Berita

Bagi peminat dron dan profesional, sumber kuasa yang kehabisan memendekkan penerbangan amat mengecewakan. Sama ada merakam rakaman udara atau menjalankan pemeriksaan, memaksimumkan masa penerbangan bermula dengan penjagaan yang betul dan penggunaan strategik. Ramai juruterbang mengabaikan tabiat mudah yang memanjangkan jangka hayat dan prestasi pek kuasa mereka, yang membawa kepada penggantian yang kerap. Di bawah ialah petua yang boleh diambil tindakan untuk memanfaatkan sepenuhnya setiap pengecasan, menghabiskan lebih sedikit masa mengecas dan lebih banyak masa terbang. Storan yang betul adalah penting untuk memelihara kesihatan Bateri anda. Dron sering menghadapi suhu yang melampau, yang merosakkan sel kuasa. Elakkan menyimpan dron anda dan sumber kuasanya dalam cahaya matahari langsung atau keadaan beku—pilih tempat yang sejuk dan kering (15°C–25°C). Jika tidak digunakan selama berminggu-minggu, simpan Bateri pada cas 50% untuk mengelakkan pengecasan berlebihan atau pengecasan berlebihan, punca utama kemerosotan. Pantau tabiat penerbangan untuk mengurangkan penggunaan kuasa yang tidak perlu. Penerbangan pendikit penuh mengalirkan Bateri Untuk Drone jauh lebih pantas daripada penerbangan yang stabil dan terkawal. Kekalkan kelajuan yang konsisten, elakkan pecutan mengejut dan hadkan ciri berat tenaga (rakaman HD, penstriman langsung) apabila tidak penting. Pelarasan kecil ini memerah lebih banyak masa daripada setiap pengecasan. Penyelenggaraan tetap memastikan Bateri Untuk Drone anda dalam keadaan terbaik. Selepas setiap penerbangan, periksa pembengkakan, kebocoran atau terlalu panas—hentikan penggunaan serta-merta jika ada yang muncul. Bersihkan sentuhan Bateri dengan kain kering untuk mengeluarkan habuk, memastikan aliran kuasa stabil dan mengurangkan ketegangan pada Bateri. Cas Bateri anda dengan betul untuk memanjangkan hayatnya. Elakkan pengecas murah dan tidak disahkan; gunakan yang rasmi atau pilihan serasi berkualiti tinggi. Walaupun Bateri Drone Pengecasan Pantas mudah untuk tambah nilai pantas, pengecasan pantas yang kerap menghasilkan haba berlebihan, merendahkan kapasiti dari semasa ke semasa. Pilih pengecasan perlahan dan stabil apabila boleh. Jangan sekali-kali menyahcas Bateri anda secara berlebihan. Patuhi amaran bateri rendah dan mendarat dengan segera—had menolak merosakkan sel. Jika dron anda mendarat secara tidak dijangka, biarkan Bateri sejuk selama 15-20 minit sebelum mengecas semula untuk mengelakkan pembentukan haba. Untuk penerbang yang kerap, Bateri Untuk Drone ganti adalah bijak, tetapi menjaga alat ganti juga. Ikuti petua storan yang sama dan putar penggunaan untuk mengelakkan degradasi yang tidak sekata. Jika menggunakan Bateri Dron Pengecasan Cepat sebagai alat ganti, hadkan pengecasan pantas untuk mengekalkan jangka hayatnya.

Kongres Elise Stefanik , yang disertai oleh Pengerusi Jawatankuasa Pilihan China John Moolenaar (R-MI), dan Kongres Darin Lahood (R-IL) dan Rob Wittman (R-VA), telah memperkenalkan semula Akta Drones For Responden Pertama (DFR). (Baca teks penuh rang undang-undang di sini .) Undang-undang ini direka untuk mengukuhkan industri drone AS, mengurangkan pergantungan terhadap drone yang dihasilkan oleh Cina, dan meningkatkan keselamatan negara dengan menyokong peralihan ke dalam dangan dan negara-negara bersekutu yang dihasilkan dan beroperasi di negara-negara untuk keselamatan dan operasi infrastruktur kritikal. Objektif dan Rasional Utama Akta DFR bertindak balas terhadap kebimbangan mengenai dominasi drone buatan Cina-terutamanya dari syarikat-syarikat seperti DJI-di pasaran Responder Pertama AS, di mana mereka menyumbang 90% sistem yang digunakan. Penggubal undang -undang dan pemimpin industri berhujah bahawa kebergantungan ini menimbulkan risiko pengawasan dan keselamatan siber, seperti yang diketengahkan oleh pensijilan Jabatan Pertahanan dan Buletin Keselamatan Persekutuan baru -baru ini. Akta ini diposisikan sebagai langkah strategik untuk mengatasi apa yang ditunjukkan oleh penaja sebagai amalan perdagangan yang tidak adil dan ancaman keselamatan negara yang berpotensi yang dikaitkan dengan kawalan Parti Komunis China (CCP) rantaian bekalan drone global. Peruntukan Teras Akta DFR Tarif ke atas drone Cina: Rang undang -undang mengenakan rejim tarif baru ke atas pesawat yang dihasilkan atau dikawal oleh entiti di Republik Rakyat China (PRC). Tarif bermula pada 30% dan meningkat sebanyak 5% setiap tahun, bertujuan untuk mengukur padang permainan untuk kami dan pengeluar bersekutu dan untuk tidak menggalakkan pergantungan berterusan terhadap drone Cina. Program Geran Neutral Pendapatan: Hasil yang dijana daripada tarif ini akan membiayai program geran untuk responden pertama, penyedia infrastruktur kritikal, dan petani. Program ini direka untuk mengimbangi kos peralihan ke dron yang dihasilkan dan dipasang di negara -negara AS atau bersekutu, memastikan agensi keselamatan awam tidak diturunkan secara kewangan oleh peralihan dasar. Peraturan Asal yang Dikukuhkan: Menjelang 2030, Akta memerlukan drone yang diimport ke AS memenuhi peraturan asal yang lebih ketat, memastikan bahawa komponen kritikal tidak diperoleh dari China, terus memberi insentif kepada pembangunan rantaian bekalan domestik yang selamat dan berdaya tahan. Konteks industri dan dasar Kerajaan AS semakin meneliti implikasi keselamatan teknologi drone Cina. Agensi-agensi persekutuan, termasuk Jabatan Pertahanan dan Cybersecurity dan Agensi Keselamatan Infrastruktur (CISA), telah mengeluarkan amaran mengenai risiko yang berkaitan dengan drone yang dihasilkan oleh asing, terutamanya mengenai privasi data dan potensi pengintipan. Akta DFR membina usaha perundangan terdahulu, seperti sekatan Akta Kebenaran Pertahanan Negara terhadap UAS asing tertentu . Penyokong Akta berhujah bahawa rang undang -undang menyediakan struktur insentif yang diperlukan untuk mengeram kapasiti pembuatan baru, menyokong pekerjaan Amerika, dan data sensitif dan infrastruktur yang selamat. Mereka menekankan bahawa pendekatan itu adalah tambahan, yang membolehkan tempoh peralihan dan bukannya larangan segera, dan direka untuk mengelakkan gangguan mendadak terhadap operasi keselamatan awam. Perspektif pihak berkepentingan Kongres Stefanik berkata: "Undang-undang saya akan menubuhkan program pemberian neutral pendapatan untuk membantu rakyat Amerika membeli drone yang dibuat dengan selamat oleh Amerika Syarikat dan sekutu kita ... [Ia] akan meningkatkan daya saing pengeluar drone AS dan menyediakan responden pertama dengan drone berkualiti tinggi yang mereka perlukan untuk melindungi dan melayani masyarakat kita." "Drone Cina menimbulkan risiko pengawasan yang tidak dapat diterima ...," kata Pengerusi Moolenaar. "Ini adalah mengenai melindungi komuniti kita, membina semula pembuatan Amerika, dan memotong akses PKC ke data sensitif." Kesan dan kritikan yang berpotensi Walaupun Akta ini disokong secara meluas oleh penyokong keselamatan negara dan pengeluar drone domestik, beberapa kumpulan industri dan agensi keselamatan awam telah menimbulkan kebimbangan. Pengkritik berpendapat bahawa tarif dapat meningkatkan kos untuk agensi kecil dan penggemar, yang berpotensi mengehadkan akses kepada teknologi penjimatan nyawa dan mengurangkan pilihan pasaran dalam jangka pendek . Pengguna DJI juga telah menyatakan kebimbangan mengenai kadar skala pembuatan domestik dan sama ada pembekal AS dan bersekutu dapat memenuhi keperluan operasi yang kini dipenuhi oleh drone buatan Cina. Ringkasan teks bil Menurut teks bil penuh, Akta DFR: Mendefinisikan "entiti asing yang dilindungi" sebagai mana -mana entiti tertakluk kepada bidang kuasa atau kawalan RRC, atau mana -mana entiti di senarai entiti Jabatan Perdagangan. Menetapkan jadual peningkatan tarif ke atas pesawat yang dilindungi, dengan hasil yang diarahkan kepada dana geran untuk pembelian drone AS dan Sekutu yang layak. Butiran keperluan kelayakan untuk penerima geran, mengutamakan responden pertama, pengendali infrastruktur kritikal, dan petani. Menetapkan keperluan pematuhan untuk pembelian drone yang dibiayai geran, termasuk pematuhan dan larangan NDAA pada komponen asal PRC selepas 2030. Mengarahkan Jabatan Keselamatan Dalam Negeri dan Jabatan Perdagangan untuk mengawasi pelaksanaan, pelaporan, dan penguatkuasaan. Pengenalan semula dron untuk Akta Responden Pertama menandakan satu lagi usaha untuk mengehadkan pergantungan terhadap drone Cina. Sekiranya digubal, undang-undang akan mempercepatkan peralihan dari drone yang dihasilkan oleh Cina, memberi insentif kepada inovasi domestik, dan mengukuhkan perlindungan keselamatan negara untuk operasi drone dalam sektor kritikal. Walau bagaimanapun, kejayaannya bergantung kepada keupayaan pengeluar AS dan bersekutu untuk memberikan alternatif yang kompetitif dan boleh dipercayai -dan mengimbangi imperatif keselamatan dengan keperluan operasi responden pertama Amerika . - yang dianggarkan dari Dronelife Miriam McNabb.

Pada tahun 2021, ekonomi ketinggian rendah dimasukkan ke dalam rancangan kebangsaan untuk kali pertama, dan Persidangan Kerja Ekonomi Pusat pada akhir tahun 2023 secara rasmi disenaraikan ekonomi ketinggian rendah sebagai industri baru muncul. Sesi pleno ketiga Jawatankuasa Pusat CPC ke-20 mencadangkan untuk membangunkan penerbangan umum dan ekonomi rendah. Untuk mempromosikan penerokaan dan amalan perindustrian baru dalam industri pembuatan penerbangan, pada bulan Mac tahun ini, Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat, Kementerian Sains dan Teknologi dan empat jabatan lain bersama-sama mengeluarkan "Pelan Pelaksanaan untuk Inovasi dan Penggunaan Peralatan Penerbangan Umum (2024-2030)". Bidang baru dan trek baru adalah produk revolusi saintifik dan teknologi global dan transformasi perindustrian. Mereka bukan sahaja merupakan pasukan penentu yang mengetuai pembangunan ekonomi dan sosial masa depan negara, tetapi juga pembolehubah utama yang mempengaruhi kedudukan strategik negara dalam masa depan landskap politik dan ekonomi global. Adalah penting bagi negara untuk merebut peluang strategik, mencapai pembangunan lompat, dan menguasai inisiatif dalam pembangunan. Terhadap latar belakang ini, Perikatan Inovasi Industri UAV China akan bersama -sama memegang "2025 Persidangan Permohonan dan Kawalan UAV antarabangsa" di Beijing pada bulan Julai 2025 dengan unit berpengaruh dari semua pihak. Jawatankuasa Penganjur komited untuk menggabungkan persidangan, pameran dan pertandingan untuk mewujudkan acara antarabangsa yang tinggi dan tinggi untuk penerapan industri drone, mempromosikan pembangunan industri drone domestik yang sihat dan berkesan, mengukuhkan pertukaran antarabangsa serantau dan kerjasama drone, dan meneroka jalan pembangunan inovatif industri drone antarabangsa. 1. Struktur organisasi Penganjur: Persatuan Pengamal UAV Antarabangsa Persatuan Perusahaan Aeroangkasa Itali Persatuan Pertahanan, Keselamatan dan Aeroangkasa Europ Penganjur: China UAV Industri Inovasi Perikatan China Kejuruteraan Optik Masyarakat UAV Industri Inovasi Profesional Jawatankuasa Profesional Kejuruteraan Optik Teknologi Inframerah dan Profesional Permohonan Jawatankuasa Profesional China Kejuruteraan Optik Persepsi Pintar dan Informatisasi Profesional Makmal Makmal Utama Kebangsaan Elektromagnetik Keselamatan Angkasa Co-Organizers: Beijing Aoslong International Exhibition Co., Ltd. Honghe International Exhibition (Beijing) Co., Ltd. Zhongzhi Hengtong (Beijing) Information Technology Co., Ltd. Co-Organizers: Persatuan Pembangunan Pembangunan Pelaburan Pelaburan Pelaburan dan Pemetaan Pusat Akademi -Sains Sains Sains Kebajikan Kebajikan Kejuruteraan Kejuruteraan Kejuruteraan Kejuruteraan Kejuruteraan Pertanian Pertanian Kebangsaan Pusat Kejuruteraan Pertanian Kebangsaan Pertanian Kebangsaan Institut ke -36 China Sains dan Perbadanan Industri Akademi Ketiga Akademi Penyelidikan Teknologi UAV Beijing University of Aeronautics and Astronautics Electromagnetic Consitute Technology Institute of Beijing Institation of Beijing Institati Teknologi Inovasi Perikatan Strategik Chengdu UAV Persatuan Industri Nanjing University of Aeronautics and Astronautics UAV Institut Penyelidikan Beijing Flyer Aviation Science Pusat Beijing Lizheng Technology Co., Ltd. Hebi Zhonglian Asean Research Institute 2. Kandungan Aktiviti Persidangan ini termasuk 1 upacara pembukaan dan forum utama; Lebih daripada 10 mesyuarat khas teknologi sistem tanpa pemandu, termasuk kawalan sistem tanpa pemandu, muatan misi dan pengenalan sasaran, pertahanan dan tindak balas, pengukuran dan kawalan dan navigasi komunikasi, komunikasi rangkaian, pertempuran pintar, teknologi utama kenderaan udara tanpa pemandu dan arahan lain; Lebih daripada 20 forum permohonan industri, termasuk polis, tinjauan dan pemetaan, pemadam kebakaran, perlindungan tumbuhan, tenaga, ujian, kecemasan, pertahanan negara, keselamatan, fotografi udara, ekonomi ketinggian rendah, sistem tanpa pemandu, penerbangan umum pintar dan arahan lain; Lebih daripada 30 mesyuarat yang sepadan dengan permintaan, pelaburan dan pembiayaan roadshow, teknologi baru dan pelancaran produk baru, istimewa pengambilan bakat dan aktiviti lain. 3. (1). Skala Pameran: Kawasan pameran adalah 20,000 meter persegi, dengan lebih daripada 500 peserta pameran. (2). Pameran: Sistem L UAV: ​​Sistem UAV (Multi-rotor UAVs, UAVs sayap tetap, UAV-sayap komposit, helikopter tanpa pemandu, drone sasaran, UAVs yang ditapis, pesawat FPV, dan sebagainya), Sistem dan penyelesaian UAV L UAV Sistem Komponen Teras: Peralatan muatan misi, peralatan pautan data, peralatan rangkaian 5G, peralatan tenaga/kuasa (enjin, motor, bateri, dll.), Teknologi kawalan/navigasi dan peralatan, bahan berkaitan UAV dan peralatan elektronik, dan sebagainya; L Penerbangan Umum dan Ekonomi Keistimewaan Rendah: Pesawat Penerbangan Umum, EVTOL, Airships tanpa pemandu dan peralatan penerbangan lain, Teknologi dan Produk Kawalan Lalu Lintas Udara, Platform Perkhidmatan Operasi, Infrastruktur Ketinggian Rendah dan Produk Berkaitan Jaminan Sokongan, dan sebagainya; Teknologi dan sistem pencegahan dan sistem kawalan UAV: ​​Pengesanan, penjejakan dan teknologi dan produk UAV (RF, radar, optoelektronik, akustik dan lain -lain teknologi berkaitan dan pengesanan dan peralatan pengenalpastian), Teknologi dan produk penangkapan yang lain. T Teknologi dan Peralatan Sistem Tanpa Manusia: Sistem tanpa pemandu tanah (robot, kenderaan tanpa pemandu, anjing robot, kereta tanpa pemandu, dan sebagainya), sistem tanpa pemandu air (bot tanpa pemandu, kapal tanpa pemandu, submersibles tanpa air, sistem sokongan berasaskan pantai), udara, tanah, laut dan platform maklumat, dan lain-lain; l Peralatan Pintar Kecemasan: Robot pemadam kebakaran pintar, robot penyelamat, kenderaan arahan komunikasi mudah alih, arahan kecemasan dan platform penghantaran, kenderaan penyelamat khas, dll. (3). Unit Pelawat Dijemput (Bahagian) Suruhanjaya Sains dan Teknologi Suruhanjaya Tentera Pusat, Jabatan Pembangunan Peralatan, Institut Penyelidikan Tentera Udara, Institut Penyelidikan Peralatan Laut, Akademi Penerbangan Tentera Darat, Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat, Kementerian Pertanian dan Luar Bandar, Kementerian Sumber Asli, Kementerian Pengurusan Kecemasan, Pentadbiran Lalu Sinopec, Institut Penyelidikan Mekanisasi Nanjing Kementerian Pertanian, Institut Pertama Kementerian Keselamatan Awam, Stesen Perlindungan Loji, Pasukan Perlindungan Loji, Ladang di seluruh negara, Biro Keselamatan Awam Tempatan, Pejabat Penerbangan Polis, Biro Pemetaan Tempatan, Agensi Pemeriksaan Domestik dan Pembekal, Pembekal (4). Yuran pameran Gerai Standard (Spesifikasi: 3 × 3 meter) Booths Open Space (kawasan sewa minimum 36 meter persegi) Pameran Domestik: Gerai Standard: RMB 18,000/Unit Ruang Terbuka: RMB 1,800/meter persegi Peserta Antarabangsa: Booth Standard: USD 4,000/Unit Open Space: USD 400/Square Meter 4. Pertandingan Serentak-2025 Pertandingan Kemahiran Inovasi UAV Kebangsaan: "2025 Pertandingan Kemahiran Inovasi UAV Kebangsaan" akan diadakan serentak dengan persidangan itu. Pembangunan ekonomi ketinggian rendah telah menjadi strategi nasional, prospek pembangunan teknologi kecerdasan buatan adalah luas, dan integrasi mendalam dan penerapan drone dan kecerdasan buatan telah menjadi trend pembangunan masa depan. The competition is a national competition held to implement the national innovation-driven development strategy, promote the development of low-altitude economy, explore and expand the scientific and technological innovation capabilities and engineering practice capabilities of practitioners, students and enthusiasts in the field of drones, deeply stimulate scientific interests, ignite scientific dreams, discover innovative design talents for drones, promote the in-depth integration of drone education and industry, and promote the cultivation of Bakat inovasi bebas yang komprehensif. Melalui pertandingan pertandingan, ia menggalakkan gabungan reka bentuk inovatif kecerdasan buatan dan drone, dan menggalakkan pembangunan komprehensif dan mampan industri ekonomi rendah. Pertandingan ini termasuk reka bentuk kreatif, koordinasi udara, dan kemahiran yang digunakan; Peserta termasuk pelajar dari kolej biasa dan sekolah vokasional, serta pasukan dari syarikat pembangunan dan reka bentuk drone. 5. Media Rakan Kongsi: Xinhuanet, People's Daily Online, Tencent, Sina, Sohu, Netease, Dongfang.com Channel Military, Guangming.com, China.com, Yuchen.com, Yufei Studio, Uav.com, Global UAV.com, Global Uav.com, China Robot.com, China Surveying and Mapping.com, China Communication.com, Intelligent Manufacturing.com, Instrument Information.com, Xunshi Optical Communication.com, Innovation Brand.com, World Exhibition.com, General Aviation Online, Mobile Communication.com, 5G Communication.com, dan "Inovasi Teknologi dan Jenama" Majalah. 6. Maklumat Perhubungan: Mesyuarat Pertukaran Perindustrian, Penaja Persidangan E Rongpeng Tel: 13001030561 E -mel: erongpeng@csoe.org.cn Pameran dan Pengarah Pertandingan Wang Can Tel: 13810630623 E -mel: wangcan@csoe.org.cn Pengarah Kerjasama Publisiti Media Xu Xiaojie Tel: 18610003277 E -mel: xuxiaojie2019@csoe.org.cn

Pengecualian baru membolehkan Warren County Community College untuk mengembangkan keupayaan latihan UAS lanjutannya Warrenuat , Program Latihan Sistem Tanpa Manusia di Warren County Community College di New Jersey, telah diberikan pengecualian persekutuan utama. Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) telah meluluskan Warrenuate untuk melatih pelajar pada pesawat besar -mereka yang seberat lebih daripada 55 pound -dalam Sistem Airspace Nasional (NAS). Kelulusan ini, yang dikeluarkan di bawah Seksyen 44807 Kod AS, menjadikan WarrenUAS sebagai salah satu daripada lima organisasi di seluruh negara dengan pengecualian jenis ini. Kebanyakan pengecualian untuk pesawat yang lebih besar tidak termasuk peruntukan untuk latihan. Langkah ke hadapan untuk Pendidikan Drone "Ini adalah satu lagi langkah besar untuk Warrenueas dan menggerakkan program kami ke dalam kumpulan institusi elit untuk mempunyai pelepasan undang -undang untuk terbang sistem kompleks ini," kata Will Austin, Presiden Warren County Community College. "Seperti kami, FAA sangat berhati -hati tentang keadaan di mana ia membolehkan drone dikendalikan, jadi kami dihormati bahawa mereka telah memberi kami kebenaran untuk melatih generasi baru profesional untuk bekerja dengan selamat di sektor industri ini." Pengecualian ini dibina pada kelulusan FAA yang lain yang diterima oleh Warrenuat, termasuk pengecualian Bahagian 107. Pengecualian ini membolehkan pelajar mengendalikan drone di luar garis penglihatan visual dan lebih banyak kawasan penduduk yang biasanya terhad. Kerjasama dan kepakaran industri Warrenuat telah memperdalam hubungan dengan industri drone melalui perkongsian baru -baru ini dengan Tacien Group LLC, sebuah firma penasihat penerbangan yang mengkhususkan diri dalam operasi UAS yang besar. Nathan Ernst, presiden dan pengasas Tactien, memanggil pengecualian sebagai "pencapaian yang luar biasa." "Memiliki kebenaran ini untuk institusi pengajian tinggi adalah langkah pemecah tanah ke arah yang betul-dan Warrenuate adalah tempat yang bagus untuknya," kata Ernst. Jonathan Rupprecht, seorang peguam drone dan pengajar penerbangan yang telah membantu mengamankan beratus -ratus pengecualian FAA, menyokong proses permohonan. "Kolej ini meletakkan dirinya sebagai institusi pendidikan utama untuk menyediakan latihan tentang cara terbang pesawat tanpa pemandu," kata Rupprecht. Kolej ini juga telah membawa Ed Celiano, pakar terkenal dalam operasi UAS yang kompleks dan bekas pengarah eksekutif tapak Ujian Sistem Penerbangan Tanpa Kawalan New Jersey. Kemudahan dan peluang yang semakin meningkat Warrenuat telah memperluaskan jangkauannya secara dramatik. Bermula dengan hanya beberapa pelajar dan sistem drone, ia kini menjangkakan untuk mendaftarkan lebih daripada 100 pelajar pada semester yang akan datang. Pelajar akan melatih lebih daripada 100 platform drone, bernilai lebih daripada $ 5 juta, dalam dua kemudahan canggih baru. Kolej ini menawarkan ijazah terakreditasi, pensijilan bukan kredit, dan kelayakan profesional seperti pensijilan pengendali yang dipercayai AUVSI. Pelajar juga boleh dipindahkan ke Embry-Riddle Aeronautical University di bawah perkongsian baru untuk kajian lanjutan dan latihan bersama. "Kami memulakan program ini kerana kami melihat keperluan profesional terlatih dalam bidang ini," kata Austin. "Pada masa yang sama, terdapat banyak minat oleh pelajar yang memahami bahawa mereka mungkin mempunyai kerjaya yang sangat memuaskan, bergaji tinggi dalam bidang ini." Aplikasi dunia dan akses pelajar Program ini menekankan penggunaan drone dunia nyata dalam pertanian, keselamatan awam, infrastruktur, dan penyelidikan alam sekitar. Pertanian ketepatan telah menjadi tumpuan khusus, dengan program latihan yang direka untuk membantu petani meningkatkan kecekapan dan kemampanan. Seminggu lalu, Yayasan Carnegie dan American Council on Education (ACE) mengiktiraf Warren County Community College atas sokongan kuatnya terhadap kejayaan dan akses pelajar. Sekolah menerima penarafan "tinggi" untuk akses pelajar sebagai sebahagian daripada proses klasifikasi kebangsaan mereka. Austin menyatakan bahawa kemampuan adalah bahagian utama misi sekolah. "Enam puluh kredit yang boleh dipindah milik yang boleh diakreditasi dapat dicapai dengan jumlah kira -kira $ 10,000, dan buku teks tidak pernah menelan belanja lebih dari $ 200 setahun," katanya. Model untuk masa depan Pengecualian FAA menyoroti persiapan yang teliti di sebalik pertumbuhan Warrenuat. "Setiap langkah dalam kemajuan program Warrenuat melalui pensijilan/kebenaran FAA ini telah ketat dan mencabar - untuk alasan yang baik," kata Austin. "Apabila ia datang untuk selamat terbang sistem tanpa pemandu, kami mengambil tanggungjawab kami dengan sangat serius dan menuntut pelajar kami berkongsi falsafah keselamatan ini sementara mereka mendapat pengalaman praktikal dalam persekitaran dengan piawaian tertinggi. Itulah yang diharapkan oleh FAA." Dengan kelulusan FAA terkini dan perkongsian yang semakin meningkat, Warrenuat terus meletakkan dirinya sebagai model untuk pendidikan drone yang maju dan berpatutan di Amerika Syarikat. - News dari Drone Life Miriam McNabb

CCTV News -Baru-baru ini, drone pengangkutan kecemasan pertama yang dibangunkan dan dibangunkan oleh IP di China berjaya menyelesaikan latihan praktikal di Zhejiang dan Shanghai. Simulasi termasuk penyelamatan maritim, pemindahan medan perang, dan campur tangan perubatan pra-hospital, menandakan lonjakan utama dalam perkhidmatan perubatan kecemasan berasaskan UAV. JENTC, sebagai pengeluar bateri UAV profesional, menyediakan Yayasan Tenaga Kritikal untuk memastikan ketahanan, keselamatan, dan kesesuaian penerbangan dalam misi penyelamatan yang melampau. Misi Penyelamat Dunia Simulasi Simulasi Semasa gerudi, drone kecemasan menunjukkan keupayaannya untuk melakukan pemindahan perubatan lanjutan: Pemindahan Battlefield : Drone mengembara 35 kilometer untuk selamat menyampaikan seorang askar yang cedera ke pusat kecemasan yang ditetapkan. Penyelamat Maritim : Ia mendarat tepat di atas dek kapal nelayan dan memindahkan yang cedera ke dalam "kabin kecemasan pintar" terbina dalam, yang membolehkan sokongan dalam penerbangan seperti pernafasan, pemantauan, dan infusi . Sambutan penyakit secara tiba-tiba : Ia menyampaikan defibrilasi kecemasan dan rawatan di tapak untuk pesakit serangan jantung simulasi. Menurut Projek memimpin Huang Yuhong, unit perubatan onboard drone mengintegrasikan lima fungsi utama : pernafasan, pemantauan ECG, infusi, defibrilasi, dan ultrasound, secara berkesan mengubah drone menjadi "bilik kecemasan udara." Berkembang dalam persekitaran yang melampau: peranan sistem bateri Drone menunjukkan prestasi yang kuat di bawah keadaan yang mencabar: Julat Suhu : Beroperasi di antara -25 ° C hingga 46 ° C Keupayaan ketinggian : Sehingga 5,000 meter di atas paras laut Operasi Marin : Menahan Tahap Negeri Laut 6 Keputusan ini membuktikan pentingnya mempunyai sistem kuasa kebolehpercayaan yang tinggi semasa penerbangan misi kritikal. Penyelesaian Bateri JENTC direka untuk kejayaan misi: Kapasiti tinggi, pek lipo pelepasan tinggi untuk ketahanan lanjutan Prestasi terma yang sangat baik merentasi suhu yang melampau Keserasian penyambung yang luas (AS150, XT90, EC5, dan banyak lagi) BMS Pintar Pilihan untuk Pemantauan Bateri dan Jaminan Keselamatan Bateri Masa Nyata Menjana masa depan teknologi drone kecemasan Memandangkan UAV terus mengintegrasikan ke dalam tindak balas kecemasan dan perubatan, keperluan untuk sistem bateri pintar, tahan lama, dan berprestasi tinggi menjadi lebih mendesak. JENTC komited untuk memajukan teknologi tenaga UAV untuk menyokong aplikasi drone kecemasan, logistik, perindustrian, dan pemetaan. Untuk maklumat lanjut, lawati www.uav-ttery.com

Apa itu drone? Drone adalah pesawat tanpa pemandu yang dikawal oleh peranti kawalan jauh radio atau sistem kawalan program komputer onboard. Drone mempunyai struktur mudah dan kos penggunaan yang rendah. Ia bukan sahaja dapat menyelesaikan tugas -tugas yang dilakukan oleh pesawat berawak, tetapi juga sesuai untuk tugas -tugas yang dikendalikan pesawat tidak sesuai. Ia memainkan peranan yang besar dalam tindak balas kecemasan dan amaran awal. Pengenalan kepada fotografi udara drone, tinjauan udara, dan penderiaan jauh Fotografi udara drone menggunakan pesawat tanpa pemandu sebagai platform udara, dan menggunakan peralatan penderiaan jauh di atas kapal seperti kamera digital CCD resolusi tinggi, kamera optik ringan, pengimbas inframerah, pengimbas laser, magnetometer, dan lain-lain untuk mendapatkan maklumat, dan menggunakan komputer untuk memproses maklumat dan imej tertentu. Seluruh sistem mempunyai ciri -ciri cemerlang dalam reka bentuk dan kombinasi optimum. Ia adalah teknologi aplikasi baru yang mengintegrasikan fotografi ketinggian tinggi, kawalan jauh, teknologi telemetri, transmisi gelombang mikro imej video dan pemprosesan maklumat imej komputer.   Untuk memenuhi keperluan keseluruhan pembangunan bandar, memberikan maklumat geografi dan sumber yang komprehensif. Maklumat yang betul dan lengkap adalah asas untuk membuat keputusan saintifik. Semua wilayah dan jabatan memerlukan data topografi dan geografi terkini dan paling lengkap dalam perancangan yang komprehensif, arkeologi lapangan, pemantauan penyatuan tanah, pembinaan pemantauan air tanah, pembinaan infrastruktur, pembinaan dan pembinaan lombong, pembinaan kawasan kediaman, perlindungan alam sekitar dan pembinaan ekologi, dan lain -lain, yang telah menjadi masalah mendesak untuk diselesaikan oleh jabatan -zat pembangunan di seluruh peringkat. Kami menggunakan teknologi fotografi udara penderiaan jauh untuk mencerminkan maklumat komprehensif monumen yang baru ditemui, jalan -jalan yang baru dibina, jambatan, lapangan terbang, stesen dan penggunaan tanah dan sumber di rantau ini. Teknologi fotografi udara penderiaan jauh adalah teknologi aplikasi baru yang mengoptimumkan gabungan pelbagai cara lanjutan. Teknologi fotografi udara UAV menggunakan pesawat tanpa pemandu berkelajuan rendah sebagai platform penderiaan jarak jauh udara, dan menggunakan teknologi warna, hitam dan putih, inframerah, dan kamera untuk menembak data imej udara; dan menggunakan komputer untuk memproses maklumat imej. Seluruh sistem mempunyai ciri -ciri yang luar biasa dalam reka bentuk dan kombinasi optimum, dan merupakan teknologi aplikasi baru yang mengintegrasikan penderiaan jauh, kawalan jauh, teknologi telemetri dan teknologi komputer.  Ciri -ciri fotografi udara UAV Imej udara UAV mempunyai kelebihan definisi tinggi, skala besar, kawasan kecil dan keghairahan yang tinggi. Ia amat sesuai untuk mendapatkan imej udara di kawasan jalur (lebuh raya, kereta api, sungai, takungan, pantai, dll.). Pesawat tanpa pemandu menyediakan platform penderiaan jauh untuk fotografi udara yang mudah dioperasikan dan mudah dipindahkan. Take-off dan pendaratan kurang terhad oleh tapak, dan boleh berlepas dan mendarat di taman permainan, jalan atau tempat terbuka yang lain. Ia mempunyai kestabilan dan keselamatan yang baik, dan sangat mudah dipindahkan. Kecil dan ringan, bunyi rendah dan penjimatan tenaga, kecekapan tinggi dan kebolehlaksanaan, imej yang jelas, ringan, pengurangan, dan kecerdasan adalah ciri -ciri cemerlang fotografi udara drone.  Skop permohonan fotografi udara drone Teknologi penderiaan jarak jauh udara boleh digunakan secara meluas dalam perlindungan persekitaran ekologi kebangsaan, penerokaan sumber mineral, pemantauan persekitaran marin, tinjauan penggunaan tanah, pembangunan sumber air, pemantauan pertumbuhan tanaman dan anggaran hasil, operasi pertanian, pemantauan dan penilaian bencana alam. Bateri Drone Profesional - Cari Jentc, dengan ketahanan bateri yang sangat panjang dan kuasa yang lebih kuat. dari Bateri Drone Profesional-Cari Jentc, dengan ketahanan bateri yang sangat panjang dan kuasa yang lebih kuat.

Inovasi Terobosan menawarkan penerbangan lebih lama dan prestasi yang boleh dipercayai di iklim yang melampau Memandangkan kerajaan AS mengutamakan daya tahan rantaian bekalan dan mengurangkan pergantungan kepada pembuatan Cina, syarikat-syarikat seperti BEI menyumbang inovasi canggih untuk memenuhi matlamat ini. Ditubuhkan di Korea Selatan dan kini dengan pejabat di Amerika Syarikat, BEI memacu kemajuan yang menjanjikan untuk mengubah operasi drone, membolehkan masa penerbangan yang panjang dan prestasi yang boleh dipercayai di bawah keadaan yang melampau. BEI telah membangunkan bateri dengan ketumpatan tenaga yang belum pernah terjadi sebelumnya sebanyak 410 WH/kg. Kemajuan ini membolehkan drone mencapai dua kali ganda masa penerbangan dan menutup sehingga jarak lebih jauh 70% berbanding bateri lithium-ion konvensional. Prestasi luar biasa di iklim yang melampau Salah satu ciri yang menonjol teknologi BEI adalah kebolehpercayaannya dalam persekitaran yang keras. "Ini adalah penukar permainan untuk industri drone," kata Jaehee Sweeney, ketua pegawai pembangunan perniagaan di BEI. "Teknologi bateri kami bukan sahaja memanjangkan masa penerbangan dengan ketara tetapi juga membuka keupayaan operasi di iklim yang melampau yang sebelum ini mustahil. Ini membuka dunia kemungkinan untuk aplikasi dalam pertahanan, pengawasan, penghantaran, dan banyak lagi." Dalam ujian bebas yang dijalankan sepanjang tahun 2024, bateri BEI membolehkan drone terbang selama 40 minit pada -20 ° C. Di bawah keadaan yang sama, bateri lithium-ion standard berlangsung hanya 10 saat. Keupayaan untuk prestasi yang melampau menjadikan teknologi BEI sangat berharga untuk industri seperti pertahanan, pemeriksaan infrastruktur, dan tindak balas kecemasan. Fleksibiliti dan kecekapan yang dipertingkatkan Di luar masa penerbangan yang lebih lama, bateri BEI menawarkan manfaat kritikal yang lain. Ketumpatan tenaga yang tinggi membolehkan drone membawa muatan yang lebih berat, menjadikannya sesuai untuk tugas -tugas seperti pemetaan, fotografi udara, dan penghantaran pakej. Di samping itu, jangka hayat panjang bateri dan keupayaan pengisian cepat mengurangkan downtime operasi, meningkatkan kecekapan untuk pengguna komersial dan perindustrian. Menangani masalah rantaian bekalan Inovasi BEI tiba pada masa yang penting sebagai kelemahan rantaian bekalan dan risiko geopolitik membentuk semula strategi pembuatan. Walaupun banyak teknologi bateri bergantung kepada pengeluaran yang tertumpu di kawasan tertentu, asal -usul Korea Selatan BEI menyediakan rantaian bekalan yang selamat dan boleh dipercayai. Dari https://dronelife.com/

Sistem kawalan penerbangan dirujuk sebagai kawalan penerbangan, yang boleh dianggap sebagai otak pesawat. Penerbangan, melayang, perubahan sikap, dan lain-lain pesawat pelbagai paksi semuanya dihantar oleh pelbagai sensor ke kawalan penerbangan, dan kemudian arahan kawalan penerbangan melalui pengiraan dan penghakiman, dan penggerak melengkapkan tindakan dan pelarasan sikap penerbangan. Kawalan penerbangan dapat difahami sebagai sistem CPU drone, yang merupakan komponen teras drone. Fungsi utamanya ialah menghantar pelbagai arahan dan memproses data yang dihantar kembali oleh setiap komponen. Sama seperti otak manusia, ia menghantar arahan kepada pelbagai bahagian badan, menerima maklumat yang dihantar kembali oleh setiap komponen, dan mengeluarkan arahan baru selepas pengiraan. Sebagai contoh, otak memerintahkan tangan untuk mengambil segelas air. Selepas tangan menyentuh dinding cawan, ia menarik balik kerana air terlalu panas, dan menghantar maklumat ini kembali ke otak. Otak akan menghantar semula arahan baru mengikut keadaan sebenar.  Prinsip penerbangan dan kaedah kawalan drone (mengambil drone quad-rotor sebagai contoh), drone quad-rotor umumnya terdiri daripada modul pengesanan, modul kawalan, modul pelaksanaan dan modul bekalan kuasa. Modul pengesanan mengukur postur semasa; Modul pelaksanaan menyelesaikan postur semasa, mengoptimumkan kawalan, dan menghasilkan kuantiti kawalan yang sepadan untuk modul pelaksanaan; Modul bekalan kuasa membekalkan kuasa ke seluruh sistem.  Fuselage drone quadcopter terdiri daripada struktur badan tegar berbentuk silang simetri, dan bahannya kebanyakannya diperbuat daripada serat karbon dengan berat ringan dan kekuatan tinggi; Rotor yang terdiri daripada dua bilah dipasang pada setiap empat hujung struktur berbentuk silang untuk menyediakan kuasa penerbangan untuk pesawat. Setiap pemutar dipasang pada pemutar motor, dan kelajuan putaran setiap pemutar dikawal dengan mengawal keadaan putaran motor untuk memberikan lif yang berbeza untuk mencapai pelbagai postur; Setiap motor disambungkan ke komponen pemacu motor dan unit kawalan pusat, dan kelajuan diselaraskan oleh isyarat kawalan yang disediakan oleh unit kawalan pusat; Unit pengukuran inersia IMU menyediakan unit kawalan pusat dengan data penyelesaian sikap, dan modul pengesanan pada pesawat menyediakan drone dengan data yang paling langsung untuk memahami posturnya sendiri, yang memberikan jaminan untuk drone quadcopter untuk akhirnya mencapai penerbangan autonomi dalam persekitaran yang kompleks. Rotor pada garis pepenjuru yang sama dari pesawat quadcopter kini dikumpulkan bersama. Rotor depan dan belakang berputar ke arah arah jam, dengan itu menghasilkan tork mengikut arah jam; Walaupun rotor kiri dan kanan berputar dalam arah lawan jam, dengan itu menghasilkan tork berlawanan arah jam, supaya tork yang dihasilkan oleh putaran empat rotor boleh mengimbangi satu sama lain. Ia dapat dilihat bahawa semua sikap dan kawalan kedudukan quadcopter dicapai dengan menyesuaikan kelajuan empat motor pemacu. Secara umumnya, keadaan gerakan quadcopter terutamanya dibahagikan kepada lima negeri: melayang, gerakan menegak, gerakan bergulir, gerakan padang dan gerakan yaw. Melayang Hovering adalah ciri penting quadcopters. Dalam keadaan melayang, empat rotor mempunyai kelajuan putaran yang sama, dan daya mengangkat yang dihasilkan sama persis dengan graviti mereka sendiri, iaitu. Dan kerana kelajuan pemutar adalah sama, kelajuan putaran hujung depan dan belakang adalah bertentangan dengan kelajuan putaran hujung kiri dan kanan, sehingga jumlah tork pesawat adalah sifar, menjadikan pesawat bergerak di udara dan mencapai keadaan melayang.   Gerakan menegak Pergerakan menegak adalah yang paling mudah dari lima keadaan gerakan. Di bawah keadaan bahawa kelajuan putaran setiap quadcopter adalah sama, gerakan menegak pesawat dapat dicapai dengan meningkatkan atau mengurangkan kelajuan putaran setiap pemutar dengan jumlah yang sama. Apabila kelajuan putaran empat rotor meningkat pada masa yang sama, jumlah angkat yang dihasilkan oleh rotor melebihi graviti quadcopter, iaitu, quadcopter akan meningkat secara menegak; Sebaliknya, apabila kelajuan pemutar dikurangkan pada masa yang sama, jumlah angkat yang dihasilkan oleh setiap pemutar adalah kurang daripada graviti sendiri, iaitu, quadcopter akan turun secara menegak, dengan itu menyedari kawalan lif menegak quadcopter.  Gerakan bergulir Gerakan jatuh adalah untuk mengekalkan kelajuan rotor depan dan belakang quadcopter tidak berubah, dan mengubah kelajuan pemutar di sebelah kiri dan kanan untuk membentuk perbezaan angkat tertentu di antara rotor kiri dan kanan, supaya tork tertentu dihasilkan di sepanjang paksi simetri kiri dan kanan dari badan pesawat, mengakibatkan pecutan sudut ke arah yang dapat dicapai. Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2.3, meningkatkan kelajuan pemutar 1 dan mengurangkan kelajuan pemutar 3 akan menyebabkan pesawat itu condong ke kanan; Sebaliknya, mengurangkan pemutar 4 dan peningkatan pemutar 2 akan menyebabkan pesawat itu condong ke kiri.   Gerakan padang Gerakan padang quadcopter adalah serupa dengan gerakan rolling. Ia dikawal dengan menukar kelajuan rotor depan dan belakang untuk membentuk perbezaan angkat antara rotor depan dan belakang sambil mengekalkan kelajuan pemutar di hujung kiri dan kanan fiuslaj yang tidak berubah, dengan itu membentuk tork tertentu di atas paksi simetri depan dan belakang dari fuselage, menyebabkan pecutan sudut di arah angular. Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2.4, jika kelajuan pemutar 3 meningkat dan kelajuan pemutar 1 dikurangkan, pesawat akan miring ke hadapan; Jika tidak, pesawat akan miring ke belakang.   Gerakan yaw Gerakan yaw quadrotor dikawal dengan mengawal kelajuan putaran empat rotor secara berpasangan pada masa yang sama. Apabila kelajuan putaran hujung depan dan belakang atau hujung kiri dan kanan disimpan sama, tidak akan ada gerakan padang atau roll; Dan apabila kedua-dua rotor dalam setiap kumpulan mempunyai kelajuan putaran yang berbeza dari kumpulan lain, disebabkan oleh arahan putaran yang berlainan dari kedua-dua kumpulan rotor, ia akan menyebabkan ketidakseimbangan daya anti-torque, dan pada masa ini, daya tindak balas akan dihasilkan di sekitar paksi pusat fuselage, menyebabkan pecutan sudut. Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2.3, apabila kelajuan putaran rotor bahagian depan dan belakang adalah sama dan lebih besar daripada kelajuan putaran rotor akhir kiri dan kanan, kerana bekas yang berputar di arah arah jam dan yang kedua berputar ke arah yang bertentangan, jumlah anti-torik di arah arah-arah Jika tidak, ia akan menyebabkan gerakan yaw mengikut arah jam pesawat.   Ringkasnya, kawalan setiap keadaan penerbangan quadcopter dicapai dengan mengawal kelajuan putaran empat rotor simetri untuk membentuk kombinasi gerakan yang sama. Walau bagaimanapun, terdapat enam darjah output kebebasan semasa penerbangan, jadi ia adalah sistem tak linear yang kurang digabungkan, yang sangat digabungkan. Sebagai contoh, kelajuan putaran Rotor 1 akan menyebabkan drone itu digulung ke kiri, dan tork berlawanan arah lawan akan lebih besar daripada tork mengikut arah jam, yang akan menyebabkan drone itu akan menguap ke kiri. Di samping itu, rolling akan menyebabkan drone diterjemahkan ke kiri. Ia dapat dilihat bahawa sikap dan terjemahan quadcopter digabungkan.

Lebih daripada 30 drone boleh melengkapkan 80,000 MU operasi perlindungan loji gandum di perbandaran dalam kira -kira 3 hari. Ini adalah "pencapaian" drone pasukan drone perlindungan tumbuhan di Perbandaran Zhaoqiao, Daerah Qiaocheng, Bozhou City, Wilayah Anhui, semasa tempoh berbunga gandum pada bulan April setiap tahun. Untuk merampas masa pertanian, hampir 40 juruterbang mengawal 50 hingga 70 kg drone perlindungan tumbuhan untuk terbang di atas ladang gandum yang luas, menyembur racun perosak dengan cekap untuk memastikan operasi perlindungan tumbuhan gandum selesai dalam masa semasa tempoh berbunga dan mencegah gandum dari fusarium. " Pada mulanya, petani hanya dapat menyelesaikan 10 hingga 15 mu penyemburan racun perosak setiap hari. Pada 19 Mac, 2024, di ladang tanpa pemandu di Kampung Shuanglou, Perbandaran Zhaoqiao, Daerah Qiaocheng, Bozhou City, Wilayah Anhui, drone pertanian secara automatik menyembur racun perosak mengikut laluan pra-set. Di Bozhou City, di mana Jiao Rui terletak, kini terdapat hampir 3,000 drone perlindungan tumbuhan yang digunakan. Di negara ini, bilangan pesawat perlindungan tumbuhan pada tahun 2024 akan mencapai 251,000, dan kawasan operasi akan mencapai 2.67 bilion MU, peningkatan hampir 25% tahun ke tahun. "Pemain semua pusingan" ini yang mengintegrasikan kawalan serangga, persenyawaan, penyebaran, pendebungaan, dan pemeriksaan lapangan "menunjukkan kemahiran mereka" dalam bidang, dengan berkesan meningkatkan kecekapan pengeluaran pertanian. Dokumen Pusat No. 1 untuk 2025, yang baru -baru ini dikeluarkan, yang dicadangkan untuk kali pertama inovasi saintifik dan teknologi harus memimpin pengumpulan faktor pengeluaran maju dan membangunkan produktiviti pertanian baru mengikut keadaan tempatan. " Pertanian dan kawasan luar bandar adalah tanah yang subur untuk pembangunan produktiviti baru. "Han Wenxiu, timbalan pengarah Pejabat Kewangan Pusat yang bertanggungjawab terhadap kerja harian dan pengarah Pejabat Kerja Pusat Pusat, berkata pada sidang akhbar yang diadakan oleh Pejabat Maklumat Majlis Negeri pada ke -24 bahawa, sebagai contoh, drone digunakan secara meluas dalam bidang perlindungan loji, dan pertanian dan penuaian automatik dan penuaian juga mempercepatkan populalisasi mereka. Bioteknologi moden, kecerdasan buatan, ekonomi ketinggian rendah, dan lain-lain mempunyai prospek pembangunan yang luas dalam bidang pertanian dan kawasan luar bandar. Menurut Pentadbiran Penerbangan Awam China, saiz pasaran "ekonomi rendah" China akan mencapai 1.5 trilion yuan pada tahun 2025, dan dijangka mencapai 3.5 trilion yuan menjelang 2035. Dari Perlindungan Loji Pertanian ke Pencegahan Kebakaran Hutan, Pemeriksaan Konservasi Air, Logistik Luar Bandar, Pembangunan Pelancongan Kebudayaan ... Ekonomi ketinggian rendah membawa lebih banyak kemungkinan untuk "meningkatkan kualiti dan kecekapan" dalam pembangunan luar bandar. Di Xianju County, Taizhou City, Wilayah Zhejiang, Drones mengangkut bayberry ke atas gunung, dan masa pengangkutan dipendekkan dari lebih dari setengah jam hingga dua atau tiga minit; Di kawasan luar bandar Xichang City, wilayah autonomi Liangshan Yi, wilayah Sichuan, drone "bergabung dengan tangan" dengan robot deicing untuk melengkapkan deicing garis penghantaran UHV; Di kampung Yaoxiang, wilayah Jiangsu, "pemeriksaan udara" telah menambah "sayap pintar" kepada peningkatan persekitaran hidup di kampung. "Sebagai tambahan kepada penanaman pertanian dan hubungan perkhidmatan sosial, industri ekonomi yang rendah dan" tiga isu luar bandar "digabungkan dalam pelbagai senario, dan secara beransur-ansur menjadi enjin baru untuk revitalisasi luar bandar dan peningkatan industri. persekitaran yang lebih selamat dan lebih stabil untuk pengeluaran pertanian. " Zhang Jian, seorang profesor di Universiti Penerbangan Penerbangan Awam China, baru -baru ini menerbitkan sebuah artikel. Pada 27 April 2024, di kampung Houkeng, Perbandaran Xinming, Daerah Huangshan, Huangshan City, Wilayah Anhui, Xiang Fan, seorang petani baru yang dilahirkan pada tahun 1990 -an, mengendalikan drone pembawa untuk mengangkut barangan di kawasan pergunungan (foto drone). Foto oleh wartawan agensi berita xinhua du yu Di kampung Hongqi, Yuexi County, Anqing City, Wilayah Anhui, sebuah kampung gunung Cina yang tipikal, sebuah drone putih bersaiz kecil atau sederhana secara automatik terbang dari sarang setiap pagi untuk memulakan misi hari ini. Dilengkapi dengan kamera definisi tinggi, kamera inframerah dan pembesar suara, drone pertama menghabiskan 40 minit meronda keadaan hutan 15 kilometer persegi di sepanjang laluan yang ditetapkan. Selepas kembali dicas sepenuhnya, ia pergi ke rumah seorang janda tua di atas gunung, dan menggunakan pembesar suara untuk membolehkan kakitangan kampung berkomunikasi dan bertanya dengan orang tua dalam masa nyata. Semasa musim banjir musim panas, senarai tugasnya juga termasuk "rondaan sungai". Sejak juruterbang itu dilancarkan pada bulan Ogos tahun lepas, pada 27 Februari tahun ini, dron di kampung Hongqi telah mengadakan ratroli sebanyak 1,422.95 kilometer, dan mendapati lebih daripada 30 bahaya yang berpotensi, yang semuanya dikendalikan dengan betul secepat mungkin. "Ia digunakan untuk mengambil dua Rangers Hutan sehari untuk meronda hutan di atas motosikal. Ia juga mengambil masa satu setengah jam untuk memandu ke pergunungan untuk melawat orang tua yang kesepian. Tenaga Tenaga Luar Bandar adalah terhad, dan teknologi baru seperti drone dapat meningkatkan kecekapan kerja dengan berkesan. " Shi Yongshi, ketua bahagian pengurusan pengangkutan jalan di Biro Pengangkutan Perbandaran Anqing, yang berkhidmat sebagai setiausaha pertama kampung Hongqi, mengatakan bahawa mereka juga merancang untuk meningkatkan lagi teknologi drone dan mempromosikannya di lebih banyak kawasan luar bandar. Menggalakkan susun atur ekonomi rendah "pergi ke kawasan luar bandar" menjadi konsensus di lebih banyak wilayah di China. Wilayah Zhejiang mencadangkan bahawa menjelang 2027, wilayah itu akan mempunyai lebih daripada 10,000 pesawat pertanian dan membina 100 titik pemantauan pintar bersepadu untuk pengeluaran pertanian "ketinggian rendah + tanah"; Wilayah Guangdong mempromosikan penggunaan besar-besaran logistik dan pengedaran rendah di bandar, kampung, kawasan pergunungan, dan pulau-pulau, yang memberi tumpuan kepada memperluaskan pengangkutan makanan laut bernilai tinggi, bekalan bahan perkapalan, pemindahan bekalan perubatan, dan pengangkutan produk pertanian di kawasan pergunungan; Wilayah Anhui mencadangkan untuk meneroka integrasi drone ke dalam sistem rangkaian penghantaran tiga peringkat daerah, kampung, dan bandar, dan membangunkan kaedah logistik yang baru muncul seperti penghantaran drone dan pengangkutan antara bandar ... " Desa yang luas mempunyai tahap yang luas. Ekonomi ketinggian rendah mempunyai rantaian perindustrian yang panjang dan potensi yang besar, dan merupakan pembawa baru produktiviti pertanian baru.

Ambil "terbang" ke lapangan terbang, ambil "teksi udara" di seberang Sungai Yangtze, minum secawan kopi yang disampaikan oleh drone oleh Tembok Besar ... Ekonomi ketinggian rendah terus "dikemas kini" dan secara beransur-ansur memasuki kehidupan orang ramai. Pada tahun 2024, "ekonomi ketinggian rendah" ditulis dalam laporan kerja kerajaan, yang menonjolkan kedudukan pentingnya dalam pembangunan ekonomi negara. Sepanjang tahun yang lalu, dasar dan industri telah bergema pada kekerapan yang sama, dan banyak tempat di seluruh negara telah mengambil tindakan aktif untuk membangunkan trek baru ekonomi ketinggian rendah. Sesetengah institusi meramalkan bahawa saiz pasaran keseluruhan ekonomi rendah negara saya akan mencapai 859.17 bilion yuan pada tahun 2025. Terdapat peluang tanpa had di bawah seribu meter. Rendah "berlepas", kota-kota berlumba-lumba untuk memenuhi "angin". Pada 27 Januari, Cik Wu dari Anhui membawa anak -anaknya ke pangkalan penerbangan helikopter Xingye di Pudong, Shanghai, dan mengambil helikopter untuk mengambil bunga api cantik Shanghai Disneyland. Pengalaman yang sejuk membuat Cik Wu berseru: "Ia sangat menarik, saya tidak pernah mempunyai perspektif sedemikian!" Ini adalah mikrokosmos pembangunan panas ekonomi rendah. Sejak tahun lepas, "ekonomi ketinggian rendah" dengan cepat memasuki bidang penglihatan awam. Dari Kerajaan Pusat kepada Kerajaan Tempatan, dasar sokongan telah diperkenalkan secara intensif: Sesi Pleno Ketiga Jawatankuasa Pusat CPC ke-20 mengemukakan keperluan yang jelas untuk pembangunan ekonomi ketinggian rendah; Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat dan empat jabatan lain mengeluarkan "Pelan Pelaksanaan untuk Inovasi dan Penggunaan Peralatan Penerbangan Umum (2024-2030)" untuk membina kluster Industri Pengilangan Lanjutan Penerbangan Umum moden; Pentadbiran Penerbangan Awam China, Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara dan jabatan -jabatan lain telah melancarkan langkah -langkah yang relevan dalam bidang pembinaan lapangan terbang, digitalisasi bandar, dll. Pada 18 Januari, juruterbang mengadakan pertunjukan penerbangan pembentukan sayap tetap di kem terbang Longxiang Lowxiang di Liuye Lake, Changde City, Wilayah Hunan. Foto oleh wartawan agensi berita Xinhua Chen Sihan. Banyak tempat bersaing untuk membuat rancangan dan mempercepatkan penerokaan "sempadan" langit: tidak lama dahulu, di kaki Gunung Changbai di wilayah Jilin, Pangkalan Penerbangan Sky City mengalu -alukan kumpulan pertama pelancong. Lian Ning, pengerusi Syarikat Pengalaman Penerbangan Sky City di Zon Perlindungan dan Pembangunan Gunung Changbai, berkata tiga laluan penerbangan khas telah dilancarkan untuk menyediakan pelancong dengan pengalaman perjalanan yang unik.   Pelbagai data platform operasi "Zhongyi Lingyun" yang rendah dalam masa nyata, dan status navigasi objek terbang rendah di Wuhan, Shiyan dan tempat-tempat lain adalah jelas, mempercepatkan pembinaan industri maklumat yang rendah.   Dari penerbangan ujian pertama Zhejiang yang dinormalisasi rendah laluan beralih ke Hainan yang pertama penyampaian barang-barang bebas cukai dari pulau itu, impian "Sky City" telah semakin dekat sepanjang tahun lalu.   Menurut statistik yang tidak lengkap, sejak tahun lepas, kira-kira 30 wilayah telah termasuk pembangunan ekonomi ketinggian rendah dalam laporan kerja kerajaan tempatan atau mengeluarkan dasar yang berkaitan. Di dua sesi tempatan tidak lama dahulu, "ekonomi rendah ketinggian" sekali lagi menjadi perkataan frekuensi tinggi, dan jalan "menuntut produktiviti dari langit" menjadi lebih jelas.   Pada 27 Februari 2024, EVTOL 2-ton Fengfei Aviation menyempurnakan penerbangan demonstrasi lintas bandar dan lintas laut yang pertama. Pada masa ini, pesawat kargo 2-ton yang dibangunkan secara bebas telah dianugerahkan sijil jenis dan lesen pengeluaran. Zhong Ruihua, pengarah jenama Fengfei Aviation, sangat emosional: "Sokongan dari jabatan kerajaan, rakan kongsi, dan lain -lain telah meningkatkan keyakinan dalam pembangunan industri."   "Sepanjang tahun yang lalu, perasaan yang paling jelas ialah kognisi telah dijelaskan dan industri telah menjadi lebih rasional." Zhang Xuejun, Timbalan Pengarah Makmal Utama Kebangsaan Teknologi Sistem Navigasi Bersepadu Udara Udara, mengatakan bahawa reka bentuk peringkat tinggi ekonomi ketinggian rendah telah diperbaiki secara berterusan, dan model teknikal dan model perniagaan telah disusun dan ditunjukkan lagi, dan ekologi perindustrian baru telah secara beransur-ansur diambil.   Teknologi adalah "baru", dan pembangunan perindustrian semakin mendalam dan lebih praktikal.   Hanya selepas percutian Festival Spring, barisan pengeluaran perintis untuk penyelidikan dan pembangunan bateri Graphene Aviation telah bermula di Beijing Institute of Aeronautical Bahan -bahan Kumpulan Engine Aviation China. Bateri penerbangan graphene yang dihasilkan di sini akan digunakan dalam drone hibrid, dan ketumpatan tenaga dapat ditingkatkan lebih dari 50% berbanding bateri tradisional.   Di bolong, unsur-unsur sumber dikumpulkan lagi dalam bidang ekonomi yang rendah, dan inovasi berkembang di banyak tempat. Bateri adalah kunci kepada jarak jauh, selamat dan stabil penerbangan rendah pesawat.   "Kami telah menyelesaikan kesukaran utama teknologi elektrik udara seperti kawalan elektronik, motor dan kawalan, meletakkan asas bagi penerapan teknologi tenaga baru seperti bateri ketumpatan tenaga tinggi dan sel bahan bakar dalam kapal udara, dan berkembang ke arah pembangunan yang lebih mesra, selesa dan mudah dikawal." Zhou Lei, ketua pereka "Xiangyun" AS700 Airship, berkata.   Ehang pintar menyelesaikan ujian penerbangan bateri pepejal EVTOL; CATL yang dilaburkan secara strategik dalam penerbangan Fengfei untuk meningkatkan prestasi bateri melalui kerjasama ... ke arah arah jarak jauh dan ringan, penyelidikan bateri dan pembangunan telah dipercepat.   Pesawat, "hab" keseluruhan rantaian industri rendah.   Beijing Yanqing pada awal musim bunga. Di tapak ujian drone, Li Jingyang, pengerusi Beijing Qinghang Zijing Equipment Technology Co., Ltd., memberi isyarat kepada juruterbang untuk mengawal helikopter tanpa pemandu.   Peralatan Qinghang secara inovatif mencadangkan arah pemutar silang silang, dan melancarkan helikopter tanpa bantuan rotor JZ-1200 di Zhuhai Air Show tahun lepas, meningkatkan beban berkesan kepada 600 kg. Li Jingyang berkata bahawa syarikat itu memberi tumpuan kepada arah operasi tanpa pemandu yang bijak dan terus meningkatkan prestasi produk.   Dari pelancaran AE200 Pure Electric Manned Evtol oleh Wofei Changkong ke pesawat elektrik Rx4e Ruixiang empat tempat duduk secara bebas yang dibangunkan oleh Liaoning General Research Institute of Shenyang Aerospace University yang dianugerahkan sijil jenis, teknologi dan produk baru sepanjang tahun lalu telah membolehkan orang ramai untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas untuk melihat orang-orang yang luas. Gambar itu menunjukkan pesawat elektrik empat tempat duduk RX4E Ruixiang. (Foto yang disediakan oleh pasukan ahli akademik Yang Fengtian dari Liaoning Institut Penyelidikan Penerbangan Umum Shenyang Aeroangkasa Universiti) Dari sistem kawalan penerbangan lanjutan, sensor ketepatan tinggi, kepada bahan komposit serat karbon, hulu dan hiliran rantaian perindustrian berfungsi bersama-sama. Negara saya mempercepatkan promosi pengesahan teknologi 5G-A dan juruterbang aplikasi, meneroka penubuhan kemudahan rangkaian ekonomi rendah dengan interoception bersepadu, dan sentiasa menyatukan "asas" digital.   "Kami baru-baru ini menjalankan tinjauan, sama ada evtol atau drone, tumpang tindih dengan rantaian industri tenaga tenaga baru telah mencapai 75%. Zhang Xuejun berkata.   "Syarikat maklumat dan komunikasi utama di negara saya, serta bateri kuasa, motor dan syarikat lain telah mengambil bahagian dalam pembangunan ekonomi ketinggian rendah." Tao Qing, pengarah Biro Pemantauan Operasi dan Penyelarasan Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat, mengatakan bahawa ekonomi ketinggian rendah telah digabungkan dengan industri yang berfaedah, papan panjang yang dipalsukan, dan tiang pertumbuhan yang diperluaskan.   Industri trilion dolar, bagaimana terbang "stabil" dan "baik"   Orang dalam industri percaya bahawa ekonomi ketinggian negara saya masih dalam peringkat awal, dan masih jauh untuk pergi ke "terbang" ke masa depan.   Adalah penting untuk melakukan pekerjaan yang baik dalam daya tarikan aplikasi. Pada masa ini, 15 bandar termasuk Beijing, Shanghai, dan Changzhou telah mengumumkan untuk bersama-sama membina ekosistem ekonomi rendah, dan merancang untuk mewujudkan 100 projek demonstrasi menjelang 2025. Pada 21 Januari, kakitangan dari Jabatan Diagnosis Makmal Cangzhou mengintegrasikan Hospital Perubatan Tradisional dan Barat Tradisional mengambil "kotak pemindahan spesimen" dari drone yang baru saja mendarat. Pada hari yang sama, garis khas untuk penghantaran darah rendah dengan drone dibuka di Cangzhou, wilayah Hebei. Foto oleh Agensi Berita Xinhua (Gambar oleh Fu Xinchun) Zhang Xuejun percaya bahawa, dari perspektif semasa, ia adalah logistik ketinggian rendah yang dapat dengan cepat mencapai operasi komersil berskala besar, dan sokongan dasar dan pembinaan infrastruktur adalah penting untuk menyokong tempat kejadian. Beliau mencadangkan bahawa kerajaan tempatan harus menggalakkan pelaksanaan aplikasi ciri mengikut kelebihan dan keadaan tempatan mereka sendiri, dan mempercepatkan pendalaman dan pengembangan adegan berdasarkan projek perintis.   Teknologi utama, prestasi produk, dan kemudahan sokongan juga menentukan pembangunan industri. Orang dalam industri percaya bahawa terdapat kekurangan dalam hubungan utama ekonomi ketinggian rendah. Sebagai contoh, teknologi seperti bahan ringan berprestasi tinggi dan penderiaan yang tepat masih belum dipecahkan, dan beberapa komponen utama seperti kawalan penerbangan bergantung kepada import. Tidak seperti kenderaan tenaga baru, sukar bagi pesawat untuk meningkatkan ketahanan mereka di udara dengan hanya menambah bateri, dan ia adalah mendesak untuk memecahkan teknologi bateri baru. Di samping itu, lebih banyak bakat kompaun yang memahami teknologi dan pengurusan harus ditanam untuk lebih berkhidmat kepada pembangunan industri.   Keselamatan adalah asas yang paling penting bagi pembangunan ekonomi ketinggian rendah, dan keselamatan memerlukan pengiring dasar, peraturan dan sistem piawaian. Wang Shuwu, presiden Persatuan Industri UAV Provinsi Jilin, mencadangkan pengukuhan reka bentuk, dasar dan pembinaan pengawalseliaan peringkat tinggi, dan panduan standard untuk membentuk pelan keseluruhan dari pembuatan peralatan rendah, pembinaan infrastruktur dan jaminan, kepada perkhidmatan operasi yang rendah, pengurusan udara, dan lain-lain. Zhang Xuejun berkata dalam proses ini, bukan sahaja modal dan jabatan kerajaan perlu bersabar, tetapi juga lebih banyak masa harus diberikan kepada industri dan penyelidik saintifik untuk memperdalam teknologi, mengukuhkan rantaian perindustrian, memperbaiki sistem, dan bergerak maju.

Selepas 90 minit penerbangan berterusan, satu drone dengan jarak roda 1.6 meter dan berat badan hampir 25 kilogram mendarat dengan lancar di rumput di hadapan bangunan penyelidikan Beijing University of Aeronautics dan Astronautics Hangzhou International Campus. Ini adalah adegan ujian "Gunung Tianmu No. 1" yang bertenaga pelbagai rotor bertenaga hidrogen (selepas ini disebut sebagai "Tianmu Mountain No. 1") pada petang 26 Ogos. Xu Weiqiang, Ketua Saintis "Pembangunan dan Penggunaan Sistem Kuasa Hidrogen Udrogen Tinggi" Projek Tianmu Mountain Laboratori -Perenan drone multi-rotor. Ia kini memasuki peringkat pengeluaran berskala kecil dan mempunyai ketahanan ultra-panjang, kesesuaian suhu ultra-rendah dan ciri-ciri perlindungan alam sekitar sifar-karbon. Drone industri yang dikuasakan oleh bateri lithium umumnya mempunyai masa penerbangan kurang dari 1 jam pada suhu normal, radius penerbangan hanya beberapa kilometer, dan "diskaun" dalam persekitaran suhu rendah. Berbanding dengan bateri litium, sel bahan api hidrogen mempunyai kelebihan kebersihan, julat suhu yang luas, dan ketumpatan tenaga yang tinggi. Menguasai sel bahan api hidrogen dianggap oleh industri sebagai penyelesaian yang berkesan untuk titik kesakitan industri drone industri. Makmal Tianmushan adalah makmal Penerbangan Zhejiang Wilayah yang diluluskan oleh Kerajaan Rakyat di wilayah Zhejiang. Ia merupakan sumber sokongan yang inovatif untuk wilayah Zhejiang untuk membina wilayah penerbangan awam yang kuat di peringkat tinggi dan mewujudkan dataran tinggi untuk pembangunan ekonomi rendah. Sejak projek membangunkan "Tianmushan No. 1" ditubuhkan pada tahun 2022, Xu Weiqiang telah mengetuai pasukan untuk menjalankan penyelidikan teknikal mengenai sistem kuasa hidrogen udara dengan ketumpatan tenaga yang tinggi, ketumpatan kuasa tinggi, dan kebolehsuaian suhu tinggi dan rendah. Xu Weiqiang memperkenalkan bahawa "Tianmushan No. 1" mengamalkan badan serat karbon ringan bersepadu, dengan berat kosong 19 kg, berat beban maksimum 6 kg, dan ketahanan maksimum 4 jam. Kuasa jarak jauhnya berasal dari sistem kuasa hidrogen yang sepenuhnya dibangunkan oleh pasukan. "Dari segi proses nisbah bahan, reka bentuk ringan, dan lain -lain, pasukan telah melakukan banyak kerja mengenai penyelidikan dan pembangunan sistem kuasa hidrogen." Xu Weiqiang berkata bahawa sistem kuasa hidrogen terdiri daripada sel bahan api hidrogen dan peranti penyimpanan hidrogen. Tumpukan sel bahan api yang disejukkan udara yang digunakan mempunyai ketumpatan tenaga maksimum lebih daripada 1000 WH/kg, iaitu kira-kira 5 hingga 6 kali bateri litium, sangat meningkatkan ketahanan drone. Sebelum ini, "Tianmu Mountain No. 1" telah menjalani beberapa ujian, seperti terbang secara berterusan selama lebih dari 100 minit dalam persekitaran yang dikurangkan 40 darjah Celsius di Genhe, Mongolia Inner pada bulan Januari tahun ini, dan menyelesaikan ujian penerbangan berterusan Persekitaran oksigen di dataran tinggi di atas 4,500 meter di atas paras laut di Linzhi, Tibet pada bulan Ogos. Perlu dinyatakan bahawa "Tianmu Mountain No. 1" juga merupakan drone bertenaga hidrogen yang pertama di dunia dengan reka bentuk payung terjun yang bersepadu. Apabila kemalangan berlaku semasa penerbangan, payung terjun secara automatik akan keluar untuk meningkatkan keselamatan dan kebolehpercayaan drone. Pada bulan Mac tahun ini, "Tianmu Mountain No. 1" menjalankan operasi demonstrasi pemeriksaan kebocoran paip gas asli di tempat di utara Shaanxi. Dalam tempoh ini, "Tianmu Mountain No. 1" membawa pelbagai muatan dan terbang selama lebih dari dua jam di dataran tinggi Loess yang beralun, memeriksa 50 kilometer secara berterusan, dan mengesan bahaya tersembunyi pada titik individu. "Semasa pemeriksaan, dron tidak boleh terbang terlalu tinggi atau terlalu cepat, dan perlu terbang dengan cara yang sama ke medan. Mod penerbangan ini mempunyai keperluan yang tinggi untuk hayat bateri." Xu Weiqiang berkata mengikut kaedah pemeriksaan tradisional, pekerja perlu memandu ke kaki gunung, dan kemudian memeriksa dalam kumpulan dan bahagian selepas memanjat gunung, yang mahal dan tidak cekap. Sekarang kerja ini dapat diselesaikan dengan mengendalikan hanya satu drone. Sebagai tindak balas kepada keperluan operasi jarak jauh dan besar-besaran pesawat industri, sarang drone dilahirkan. Walau bagaimanapun, radius liputan sarang tunggal biasanya beberapa kilometer, dan ketumpatan pembinaan perlu ditingkatkan untuk mengembangkan julat operasi. "Tianmu Mountain No. 1" mempunyai keupayaan teknikal satu butang yang berlepas dan pendaratan autonomi dan 100 kilometer operasi luar biasa yang berterusan, yang telah mengubah mod permohonan drone perindustrian tradisional. Ia telah ditunjukkan dan digunakan dalam banyak senario seperti penerokaan minyak dan gas, pemeriksaan kuasa, penyelamatan kecemasan, perlindungan hutan, dan pemantauan pemantauan air. Terutama dalam operasi jarak jauh yang berterusan dan keadaan tinggi di utara, ia mempunyai promosi pasaran dan prospek aplikasi yang luas. Berdasarkan pencapaian ini, pasukan projek telah mendaftarkan sebuah syarikat dan sedang menjalankan dok yang mendalam dengan perusahaan pusat dan milik negara. Ia akan terus mempromosikan perindustrian pencapaian ini di Zhejiang. Barisan pengeluaran yang sedia ada boleh mencapai output tahunan 300 unit Tianmu No. 1 ".

Laporan penyiasatan oleh Journal de Montreal menegaskan bahawa Sûreté du Québec, Royal Canadian Mounted Police (RCMP) dan juga Tentera Kanada menggunakan drone Cina yang murah dan mudah digodam. RCMP mengesahkan ia mempunyai 400 drone Cina. Polis Daerah Quebec juga berkata terdapat beberapa, tetapi tidak dapat memberikan nombor yang tepat. Kementerian Keselamatan Awam Quebec juga menggunakan pesawat DJI. Polis Daerah Quebec (Sûreté du Québec). Polis Daerah Quebec (Sûreté du Québec). Foto: Radio-Kanada/Martin Bilodeau DJI menguasai pasaran jualan drone global tetapi telah di bawah kebakaran berulang dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Tentera AS telah mengharamkan penggunaan pesawat DJI sejak 2017; Syarikat ini telah dimasukkan ke dalam Blacklist Syarikat Risiko Keselamatan Negara AS bermula pada tahun 2020. Amerika Syarikat mendakwa bahawa drone DJI digunakan untuk memantau Uyghurs di Xinjiang pada tahun 2017. Kerajaan Ukraine juga menyeru DJI untuk menghentikan kerjasama dengan Rusia pada tahun 2022. Sejak Mei tahun lepas, Jabatan Pertahanan Australia juga mengharamkan penerbangan semua pesawat DJI. Agensi Kanada tidak melihat risiko keselamatan Walau bagaimanapun, agensi Kanada menggunakan drone DJI mengatakan tiada risiko keselamatan dari penggunaannya. Jurucakap RCMP Kim Chamberland berkata imej yang dikumpulkan oleh pesawat itu bukan maklumat sensitif. Benoit Richard, jurucakap Polis Daerah Quebec, berkata penggunaan drone akan terhad dan hanya akan digunakan dalam operasi tertentu. Angkatan Bersenjata Kanada, yang mengatakan ia hanya mempunyai sebilangan kecil drone DJI, mengatakan ia hanya digunakan untuk mengkaji bagaimana drone berfungsi dan mengambil imej yang tidak dikelaskan. Organisasi lain, termasuk Pengangkutan Kanada dan Lembaga Keselamatan Pengangkutan, juga mengatakan bahawa mereka menggunakan pesawat DJI untuk imej udara. Kementerian Keselamatan Awam Quebec berkata ia menggunakan tujuh pesawat DJI jabatan untuk pemeriksaan lapangan dan tidak percaya terdapat risiko keselamatan pengintip. Bukan tanpa risiko Walau bagaimanapun, pasukan penyelidikan dari Institut Keselamatan IT Horst Görtz di Ruhr-Universität Bochum di Jerman membuktikan pada Mac tahun ini bahawa menggunakan drone DJI tidak mustahil. risiko. Para penyelidik mengatakan perisian keselamatan DJI drone boleh dengan mudah dilangkau. Peretas atau organisasi dengan niat jahat boleh dengan mudah menentukan lokasi drone, menukar nombor siri, atau menghalang pengguna daripada menjejaki trajektorinya. Sesetengah pakar percaya bahawa penggunaan Kanada drone Cina murah sekali lagi menunjukkan kelemahannya dalam keselamatan negara.

Ekonomi ketinggian rendah telah menjadi perkataan yang panas, tetapi dalam sub-sektor, "perjalanan rendah" lebih rendah daripada rakyat. Bayangkan jika saya mempunyai kereta terbang yang ditulis oleh Jules Verne, anak yang gembira saya akan menjadi! Nasib baik, "Perjalanan Rendah Altitud" bukan lagi filem fiksyen sains. Tahun lepas, sebuah "kereta terbang" oleh Ehang pintar menjadi pesawat terbang dan pendaratan menegak yang pertama di dunia yang diawati di dunia untuk mendapatkan sijil jenis. Pada bulan Februari tahun ini, pesawat lintas laut yang pertama dan lintas bandar Evtol Electric Vertikal dan pendaratan pesawat yang berjaya diuji antara Shenzhen dan Zhuhai, sangat memendekkan perjalanan 2 jam asal hingga 20 minit. Pada bulan Ogos tahun ini, laluan helikopter penumpang rendah yang menghubungkan Shanghai Pudong dan Kunshan, Jiangsu dibuka secara rasmi dan dikendalikan, dan masa perjalanan antara kedua-dua tempat itu dipendekkan hingga kurang dari 1 jam. Pada tahun 2023, skala industri EVTOL China telah mencapai 980 juta yuan. Menurut majalah "masa" AS, China kini mengetuai pertandingan industri EVTOL, dan bahagian produknya telah menyumbang 50% daripada jumlah global. Bersaing untuk trek baru, Nanjing tidak mahu ketinggalan. Bandar bersejarah ini merangkumi industri futuristik ini dengan sikap terbuka dan inklusif. Pada awal tahun ini, prototaip ET9 pesawat pendaratan menegak dan pendaratan elektrik secara bebas dibangunkan oleh Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. berjaya membuat penerbangan sulungnya. "Kereta terbang" ini boleh membawa 5 orang atau 500 kilogram dan terbang 240 kilometer pada kelajuan maksimum 240 kilometer sejam. Pada 1 Ogos, sebuah pesawat pendaratan dan pendaratan vertikal evtol 2-ton dilepaskan dari pangkalan UAV di zon berteknologi tinggi Pukou, menyeberangi Sungai Yangtze, mengelilingi sungai dan kembali ke pangkalan, terbang 25 kilometer dalam 10 minit. Pada hari yang sama, pangkalan penerbangan gabungan rendah Nanjing telah dimulakan secara rasmi. Kemudian, warga Nanjing tidak dapat membantu tetapi bertanya, bilakah teksi udara bandar kita akan dimatikan? Terbang adalah mengenai keselamatan dan tidak boleh bertolak ansur dengan sebarang kecerobohan. Ia mungkin juga lebih sabar. Dalam jangka pendek, masih terdapat banyak masalah yang perlu diselesaikan untuk mencapai perjalanan rendah. Perancangan laluan, pembinaan dan pendaratan titik pendaratan, dan jaminan navigasi dan komunikasi adalah semua arahan yang perlu difokuskan; Di samping itu, kebimbangan keselamatan, peningkatan peraturan, dan pertimbangan kos juga merupakan isu yang tidak dapat dielakkan. Sesetengah pakar meramalkan bahawa menjelang 2026, EVTOL yang dikomersialkan dijangka secara beransur-ansur dipromosikan selepas operasi juruterbang dalam senario biasa berskala kecil. Ramalan itu mungkin tidak tepat, tetapi dengan kejayaan teknologi yang berterusan dan peningkatan keselamatan secara beransur -ansur, kami mempunyai alasan untuk mempercayai bahawa menunggang "teksi udara" untuk menunggang angin akan menjadi pengalaman sehari -hari dalam jangkauan warga Nanjing di masa depan yang boleh dijangka. Pada masa itu, menghadap ke Sungai Qinhuai di mana "asap menyelubungi air sejuk dan bulan menyelubungi pasir", dan melihat ke gunung Zijin di mana "Zhongshan seperti naga yang naik ke barat", perjalanan kami akan menjadi lebih mudah dan selesa dari sebelumnya.

Media asing melaporkan: Sophie O'Sullivan dari Pihak Berkuasa Penerbangan Awam UK berkata perbicaraan itu menandakan "langkah penting" dalam integrasi selamat drone ke ruang udara UK. Pihak Berkuasa Penerbangan UK telah memilih enam projek, termasuk Amazon, ke drone percubaan untuk penghantaran, pemeriksaan infrastruktur dan perkhidmatan kecemasan. Pihak Berkuasa Penerbangan Awam (CAA) negara itu berkata dalam satu kenyataan yang dikeluarkan hari ini (15 Ogos) bahawa perbicaraan itu akan membolehkan pesawat drone digunakan dalam "kehidupan seharian" sebagai rancangan untuk memodenkan ruang udara UK dan mengintegrasikan kemajuan teknologi baru. Idea ini adalah untuk menguji penggunaan dron yang selamat yang terbang di luar garis penglihatan visual, di luar mana juruterbang tidak dapat lagi melihat drone. Sophie O'Sullivan, pengarah penerbangan masa depan di Pihak Berkuasa Penerbangan Awam, berkata perbicaraan itu menandakan "langkah penting" dalam integrasi dron yang selamat ke ruang udara UK. "Dengan menyokong projek -projek dari penghantaran pengguna ke pemeriksaan infrastruktur kritikal, kami mengumpul data penting untuk membentuk dasar dan peraturan masa depan," kata O'Sullivan. Oktober lalu, Amazon memperluaskan perkhidmatan penghantaran drone udara utama ke UK, dengan penghantaran yang dijangka bermula menjelang akhir tahun 2024. Gergasi e-dagang kini telah diberikan ke depan untuk mengadili dronnya, membuka jalan untuk perkhidmatan tersebut untuk pergi ke arus perdana. Simon Masters, timbalan pengarah cabaran penerbangan masa depan di UK Research and Inovation, berkata pasukannya akan bekerjasama dengan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam untuk mempercepatkan pengenalan operasi drone di UK. "Projek -projek ini berpotensi untuk mengubah cara kami menyampaikan barangan dan perkhidmatan, terutamanya di kawasan yang kurang bersambung. Projek -projek kotak pasir baru ini merupakan langkah penting ke arah merealisasikan cita -cita ini," kata Masters. "Percubaan baru juga akan membantu membangunkan rancangan bagaimana drone dapat disepadukan dengan selamat dengan pengguna ruang udara yang lain." Dilancarkan pada tahun 2022, projek Sunrise yang dibiayai oleh EU bertujuan untuk menyiasat penggunaan alat jauh seperti drone untuk melindungi infrastruktur kritikal, memastikan ia dapat dipantau dan diperbaiki tanpa campur tangan manusia. Projek ini bertujuan untuk memastikan ketersediaan, kebolehpercayaan dan kesinambungan infrastruktur kritikal yang lebih besar dalam menghadapi risiko utama seperti pandemik global. Ireland juga menjalankan beberapa projek drone yang bertujuan meningkatkan perkhidmatan sedia ada. Sebagai contoh, teknologi drone yang dibangunkan di Institut Kebangsaan Tyndall di University College Cork boleh digunakan untuk pengawasan maritim di pantai Ireland. Awal musim panas ini, Majlis Bandaraya Dublin menerbitkan strategi teknologi drone pertama, yang akan menyaksikan penciptaan unit drone yang berdedikasi untuk mengawasi penggunaan pesawat untuk perkhidmatan kecemasan dan pemeriksaan bangunan.

Persidangan Ekologi Antarabangsa mengenai Industri Maklumat Aeroangkasa 2024 akan diadakan di Chongqing dari 2 hingga 27 September. Pada 27 Ogos, pada sidang akhbar Persidangan Ekologi Antarabangsa mengenai Industri Maklumat Aeroangkasa (2024), Fu Chaohua, Pengarah Perancangan dan Pembangunan Jabatan China Satellite Network Co., Ltd., memperkenalkan kerjasama antara China Star Network dan Chongqing. Fu Chaohua berkata untuk mempercepatkan permohonan besar Beidou, negeri itu memutuskan untuk menubuhkan China Space-Time Information Group Co., Ltd. (disingkat sebagai China Space-Time) dengan China Star Network sebagai pemegang saham yang mengawal, dan China Utara Industries Group Corporation dan China Mobile sebagai pemegang saham. Tanggungjawab utama China Space-Time adalah untuk membina Sistem Perkhidmatan Operasi Maklumat Masa Ruang Kebangsaan, membina platform Perkhidmatan Operasi Maklumat Masa Ruang Kebangsaan, dan mewujudkan kekuatan saintifik dan teknologi strategik negara untuk perkhidmatan maklumat masa ruang. Syarikat itu secara rasmi didaftarkan dan ditubuhkan di kawasan New Xionggan pada 20 April tahun ini. "China Star Network dan China Space Time akan memberi permainan penuh kepada kelebihan sistem kebangsaan baru dan peranan organisasi dan platform operasi perusahaan pusat, menyelaraskan penggunaan sistem Beidou, sumber sistem internet satelit, dan endowmen sumber Chongqing, menguatkan Integrasi sumber , dan berinovasi untuk mempromosikan aplikasi integrasi yang mendalam dan perkhidmatan operasi bersepadu "komunikasi, navigasi dan penderiaan jauh", dan mencapai kesan demonstrasi percubaan pertama di negara ini. " Fu Chaohua berkata bahawa kerjasama dengan Chongqing akan diperkuat dalam tiga aspek utama berikut. - Dari segi transformasi keupayaan sistem. Ia mempercepatkan integrasi sumber yang berkaitan, membina platform perkhidmatan operasi maklumat ruang masa kebangsaan yang menyokong sepenuhnya perniagaan mesej ringkas Beidou, navigasi dan kedudukan kedudukan tinggi, dan perniagaan data besar masa, dan membina produk asas Sistem, Sistem Spesifikasi Standard, Sistem Ujian dan Persijilan, Sistem Keselamatan, dan Sistem Dasar. Pada persidangan ini, China Star Network akan bekerjasama dengan Kerajaan Perbandaran Chongqing untuk melepaskan sistem operasi aplikasi berskala besar Beidou untuk meletakkan asas bagi keupayaan untuk mencapai aplikasi silang domain, lintas industri, dan silang serantau Beidou berskala besar promosi. - Dari segi inovasi senario aplikasi. Senario ini adalah pembawa aplikasi, dan inovasi senario aplikasi adalah cara penting untuk mempromosikan aplikasi besar Beidou. Pada persidangan ini, China Star Network dan Kerajaan Perbandaran Chongqing akan melepaskan pelan tindakan untuk mempromosikan permohonan perintis Beidou dengan cara yang inovatif. Memfokuskan pada pemodenan sistem tadbir urus dan kapasiti tadbir urus dan lompatan tahap perindustrian moden, beberapa senario aplikasi biasa akan dirancang dalam ekonomi rendah, ekonomi digital, pembuatan lanjutan dan aspek lain. Melalui juruterbang Chongqing, kami akan mengukuhkan bimbingan standard dan promosi berorientasikan pasaran untuk membentuk pengalaman yang dapat ditiru dan dipopulerkan dan kes-kes biasa. - Dari segi pembinaan ekologi perindustrian. Kami akan mengukuhkan kerjasama dengan Chongqing, memberi tumpuan kepada membina sistem perkhidmatan operasi maklumat spatiotemporal, dan menggalakkan kepekatan sumber dalam bidang asas dan pautan mewah rantaian perindustrian. Kami akan memberi tumpuan kepada memacu perusahaan hulu, tengah dan hiliran rantaian perindustrian untuk memainkan peranan subjek inovasi, dan mempromosikan integrasi penyelidikan lembaga pendek, lelaran aplikasi dan penanaman ekologi. Kami akan memberi tumpuan kepada membina platform perdagangan untuk produk teknologi yang dikongsi dan terbuka dan produk asas untuk mempromosikan pemindahan dan transformasi hasil inovasi teknologi aplikasi berskala besar Beidou. Kami akan memberi tumpuan kepada membina perikatan penyelidikan industri-universiti untuk mengukuhkan keupayaan inovasi kolaborasi industri-penyelidikan industri. Menurut Hualong.com, untuk merebut peluang utama untuk pembangunan ekonomi ketinggian rendah, Chongqing berusaha untuk mempromosikan pembinaan peta kehidupan sebenar tiga dimensi yang rendah berdasarkan "empat peta "ruang udara, kemudahan, industri, dan tempat kejadian. Langkah ini bukan sahaja menyediakan sokongan maklumat spatiotemporal yang tepat untuk ekonomi ketinggian rendah, tetapi juga meningkatkan keselamatan dan kecekapan penerbangan ketinggian rendah. Pada masa ini, peta kehidupan sebenar tiga dimensi (peta sekunder) ruang tanah 1,031 jalan dan bandar di Chongqing hampir siap dan dijangka siap sepenuhnya menjelang akhir September tahun ini. Peta tiga dimensi sebenar ini benar-benar akan mencerminkan topografi Chongqing, menyediakan jabatan pengurusan dengan kemudahan "berjuang dengan peta", dan meletakkan asas digital yang kukuh untuk pembangunan rantaian penuh ekonomi rendah. "Sebagai benefisiari pembangunan ekonomi ketinggian rendah, 3D Scene Real juga merupakan pembekal asas digital rendah. Daripada trek ekonomi yang rendah dengan visi yang berpandangan ke hadapan dan langkah-langkah inovatif. Xue Mei, Timbalan Pengarah Institut Penyiasatan dan Pemetaan Chongqing, yang diperkenalkan semasa aktiviti wawancara 2024 Hari Promosi Undang-Undang Penyiasatan dan Pemetaan Kebangsaan yang diadakan pada 28 Ogos. dan pembangunan industri melalui aktiviti penerbangan rendah, dan mempunyai ciri-ciri gandingan masa dan ruang yang ketat. Dalam keseluruhan rantaian ekonomi ketinggian rendah, maklumat spatiotemporal besar diperlukan untuk pengiraan. Jabatan Ukur dan Pemetaan harus menjadi pembekal asas digital rendah, dan juga penerima penting dalam pembangunan ekonomi ketinggian rendah. 3D Scene Real dapat mencerminkan bentuk tanah sebenar dan merealisasikan "operasi peta" jabatan pengurusan. Pada masa ini, Institut Sains dan Teknologi Pemetaan dan Pemetaan Chongqing sedang meletakkan peta ruang udara, peta kemudahan, peta industri, dan peta adegan untuk membantu "penerbangan percuma" Chongqing. Pesawat ketinggian rendah seperti drone, dan merupakan ruang kembar digital bersepadu ruang udara rendah. Dengan peningkatan jumlah pesawat, batang, cawangan, dan laluan pendek yang semakin rendah dapat membolehkan drone pergi sendiri semasa penerbangan. Sebagai contoh, untuk penghantaran jarak jauh, dalam pembangunan masa depan, kami juga boleh menyediakan perkhidmatan laluan tersuai untuknya. Laluan tersuai yang disesuaikan juga merupakan arah pembangunan masa depan. - Peta kemudahan merujuk kepada susun atur pembinaan infrastruktur perkhidmatan drone, yang sama dengan balai polis trafik di lapangan. Sebagai contoh, pembinaan stesen perkhidmatan penerbangan, medan berlepas dan pendaratan, dan stesen asas 5G-A untuk pesawat. 5G-A adalah versi 5G maju, dengan latensi yang lebih rendah dalam kecekapan penghantaran maklumat, dan boleh mencari pesawat dalam masa nyata. - Peta industri adalah rantaian industri atas dan bawah. Ia adalah ruang data perindustrian rendah yang dibina dari dimensi tanah perindustrian, peta perindustrian, perusahaan yang diselesaikan, dan pemilihan tapak pelaburan. Di samping memilih perusahaan yang relevan, juga perlu menyediakan perusahaan ini dengan pemilihan tapak, promosi pelaburan dan perkhidmatan lain untuk menyokong pelaksanaan pelan tersebut. -Grafik adegan adalah untuk memperbaiki beberapa senario aplikasi, seperti perkhidmatan penghantaran batch kecil, penyelamatan perubatan, pemeriksaan sungai, pemeriksaan talian voltan tinggi, dan lain-lain, untuk menyediakan perkhidmatan untuk industri tertentu. Dengan perkembangan berterusan dan pengembangan aplikasi teknologi 3D sebenar, ekonomi ketinggian rendah Chongqing akan membawa prospek pembangunan yang lebih luas. Pada masa akan datang, Chongqing akan terus memberi kuasa kepada ekonomi ketinggian rendah dengan digitalisasi dan mempromosikan populasi dan memperdalam aktiviti penerbangan rendah. Pada masa yang sama, Chongqing juga akan mengukuhkan kerjasama dengan wilayah dan bandar-bandar di sekitarnya untuk bersama-sama mempromosikan pembangunan rentas rentas ekonomi rendah. Dengan sokongan teknologi 3D kehidupan sebenar, ekonomi ketinggian rendah Chongqing akan mencapai pembangunan yang lebih selamat, lebih cekap dan teratur, menyuntik dorongan baru ke dalam pembangunan ekonomi dan masyarakat yang berkualiti tinggi.

Berita Rangkaian Persidangan Perundingan Politik Rakyat Ambil "terbang" ke lapangan terbang, mengambil "teksi udara" di seberang Sungai Yangtze, menggunakan pesawat untuk menyampaikan air ke Tembok Besar ... sejak tahun ini, ekonomi ketinggian rendah terus "Pergi keluar dari bulatan". Sebagai wakil biasa produktiviti kualiti baru, ekonomi ketinggian rendah telah mula mengintegrasikan ke dalam kehidupan seharian rakyat di bawah promosi dua panduan dasar dan inovasi teknologi. Orang dalam industri umumnya percaya bahawa ekonomi ketinggian rendah berada di peringkat pendaratan dipercepatkan, dan pasaran trilion dolar dijangka secara beransur-ansur tiba. Menurut data Qichacha, terdapat 71,300 perusahaan berkaitan ekonomi rendah di China. Jumlah pendaftaran tahunan perusahaan yang berkaitan telah turun naik dan turun dalam sepuluh tahun yang lalu, menunjukkan trend pertumbuhan keseluruhan. Pada tahun 2023, 9,000 perusahaan yang berkaitan telah didaftarkan sepanjang tahun, peningkatan sebanyak 37.17% tahun ke tahun. Setakat ini, 5,300 telah didaftarkan tahun ini. Dari perspektif serantau, hanya Guangdong mempunyai stok lebih daripada 10,000, dengan 11,177 perusahaan yang berkaitan dengan ekonomi rendah, kedudukan pertama di negara ini. Shandong dan Jiangsu kini mempunyai 5,599 dan 3,686 syarikat masing -masing, menduduki ranking tiga teratas di negara ini. Selepas itu Anhui, Shaanxi, Hebei dan tempat -tempat lain. Dari segi bandar, Shenzhen kini mempunyai 4,684 perusahaan yang berkaitan dengan ekonomi rendah, kedudukan pertama di negara ini. Guangzhou dan Xi'an kini mempunyai 4,127 dan 2,907 perusahaan yang berkaitan, menduduki tempat ketiga di negara ini. Seterusnya ialah Beijing, Chengdu, Changsha dan tempat -tempat lain.

Pada 29 Ogos, laman web Pentadbiran Umum Sukan China mengeluarkan "Pengurusan Sukan Penerbangan Mengawal selaras dengan undang -undang dan mempromosikan pembangunan industri sukan penerbangan yang sihat dan teratur", yang jelas menunjukkan: "sebagai industri baru muncul Itu telah menarik banyak perhatian pada tahun-tahun kebelakangan ini, ekonomi ketinggian rendah secara beransur-ansur menjadi enjin baru untuk memacu pertumbuhan ekonomi. Ekonomi dengan pesona yang unik dan asas jisim yang luas. " Artikel itu menegaskan bahawa langkah-langkah pengurusan sukan penerbangan yang baru disemak semula baru Industri ini, dan pasti akan membuka bab baru dalam pembangunan sukan penerbangan negara saya. Mari belajar bersama: Baru -baru ini, "Langkah -langkah untuk Pentadbiran Sukan Penerbangan" yang baru disemak semula sebagai "langkah -langkah") diumumkan dan akan berkuatkuasa pada 1 Oktober 2024. Ini adalah semakan pertama dan sistematik pertama "langkah" kerana ia diisytiharkan dan dilaksanakan pada tahun 1991. 33 tahun kemudian. Semakan ini merupakan langkah penting untuk melaksanakan "Undang -undang Sukan Republik Rakyat China" yang baru disemak semula dan menyeragamkan pengurusan sukan penerbangan. Ia amat penting untuk memastikan keselamatan sukan penerbangan dan mempromosikan pembangunan sukan penerbangan. (Dilaksanakan pada 1 Oktober! Versi baru "Langkah -langkah untuk Pentadbiran Sukan Penerbangan" secara rasmi dikeluarkan, menggalakkan semua wilayah untuk membina kem penerbangan penerbangan dan tempat -tempat sukan penerbangan dan kemudahan lain (tafsiran teks penuh)) menyesuaikan diri dengan pembangunan masa dan mempromosikan pembinaan negara sukan yang kuat. Sejak Kongres Kebangsaan Parti Komunis ke -18, Jawatankuasa Pusat Parti dengan Komrad Xi Jinping sebagai inti sangat prihatin terhadap pembangunan sukan. Setiausaha Agung Xi Jinping telah membuat eksposisi penting dan arahan penting mengenai kerja -kerja sukan berkali -kali, menyediakan garis panduan asas untuk melakukan pekerjaan yang baik dalam kerja sukan di era baru. "Garis besar untuk pembinaan negara sukan yang kuat" yang dikeluarkan pada tahun 2019 menggabungkan strategi negara sukan yang kuat ke dalam keadaan keseluruhan pembangunan ekonomi dan sosial negara, dan memberikan industri sukan misi sejarah baru. Sebagai bahagian penting dalam industri sukan, sukan penerbangan mengalu -alukan peluang pembangunan yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Menghadapi keperluan era baru, batasan "langkah" asal menjadi semakin menonjol, dan semakan adalah penting. Pengenalan "langkah -langkah" yang baru bertujuan untuk mempromosikan pengurusan standard sukan penerbangan dengan meningkatkan sistem undang -undang, memecahkan kesesakan yang menyekat pembangunan, dan menyumbang kepada pembinaan kuasa sukan. Jelaskan struktur pengurusan untuk memastikan tadbir urus yang berkesan. Oleh kerana ciri-ciri silang domainnya, sukan penerbangan melibatkan pengurusan yang diselaraskan pelbagai jabatan seperti sukan, penerbangan awam, dan tentera, yang terdedah kepada sempadan pengurusan kabur dan tanggungjawab yang bertindih. Sebagai tindak balas kepada fenomena ini, "langkah -langkah" yang baru disemak semula mengamalkan logik definisi peristiwa sukan sebagai teras, yang umumnya diiktiraf oleh komuniti sukan, menafsirkan semula makna sukan penerbangan, dan menjelaskan bahawa skop pengurusan terutama memberi tumpuan kepada sukan penerbangan peristiwa dan latihan, populasi dan pendidikan yang berkaitan. Pada masa yang sama, dengan mengambil kira kekhususan sukan penerbangan, "langkah -langkah" yang baru menekankan bahawa sukan penerbangan melibatkan penerbangan awam, kawalan lalu lintas udara, radio dan aspek lain, dan juga perlu menerima pengurusan perniagaan yang relevan dari jabatan kompeten lain di Pada masa yang sama, memastikan pengurusan kerjasama yang berkesan di seluruh jabatan. Di samping itu, langkah -langkah selanjutnya memperbaiki kedudukan fungsional pelbagai entiti pengurusan dan persatuan sukan penerbangan di dalam jabatan sukan, dan membina rangka kerja pengurusan dengan tahap dan tanggungjawab yang jelas, memberikan jaminan institusi untuk tadbir urus yang berkesan bidang sukan penerbangan. Mengukuhkan pengurusan keselamatan untuk melindungi kepentingan negara dan orang ramai tentang kepakaran teknikal dan risiko tinggi sukan penerbangan menentukan keperluannya yang sangat tinggi untuk jaminan keselamatan, yang secara langsung berkaitan dengan keselamatan politik negara, keselamatan pertahanan udara dan keselamatan kehidupan dan harta orang awam. Dengan mendalamkan pembaharuan pengurusan ruang udara rendah negara saya dan lonjakan aktiviti sukan penerbangan, kekurangan beberapa pengamal dalam kesedaran keselamatan, pelaksanaan standard dan organisasi penerbangan telah membawa kepada masalah keselamatan yang kerap. Dengan perkembangan yang selamat sebagai teras, langkah -langkah yang disemak semula secara menyeluruh mengawal semua hubungan utama sukan penerbangan, termasuk kelayakan pengamal dan kakitangan, piawaian keselamatan peralatan dan kemudahan, dan proses organisasi, dan sebagainya, berusaha untuk membina lengkap dan Sistem pengurusan keselamatan yang ketat untuk mencegah risiko keselamatan dalam sukan penerbangan dan melindungi hak dan kepentingan keselamatan negara dan orang ramai. Membantu ekonomi jarak rendah dan merangsang daya hidup perindustrian sebagai bentuk industri yang baru muncul yang telah menarik perhatian pada tahun-tahun kebelakangan ini, ekonomi ketinggian rendah secara beransur-ansur menjadi enjin baru untuk memacu pertumbuhan ekonomi. Sebagai bentuk aktiviti penting dalam ruang ketinggian rendah, sukan penerbangan telah menjadi sebahagian daripada ekonomi ketinggian rendah dengan pesona unik dan asas massa yang luas. Langkah -langkah yang baru disemak telah mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan sukan penerbangan yang sihat dengan mengawal selia perintah pasaran dan mengelakkan persaingan yang tidak senonoh. Di samping itu, langkah -langkah yang baru disemak semula menggalakkan dan menyokong inovasi dan pelbagai perkembangan sukan penerbangan. Dengan mewujudkan dan meningkatkan sistem persaingan, mekanisme pendidikan dan latihan dan piawaian industri, unsur-unsur yang lebih inovatif disuntik ke dalam ekonomi ketinggian rendah, persekitaran pembangunan industri sukan penerbangan dioptimumkan, industri ini terus-menerus makmur, dan dorongan baru disediakan untuk disediakan untuk disediakan untuk matlamat membina negara sukan yang kuat. Pusat Kawalan Lalu Lintas Udara Pentadbiran Umum Sukan China akan mengambil semakan semula langkah -langkah ini sebagai peluang untuk mempercepat pembinaan sistem peraturan sukan penerbangan yang komprehensif dengan langkah -langkah baru sebagai teras, yang meliputi spesifikasi pengurusan tunggal, peraturan yang menyokong dan Piawaian kumpulan persatuan. Pada masa yang sama, ia akan secara aktif menjalankan publisiti dan panduan dasar, mengadakan latihan khas untuk atlet, jurulatih, pengadil dan pengamal lain, mewujudkan suasana yang kuat untuk peraturan pembelajaran, menggalakkan sukan penerbangan untuk bergerak maju ke arah peraturan undang -undang, dan menyumbang kepada pembinaan negara sukan yang kuat. "Langkah" yang baru disemak semula bukan sahaja mencerminkan perhatian negara yang tinggi terhadap sukan, tetapi juga menunjukkan keperluan dan harapan untuk penyeragaman, keselamatan dan perindustrian sukan penerbangan, yang pasti akan membuka bab baru dalam pembangunan sukan penerbangan negara saya. (Dicetak semula dari edisi 02 "China Sports Daily" pada 29 Ogos) PS: Pertandingan Mata Pesawat Light China (Stesen Sichuan) akan diadakan di Lapangan Terbang Beichuan Yongchang di Mianyang City, Wilayah Sichuan dari 28 Ogos hingga 1 September, 2024 .

Baru -baru ini, Kementerian Pengangkutan mengumumkan "Peraturan mengenai Pengurusan Metrologi Penerbangan Awam" (Kementerian Perintah Pengangkutan No. 6 dari 2024), yang akan dilaksanakan secara rasmi pada 1 Jun, 2024. Untuk memudahkan unit dan individu yang berkaitan dengan Lebih memahami kandungan peraturan dan melaksanakannya dengan berkesan, tafsiran berikut diberikan: Peraturan -peraturan adalah semakan komprehensif mengenai "Peraturan mengenai Pengurusan Metrologi Penerbangan Awam di China" (Perintah No. 55 Pentadbiran Penerbangan Awam China) yang diisytiharkan oleh bekas pentadbiran penerbangan awam China pada 11 Oktober 1996. Semakan ini Mematuhi undang -undang dan peraturan metrologi kebangsaan, menjelaskan tanggungjawab pengawasan metrologi Pentadbiran Penerbangan Awam China, dan berusaha untuk menjadi tepat, terperinci dan mudah difahami. Rangka kerja keseluruhan menghilangkan pembahagian bab, menyesuaikan "definisi" kepada "lampiran", menambah peruntukan spesifikasi teknikal metrologi Jabatan Penerbangan Awam, memudahkan tanggungjawab undang -undang, dan memadamkan ganjaran dan hukuman dan pembiayaan klausa. Kandungan utama yang perlu ditafsirkan dalam peraturan ini adalah seperti berikut: Perkara 1 Tujuan Perumusan Padamkan Perkara Asal 1 "Untuk memudahkan realisasi keselamatan pertama, penerbangan normal, dan perkhidmatan berkualiti tinggi", tumpuan kepada tanggungjawab utama kerja metrologi, dan tambahkan "undang-undang dan peraturan pentadbiran seperti" Peraturan Pelaksanaan Undang-undang Metrologi dari Republik Rakyat China "sebagai asas bagi perumusan peraturan. Artikel 2 Skop Permohonan Padam Perkara asal 2 "Pengurusan Metrologi" dan "Ujian Metrologi" dan ubahnya kepada "Pengurusan Peralatan Metrologi Awam, Penubuhan dan Penggunaan Piawaian Metrologi Khas Penerbangan Awam, dan Semakan Spesifikasi Teknikal Metrologi Jabatan Penerbangan Awam". Menurut undang -undang yang unggul, skop pengawasan kerja metrologi penerbangan awam dijelaskan lebih lanjut. Artikel 3 Unit Pengukuran Jelaskan keperluan penggunaan unit pengukuran penerbangan awam. Ia menetapkan: "Pengukuran penerbangan awam melaksanakan sistem unit pengukuran undang-undang kebangsaan, termasuk sistem unit antarabangsa dan unit pengukuran lain yang dipilih oleh kerajaan. Jika unit pengukuran undang-undang bukan nasional digunakan, mereka akan dilaksanakan mengikut peraturan yang berkaitan." Perkara 4: Tugas Pentadbiran Penerbangan Awam China untuk Pengurusan Metrologi Ia secara amnya menerangkan tugas pentadbiran penerbangan awam China untuk pengurusan metrologi, dan menetapkan: "Pentadbiran Penerbangan Awam China akan mengawasi dan mengurus kerja metrologi penerbangan awam mengikut tugasnya. Unit Sokongan Teknikal Metrologi untuk bertanggungjawab untuk pelaksanaan spesifik kerja metrologi yang relevan dalam bidang penerbangan awam. " Mengikut pelarasan tanggungjawab Pentadbiran Penerbangan Awam China, artikel asal 5 "Tanggungjawab Pengurusan Metrologi Pentadbiran Serantau Penerbangan Awam" dipadamkan; Mengikut karya sebenar metrologi penerbangan awam, artikel asal 5 "Keperluan untuk Agensi Pengurusan Metrologi Perusahaan dan Institusi", Artikel 7 hingga 10 "Tanggungjawab Kerja Penerbangan Awam Tiga Agensi Teknikal Metrologi", dan Perkara 11 "Teknologi Metrologi" Sistem perwakilan unit yang diamanahkan "dipadam untuk memberi permainan kepada peranan peruntukan sumber pasaran dan merangsang sepenuhnya daya hidup entiti pasaran. Artikel 5 Instrumen Pemeteran Penerbangan Awam dan Pengukuran Nilai Pengukuran Menurut undang -undang yang unggul, keperluan pengurusan nilai penggunaan dan pengukuran instrumen metrologi penerbangan awam ditapis. Adalah ditetapkan bahawa: "Instrumen metrologi umum hendaklah dikesan kembali ke tanda aras metrologi nasional atau piawaian metrologi awam sosial mengikut peraturan nasional yang berkaitan, dan instrumen metrologi khas penerbangan awam akan dikesan kembali ke piawaian metrologi khas penerbangan awam." Artikel asal 15 "Instrumen Metrologi Khas yang diimport yang tidak boleh ditentukur secara domestik hendaklah dihantar ke luar negara untuk penentukuran" dipadam, dan ditetapkan bahawa: "Instrumen Metrologi Khas Penerbangan Awam yang diimport yang tidak dapat dikesan secara domestik dapat dikesan oleh perbandingan antarabangsa." Selepas pelarasan, kebolehkesanan nilai pengukuran instrumen metrologi penerbangan awam lebih sesuai dengan keperluan pengurusan semasa negara dan lebih sesuai dengan piawaian antarabangsa. Perkara 6 Proses Penubuhan Piawaian Metrologi Khas Penerbangan Awam Menurut Undang -undang Superior, Perkara asal 13 "Instrumen Standard Metrologi Khas akan dianjurkan oleh Jabatan Pengurusan Metrologi Pentadbiran Penerbangan Awam China untuk menubuhkan piawaian dan penilaian" dipadamkan, dan ditetapkan bahawa: "Pentadbiran Penerbangan Awam China boleh mengamanahkan perusahaan dan institusi penerbangan awam untuk menubuhkan piawaian metrologi khas penerbangan awam mengikut keperluan kerja. Pentadbiran China, dan menggunakannya selepas lulus penilaian yang dihoskan oleh Jabatan Pentadbiran Metrologi Majlis Negeri ". Penubuhan dan Penilaian Piawaian Metrologi Khas Penerbangan Awam adalah perkara pelesenan pentadbiran Jabatan Pentadbiran Metrologi Majlis Negeri. Pentadbiran Penerbangan Awam China tidak mempunyai tanggungjawab penilaian dan kelulusan yang relevan. Selepas semakan, ia lebih sesuai dengan keperluan peraturan metrologi kebangsaan semasa. Perkara 7 Penubuhan dan Penggunaan Syarat Piawaian Metrologi Khas Penerbangan Awam Menurut undang -undang yang unggul, menjelaskan syarat -syarat yang perlu dipenuhi untuk penubuhan dan penggunaan piawaian metrologi khas penerbangan awam adalah kondusif untuk membimbing unit industri yang lebih baik untuk menjalankan kerja penubuhan dan penggunaan standard. Artikel 8 Keperluan Pengesahan untuk Piawaian Pengukuran Khas Penerbangan Awam Menurut undang -undang yang unggul, keperluan pengesahan untuk piawaian pengukuran khas penerbangan awam dijelaskan, dan ditetapkan bahawa: "Piawaian pengukuran khas tertinggi untuk penerbangan awam adalah tertakluk kepada pengesahan mandatori, dan piawaian pengukuran khas yang lain untuk penerbangan awam adalah tertakluk kepada Pengesahan diri secara tetap oleh unit pengguna atau dihantar ke institusi pengesahan pengukuran lain untuk pengesahan ". Undang -undang unggul hanya memerlukan pengesahan mandatori piawaian pengukuran khas tertinggi untuk penerbangan awam, dan piawaian pengukuran khas lain untuk penerbangan awam tidak menentukan kaedah pengesahan. Keperluan peraturan ini selaras dengan undang -undang unggul. Perkara 9 Kualiti data institusi pengesahan pengukuran penerbangan awam Untuk memastikan ketepatan dan kebolehpercayaan nilai pengukuran, kualiti data institusi pengesahan pengukuran penerbangan awam dijelaskan, dan ditetapkan bahawa: "Ketepatan dan kebolehpercayaan data pengukuran yang dikeluarkan oleh institusi pengesahan pengukuran penerbangan awam hendaklah mematuhi kehendak undang -undang yang berkaitan, peraturan dan spesifikasi teknikal metrologi ". Artikel 10 Keperluan Pengurusan Data untuk Institusi Pengesahan Pengukuran Penerbangan Awam Untuk memastikan ketepatan dan kebolehpercayaan nilai pengukuran, keperluan pengurusan data institusi pengesahan pengukuran penerbangan awam dijelaskan, dan ditetapkan bahawa: "Institusi Pengesahan Pengukuran Penerbangan Awam akan mewujudkan mekanisme kebolehpercayaan untuk data pengukuran, hasil dan lain -lain yang diperlukan maklumat, dan hendaklah menubuhkan arkib untuk rekod yang berkaitan dan melaporkan salinan proses dan syarat pengukuran ". Perkara 11 Keperluan untuk Institusi Pengesahan Metrologi Penerbangan Awam untuk menjalankan kerja pengesahan wajib Jelaskan keperluan untuk kerja pengesahan wajib. Undang -undang unggul hanya menetapkan keperluan untuk kerja pengesahan wajib. Menurut undang -undang unggul dan kerja sebenar penerbangan awam, kerja pengesahan wajib diperlukan. Ditetapkan bahawa: "Institusi Pengesahan Metrologi Penerbangan Awam yang menjalankan kerja pengesahan wajib akan mendapat kebenaran dari Jabatan Pentadbiran Metrologi Kerajaan Rakyat di atau di atas Tahap Daerah untuk menjadi institusi pengesahan metrologi berkanun dan mendapatkan kebenaran untuk menjalankan pengesahan metrologi bekerja. " Padam Perkara asal 22 "Bagi Institusi Teknikal Asing yang Melaksanakan Pengesahan Instrumen Metrologi Khas untuk Penerbangan Awam Cina, Jabatan Pengurusan Metrologi Pentadbiran Penerbangan Awam China hendaklah menganjurkan kerja kelulusan mengikut keperluan yang relevan." Kebenaran kerja pengesahan metrologi adalah perkara pelesenan pentadbiran Jabatan Pentadbiran Metrologi Kebangsaan, dan Pentadbiran Penerbangan Awam China tidak mempunyai tanggungjawab kelulusan yang relevan. Selepas semakan, kerja -kerja pengesahan metrologi penerbangan awam lebih sesuai dengan keperluan undang -undang yang unggul. Jelaskan keperluan pengurusan untuk kakitangan metrologi. Menurut Undang -undang Superior, keperluan pengurusan untuk kakitangan metrologi selepas pembatalan pelesenan pentadbiran pemeriksa metrologi dilaksanakan, dan Bab 5 "Personel Metrologi" yang asal dipadamkan. Adalah ditetapkan bahawa: "Pemeriksa metrologi yang melaksanakan tugas -tugas pengesahan mandatori hendaklah mendapatkan Sijil Kelayakan Profesional Metrologi Berdaftar dan Daftar." Batalkan Perkara Asal 18 Peraturan bahawa "Instrumen Standard Metrologi, Pemeriksa Metrologi, Syarat Alam Sekitar dan Peraturan dan Peraturan Institusi Teknikal Metrologi di semua peringkat hendaklah diluluskan oleh Agensi Pengurusan Metrologi Pentadbiran Penerbangan Awam China atau agensi yang ditetapkan , dan sijil -sijil akan dikeluarkan sebelum mereka boleh menjalankan pengesahan metrologi, pembaikan, ujian dan timbang tara dalam industri penerbangan awam. " Menjelaskan asas kerja pengesahan metrologi. Menurut Undang -undang Superior, ditetapkan bahawa: "Kerja pengesahan metrologi instrumen metrologi khas penerbangan akan dijalankan mengikut prosedur pengesahan metrologi nasional atau prosedur pengesahan metrologi Jabatan Penerbangan Awam." Artikel 12, 13, dan 14 Metrologi Spesifikasi Teknikal Jabatan Penerbangan Awam Jelaskan prinsip -prinsip perumusan, proses penyediaan dan keperluan pelepasan dan pendedahan spesifikasi teknikal metrologi Jabatan Penerbangan Awam, dan Panduan dan Institusi Panduan yang lebih baik untuk merumuskan dan melaksanakan spesifikasi teknikal metrologi Jabatan Penerbangan Awam. Perkara 15 Ganjaran untuk Inovasi Teknologi Metrologi Untuk menggalakkan inovasi dalam teknologi metrologi, ia ditetapkan bahawa: "Spesifikasi Teknikal Metrologi Jabatan Penerbangan Awam dengan inovasi teknologi atau hak harta intelektual bebas, tahap teknikal yang tinggi dan faedah yang signifikan akan diberi ganjaran mengikut peraturan negara yang berkaitan." Perkara 16 Pengawasan dan Pengurusan Menurut undang -undang yang unggul, objek pengawasan metrologi penerbangan awam dijelaskan. Memadam Perkara asal 19 "Lesen Penyelenggaraan Pesawat dan Lesen Pengeluaran Produk, Pembinaan Baru dan Pengembangan Lapangan Terbang, dan Peralatan Instrumen Metrologi mesti mematuhi kehendak Peraturan yang berkaitan dengan Pentadbiran Penerbangan Awam China"; Padam Perkara Asal 20 "Instrumen Metrologi Khas yang baru dibangunkan untuk Industri Penerbangan Awam harus mematuhi peruntukan yang relevan dari" Langkah -langkah untuk Pengurusan Produk Baru Instrumen Pengukur "yang diisytiharkan oleh Jabatan Pentadbiran Metrologi Majlis Negeri"; Padam artikel asal 21 "Apabila memperkenalkan pesawat atau peralatan baru, perlu memperkenalkan instrumen metrologi yang sepadan (termasuk instrumen standard) dan data teknikal ujian metrologi yang tidak dapat diselesaikan secara domestik. Jabatan metrologi harus mengambil bahagian dalam pengenalan pesawat atau peralatan dan bertanggungjawab untuk penerimaan instrumen metrologi yang sepadan dan data teknikal metrologi ", dan menetapkan:" Pentadbiran Penerbangan Awam akan mengawasi dan memeriksa pengurusan instrumen metrologi penerbangan awam dan penubuhan dan penggunaan piawaian metrologi khas penerbangan awam ". Selepas semakan, kerja pengawasan metrologi penerbangan awam lebih sesuai dengan kerja sebenar dan lebih baik melayani pembangunan industri.

Baru-baru ini, Shenzhen, Ganzhou dan Pentadbiran Penerbangan Awam Akademi Penerbangan Teknologi Penerbangan secara langsung telah mencapai kerjasama penting dalam bidang ekonomi ketinggian rendah. Pada 2 Ogos, Nankang District UAV Company dan Institut Penyelidikan Sains dan Teknologi Penerbangan Awam China (disebut sebagai "Akademi Teknologi Penerbangan China") dan Shenzhen Low-Altitude Industri Service Co., Ltd menandatangani perjanjian kerjasama strategik di Shenzhen , dan Teknologi Penerbangan Akademi China Shenzhen-Ganzhou UAV Pusat Perkhidmatan Persijilan Airworthiness (BASE) telah berjaya ditubuhkan. Pada hari yang sama, beliau Shanjin, ahli Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Perbandaran Ganzhou dan Setiausaha Jawatankuasa Parti Daerah Nankang, Yu Jian, Dekan Kolej Pengurusan Penerbangan Awam China, Wu Lijun, Ketua Juruterbang Akademi China Sains dan Teknologi Penerbangan Awam, Lin Xiaolong, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti dan Pengurus Besar Kumpulan Lapangan Terbang Shenzhen, Shenzhen Futian yang disaksikan oleh Wen Wei, Timbalan Datuk Bandar Kerajaan Daerah, Yan Haolin, Pengarah Eksekutif dan Pengurus Besar Daerah Nankang UAV UAV UAV Syarikat Pembangunan Industri, Ma Danjiang, Pengarah Jabatan Operasi dan Pengurusan Institut Penyelidikan Sains dan Teknologi Penerbangan Awam China, dan Pengurus Besar Shenzhen Low Altitude Industri Development Service Co., Ltd. Pengurus Shen Jian membuat penandatanganan strategik. Ketiga -tiga pihak akan bekerjasama untuk menjalankan perkhidmatan teknikal pensijilan udara UAV di Ganzhou dan Shenzhen. Kedua-dua tempat itu akan menubuhkan Pusat Perkhidmatan Teknikal Servis Teknikal (Base) Shenzhen-Ganxi UAV dari Akademi Sains Penerbangan di antara satu sama lain, bergantung kepada Ganzhou Rendah Taman Perindustrian Ekonomi (Nankang Longhui) berdasarkan persekitaran ujian lengkap, Peralatan ujian, keadaan ruang udara, dan lain -lain, dan Akademi Sains Penerbangan mengeluarkan sokongan teknikal, menyediakan penyelesaian, dan menjamin keupayaan perkhidmatan sebagai sokongan dan memberikan permainan penuh kepada bimbingan pasaran dan pembinaan platform serantau Shenzhen Low Altitude Development Service Co.,, Ltd. Peranan, bersama membina enam platform utama termasuk ujian kejuruteraan komponen, ujian dan pensijilan produk pesawat lengkap baru, pengurusan ruang udara untuk penerbangan rendah, penerbangan dan pendaratan dalam pelbagai mod, latihan memandu yang dikawal oleh perintis, dan penyelidikan sains popular Bagi kerajaan, perusahaan, dan penyelidikan akademik. Model Kerjasama Perindustrian "Shenzhen R & D + Nankang Manufacturing", "Application Shenzhen + Nankang Sijil", dan "Ibu Pejabat Shenzhen + Nankang Base" akan membina zon demonstrasi perintis pembangunan yang bersepadu. Akademi Sains dan Teknologi China untuk Penerbangan Awam adalah institusi awam secara langsung di bawah Pentadbiran Penerbangan Awam China. Ia adalah institusi penyelidikan saintifik yang komprehensif yang diluluskan oleh Jabatan Pertubuhan Pusat dan Kementerian Sains dan Teknologi. Ini terutamanya terlibat dalam penyelidikan saintifik dan teknologi mengenai keselamatan dan pembangunan penerbangan awam, memberikan sokongan teknikal untuk membuat keputusan dan pengawasan dan pengurusan Pentadbiran Penerbangan Awam, dan menyediakan perkhidmatan saintifik dan teknologi untuk perusahaan penerbangan awam dan institusi dan pengeluar produk penerbangan . Pada masa yang sama, ia telah menubuhkan pusat pensijilan udara UAV yang diberi kuasa oleh Pentadbiran Penerbangan Awam dan Pusat Pemeriksaan UAV Sivil yang pertama yang diperakui oleh CNAS. Ia adalah unit utama yang menyokong perumusan undang -undang, peraturan dan piawaian untuk pesawat tanpa pemandu. Shenzhen Low-Altitude Industri Development Service Co., Ltd. adalah platform aset milik negara milik negara yang rendah yang ditubuhkan mengikut penggunaan strategik Jawatankuasa Parti Perbandaran Shenzhen dan kerajaan perbandaran untuk membina pusat ekonomi rendah. Kedudukan fungsinya adalah untuk mencapai grasper pasaran strategi Pusat Ekonomi Rendah Rendah Global, penganjur industri ketinggian rendah bertaraf dunia, pembinaan dan operasi infrastruktur baru awam yang rendah, dan peserta penting dalam memastikan Keselamatan penerbangan rendah. Ganzhou Nankang District UAV Industri Development Co., Ltd. diberi kuasa oleh Jawatankuasa Parti Daerah Nankang dan Kerajaan Daerah untuk bertanggungjawab terhadap pembinaan, pengurusan dan operasi Zon Ujian Penerbangan Tanpa Manusia Ganzhou. Pada masa yang sama, ia bertanggungjawab untuk menarik pelaburan untuk industri ekonomi rendah di bandar dan untuk operasi dan pengurusan Taman Perindustrian Ekonomi Ganzhou Rendah. Ia adalah sebuah perusahaan dengan identiti kerajaan dan latar belakang milik negara. Menurut laporan, Taman Perindustrian Ekonomi China Ganzhou terletak di bandar Longhui, Daerah Nankang, Ganzhou City (di sebelah Longhui keluar dari Ganyue Expressway). Ia dibina bersama oleh Kementerian dan Komisi, Panduan Kerajaan, Penyertaan Perusahaan, dan Operasi Pasaran. Ia adalah taman perindustrian ekonomi rendah yang pertama di negara ini yang mengintegrasikan pengeluaran dan pembuatan, pemeriksaan ujian penerbangan, dan pengalaman paparan. Taman ini membina pangkalan ujian penerbangan 1,000 ekar mengikut piawaian lapangan terbang umum, dan membina landasan penerbangan penerbangan umum 800x30 meter, 3 hangar, 500,000 meter persegi bangunan kilang standard, platform penyeliaan ketinggian rendah dan kemudahan sokongan asas lain, yang boleh membawa sayap tetap sayap komposit, UAVs besar dan sederhana dan ujian pesawat sukan ringan. Di samping itu, dengan Pusat Ujian UAV Kebangsaan sebagai standard pembinaan, makmal ujian komprehensif UAV 2,000m² UAV dan 2 makmal terowong angin jet telah dibina untuk menjalankan keseluruhan sistem UAV, sistem bateri, sistem avionik, sistem kuasa dan ujian modul lain . Ia mempunyai persekitaran alam sekitar, mekanikal, rintangan angin dan keupayaan ujian lain, mewujudkan pusat ujian udara UAV yang komprehensif. Dari segi sumber udara, Angkatan Udara meluluskan dua ruang udara yang dipohon oleh Syarikat UAV Daerah Nankang. Salah satunya ialah 44,000 kilometer persegi (200 meter ketinggian sebenar) dari ruang udara penerbangan biasa UAV, yang meliputi tiga wilayah, Guangdong, Fujian, dan Jiangxi, dan 32 bandar raya, daerah, dan daerah, yang merupakan salah satu ruang udara penerbangan terbesar di negara ini. Yang lain adalah 5,574 kilometer persegi ruang udara penerbangan berawak dengan ketinggian sebenar di bawah 1,000 meter, yang meliputi daerah Nankang, daerah ganxian, daerah Chongyi, daerah Xinfeng, daerah Dayu, daerah Shangyou dari Ganzhou City, dan County Suichuan dan Wan'an County dari daerah Ji'an City. Seterusnya, Ganzhou Nankang District UAV Industri Development Co., Ltd. akan secara aktif bekerjasama dengan Institut Penyelidikan Sains dan Teknologi Penerbangan Awam China dan secara aktif bekerjasama dengan Shenzhen Low-Aleat Industri Pembangunan Industri Perkhidmatan Co., Ltd. Kelebihan sokongan Pentadbiran Penerbangan Awam China, dan berusaha untuk membuka "saluran hijau" "pelaporan segera dan semakan segera, semakan segera dan terbitan segera" untuk perkhidmatan teknikal pensijilan udara UAV, dan memimpin dalam meneroka "Ganzhou Model "untuk pembangunan industri ekonomi rendah dan" pengalaman Nankang "untuk perkhidmatan teknikal pensijilan udara UAV.