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Per gli appassionati e i professionisti dei droni, una fonte di energia esaurita che interrompe il volo è incredibilmente frustrante. Che si tratti di acquisire riprese aeree o condurre ispezioni, l'ottimizzazione del tempo di volo inizia con la cura adeguata e l'utilizzo strategico. Molti piloti trascurano semplici abitudini che prolungano la durata e le prestazioni dei loro gruppi motore, portando a frequenti sostituzioni. Di seguito sono riportati suggerimenti pratici per ottenere il massimo da ogni ricarica, dedicando meno tempo alla ricarica e più tempo al volo. Una corretta conservazione è fondamentale per preservare la salute della batteria. I droni spesso affrontano temperature estreme, che danneggiano le celle energetiche. Evita di conservare il drone e la sua fonte di alimentazione alla luce solare diretta o a condizioni di gelo: scegli un luogo fresco e asciutto (15°C–25°C). Se non viene utilizzata per settimane, conservare la batteria con una carica del 50% per evitare che si scarichi o si carichi eccessivamente, le principali cause di degrado. Monitora le abitudini di volo per ridurre il consumo energetico non necessario. Il volo a tutto gas consuma la batteria dei droni molto più velocemente del volo costante e controllato. Mantieni una velocità costante, evita accelerazioni improvvise e limita le funzionalità ad alto consumo energetico (registrazione HD, streaming live) quando non sono essenziali. Questi piccoli aggiustamenti riducono il tempo necessario per ciascuna carica. Una manutenzione regolare mantiene la tua batteria per droni in ottime condizioni. Dopo ogni volo, controllare eventuali rigonfiamenti, perdite o surriscaldamento; se compaiono, interrompere immediatamente l'uso. Pulisci i contatti della batteria con un panno asciutto per rimuovere la polvere, garantendo un flusso di potenza stabile e riducendo la tensione sulla batteria. Carica correttamente la batteria per prolungarne la durata. Evita caricabatterie economici e non certificati; usa quello ufficiale o un'opzione compatibile di alta qualità. Sebbene la batteria del drone a ricarica rapida sia comoda per ricariche rapide, la ricarica rapida frequente genera calore in eccesso, riducendo la capacità nel tempo. Optare per una ricarica lenta e costante quando possibile. Non scaricare mai eccessivamente la batteria. Presta attenzione agli avvisi di batteria scarica e atterra prontamente: oltrepassare i limiti danneggia le celle. Se il tuo drone atterra inaspettatamente, lascia raffreddare la batteria per 15-20 minuti prima di ricaricarla per evitare l'accumulo di calore. Per chi vola spesso, una batteria di riserva per droni è intelligente, ma prenditi cura anche dei pezzi di ricambio. Segui gli stessi suggerimenti per la conservazione e ruota l'utilizzo per evitare un degrado irregolare. Se si utilizza una batteria per drone a ricarica rapida come riserva, limitare la ricarica rapida per preservarne la durata.

La deputata Elise Stefanik , unita al presidente del comitato di China Select John Moolenaar (R-MI) e al Congresso Darin Lahood (R-IL) e Rob Wittman (R-VA), hanno reintrodotto la legge sui Droni per i First Responders (DFR). (Leggi qui il testo completo del disegno di legge.) La legislazione è progettata per rafforzare l'industria dei droni statunitensi, ridurre la dipendenza dai droni fabbricati in cinese e migliorare la sicurezza nazionale sostenendo la transizione ai droni di nazione allettanti e prodotti alleati per la sicurezza pubblica e le operazioni di infrastrutture critiche. Obiettivi chiave e logica La legge DFR risponde alle preoccupazioni sul dominio dei droni di fabbricazione cinese-in particolare quelli di aziende come DJI-nel mercato degli Stati Uniti del primo soccorritore, dove rappresentano circa il 90% dei sistemi schierati. I legislatori e i leader del settore sostengono che questa dipendenza rappresenta rischi significativi di sorveglianza e sicurezza informatica, come evidenziato dalle certificazioni del Dipartimento della Difesa e dai recenti bollettini di sicurezza federali. La legge è posizionata come una misura strategica per contrastare ciò che gli sponsor descrivono come pratiche commerciali sleali e potenziali minacce alla sicurezza nazionale legate al controllo del Partito Comunista (CCP) della catena di approvvigionamento globale dei droni. Disposizioni fondamentali della legge DFR Tariffe sui droni cinesi: il disegno di legge impone un nuovo regime tariffario sui droni fabbricati o controllati da entità nella Repubblica popolare cinese (RPC). Le tariffe iniziano al 30% e aumentano del 5% ogni anno, con l'obiettivo di livellare il campo di gioco per i produttori di noi e alleati e di scoraggiare la continua affidamento sui droni cinesi. Programma di sovvenzioni neutrali per le entrate: le entrate generate da queste tariffe finanzieranno un programma di sovvenzione per i primi soccorritori, i fornitori di infrastrutture critiche e gli agricoltori. Il programma è progettato per compensare il costo della transizione ai droni fabbricati e assemblati negli Stati Uniti o nei paesi alleati, garantendo che le agenzie di sicurezza pubblica non siano svantaggiate finanziariamente dal cambiamento politico. Regole di origine rafforzate: entro il 2030, la legge richiede che i droni importati negli Stati Uniti soddisfino regole di origine più rigorose, garantendo che i componenti critici non provengano dalla Cina, incentivando ulteriormente lo sviluppo di una catena di approvvigionamento domestica sicura e resiliente. Contesto di industria e politica Il governo degli Stati Uniti ha sempre più esaminato le implicazioni di sicurezza della tecnologia dei droni cinesi. Le agenzie federali, tra cui il Dipartimento della Difesa e la Cybersecurity and Infrastructure Security Agency (CISA), hanno emesso avvertimenti sui rischi associati ai droni fabbricati stranieri, in particolare per quanto riguarda la privacy dei dati e lo spionaggio potenziale. La legge DFR si basa su precedenti sforzi legislativi, come le restrizioni di National Defence Authorization Act su alcuni UA stranieri . I sostenitori della legge sostengono che il disegno di legge fornisce una struttura di incentivazione necessaria per incubare nuove capacità di produzione, supportare posti di lavoro americani e garantire dati e infrastrutture sensibili. Sottolineano che l'approccio è incrementale, consentendo un periodo di transizione piuttosto che un divieto immediato, ed è progettato per evitare brusche interruzioni delle operazioni di sicurezza pubblica. Prospettive delle parti interessate La deputata Stefanik afferma: "La mia legislazione istituirà un programma di sovvenzione neutro dal punto di vista delle entrate per aiutare gli americani ad acquistare droni realizzati in modo sicuro dagli Stati Uniti e dai nostri alleati ... [ciò] aumenterà la competitività dei produttori di droni statunitensi e fornirà ai primi soccorritori i droni sicuri e di alta qualità di cui hanno bisogno per proteggere e servire le nostre comunità." "I droni cinesi rappresentano un rischio di sorveglianza inaccettabile ...", ha detto il presidente Moolenaar. "Si tratta di proteggere le nostre comunità, ricostruire la produzione americana e tagliare l'accesso del PCC a dati sensibili." Potenziale impatto e critica Mentre la legge è ampiamente supportata dai sostenitori della sicurezza nazionale e dai produttori di droni domestici, alcuni gruppi del settore e agenzie di sicurezza pubblica hanno sollevato preoccupazioni. I critici sostengono che le tariffe potrebbero aumentare i costi per le piccole agenzie e gli hobbisti, limitando potenzialmente l'accesso alla tecnologia salvavita e riducendo la scelta del mercato a breve termine . Gli utenti di DJI hanno anche espresso preoccupazione per il ritmo del ridimensionamento della produzione nazionale e sul fatto che i fornitori statunitensi e alleati possano soddisfare le esigenze operative attualmente soddisfatte dai droni di fabbricazione cinese. Riepilogo del testo del conto Secondo il testo completo di fattura, la legge DFR: Definisce "entità estera coperta" come qualsiasi entità soggetta alla giurisdizione o al controllo della RPC o di qualsiasi entità nell'elenco delle entità del Dipartimento del Commercio. Stabilisce un programma di crescenti tariffe sui droni coperti, con proventi diretti a un fondo di sovvenzione per acquisti ammissibili di droni statunitensi e alleati. Dettagli i requisiti di ammissibilità per i destinatari della sovvenzione, danno la priorità ai primi soccorritori, agli operatori di infrastrutture critiche e agli agricoltori. Stabilisce i requisiti di conformità per gli acquisti di droni finanziati da sovvenzioni, tra cui la conformità NDAA e i divieti sui componenti della PRC-origine dopo il 2030. Dirige il Dipartimento per la sicurezza nazionale e il Dipartimento del Commercio per supervisionare l'attuazione, la segnalazione e l'applicazione. La reintroduzione dei droni per i primi soccorritori Act segna l'ennesimo sforzo per limitare la dipendenza dai droni cinesi. Se emanata, la legislazione accelererebbe la transizione dai droni fabbricati in cinese, incentiverebbe l'innovazione interna e rafforzerebbe le garanzie di sicurezza nazionale per le operazioni di droni in settori critici. Tuttavia, il suo successo dipenderà dalla capacità degli Stati Uniti e dei produttori alleati di fornire alternative competitive e affidabili e dal bilanciamento degli imperativi della sicurezza con le esigenze operative dei primi soccorritori americani . —— Rieposto da Dronelife Miriam McNabb.

Nel 2021, l'economia a bassa quota fu inclusa per la prima volta nel piano nazionale e la conferenza centrale sul lavoro economico alla fine del 2023 elencò ufficialmente l'economia a bassa quota come industria emergente strategica. La terza sessione plenaria del 20 ° comitato centrale CPC ha proposto di sviluppare l'aviazione generale e l'economia a bassa quota. Al fine di promuovere l'esplorazione e la pratica della nuova industrializzazione nel settore manifatturiero dell'aviazione, nel marzo di quest'anno, il Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione, il Ministero della Scienza e della Tecnologia e altri quattro dipartimenti ha emesso congiuntamente il "Piano di attuazione per l'innovazione e l'applicazione di attrezzature per l'aviazione generale (2024-2030)". Nuovi campi e nuove tracce sono i prodotti della rivoluzione scientifica e tecnologica globale e della trasformazione industriale. Non sono solo la forza decisiva che guida il futuro sviluppo economico e sociale del paese, ma anche le variabili chiave che incidono sulla posizione strategica del paese nel futuro panorama politico ed economico globale. È fondamentale per il paese cogliere le opportunità strategiche, raggiungere lo sviluppo di salti e padroneggiare l'iniziativa nello sviluppo. In questo contesto, la China UAV Industry Innovation Alliance terrà congiuntamente la "Conferenza internazionale sull'applicazione e il controllo UAV del 2025" a Pechino nel luglio 2025 con unità influenti di tutte le parti. Il comitato organizzatore si impegna a combinare conferenze, mostre e concorsi per creare un evento internazionale di alto livello e di alto livello per l'applicazione dell'industria dei droni, promuovere lo sviluppo sano ed efficace dell'industria dei droni domestici, rafforzare gli scambi internazionali regionali e la cooperazione sui droni ed esplorare il percorso dello sviluppo innovativo dell'industria dei droni internazionali. 1. Struttura organizzativa Organizzatori: Associazione internazionale dei praticanti UAV Italiana Associazione Aerprises Associazione spagnola di difesa spagnola, sicurezza e aerospace Associazione europea Associazione e operazione Associazione Operation FRANCH FRANCH SUSTINABLE COOPERAZIONE SVILUPERE E INNORAZIONE ASSOCIAZIONE CINA UAV Industry Innovation Alliance China Optical Engineering Society Organizzatori: Cina UAV Industry Innovation Alliance China Ottico Engineering Society UAV Industry Innovation Comitato Professional Comitato China Optical Engineering Society Infrared Technology and Application Comitato Professional Comita Co-organizzatori: Beijing Aoslong International Exhibition Co., Ltd. Honghe International Exhibition (Beijing) Co., Ltd. Zhongzhi Hengtong (Beijing) Information Technology Co., Ltd. Co-organizzatori: Peru China Investment Development Association China People's Police University China Academy of Surveying and Mapping China Quality Certification Center Chinese Academy of Sciences UAV Application and Control Research Center China Agricultural University Agricultural UAV System Research Center China Agricultural University Drug Equipment and Application Technology Research Center China Academy of Surveying and Mapping National Surveying and Mapping Engineering Technology Research Center National Agricultural Intelligent Equipment Engineering Technology Research Center Blue Sky Laboratory China Electronics Technology Group Corporation 11th Institute China Electronics Technology Group Corporation 36th Institute China Aerospace Science and Industry Corporation Third Academy UAV Technology Research Institute Beijing University of Aeronautics and Astronautics Electromagnetic Compatibility Technology Research Institute Institute Shenzhen DJI Innovations Technology Co., Ltd. China Association Association Association of Beehants Onovations Association Association Association of Beehans. Sistema senza pilota Industria tecnologia Innovazione Strategic Alliance Chengdu UAV Industry Association Nanjing University of Aeronautics and Astronautics UAV Research Institute Beijing Flyer Aviation Science Promotion Center Beijing Lizheng Technology Co., Ltd. Hebi Zhonglian ASEAN Research Institute Institute Institute Research Institute Institute 2. Contenuto di attività Questa conferenza include 1 cerimonia di apertura e forum principale; Più di 10 incontri speciali di tecnologia di sistema senza pilota, tra cui il controllo del sistema senza pilota intelligente, il payload di missione e l'identificazione del target, la difesa e le contromisure, la navigazione di misurazione e controllo e comunicazione, comunicazione di networking, combattimento intelligente, tecnologie chiave di veicoli aerei senza pilota e altre direzioni; Più di 20 forum di applicazioni industriali, tra cui polizia, rilevamento e mappatura, antincendio, protezione delle piante, energia, test, emergenza, difesa nazionale, sicurezza, fotografia aerea, economia a bassa quota, sistemi senza pilota, aeronautica generale intelligente e altre direzioni; Più di 30 richiedono incontri corrispondenti, roadshow di investimento e finanziamenti, nuove tecnologie e lanci di nuovi prodotti, speciali di reclutamento di talenti e altre attività. 3. Exhibition simultanea - La 6a China International UAV e Unmanned Systems Expo (1). Scala espositiva: l'area espositiva è di 20.000 metri quadrati, con oltre 500 espositori. (2). Mostre: Sistemi di L UAV: ​​sistemi UAV (UAV multi-rotore, UAV ad ala fissa, UAV ad ala composita, elicotteri senza pilota, droni target, UAV condotti, droni FPV, ecc.), Sistemi UAV e soluzioni relative all'applicazione di UAVS in difesa, agricoltura, sorveglianza e mappatura, sicurezza, logistica, energia aeronautica, protezione aeronautica, protezione aeronautica e protezione aeronautica, protezione aeronautica e protezione aeronautica, aeronautica e protezione aeronautica, aeronautica aeronate e altre industrie; Componenti core di sistema L UAV: ​​apparecchiature per payload mission, apparecchiature per collegamenti dati, apparecchiature di rete 5G, attrezzature energetiche/elettriche (motori, motori, batterie, ecc.), Tecnologia e attrezzatura di controllo/navigazione, materiali correlati alla UAV e apparecchiature elettroniche, ecc.; l Aviazione generale e economia a bassa quota: aerei da aviazione generale, EVTOL, dirigibili senza pilota e altre attrezzature di volo, tecnologia e prodotti di controllo del traffico aereo, piattaforma di servizi operativi, infrastrutture a bassa quota e prodotti correlati alla garanzia di supporto, ecc.; tecnologia e sistema di prevenzione e controllo UAV: ​​tecnologia e prodotti di rilevamento, monitoraggio e identificazione UAV (RF, radar, optoelettronica, acustica e altre tecnologie correlate e attrezzature di rilevamento e identificazione), tecnologia di contromisure UAV e soluzioni di sistema, ecc.; L Tecnologia e attrezzatura del sistema senza pilota: sistemi senza pilota di terra (robot, veicoli senza pilota, cani robot, auto senza pilota, ecc.), Sistemi senza pilota idrici (barche senza pilota, navi senza pilota, sommersioni senza pilota sottomarino, sistemi di supporto a terra, ecc.), Air, terra, marittima e informazione, ecc.; l ETTENZIONE DI EMERGENZA INTELLIGENTE: robot di combattimento antincendio intelligenti, robot di salvataggio, veicoli di comando di comunicazione mobile, comandi di emergenza e piattaforme di spedizione, veicoli di salvataggio speciali, ecc. (3). Unità da visita invitate (parte) Central Military Commission Science and Technology Commission, Equipment Development Department, Air Force Research Institute, Naval Equipment Research Institute, Army Aviation Academy, Ministry of Industry and Information Technology, Ministry of Agriculture and Rural Affairs, Ministry of Natural Resources, Ministry of Emergency Management, State Oceanic Administration, National Air Traffic Control Committee, Civil Aviation Administration, National Disaster Reduction Center of the Ministry of Emergency Management, 11 major military industrial groups, China Academy of Surveying and Mapping, State Grid, PetroChina, Sinopec, Nanjing Mechanization Research Institute of the Ministry of Agriculture, First Institute of the Ministry of Public Security, plant protection stations, plant protection teams, farms across the country, local public security bureaus, police aviation offices, local mapping bureaus, operation and maintenance inspection agencies, domestic and foreign suppliers, service providers, investment and financing institutions related to drones, training institutions, media, etc. (4). Commissioni espositive Cabine standard (Specifiche: 3 × 3 metri) Open Space Booths (area di noleggio minima di 36 metri quadrati) Espositori domestici: stand standard: RMB 18.000/unità Open Space: RMB 1.800/metro quadrato Espositori internazionali: stand standard: 4.000 USD/unità Open Space: 400 USD/metro quadrato 4. Concorso simultaneo-2025 National UAV Innovation Skills Competition: La "competizione nazionale per l'innovazione UAV del 2025" si terrà contemporaneamente alla conferenza. Lo sviluppo dell'economia a bassa quota è diventato una strategia nazionale, le prospettive di sviluppo della tecnologia di intelligenza artificiale sono ampie e la profonda integrazione e applicazione dei droni e dell'intelligenza artificiale è diventata una tendenza di sviluppo futura. The competition is a national competition held to implement the national innovation-driven development strategy, promote the development of low-altitude economy, explore and expand the scientific and technological innovation capabilities and engineering practice capabilities of practitioners, students and enthusiasts in the field of drones, deeply stimulate scientific interests, ignite scientific dreams, discover innovative design talents for drones, promote the in-depth integration of drone education and industry, and promote the Coltivazione di talenti globali di innovazione indipendenti. Attraverso la detenzione della concorrenza, promuove l'innovativa combinazione di design di intelligenza e droni artificiali e promuove lo sviluppo completo e sostenibile dell'industria economica a bassa quota. La competizione include progettazione creativa, coordinamento dell'aria e abilità applicate; I partecipanti includono studenti di college regolari e scuole professionali, nonché team di società di sviluppo e design dei droni. 5. Media partner: Xinhuanet, People's Daily Online, Tencent, Sina, Sohu, NetEase, Dongfang.com Military Channel, Guangming.com, China.com, Yuchen.com, Yufei Studio, Uav.com, Global Uav.com, China Robot.com, China Surveying and Mapping.com, China misura e controllo.com, huuxiu.com, la carta, 36krxi, c114, c114, Cina. Intelligent Manufacturing.com, Instrument Information.com, Xunshi Optical Communication.com, Innovation Brand.com, World Exhibition.com, General Aviation Online, Mobile Communication.com, 5G Communication.com e rivista "Technology Innovation and Brand". 6. Informazioni di contatto: Riunione di scambio di industrializzazione, sponsor della conferenza E Rongpeng Tel: 13001030561 Email: erongpeng@csoe.org.cn Il direttore della mostra e della competizione Wang Can Tel: 13810630623 Email: wangcan@csoe.org.cn Direttore della cooperazione pubblicitaria dei media Xu Xiaojie Tel: 18610003277 Email: xuxiaojie2019@csoe.org.cn

La nuova esenzione consente al Warren County Community College di espandere le sue capacità di formazione UAS avanzate Warrenuas , il programma di formazione sui sistemi senza pilota presso il Warren County Community College nel New Jersey, ha ottenuto un'importante esenzione federale. La Federal Aviation Administration (FAA) ha approvato Warrenuas per addestrare gli studenti su grandi droni - quelli che pesano più di 55 sterline - nel National Airspace System (NAS). Questa approvazione, emessa ai sensi della Sezione 44807 del Codice USA, rende Warrenuas una delle sole cinque organizzazioni a livello nazionale con questo tipo di esenzione. La maggior parte delle esenzioni per i droni più grandi non include disposizioni per la formazione. Un passo avanti per l'educazione ai droni "Questo è un altro enorme passo per Warrenuas e trasmette il nostro programma in un gruppo d'élite di istituzioni per avere l'autorizzazione legale per far volare questi sistemi complessi", ha affermato Will Austin, presidente del Warren County Community College. "Come noi, la FAA è estremamente cauta per le circostanze in cui consente di gestire i droni, quindi siamo onorati di averci dato l'autorizzazione a formare correttamente la nuova generazione di professionisti a lavorare in sicurezza in questo settore del settore." L'esenzione si basa su altre recenti approvazioni della FAA ricevute da Warrenuas, tra cui le esenzioni Parte 107. Queste esenzioni consentono agli studenti di gestire droni al di là della linea visiva e delle aree popolate, capacità che sono generalmente limitate. Collaborazione e competenza del settore Warrenuas ha approfondito legami con l'industria dei droni attraverso la sua recente partnership con il Tactien Group LLC, una società di consulenza aeronautica specializzata in grandi operazioni UAS. Nathan Ernst, presidente e fondatore di Tactien, ha definito l'esenzione un "risultato notevole". "Avere questa autorizzazione per un istituto di istruzione superiore è un passo innovativo nella giusta direzione-e Warrenuas è un ottimo posto per essere basato", ha detto Ernst. Jonathan Rupprecht, un procuratore di droni e istruttore di volo che ha contribuito a garantire centinaia di esenzioni FAA, ha supportato il processo di candidatura. "Il college si sta posizionando come l'istituzione educativa preminente per fornire una formazione su come volare aeromobili senza pilota", ha detto Rupprecht. Il College ha anche portato Ed Celiano, un noto esperto in complesse operazioni UAS e l'ex direttore esecutivo del sito di test dei sistemi di aviazione senza pilota del New Jersey. Strutture e opportunità in crescita Warrenuas ha ampliato la sua portata drasticamente. A partire da pochi studenti e sistemi di droni, ora si aspetta di iscrivere più di 100 studenti nel prossimo semestre. Gli studenti si alleneranno su oltre 100 piattaforme di droni, valutate a oltre $ 5 milioni, in due nuove strutture all'avanguardia. Il college offre diplomi accreditati, certificazioni non creditizie e credenziali professionali come la certificazione dell'operatore di fiducia AUVSI. Gli studenti possono anche trasferirsi alla Embry-Riddle Aeronautical University con una nuova partnership per lo studio avanzato e la formazione congiunta. "Abbiamo iniziato il programma perché abbiamo visto la necessità di professionisti qualificati in questo campo", ha detto Austin. "Allo stesso tempo, c'è stato molto interesse per gli studenti che hanno capito che avrebbero potuto davvero avere carriere soddisfacenti e paganti in questo campo." Applicazioni del mondo reale e accesso agli studenti Il programma enfatizza l'uso di droni nel mondo reale in agricoltura, sicurezza pubblica, infrastruttura e ricerca ambientale. L'agricoltura di precisione è stata un focus particolare, con programmi di formazione progettati per aiutare gli agricoltori ad aumentare l'efficienza e la sostenibilità. Proprio la scorsa settimana, la Carnegie Foundation e l'American Council on Education (ACE) hanno riconosciuto il Warren County Community College per il suo forte sostegno al successo e all'accesso degli studenti. La scuola ha ricevuto una valutazione "alta" per l'accesso agli studenti come parte del loro processo di classificazione nazionale. Austin ha notato che l'accessibilità economica è una parte fondamentale della missione della scuola. "Sessanta gradi accreditati trasferibili a credito possono essere raggiunti per circa $ 10.000 in totale e i libri di testo non costano mai più di $ 200 all'anno", ha detto. Un modello per il futuro L'esenzione della FAA evidenzia l'attenta preparazione alla base della crescita di Warrenuas. "Ogni passo nel progresso del programma Warrenuas attraverso queste certificazioni/autorizzazioni FAA è stato rigoroso e impegnativo - per una buona ragione", ha affermato Austin. "Quando si tratta di volare in modo sicuro sistemi senza pilota, prendiamo molto sul serio la nostra responsabilità e chiediamo ai nostri studenti di condividere in queste filosofie di sicurezza mentre acquisiscono esperienza pratica in un ambiente con i più alti standard. Questo è ciò che la FAA si aspetta." Con la sua ultima approvazione della FAA e le partnership in crescita, Warrenuas continua a posizionarsi come modello per l'educazione ai droni avanzata e conveniente negli Stati Uniti. ——News from Drone Life Miriam McNabb

CCTV News -Recentemente, il primo drone di trasporto di emergenza mondiale in tutto il mondo di proprietà IP in Cina in Zhejiang e Shanghai. Le simulazioni includevano il salvataggio marittimo, l'evacuazione del campo di battaglia e l'intervento medico pre-ospedaliero, segnando un grave salto nei servizi medici di emergenza con sede a UAV. JENTC, come produttore di batterie UAV professionista, fornisce la fondazione energetica critica per garantire la resistenza di volo, la sicurezza e l'adattabilità nelle missioni di salvataggio estremo. Missioni di salvataggio del mondo reale simulate Durante il trapano, il drone di emergenza ha dimostrato la sua capacità di eseguire evacuazione medica avanzata: Evacuazione del campo di battaglia : il drone ha percorso 35 chilometri per consegnare in sicurezza un soldato ferito a un centro di emergenza designato. Rescue marittima : è atterrato proprio su un ponte di nave da pesca e ha trasferito i feriti in una "cabina di emergenza intelligente" incorporata, consentendo un supporto in volo come respirazione, monitoraggio e infusione . Risposta di malattia improvvisa : ha consegnato defibrillazione di emergenza e trattamento in loco per un paziente con infarto simulato. Secondo il Lead del progetto Huang Yuhong, l'unità medica di bordo del drone integra cinque funzioni chiave : respirazione, monitoraggio dell'ECG, infusione, defibrillazione e ultrasuoni, trasformando efficacemente il drone in un "pronto soccorso nell'aria". Prosperare in ambienti estremi: il ruolo dei sistemi di batterie Il drone ha dimostrato forti prestazioni in condizioni difficili: Intervallo di temperatura : funziona tra -25 ° C a 46 ° C Capacità di altitudine : fino a 5.000 metri sul livello del mare Operazioni marine : resiste a livello di stato del mare 6 Questi risultati dimostrano l'importanza di avere sistemi di potenza ad alta affidabilità durante i voli mission-critical. Le soluzioni della batteria JENTC sono progettate per il successo della missione: Pacchetti lipo ad alta capacità e ad alta dimissione per una resistenza estesa Eccellenti prestazioni termiche a temperature estreme Compatibilità del connettore ampio (AS150, XT90, EC5 e altro) BMS intelligente opzionale per il monitoraggio della batteria in tempo reale e la garanzia di sicurezza Alimentare il futuro della tecnologia dei droni di emergenza Man mano che gli UAV continuano a integrarsi nella risposta di emergenza e medica, la necessità di sistemi di batterie intelligenti, durevoli e ad alte prestazioni diventa più urgente. JENTC si impegna a far avanzare le tecnologie Energy UAV per supportare applicazioni di droni di emergenza, logistica, industriale e mappatura. Per maggiori informazioni, visitare www.uav-battery.com

Cos'è un drone? Un drone è un aeromobile senza pilota controllato da un dispositivo di telecomando radio o da un sistema di controllo del programma per computer di bordo. Il drone ha una struttura semplice e un basso costo di utilizzo. Non può solo completare i compiti svolti da aerei con equipaggio, ma è anche adatto a compiti per cui gli aerei con equipaggio non sono adatti. Ha un ruolo importante nella risposta alle emergenze e nella preavviso. Introduzione alla fotografia aerea del drone, al sondaggio aereo e al telerilevamento La fotografia aerea drone utilizza aerei senza pilota come piattaforma aerea e utilizza attrezzature di telerilevamento a bordo come telecamere digitali CCD ad alta risoluzione, telecamere ottiche leggere, scanner a infrarossi, scanner laser, magnetometri, ecc. Per ottenere informazioni e utilizzare i computer per elaborare le informazioni e effettuare immagini secondo determinati requisiti di accuratezza. L'intero sistema ha caratteristiche eccezionali nella progettazione e una combinazione ottimale. È una nuova tecnologia applicativa che integra fotografia ad alta quota, telecomando, tecnologia di telemetria, trasmissione di microonde dell'immagine video e elaborazione delle informazioni sull'immagine del computer.   Per soddisfare le esigenze generali dello sviluppo urbano, fornire informazioni geografiche e risorse complete. Le informazioni corrette e complete sono la base per il processo decisionale scientifico. Tutte le regioni e i dipartimenti necessitano dei dati topografici e geografici più recenti e completi in pianificazione completa, archeologia sul campo, monitoraggio del consolidamento del suolo, costruzione di conservazione delle acque agricole, costruzione infrastrutturale, costruzione di fabbrica e miniere, costruzione di aree residenziali, protezione ambientale e costruzione ecologica, ecc. Utilizziamo la tecnologia di fotografia aerea a telerilevamento per riflettere accuratamente le informazioni complete di monumenti appena scoperti, strade di nuova costruzione, ponti, aeroporti, stazioni e utilizzo del terreno e delle risorse nella regione. La tecnologia di fotografia aerea a telerilevamento è una nuova tecnologia applicativa che ottimizza la combinazione di vari mezzi avanzati. La tecnologia di fotografia aerea UAV utilizza aerei senza pilota a bassa velocità come piattaforma di telerilevamento aereo e utilizza la tecnologia di colore, bianco e nero, infrarosso e fotocamera per sparare ai dati di immagini aeree; e utilizza i computer per elaborare le informazioni sull'immagine. L'intero sistema ha caratteristiche eccezionali nella progettazione e una combinazione ottimale ed è una nuova tecnologia applicativa che integra il telerilevamento, il telecomando, la tecnologia di telemetria e la tecnologia informatica.  Caratteristiche della fotografia aerea UAV Le immagini aeree UAV presentano i vantaggi di alta definizione, su larga scala, piccola area e alta corrente. È particolarmente adatto per ottenere immagini aeree di aree a strisce (autostrade, ferrovie, fiumi, bacini, coste, ecc.). Gli aeromobili senza pilota forniscono una piattaforma di telerilevamento per la fotografia aerea facile da usare e facile da trasferire. Il decollo e l'atterraggio sono meno limitati dal sito e possono decollare e atterrare in campi da gioco, strade o altri terreni aperti. Ha una buona stabilità e sicurezza ed è molto facile da trasferire. Piccolo e leggero, basso rumore e risparmio energetico, alta efficienza e manovrabilità, immagini chiare, leggero, miniaturizzazione e intelligenza sono le caratteristiche eccezionali della fotografia aerea dei droni.  Ambito dell'applicazione della fotografia aerea per droni La tecnologia di telerilevamento aereo per droni può essere ampiamente utilizzata nella protezione nazionale dell'ambiente ecologico, nell'esplorazione delle risorse minerali, nel monitoraggio dell'ambiente marino, nel sondaggio sull'uso del suolo, nello sviluppo delle risorse idriche, nel monitoraggio della crescita delle colture e sulla stima della resa, nelle operazioni agricole, alle operazioni di disastro naturale, alla preparazione di mercati urbani. Batterie per droni professionali : cerca JENTC, con una durata della batteria super lunga e una potenza più forte. Di Batterie per droni professionali: cerca JENTC, con una durata della batteria super lunga e una potenza più forte.

L'innovazione rivoluzionaria offre voli più lunghi e prestazioni affidabili in climi estremi Poiché il governo degli Stati Uniti dà la priorità alla resilienza della catena di approvvigionamento e riduce la dipendenza dalla produzione cinese, aziende come Bei stanno contribuendo innovazioni all'avanguardia per raggiungere questi obiettivi. Fondato in Corea del Sud e ora con uffici negli Stati Uniti, Bei sta guidando progressi che promettono di trasformare le operazioni di droni, consentendo tempi di volo significativamente estesi e prestazioni affidabili in condizioni estreme. Bei ha sviluppato una batteria con una densità di energia senza precedenti di 410 WH/kg. Questo progresso consente ai droni di ottenere il doppio del tempo di volo e di coprire fino al 70% di distanze più lunghe rispetto alle batterie convenzionali agli ioni di litio. Prestazioni eccezionali in climi estremi Una delle caratteristiche straordinarie della tecnologia di Bei è la sua affidabilità in ambienti difficili. "Questo è un punto di svolta per l'industria dei droni", afferma Jaehee Sweeney, Chief Business Development Officer di Bei. "La nostra tecnologia della batteria non solo estende in modo significativo il tempo di volo, ma sblocca anche le capacità operative in climi estremi che erano precedentemente impossibili. Questo apre un mondo di possibilità per le applicazioni in difesa, sorveglianza, consegna e altro ancora." Nei test indipendenti condotti per tutto il 2024, la batteria di Bei ha permesso a un drone di volare per 40 minuti a -20 ° C. Nelle stesse condizioni, una batteria agli ioni di litio standard è durata solo 10 secondi. Questa capacità di prestazioni estreme rende la tecnologia di Bei particolarmente preziosa per industrie come la difesa, l'ispezione delle infrastrutture e la risposta alle emergenze. Versatilità ed efficienza migliorate Oltre a tempi di volo più lunghi, la batteria di Bei offre altri benefici critici. La sua alta densità di energia consente ai droni di trasportare carichi utili più pesanti, rendendolo adatto a attività come mappatura, fotografia aerea e consegna delle pacchetti. Inoltre, la lunga durata della batteria e le capacità di ricarica rapida riducono i tempi di inattività operativi, migliorando l'efficienza per gli utenti commerciali e industriali. Affrontare le preoccupazioni della catena di approvvigionamento L'innovazione di Bei arriva in un momento fondamentale poiché le vulnerabilità della catena di approvvigionamento e i rischi geopolitici rimodellano le strategie di produzione. Mentre molte tecnologie delle batterie si basano sulla produzione concentrata in regioni specifiche, le origini sudcoreane di Bei forniscono una catena di approvvigionamento sicura e affidabile. Da https://dronelife.com/

Il sistema di controllo del volo è indicato come controllo di volo, che può essere considerato il cervello dell'aeromobile. Il volo, il bonifico, il cambiamento di atteggiamento, ecc. Di aerei a più assi sono tutti trasmessi da vari sensori al controllo del volo, quindi il controllo di volo emette istruzioni attraverso il calcolo e il giudizio e l'attuatore completa l'azione e l'aggiustamento dell'atteggiamento di volo. Il controllo del volo può essere inteso come il sistema CPU del drone, che è il componente principale del drone. La sua funzione principale è quella di inviare varie istruzioni ed elaborare i dati inviati da ciascun componente. Simile al cervello umano, invia istruzioni a varie parti del corpo, riceve informazioni inviate da ciascun componente e emette nuove istruzioni dopo il calcolo. Ad esempio, il cervello comanda la mano per prendere un bicchiere d'acqua. Dopo che la mano tocca il muro della tazza, si ritrae perché l'acqua è troppo calda e trasmette queste informazioni al cervello. Il cervello nuovamente nuovamente le istruzioni in base alla situazione reale.  Il principio di volo e il metodo di controllo del drone (prendendo un drone quad-rotore come esempio), il drone quad-rotore è generalmente composto da un modulo di rilevamento, un modulo di controllo, un modulo di esecuzione e un modulo di alimentazione. Il modulo di rilevamento misura la postura corrente; Il modulo di esecuzione risolve la postura corrente, ottimizza il controllo e genera quantità di controllo corrispondenti per il modulo di esecuzione; Il modulo di alimentazione fornisce energia all'intero sistema.  La fusoliera del drone del quadricottero è composta da una struttura del corpo rigida a forma di croce simmetrica e il materiale è principalmente realizzato in fibra di carbonio con peso leggero e alta resistenza; Un rotore composto da due lame è installato su ciascuna delle quattro estremità della struttura a forma di croce per fornire energia di volo per l'aeromobile. Ogni rotore è installato su un rotore del motore e la velocità di rotazione di ciascun rotore è controllata controllando lo stato di rotazione del motore per fornire un sollevamento diverso per ottenere varie posture; Ogni motore è collegato al componente dell'unità del motore e all'unità di controllo centrale e la velocità viene regolata dal segnale di controllo fornito dall'unità di controllo centrale; L'unità di misurazione inerziale IMU fornisce all'unità di controllo centrale i dati sulla soluzione di atteggiamento e il modulo di rilevamento sulla fusoliera fornisce al drone i dati più diretti per comprendere la propria postura, che fornisce una garanzia per il drone quadricottero per raggiungere finalmente il volo autonomo in ambienti complessi. I rotori sulla stessa linea diagonale della fusoliera del quadricottero sono ora raggruppati insieme. I rotori anteriori e posteriori ruotano in senso orario, generando così una coppia in senso orario; Mentre i rotori sinistra e destra ruotano in senso antiorario, generando così una coppia in senso antiorario, in modo che le coppie generate dalla rotazione dei quattro rotori possano compensarsi. Si può vedere che tutto l'atteggiamento e il controllo di posizione del quadrumo In generale, lo stato di movimento di un quadricottero è principalmente diviso in cinque stati: hovering, movimento verticale, movimento di rotolamento, movimento del pitch e movimento di imbardata. In bilico Il mouse è una caratteristica significativa dei quadricotteri. Nello stato di bandiera, i quattro rotori hanno la stessa velocità di rotazione e la forza di sollevamento risultante è esattamente uguale alla propria gravità, cioè. E poiché le velocità del rotore sono uguali, le velocità di rotazione delle estremità anteriori e posteriori sono opposte alle velocità di rotazione delle estremità sinistro e destro, in modo che la coppia totale dell'aeromobile sia zero, rendendo l'aeromobile stazionario in aria e raggiungendo uno stato di bandiera.   Movimento verticale Il movimento verticale è il più semplice dei cinque stati di movimento. Nella condizione che la velocità di rotazione di ciascun quadricottero sia uguale, il movimento verticale dell'aeromobile può essere ottenuto aumentando o diminuendo la velocità di rotazione di ciascun rotore della stessa quantità. Quando la velocità di rotazione dei quattro rotori viene aumentata contemporaneamente, l'ascensore totale generato dai rotori supera la gravità del quadrumo Al contrario, quando la velocità del rotore viene ridotta contemporaneamente, l'ascensore totale generato da ciascun rotore è inferiore alla propria gravità, cioè il quadricottero scenderà in verticale, realizzando così il controllo verticale dell'ascensore del quadricottero.  Movimento di rotolamento Il movimento del tumbling è quello di mantenere invariate le velocità del rotore anteriore e posteriore del quadricottero e modificare le velocità del rotore delle estremità sinistro e destra per formare una certa differenza di sollevamento tra i rotori sinistra e destra, in modo che una certa coppia sia generata lungo gli assi simmetrici sinistra e destra del corpo dell'aeromobile, risultando in un'angolare dell'accelerazione nella direzione per ottenere il controllo. Come mostrato nella Figura 2.3, aumentare la velocità del rotore 1 e ridurre la velocità del rotore 3 farà inclinare l'aeromobile a destra; Al contrario, la riduzione del rotore 4 e l'aumento del rotore 2 farà inclinare l'aereo a sinistra.   Movimento del tono Il movimento del pitch di un quadricottero è simile al movimento di rotolamento. È controllato modificando le velocità del rotore anteriore e posteriore per formare una differenza di sollevamento tra i rotori anteriori e posteriori mantenendo le velocità del rotore alle estremità sinistro e destro della fusoliera invariata, formando così una certa coppia sulle assi di simmetria anteriore e posteriore della fusoliera, causando l'accelerazione angolare nella direzione angolare. Come mostrato nella Figura 2.4, se la velocità del rotore 3 è aumentata e la velocità del rotore 1 viene ridotta, l'aereo si inclinerà in avanti; Altrimenti, l'aereo si inclinerà all'indietro.   Movimento di imbardata Il movimento di imbardata del quadrotore è controllato controllando contemporaneamente la velocità di rotazione dei quattro rotori in coppia. Quando la velocità di rotazione delle estremità anteriori e posteriori o delle estremità sinistra e destra viene mantenuta la stessa, non ci sarà movimento di lancio o rotolo; E quando i due rotori in ciascun gruppo hanno velocità di rotazione diverse dall'altro gruppo, a causa delle diverse direzioni di rotazione dei due gruppi di rotori, porterà a uno squilibrio della forza anti-torque e, in questo momento, verrà generata una forza di reazione attorno all'asse centrale della fusoliera, causando l'accelerazione angolare. Come mostrato nella Figura 2.3, quando la velocità di rotazione dei rotori dell'estremità anteriore e posteriore è uguale e maggiore della velocità di rotazione dei rotori sinistra e dell'estremità destra, poiché il primo ruota nella direzione in senso orario e il secondo ruota nella direzione opposta, la mozione anti-usatura è in senso antiorario; Altrimenti, causerà un movimento di imbardata in senso orario dell'aeromobile.   In sintesi, il controllo di ciascuno stato di volo del quadruttico si ottiene controllando la velocità di rotazione dei quattro rotori simmetrici per formare corrispondenti combinazioni di movimento diverse. Tuttavia, ci sono sei gradi di produzione di libertà durante il volo, quindi è un tipico sistema non lineare sotto-attuato e fortemente accoppiato. Ad esempio, la velocità di rotazione del rotore 1 farà rotolare il drone a sinistra e la coppia in senso antiorario sarà maggiore della coppia in senso orario, il che causerà ulteriormente il drone a imbardata a sinistra. Inoltre, il rotolamento farà tradurre il drone a sinistra. Si può vedere che l'atteggiamento e la traduzione del quadricottero sono accoppiati.

Più di 30 droni possono completare 80.000 MU di operazioni di protezione degli impianti di grano nel comune in circa 3 giorni. Questo è il "risultato" drone del team di droni di protezione delle piante a Zhaoqiao Township, distretto di Qiaocheng, Bozhou City, provincia di Anhui, durante il periodo di fioritura del grano di aprile di ogni anno. Al fine di cogliere i tempi dell'agricoltura, quasi 40 piloti controllano i droni di protezione delle piante da 50 a 70 kg per volare sopra i vasti campi di grano, spruzzando in modo efficiente pesticidi per garantire che le operazioni di protezione delle piante di grano siano completate in tempo durante il periodo di fioritura e impediscono il grano di fusarium. " Inizialmente, gli agricoltori potevano completare solo da 10 a 15 MU di spruzzatura di pesticidi al giorno. Ora un drone di protezione delle piante può raggiungere circa 1.000 mu di lavoro al giorno. Gli abitanti del villaggio lodano tutti l'alta qualità del lavoro, nessuna spruzzatura mancata, nessuna spruzzatura ripetuta. " Jiao Rui, il capitano di 33 anni del team di protezione delle piante, ha elogiato la pratica del campo di droni. Il 19 marzo 2024, nella fattoria senza pilota nel villaggio di Shuanglou, a Zhaoqiao Township, nel distretto di Qiaocheng, alla città di Bozhou, alla provincia di Anhui, ai droni agricoli spruzzati automaticamente i pesticidi secondo le rotte preimpostate. A Bozhou City, dove si trova Jiao Rui, attualmente ci sono quasi 3.000 droni di protezione delle piante in uso. Nel paese, il numero di droni di protezione delle piante nel 2024 raggiungerà i 251.000 e l'area operativa raggiungerà 2,67 miliardi di MU, con un aumento di quasi il 25% su base annua. Questi "attori a tutto tondo" che integrano il controllo dei parassiti, la fecondazione, la semina, l'impollinazione e le ispezioni sul campo "mostrano le loro abilità" nei campi, migliorando efficacemente l'efficienza della produzione agricola. Il documento centrale n. 1 per il 2025, che è stato recentemente rilasciato, ha proposto per la prima volta che l'innovazione scientifica e tecnologica dovrebbe guidare la raccolta di fattori di produzione avanzati e sviluppare una nuova produttività agricola in conformità con le condizioni locali. “ L'agricoltura e le aree rurali sono terreni fertili per lo sviluppo di una nuova produttività. "Han Wenxiu, vicedirettore dell'Ufficio delle finanze centrali responsabile del lavoro quotidiano e direttore dell'ufficio del lavoro rurale centrale, ha dichiarato in una conferenza stampa tenutasi dall'ufficio di informazione del Consiglio di Stato il 24 che, ad esempio, i droni sono ampiamente utilizzati nel campo della protezione delle piante e meccanizzate e la raccolta automatizzate stanno accelerando la loro diffusione. La biotecnologia moderna, l'intelligenza artificiale, l'economia a bassa quota, ecc. Hanno ampie prospettive di sviluppo nel campo dell'agricoltura e delle aree rurali. Secondo la Civil Aviation Administration della Cina, le dimensioni del mercato dell '"economia a bassa quota" della Cina raggiungeranno 1,5 trilioni di yuan nel 2025 e dovrebbe raggiungere 3,5 trilioni di yuan entro il 2035. Dalla protezione delle piante agricole alla prevenzione degli incendi boschivi, alle ispezioni di conservazione delle acque, alla logistica rurale, allo sviluppo del turismo culturale ... L'economia a bassa quota offre maggiori possibilità per "migliorare la qualità ed efficienza" nello sviluppo rurale. Nella contea di Xianju, nella città di Taizhou, nella provincia di Zhejiang, i droni trasportarono bayberries lungo la montagna e il tempo di trasporto fu abbreviato da più di mezz'ora a due o tre minuti; Nelle aree rurali della città di Xichang, la prefettura autonoma di Liangshan Yi, provincia del Sichuan, droni "si unì alle mani" con robot di deicicamento per completare la deicicamento delle linee di trasmissione UHV; Nel villaggio di Yaoxiang, la provincia di Jiangsu, le "ispezioni aeree" hanno aggiunto "ali intelligenti" al miglioramento dell'ambiente vivente nel villaggio. "Oltre ai collegamenti di impianto agricoli e di servizio sociale, l'industria economica a bassa quota e le" tre questioni rurali "sono combinate in più scenari e stanno gradualmente diventando un nuovo motore per la rivitalizzazione rurale e il potenziamento industriale. Ambiente più stabile per la produzione agricola. " Zhang Jian, professore alla Civil Aviation Flight University of China, ha recentemente pubblicato un articolo. Il 27 aprile 2024, nel villaggio di Houkeng, Xinming Township, distretto di Huangshan, città di Huangshan, provincia di Anhui, fan di Xiang, un nuovo agricoltore nato negli anni '90, gestiva un drone vettore per trasportare merci nell'area montuosa (foto dei droni). Foto di Xinhua News Agency Reporter Du Yu Nel villaggio di Hongqi, nella contea di Yuexi, nella città di Anqing, nella provincia di Anhui, un tipico villaggio di montagna cinese, un drone bianco di piccole o medie dimensioni vola automaticamente fuori dal nido ogni mattina per iniziare la missione della giornata. Dotato di una fotocamera ad alta definizione, una fotocamera a infrarossi e un altoparlante, il drone trascorre per la prima volta 40 minuti a pattugliare le condizioni forestali di 15 chilometri quadrati lungo il percorso prestabilito. Dopo essere tornato completamente accusato, va a casa di una vedova anziana sulla montagna e usa l'altoparlante per consentire al personale del villaggio di comunicare e indagare con gli anziani in tempo reale. Durante la stagione delle inondazioni estive, la sua lista di attività includerà anche una "pattuglia del fiume". Da quando il pilota è stato lanciato nell'agosto dell'anno scorso, dal 27 febbraio di quest'anno, i droni nel villaggio di Hongqi hanno pattugliato un totale di 1.422,95 chilometri e hanno trovato più di 30 potenziali pericoli, tutti correttamente gestiti il ​​prima possibile. “Prendeva due Forest Rangers un giorno intero per pattugliare la foresta su una motocicletta. Ci sono voluti anche un'ora e mezza per guidare verso le montagne per visitare gli anziani solitari. La manodopera rurale è limitata e nuove tecnologie come i droni possono migliorare efficacemente l'efficienza del lavoro. " Shi Yongshi, il capo della sezione di gestione dei trasporti su strada dell'Ufficio di trasporto municipale di Anqing, che funge da primo segretario del villaggio di Hongqi, ha affermato che hanno anche in programma di aggiornare ulteriormente la tecnologia dei droni e promuoverlo in aree più rurali. Promuovere il layout dell'economia a bassa quota "andare in campagna" sta diventando un consenso in sempre più regioni in Cina. La provincia di Zhejiang propose che entro il 2027 la provincia avrà più di 10.000 droni agricoli e costruirà 100 punti di monitoraggio intelligenti integrati per la produzione agricola "bassa quota + terra"; La provincia del Guangdong ha promosso l'applicazione su larga scala della logistica e della distribuzione a bassa quota in città, villaggi, aree montuose e isole, concentrandosi sull'espansione del trasporto di pesce di alto valore cross-sea di alto valore, approvvigionamento di materiali di spedizione, rapido trasferimento di forniture mediche e trasporto di prodotti agricoli nelle aree montuose; La provincia di Anhui ha proposto di esplorare l'integrazione dei droni nel sistema di reti di consegna a tre livelli di contee, villaggi e città e sviluppare metodi logistici emergenti come la consegna dei droni e il trasporto inter-città ... " The vast countryside has a broad stage. The low-altitude economy has a long industrial chain and huge potential, and is a new carrier of new agricultural productivity. " Zhang Jian said that at present, the cultivation of new agricultural productivity should be a combination of policies, markets, and industries, accelerate the development of digital agriculture, gather high-end elements of modern science and technology, and create low-altitude multi-scene in base alle condizioni locali.

Prendi una "mosca" all'aeroporto, prendi un "taxi aereo" attraverso il fiume Yangtze, bevi una tazza di caffè consegnata da un drone dalla Grande Muraglia ... L'economia a bassa quota continua ad essere "aggiornata" e gradualmente entra nella vita delle persone. Nel 2024, "economia a bassa quota" è stata scritta nel rapporto di lavoro del governo, evidenziando la sua importante posizione nello sviluppo economico del paese. Nell'ultimo anno, la politica e il settore del settore hanno risuonato alla stessa frequenza e molti luoghi in tutto il paese hanno intrapreso azioni attive per sviluppare la nuova traccia dell'economia a bassa quota. Alcune istituzioni prevedono che le dimensioni complessive del mercato dell'economia a bassa quota del mio paese raggiungerà gli 859,17 miliardi di yuan nel 2025. Ci sono opportunità illimitate al di sotto di mille metri. "Tackoff" a bassa quota, le città corrono per incontrare il "vento". Il 27 gennaio, la signora Wu di Anhui ha portato i suoi figli alla base di volo in elicottero di Xingye a Pudong, Shanghai, e ha portato un elicottero per accompagnare gli splendidi fuochi d'artificio di Shanghai Disneyland. La bella esperienza ha fatto esclamare la signora Wu: "È così eccitante, non ho mai avuto una tale prospettiva!" Questo è un microcosmo dello sviluppo caldo dell'economia a bassa quota. Dall'anno scorso, l '"economia a bassa quota" è rapidamente entrata nel campo visivo del pubblico. Dal governo centrale ai governi locali, le politiche di supporto sono state introdotte intensamente: la terza sessione plenaria del 20 ° comitato centrale CPC ha presentato chiari requisiti per lo sviluppo dell'economia a bassa quota; Il Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione e altri quattro dipartimenti ha emesso il "piano di implementazione per l'innovazione e l'applicazione di attrezzature per l'aviazione generale (2024-2030)" per costruire un moderno cluster di industria manifatturiera avanzata dell'aviazione generale; La Civil Aviation Administration of China, la National Development and Reform Commission e altri dipartimenti hanno lanciato misure pertinenti nei settori della costruzione aeroportuale, della digitalizzazione urbana, ecc. Il 18 gennaio, i piloti hanno eseguito uno spettacolo di volo di formazione ad ala fissa nel campo di volo a bassa quota di Longxiang nel lago Liuye, nella città di Changde, nella provincia di Hunan. Foto del giornalista dell'agenzia di stampa Xinhua Chen Sihan. Molti luoghi sono in competizione per fare piani e accelerare l'esplorazione dei "confini" del cielo: non molto tempo fa, ai piedi della montagna di Changbai nella provincia di Jilin, la base di volo di Sky City ha accolto con favore il primo lotto di turisti. Lian Ning, presidente della Sky City Flight Experience Company della Changbai Mountain Protection and Development Zone, ha affermato che sono state lanciate tre percorsi di volo speciali per offrire ai turisti un'esperienza di viaggio unica.   I vari dati della piattaforma operativa a bassa quota "Zhongyi Lingyun" sono aggiornati in tempo reale e lo stato di navigazione di oggetti volanti a bassa quota in Wuhan, Shiyan e altri luoghi è chiaro a uno sguardo, accelerando la costruzione di una rete informativa a bassa quota "per consentire l'industria a bassa quota di Hubei per" costruire il momenti per "costruire il momento".   Dal primo volo di prova della rotta normalizzata a bassa quota di Zhejiang verso la prima consegna di merci da duty-free droni di Hainan, il sogno di "Sky City" si è avvicinato nell'ultimo anno.   Secondo le statistiche incomplete, dallo scorso anno, circa 30 province hanno incluso lo sviluppo dell'economia a bassa quota nella relazione sul lavoro del governo locale o emesse politiche pertinenti. Nelle due sessioni locali non molto tempo fa, "l'economia a bassa quota" è diventata ancora una volta una parola ad alta frequenza e il percorso della "produttività impegnativa dal cielo" è diventato più chiaro.   Il 27 febbraio 2024, EVTOL da 2 tonnellate di Fengfei Aviation completò il suo primo volo dimostrativo tra città e cross-sea. Allo stato attuale, l'aereo da 2 tonnellate sviluppato in modo indipendente dell'azienda è stato assegnato un certificato di tipo e una licenza di produzione. Zhong Ruihua, direttore del marchio del Fengfei Aviation, è stato molto emotivo: "Il sostegno dei dipartimenti governativi, dei partner, ecc. Ha aumentato notevolmente la fiducia nello sviluppo del settore".   "Nell'ultimo anno, la sensazione più ovvia è che la cognizione è stata chiarita e l'industria è diventata più razionale". Zhang Xuejun, vicedirettore del National Key Laboratory of Air-Ground Integrated New Navigation System Technology, ha affermato che il design di alto livello dell'economia a bassa quota è stato continuamente migliorato e il percorso tecnico e il modello di business sono stati ulteriormente risolti e dimostrato e dimostrato e una nuova ecologia industriale ha gradualmente preso forma.   La tecnologia è "nuova" e lo sviluppo industriale sta andando più profondo e più pratico.   Subito dopo le vacanze di primavera del Festival, la linea di produzione pilota per la ricerca e lo sviluppo della batteria dell'aviazione di Graphene è iniziata presso il Beijing Institute of Aeronautical Material Materials of China Aviation Engine Group. Le batterie dell'aviazione di grafene prodotte qui verranno utilizzate nei droni ibridi e la densità di energia può essere aumentata di oltre il 50% rispetto alle batterie tradizionali.   Sullo sfiato, gli elementi delle risorse sono ulteriormente raccolti nel campo economico a bassa quota e l'innovazione sta fiorendo in molti luoghi. Le battute sono la chiave per un volo a lunga distanza e stabile di aerei a bassa quota.   "Abbiamo risolto le principali difficoltà della tecnologia di elettrificazione dei dirigibili come il controllo elettronico, il motore e il controllo, la posa delle basi per l'applicazione di nuove tecnologie energetiche come le batterie a densità ad alta energia e le celle a combustibile nei dirigibili e si sviluppano verso uno sviluppo più ecologico, confortevole e facile da controllare." Zhou Lei, capo designer del "Xiangyun" AS700 Welnned Airship, ha detto.   Ehang Intelligent ha completato il test di volo della batteria a stato solido EVTOL; CATL ha investito strategicamente in Fengfei Aviation per migliorare le prestazioni della batteria attraverso la cooperazione ... verso direzioni a lungo raggio e leggero, la ricerca e lo sviluppo della batteria sono stati accelerati.   Aeromobili, "hub" dell'intera catena del settore a bassa quota.   Pechino Yanqing all'inizio della primavera. Nel sito di test dei droni, Li Jingyang, presidente di Beijing Qinghang Zijing Equipment Technology Co., Ltd., segnala al pilota di controllare l'elicottero senza pilota.   L'equipaggiamento Qinghang ha proposto innovatamente la direzione del rotore a twin incrociata e ha lanciato l'elicottero senza equipaggio del rotore a twin JZ-1200 allo Zhuhai Air Show dell'anno scorso, aumentando il carico effettivo a 600 kg. Li Jingyang ha affermato che l'azienda si sta concentrando sulla direzione del funzionamento senza pilota intelligente e migliorando continuamente le prestazioni del prodotto.   Dal lancio dell'AE200 Pure Electric Wechned Evtol da Wofei Changkong all'Aerei elettrici a quattro posti Ruixiang RX4E Ruixiang sviluppato indipendentemente dal Liaoning General Aviation Research Institute della Shenyang Aerospace University che viene assegnato a un certificato di tipo, la "nuova" tecnologia e i prodotti nell'ultimo anno hanno permesso alle persone di vedere le prospettive di ampio sviluppo industriale. L'immagine mostra l'aereo elettrico RX4E Ruixiang a quattro posti. (Foto fornita dal team del accademico Yang Fengtian del Liaoning General Aviation Research Institute della Shenyang Aerospace University) Dai sistemi di controllo di volo avanzati, sensori ad alta precisione, materiali compositi in fibra di carbonio, a monte e a valle della catena industriale lavorano insieme. Il mio paese sta accelerando la promozione di piloti di verifica e applicazioni tecnologiche 5G-A, esplorando l'istituzione di impianti di rete economica a bassa quota con interozione integrata e consolidando costantemente la "Fondazione" digitale.   "Di recente abbiamo condotto un sondaggio. Che si tratti di evtol o droni, la sovrapposizione con la nuova catena dell'industria dei veicoli energetici ha raggiunto il 75%. L'economia a bassa quota non è solo una nuova pista, ma svolge anche un ruolo nell'estensione della catena per molti settori." Zhang Xuejun ha detto.   "Le principali società di informazione e comunicazione nel mio paese, nonché batterie di alimentazione, motori e altre società hanno partecipato allo sviluppo dell'economia a bassa quota." Tao Qing, direttore delle operazioni di monitoraggio e coordinamento dell'Ufficio del Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione, ha affermato che l'economia a bassa quota si è effettivamente combinata con industrie vantaggiose, tavole lunghe forgiate e poli di crescita ampliati.   Industria da trilioni di dollari, come volare "stabile" e "bene"   Gli addetti ai lavori del settore credono che l'economia a bassa quota del mio paese sia ancora agli inizi, e c'è ancora molta strada da fare per "volare" nel futuro.   È importante fare un buon lavoro nella trazione dell'applicazione. Attualmente, 15 città tra cui Pechino, Shanghai e Changzhou hanno annunciato di costruire congiuntamente un ecosistema economico a bassa quota e pianificare di creare 100 progetti dimostrativi entro il 2025. Dalla protezione degli impianti agricoli e silvicoltori, ispezione di potere, distribuzione logistica e tour aerei, ha accelerato l'esplorazione degli scenari di applicazione. Il 21 gennaio, il personale del dipartimento di diagnosi di laboratorio di Cangzhou ha integrato il tradizionale ospedale cinese e la medicina occidentale ha eliminato una "scatola di trasferimento dei campioni" da un drone appena atterrato. Lo stesso giorno, una linea speciale per la consegna di sangue a bassa quota da parte del drone fu aperta a Cangzhou, nella provincia di Hebei. Foto di Xinhua News Agency (foto di Fu Xinchun) Zhang Xuejun ritiene che, dal punto di vista attuale, sia una logistica a bassa quota che può raggiungere rapidamente operazioni commerciali su larga scala e il supporto politico e la costruzione di infrastrutture siano fondamentali per il supporto della scena. Ha suggerito che i governi locali dovrebbero promuovere l'implementazione di applicazioni caratteristiche in base ai propri vantaggi e condizioni locali e accelerare l'approfondimento e l'espansione delle scene sulla base di progetti pilota.   Le tecnologie chiave, le prestazioni del prodotto e le strutture di supporto determinano anche lo sviluppo del settore. Gli addetti ai lavori del settore ritengono che ci siano carenze nei collegamenti chiave dell'economia a bassa quota. Ad esempio, le tecnologie come i materiali leggeri ad alte prestazioni e il rilevamento preciso devono ancora essere sfidate e alcuni componenti chiave come il controllo del volo si basano sulle importazioni. A differenza dei nuovi veicoli energetici, è difficile per gli aeromobili aumentare la loro resistenza in aria semplicemente aggiungendo batterie ed è urgente sfruttare le nuove tecnologie della batteria. Inoltre, più talenti composti che comprendono la tecnologia e la gestione dovrebbero essere coltivati ​​per servire meglio lo sviluppo del settore.   La sicurezza è le basi più importanti per lo sviluppo dell'economia a bassa quota e la sicurezza richiede la scorta di politiche, regolamenti e sistemi di standard. Wang Shuwu, presidente della Jilin Province UAV Industry Association, ha suggerito di rafforzare la progettazione di alto livello, la politica e la costruzione della regolamentazione e una guida standard per formare un piano generale dalla produzione di attrezzature a bassa quota, costruzione e garanzia delle infrastrutture, ai servizi operativi a bassa quota, alla gestione dello spazio aereo, ecc. "Coltivazione di nuove industrie è una corsa a lunga durata." Zhang Xuejun ha affermato che in questo processo non solo i dipartimenti di capitale e governativi devono essere pazienti, ma anche più tempo dovrebbe essere concesso al settore e ai ricercatori scientifici per approfondire la tecnologia, rafforzare la catena industriale, migliorare il sistema e andare avanti costantemente.

Dopo 90 minuti di volo continuo, un drone con un passo di 1,6 metri e un peso di decollo di quasi 25 chilogrammi è atterrato senza intoppi sul prato di fronte all'edificio di ricerca dell'Università di Aeronautica e Astronautica di Pechino. Questa è stata la scena di prova del drone multi-rotore a lungo raggio "Tianmu Mountain n. 1" (di seguito chiamato "Tianmu Mountain No. 1") nel pomeriggio del 26 agosto. Xu Weiqiang, capo scienziato dello "Sviluppo e applicazione del Progetto di energia idrogeno aviotrasportata ad alte prestazioni" del laboratorio di montagna di Tianmu e capo progettista di "Tianmu Mountain No. 1", ha introdotto che questo è il primo idrogeno al mondo di idrogeno a livello di 100 chilometri -La drone multi-rotore di punta. Ora è entrato nella fase di produzione su piccola scala e ha una durata ultra lunga, adattabilità alla temperatura ultra-bassa e caratteristiche di protezione ambientale a zero carbonio. I droni industriali alimentati da batterie al litio hanno generalmente un tempo di volo inferiore a 1 ora a temperatura normale, un raggio di volo di soli pochi chilometri e uno "sconto" in ambienti a bassa temperatura. Rispetto alle batterie al litio, le celle a combustibile per idrogeno hanno i vantaggi della pulizia, ampio intervallo di temperature e alta densità di energia. L'alimentazione con le celle a combustibile idrogeno è considerata dall'industria come una soluzione efficace ai punti deboli dell'industria dei droni industriali. Tianmushan Laboratory è un laboratorio provinciale di Zhejiang Aviazione approvato dal governo popolare della provincia di Zhejiang. È una fonte innovativa di supporto per la provincia di Zhejiang costruire una forte provincia di aviazione civile ad alto livello e creare un Highland per lo sviluppo economico a bassa quota. Poiché il progetto di sviluppo di "Tianmushan n. 1" è stato istituito nel 2022, Xu Weiqiang ha portato il team a svolgere ricerche tecniche su sistemi di energia idrogeno dispersa nell'aria con alta densità di energia, alta densità di potenza e adattabilità ad alta e bassa temperatura. Xu Weiqiang ha introdotto che "Tianmushan n. 1" adotta una fusoliera in fibra di carbonio leggera integrata, con un peso vuoto di 19 kg, un peso di carico massimo di 6 kg e una resistenza massima di 4 ore. La sua potenza a lungo raggio deriva dal sistema di potenza idrogeno completamente auto-sviluppato del team. "In termini di processo di rapporto materiale, progettazione leggera, ecc., Il team ha lavorato molto sulla ricerca e lo sviluppo di sistemi di energia idrogeno." Xu Weiqiang ha affermato che il sistema di energia idrogeno è costituito da celle a combustibile idrogeno e dispositivi di accumulo di idrogeno. Lo stack di celle a combustibile raffreddato ad aria utilizzata ha una densità di energia massima di oltre 1000 WH/kg, che è di circa 5-6 volte quella delle batterie al litio, migliorando notevolmente la resistenza dei droni. In precedenza, "Tianmu Mountain n. 1" ha subito diversi test, come volare continuamente per più di 100 minuti in un ambiente di meno 40 gradi Celsius a Genhe, in Mongolia interiore a gennaio di quest'anno, e completando i test di volo continui in un basso livello di volo in un basso livello Ambiente di ossigeno in un plateau sopra 4.500 metri sul livello del mare a Linzhi, Tibet ad agosto. Vale la pena ricordare che "Tianmu Mountain n. 1" è anche il primo drone alimentare alimentato in massa con un design integrato di paracadute. Quando si verifica un incidente durante il volo, il paracadute si aprirà automaticamente per migliorare la sicurezza e l'affidabilità del drone. Nel marzo di quest'anno, "Tianmu Mountain n. 1" ha effettuato un'operazione dimostrativa dell'ispezione di perdite di gasdotti in un luogo nel nord dello Shaanxi. Durante questo periodo, "Tianmu Mountain n. 1" trasportava più carichi utili e volava per più di due ore sul plateau ondulato Loess, ispezionò continuamente 50 chilometri e rilevò pericoli nascosti in singoli punti. "Durante le ispezioni, i droni non possono volare troppo in alto o troppo veloce e devono volare in modo simile al terreno. Questa modalità di volo ha requisiti elevati per la durata della batteria." Xu Weiqiang ha affermato che, secondo il tradizionale metodo di ispezione, i lavoratori devono guidare ai piedi della montagna e quindi ispezionare in gruppi e sezioni dopo aver scalato la montagna, il che è costoso e inefficiente. Ora questo lavoro può essere completato gestendo un solo drone. In risposta alle esigenze di funzionamento a lunga distanza e di grandi aree dei droni industriali, nascono nidi di droni. Tuttavia, il raggio di copertura di un singolo nido è generalmente di diversi chilometri e la densità di costruzione deve essere aumentata per espandere l'intervallo operativo. "Tianmu Mountain No. 1" ha le capacità tecniche del decollo e dell'atterraggio autonomo a un pulsante e di 100 chilometri di funzionamento continuo di oltre gamma visiva, che ha cambiato la modalità di applicazione dei tradizionali droni industriali. È stato dimostrato e applicato in molti scenari come esplorazione di petrolio e gas, ispezione di energia, salvataggio di emergenza, protezione delle foreste e monitoraggio della conservazione delle acque. Soprattutto nelle continue operazioni a lunga distanza e condizioni di alto livello nel nord, ha ampie prospettive di promozione del mercato e applicazioni. Sulla base di questo risultato, il team di progetto ha registrato un'azienda e sta conducendo docking approfondito con le imprese centrali e statali. Promuoverà ulteriormente l'industrializzazione di questo risultato in Zhejiang. La linea di produzione esistente può ottenere una produzione annuale di unità da 300 "Tianmu Mountain n. 1".

Un rapporto investigativo del Journal de Montreal ha sottolineato che il Sûreté du Québec, la Royal Canadian Mounted Police (RCMP) e persino l'esercito canadese stanno usando droni cinesi che sono a buon mercato e facili da essere hackerati. RCMP conferma di avere 400 droni cinesi. La polizia provinciale del Quebec ha anche detto che ce ne erano diversi, ma non poteva dare un numero esatto. Il Ministero della pubblica sicurezza del Quebec utilizza anche droni DJI. Polizia provinciale del Quebec (Sûreté du Québec). Polizia provinciale del Quebec (Sûreté du Québec). Foto: Radio-Canada/Martin Bilodeau DJI domina il mercato globale delle vendite di droni ma negli ultimi anni è stato sottoposto a un incendio ripetuto. L'esercito americano ha vietato l'uso di droni DJI dal 2017; La società è stata inclusa nella Blacklist della società di rischio nazionale degli Stati Uniti a partire dal 2020. Gli Stati Uniti affermano che i droni DJI sono stati utilizzati per monitorare gli Uyghurs nello Xinjiang nel 2017. Il governo ucraino ha anche invitato il DJI a fermare la cooperazione con la Russia nel 2022. Dal maggio dello scorso anno, il Dipartimento della Difesa australiano ha anche vietato il volo di tutti i droni DJI. L'agenzia canadese non vede alcun rischio per la sicurezza Tuttavia, le agenzie canadesi che utilizzano droni DJI affermano che non ci sono rischi per la sicurezza dal loro uso. Il portavoce di RCMP Kim Chamberland ha affermato che le immagini raccolte dai droni non erano informazioni sensibili. Benoit Richard, portavoce della polizia provinciale del Quebec, ha affermato che l'uso dei droni sarà limitato e sarà utilizzato solo in operazioni specifiche. Le forze armate canadesi, che afferma che ha solo un piccolo numero di droni DJI, afferma che è usato solo per studiare come funzionano i droni e per scattare immagini non classificate. Altre organizzazioni, tra cui Transport Canada e il Transportation Safety Board, hanno anche affermato di utilizzare droni DJI per le immagini aeree. Il Ministero della pubblica sicurezza del Quebec ha dichiarato di aver utilizzato i sette droni DJI del Dipartimento per le ispezioni sul campo e non credeva che ci fosse un rischio per la sicurezza spia. Non senza rischi Tuttavia, un team di ricerca dell'Istituto Horst Görtz per la sicurezza IT a Ruhr-Universität Bochum in Germania ha dimostrato nel marzo di quest'anno che l'uso di droni DJI non è impossibile. rischio. I ricercatori affermano che il software di sicurezza dei droni DJI può essere facilmente bypassato. Gli hacker o le organizzazioni con intenzioni dannose possono facilmente determinare la posizione di un drone, cambiare il suo numero di serie o impedire agli utenti di rintracciare la sua traiettoria. Alcuni esperti ritengono che l'uso da parte del Canada di questi droni cinesi economici mostri ancora una volta la sua debolezza nella sicurezza nazionale.

L'economia a bassa quota è diventata una parola calda, ma nel sottosettore, il "viaggio a bassa quota" è più preoccupato dai cittadini. Immagina se avessi una macchina volante scritta da Jules Verne, che bambino felice sarei! Fortunatamente, il "viaggio a bassa quota" non è più un film di fantascienza. L'anno scorso, un'auto "volante" di Ehang Intelligent è diventata la prima aeromobile verticale elettrica senza pilota al mondo per ottenere un certificato di tipo. Nel febbraio di quest'anno, il primo velivolo EVTOL EVTOL EVTOL Electric Vertical Decoled and Landing al mondo, testato con successo tra Shenzhen e Zhuhai, abbreviando notevolmente l'originale guida di 2 ore a 20 minuti. Nell'agosto di quest'anno, la rotta per elicotteri passeggeri a bassa quota che collegava Shanghai Pudong e Kunshan, Jiangsu è stata aperta e gestita ufficialmente e il tempo di pendolarismo tra i due luoghi è stato accorciato a meno di 1 ora. Nel 2023, la portata dell'industria EVTOL cinese ha raggiunto i 980 milioni di yuan. Secondo la rivista "Time" degli Stati Uniti, la Cina sta attualmente guidando la concorrenza del settore Evtol e la sua quota di prodotto ha rappresentato il 50% del totale globale. In competizione per una nuova traccia, Nanchino non è disposto a rimanere indietro. Questa città storica sta abbracciando questa industria futuristica con un atteggiamento aperto e inclusivo. All'inizio di quest'anno, il prototipo ET9 del velivolo elettrico di decollo e atterraggio verticale sviluppato indipendentemente da Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. ha fatto con successo il suo volo inaugurale. Questa "auto volante" può trasportare 5 persone o 500 chilogrammi e volare 240 chilometri a una velocità massima di 240 chilometri all'ora. Il 1 ° agosto, un aereo EvTol Electric Vertical Ev-Offing e atterraggio Evtol Evtol decollò dalla base UAV nella zona ad alta tecnologia di Pukou, attraversò il fiume Yangtze, cerchiato lungo il fiume e tornò alla base, volando 25 chilometri in 10 minuti. Lo stesso giorno, la base di volo di fusione a bassa quota di nanjing è stata ufficialmente avviata. Quindi, i cittadini di Nanjing non possono fare a meno di chiedere, quando decollerà il taxi aereo della nostra città? Il volo riguarda la sicurezza e non può tollerare alcuna disattenzione. Potrebbe anche essere più paziente. A breve termine, ci sono ancora molti problemi da risolvere per ottenere viaggi a bassa quota. Pianificazione del percorso, costruzione del punto di decollo e di atterraggio e garanzia di navigazione e comunicazione su cui devono essere concentrati; Inoltre, anche i problemi di sicurezza, il miglioramento dei regolamenti e le considerazioni sui costi sono problemi inevitabili. Alcuni esperti prevedono che entro il 2026, si prevede che Evtol commercializzato sarà gradualmente promosso dopo l'operazione pilota in uno scenario tipico su piccola scala. La previsione potrebbe non essere accurata, ma con la continua svolta della tecnologia e il graduale miglioramento della sicurezza, abbiamo motivo di credere che guidare un "taxi aereo" per cavalcare il vento diventerà un'esperienza quotidiana alla portata dei cittadini di Nanjing nel futuro prevedibile. A quel punto, trascurando il fiume Qinhuai dove "il fumo scrolloso l'acqua fredda e la luna scrollina la sabbia" e guardando fuori dalla montagna di Zijin dove "Zhongshan è come un drago che si alza da solo a ovest", il nostro viaggio diventerà più conveniente e conveniente comodo che mai.

I media stranieri hanno riferito: Sophie O'Sullivan dell'Autorità per l'aviazione civile nel Regno Unito ha dichiarato che il processo ha segnato un "passo importante" nell'integrazione sicura dei droni nello spazio aereo del Regno Unito. L'Autorità per l'aviazione del Regno Unito ha selezionato sei progetti, tra cui Amazon, per provare i droni per la consegna, ispezioni di infrastrutture e servizi di emergenza. L'Autorità per l'aviazione civile del paese (CAA) ha dichiarato in una dichiarazione pubblicata oggi (15 agosto) che il processo consentirà di utilizzare i droni nella "vita quotidiana" come piani per modernizzare lo spazio aereo del Regno Unito e integrare le nuove tecnologie. L'idea è di testare la distribuzione sicura dei droni che volano oltre la linea visiva della vista, oltre il quale il pilota non può più vedere il drone. Sophie O'Sullivan, direttore dei futuri voli presso la Civil Aviation Authority, ha affermato che il processo ha segnato un "passo importante" nell'integrazione sicura dei droni nello spazio aereo del Regno Unito. "Supportando progetti che vanno dalle consegne dei consumatori alle ispezioni critiche delle infrastrutture, stiamo raccogliendo dati importanti per modellare politiche e regolamenti futuri", ha affermato O'Sullivan. Lo scorso ottobre, Amazon ha ampliato il suo servizio di consegna di droni aerei principali nel Regno Unito, con le consegne che dovrebbero iniziare entro la fine del 2024. Il gigante del commercio elettronico è stato ora dato il via libera per provare i suoi droni, aprendo la strada al servizio per diventare mainstream. Simon Masters, vicedirettore delle future sfide di volo presso la ricerca e l'innovazione del Regno Unito, ha affermato che il suo team avrebbe lavorato con l'autorità per l'aviazione civile per accelerare l'introduzione delle operazioni di droni nel Regno Unito. "Questi progetti hanno il potenziale per trasformare il modo in cui forniamo beni e servizi, in particolare in aree meno connesse. Questi nuovi progetti di sandbox sono un passo importante verso la realizzazione di queste ambizioni", ha affermato Masters. "Le nuove prove aiuteranno anche a sviluppare piani per come i droni possono essere integrati in modo sicuro con altri utenti dello spazio aereo". Lanciato nel 2022, il progetto Sunrise finanziato dall'UE mira a studiare l'uso di strumenti remoti come i droni per proteggere le infrastrutture critiche, garantendo che possa essere monitorata e riparata senza intervento umano. Il progetto mira a garantire una maggiore disponibilità, affidabilità e continuità delle infrastrutture critiche di fronte a principali rischi come le pandemie globali. L'Irlanda sta inoltre intraprendendo diversi progetti di droni volti a migliorare i servizi esistenti. Ad esempio, la tecnologia dei droni sviluppata presso il Tyndall National Institute dell'University College Cork potrebbe essere utilizzata per la sorveglianza marittima al largo della costa dell'Irlanda. All'inizio di questa estate, il Consiglio comunale di Dublino ha pubblicato la sua prima strategia tecnologica di droni, che vedrà la creazione di un'unità di droni dedicata per supervisionare l'uso di droni per i servizi di emergenza e le ispezioni di costruzione.

La Conferenza ecologica internazionale del 2024 sull'industria delle informazioni aerospaziali si terrà a Chongqing dal 2 al 4 settembre. Il 27 agosto, alla conferenza stampa della Conferenza ecologica internazionale sull'industria delle informazioni aerospaziali (2024), Fu Chaohua, direttore della pianificazione e dello sviluppo Il Dipartimento di China Satellite Network Group Co., Ltd., ha introdotto la cooperazione tra China Star Network e Chongqing. Fu Chaohua ha affermato che per accelerare l'applicazione su larga scala di Beidou, lo stato ha deciso di stabilire la Cina Space-Time Information Group Co., Ltd. (abbreviata come Cina Space-Time) con China Star Network come azionista di controllo e China North Industries Group Corporation e China Mobile come azionisti. Le principali responsabilità dello spazio-tempo in Cina sono quella di costruire un sistema di servizi di operazione di informazioni sullo spazio-tempo nazionale, costruire una piattaforma nazionale di servizi di operazione di informazioni sullo spazio-tempo e creare una forza scientifica e tecnologica strategica nazionale per i servizi di informazione sullo spazio-tempo. La società è stata ufficialmente registrata e fondata nella nuova area di Xiongan il 20 aprile di quest'anno. "China Star Network e China Space Time offriranno pienamente i vantaggi del nuovo sistema nazionale e il ruolo dell'organizzazione e della piattaforma operativa centrale, coordinano l'uso del sistema Beidou, le risorse del sistema Internet satellitare e la dotazione delle risorse di Chongqing, rafforza Integrazione delle risorse e innovare per promuovere la profonda applicazione di integrazione e i servizi operativi integrati di "comunicazione, navigazione e rilevamento remoto" e raggiungere l'effetto dimostrativo del primo processo nel paese ". Fu Chaohua ha affermato che la cooperazione con Chongqing sarà rafforzata nei seguenti tre aspetti chiave. - In termini di trasformazione della capacità del sistema. Sta accelerando l'integrazione coordinata delle risorse pertinenti, la costruzione di una piattaforma nazionale di servizi di operazione di informazioni sullo spazio-tempo che supporta pienamente il business dei messaggi civili di Beidou, la navigazione e il posizionamento ad alta precisione e le attività di big data spaziali e la costruzione di un prodotto di base Sistema, sistema di specifiche standard, sistema di test e certificazione, sistema di sicurezza e sistema politico. Durante questa conferenza, China Star Network lavorerà con il governo municipale di Chongqing per rilasciare il sistema operativo dell'applicazione su larga scala di Beidou per presentare una base per la possibilità di raggiungere l'applicazione incrociata, incrociata e cross-regionale di Beidou su larga scala di Beidou su larga scala promozione. - In termini di innovazione dello scenario dell'applicazione. Lo scenario è il corriere dell'applicazione e l'innovazione dello scenario dell'applicazione è un modo importante per promuovere l'applicazione su larga scala di Beidou. Durante questa conferenza, China Star Network e il governo municipale di Chongqing rilascerà un piano d'azione per promuovere l'applicazione pilota di Beidou in modo innovativo. Concentrandosi sulla modernizzazione del sistema di governance e sulla capacità di governance e sul salto del moderno livello industriale, una serie di scenari di applicazione tipici saranno pianificati in economia a bassa quota, economia digitale, produzione avanzata e altri aspetti. Attraverso il pilota di Chongqing, rafforzeremo la guida standard e la promozione orientata al mercato per formare esperienza replicabile e popolabili e casi tipici. - In termini di costruzione ecologica industriale. Rafforzeremo la cooperazione con Chongqing, ci concentreremo sulla costruzione di un sistema di servizi di operazione di informazione spazio-temporale e promuoveremo la concentrazione di risorse nei campi di base e i collegamenti di fascia alta della catena industriale. Ci concentreremo sulla guida delle imprese a monte, a medio e downstream della catena industriale per svolgere il ruolo delle materie di innovazione e promuovere l'integrazione della ricerca a corto di consiglio, l'iterazione delle applicazioni e la coltivazione ecologica. Ci concentreremo sulla costruzione di una piattaforma di trading per prodotti tecnologici condivisi e aperti e prodotti di base per promuovere il trasferimento e la trasformazione dei risultati dell'innovazione della tecnologia applicativa su larga scala di Beidou. Ci concentreremo sulla costruzione di un'alleanza di ricerca università di industria per rafforzare le capacità di innovazione collaborativa della ricerca universitaria industriale. Secondo Hualong.com, al fine di cogliere le principali opportunità per lo sviluppo dell'economia a bassa quota, Chongqing sta facendo ogni sforzo per promuovere la costruzione di una mappa tridimensionale della vita reale a bassa quota basata sulle "quattro mappe "Di spazio aereo, strutture, industria e scena. Questa mossa non solo fornisce un accurato supporto informativo spazio-temporale per l'economia a bassa quota, ma migliora anche notevolmente la sicurezza e l'efficienza del volo a bassa quota. Allo stato attuale, la mappa tridimensionale della vita reale (mappa secondaria) dello spazio terrestre di 1.031 strade e città di Chongqing è in fase di completamento e dovrebbe essere completamente completata entro la fine di settembre di quest'anno. Queste mappe tridimensionali della vita reale rifletteranno davvero la topografia di Chongqing, forniranno ai dipartimenti di gestione la comodità di "combattere con le mappe" e gettare una solida base digitale per lo sviluppo a catena completa dell'economia a bassa quota. "Come beneficiario dello sviluppo dell'economia a bassa quota, il 3D reale è anche un fornitore di base digitale a bassa quota. Negli ultimi anni, Chongqing ha sequestrato l'ondata di una profonda integrazione dell'economia digitale e dell'economia reale e attivamente La pista economica a bassa quota con una visione lungimirante e misure innovative. Xue Mei, vicedirettore del Chongqing Institute of Surveying and Mapping, introdotto durante l'attività di intervista del giorno nazionale di promozione della legge del 2024 che si è tenuto il 28 agosto. È riferito che l'economia a bassa quota è una forma economica globale che promuove l'integrazione e sviluppo delle industrie attraverso attività di volo a bassa quota e ha le caratteristiche di accoppiamento stretto di tempo e spazio. Nell'intera catena di economia a bassa quota, per il calcolo sono necessarie enormi informazioni spazio-temporali. Il dipartimento di rilevamento e mappatura dovrebbe diventare il fornitore della base digitale a bassa quota e anche un importante beneficiario dello sviluppo dell'economia a bassa quota. Il 3D della scena reale può riflettere la veraforte e realizzare l '"operazione della mappa" dei dipartimenti di gestione. Al momento, il Chongqing Institute of Survey and Mapping Science and Technology sta esponendo mappe dello spazio aereo, mappe delle strutture, mappe del settore e mappe di scena per aiutare il "volo libero" a bassa quota di Chongqing .— La mappa dello spazio aereo traccia le aree di volo adatte e le rotte per Aerei a bassa quota come droni ed è uno spazio gemello digitale integrato dello spazio aereo a bassa quota. Con il numero crescente di aeromobili a bassa quota, tronco, ramo e percorsi a breve termine possono consentire ai droni di fare la propria strada durante il volo. Ad esempio, per la consegna espressa a breve distanza, nello sviluppo futuro, potremmo anche fornire servizi di percorso personalizzati per essa. Percorsi personalizzati personalizzati sono anche la direzione dello sviluppo futuro .— La mappa delle strutture si riferisce al layout di costruzione dell'infrastruttura di servizio dei droni, che è simile alla stazione di polizia del traffico a terra. Ad esempio, la costruzione di stazioni di servizio di volo, campi di decollo e di atterraggio e stazioni di base 5G-A per gli aeromobili. 5G-A è una versione avanzata di 5G, con minore latenza nell'efficienza della trasmissione delle informazioni e può individuare gli aeromobili in tempo reale. — - La mappa del settore è le catene industriali superiori e inferiori dei droni. È una base di big data spazio industriale a bassa quota costruita dalle dimensioni di terreni industriali, mappa industriale, imprese stabilite e selezione del sito di investimento. Oltre a selezionare le imprese pertinenti, è anche necessario fornire a queste aziende la selezione del sito, la promozione degli investimenti e altri servizi per supportare l'attuazione del piano. —— Il grafico della scena è perfezionare alcuni scenari di applicazione, come servizi di consegna di piccoli batch, salvataggio medico, ispezione fluviale, ispezione della linea ad alta tensione, ecc., Per fornire servizi per industrie specifiche. Con lo sviluppo continuo e l'espansione dell'applicazione della tecnologia 3D reale, l'economia a bassa quota di Chongqing inaugurerà una prospettiva di sviluppo più ampia. In futuro, Chongqing continuerà a potenziare l'economia a bassa quota con la digitalizzazione e promuovere la divulgazione e l'approfondimento delle attività di volo a bassa quota. Allo stesso tempo, Chongqing rafforzerà anche la cooperazione con le province e le città circostanti per promuovere congiuntamente lo sviluppo cross-regionale dell'economia a bassa quota. Con il supporto della tecnologia 3D nella vita reale, l'economia a bassa quota di Chongqing raggiungerà uno sviluppo più sicuro, più efficiente e ordinato, iniettando un nuovo slancio nello sviluppo di alta qualità dell'economia e della società.

Le notizie della rete di conferenze consultive politiche del popolo prendono una "mosca" all'aeroporto, prendi un "taxi aereo" attraverso il fiume Yangtze, usa i droni per consegnare acqua alla Grande Muraglia ... Da quest'anno, l'economia a bassa quota ha continuato a "Esci dal cerchio". Come rappresentante tipico della nuova produttività di qualità, l'economia a bassa quota ha iniziato a integrarsi nella vita quotidiana delle persone sotto la doppia promozione della guida politica e dell'innovazione tecnologica. Gli addetti ai lavori del settore credono generalmente che l'economia a bassa quota sia nella fase di atterraggio accelerato e che il mercato dei trilioni di dollari dovrebbe arrivare gradualmente. Secondo i dati di Qichacha, ci sono 71.300 imprese legate all'economia a bassa quota in Cina. Il volume di registrazione annuale delle imprese correlate ha oscillato su e giù negli ultimi dieci anni, mostrando una tendenza di crescita complessiva. Nel 2023, 9.000 imprese correlate sono state registrate durante tutto l'anno, con un aumento del 37,17% su base annua. Finora, 5.300 sono stati registrati quest'anno. Dal punto di vista regionale, solo il Guangdong ha uno stock di oltre 10.000, con 11.177 imprese legate all'economia a bassa quota, classificandosi prima nel paese. Shandong e Jiangsu hanno attualmente rispettivamente 5.599 e 3.686 compagnie, classificando le prime tre nel paese. Dopo di che sono Anhui, Shaanxi, Hebei e altri luoghi. In termini di città, Shenzhen ha attualmente 4.684 imprese legate all'economia a bassa quota, classificandosi prima nel paese. Guangzhou e Xi'an hanno attualmente 4.127 e 2.907 imprese correlate, classificando le prime tre nel paese. I prossimi sono Pechino, Chengdu, Changsha e altri luoghi.

Il 29 agosto, il sito web dell'amministrazione generale dello sport della Cina ha pubblicato la "Gestione dello sport dell'aviazione regolamentazione in conformità con la legge e promuovendo lo sviluppo sano e ordinato dell'industria dello sport dell'aviazione", che ha chiaramente sottolineato: "Come industria emergente Ciò ha attirato molta attenzione negli ultimi anni, l'economia a bassa quota sta gradualmente diventando un nuovo motore per guidare la crescita economica. Economia con il suo fascino unico e ampia base di massa ". L'articolo ha sottolineato che le "misure di gestione dello sport aeronautico" appena riviste pubblicate di recente e da attuare il 1 ° ottobre inietteranno elementi più innovativi nell'economia a bassa quota, ottimizzare l'ambiente di sviluppo del settore dello sport dell'aviazione, promuoveranno la continua prosperità di l'industria e sicuramente aprirà un nuovo capitolo nello sviluppo degli sport aeronautici del mio paese. Impariamo insieme: Recentemente, sono state annunciate le "misure per l'amministrazione degli sport aeronautici" appena rivisti (di seguito denominate "misure") e entreranno in vigore il 1 ° ottobre 2024. Questa è la prima revisione completa e sistematica delle "misure" da quando è stato promulgato e implementato nel 1991. 33 anni dopo. Questa revisione è una misura importante per attuare la "legge sportiva della Repubblica popolare della Cina" e standardizzare la gestione degli sport aeronautici. È di grande significato garantire la sicurezza degli sport aeronautici e promuovere lo sviluppo degli sport aeronautici. (Implementato il 1 ° ottobre! La nuova versione delle "misure per l'amministrazione degli sport aeronautici" è stata pubblicata ufficialmente, incoraggiando tutte le regioni a costruire campi di volo aeronautici e altri luoghi e strutture per gli sport aeronautici (interpretazione completa + interpretazione)) si adattano allo sviluppo dei tempi e promuovere la costruzione di un forte paese sportivo. Dal 18 ° Congresso Nazionale del Partito comunista cinese, il comitato centrale del partito con il compagno Xi Jinping in quanto core è stato molto preoccupato per lo sviluppo dello sport. Il segretario generale Xi Jinping ha fatto importanti esposizioni e importanti istruzioni sul lavoro sportivo molte volte, fornendo una linea guida fondamentale per fare un buon lavoro nel lavoro sportivo nella nuova era. Lo "contorno per la costruzione di un forte paese sportivo" emesso nel 2019 incorpora la strategia di un forte paese sportivo nella situazione generale dello sviluppo economico e sociale nazionale e offre all'industria sportiva una nuova missione storica. Come parte importante del settore dello sport, gli sport aeronautici accoglieranno opportunità di sviluppo senza precedenti. Di fronte ai requisiti della nuova era, i limiti delle "misure" originali stanno diventando sempre più importanti e la revisione è imperativa. L'introduzione delle nuove "misure" mira a promuovere la gestione standardizzata degli sport aeronautici migliorando il sistema legale, rompendo i colli di bottiglia che limitano lo sviluppo e contribuendo alla costruzione di un potere sportivo. Chiarire la struttura di gestione per garantire una governance efficace. A causa delle sue caratteristiche a dominio incrociato, gli sport aeronautici coinvolgono la gestione coordinata di più dipartimenti come lo sport, l'aviazione civile e i militari, che è soggetto a confini di gestione offuscati e responsabilità sovrapposte. In risposta a questo fenomeno, le "misure" appena riviste adottano la logica della definizione degli eventi sportivi come core, che è generalmente riconosciuto dalla comunità sportiva, reinterpreta il significato degli sport aeronautici e chiarisce che la gestione si concentra principalmente sull'aviazione sportiva sport aeronautico Eventi e formazione correlata, divulgazione e istruzione. Allo stesso tempo, tenendo conto della particolarità degli sport aeronautici, le nuove "misure" sottolineano che gli sport aeronautici coinvolgono l'aviazione civile, il controllo del traffico aereo, la radio e altri aspetti e devono anche accettare la gestione aziendale pertinente di altri dipartimenti competenti presso Allo stesso tempo, garantendo un'efficace gestione collaborativa tra i dipartimenti. Inoltre, le misure perfezionano ulteriormente il posizionamento funzionale di varie entità gestionali e associazioni sportive aeronautiche all'interno del dipartimento sportivo e costruiscono un quadro di gestione con livelli e responsabilità chiare, fornendo garanzie istituzionali per l'effettiva governance degli sport aeronautici. Rafforzare la gestione della sicurezza per proteggere gli interessi del paese e del pubblico le competenze tecniche e l'alto rischio di sport aeronautici determinano i suoi requisiti estremamente elevati per la sicurezza della sicurezza, che sono direttamente correlati alla sicurezza politica del paese, alla sicurezza aerea e alla sicurezza della vita e proprietà del pubblico. Con l'approfondimento della riforma della gestione dello spazio aereo a bassa quota del mio paese e l'aumento delle attività sportive aeronautiche, le carenze di alcuni professionisti nella consapevolezza della sicurezza, l'implementazione standard e l'organizzazione di volo hanno portato a frequenti problemi di sicurezza. Con lo sviluppo sicuro come core, le misure riviste regolano in modo completo tutti i collegamenti chiave degli sport aeronautici, comprese le qualifiche di professionisti e personale, standard di sicurezza delle attrezzature e delle strutture e il processo di organizzazione degli eventi, ecc. Sistema di gestione della sicurezza rigorosa per prevenire rischi per la sicurezza negli sport aeronautici e proteggere i diritti di sicurezza e gli interessi del paese e del pubblico. Aiutare l'economia a bassa quota e stimolare la vitalità industriale come forma emergente che ha attirato molta attenzione negli ultimi anni, l'economia a bassa quota sta gradualmente diventando un nuovo motore per guidare la crescita economica. Come importante forma di attività nello spazio a bassa quota, gli sport aeronautici sono diventati una parte vibrante dell'economia a bassa quota con il loro fascino unico e ampia base di massa. Le misure appena riviste hanno creato condizioni favorevoli per lo sviluppo sano degli sport aeronautici regolando l'ordine di mercato ed evitando la concorrenza disordinata. Inoltre, le misure appena riviste incoraggiano e supportano l'innovazione e lo sviluppo diversificato degli sport aeronautici. Stabilendo e migliorando il sistema di concorrenza, il meccanismo di istruzione e la formazione e gli standard del settore, sono iniettati elementi più innovativi nell'economia a bassa quota, l'ambiente di sviluppo dell'industria dello sport aeronautico è ottimizzato, l'industria è continuamente prospera e è previsto un nuovo impulso L'obiettivo di costruire un forte paese sportivo. Il Centro di controllo del traffico aereo dell'amministrazione generale dello sport della Cina prenderà questa revisione delle misure come un'opportunità per accelerare la costruzione di un sistema completo di regolamenti sportivi per l'aviazione con le nuove misure come core, coprendo le specifiche di gestione singola, le normative di supporto e Standard di gruppo di associazione. Allo stesso tempo, realizzerà attivamente la pubblicità e la guida politica, organizzerà un allenamento speciale per atleti, allenatori, arbitri e altri professionisti, creerà una forte atmosfera per le norme di apprendimento, promuove gli sport aerei per andare avanti costantemente sulla strada della regola della regola Legge e contribuiscono alla costruzione di un forte paese sportivo. Le "misure" recentemente riviste non solo riflettono l'elevata attenzione del paese agli sport, ma mostrano anche i requisiti e le aspettative per la standardizzazione, la sicurezza e l'industrializzazione degli sport aeronautici, che apriranno sicuramente un nuovo capitolo nello sviluppo degli sport aeronautici del mio paese. (Ristampato dalla 02a edizione di "China Sports Daily" il 29 agosto) PS: la competizione di punti aerei della Cina Light del 2024 (stazione di Sichuan) si terrà all'aeroporto di Beichuan Yongchang a Mianyang City, provincia del Sichuan dal 28 agosto al 1 settembre 2024 .

Di recente, il Ministero dei trasporti ha annunciato le "normative sulla gestione della metrologia dell'aviazione civile" (ordine del Ministero dei trasporti n. 6 del 2024), che saranno attualmente attuate il 1 ° giugno 2024. Al fine di facilitare le unità e gli individui pertinenti Comprendere meglio il contenuto dei regolamenti e implementarli efficacemente, viene fornita la seguente interpretazione: I regolamenti sono una revisione completa dei "regolamenti sulla gestione della metrologia dell'aviazione civile in Cina" (ordine n. 55 dell'amministrazione dell'aviazione civile della Cina) promulgata dall'ex amministrazione dell'aviazione civile della Cina l'11 ottobre 1996. Questa revisione È conforme alle leggi e ai regolamenti della metrologia nazionali, chiarisce le responsabilità della supervisione della metrologia dell'amministrazione dell'aviazione civile della Cina e si sforzano di essere accurate, dettagliate e facili da capire. Il framework complessivo rimuove la divisione dei capitoli, regola la "definizione" all'appendice, aggiunge le disposizioni delle specifiche tecniche metrologiche del dipartimento dell'aviazione civile, semplifica le responsabilità legali e cancella i premi e le punizioni e il finanziamento delle clausole. I contenuti chiave che devono essere interpretati in questo regolamento sono i seguenti: Articolo 1 Scopo della formulazione Elimina l'articolo 1 originale "per facilitare la realizzazione della sicurezza prima, il volo normale e il servizio di alta qualità", concentrarsi sulle principali responsabilità del lavoro metrologico e aggiungere "leggi e regolamenti amministrativi come le" Regole di attuazione della legge metrologica della Repubblica popolare cinese "come base per la formulazione dei regolamenti. Articolo 2 Ambito di applicazione Elimina l'articolo originale 2 "Gestione metrologia" e "test metrologici" e modificarlo in "Gestione delle attrezzature della metrologia dell'aviazione civile, stabilimento e utilizzo degli standard metrologici speciali dell'aviazione civile e revisione delle specifiche tecniche metrologiche dei dipartimenti di aviazione civile". Secondo la legge superiore, l'ambito di supervisione del lavoro della metrologia dell'aviazione civile viene ulteriormente chiarito. Articolo 3 unità di misurazione Chiarire i requisiti di utilizzo delle unità di misurazione dell'aviazione civile. Stabilisce: "La misurazione dell'aviazione civile implementa il sistema unitario di misurazione legale nazionale, incluso il sistema internazionale di unità e altre unità di misurazione selezionate dallo Stato. Se si utilizzano unità di misurazione legale non nazionali, devono essere attuate in conformità con le normative pertinenti." Articolo 4: doveri dell'amministrazione dell'aviazione civile della Cina per la gestione della metrologia Descrive generalmente i doveri dell'amministrazione dell'aviazione civile della Cina per la gestione della metrologia e stabilisce: "L'amministrazione dell'aviazione civile della Cina supervisionerà e gestisce il lavoro metrologico dell'aviazione civile in conformità con le sue funzioni. L'amministrazione dell'aviazione civile della Cina può affidare l'aviazione civile Le unità di supporto tecnico metrologico sono responsabili dell'implementazione specifica del lavoro metrologico pertinente nel campo dell'aviazione civile ". Secondo l'adeguamento delle responsabilità dell'amministrazione dell'aviazione civile della Cina, viene eliminata le "responsabilità di gestione della metrologia dell'articolo 5 originale dell'amministrazione regionale dell'aviazione civile"; Secondo l'effettivo lavoro della metrologia dell'aviazione civile, l'articolo originale 5 "Requisiti per le agenzie di gestione della metrologia delle imprese e delle istituzioni", articoli da 7 a 10 "di lavoro di agenzie tecniche metrologiche a tre livelli" e agenzie tecniche dell'articolo 11 "Articolo 11" Il sistema rappresentativo unitario affidato "viene eliminato per dare il ruolo al ruolo di allocazione delle risorse del mercato e stimolare pienamente la vitalità delle entità di mercato. Articolo 5 Strumenti di misurazione dell'aviazione civile e tracciabilità del valore di misurazione Secondo la legge superiore, i requisiti di gestione del valore di uso e misurazione degli strumenti metrologici dell'aviazione civile sono perfezionati. È previsto che: "Gli strumenti metrologici generali devono essere ricondotti ai benchmark della metrologia nazionale o agli standard metrologici pubblici sociali in conformità con le relative normative nazionali e gli strumenti metrologici speciali dell'aviazione civile devono essere ricondotti agli standard metrologici speciali dell'aviazione civile". L'articolo 15 originale "Strumenti metrologici speciali importati che non possono essere calibrati a livello nazionale devono essere inviati all'estero per la calibrazione" viene eliminato e si stabilisce che: "Strumenti metrologici speciali dell'aviazione civile importati che non possono essere rintracciati possono essere tracciati dal confronto internazionale". Dopo l'adeguamento, la tracciabilità del valore di misurazione degli strumenti metrologici dell'aviazione civile è più in linea con gli attuali requisiti di gestione del paese e meglio allineato con gli standard internazionali. Articolo 6 Processo di istituzione degli standard metrologici speciali dell'aviazione civile Secondo la legge superiore, l'articolo 13 originale "Special Metrology Standard Strumenti deve essere organizzato dal Dipartimento di gestione della metrologia della Civil Aviation Administration of China per stabilire standard e valutazioni" è eliminato e si stabilisce che: "The Civil Aviation Administration della Cina può affidare le imprese e le istituzioni dell'aviazione civile per stabilire gli standard metrologici speciali dell'aviazione civile in base alle esigenze di lavoro. Amministrazione della Cina e utilizzarla dopo aver approvato la valutazione ospitata dal Dipartimento amministrativo della Metrologia del Consiglio di Stato ". L'istituzione e la valutazione degli standard metrologici speciali dell'aviazione civile sono una questione di licenza amministrativa del Dipartimento amministrativo metrologico del Consiglio di Stato. L'amministrazione civile dell'aviazione della Cina non ha alcuna valutazione pertinente e responsabilità di approvazione. Dopo la revisione, è più in linea con i requisiti delle attuali norme metrologiche nazionali. Condizioni di istituzione e utilizzo dell'articolo 7 degli standard metrologici speciali dell'aviazione civile Secondo la legge superiore, chiarire le condizioni che dovrebbero essere soddisfatte per lo stabilimento e l'uso degli standard metrologici speciali dell'aviazione civile favoriscono meglio le unità industriali per svolgere un lavoro standard. Articolo 8 Requisiti di verifica per gli standard di misurazione speciale dell'aviazione civile Secondo la legge superiore, i requisiti di verifica per gli standard di misurazione speciali dell'aviazione civile sono chiariti e si stabilisce che: "I più alti standard di misurazione speciali per l'aviazione civile sono soggetti a verifica obbligatoria e altri standard di misurazione speciali per l'aviazione civile sono soggetti a Auto-verifica regolare da parte dell'unità utente o inviata ad altre istituzioni di verifica della misurazione per la verifica ". La legge superiore richiede solo una verifica obbligatoria dei più alti standard di misurazione speciali per l'aviazione civile e altri standard di misurazione speciali per l'aviazione civile non specificano il metodo di verifica. I requisiti di questo regolamento sono coerenti con la legge superiore. Articolo 9 Qualità dei dati delle istituzioni di verifica della misurazione dell'aviazione civile Al fine di garantire l'accuratezza e l'affidabilità dei valori di misurazione, viene chiarita la qualità dei dati degli istituti di verifica della misurazione dell'aviazione civile e si stabilisce che: "L'accuratezza e la tracciabilità dei dati di misurazione emessi dagli istituti di verifica della misurazione dell'aviazione civile devono essere conformi ai requisiti. di leggi pertinenti, regolamenti e specifiche tecniche metrologiche ". Articolo 10 Requisiti di gestione dei dati per gli istituti di verifica della misurazione dell'aviazione civile Al fine di garantire l'accuratezza e l'affidabilità dei valori di misurazione, i requisiti di gestione dei dati degli istituti di verifica della misurazione dell'aviazione civile sono chiariti e si stabilisce che: "Le istituzioni di verifica della misurazione dell'aviazione civile devono stabilire un meccanismo di tracciabilità per i dati di misurazione Informazioni e dovrà stabilire archivi per i registri pertinenti e segnalare copie dei processi e delle condizioni di misurazione ". Articolo 11 Requisiti per gli istituti di verifica della metrologia dell'aviazione civile per svolgere lavori di verifica obbligatoria Chiarire i requisiti per il lavoro di verifica obbligatoria. La legge superiore stabilisce solo i requisiti per il lavoro di verifica obbligatoria. Secondo la legge superiore e l'effettivo lavoro dell'aviazione civile, è richiesto il lavoro di verifica obbligatoria. È previsto che: "Gli istituti di verifica della metrologia dell'aviazione civile che svolgono un lavoro di verifica obbligatoria ottengono l'autorizzazione dal dipartimento amministrativo della metrologia del governo popolare a livello di contea o superiore a diventare un'istituzione di verifica della metrologia statutaria e ottenere l'autorizzazione per effettuare la verifica della metrologia lavoro." Elimina l'articolo 22 originale "per le istituzioni tecniche straniere che intraprendono la verifica di strumenti metrologici speciali per l'aviazione civile cinese, il dipartimento di gestione della metrologia della Amministrazione della Cina dell'aviazione civile organizza i lavori di approvazione in conformità con i requisiti pertinenti". L'autorizzazione del lavoro di verifica della metrologia è una questione di licenza amministrativa del Dipartimento amministrativo della Metrologia Nazionale e l'amministrazione dell'aviazione civile della Cina non ha responsabilità di approvazione pertinenti. Dopo la revisione, il lavoro di verifica della metrologia dell'aviazione civile è più in linea con i requisiti della legge superiore. Chiarire i requisiti di gestione per il personale della metrologia. Secondo la legge superiore, vengono implementati i requisiti di gestione per il personale metrologico dopo la cancellazione delle licenze amministrative degli ispettori metrologici e viene eliminato il "personale metrologia" del capitolo 5 originale. È previsto che: "Gli ispettori metrologici che svolgono attività di verifica obbligatoria devono ottenere il certificato di qualificazione professionale dei metrologi e della registrazione registrati". Annullare l'articolo 18 originale del regolamento secondo cui "gli strumenti standard della metrologia, gli ispettori della metrologia, le condizioni ambientali e le norme e le normative delle istituzioni tecniche metrologiche a tutti i livelli devono essere approvati dall'Agenzia per la gestione della metrologia dell'Amministrazione dell'aviazione civile della Cina o della sua agenzia designata e i certificati devono essere emessi prima di poter intraprendere la verifica della metrologia, la riparazione, i test e il lavoro di arbitrato nel settore dell'aviazione civile ". Chiarire la base di lavoro della verifica della metrologia. Secondo la legge superiore, è previsto che: "I lavori di verifica della metrologia degli strumenti metrologici speciali dell'aviazione civile devono essere eseguiti in conformità con le procedure nazionali di verifica della metrologia o le procedure di verifica della metrologia del dipartimento dell'aviazione civile". Articoli 12, 13 e 14 Specifiche tecniche metrologiche del dipartimento dell'aviazione civile Chiarire i principi di formulazione, il processo di preparazione e i requisiti di rilascio e divulgazione delle specifiche tecniche metrologiche del dipartimento dell'aviazione civile e guidare meglio le imprese e le istituzioni per formulare e attuare le specifiche tecniche metrologiche del dipartimento dell'aviazione civile. Articolo 15 premi per l'innovazione della tecnologia della metrologia Per incoraggiare l'innovazione nella tecnologia metrologica, è previsto che: "Specifiche tecniche metrologiche del dipartimento dell'aviazione civile con innovazione tecnologica o diritti indipendenti di proprietà intellettuale, alto livello tecnico e benefici significativi devono essere premiati in conformità con le normative nazionali pertinenti". Articolo 16 Supervisione e gestione Secondo la legge superiore, gli oggetti della supervisione della metrologia dell'aviazione civile sono chiariti. Elimina l'articolo originale 19 "Licenza di manutenzione degli aeromobili e la licenza di produzione di prodotti, nuove costruzioni ed espansione degli aeroporti e le attrezzature degli strumenti metrologici devono soddisfare i requisiti delle normative pertinenti della Amministrazione dell'aviazione civile della Cina"; Elimina l'articolo originale 20 "Gli strumenti metrologici speciali di recente sviluppo per l'industria dell'aviazione civile dovrebbero rispettare le disposizioni pertinenti delle" misure per la gestione di nuovi prodotti di misurazione degli strumenti "promulgati dal dipartimento amministrativo metrologico del Consiglio di Stato"; Elimina l'articolo 21 originale "Quando si introduce nuovi aeromobili o attrezzature, è necessario introdurre strumenti metrologici corrispondenti (compresi strumenti standard) e dati tecnici del test della metrologia che non possono essere risolti a livello nazionale. Il dipartimento della metrologia dovrebbe partecipare all'introduzione di aeromobili o attrezzature e Sii responsabile dell'accettazione degli strumenti metrologici corrispondenti e dei dati tecnici della metrologia "e stipulare:" L'amministrazione dell'aviazione civile supervisiona e ispeziona la gestione degli strumenti metrologici dell'aviazione civile e lo stabilimento e l'uso degli standard metrologici speciali dell'aviazione civile ". Dopo la revisione, il lavoro di supervisione della metrologia dell'aviazione civile è più in linea con il lavoro effettivo e serve meglio lo sviluppo del settore.

Di recente, Shenzhen, Ganzhou e la Cina Academy of Aviation Technology della Civil Aviation Administration hanno raggiunto un'importante cooperazione nel campo dell'economia a bassa quota. Il 2 agosto, la società UAV distrettuale di Nankang e il Civil Aviation Science and Technology Research Institute of China (indicato come "China Academy of Aviation Technology") e Shenzhen a bassa quota del settore Co., Ltd. hanno firmato un accordo di cooperazione strategica a Shenzhen e la China Academy of Aviation Technology Shenzhen-Ganzhou UAV AirWorthness Certification Technical Service Center (BASE) è stata istituita con successo. Lo stesso giorno, lui Shanjin, membro del comitato permanente del comitato del partito municipale di Ganzhou e segretario del comitato del partito distrettuale di Nankang, Yu Jian, decano del Civil Aviation Management College of China, Wu Lijun, capo pilota della China Academy della scienza e della tecnologia dell'aviazione civile, Lin Xiaolong, vice segretario del comitato del partito e direttore generale del gruppo aeroportuale di Shenzhen, Shenzhen Futian testimoniato da Wen Wei, vice sindaco del governo distrettuale, Yan Haolin, direttore esecutivo e direttore generale del Nankang UAV Società di sviluppo del settore, MA Danjiang, direttore del dipartimento operativo e di gestione del China Civil Aviation Science and Technology Research Institute e direttore generale di Shenzhen a bassa quota di altitudine Servizio di sviluppo del settore Co., Ltd. Manager Shen Jian ha fatto una firma strategica. Le tre parti collaboreranno per eseguire servizi tecnici di certificazione dell'aeronavigabilità UAV a Ganzhou e Shenzhen. I due luoghi istituiranno il Centro di servizio tecnico di certificazione dell'aeronavigabilità di Shenzhen-Ganxi UAV (base) dell'Accademia delle scienze dell'aviazione, basandosi sul parco industriale economico a bassa quota di Ganzhou (Nankang Longhui) si basa sull'ambiente di test completo. Le attrezzature di test, le condizioni dello spazio aereo, ecc. E l'Accademia di scienze dell'aviazione emette un supporto tecnico, fornisce soluzioni e garantisce le capacità di servizio come supporto e offre il gioco completo alla guida del mercato e alla costruzione di piattaforme regionali di Shenzhen a bassa quota di altitudine Servizio di sviluppo, Ruolo Ltd., Costruisci congiuntamente sei piattaforme principali tra cui test ingegneristici di componenti, test e certificazione di nuovi prodotti aeronautici completi, gestione dello spazio aereo per voli a bassa quota, decollo di volo e atterraggio in più modalità, addestramento alla guida scientifica popolare e ricerca scientifica popolare e ricerca scientifica popolare per il governo, l'impresa e la ricerca accademica. Il modello di cooperazione industriale di "Shenzhen R&D + Nankang Manufacturing", "Shenzhen Applicazione + certificazione Nankang" e "Sede di Shenzhen + Nankang Base" costruirà una "zona economica speciale di Shenzhen + Old Revolutionary Area" di sviluppo integrato per lo sviluppo integrato. La China Academy of Science and Technology for Civil Aviation è un'istituzione pubblica direttamente sotto l'amministrazione dell'aviazione civile della Cina. È un istituto di ricerca scientifica globale approvata dal dipartimento dell'organizzazione centrale e dal Ministero della scienza e della tecnologia. È principalmente impegnato nella ricerca scientifica e tecnologica sulla sicurezza e lo sviluppo dell'aviazione civile, fornendo supporto tecnico per il processo decisionale, la supervisione e la gestione dell'amministrazione dell'aviazione civile e fornendo servizi scientifici e tecnologici per le imprese e le istituzioni dell'aviazione civile e i produttori di prodotti aeronautici . Allo stesso tempo, ha istituito un Centro di certificazione dell'aeronavigabilità UAV autorizzato dalla Civil Aviation Administration e il primo Centro di ispezione UAV civile certificato dai CNA. È l'unità principale a sostegno della formulazione di leggi, regolamenti e standard per gli aeromobili senza pilota. La Shenzhen a bassa quota del settore Service Co., Ltd. è una piattaforma patrimoniale di proprietà statale economica a bassa quota stabilita in conformità con lo spiegamento strategico del comitato del partito municipale di Shenzhen e del governo municipale per costruire un centro economico a bassa quota. Il suo posizionamento funzionale è quello di raggiungere il mercato del mercato della strategia del centro economico a bassa quota globale, il promotore dell'industria a bassa quota di livello mondiale, la costruzione e il funzionamento di nuove infrastrutture pubbliche a bassa quota e un importante partecipante a garantire Sicurezza del volo a bassa quota. Ganzhou Nankang District UAV Industry Development Co., Ltd. è autorizzato dal comitato del partito distrettuale di Nankang e dal governo distrettuale a essere responsabili della costruzione, della gestione e del funzionamento della zona di test aeronautica senza pilota civile di Ganzhou. Allo stesso tempo, è responsabile dell'attrazione degli investimenti per le industrie economiche a bassa quota della città e per l'operazione e la gestione del parco industriale economico a bassa quota di Ganzhou. È un'impresa con un'identità del governo e un background statale. Secondo i rapporti, il parco industriale economico a bassa quota di China Ganzhou si trova nella città di Longui, nel distretto di Nankang, nella città di Ganzhou (accanto all'uscita di Ganyue Longhui). È costruito congiuntamente da ministeri e commissioni, guida del governo, partecipazione aziendale e funzionamento del mercato. È il primo parco industriale economico a bassa quota nel paese che integra la produzione e la produzione, l'ispezione dei test di volo e l'esperienza di visualizzazione. Il parco ha costruito una base di prova di volo di 1.000 acri in conformità con gli standard generali dell'aeroporto e ha costruito una pista di volo generale di 800x30 metri, 3 hangar, 500.000 metri quadrati di edifici di fabbrica standard, piattaforme di supervisione a bassa quota e altre strutture di supporto di base, che può trasportare UAV ad ala fissa composita, a lunghe e medie dimensioni di grande e medie dimensioni e test di aeromobili sportivi leggeri. Inoltre, con il National UAV Testing Center come standard di costruzione, sono stati costruiti un laboratorio di test di test completa UAV di 2.000 m², sono stati costruiti i laboratori a tunnel a vento a 2 getti per eseguire l'intero sistema UAV, il sistema a batteria, il sistema avionico, il sistema di alimentazione e altri test del modulo . Ha una struttura ambientale, meccanica completa, resistenza al vento e altre capacità di test, creando un centro di test di aeronavigabilità UAV completo. In termini di risorse dello spazio aereo, l'Aeronautica ha approvato due spazi aerei richiesti dalla società UAV del distretto di Nankang. Uno è i 44.000 chilometri quadrati (200 metri di vera altitudine) dello spazio aereo di volo regolare UAV, che copre tre province, il Guangdong, il Fujian e Jiangxi e 32 città, distretti e contee, che è uno dei più grandi spazi aerei di volo del paese. L'altro sono i 5.574 chilometri quadrati di spazio aereo di volo con equipaggio con una vera altitudine inferiore a 1.000 metri, che copre il distretto di Nankang, il distretto di Ganxian, la contea di Chongyi, la contea di Xinfeng, la contea di Dayu, la contea di Shangyou di Ganzhou City e la contea di Suichuan e la contea di Wan'an di Ji'an City. Successivamente, Ganzhou Nankang District UAV Industry Development Co., Ltd. collaborerà attivamente con il Civil Aviation Science and Technology Research Institute of China e cooperarà attivamente con Shenzhen a bassa quota di sviluppo del settore Service Co., Ltd. per dare un gioco completo alla controparte Supportare i vantaggi della Civil Aviation Administration of China e sforzarsi di aprire il "canale verde" di "segnalazione immediata e revisione immediata, revisione immediata e emissione immediata" per i servizi tecnici della certificazione dell'aeronavigabilità UAV e prendere il comando nell'esplorazione del "Ganzhou Modello "Per lo sviluppo di industrie economiche a bassa quota e" Experience Nankang "per i servizi tecnici di certificazione dell'aeronavigabilità UAV.