft de banden met de drone -industrie verdiept door haar recente samenwerking met de Tactien Group LLC, een luchtvaartadviesbureau dat gespecialiseerd is in grote UAS -activiteiten. Nathan Ernst, president en oprichter van Tactien, noemde de vrijstelling een 'opmerkelijke prestatie'. "Het hebben van deze autorisatie voor een instelling voor hoger onderwijs is een baanbrekende stap in de goede richting-en Warrenuas is een geweldige plek om gebaseerd te zijn," zei Ernst. Jonathan Rupprecht, een drone -advocaat en vluchtinstructeur die heeft geholpen honderden FAA -vrijstellingen te beveiligen, ondersteunde het aanvraagproces. "Het college positioneert zichzelf als de vooraanstaande onderwijsinstelling om training te geven over het vliegen van onbemande vliegtuigen," zei Rupprecht. Het college heeft ook Ed Celiano aangebracht, een bekende expert in complexe UAS-operaties en de voormalige uitvoerend directeur van de Testsite van New Jersey Unmanned Aviation Systems. Groeiende faciliteiten en kansen Warrenuas heeft zijn bereik dramatisch uitgebreid. Beginnend met slechts enkele studenten en dronesystemen, verwacht het nu in het komende semester meer dan 100 studenten in te schrijven. Studenten trainen op meer dan 100 drone-platforms, met een waarde van meer dan $ 5 miljoen, in twee nieuwe ultramoderne faciliteiten. Het college biedt geaccrediteerde graden, niet-kredietcertificeringen en professionele referenties zoals de AUVSI Trusted Operator-certificering. Studenten kunnen ook overstappen naar Embry-Riddle Aeronautical University onder een nieuw partnerschap voor geavanceerde studie en gezamenlijke training. "We zijn begonnen met het programma omdat we de behoefte aan getrainde professionals op dit gebied zagen," zei Austin. "Tegelijkertijd was er veel interesse door studenten die begrepen dat ze echt een bevredigende, goedbetaalde carrières op dit gebied hadden kunnen hebben." Real-world applicaties en studententoegang Het programma benadrukt real-world drone-gebruik in landbouw, openbare veiligheid, infrastructuur en milieuonderzoek. Precisie -landbouw is een bijzondere focus geweest, met trainingsprogramma's die zijn ontworpen om boeren te helpen de efficiëntie en duurzaamheid te vergroten. Vorige week erkenden de Carnegie Foundation en de American Council on Education (ACE) Warren County Community College voor de sterke steun van studentensucces en toegang. De school kreeg een "high" rating voor toegang tot studenten als onderdeel van hun nationale classificatieproces. Austin merkte op dat betaalbaarheid een kernonderdeel is van de missie van de school. "Zestig overdraagbare geaccrediteerde graden kunnen in totaal worden bereikt voor ongeveer $ 10.000, en studieboeken kosten nooit meer dan $ 200 per jaar," zei hij. Een model voor de toekomst De vrijstelling van de FAA benadrukt de zorgvuldige voorbereiding achter de groei van Warrenuas. "Elke stap in de vooruitgang van het Warrenuas -programma via deze FAA -certificeringen/autorisaties is rigoureus en uitdagend geweest - om een ​​goede reden," zei Austin. "Als het gaat om veilig vliegende onbemande systemen, nemen we onze verantwoordelijkheid zeer serieus en eisen dat onze studenten delen in deze veiligheidsfilosofieën, terwijl ze praktische ervaring opdoen in een omgeving met de hoogste normen. Dat is wat de FAA verwacht." Met zijn nieuwste FAA -goedkeuring en groeiende partnerschappen blijft Warrenuas zich positioneren als een model voor geavanceerde, betaalbare drone -onderwijs in de Verenigde Staten. - - Nieuws van Drone Life Miriam McNabb

CCTV News -Onlangs heeft China's onafhankelijk ontwikkelde en volledig IP-eigendom 's werelds eerste Emergency Transport Drone met succes praktische oefeningen in Zhejiang en Shanghai voltooid. De simulaties omvatten maritieme redding, evacuatie van het slagveld en medische interventie vóór het ziekenhuis, het markeren van een grote sprong in op UAV gebaseerde medische noodhulpdiensten. Jentc, als professionele UAV -batterijfabrikant, biedt de Critical Energy Foundation om te zorgen voor vluchtuithoudingsvermogen, veiligheid en aanpassingsvermogen bij extreme reddingsmissies. Real-world reddingsmissies gesimuleerd Tijdens de oefening toonde de nooddrone zijn vermogen aan om geavanceerde medische evacuatie uit te voeren: Battlefield evacuatie : de drone reisde 35 kilometer om een ​​gewonde soldaat veilig te leveren aan een aangewezen noodcentrum. Maritieme redding : het landde precies op een dek van een vissersvaart en bracht de gewonden over naar een ingebouwde "slimme noodhut", waardoor ondersteuning tijdens de vlucht zoals ademhaling, monitoring en infusie mogelijk was. Plotselinge ziekterespons : het leverde nooddefibrillatie en on-site behandeling voor een gesimuleerde hartaanvalpatiënt. Volgens Project Lead Huang Yuhong integreert de ingebouwde medische eenheid van de drone vijf belangrijke functies : ademhaling, ECG -monitoring, infusie, defibrillatie en echografie, waardoor de drone effectief wordt getransformeerd in een "spoedafdeling in de lucht". Bloeien in extreme omgevingen: de rol van batterijsystemen De drone vertoonde sterke prestaties onder uitdagende omstandigheden: Temperatuurbereik : werkt tussen -25 ° C tot 46 ° C Hoogtecapaciteit : tot 5000 meter boven zeeniveau Mariene operaties : bestand tegen zeestaatniveau 6 Deze resultaten bewijzen het belang van krachtige energiesystemen met hoge betrouwbaarheid tijdens missiekritieke vluchten. Jentc Battery Solutions zijn ontworpen voor missiesucces: Lipo-packs met hoge capaciteit, high-ontlading voor uitgebreid uithoudingsvermogen Uitstekende thermische prestaties bij extreme temperaturen Brede connectorcompatibiliteit (AS150, XT90, EC5 en meer) Optionele slimme BMS voor realtime batterijbewaking en veiligheidsborging De toekomst van nood drone -technologie aandrijven Naarmate UAV's blijven integreren in nood- en medische respons, wordt de behoefte aan intelligente, duurzame en goed presterende batterijsystemen urgenter. Jentc streeft ernaar UAV Energy Technologies te bevorderen ter ondersteuning van nood-, logistiek-, industriële en mapping -drone -toepassingen. Voor meer info, bezoek www.uav-battery.com

Wat is een drone? Een drone is een onbemand vliegtuig dat wordt bestuurd door een radio -afstandsbedieningsapparaat of een ingebouwde computerprogramma -besturingssysteem. De drone heeft een eenvoudige structuur en lage gebruikskosten. Het kan niet alleen de taken voltooien die worden uitgevoerd door bemande vliegtuigen, maar is ook geschikt voor taken waarvoor bemande vliegtuigen niet geschikt zijn. Het speelt een geweldige rol in noodhulp en vroege waarschuwing. Inleiding tot drone luchtfotografie, luchtonderzoek en teledetectie Drone Aerial Photography gebruikt onbemande vliegtuigen als een luchtplatform en gebruikt aan boord van externe detectieapparatuur zoals CCD-digitale camera's met hoge resolutie, lichte optische camera's, infraroodscanners, laserscanners, magnetometers, enz. Om informatie te verkrijgen en computers te verkrijgen om afbeeldingen te verwerken om beeldinformatie te verwerken en afbeeldingen te maken op basis van bepaalde accuratie-eisen. Het hele systeem heeft uitstekende functies in ontwerp en een optimale combinatie. Het is een nieuwe applicatietechnologie die op grote hoogte fotografie, afstandsbediening, telemetrietechnologie, video-beeldmicrogolfverzending en computerafbeeldingsinformatieverwerking integreert.   Om aan de algehele behoeften van stedelijke ontwikkeling te voldoen, biedt u uitgebreide geografische en hulpbronneninformatie. Correcte en volledige informatie is de basis voor wetenschappelijke besluitvorming. Alle regio's en afdelingen hebben de nieuwste en meest complete topografische en geografische gegevens nodig in uitgebreide planning, veldarchaeologie, monitoring van landconsolidatie, constructie van landbouwgrondwaterbescherming, infrastructuurconstructie, fabriek en mijnbouw, bouwgebied, milieubescherming en ecologische constructie, enz., Dat een urgent probleem is geworden dat door overheidsafdelingen op alle niveaus en nieuw gebouwde ontwikkelingszones wordt opgelost. We gebruiken externe sensing luchtfotografie -technologie om de uitgebreide informatie van nieuw ontdekte monumenten, nieuw gebouwde straten, bruggen, luchthavens, stations en grond- en hulpbronnengebruik in de regio nauwkeurig weer te geven. Sensing op afstand luchtfotografie -technologie is een nieuwe applicatietechnologie die de combinatie van verschillende geavanceerde middelen optimaliseert. UAV Aerial Photography Technology maakt gebruik van lage-snelheid onbemande vliegtuigen als een sensingplatform op afstand op afstand en maakt gebruik van kleur, zwart en wit, infrarood en cameratechnologie om luchtafbeeldingsgegevens te maken; en gebruikt computers om beeldinformatie te verwerken. Het hele systeem heeft uitstekende kenmerken in ontwerp en optimale combinatie en is een nieuwe applicatietechnologie die teledetectie, afstandsbediening, telemetrietechnologie en computertechnologie integreert.  Kenmerken van UAV Aerial Photography UAV -luchtafbeeldingen hebben de voordelen van high -definition, grootschal, klein gebied en hoge stroom. Het is met name geschikt voor het verkrijgen van luchtbeelden van stripgebieden (snelwegen, spoorwegen, rivieren, reservoirs, kustlijnen, enz.). Onbemande vliegtuigen bieden een externe detectieplatform voor luchtfotografie dat gemakkelijk te bedienen is en gemakkelijk over te dragen is. De start en landen zijn minder beperkt door de site en kunnen opstijgen en landen op speelplaatsen, wegen of andere open terrein. Het heeft een goede stabiliteit en veiligheid en is heel gemakkelijk over te dragen. Klein en licht, laag geluid en energiebesparing, hoog rendement en manoeuvreerbaarheid, heldere beelden, lichtgewicht, miniaturisatie en intelligentie zijn de uitstekende kenmerken van drone -luchtfotografie.  Toepassingsbereik van drone luchtfotografie Drone Aerial Sterwote Sensing Technology kan op grote schaal worden gebruikt in de nationale ecologische milieubescherming, exploratie van minerale hulpbronnen, monitoring van de maritieme omgeving, onderzoek naar landgebruik, ontwikkeling van waterbronnen, monitoring van gewasgroei en opbrengstschatting, landbouwactiviteiten, natuurlijke rampenmonitoring en evaluatie, stedelijke planning en gemeentelijk management, bosbeveiliging, bossplanning, bosbeveiliging, bosvermogen, bossplanning, bossplant, bosbeveiliging, bosvermogen, bossplant, bosbeveiliging, bossen, bosbeveiliging, bossplanning en monitoring, nationale aarde, digitale aarde, digitale aarde en advertentie, en heeft een brede marktvraag. En heeft een brede marktvraag. Professionele drone -batterijen - Zoek naar JENTC, met superlange batterij -uithoudingsvermogen en sterker vermogen. van Professionele drone-batterijen-Zoek naar JENTC, met superlange batterij-uithoudingsvermogen en sterker vermogen.

Doorbraakinnovatie biedt langere vluchten en betrouwbare prestaties in extreme klimaten Aangezien de Amerikaanse overheid prioriteit geeft aan de veerkracht van de supply chain en de afhankelijkheid van de Chinese productie vermindert, dragen bedrijven als BEI bij aan geavanceerde innovaties om deze doelen te bereiken. Opgericht in Zuid -Korea en nu met kantoren in de Verenigde Staten, stimuleert BEI vooruitgang die beloven drone -operaties te transformeren, waardoor aanzienlijk uitgebreide vluchttijden en betrouwbare prestaties onder extreme omstandigheden mogelijk worden. BEI heeft een batterij ontwikkeld met een ongekende energiedichtheid van 410 WH/kg. Met deze vooruitgang kunnen drones het dubbele van de vliegtijd bereiken en tot 70% langere afstanden afleggen in vergelijking met conventionele lithium-ionbatterijen. Uitzonderlijke prestaties in extreme klimaten Een van de opvallende kenmerken van de technologie van BEI is de betrouwbaarheid in harde omgevingen. "Dit is een game-wisselaar voor de drone-industrie", zegt Jaehee Sweeney, Chief Business Development Officer bij BEI. "Onze batterijtechnologie breidt de vliegtijd niet alleen aanzienlijk uit, maar ontgrendelt ook operationele mogelijkheden in extreme klimaten die voorheen onmogelijk waren. Dit opent een wereld van mogelijkheden voor toepassingen in verdediging, bewaking, levering en meer." In onafhankelijke tests uitgevoerd in 2024, stelde de batterij van BEI een drone in staat om 40 minuten te vliegen bij -20 ° C. Onder dezelfde omstandigheden duurde een standaard lithium-ionbatterij slechts 10 seconden. Deze capaciteit voor extreme prestaties maakt de technologie van BEI bijzonder waardevol voor industrieën zoals defensie, infrastructuurinspectie en noodhulp. Verbeterde veelzijdigheid en efficiëntie Naast langere vliegtijden biedt de batterij van BEI andere kritieke voordelen. De hoge energiedichtheid stelt drones in staat om zwaardere payloads te dragen, waardoor het geschikt is voor taken zoals mapping, luchtfotografie en pakketbezorging. Bovendien verminderen de lange levensduur van de batterij en snelle oplaadmogelijkheden de operationele downtime, waardoor de efficiëntie voor commerciële en industriële gebruikers wordt verbeterd. Het aanpakken van zorgen over de supply chain De innovatie van BEI arriveert op een cruciaal moment als kwetsbaarheden voor supply chain en geopolitieke risico's hervorming van productiestrategieën. Hoewel veel batterijtechnologieën afhankelijk zijn van de productie die in specifieke regio's is geconcentreerd, bieden de Zuid -Koreaanse oorsprong van BEI een veilige en betrouwbare supply chain. Van https://dronelife.com/

Het vluchtbesturingssysteem wordt vliegregeling genoemd, die kan worden beschouwd als de hersenen van het vliegtuig. De vlucht, zwevend, houdingsverandering, enz. Van multi-as vliegtuigen worden allemaal door verschillende sensoren overgedragen aan de vluchtcontrole, en vervolgens de instructies voor vluchtbesturing uitgaven door middel van berekening en oordeel, en de actuator voltooit de aanpassing van de actie en vluchthouding. De vluchtbesturing kan worden opgevat als het CPU -systeem van de drone, de kerncomponent van de drone. De hoofdfunctie is het verzenden van verschillende instructies en het verwerken van de gegevens die door elke component worden teruggestuurd. Net als het menselijk brein, stuurt het instructies naar verschillende delen van het lichaam, ontvangt informatie die door elke component wordt teruggestuurd en geeft nieuwe instructies na berekening. De hersenen bevelen bijvoorbeeld de hand om een ​​glas water te nemen. Nadat de hand de wand van de beker raakt, trekt deze zich terug omdat het water te heet is en deze informatie terugbrengt naar de hersenen. De hersenen zullen nieuwe instructies verzenden volgens de feitelijke situatie.  Het vluchtprincipe en de besturingsmethode van de drone (als voorbeeld een quad-rotor-drone nemen), is de quad-rotor-drone over het algemeen samengesteld uit een detectiemodule, een besturingsmodule, een uitvoeringsmodule en een voedingsmodule. De detectiemodule meet de huidige houding; De uitvoeringsmodule lost de huidige houding op, optimaliseert de besturing en genereert overeenkomstige besturingshoeveelheden voor de uitvoeringsmodule; De voedingsmodule levert stroom aan het hele systeem.  De romp van de Quadcopter-drone is samengesteld uit een symmetrische kruisvormige stijf lichaamsstructuur en het materiaal is meestal gemaakt van koolstofvezel met lichtgewicht en hoge sterkte; Een rotor bestaande uit twee messen wordt geïnstalleerd aan elk van de vier uiteinden van de kruisvormige structuur om vluchtvermogen voor het vliegtuig te bieden. Elke rotor wordt geïnstalleerd op een motorrotor en de rotatiesnelheid van elke rotor wordt geregeld door de rotatietoestand van de motor te regelen om verschillende lift te bieden om verschillende houdingen te bereiken; Elke motor is verbonden met de motoraandrijfcomponent en de centrale besturingseenheid en de snelheid wordt aangepast door het besturingssignaal dat wordt geleverd door de centrale besturingseenheid; De IMU -traagheidsmeeteenheid biedt de centrale besturingseenheid van attitude -oplossingsgegevens, en de detectiemodule op de romp biedt de drone de meest directe gegevens om zijn eigen houding te begrijpen, wat een garantie biedt voor de quadcopter -drone om eindelijk een autonome vlucht in complexe omgevingen te bereiken. De rotoren op dezelfde diagonale lijn van de romp van de quadcopter zijn nu gegroepeerd. De voor- en achterrotoren roteren met de klok mee, waardoor een koppel met de klok mee wordt gegenereerd; Terwijl de linker- en rechterrotoren tegen de klok in roteren, waardoor een koppel tegen de klok in genereert, zodat de knooppunten die worden gegenereerd door de rotatie van de vier rotoren elkaar kunnen compenseren. Het is te zien dat alle houding en positiecontrole van de quadcopter wordt bereikt door de snelheid van de vier aandrijfmotoren aan te passen. Over het algemeen is de bewegingstoestand van een quadcopter voornamelijk verdeeld in vijf staten: zwevende, verticale beweging, rollende beweging, toonhoogteminie en gierbeweging. Zwevend Hovering is een belangrijk kenmerk van quadcopters. In de zwevende toestand hebben de vier rotoren dezelfde rotatiesnelheid en de resulterende hefkracht is precies gelijk aan hun eigen zwaartekracht, dat wil zeggen. En omdat de rotorsnelheden gelijk zijn, zijn de rotatiesnelheden van de voor- en achterste uiteinden tegenover de rotatiesnelheden van de linker- en rechteruiteinden, zodat het totale koppel van het vliegtuig nul is, waardoor het vliegtuig stationair in de lucht is en een zwevende toestand bereikt.   Verticale beweging Verticale beweging is de eenvoudigste van de vijf bewegingsstaten. Onder de voorwaarde dat de rotatiesnelheid van elke quadcopter gelijk is, kan de verticale beweging van het vliegtuig worden bereikt door de rotatiesnelheid van elke rotor met dezelfde hoeveelheid te verhogen of te verminderen. Wanneer de rotatiesnelheid van de vier rotoren tegelijkertijd wordt verhoogd, overschrijdt de totale lift die door de rotoren wordt gegenereerd de zwaartekracht van de quadcopter, dat wil zeggen dat de quadcopter verticaal zal stijgen; Omgekeerd, wanneer de rotorsnelheid tegelijkertijd wordt verminderd, is de totale lift die wordt gegenereerd door elke rotor minder dan zijn eigen zwaartekracht, dat wil zeggen dat de quadcopter verticaal zal afdalen, waardoor de verticale liftregeling van de quadcopter wordt gerealiseerd.  Rollende beweging Het tuimelen van beweging is om de voor- en achterrotorsnelheden van de quadcopter ongewijzigd te houden en de rotorsnelheden van de linker- en rechteruiteinden te veranderen om een ​​bepaald liftverschil te vormen tussen de linker- en rechterrotors, zodat een bepaald koppel wordt gegenereerd langs de linker- en rechter symmetrische assen van het vliegtuiglichaam, resulterend in hoekige versnelling in de richting van de richting om de besturing te bereiken. Zoals getoond in figuur 2.3, zal het verhogen van de snelheid van rotor 1 en het verminderen van de snelheid van rotor 3 ervoor zorgen dat het vliegtuig naar rechts kantelt; Integendeel, het verminderen van rotor 4 en het verhogen van rotor 2 zorgt ervoor dat het vliegtuig naar links kantelt.   Pekbeweging De toonhoogte van een quadcopter is vergelijkbaar met rollende beweging. Het wordt geregeld door de voor- en achterrotorsnelheden te wijzigen om een ​​liftverschil te vormen tussen de voor- en achterrotoren, terwijl de rotorsnelheden aan de linker- en rechteruiteinden van de romp ongewijzigd worden gehouden, waardoor een bepaald koppel op de voor- en achterste symmetrie -assen van de romp veroorzaakt, waardoor hoekige acceleratie in de hoekige richting wordt veroorzaakt. Zoals getoond in figuur 2.4, als de snelheid van rotor 3 wordt verhoogd en de snelheid van rotor 1 wordt verlaagd, zal het vliegtuig naar voren kantelen; Anders zal het vliegtuig achteruit kantelen.   Gierbeweging De gierbeweging van de quadrotor wordt geregeld door de rotatiesnelheid van de vier rotoren tegelijkertijd in paren te regelen. Wanneer de rotatiesnelheid van de voor- en achterste uiteinden of de linker- en rechteruiteinden hetzelfde wordt gehouden, is er geen steek- of rolbeweging; En wanneer de twee rotoren in elke groep verschillende rotatiesnelheden hebben van de andere groep, vanwege de verschillende rotatierichtingen van de twee groepen rotoren, zal dit leiden tot een onbalans van de anti-torque-kracht, en op dit moment zal een reactiekracht worden gegenereerd rond de centrale as van de fuselage, die hoekige versnelling veroorzaakt. Zoals getoond in figuur 2.3, wanneer de rotatiesnelheid van de voor- en achterste rotoren gelijk is en groter is dan de rotatiesnelheid van de linker- en rechter-endrotors, omdat de eerste roteert in de richting van de klok mee en de laatste in de tegenovergestelde richting roteert, is de totale anti-torque in de tegenklokklokkering; Anders veroorzaakt het met de klok mee gierbeweging van het vliegtuig.   Samenvattend wordt de regeling van elke vluchttoestand van de quadcopter bereikt door de rotatiesnelheid van de vier symmetrische rotoren te regelen om overeenkomstige verschillende bewegingscombinaties te vormen. Er zijn echter zes graden van vrijheidsproductie tijdens de vlucht, dus het is een typisch onder-in-geactueerd, sterk gekoppeld niet-lineair systeem. De rotatiesnelheid van rotor 1 zorgt er bijvoorbeeld voor dat de drone naar links rolt en het koppel tegen de klok in zal groter zijn dan het koppel met de klok mee, waardoor de drone links verder gaat. Bovendien zal rollen ervoor zorgen dat de drone zich naar links vertaalt. Het is te zien dat de houding en vertaling van de quadcopter zijn gekoppeld.

Meer dan 30 drones kunnen in ongeveer 3 dagen 80.000 mu mu tarwebeschermingsactiviteiten in de gemeente voltooien. Dit is de drone "prestatie" van het Plant Protection Drone -team in Zhaoqiao Township, Qiaocheng District, Bozhou City, de provincie Anhui, tijdens de bloei van de tarwe in april elk jaar. Om de landbouwtijd in beslag te nemen, regelen bijna 40 piloten 50 tot 70 kg plantenbeschermingsdrones om over de enorme tarwevelden te vliegen, waardoor pesticiden efficiënt worden gespoten om ervoor te zorgen dat de bescherming van tarwebeschermingsbescherming tijdens de bloeiperiode in de tijd wordt voltooid en voorkomen dat tarwe fusarium -verwelken. " Oorspronkelijk konden boeren slechts 10 tot 15 mu pesticiden die per dag spuiten voltooien. Nu kan een drone van plantenbescherming ongeveer 1.000 mu werk per dag bereiken. De dorpelingen prijzen allemaal de hoge kwaliteit van het werk, geen gemist spuiten, geen herhaalde spuiten. " Jiao Rui, de 33-jarige kapitein van het plantbeschermingsdrone-team, prees de veldpraktijk van drones. Op 19 maart 2024, op de onbemande boerderij in het dorp Shuanglou, Zhaoqiao Township, Qiaocheng District, Bozhou City, de provincie Anhui, sproeide landbouwdrones automatisch pesticiden op volgens vooraf ingestelde routes. In Bozhou City, waar Jiao Rui is gevestigd, zijn er momenteel bijna 3.000 drones voor planningsbescherming in gebruik. In het land zal het aantal drones voor plantenbescherming in 2024 251.000 bereiken, en het bedrijfsgebied zal 2,67 miljard MU bereiken, een stijging van bijna 25% op jaarbasis. Deze "allround spelers" die ongediertebestrijding, bemesting, zaaien, bestuiving en veldinspecties "integreren" tonen hun vaardigheden "op het gebied, waardoor de efficiëntie van de landbouwproductie effectief wordt verbeterd. Het centrale document nr. 1 voor 2025, dat onlangs werd uitgebracht, stelde voor het eerst voor dat wetenschappelijke en technologische innovatie zou moeten leiden tot het verzamelen van geavanceerde productiefactoren en nieuwe landbouwproductiviteit moeten ontwikkelen in overeenstemming met lokale omstandigheden. “ Landbouw en plattelandsgebieden zijn vruchtbare grond voor de ontwikkeling van nieuwe productiviteit. ”Han Wenxiu, adjunct -directeur van het Central Finance Office die verantwoordelijk is voor dagelijkse werkzaamheden en directeur van het Central Rural Work Office, zei tijdens een persconferentie van het Information Office van de State Council op de 24e dat bijvoorbeeld drones op grote schaal worden gebruikt op het gebied van plantenbescherming en gemechaniseerde en geautomatiseerde landbouw en oogsten ook hun popularisatie. Moderne biotechnologie, kunstmatige intelligentie, economie op lage hoogte, etc. hebben brede ontwikkelingsperspectieven op het gebied van landbouw en plattelandsgebieden. Volgens de Civil Aviation Administration van China zal de marktomvang van de Chinese "lage-hoogte-economie" in 2025 1,5 biljoen yuan bereiken en zal naar verwachting tegen 2035 3,5 biljoen yuan bereiken. Van landbouwplantbescherming tot bosbrandpreventie, inspecties van waterbescherming, landelijke logistiek, culturele toerismeontwikkeling ... Laag-altitude-economie biedt meer mogelijkheden voor het "verbeteren van kwaliteit en efficiëntie" bij plattelandsontwikkeling. In Xianju County, Taizhou City, de provincie Zhejiang, transporteerden drones bayberries de berg af en werd de transporttijd verkort van meer dan een half uur tot twee of drie minuten; In de plattelandsgebieden van Xichang City, Liangshan Yi Autonome Prefectuur, provincie Sichuan, "sloot drones" elkaar in elkaar met robots om de ontruiming van UHV -transmissielijnen te voltooien; In het dorp Yaoxiang, de provincie Jiangsu, hebben "luchtinspecties" "slimme vleugels" toegevoegd aan de verbetering van de leefomgeving in het dorp. "Naast agrarische planten- en sociale dienstenverbindingen, worden de economische industrie op lage hoogte en de" drie landelijke kwesties "gecombineerd in meerdere scenario's, en worden geleidelijk een nieuwe motor voor plattelandsrevitalisatie en industriële upgraden van industriële upgraden." Laag-hoogte-economie +"heeft ook meer mogelijkheden, door real-time bewoners, in de realisatie, sleutelwisselingen, een saefer en milieu-risico's en milieukwestie, kan een saefer en milieu-risico's zijn. Stabielere omgeving voor landbouwproductie. " Zhang Jian, professor aan de Civil Aviation Flight University of China, publiceerde onlangs een artikel. Op 27 april 2024, in het dorp Houkeng, Xinming Township, Huangshan District, Huangshan City, de provincie Anhui, Xiang Fan, een nieuwe boer geboren in de jaren negentig, exploiteerde een dronger om goederen te vervoeren in het bergachtige gebied (dronfoto). Foto door Xinhua News Agency Reporter Du Yu In het dorp Hongqi, Yuexi County, Anqing City, de provincie Anhui, een typisch Chinees bergdorp, vliegt een kleine of middelgrote witte drone elke ochtend automatisch uit het nest om de missie van de dag te beginnen. Uitgerust met een high-definition camera, een infraroodcamera en een luidspreker, besteedt de drone eerst 40 minuten aan het patrouilleren van de bosomstandigheden van 15 vierkante kilometer langs de vaste route. Nadat het volledig opgeladen is teruggekeerd, gaat het naar het huis van een oudere weduwe op de berg en gebruikt het de luidspreker om dorpspersoneel in staat te stellen te communiceren en in realtime met ouderen te informeren. Tijdens het zomerse overstromingsseizoen bevat de takenlijst ook een "rivierpatrouille". Sinds de piloot in augustus vorig jaar werd gelanceerd, op 27 februari van dit jaar, hebben de drones in het dorp Hongqi gepatrouilleerd in totaal 1.422,95 kilometer en vonden ze meer dan 30 potentiële gevaren, die allemaal zo snel mogelijk correct werden behandeld. “Vroeger nam het een hele dag twee Forest Rangers om het bos op een motorfiets te patrouilleren. Het duurde ook anderhalf uur om naar de bergen te rijden om de eenzame ouderen te bezoeken. Mankracht op het platteland is beperkt en nieuwe technologieën zoals drones kunnen de werkefficiëntie effectief verbeteren. ” Shi Yongshi, het hoofd van het Road Transport Management -gedeelte van het Anqing Municipal Transportation Bureau, dat als eerste secretaris van Hongqi Village fungeert, zei dat ze ook van plan zijn om drone -technologie verder te upgraden en in meer plattelandsgebieden te promoten. Het bevorderen van de lay-out van de lage hoogte-economie "die naar het platteland gaat" wordt een consensus in meer en meer regio's in China. De provincie Zhejiang stelde voor dat de provincie tegen 2027 meer dan 10.000 agrarische drones zal hebben en 100 geïntegreerde intelligente monitoringpunten voor landbouwproductie "lage hoogte + grond" zal bouwen; De provincie Guangdong bevorderde de grootschalige toepassing van logistiek en distributie op lage hoogte in steden, dorpen, bergachtige gebieden en eilanden, gericht op het uitbreiden van cross-zeen hoogwaardige zeevruchten transport, verzendmateriaalaanbod, snelle overdracht van medische leveringen en transport van agrarische producten in berggebieden; De provincie Anhui stelde voor om de integratie van drones in het leveringsnetwerksysteem van drie niveaus van provincies, dorpen en steden te verkennen en opkomende logistieke methoden te ontwikkelen, zoals drone-levering en transport tussen de stad ... " The vast countryside has a broad stage. The low-altitude economy has a long industrial chain and huge potential, and is a new carrier of new agricultural productivity. " Zhang Jian said that at present, the cultivation of new agricultural productivity should be a combination of policies, markets, and industries, accelerate the development of digital agriculture, gather high-end elements of modern science and technology, and create low-altitude multi-scenes Volgens lokale omstandigheden.

Neem een ​​"vlieg" naar de luchthaven, neem een ​​"luchttaxi" over de Yangtze-rivier, drink een kopje koffie geleverd door een drone door de Grote Muur ... De economie op lage hoogte blijft "bijgewerkt" en gaat geleidelijk het leven van mensen binnen. In 2024 werd "Low-Eltitude Economy" geschreven in het werkrapport van de overheid en benadrukte de belangrijke positie in de economische ontwikkeling van het land. In het afgelopen jaar hebben de beleids- en industriële partijen op dezelfde frequentie geresoneerd en hebben veel plaatsen in het hele land actieve acties ondernomen om het nieuwe spoor van lage hoogte economie te ontwikkelen. Sommige instellingen voorspellen dat de totale marktomvang van de lage-hoogte-economie van mijn land in 2025 859,17 miljard yuan zal bereiken. Er zijn onbeperkte mogelijkheden onder duizend meter. Steden op lage hoogte, steden racen om de "wind" te ontmoeten. Op 27 januari nam mevrouw Wu uit Anhui haar kinderen mee naar de Xingye Helicopter Flight Base in Pudong, Shanghai, en nam een ​​helikopter om het prachtige vuurwerk van Shanghai Disneyland op te nemen. De coole ervaring deed mevrouw Wu uitroepen: "Het is zo opwindend, ik heb nog nooit zo'n perspectief gehad!" Dit is een microkosmos van de hete ontwikkeling van de economie op lage hoogte. Sinds vorig jaar is de "lage-altitude-economie" snel het gezichtsveld van het publiek binnengegaan. Van de centrale overheid tot lokale overheden, het ondersteunen van het beleid is intensief geïntroduceerd: de derde plenaire zitting van het 20e CPC Central Committee heeft duidelijke vereisten voor de ontwikkeling van de economie op lage hoogte gesteld; Het ministerie van Industrie en Informatietechnologie en andere vier afdelingen hebben het "Implementatieplan voor de innovatie en toepassing van General Aviation Equipment (2024-2030) uitgegeven" om een ​​moderne algemene luchtvaart geavanceerde productie-industrie te bouwen; De Civil Aviation Administration van China, de National Development and Reform Commission en andere afdelingen hebben relevante maatregelen gelanceerd op het gebied van luchthavenconstructie, stedelijke digitalisering, enz. Op 18 januari voerden piloten een Fixed-Wing Formation Flight-show uit in het Longxiang Lage-Eltitude Flying Camp in Liuye Lake, Changde City, de provincie Hunan. Foto door Xinhua News Agency Reporter Chen Sihan. Veel plaatsen concurreren om plannen te maken en de verkenning van de "grenzen" van de hemel te versnellen: niet lang geleden, aan de voet van Changbai Mountain in de provincie Jilin, verwelkomde de Flight Base van Sky City de eerste partij toeristen. Lian Ning, voorzitter van de Sky City Flight Experience Company van Changbai Mountain Protection and Development Zone, zei dat drie speciale vluchtroutes zijn gelanceerd om toeristen een unieke reiservaring te bieden.   De verschillende gegevens van het "Zhongyi Lingyun" lage-hoogte operatieplatform worden in realtime vernieuwd, en de navigatiestatus van vliegende objecten op lage hoogte in Wuhan, Shiyan en andere plaatsen is in één oogopslag duidelijk, waardoor de bouw van een lage-altte intelligente "informatienetwerk" kan worden toegestaan ​​om de lage-al-al-aldus-industrie toe te staan ​​".   Vanaf de eerste testvlucht van Zhejiang's genormaliseerde bemande route op lage hoogte naar Hainan's eerste drone-levering van belastingvrije goederen van het eiland, is de droom van "Sky City" het afgelopen jaar dichterbij gekomen.   Volgens onvolledige statistieken hebben sinds vorig jaar ongeveer 30 provincies de ontwikkeling van lage hoogte-economie in het werkrapport van de lokale overheid opgenomen of relevant beleid uitgegeven. Tijdens de lokale twee sessies niet lang geleden werd de "lage-altitude-economie" opnieuw een hoogfrequent woord, en het pad van "veeleisende productiviteit uit de lucht" werd duidelijker.   Op 27 februari 2024 voltooide Fengfei Aviation's 2-ton EVTOL zijn eerste Cross-City en Cross-Sea demonstratievlucht. Op dit moment heeft de onafhankelijk ontwikkelde 2-ton vrachtvliegtuigen van het bedrijf een type certificaat en een productielicentie gekregen. Zhong Ruihua, merkdirecteur van Fengfei Aviation, was zeer emotioneel: "De steun van overheidsdiensten, partners, enz. Heeft het vertrouwen in de ontwikkeling van de industrie enorm vergroot."   "In het afgelopen jaar is het meest voor de hand liggende gevoel dat de cognitie is opgehelderd en de industrie rationeler is geworden." Zhang Xuejun, adjunct-directeur van het National Key Laboratory of Air-Ground Integrated New Navigations System Technology, zei dat het topniveauontwerp van de economie op lage hoogte continu is verbeterd, en de technische route en het bedrijfsmodel zijn verder opgelost en gedemonstreerd, en een nieuwe industriële ecologie is geleidelijk in vorm genomen.   Technologie is "nieuw" en de industriële ontwikkeling gaat dieper en praktischer.   Vlak na de vakantie van het voorjaarsfestival is de pilootproductielijn voor onderzoek en ontwikkeling van Graphene Aviation Battery begonnen bij het Beijing Institute of Aeronautical Materials of China Aviation Engine Group. De hier geproduceerde grafeenbatterijen zullen worden gebruikt in hybride drones en de energiedichtheid kan met meer dan 50% worden verhoogd in vergelijking met traditionele batterijen.   Op de opening worden resource-elementen verder verzameld in het economische veld met lage hoogte en innovatie bloeit op veel plaatsen. Batteries zijn de sleutel tot langeafstand, veilige en stabiele vlucht van vliegtuigen op lage hoogte.   "We hebben de belangrijkste problemen van elektrificatietechnologie voor luchtschip opgelost, zoals elektronische controle, motor en controle, waardoor de basis wordt gelegd voor de toepassing van nieuwe energietechnologieën zoals energierijke dichtheidsbatterijen en brandstofcellen in luchtschepen en zich ontwikkelen naar een meer milieuvriendelijke, comfortabele en gemakkelijk te besturingsontwikkeling." Zhou Lei, hoofdontwerper van het "Xiangyun" AS700 Manned Airship, zei.   Ehang Intelligent voltooide de EVTOL Solid-State Battery Flight Test; CATL heeft strategisch geïnvesteerd in Fengfei Aviation om de prestaties van de batterij te verbeteren door samenwerking ... Naar lange afstand en lichtgewicht richtingen zijn batterijonderzoek en ontwikkeling versneld.   Vliegtuigen, de "hub" van de gehele industriële keten op lage hoogte.   Beijing Yanqing in het vroege voorjaar. Op de drone -testlocatie, Li Jingyang, voorzitter van Beijing Qinghang Zijing Equipment Technology Co., Ltd., geeft de piloot aan om de onbemande helikopter te besturen.   Qinghang-apparatuur stelde innovatief de cross-twin rotorrichting voor en lanceerde de JZ-1200 cross-twin rotor onbemande helikopter op de Zhuhai Air Show vorig jaar, waardoor de effectieve belasting werd verhoogd tot 600 kg. Li Jingyang zei dat het bedrijf zich richt op de richting van intelligente onbemande werking en de productprestaties continu verbetert.   Vanaf de lancering van de AE200 Pure Electric Manned Evtol door Wofei Changkong tot het RX4E Ruixiang met vierzitter elektrische vliegtuigen onafhankelijk ontwikkeld door de Liaoning General Aviation Research Institute of Shenyang Aerospace University die een type certificaat heeft toegekend, hebben de "nieuwe" technologie en producten in het afgelopen jaar toegestaan ​​om mensen te bekijken voor de brede prospects voor industriële ontwikkeling. De foto toont de RX4E Ruixiang met vierzitter elektrische vliegtuigen. (Foto verstrekt door het team van academicus Yang Fengtian van Liaoning General Aviation Research Institute of Shenyang Aerospace University) Van geavanceerde vluchtcontrolesystemen, hoogcisiesensoren tot koolstofvezelcomposietmaterialen, de stroomopwaartse en stroomafwaartse van de industriële keten werken samen. Mijn land versnelt de promotie van 5G-A technologie-verificatie en applicatiepiloten, onderzoekt de oprichting van economische netwerkfaciliteiten op lage hoogte met geïntegreerde interoceptie en consolideert de digitale "stichting" voortdurend.   "We hebben onlangs een enquête uitgevoerd. Of het nu gaat om EVTOL of drones, de overlapping met de nieuwe keten van de industrie van het energievoertuig heeft 75%bereikt. De economie op lage hoogte is niet alleen een nieuw spoor, maar speelt ook een rol bij het verlengen van de keten voor veel industrieën." Zhang Xuejun zei.   "Belangrijke informatie- en communicatiebedrijven in mijn land, evenals stroombatterijen, motoren en andere bedrijven hebben deelgenomen aan de ontwikkeling van de economie op lage hoogte." Tao Qing, directeur van het Operation Monitoring and Coordination Bureau van het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie, zei dat de economie op lage hoogte effectief heeft gecombineerd met voordelige industrieën, gesmeed lange planken en uitgebreide groeipalen.   Trillion-dollar industrie, hoe te vliegen "stabiel" en "goed"   Insiders uit de industrie geloven dat de lage-hoogte-economie van mijn land nog in de kinderschoenen staat, en er is nog een lange weg te gaan naar "vliegen" in de toekomst.   Het is belangrijk om goed werk te doen bij de tractie van applicaties. Momenteel hebben 15 steden, waaronder Beijing, Shanghai en Changzhou aangekondigd om gezamenlijk een economisch ecosysteem op lage hoogte op te bouwen en van plan te zijn om tegen 2025 100 demonstratieprojecten te creëren. Van landbouw- en bosbouwplantbescherming, stroominspectie, stroominspectie, tot logistieke distributie en luchtfoto-tours, de exploratie van applicatie-scenario's die zijn versneld. Op 21 januari haalde het personeel van de Laboratory Diagnose Department van Cangzhou geïntegreerd traditionele Chinese en Westerse Medicine Hospital een "Specimen Transfer Box" neer van een drone die net was geland. Op dezelfde dag werd een speciale lijn voor bloedafgifte op lage hoogte door drone geopend in Cangzhou, de provincie Hebei. Foto door Xinhua News Agency (foto door Fu Xinchun) Zhang Xuejun is van mening dat het vanuit het huidige perspectief logistiek op lage hoogte is die snel grootschalige commerciële activiteiten kan bereiken, en beleidsondersteuning en infrastructuurconstructie cruciaal zijn voor de steun van de scène. Hij suggereerde dat lokale overheden de implementatie van karakteristieke toepassingen zouden moeten bevorderen op basis van hun eigen voordelen en lokale omstandigheden, en de verdieping en uitbreiding van scènes op basis van pilootprojecten zou versnellen.   Belangrijkste technologieën, productprestaties en ondersteunende voorzieningen bepalen ook de ontwikkeling van de industrie. Insiders in de industrie geloven dat er tekortkomingen zijn in de belangrijkste banden van de economie op lage hoogte. Technologieën zoals krachtige lichtgewicht materialen en precieze detectie moeten bijvoorbeeld nog worden doorbroken, en enkele belangrijke componenten zoals vluchtbesturing zijn afhankelijk van import. In tegenstelling tot nieuwe energievoertuigen, is het moeilijk voor vliegtuigen om hun uithoudingsvermogen in de lucht te vergroten door eenvoudig batterijen toe te voegen, en het is dringend om nieuwe batterijtechnologieën te doorbreken. Bovendien moeten meer samengestelde talenten die technologie en management begrijpen, worden gecultiveerd om de ontwikkeling van de industrie beter te dienen.   Veiligheid is de belangrijkste basis voor de ontwikkeling van de economie op lage hoogte en veiligheid vereist de escort van beleidsmaatregelen, voorschriften en normensystemen. Wang Shuwu, president van de Jilin Province UAV Industry Association, stelde voor om het ontwerp van het topniveau, het beleid en de regelgevende constructie op het hoogste niveau te versterken en standaardbegeleiding om een ​​algemeen plan te vormen voor productie van lage-hoogte apparatuur, infrastructuurconstructie en garantie, naar lage-hoogte actiediensten, luchtruimbeheer, enz. "Nieuwe industrie is een langdurige race." Zhang Xuejun zei dat in dit proces niet alleen kapitaal- en overheidsdiensten geduldig moeten zijn, maar ook meer tijd moet worden gegeven aan de industrie en wetenschappelijke onderzoekers om de technologie te verdiepen, de industriële keten te versterken, het systeem te verbeteren en gestaag verder te gaan.

Na 90 minuten continue vlucht landde een drone met een wielbasis van 1,6 meter en een startgewicht van bijna 25 kilogram soepel op het gazon voor het onderzoeksopbouw van de Beijing University of Aeronautics en Astronautics Hangzhou International Campus. Dit was de testscène van de "Tianmu Mountain No. 1" waterstof-aangedreven langeafstands multi-rotor drone (hierna aangeduid als "Tianmu Mountain nr. 1") op de middag van 26 augustus. Xu Weiqiang, hoofdwetenschapper van het project "Ontwikkeling en toepassing van High-Performance Airborne Hydrogen Power System" van Tianmu Mountain Laboratory en hoofdontwerper van "Tianmu Mountain No. 1", geïntroduceerd dat dit 's werelds eerste 100-kilometer-klasse waterstof is -Powered Multi-Rotor Drone. Het is nu in de kleinschalige productiefase ingegaan en heeft ultra-lange uithoudingsvermogen, ultra-lage temperatuuraanpassingsvermogen en nul-koolstofomgevelbeschermingskenmerken. Industriële drones aangedreven door lithiumbatterijen hebben over het algemeen een vliegtijd van minder dan 1 uur bij normale temperatuur, een vluchtradius van slechts enkele kilometer en een "korting" in omgevingen op lage temperatuur. In vergelijking met lithiumbatterijen hebben waterstofbrandstofcellen de voordelen van netheid, breed temperatuurbereik en hoge energiedichtheid. Aangedrijven met waterstofbrandstofcellen wordt door de industrie beschouwd als een effectieve oplossing voor de pijnpunten van de industriële drone -industrie. Tianmushan Laboratory is een luchtvaart Zhejiang provinciaal laboratorium goedgekeurd door de Volksregering van de provincie Zhejiang. Het is een innovatieve bron van ondersteuning voor de provincie Zhejiang om op een hoog niveau een sterke burgerluchtvaartprovincie te bouwen en een hoogland te creëren voor economische ontwikkeling op lage hoogte. Sinds het project van de ontwikkeling van "Tianmushan nr. 1" werd opgericht in 2022, heeft Xu Weiqiang ertoe geleid dat het team technisch onderzoek heeft uitgevoerd naar waterstofmachtsystemen in de lucht met hoge energiedichtheid, hoge vermogensdichtheid en aanpassingsvermogen met hoge en lage temperatuur. Xu Weiqiang introduceerde dat "Tianmushan nr. 1" een geïntegreerde lichtgewicht koolstofvezel romp aanneemt, met een leeg gewicht van 19 kg, een maximaal belastinggewicht van 6 kg en een maximaal uithoudingsvermogen van 4 uur. De kracht op lange afstand komt van het volledig zelf ontwikkelde waterstofmachtsysteem van het team. "In termen van materiaalverhoudingsproces, lichtgewicht ontwerp, enz., Heeft het team veel werk verricht aan het onderzoek en de ontwikkeling van waterstofmachtsystemen." Xu Weiqiang zei dat het waterstofvermogenssysteem bestaat uit waterstofbrandstofcellen en waterstofopslagapparaten. De gebruikte luchtgekoelde brandstofcelstapel heeft een maximale energiedichtheid van meer dan 1000 WH/kg, wat ongeveer 5 tot 6 keer die van lithiumbatterijen is, waardoor het uithoudingsvermogen van drones aanzienlijk wordt verbeterd. Eerder heeft "Tianmu Mountain No. 1" verschillende tests ondergaan, zoals continu meer dan 100 minuten vliegen in een omgeving van min 40 graden Celsius in Genhe, Inner Mongolië in januari van dit jaar, en het voltooien van continue vluchttests in een lage lage vluchttests in een lage lage Zuurstofomgeving in een plateau boven 4.500 meter boven zeeniveau in Linzhi, Tibet in augustus. Het is vermeldenswaard dat "Tianmu Mountain No. 1" ook 's werelds eerste massa geproduceerde waterstof-aangedreven drone is met een geïntegreerd parachuteontwerp. Wanneer een ongeval tijdens de vlucht plaatsvindt, springt de parachute automatisch uit om de veiligheid en betrouwbaarheid van de drone te verbeteren. In maart van dit jaar voerde "Tianmu Mountain nr. 1" een demonstratieoperatie uit van lek inspectie van aardgaspijpleidingen in een plaats in het noorden van Shaanxi. Tijdens deze periode droeg "Tianmu Mountain nr. 1" meerdere ladingen en vloog meer dan twee uur op het golvende loess -plateau, inspecteerde 50 kilometer continu en detecteerde verborgen gevaren op individuele punten. "Tijdens inspecties kunnen drones niet te hoog of te snel vliegen en moeten ze op een vergelijkbare manier vliegen als het terrein. Deze vluchtmodus heeft een hoge vereisten voor de levensduur van de batterij." Xu Weiqiang zei dat werknemers volgens de traditionele inspectiemethode naar de voet van de berg moeten rijden en vervolgens in groepen en secties moeten inspecteren na het beklimmen van de berg, wat duur en inefficiënt is. Nu kan dit werk worden voltooid door slechts één drone te bedienen. In reactie op de werkingsbehoeften op lange afstand en grootgebied van industriële drones worden drone-nesten geboren. De dekkingsradius van een enkel nest is echter meestal enkele kilometers en de bouwdichtheid moet worden verhoogd om het werkbereik uit te breiden. "Tianmu Mountain No. 1" heeft de technische mogelijkheden van autonome start- en landing van één knop en landing en 100 kilometer aan continue werking met een afstandelijk-visueel bereik, dat de toepassingsmodus van traditionele industriële drones heeft veranderd. Het is aangetoond en toegepast in vele scenario's zoals olie- en gasverkenning, stroominspectie, noodredding, bosbescherming en monitoring van de waterbehoud. Vooral bij continue langeafstandsactiviteiten en hoge koude omstandigheden in het noorden, heeft het brede marktpromotie en toepassingsperspectieven. Op basis van deze prestatie heeft het projectteam een ​​bedrijf geregistreerd en voert het diepgaande docking uit met centrale en staatsbedrijven. Het zal de industrialisatie van deze prestatie in Zhejiang verder bevorderen. De bestaande productielijn kan een jaarlijkse output van 300 "Tianmu Mountain nr. 1" eenheden bereiken.

Een onderzoeksrapport van het tijdschrift De Montreal wees erop dat de Sûreté du Québec, de Royal Canadian Mounted Police (RCMP) en zelfs het Canadese leger Chinese drones gebruiken die goedkoop en gemakkelijk te worden gehackt. RCMP bevestigt dat het 400 Chinese drones heeft. De provinciale politie van Quebec zei ook dat er verschillende, maar geen exact aantal konden geven. Het ministerie van openbare veiligheid van Quebec gebruikt ook DJI -drones. De provinciale politie van Quebec (Sûreté du Québec). De provinciale politie van Quebec (Sûreté du Québec). Foto: Radio-Canada/Martin Bilodeau DJI domineert de wereldwijde markt voor drone -verkoop, maar is de afgelopen jaren onder herhaalde brand gekomen. Het Amerikaanse leger heeft sinds 2017 het gebruik van DJI -drones verboden; Het bedrijf is opgenomen in het Amerikaanse nationale veiligheidsrisicobedrijf Blacklist vanaf 2020. De Verenigde Staten beweren dat DJI -drones in 2017 zijn gebruikt om Uyghurs in Xinjiang te controleren. De Oekraïense regering riep ook DJI op om samenwerking met Rusland te stoppen in 2022. Sinds mei vorig jaar heeft het Australische ministerie van Defensie ook de vlucht van alle DJI -drones verboden. Canadese agentschap ziet geen veiligheidsrisico Canadese agentschappen die DJI -drones gebruiken, zeggen echter dat er geen veiligheidsrisico's zijn door het gebruik ervan. RCMP -woordvoerder Kim Chamberland zei dat de door de drones verzamelde beelden geen gevoelige informatie waren. Benoit Richard, woordvoerder van de provinciale politie van Quebec, zei dat het gebruik van drones beperkt zal zijn en alleen zal worden gebruikt in specifieke operaties. De Canadese strijdkrachten, die zegt dat het slechts een klein aantal DJI -drones heeft, zegt dat het alleen wordt gebruikt om te bestuderen hoe de drones werken en om niet -geclassificeerde beelden te maken. Andere organisaties, waaronder Transport Canada en de transportveiligheidsraad, hebben ook gezegd dat ze DJI -drones gebruiken voor luchtfoto's. Het ministerie van Openbare Veiligheid van Quebec zei dat het de zeven DJI -drones van de afdeling gebruikte voor veldinspecties en niet geloofde dat er een spionagebeveiligingsrisico was. Niet zonder risico Een onderzoeksteam van het Horst Görtz Institute for IT Security in Ruhr-Universität Bochum in Duitsland bewees echter in maart van dit jaar dat het gebruik van DJI-drones niet onmogelijk is. risico. Onderzoekers zeggen dat DJI -drone -beveiligingssoftware gemakkelijk kan worden omzeild. Hackers of organisaties met kwaadaardige bedoelingen kunnen gemakkelijk de locatie van een drone bepalen, zijn serienummer wijzigen of voorkomen dat gebruikers het traject volgen. Sommige experts geloven dat het gebruik van deze goedkope Chinese drones door Canada opnieuw zijn zwakte in de nationale veiligheid toont.

Laag-altitude-economie is een hot woord geworden, maar in de subsector is "reizen op lage hoogte" meer bezorgd door burgers. Stel je voor dat ik een vliegende auto had geschreven door Jules Verne, wat een gelukkig kind zou ik zijn! Gelukkig is "low-altitude reizen" niet langer een sciencefictionfilm. Vorig jaar werd een "vliegende auto" van Ehang Intelligent 's werelds eerste bemande onbemande elektrische verticale start- en landingsvliegtuigen om een ​​type certificaat te verkrijgen. In februari van dit jaar werden 's werelds eerste cross-sea en cross-city EVTOL elektrische verticale start- en landingsvliegtuigen met succes getest tussen Shenzhen en Zhuhai, waardoor de oorspronkelijke rit van 2 uur tot 20 minuten sterk wordt verkort. In augustus van dit jaar werd de low-eltitude passagiershelikopterroute die Shanghai Pudong en Kunshan verbond, Jiangsu officieel geopend en geëxploiteerd, en de woon-werktijd tussen de twee plaatsen werd ingekort tot minder dan 1 uur. In 2023 heeft de schaal van de Chinese EVTOL -industrie 980 miljoen yuan bereikt. Volgens het US "Time" -magazine leidt China momenteel de EVTOL -industriële concurrentie en is het productaandeel goed voor 50% van het wereldwijde totaal. Nanjing streed om een ​​nieuw nummer en is niet bereid om achter te blijven. Deze historische stad omarmt deze futuristische industrie met een open en inclusieve houding. Begin dit jaar maakte het ET9-prototype van het elektrische verticale start- en landingsvliegtuigen onafhankelijk ontwikkeld door Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. met succes zijn eerste vlucht. Deze "vliegende auto" kan 5 personen of 500 kilogram dragen en 240 kilometer met maximale snelheid van 240 kilometer per uur vliegen. Op 1 augustus vertrok een 2-ton EVTOL elektrisch verticale start- en landingsvliegtuigen van de UAV-basis in Pukou hightech zone, stak de Yangtze-rivier over, rond de rivier omcirkeld en keerde terug naar de basis, 25 kilometer vliegen in 10 notulen. Op dezelfde dag werd de Fusion Flight-basis van Nanjing officieel gestart. Dan kunnen de burgers van Nanjing niet anders dan vragen, wanneer zal de luchttaxi van onze stad opstijgen? Vliegen gaat over veiligheid en kan geen onzorgvuldigheid verdragen. Het kan net zo goed geduldiger zijn. Op de korte termijn zijn er nog veel problemen opgelost om reizen op lage hoogte te bereiken. Routeplanning, start- en landingspuntconstructie en navigatie- en communicatiegarantie zijn allemaal aanwijzingen waarnaar moet worden gericht; Bovendien zijn veiligheidsproblemen, verbetering van de voorschriften en kostenoverwegingen ook onvermijdelijke problemen. Sommige experts voorspellen dat in 2026 naar verwachting de gecommercialiseerde EVTOL geleidelijk zal worden gepromoot na pilootbewerking in een kleinschalig typisch scenario. De voorspelling is misschien niet nauwkeurig, maar met de voortdurende doorbraak van technologie en de geleidelijke verbetering van de veiligheid, hebben we reden om aan te nemen dat het rijden op een "luchttaxi" om de wind te rijden een dagelijkse ervaring zal worden binnen het bereik van Nanjing -burgers in de voorzienbare toekomst. Tegen die tijd, met uitzicht op de Qinhuai -rivier waar "rook rook het koude water en de maan het zand verhindert", en uitkijkend naar de Zijin -berg waar "Zhongshan is als een draak die alleen naar het westen oprijst", zal onze reis handiger worden en gemakkelijker worden en handiger worden comfortabel dan ooit tevoren.

Buitenlandse media meldden: Sophie O'Sullivan van de Britse Civil Aviation Authority zei dat het proces een "belangrijke stap" betekende in de veilige integratie van drones in het VK -luchtruim. De UK Aviation Authority heeft zes projecten, waaronder Amazon's, geselecteerd om drones te proefelen voor levering, infrastructuurinspecties en hulpdiensten. De Civil Aviation Authority (CAA) van het land zei in een verklaring die vandaag (15 augustus) is vrijgegeven dat de proef in staat zal stellen dat drones in "Daily Life" kunnen worden gebruikt als plannen om het VK -luchtruim te moderniseren en de voortgang van nieuwe technologieën te integreren. Het idee is om de veilige inzet van drones te testen die voorbij de visuele gezichtslijn vliegen, waarboven de piloot de drone niet langer kan zien. Sophie O'Sullivan, directeur van toekomstige vluchten bij de Civil Aviation Authority, zei dat het proces een "belangrijke stap" betekende in de veilige integratie van drones in het VK -luchtruim. "Door projecten te ondersteunen, variërend van consumentenleveringen tot kritieke infrastructuurinspecties, verzamelen we belangrijke gegevens om toekomstige beleidsmaatregelen en voorschriften vorm te geven," zei O'Sullivan. Afgelopen oktober breidde Amazon zijn Prime Air Drone Delivery Service uit naar het VK, met leveringen die naar verwachting eind 2024 beginnen. De e-commerce-gigant heeft nu het groene licht gekregen om zijn drones te berechten, waardoor de weg voor de dienst is gekomen voor de dienst om mainstream te worden. Simon Masters, adjunct -directeur van toekomstige vluchtuitdagingen bij UK Research and Innovation, zei dat zijn team zou samenwerken met de Civil Aviation Authority om de introductie van drone -activiteiten in het VK te versnellen. "Deze projecten hebben het potentieel om de manier waarop we goederen en diensten leveren te transformeren, met name in minder verbonden gebieden. Deze nieuwe Sandbox -projecten zijn een belangrijke stap om deze ambities te realiseren," zei Masters. "De nieuwe proeven zullen ook helpen plannen te ontwikkelen voor hoe drones veilig kunnen worden geïntegreerd met andere luchtruimgebruikers." Het door de EU gefinancierde SUNRISE-project werd gelanceerd in 2022 en heeft als doel het gebruik van externe tools zoals drones te onderzoeken om kritieke infrastructuur te beschermen, waardoor het kan worden gecontroleerd en gerepareerd zonder menselijke tussenkomst. Het project is bedoeld om een ​​grotere beschikbaarheid, betrouwbaarheid en continuïteit van kritieke infrastructuur te garanderen in het licht van grote risico's zoals wereldwijde pandemieën. Ierland voert ook verschillende drone -projecten uit die gericht zijn op het verbeteren van bestaande diensten. Drone -technologie die wordt ontwikkeld bij het Tyndall National Institute aan het University College Cork kan bijvoorbeeld worden gebruikt voor maritieme surveillance voor de kust van Ierland. Eerder deze zomer publiceerde Dublin City Council haar eerste drone -technologiestrategie, die de oprichting van een speciale drone -eenheid zal zien om toezicht te houden op het gebruik van drones voor hulpdiensten en bouwinspecties.

De International Ecological Conference in de Aerospace Information Industry 2024 zal van 2 tot 4 september worden gehouden in Chongqing. Afdeling China Satellite Network Group Co., Ltd., introduceerde de samenwerking tussen China Star Network en Chongqing. Fu Chaohua zei dat om de grootschalige toepassing van Beidou te versnellen, de staat besloot om China Space-Time Information Group Co., Ltd. op te richten (afgekort als China Space-Time) met China Star Network als de controlerende aandeelhouder, en China North Industries Group Corporation en China Mobile als aandeelhouders. De belangrijkste verantwoordelijkheden van China Space-Time zijn het bouwen van een nationale ruimte-tijdinformatie-servicesysteem voor informatie, een National Space-Time Information Operation Service-platform bouwen en een nationale strategische wetenschappelijke en technologische kracht voor ruimte-tijdinformatiediensten creëren. Het bedrijf werd officieel geregistreerd en opgericht in Xiongan New Area op 20 april van dit jaar. "China Star Network en China Space Time zullen de voordelen van het nieuwe nationale systeem en de rol van de Central Enterprise Organisation and Operation Platform volledig spelen, coördineren het gebruik van het Beidou -systeem, satelliet internetsystemen en de resource -schenking van Chongqing, versterkt Resource -integratie, en innoveren om de Deep Integration -applicatie en geïntegreerde bedieningsdiensten van "communicatie, navigatie en teledetectie" te promoten, en het demonstratie -effect van de eerste proef in het land te bereiken. " Fu Chaohua zei dat de samenwerking met Chongqing zal worden versterkt in de volgende drie belangrijke aspecten. - In termen van transformatie van systeemcapaciteiten. Het versnelt de gecoördineerde integratie van relevante bronnen, bouwt een nationale ruimtetijdinformatie-operationele serviceplatform op dat de civiel korte berichtenbusiness van BEIDOU, navigatie en positioneringsactiviteiten, en ruimte-tijd Big Data Business volledig ondersteunt, en een basisproduct op te bouwen en een basisproduct te bouwen Systeem-, standaardspecificatiesysteem, testen en certificeringssysteem, beveiligingssysteem en beleidssysteem. Op deze conferentie zal het China Star Network samenwerken met de gemeentelijke overheid van Chongqing om het BEIDou-grootschalige applicatie-besturingssysteem vrij te geven om een ​​basis te leggen voor de mogelijkheid om cross-domein, cross-industrie en cross-regionale BEIDOU grootschalige toepassing te bereiken bevordering. - Wat betreft aanvraagscenario -innovatie. Het scenario is de drager van de applicatie, en innovatie van applicatiescenario is een belangrijke manier om de grootschalige toepassing van Beidou te bevorderen. Op deze conferentie zullen China Star Network en de gemeentelijke overheid van Chongqing een actieplan vrijgeven om de piloottoepassing van Beidou op een innovatieve manier te promoten. Richt op de modernisering van het bestuurssysteem en de governance-capaciteit en de sprong van het moderne industriële niveau, zullen een aantal typische toepassingsscenario's worden gepland in economie op lage hoogte, digitale economie, geavanceerde productie en andere aspecten. Via de piloot van Chongqing zullen we de standaardbegeleiding en marktgerichte promotie versterken om repliceerbare en populariseerbare ervaring en typische gevallen te vormen. - In termen van industriële ecologische constructie. We zullen de samenwerking met Chongqing versterken, ons richten op het bouwen van een spatiotemporaal informatie-servicesysteem voor informatie en de concentratie van middelen in de basisvelden en hoogwaardige verbindingen van de industriële keten bevorderen. We zullen ons concentreren op het besturen van de stroomopwaartse, midstream- en stroomafwaartse ondernemingen van de industriële keten om de rol van innovatie -onderwerpen te spelen en de integratie van korte bordonderzoek, toepassing iteratie en ecologische teelt te bevorderen. We zullen ons concentreren op het bouwen van een handelsplatform voor gedeelde en open technologieproducten en basisproducten om de overdracht en transformatie van de grootschalige resultaten van de grootschalige innovatie van BEIDOU te bevorderen. We zullen ons richten op het opbouwen van een industrie-universiteitsonderzoeksalliantie om de samenwerkingsnovatiemogelijkheden van industrie-universiteitsonderzoek te versterken. Volgens Hualong.com, om de belangrijkste kansen voor de ontwikkeling van de economie op lage hoogte te grijpen, doet Chongqing alles in het werk om de constructie van een driedimensionale real-life kaart met lage hoogte te bevorderen op basis van de "vier kaarten "van luchtruim, faciliteiten, industrie en scène. Deze stap biedt niet alleen nauwkeurige ruimtelijke informatieondersteuning voor de economie op lage hoogte, maar verbetert ook de veiligheid en efficiëntie van de lage hoogte. Momenteel is de driedimensionale echte kaart (secundaire kaart) van de landruimte van 1.031 straten en steden in Chongqing bijna voltooid en zal naar verwachting eind september van dit jaar volledig worden voltooid. Deze echte driedimensionale kaarten zullen echt de topografie van Chongqing weerspiegelen, managementafdelingen bieden met het gemak van "vechten met kaarten" en een solide digitale basis leggen voor de volledige ontwikkeling van de lage hoogte economie. "Als begunstigde voor de ontwikkeling van economie op lage hoogte, is real-scene 3D ook een leverancier van digitale basis van lage hoogte. In de afgelopen jaren heeft Chongqing de golf van diepe integratie van digitale economie en reële economie in beslag genomen, en actief gelegd Uit het economische spoor van lage hoogte met een toekomstgerichte visie en innovatieve maatregelen. Xue Mei, adjunct-directeur van het Chongqing Institute of Surveying and Mapping, geïntroduceerd tijdens de interviewactiviteit van de National Surveying and Mapping Law Promotion Day van 2024 op 28 augustus. en de ontwikkeling van industrieën door vluchtactiviteiten op lage hoogte, en heeft de kenmerken van een strakke koppeling van tijd en ruimte. In de hele keten van economie op lage hoogte is massale ruimtelijke informatie vereist voor berekening. De afdeling Surveying and Mapping moet de leverancier worden van digitale basis van lage hoogte, en ook een belangrijke begunstigde van de ontwikkeling van economie op lage hoogte. Real-Scene 3D kan de echte landvorm weerspiegelen en de "kaartoperatie" van managementafdelingen realiseren. Op dit moment legt het Chongqing Institute of Surveying and Mapping Science and Technology Airruimtes, facility-kaarten, industriële kaarten en scènekaarten op om de lage "gratis vlucht" van Chongqing te helpen. Laag-altitude vliegtuigen zoals drones, en is een geïntegreerde digitale tweelingruimte van luchtruim met lage hoogte. Met het toenemende aantal vliegtuigen op lage hoogte, kunnen routes, trunk-, tak- en korte routes drones tijdens de vlucht hun eigen weg kunnen gaan. Voor expressafgifte van korte afstand kunnen we bijvoorbeeld in de toekomstige ontwikkeling er ook op aangepaste paddiensten voor bieden. Gepersonaliseerde aangepaste routes zijn ook de richting van de toekomstige ontwikkeling. - De facilitaire kaart verwijst naar de bouwindeling van de infrastructuur van de droneservice, die vergelijkbaar is met het verkeerspolitiebureau op de grond. Bijvoorbeeld de bouw van vliegstations, start- en landingsvelden en 5G-A basisstations voor vliegtuigen. 5G-A is een geavanceerde versie van 5G, met een lagere latentie in de efficiëntie van informatietransmissie en kan vliegtuigen in realtime vinden. - - De industriële kaart is de bovenste en onderste industriële ketens van drones. Het is een industriële ruimte op lage hoogte big data-basis gebouwd uit de dimensies van industrieel land, industriële kaart, gevestigde ondernemingen en selectie van beleggingssite. Naast het selecteren van relevante ondernemingen, is het ook noodzakelijk om deze ondernemingen siteselectie, investeringspromotie en andere diensten te bieden ter ondersteuning van de implementatie van het plan. --De scènegrafiek is om enkele toepassingsscenario's te verfijnen, zoals kleine batch leveringsdiensten, medische redding, rivierinspectie, hoogspanningslijninspectie, enz., Om diensten te verlenen voor specifieke industrieën. Met de continue ontwikkeling en toepassing van de toepassing van real-scene 3D-technologie, zal de lage-hoogte-economie van Chongqing een breder ontwikkelingsperspectief inluiden. In de toekomst zal Chongqing de economie op lage hoogte blijven machtigen met digitalisering en de popularisering en verdieping van vluchtactiviteiten op lage hoogte bevorderen. Tegelijkertijd zal Chongqing ook de samenwerking met omliggende provincies en steden versterken om gezamenlijk de cross-regionale ontwikkeling van de economie met lage hoogte te bevorderen. Met de ondersteuning van de real-life 3D-technologie zal de lage-altitude-economie van Chongqing een veiliger, efficiëntere en ordelijke ontwikkeling bereiken en nieuwe impuls injecteren in de hoogwaardige ontwikkeling van de economie en de samenleving.

People's Political Consultative Conference Network News neemt een "vlieg" naar de luchthaven, neem een ​​"luchttaxi" over de Yangtze-rivier, gebruik drones om water te leveren aan de Grote Muur ... Sinds dit jaar is de lage hoogte-economie doorgegaan "Ga uit de cirkel". Als een typische vertegenwoordiger van de productiviteit van nieuwe kwaliteit, is de economie op lage hoogte begonnen te integreren in het dagelijkse leven van mensen onder de dubbele promotie van beleidsrichtlijnen en technologische innovatie. Insiders in de industrie geloven over het algemeen dat de economie op lage hoogte zich in het stadium van versnelde landing bevindt, en de markt voor biljoen dollar zal naar verwachting geleidelijk aankomen. Volgens Qichacha-gegevens zijn er 71.300 economie met lage hoogte in China gerelateerde ondernemingen. Het jaarlijkse registratievolume van gerelateerde ondernemingen is de afgelopen tien jaar op en neer geschommeld, wat een algemene groeitrend vertoont. In 2023 werden 9.000 gerelateerde ondernemingen het hele jaar door geregistreerd, een stijging van 37,17% op jaarbasis. Tot nu toe zijn dit jaar 5.300 geregistreerd. Vanuit een regionaal perspectief heeft alleen Guangdong een voorraad van meer dan 10.000, met 11.177 lage-hoogte economy-gerelateerde ondernemingen, die eerst in het land rangschikken. Shandong en Jiangsu hebben momenteel respectievelijk 5.599 en 3.686 bedrijven en rangschikken de top drie van het land. Daarna zijn Anhui, Shaanxi, Hebei en andere plaatsen. In termen van steden heeft Shenzhen momenteel 4.684 economie-gerelateerde ondernemingen op lage hoogte, die eerst in het land staat. Guangzhou en Xi'an hebben momenteel respectievelijk 4.127 en 2.907 gerelateerde ondernemingen en rangschikken de top drie van het land. Vervolgens zijn Beijing, Chengdu, Changsha en andere plaatsen.

Op 29 augustus heeft de website van de algemene administratie van China het "regulerende luchtvaartsportbeheer vrijgegeven in overeenstemming met de wet en het bevorderen van de gezonde en ordelijke ontwikkeling van de luchtvaartsportindustrie", die duidelijk erop wees: "als een opkomende industrie Dat heeft de afgelopen jaren veel aandacht getrokken, de economie met lage hoogte wordt geleidelijk een nieuwe motor om economische groei te stimuleren. Economie met zijn unieke charme en brede massabasis. " Het artikel wees erop dat de nieuw herziene "luchtvaartsportbeheermaatregelen" die recent zijn uitgebracht en op 1 oktober worden geïmplementeerd, meer innovatieve elementen in de economie met lage hoogte zullen injecteren, de ontwikkelingsomgeving van de luchtvaartsportindustrie optimaliseren, de voortdurende welvaart van De industrie, en zal zeker een nieuw hoofdstuk openen bij de ontwikkeling van de luchtvaartsporten van mijn land. Laten we samen leren: Onlangs werden de nieuw herziene "maatregelen voor de administratie van luchtvaartsporten" (hierna de "maatregelen" genoemd) aangekondigd en zullen op 1 oktober 2024 van kracht worden. omdat het in 1991 werd afgekondigd en geïmplementeerd. 33 jaar later. Deze herziening is een belangrijke maatregel om de nieuw herziene "sportwetgeving van de Volksrepubliek China" te implementeren en het management van luchtvaartsporten te standaardiseren. Het is van groot belang om de veiligheid van luchtvaartsporten te waarborgen en de ontwikkeling van luchtvaartsporten te bevorderen. (Geïmplementeerd op 1 oktober! De nieuwe versie van de "Maatregelen voor de administratie van luchtvaartsporten" werd officieel vrijgegeven, waardoor alle regio's worden aangemoedigd om luchtvaartcampen en andere luchtvaartsportlocaties en -faciliteiten (volledige tekst + interpretatie) aan te passen) aan te passen aan de ontwikkeling van die tijd en bevorder de bouw van een sterk sportland. Sinds het 18e nationale congres van de Communistische Partij van China, is het centrale comité van de partij met kameraad XI Jinping als de kern zeer bezorgd over de ontwikkeling van sport. Generaal secretaris XI Jinping heeft vaak belangrijke exposities en belangrijke instructies over sportwerk gemaakt, waardoor een fundamentele richtlijn wordt geboden om goed werk te doen in sportwerk in het nieuwe tijdperk. De "schets voor de bouw van een sterk sportland" uitgegeven in 2019 omvat de strategie van een sterk sportland in de algemene situatie van nationale economische en sociale ontwikkeling, en geeft de sportindustrie een nieuwe historische missie. Als een belangrijk onderdeel van de sportindustrie verwelkomen luchtvaartsporten ongekende ontwikkelingsmogelijkheden. Geconfronteerd met de vereisten van het nieuwe tijdperk, worden de beperkingen van de oorspronkelijke "maatregelen" steeds prominenter en herziening is noodzakelijker. De introductie van de nieuwe "maatregelen" is bedoeld om het gestandaardiseerde beheer van de luchtvaartsporten te bevorderen door het rechtssysteem te verbeteren, de knelpunten te verbreken die de ontwikkeling beperken en bijdragen aan de bouw van een sportmacht. Verduidelijk de managementstructuur om effectief bestuur te garanderen. Vanwege zijn cross-domein-kenmerken, betreffen luchtvaartsporten het gecoördineerde beheer van meerdere afdelingen zoals sport, burgerluchtvaart en het leger, dat vatbaar is voor de grenzen van de management en overlappende verantwoordelijkheden. Als reactie op dit fenomeen neemt de nieuw herziene "maatregelen" de definitie -logica van sportevenementen als de kern, die algemeen wordt erkend door de sportgemeenschap, de betekenis van luchtvaartsporten herinterpret Evenementen en gerelateerde training, popularisering en onderwijs. Tegelijkertijd benadrukt de nieuwe "maatregelen", rekening houdend met de bijzonderheid van de luchtvaartsporten, dat luchtvaartsporten de burgerluchtvaart, luchtverkeersleiding, radio en andere aspecten betreffen, en ook het relevante bedrijfsbeheer van andere competente afdelingen moeten accepteren bij tegelijkertijd, voor effectief samenwerkingsbeheer op verschillende afdelingen. Bovendien verfijnen de maatregelen verder de functionele positionering van verschillende management entiteiten en luchtvaartsportverenigingen binnen de sportafdeling en bouwen ze een managementkader op met duidelijke niveaus en verantwoordelijkheden, waardoor institutionele garanties worden geboden voor het effectieve bestuur van het gebied van luchtvaartsporten. Het versterken van het veiligheidsbeheer om de belangen van het land en het publiek te beschermen, de technische expertise en een hoog risico op luchtvaartsporten bepalen zijn extreem hoge vereisten voor veiligheidsborging, die rechtstreeks verband houdt met de politieke veiligheid van het land, luchtverdedigingsbeveiliging en de veiligheid van het leven en eigendom van het publiek. Met de verdieping van de hervorming van mijn land op lage hoogte luchtruimbeheer en de toename van de luchtvaartsportactiviteiten, hebben de tekortkomingen van sommige beoefenaars in veiligheidsbewustzijn, standaardimplementatie en vluchtorganisatie geleid tot frequente veiligheidsproblemen. Met veilige ontwikkeling als kern reguleren de herziene maatregelen volledig alle belangrijke links van luchtvaartsporten, inclusief de kwalificaties van beoefenaars en personeel, veiligheidsnormen van apparatuur en faciliteiten, en het organisatieproces van evenementen, enz. Strikte veiligheidsbeheersysteem om veiligheidsrisico's in de luchtvaartsporten te voorkomen en de veiligheidsrechten en belangen van het land en het publiek te beschermen. Assisteren van de economie op lage hoogte en de stimulerende industriële vitaliteit als een opkomende industrievorm die de afgelopen jaren veel aandacht heeft getrokken, wordt de economie op lage hoogte geleidelijk een nieuwe motor om de economische groei te stimuleren. Als een belangrijke vorm van activiteit in ruimte op lage hoogte, zijn luchtvaartsporten een levendig onderdeel van de economie met lage hoogte geworden met hun unieke charme en brede massabasis. De nieuw herziene maatregelen hebben gunstige voorwaarden gecreëerd voor de gezonde ontwikkeling van luchtvaartsporten door de marktorder te reguleren en wanordelijke concurrentie te vermijden. Bovendien stimuleren en ondersteunen de nieuw herziene maatregelen de innovatie en gediversifieerde ontwikkeling van luchtvaartsporten. Door het concurrentiesysteem, onderwijs- en trainingsmechanisme en industrienormen op te zetten en te verbeteren, worden meer innovatieve elementen geïnjecteerd in de economie op lage hoogte, de ontwikkelingsomgeving van de luchtvaartsportindustrie is geoptimaliseerd, de industrie is continu welvarend en is er nieuwe impuls voor Het doel om een ​​sterk sportland te bouwen. Het luchtverkeerscontrolecentrum van de Algemene Sport van China zal deze herziening van de maatregelen nemen als een kans om de bouw van een uitgebreid luchtvaartsportregelssysteem te versnellen met de nieuwe maatregelen als kern, die betrekking hebben op specificaties voor één management, ondersteunende voorschriften en Associatiegroepsnormen. Tegelijkertijd zal het actief beleidspubliciteit en begeleiding uitvoeren, speciale training volgen voor atleten, coaches, scheidsrechters en andere beoefenaars, een sterke sfeer creëren voor leervoorschriften, luchtvaartsporten bevorderen om gestaag verder te gaan op het spoor van de regel van de regel van de regel van de regel van de regel van de regel van de regel van wet, en draag bij aan de bouw van een sterk sportland. De nieuw herziene "maatregelen" weerspiegelen niet alleen de hoge aandacht van het land voor sport, maar toont ook de vereisten en verwachtingen voor de standaardisatie, veiligheid en industrialisatie van luchtvaartsporten, die zeker een nieuw hoofdstuk zullen openen bij de ontwikkeling van de luchtvaartsporten van mijn land. (Herdrukt van de 02e editie van "China Sports Daily" op 29 augustus) PS: De China Light Aircraft Points Competition 2024 (Sichuan Station) zal worden gehouden op Beichuan Yongchang Airport in Mianyang City, Sichuan Province van 28 augustus tot 1 september 2024 .

Onlangs heeft het ministerie van Transport de "voorschriften voor het beheer van de civiele luchtvaartmetrologie" aangekondigd (ministerie van Transport No. 6 van 2024), die officieel zal worden uitgevoerd op 1 juni 2024. om relevante eenheden en individuen te vergemakkelijken, Beter de inhoud van de voorschriften beter begrijpen en deze effectief implementeren, de volgende interpretatie wordt gegeven: De voorschriften zijn een uitgebreide herziening van de "voorschriften voor het beheer van de burgerluchtvaartmetrologie in China" (bevel nr. 55 van de Civil Aviation Administration of China) afgekondigd door de voormalige Civil Aviation Administration van China op 11 oktober 1996. Deze revisie Voldoet aan de nationale metrologiewetten en -voorschriften, verduidelijkt de verantwoordelijkheden van de metrologie -toezicht van de Civil Aviation Administration van China en streeft ernaar nauwkeurig, gedetailleerd en gemakkelijk te begrijpen te zijn. Het algemene kader verwijdert de divisie van hoofdstukken, past de "definitie" aan de "bijlage" aan, voegt de bepalingen van de metrologie technische specificaties van de burgerluchtvaartafdeling toe, vereenvoudigt de wettelijke verantwoordelijkheden en verwijdert de beloningen en straffen en financieringsclausules. De belangrijkste inhoud die in deze verordening moet worden geïnterpreteerd, zijn als volgt: Artikel 1 Doel van formulering Verwijder het oorspronkelijke artikel 1 "om de realisatie van veiligheid te vergemakkelijken, eerst, normale vlucht en hoogwaardige service", richt u zich op de belangrijkste verantwoordelijkheden van metrologiewerkzaamheden en voegt u wetten en administratieve voorschriften toe zoals de "implementatieregels van de metrologiewetgeving van de Volksrepubliek China "als basis voor de formulering van voorschriften. Artikel 2 Toepassingsbereik Verwijder het oorspronkelijke artikel 2 "Metrology Management" en "Metrology Testing" en verander deze in "Civil Aviation Metrology Equipment Management, oprichting en gebruik van speciale metrologiestandaarden van de burgerluchtvaart, en herziening van technische specificaties van metrologie van de afdelingen Burgerluchtvaart". Volgens het superieure wet wordt de toezichtbereik van het werk van de burgerluchtvaart metrologie verder opgehelderd. Artikel 3 meeteenheden Verduidelijk de gebruikseisen van maateenheden van de burgerluchtvaart. Het bepaalt: "Burgerluchtvaartmeting implementeert het nationale wettelijke meeteenheidssysteem, inclusief het internationale systeem van eenheden en andere meeteenheden die door de staat zijn geselecteerd. Als niet-nationale juridische meeteenheden worden gebruikt, worden deze geïmplementeerd in overeenstemming met relevante voorschriften." Artikel 4: Taken van de Civil Aviation Administration of China voor metrologiebeheer Over het algemeen beschrijft het de taken van de Civil Aviation Administration van China voor metrologiebeheer en bepaalt: "De Civil Aviation Administration van China zal toezicht houden op en beheren van metrologie van de burgerluchtvaart in overeenstemming met haar taken. Metrologie Technische ondersteuningseenheden die verantwoordelijk zijn voor de specifieke implementatie van relevante metrologiewerkzaamheden op het gebied van burgerluchtvaart. " Volgens de aanpassing van de verantwoordelijkheden van de Civil Aviation Administration van China, wordt de oorspronkelijke artikel 5 "metrologiebeheerverantwoordelijkheden van de regionale administratie van de burgerluchtvaart" verwijderd; Volgens het werkelijke werk van de burgerluchtvaartmetrologie, de oorspronkelijke artikel 5 "Vereisten voor metrologiebeheerinstellingen van ondernemingen en instellingen", artikelen 7 tot 10 "werkverantwoordelijkheden van burgerluchtvaart met drie niveaus technische instanties op metrologie" en artikel 11 "metrologietechnologie technologie Toevertrouwde eenheid representatief systeem "worden verwijderd om te spelen aan de rol van de bronnenallocatie van de markt en de vitaliteit van markttiteiten volledig te stimuleren. Artikel 5 Civiele luchtvaartmeterinstrumenten en traceerbaarheid van de meetwaarde Volgens het superieure wet worden de vereisten voor gebruik en meetwaardebeheer van instrumenten voor civiele luchtvaart metrologie verfijnd. Er wordt vastgesteld dat: "Algemene metrologie -instrumenten worden teruggevoerd op nationale metrologische benchmarks of sociale openbare metrologische normen in overeenstemming met relevante nationale voorschriften, en speciale instrumenten voor burgerluchtvaart worden teruggevoerd op de speciale metrologiestandaarden van de burgerluchtvaart." De oorspronkelijke artikel 15 "geïmporteerde speciale metrologie -instrumenten die niet in eigen land kunnen worden gekalibreerd, worden in het buitenland verzonden voor kalibratie" wordt verwijderd en er wordt bepaald dat: "geïmporteerde burgerluchtvaart speciale metrologie -instrumenten die niet in eigen land kunnen worden getraceerd, kunnen worden getraceerd door internationale vergelijking." Na de aanpassing is de traceerbaarheid van de meetwaarde van instrumenten van de burgerluchtvaart metrologie meer in overeenstemming met de huidige managementvereisten van het land en beter in lijn met internationale normen. Artikel 6 Oprichtingsproces van de normen voor speciale metrologie van de burgerluchtvaart Volgens het superieure wet worden de oorspronkelijke artikel 13 "Special Metrology Standard Instruments georganiseerd door de Metrology Management Department van de Civil Aviation Administration van China om normen en beoordelingen vast te stellen" wordt verwijderd, en er wordt bepaald dat: "de Civil Aviation Administration van China kan burgerluchtvaartbedrijven en instellingen toevertrouwen om de speciale metrologie -normen van de burgerluchtvaart op te stellen volgens de werkbehoeften. Administratie van China, en gebruik het na het doorstaan ​​van de beoordeling georganiseerd door de metrologie administratieve afdeling van de Staatsraad ". De oprichting en beoordeling van de normen voor speciale metrologie van de burgerluchtvaart is een administratieve licentiekwestie van de administratieve afdeling metrologie van de Staatsraad. De Civil Aviation Administration van China heeft geen relevante beoordelings- en goedkeuringsverantwoordelijkheden. Na de herziening is het meer in overeenstemming met de vereisten van de huidige nationale metrologie -voorschriften. Artikel 7 Stel- en gebruiksvoorwaarden voor speciale metrologiestandaarden van burgerluchtvaart Volgens het superieure wet is het verduidelijken van de voorwaarden waaraan moet worden voldaan voor de oprichting en het gebruik van special metrologiestandaarden voor burgerluchtvaart bevorderlijk voor het beter leiden van industrie -eenheden om standaardinstelling uit te voeren en werk te gebruiken. Artikel 8 Verificatievereisten voor special meetnormen voor burgerluchtvaart Volgens het superieure wet worden de verificatievereisten voor special meetnormen voor burgerluchtvaart opgehelderd en wordt bepaald dat: "De hoogste speciale meetnormen voor burgerluchtvaart zijn onderworpen aan verplichte verificatie en andere speciale meetnormen voor burgerluchtvaart zijn onderworpen aan Regelmatige zelfverificatie door de gebruikerseenheid of verzonden naar andere meetverificatie-instellingen voor verificatie ". De superieure wet vereist alleen verplichte verificatie van de hoogste speciale meetnormen voor burgerluchtvaart en andere speciale meetnormen voor burgerluchtvaart specificeren de verificatiemethode niet. De vereisten van deze verordening zijn consistent met het superieure wet. Artikel 9 Gegevenskwaliteit van instellingen voor de verificatie van de burgerluchtvaartmeting Om de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van meetwaarden te waarborgen, worden de gegevenskwaliteit van de verificatie -instellingen van de burgerluchtvaartmeting verduidelijkt en wordt bepaald dat: "De nauwkeurigheid en traceerbaarheid van meetgegevens uitgegeven door civiele luchtvaartmaatregelen verificatie -instellingen in de vereisten zullen de vereisten houden van relevante wetten, voorschriften en metrologische technische specificaties ". Artikel 10 Gegevensbeheervereisten voor instellingen voor civiele luchtvaartmeting Verificatie -instellingen Om de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van meetwaarden te waarborgen, worden de gegevensbeheervereisten van verificatie -instellingen van de burgerluchtvaartmeting opgehelderd en er wordt bepaald dat: "Instellingen voor verificatie van de burgerluchtvaartmeting zullen een traceerbaarheidsmechanisme voor meetgegevens, resultaten en andere noodzakelijk vaststellen informatie, en zal archieven vaststellen voor relevante gegevens en kopieën van meetprocessen en voorwaarden rapporteren ". ARTIKEL 11 VEREISTEN VOOR CURMS AVIAATIE METROLOGIE Verificatie -instellingen om verplichte verificatiewerkzaamheden uit te voeren Verduidelijk de vereisten voor verplichte verificatiewerkzaamheden. Het superieure wet bepaalt alleen de vereisten voor verplichte verificatiewerkzaamheden. Volgens het superieure wet en het feitelijke werk van burgerluchtvaart is het verplichte verificatiewerk vereist. Er wordt bepaald dat: "Burgerluchtvaart metrologie Verificatie -instellingen die verplichte verificatiewerkzaamheden uitvoeren, verkrijgen machtiging van de metrologie Administratieve afdeling van de Volksregering op of boven het provinciale niveau om een ​​wettelijke metrologie Verificatie -instelling te worden en autorisatie te verkrijgen om metrologie -verificatie uit te voeren werk." Verwijder het oorspronkelijke artikel 22 "Voor buitenlandse technische instellingen die de verificatie van speciale metrologie -instrumenten voor de Chinese burgerluchtvaart, de metrologiebeheerafdeling van de Civil Aviation -administratie van China, organiseren, organiseert het goedkeuringswerkzaamheden in overeenstemming met relevante vereisten." De autorisatie van metrologie -verificatiewerkzaamheden is een administratieve licentiekwestie van de nationale metrologie -administratieve afdeling, en de Civil Aviation Administration van China heeft geen relevante goedkeuringsverantwoordelijkheden. Na de herziening is het verificatiewerk van de burgerluchtvaart metrologie meer in overeenstemming met de vereisten van het superieure wet. Verduidelijk de managementvereisten voor metrologisch personeel. Volgens het superieure wet worden de managementvereisten voor metrologisch personeel na de annulering van de administratieve licenties van metrologie -inspecteurs geïmplementeerd, en het oorspronkelijke hoofdstuk 5 "metrologiepersoneel" wordt verwijderd. Er wordt bepaald dat: "Metrologie -inspecteurs die verplichte verificatietaken uitvoeren, moeten het professionele kwalificatiecertificaat van geregistreerde metrologen behalen en registreren." Annuleer het oorspronkelijke artikel 18 van de verordening dat "de metrologie -standaardinstrumenten, metrologie -inspecteurs, milieucondities en regels en voorschriften van metrologie Technische instellingen op alle niveaus worden goedgekeurd door het Metrology Management Agency van de Civil Aviation Administration of China of haar aangewezen agentschap , en de certificaten worden uitgegeven voordat zij metrologieverificatie, reparatie, testen en arbitragewerkzaamheden binnen de burgerluchtvaartindustrie kunnen uitvoeren. " Verduidelijk de werkende basis van verificatie van metrologie. Volgens het superieure wet wordt bepaald dat: "Het metrologieverificatiewerk van de speciale metrologie -instrumenten voor burgerluchtvaart zal worden uitgevoerd in overeenstemming met de nationale verificatieprocedures voor metrologie of de verificatieprocedures van metrologie van de afdeling burgerluchtvaart." Artikelen 12, 13 en 14 metrologie Technische specificaties van de afdeling Burgerluchtvaart Verduidelijk de formuleringsprincipes, het voorbereidingsproces en de vrijgave- en openbaarmakingsvereisten van de technische specificaties van de metrologie van de afdeling Civil Aviation en begeleiden ondernemingen en instellingen beter om de technische specificaties van de metrologie van de afdeling Civil Aviation te formuleren en te implementeren. Artikel 15 Rewards for Metrology Technology Innovation Om innovatie in metrologietechnologie aan te moedigen, wordt bepaald dat: "Technische specificaties van metrologie van de afdeling burgerluchtvaart met technologische innovatie of onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten, een hoog technisch niveau en belangrijke voordelen worden beloond in overeenstemming met relevante nationale voorschriften." Artikel 16 toezicht en management Volgens het superieure wet worden de objecten van supervisie van de burgerluchtvaartmetrologie opgehelderd. Verwijder het oorspronkelijke artikel 19 "Vliegtuigonderhoudslicentie en productproductielicentie, nieuwbouw en uitbreiding van luchthavens, en de apparatuur van metrologie -instrumenten moeten voldoen aan de vereisten van de relevante voorschriften van de Civil Aviation Administration of China"; Verwijder het oorspronkelijke artikel 20 "Nieuw ontwikkelde speciale metrologie -instrumenten voor de burgerluchtvaartindustrie moeten voldoen aan de relevante bepalingen van de" maatregelen voor het beheer van nieuwe producten van het meten van instrumenten "afgekondigd door de metrologie Administratieve afdeling van de Staatsraad"; Verwijder het oorspronkelijke artikel 21 "Bij de introductie van nieuwe vliegtuigen of apparatuur is het noodzakelijk om overeenkomende metrologie -instrumenten (inclusief standaardinstrumenten) en technische metrologietest te introduceren die niet in het binnenland kunnen worden opgelost. De afdeling Metrologie moet deelnemen aan de introductie van vliegtuigen of apparatuur en Verantwoordelijk zijn voor de acceptatie van de bijbehorende overeenkomende metrologie -instrumenten en technische gegevens van metrologie ", en bepalend:" De Civil Aviation Administration moet toezicht houden op en inspecteren van het beheer van instrumenten voor burgerluchtvaart metrologie en het instellen en gebruik van de speciale metrologiestandaarden van de burgerluchtvaart ". Na de herziening is het supervisiewerk van de burgerluchtvaartmetrologie meer in overeenstemming met het daadwerkelijke werk en dient de ontwikkeling van de industrie beter.

Onlangs hebben Shenzhen, Ganzhou en de direct aangesloten Chinese Academy of Aviation Technology van de Civil Aviation Administration een belangrijke samenwerking bereikt op het gebied van economie met een lage hoogte. Op 2 augustus Nankang District UAV Company en het Civil Aviation Science and Technology Research Institute of China (aangeduid als "China Academy of Aviation Technology") en Shenzhen Low-Altitude Industry Service Co., Ltd. ondertekend een strategische samenwerkingovereenkomst in Shenzhen , en de China Academy of Aviation Technology Shenzhen-Ganzhou UAV Airworthiness Certification Technical Service Center (Base) is met succes vastgesteld. Op dezelfde dag, Shanjin, lid van het Permanent Comité van de Ganzhou Municipal Party Committee en secretaris van de Nankang District Party Committee, Yu Jian, decaan van het Civil Aviation Management College of China, Wu Lijun, Chief Pilot van de China Academie van de burgerluchtvaartwetenschap en -technologie, Lin Xiaolong, plaatsvervangend secretaris van de partijcommissie en algemeen directeur van Shenzhen Airport Group, Shenzhen Futian, getuige door Wen Wei, vice -burgemeester van de districtsregering, Yan Haolin, uitvoerend directeur en algemeen directeur van Nankang District UAV Industrieontwikkelingsbedrijf, Ma Danjiang, directeur van de Operations and Management Department van het China Civil Aviation Science and Technology Research Institute, en algemeen directeur van Shenzhen Low Altitude Industry Development Service Co., Ltd. Manager Shen Jian maakte een strategische ondertekening. De drie partijen zullen samenwerken om de technische diensten van UAV Airworthiness -certificering in Ganzhou en Shenzhen uit te voeren. De twee plaatsen zullen het Shenzhen-Ganxi UAV Airworthiness Certification Technical Service Center (basis) van de Academie van Aviation Sciences in elkaar opzetten, afhankelijk van het Ganzhou Low Altitude Economic Industrial Park (Nankang Longhui) is gebaseerd op de complete testomgeving, Testapparatuur, luchtruimomstandigheden, enz., En de Academie van de luchtvaartwetenschappen geeft technische ondersteuning, biedt oplossingen en garandeert servicemogelijkheden als ondersteuning en geeft volledig spel aan de marktbegeleiding en regionale platformconstructie van Shenzhen Low Altitude Industry Development Service Co., Ltd. Role, bouwt gezamenlijk zes belangrijke platforms, waaronder engineeringtests van componenten, testen en certificering van nieuwe complete vliegtuigproducten, luchtruimbeheer voor vluchten op lage hoogte, vluchtafschriften en landing in meerdere modi, pilootgestuurde rijtraining en populaire wetenschapsonderzoek voor overheid, ondernemingen en academisch onderzoek. Het industriële samenwerkingsmodel van "Shenzhen R&D + Nankang Manufacturing", "Shenzhen Application + Nankang Certification" en "Shenzhen Headquarters + Nankang Base" zullen een "Shenzhen Special Economic Zone + Old Revolutionary Area" geïntegreerde ontwikkelingspilootzone bouwen. De China Academy of Science and Technology for Civil Aviation is een openbare instelling direct onder de Civil Aviation Administration van China. Het is een uitgebreide wetenschappelijke onderzoeksinstelling goedgekeurd door de afdeling Central Organisation en het ministerie van Wetenschap en Technologie. Het is voornamelijk bezig met wetenschappelijk en technologisch onderzoek naar veiligheid en ontwikkeling van de burgerluchtvaart, en biedt technische ondersteuning voor de besluitvorming en toezicht en beheer van de Civil Aviation Administration, en het bieden van wetenschappelijke en technologische diensten voor ondernemingen en instellingen en fabrikanten van luchtvaartproducten en luchtvaartproduct . Tegelijkertijd heeft het een UAV Airworthiness Certification Center opgericht dat is geautoriseerd door de Civil Aviation Administration en het eerste Civil UAV Inspectie Center gecertificeerd door CNA's. Het is de belangrijkste eenheid die de formulering van wetten, voorschriften en normen voor onbemande vliegtuigen ondersteunt. Shenzhen Low-Altitude Industry Development Service Co., Ltd. is een economisch activaplatform op lage hoogte, in overeenstemming met de strategische inzet van de Shenzhen Municipal Party Committee en de gemeentelijke overheid om een ​​economisch centrum met lage hoogte te bouwen. De functionele positionering is het bereiken van de markt van de markt van de wereldwijde toonaangevende strategie voor economische centrum met lage hoogte, de promotor van de industrie van wereldklasse, de constructie en werking van openbare nieuwe infrastructuur op lage hoogte en een belangrijke deelnemer aan het waarborgen Vluchtveiligheid op lage hoogte. Ganzhou Nankang District UAV Industry Development Co., Ltd. is geautoriseerd door de Nankang District Party Committee en de districtsregering om verantwoordelijk te zijn voor de bouw, het management en de werking van de Ganzhou Civil Unmanned Aviation Test Zone. Tegelijkertijd is het verantwoordelijk voor het aantrekken van investeringen voor de lage economische industrieën op lage hoogte en voor de werking en het beheer van het Ganzhou low-altitude Economic Industrial Park. Het is een onderneming met een overheidsidentiteit en staatsbied. Volgens rapporten bevindt China Ganzhou low-altitude economisch industrieel park zich in de stad Longhui, het district Nankang, Ganzhou City (naast de Longhui-uitgang van Ganyue Expressway). Het is gezamenlijk gebouwd door ministeries en commissies, overheidsrichtlijnen, participatie van ondernemingen en marktoperatie. Het is het eerste economische industriepark op lage hoogte in het land dat de productie en productie, vluchttestinspectie en display-ervaring integreert. Het park bouwde een 1.000 hectare grote vluchttestbasis in overeenstemming met de algemene luchthavennormen en bouwde een 800x30-meter algemene luchtvaartvluchtrunway, 3 hangars, 500.000 vierkante meter standaard fabrieksgebouwen, toezichtplatforms op lage hoogte en andere basisondersteunende faciliteiten, die composietvleugel met vaste vleugel, lange-vluchten grote en middelgrote UAV's en lichte sportvliegtuigtests kunnen dragen. Bovendien zijn met het National UAV -testcentrum als de bouwstandaard een uitgebreide testlaboratorium van 2.000 m² UAV -luchtwaardigheid en 2 jetwind tunnellaboratoria gebouwd om het UAV -hele systeem, het batterijsysteem, het avionica -systeem en andere moduletests uit te voeren . Het heeft een uitgebreide omgevings-, mechanische structuur, windweerstand en andere testmogelijkheden, waardoor een one-stop uitgebreid UAV Airworthiness Testing Center ontstaat. In termen van middelen voor luchtruimte keurden de luchtmacht twee luchtruimtes goed die zijn aangevraagd door het Nankang District UAV Company. Een daarvan is de 44.000 vierkante kilometer (200 meter ware hoogte) van UAV Regular Flight Airspace, met drie provincies, Guangdong, Fujian en Jiangxi, en 32 steden, districten en provincies, een van de grootste vluchtluchtruimten in het land. De andere is de 5.574 vierkante kilometer van bemand vlieg luchtruim met een echte hoogte onder 1.000 meter, voor het district Nankang, Ganxian District, Chongyi County, Xinfeng County, Dayu County, Shangyou County of Ganzhou City en Suichuan County van County en Wan'an County of Wan'an County of Wan'an County of Wan'an County of Wan'an County of Ji'an City. Vervolgens zal Ganzhou Nankang District UAV Industry Development Co., Ltd. actief samenwerken met het Civil Aviation Science and Technology Research Institute of China en actief samenwerken met Shenzhen Low-Eltitude Industry Development Service Co., Ltd. Ondersteuning van de Civil Aviation Administration van China, en streven ernaar het "groene kanaal" te openen van "onmiddellijke rapportage en onmiddellijke beoordeling, onmiddellijke beoordeling en onmiddellijke uitgifte" voor technische diensten voor de UAV Airworthiness Certification Certification Certification, en het voortouw te nemen in het verkennen van de "Ganzhou Model "voor de ontwikkeling van economische industrieën op lage hoogte en de" Nankang-ervaring "voor technische diensten van de UAV Airworthiness Certification.