Berita

Bagi penggemar drone dan profesional, sumber listrik yang habis sehingga mempersingkat waktu penerbangan adalah hal yang sangat membuat frustrasi. Baik mengambil rekaman udara atau melakukan inspeksi, memaksimalkan waktu penerbangan dimulai dengan perawatan yang tepat dan penggunaan yang strategis. Banyak pilot mengabaikan kebiasaan sederhana yang memperpanjang umur dan kinerja power pack mereka, sehingga menyebabkan seringnya penggantian. Di bawah ini adalah tips yang dapat ditindaklanjuti untuk memaksimalkan setiap pengisian daya, menghabiskan lebih sedikit waktu untuk mengisi daya, dan lebih banyak waktu terbang. Penyimpanan yang tepat sangat penting untuk menjaga kesehatan Baterai Anda. Drone sering kali menghadapi suhu ekstrem yang merusak sel listrik. Hindari menyimpan drone Anda dan sumber listriknya di bawah sinar matahari langsung atau kondisi beku—pilihlah tempat yang sejuk dan kering (15°C–25°C). Jika tidak digunakan selama berminggu-minggu, simpan Baterai dengan daya 50% untuk mencegah pengosongan atau pengisian daya yang berlebihan, yang merupakan penyebab utama penurunan kualitas. Pantau kebiasaan penerbangan untuk mengurangi penggunaan daya yang tidak perlu. Penerbangan dengan kecepatan penuh menghabiskan Baterai Untuk Drone jauh lebih cepat daripada penerbangan yang stabil dan terkendali. Pertahankan kecepatan yang konsisten, hindari akselerasi mendadak, dan batasi fitur yang boros energi (perekaman HD, streaming langsung) jika tidak penting. Penyesuaian kecil ini menghemat lebih banyak waktu untuk setiap pengisian daya. Perawatan rutin menjaga Baterai Untuk Drone Anda dalam kondisi prima. Setelah setiap penerbangan, periksa apakah ada pembengkakan, kebocoran, atau panas berlebih—segera hentikan penggunaan jika muncul. Bersihkan kontak Baterai dengan kain kering untuk menghilangkan debu, memastikan aliran daya stabil dan mengurangi ketegangan pada Baterai. Isi daya Baterai Anda dengan benar untuk memperpanjang umurnya. Hindari pengisi daya yang murah dan tidak bersertifikat; gunakan yang resmi atau opsi kompatibel berkualitas tinggi. Meskipun Baterai Drone Pengisian Cepat mudah digunakan untuk pengisian cepat, pengisian cepat yang sering menghasilkan panas berlebih, sehingga menurunkan kapasitas seiring waktu. Pilihlah pengisian daya yang lambat dan stabil bila memungkinkan. Jangan pernah mengosongkan Baterai Anda secara berlebihan. Perhatikan peringatan baterai lemah dan segera mendarat—mendorong batas akan merusak sel. Jika drone Anda tiba-tiba mendarat, biarkan Baterai mendingin selama 15-20 menit sebelum diisi ulang untuk mencegah penumpukan panas. Bagi frequent flyer, Baterai Cadangan Untuk Drone merupakan hal yang cerdas, namun perhatikan juga suku cadangnya. Ikuti tip penyimpanan yang sama dan rotasikan penggunaan untuk menghindari degradasi yang tidak merata. Jika menggunakan Baterai Drone Pengisian Cepat sebagai cadangan, batasi pengisian cepat untuk mempertahankan masa pakainya.

Anggota Kongres Elise Stefanik , bergabung dengan Ketua Komite Pilih China John Moolenaar (R-MI), dan anggota Kongres Darin LaHood (R-IL) dan Rob Wittman (R-VA), telah memperkenalkan kembali Undang-Undang Drone untuk Responden Pertama (DFR). (Baca teks lengkap RUU di sini .) Undang-undang ini dirancang untuk memperkuat industri drone AS, mengurangi ketergantungan pada drone yang diproduksi oleh Cina, dan meningkatkan keamanan nasional dengan mendukung transisi ke drone yang diproduksi di dalam negeri dan negara-negara sekutu untuk keselamatan publik dan operasi infrastruktur kritis. Tujuan dan alasan utama Undang-Undang DFR menanggapi kekhawatiran tentang dominasi drone buatan Cina-terutama yang dari perusahaan seperti DJI-di pasar responden pertama AS, di mana mereka diperkirakan sekitar 90% dari sistem yang digunakan. Anggota parlemen dan pemimpin industri berpendapat bahwa ketergantungan ini menimbulkan risiko pengawasan dan keamanan siber yang signifikan, sebagaimana disorot oleh sertifikasi Departemen Pertahanan dan buletin keamanan federal baru -baru ini. Undang -undang ini diposisikan sebagai tindakan strategis untuk menangkal apa yang oleh sponsor digambarkan sebagai praktik perdagangan yang tidak adil dan potensi ancaman keamanan nasional yang terkait dengan kontrol Partai Komunis Tiongkok (PKC) dari rantai pasokan drone global. Ketentuan Inti dari Undang -Undang DFR Tarif pada drone Tiongkok: RUU ini memberlakukan rezim tarif baru pada drone yang diproduksi atau dikendalikan oleh entitas di Republik Rakyat Tiongkok (RRC). Tarif mulai dari 30% dan meningkat sebesar 5% per tahun, bertujuan untuk meratakan lapangan bermain untuk kami dan produsen sekutu dan untuk mencegah ketergantungan terus pada drone Cina. Program Hibah Netral Pendapatan: Pendapatan yang dihasilkan dari tarif ini akan mendanai program hibah untuk responden pertama, penyedia infrastruktur kritis, dan petani. Program ini dirancang untuk mengimbangi biaya transisi ke drone yang diproduksi dan berkumpul di AS atau negara -negara sekutu, memastikan bahwa lembaga keselamatan publik tidak dirugikan secara finansial oleh pergeseran kebijakan. Aturan Asal yang Diperkuat: Pada tahun 2030, Undang -Undang ini mensyaratkan bahwa drone yang diimpor ke AS memenuhi aturan asal yang lebih ketat, memastikan bahwa komponen -komponen penting tidak bersumber dari Cina, lebih lanjut memberi insentif pada pengembangan rantai pasokan domestik yang aman dan tangguh. Konteks Industri dan Kebijakan Pemerintah AS semakin meneliti implikasi keamanan teknologi drone Tiongkok. Badan-badan federal, termasuk Departemen Pertahanan dan Cybersecurity and Infrastructure Security Agency (CISA), telah mengeluarkan peringatan tentang risiko yang terkait dengan drone yang diproduksi di luar negeri, terutama mengenai privasi data dan potensi spionase. Undang -Undang DFR dibangun berdasarkan upaya legislatif sebelumnya, seperti pembatasan Undang -Undang Otorisasi Pertahanan Nasional pada UAS asing tertentu . Pendukung Undang -Undang ini berpendapat bahwa RUU tersebut menyediakan struktur insentif yang diperlukan untuk menginkubasi kapasitas manufaktur baru, mendukung pekerjaan Amerika, dan mengamankan data dan infrastruktur sensitif. Mereka menekankan bahwa pendekatan ini bertahap, memungkinkan untuk periode transisi daripada larangan langsung, dan dirancang untuk menghindari gangguan yang tiba -tiba pada operasi keselamatan publik. Perspektif pemangku kepentingan Anggota Kongres Stefanik mengatakan: “Undang-undang saya akan menetapkan program hibah netral pendapatan untuk membantu orang Amerika membeli drone dengan aman yang dibuat oleh AS dan sekutu kita ... [itu] akan meningkatkan daya saing produsen drone AS dan memberikan responden pertama drone yang aman dan berkualitas tinggi yang mereka butuhkan untuk melindungi dan melayani komunitas kita.” ” "Drone Cina menimbulkan risiko pengawasan yang tidak dapat diterima ...," kata Ketua Moolenaar. "Ini tentang melindungi komunitas kita, membangun kembali manufaktur Amerika, dan memotong akses PKC ke data sensitif." Dampak dan kritik potensial Sementara Undang -Undang ini secara luas didukung oleh para pendukung keamanan nasional dan produsen drone domestik, beberapa kelompok industri dan lembaga keselamatan publik telah menimbulkan kekhawatiran. Para kritikus berpendapat bahwa tarif dapat meningkatkan biaya untuk lembaga kecil dan penggemar, berpotensi membatasi akses ke teknologi yang menyelamatkan jiwa dan mengurangi pilihan pasar dalam jangka pendek . Pengguna DJI juga menyatakan keprihatinan tentang laju peningkatan pembuatan rumah tangga dan apakah pemasok AS dan Sekutu dapat memenuhi kebutuhan operasional yang saat ini dipenuhi oleh drone buatan Cina. Ringkasan teks tagihan Menurut teks tagihan lengkap, tindakan DFR: Mendefinisikan "entitas asing yang dicakup" sebagai entitas apa pun yang tunduk pada yurisdiksi atau kontrol RRC, atau entitas apa pun di daftar entitas Departemen Perdagangan. Menetapkan jadwal peningkatan tarif pada drone tertutup, dengan hasil diarahkan ke dana hibah untuk pembelian drone AS dan sekutu yang memenuhi syarat. Rincian Persyaratan Kelayakan untuk Penerima Hibah, Memprioritaskan Responden Pertama, Operator Infrastruktur Kritis, dan Petani. Menetapkan persyaratan kepatuhan untuk pembelian drone yang didanai hibah, termasuk kepatuhan NDAA dan larangan komponen PRC-Origin setelah 2030. Mengarahkan Departemen Keamanan Dalam Negeri dan Departemen Perdagangan untuk mengawasi implementasi, pelaporan, dan penegakan hukum. Pengenalan ulang drone untuk tindakan responden pertama menandai upaya lain untuk membatasi ketergantungan pada drone Cina. Jika diberlakukan, undang-undang tersebut akan mempercepat transisi dari drone yang diproduksi Cina, memberi insentif inovasi domestik, dan memperkuat perlindungan keamanan nasional untuk operasi drone di sektor-sektor kritis. Namun, keberhasilannya akan tergantung pada kemampuan kami dan produsen sekutu untuk memberikan alternatif yang kompetitif dan dapat diandalkan - dan menyeimbangkan keharusan keamanan dengan kebutuhan operasional responden pertama Amerika . — - Dikirim dari Dronelife Miriam McNabb.

Pada tahun 2021, ekonomi ketinggian rendah dimasukkan dalam Rencana Nasional untuk pertama kalinya, dan Konferensi Pekerjaan Ekonomi Pusat pada akhir 2023 secara resmi terdaftar ekonomi ketinggian rendah sebagai industri yang muncul secara strategis. Sesi pleno ketiga Komite Sentral BPK ke-20 mengusulkan untuk mengembangkan penerbangan umum dan ekonomi ketinggian rendah. Untuk mempromosikan eksplorasi dan praktik industrialisasi baru di industri manufaktur penerbangan, pada bulan Maret tahun ini, Kementerian Industri dan Teknologi Informasi, Kementerian Sains dan Teknologi dan empat departemen lainnya secara bersama-sama mengeluarkan "Rencana Implementasi untuk Inovasi dan Penerapan Peralatan Penerbangan Umum (2024-2030)". Bidang baru dan trek baru adalah produk dari revolusi ilmiah dan teknologi global dan transformasi industri. Mereka bukan hanya kekuatan penentu yang memimpin pembangunan ekonomi dan sosial negara di masa depan, tetapi juga variabel -variabel utama yang mempengaruhi posisi strategis negara itu dalam lanskap politik dan ekonomi global di masa depan. Sangat penting bagi negara untuk mengambil peluang strategis, mencapai pengembangan leapfrog, dan menguasai inisiatif dalam pembangunan. Terhadap latar belakang ini, Aliansi Inovasi Industri China UAV akan bersama -sama mengadakan "2025 International UAV Application and Control Conference" di Beijing pada Juli 2025 dengan unit -unit yang berpengaruh dari semua pihak. Komite pengorganisasian berkomitmen untuk menggabungkan konferensi, pameran, dan kompetisi untuk menciptakan acara internasional tingkat tinggi dan tingkat tinggi untuk penerapan industri drone, mempromosikan pengembangan industri drone domestik yang sehat dan efektif, memperkuat pertukaran internasional regional dan kerja sama pada drone, dan mengeksplorasi jalur pengembangan inovatif industri drone internasional. 1. Struktur Organisasi Penyelenggara: Asosiasi Internasional Praktisi UAV Asosiasi Aerospace Enterprises Italia Pertahanan Spanyol, Keamanan dan Asosiasi Aerospace Pelatihan Eropa dan Operasi Asosiasi Operasi UKM Prancis Kerjasama Pengembangan Berkelanjutan dan Asosiasi Inovasi Industri UAV Aliansi Masyarakat Teknik Optik China China Optical Society Penyelenggara: China UAV Industri Inovasi Aliansi Tiongkok Masyarakat Teknik Optik Komite Profesional Inovasi Industri UAV China China Optical Engineering Society Infrared Teknologi dan Aplikasi Komite Profesional China China Optical Society Persepsi Cerdas dan Informatisasi Komite Profesional Laboratorium Kunci Nasional Keamanan Luar Angkasa Elektromagnetik Elektromagnetik Elektromagnetik Co-Organizers: Beijing Aoslong International Exhibition Co., Ltd Honghe International Exhibition (Beijing) Co., Ltd Zhongzhi Hengtong (Beijing) Information Technology Co., Ltd. Co-Organizers: Peru China Investment Development Association China People's Kepolisian Universitas China Academy of Surving and Mapping China Pusat Sertifikasi Kualitas Akademi Ilmu Pengetahuan China Pusat Penelitian dan Kontrol Pusat Penelitian China China Pertanian Universitas Pertanian Pusat Penelitian Teknologi Teknologi Teknologi Teknologi Teknologi Teknologi Teknologi Teknologi Teknologi Teknologi Teknologi Teknologi Koreksi Lingkungan Nasional Institut China Electronics Technology Group Corporation 36th Institute China Aerospace Science and Industry Corporation Institut Penelitian Teknologi Teknologi UAV Beijing Universitas Aeronautika dan Astronotika Lembaga Teknologi Kompatibilitas Elektromagnetik Asosiasi Pesta Pesawat Tiongkok dan Pilot Asosiasi Pemeriksaan Uji Pilot. Teknologi Industri Sistem Tanpa Manusia Inovasi Aliansi Strategis Asosiasi Industri Chengdu UAV Nanjing University of Aeronautics and Astronautics UAV Research Institute Beijing Flyer Aviation Science Promotion Center Beijing Lizheng Technology Co. 2. Konten aktivitas Konferensi ini mencakup 1 upacara pembukaan dan forum utama; Lebih dari 10 Pertemuan Khusus Teknologi Sistem Tak Berawak, termasuk kontrol sistem tanpa awak yang cerdas, muatan misi dan identifikasi target, pertahanan dan penanggulangan, pengukuran dan navigasi kontrol dan komunikasi, komunikasi jaringan, pertempuran cerdas, teknologi utama kendaraan udara tak berawak dan arah lainnya; Lebih dari 20 forum aplikasi industri, termasuk polisi, survei dan pemetaan, pemadam kebakaran, perlindungan tanaman, energi, pengujian, darurat, pertahanan nasional, keamanan, fotografi udara, ekonomi ketinggian rendah, sistem tak berawak, penerbangan umum pintar dan arah lainnya; Lebih dari 30 pertemuan pencocokan permintaan, investasi dan pembiayaan roadshow, teknologi baru dan peluncuran produk baru, spesial perekrutan bakat, dan kegiatan lainnya. 3. Pameran Bersamaan - UAV Internasional Tiongkok ke -6 dan Expo Sistem Tanpa Manusia (1). Skala Pameran: Area pameran adalah 20.000 meter persegi, dengan lebih dari 500 peserta pameran. (2). Pameran: l UAV systems: UAV systems (multi-rotor UAVs, fixed-wing UAVs, composite-wing UAVs, unmanned helicopters, target drones, ducted UAVs, FPV drones, etc.), UAV systems and solutions related to the application of UAVs in defense, agriculture, surveying and mapping, security, emergency response, logistics, energy, environmental protection, aerial photography and other industries; Komponen inti sistem L UAV: ​​Peralatan muatan misi, peralatan tautan data, peralatan jaringan 5G, peralatan energi/daya (mesin, motor, baterai, dll.), Teknologi dan peralatan kontrol/navigasi, bahan terkait UAV dan peralatan elektronik, dll.; l Ekonomi Penerbangan Umum dan Altitudo Rendah: Pesawat Penerbangan Umum, EVTOL, Airship Tanpa Asa dan Peralatan Penerbangan Lainnya, Teknologi dan Produk Kontrol Lalu Lintas Udara, Platform Layanan Operasi, Infrastruktur Altitude Rendah dan Produk Terkait Jaminan Pendukung, dll; L UAV Pencegahan dan Teknologi dan Sistem Kontrol: Deteksi UAV, Teknologi dan Produk Pelacakan dan Identifikasi (RF, Radar, Optoelektronika, Akustik dan Teknologi Terkait Lainnya dan Peralatan Deteksi dan Identifikasi), Teknologi Penanggulangan UAV, JAMMING, Penipuan, Pencegahan Lainnya dan Soft Kill, Laser, Microwave, Microwave, Net Cabang dan Penipuan Lainnya), Lain l Teknologi dan Peralatan Sistem Tanpa Manusia: Sistem Tanpa Manusia Tanah (Robot, Kendaraan Tanpa Asa, Anjing Robot, Mobil Tanpa Asa, dll.), Sistem air tak berawak (kapal tak berawak, kapal tak berawak, submersible tak berawak di bawah air, sistem pendukung berbasis pantai, dll.), Platform udara, darat, laut dan informasi, dll .; l Peralatan cerdas darurat: robot pemadam kebakaran cerdas, robot penyelamatan, kendaraan komando komunikasi seluler, komando darurat dan platform pengiriman, kendaraan penyelamat khusus, dll. (3). Unit kunjungan yang diundang (bagian) Central Military Commission Science and Technology Commission, Equipment Development Department, Air Force Research Institute, Naval Equipment Research Institute, Army Aviation Academy, Ministry of Industry and Information Technology, Ministry of Agriculture and Rural Affairs, Ministry of Natural Resources, Ministry of Emergency Management, State Oceanic Administration, National Air Traffic Control Committee, Civil Aviation Administration, National Disaster Reduction Center of the Ministry of Emergency Management, 11 major military industrial groups, China Academy of Surveying and Mapping, State Grid, Petrochina, Sinopec, Institut Penelitian Mekanisasi Nanjing dari Kementerian Pertanian, Institut Pertama Kementerian Keamanan Publik, Stasiun Perlindungan Tanaman, Tim Perlindungan Tanaman, Pertanian di seluruh negeri, biro keamanan publik setempat, kantor penerbangan, pelatihan pemetaan, lembaga pemetaan dan lembaga pemeliharaan, pemasok layanan, penyedia layanan, penyedia layanan, penyedia layanan dan pemeliharaan. (4). Biaya Pameran Booth Standar (Spesifikasi: 3 × 3 meter) Stan ruang terbuka (area sewa minimum 36 meter persegi) Peserta Pameran Domestik: Stand Standing: RMB 18.000/Unit Ruang Terbuka: RMB 1.800/meter persegi Peserta Pameran Internasional: Stand Standing: USD 4.000/Unit Ruang Terbuka: USD 400/Square Meter 4. Kompetisi Bersama-2025 Kompetisi Keterampilan Inovasi UAV Nasional: Kompetisi Keterampilan Inovasi UAV Nasional 2025 "akan diadakan bersamaan dengan konferensi. Pengembangan ekonomi ketinggian rendah telah menjadi strategi nasional, prospek pembangunan teknologi kecerdasan buatan luas, dan integrasi mendalam dan penerapan drone dan kecerdasan buatan telah menjadi tren pembangunan di masa depan. The competition is a national competition held to implement the national innovation-driven development strategy, promote the development of low-altitude economy, explore and expand the scientific and technological innovation capabilities and engineering practice capabilities of practitioners, students and enthusiasts in the field of drones, deeply stimulate scientific interests, ignite scientific dreams, discover innovative design talents for drones, promote the in-depth integration of drone education and industry, and promote the cultivation bakat inovasi independen yang komprehensif. Melalui kepemilikan kompetisi, ia mempromosikan kombinasi desain inovatif dari kecerdasan dan drone buatan, dan mempromosikan pengembangan komprehensif dan berkelanjutan dari industri ekonomi ketinggian rendah. Kompetisi ini mencakup desain kreatif, koordinasi udara, dan keterampilan terapan; Peserta termasuk siswa dari perguruan tinggi reguler dan sekolah kejuruan, serta tim dari perusahaan pengembangan drone dan desain. 5. Mitra Media: Xinhuanet, People's Daily Online, Tencent, Sina, Sohu, Netease, Dongfang.com Saluran Militer, Guangming.com, China.com, Yuchen.com, Yufei Studio, UAV.com, Global UAV.com, Global UAV, China Robot.com, PAPE, PAPE, PAPE, PAPI, PAPI. Intelligent Manufacturing.com, Instrument Information.com, Xunshi Optical Communication.com, Innovation Brand.com, World Exhibition.com, General Aviation Online, Mobile Communication.com, 5G Communication.com, dan Majalah "Inovasi Teknologi dan Merek". 6. Informasi Kontak: Pertemuan Pertukaran Industrialisasi, Sponsor Konferensi E Rongpeng Tel: 13001030561 Email: erongpeng@csoe.org.cn Direktur Pameran dan Kompetisi Wang Can Tel: 13810630623 Email: wangcan@csoe.org.cn Direktur Kerjasama Publisitas Media Xu Xiaojie Tel: 18610003277 Email: xuxiaojie2019@csoe.org.cn

Pengecualian Baru Memungkinkan Warren County Community College untuk memperluas kemampuan pelatihan UAS lanjutannya Warrenuas , program pelatihan sistem tak berawak di Warren County Community College di New Jersey, telah diberikan pengecualian federal besar. Federal Aviation Administration (FAA) telah menyetujui Warrenuas untuk melatih siswa dengan drone besar - yang beratnya lebih dari 55 pound - di National Airpace System (NAS). Persetujuan ini, yang dikeluarkan berdasarkan Bagian 44807 dari Kode AS, menjadikan Warrenuas satu dari hanya lima organisasi secara nasional dengan jenis pengecualian ini. Sebagian besar pengecualian untuk drone yang lebih besar tidak termasuk ketentuan untuk pelatihan. Langkah maju untuk pendidikan drone "Ini adalah langkah besar lainnya bagi Warrenuas dan memindahkan program kami ke kelompok lembaga elit untuk memiliki izin hukum untuk menerbangkan sistem yang kompleks ini," kata Will Austin, presiden Warren County Community College. “Seperti kami, FAA sangat berhati -hati tentang keadaan di mana ia memungkinkan drone untuk dioperasikan, jadi kami merasa terhormat bahwa mereka telah memberi kami otorisasi untuk melatih generasi baru para profesional baru untuk bekerja dengan aman di sektor industri ini.” Pengecualian dibangun di atas persetujuan FAA baru -baru ini yang diterima oleh Warrenuas, termasuk pengabaian Bagian 107. Pengabaian ini memungkinkan siswa untuk mengoperasikan drone di luar garis pandang visual dan area berpenduduk - kapasitas yang biasanya dibatasi. Kolaborasi dan Keahlian Industri Warrenuas telah memperdalam hubungan dengan industri drone melalui kemitraan baru -baru ini dengan Tactien Group LLC, sebuah perusahaan penasihat penerbangan yang berspesialisasi dalam operasi UAS besar. Nathan Ernst, presiden dan pendiri Tactien, menyebut pembebasan itu sebagai "pencapaian yang luar biasa." "Memiliki otorisasi ini untuk lembaga pendidikan tinggi adalah langkah inovatif ke arah yang benar-dan Warrenuas adalah tempat yang tepat untuk didasarkan," kata Ernst. Jonathan Rupprecht, seorang pengacara drone dan instruktur penerbangan yang telah membantu mengamankan ratusan pengecualian FAA, mendukung proses aplikasi. "Perguruan tinggi itu memposisikan dirinya sebagai lembaga pendidikan terkemuka untuk memberikan pelatihan tentang cara menerbangkan pesawat tak berawak," kata Rupprecht. College juga telah membawa Ed Celiano, seorang ahli terkenal dalam operasi UAS yang kompleks dan mantan direktur eksekutif situs uji sistem penerbangan tak berawak New Jersey. Fasilitas dan peluang yang berkembang Warrenuas telah memperluas jangkauannya secara dramatis. Dimulai dengan hanya beberapa siswa dan sistem drone, sekarang berharap untuk mendaftarkan lebih dari 100 siswa di semester mendatang. Siswa akan berlatih di lebih dari 100 platform drone, bernilai lebih dari $ 5 juta, di dua fasilitas canggih baru. College menawarkan gelar terakreditasi, sertifikasi non-kredit, dan kredensial profesional seperti sertifikasi operator tepercaya AUVSI. Siswa juga dapat pindah ke Universitas Aeronautika Embry-Riddle di bawah kemitraan baru untuk studi lanjutan dan pelatihan bersama. "Kami memulai program karena kami melihat perlunya para profesional terlatih di bidang ini," kata Austin. “Pada saat yang sama, ada banyak minat oleh siswa yang mengerti bahwa mereka bisa benar-benar memiliki karier yang memuaskan dan bergaji tinggi di bidang ini.” Aplikasi dunia nyata dan akses siswa Program ini menekankan penggunaan drone dunia nyata dalam pertanian, keselamatan publik, infrastruktur, dan penelitian lingkungan. Pertanian presisi telah menjadi fokus khusus, dengan program pelatihan yang dirancang untuk membantu petani meningkatkan efisiensi dan keberlanjutan. Baru minggu lalu, Carnegie Foundation dan American Council on Education (ACE) mengakui Warren County Community College atas dukungan kuatnya terhadap keberhasilan dan akses siswa. Sekolah menerima peringkat "tinggi" untuk akses siswa sebagai bagian dari proses klasifikasi nasional mereka. Austin mencatat bahwa keterjangkauan adalah bagian inti dari misi sekolah. "Enam puluh Kredit yang dapat ditransfer gelar terakreditasi dapat dicapai dengan total sekitar $ 10.000, dan buku teks tidak pernah menelan biaya lebih dari $ 200 per tahun," katanya. Model untuk masa depan Pengecualian FAA menyoroti persiapan yang cermat di balik pertumbuhan Warrenuas. "Setiap langkah dalam kemajuan program Warrenuas melalui sertifikasi/otorisasi FAA ini sangat ketat dan menantang - untuk alasan yang baik," kata Austin. “Ketika datang untuk menerbangkan sistem tak berawak yang aman, kami mengambil tanggung jawab kami dengan sangat serius dan menuntut siswa kami yang dibagikan kepada siswa dalam filosofi keselamatan ini sementara mereka mendapatkan pengalaman praktis di lingkungan dengan standar tertinggi. Itulah yang diharapkan FAA.” Dengan persetujuan FAA terbaru dan kemitraan yang berkembang, Warrenuas terus memposisikan dirinya sebagai model untuk pendidikan drone yang maju dan terjangkau di Amerika Serikat. ——News dari Drone Life Miriam McNabb

CCTV News -Baru-baru ini, China yang dikembangkan secara independen dan sepenuhnya IP-ip -was darurat transportasi darurat yang berhasil menyelesaikan latihan praktis di Zhejiang dan Shanghai. Simulasi termasuk penyelamatan maritim, evakuasi medan perang, dan intervensi medis pra-rumah sakit, menandai lompatan besar dalam layanan medis darurat yang berbasis di UAV. Jentc, sebagai produsen baterai UAV profesional, menyediakan Yayasan Energi Kritis untuk memastikan daya tahan penerbangan, keamanan, dan kemampuan beradaptasi dalam misi penyelamatan ekstrem. Misi penyelamatan dunia nyata disimulasikan Selama latihan, drone darurat menunjukkan kemampuannya untuk melakukan evakuasi medis tingkat lanjut: Evakuasi Battlefield : Drone tersebut menempuh jarak 35 kilometer untuk mengantarkan seorang prajurit yang terluka ke pusat darurat yang ditunjuk. Maritime Rescue : Ini mendarat tepat di dek kapal penangkap ikan dan memindahkan yang terluka ke dalam "kabin darurat pintar" bawaan, memungkinkan dukungan dalam penerbangan seperti respirasi, pemantauan, dan infus . Respons Penyakit Tiba-tiba : Ini memberikan defibrilasi darurat dan perawatan di tempat untuk pasien serangan jantung yang disimulasikan. Menurut Lead Project Huang Yuhong, unit medis onboard drone mengintegrasikan lima fungsi utama : respirasi, pemantauan EKG, infus, defibrilasi, dan ultrasonik, secara efektif mengubah drone menjadi "ruang gawat darurat di udara." Berkembang di lingkungan ekstrem: Peran sistem baterai Drone menunjukkan kinerja yang kuat dalam kondisi yang menantang: Kisaran suhu : beroperasi antara -25 ° C hingga 46 ° C Kemampuan Altitude : Hingga 5.000 meter di atas permukaan laut Operasi Kelautan : Tahan Negara Bagian Laut Level 6 Hasil ini membuktikan pentingnya memiliki sistem tenaga keandalan tinggi selama penerbangan misi-kritis. Solusi Baterai Jentc direkayasa untuk keberhasilan misi: Kapasitas tinggi, paket lipo high-discharge untuk daya tahan yang diperpanjang Kinerja termal yang sangat baik di seluruh suhu ekstrem Kompatibilitas konektor lebar (AS150, XT90, EC5, dan banyak lagi) BM pintar opsional untuk pemantauan baterai real-time dan jaminan keselamatan Menggerakkan masa depan teknologi drone darurat Karena UAV terus berintegrasi ke dalam respons darurat dan medis, kebutuhan akan sistem baterai yang cerdas, tahan lama, dan berkinerja tinggi menjadi lebih mendesak. JENTC berkomitmen untuk memajukan teknologi energi UAV untuk mendukung aplikasi darurat, logistik, industri, dan pemetaan drone. Untuk info lebih lanjut, kunjungi www.uav-battery.com

Apa itu drone? Drone adalah pesawat tak berawak yang dikendalikan oleh perangkat remote control radio atau sistem kontrol program komputer onboard. Drone memiliki struktur sederhana dan biaya penggunaan yang rendah. Itu tidak hanya dapat menyelesaikan tugas yang dilakukan oleh pesawat berawak, tetapi juga cocok untuk tugas -tugas yang tidak cocok untuk pesawat berawak. Ini memainkan peran besar dalam tanggap darurat dan peringatan dini. Pengantar fotografi udara drone, survei udara, dan penginderaan jauh Fotografi udara drone menggunakan pesawat tak berawak sebagai platform udara, dan menggunakan peralatan penginderaan jauh di atas kapal seperti kamera digital CCD resolusi tinggi, kamera optik ringan, pemindai inframerah, pemindai laser, magnetometer, dll. Untuk mendapatkan informasi, dan menggunakan komputer untuk memproses informasi gambar dan membuat gambar sesuai dengan persyaratan akurat tertentu. Seluruh sistem memiliki fitur luar biasa dalam desain dan kombinasi yang optimal. Ini adalah teknologi aplikasi baru yang mengintegrasikan fotografi ketinggian tinggi, remote control, teknologi telemetri, transmisi microwave gambar video dan pemrosesan informasi gambar komputer.   Untuk memenuhi keseluruhan kebutuhan pengembangan kota, berikan informasi geografis dan sumber daya yang komprehensif. Informasi yang benar dan lengkap adalah dasar untuk pengambilan keputusan ilmiah. Semua wilayah dan departemen membutuhkan data topografi dan geografi terbaru dan paling lengkap dalam perencanaan komprehensif, arkeologi lapangan, pemantauan konsolidasi lahan, konstruksi konservasi air lahan pertanian, konstruksi infrastruktur, pembangunan pabrik dan tambang, konstruksi area perumahan, perlindungan lingkungan dan konstruksi ekologis, dll., Yang telah menjadi masalah mendesak untuk diselesaikan oleh departemen pemerintah di semua tingkatan dan zones baru. Kami menggunakan teknologi fotografi udara penginderaan jarak jauh untuk secara akurat mencerminkan informasi komprehensif dari monumen yang baru ditemukan, jalanan yang baru dibangun, jembatan, bandara, stasiun dan pemanfaatan lahan dan sumber daya di wilayah tersebut. Teknologi fotografi udara penginderaan jarak jauh adalah teknologi aplikasi baru yang mengoptimalkan kombinasi berbagai cara canggih. Teknologi fotografi udara UAV menggunakan pesawat tak berawak berkecepatan rendah sebagai platform penginderaan jarak jauh udara, dan menggunakan teknologi warna, hitam dan putih, inframerah, dan kamera untuk memotret data gambar udara; dan menggunakan komputer untuk memproses informasi gambar. Seluruh sistem memiliki karakteristik yang luar biasa dalam desain dan kombinasi yang optimal, dan merupakan teknologi aplikasi baru yang mengintegrasikan penginderaan jauh, kendali jarak jauh, teknologi telemetri dan teknologi komputer.  Karakteristik fotografi udara UAV Gambar udara UAV memiliki keunggulan definisi tinggi, skala besar, area kecil, dan arus tinggi. Ini sangat cocok untuk mendapatkan gambar udara dari area strip (jalan raya, kereta api, sungai, reservoir, garis pantai, dll.). Pesawat tak berawak menyediakan platform penginderaan jauh untuk fotografi udara yang mudah dioperasikan dan mudah ditransfer. Lepas landas dan pendaratan kurang dibatasi oleh situs, dan dapat lepas landas dan mendarat di taman bermain, jalan atau tempat terbuka lainnya. Ini memiliki stabilitas dan keamanan yang baik, dan sangat mudah ditransfer. Kecil dan ringan, kebisingan rendah dan penghematan energi, efisiensi tinggi dan kemampuan manuver, gambar yang jelas, ringan, miniaturisasi, dan kecerdasan adalah fitur luar biasa dari fotografi udara drone.  Ruang lingkup aplikasi fotografi udara drone Teknologi penginderaan jarak jauh drone Aerial dapat banyak digunakan dalam perlindungan lingkungan ekologis nasional, eksplorasi sumber daya mineral, pemantauan lingkungan laut, survei penggunaan lahan, pengembangan sumber daya air, pemantauan pertumbuhan tanaman dan estimasi hasil, operasi pertanian, pemantauan bencana alam, penahanan nasional, penahanan nasional, dan pemantauan photografi, dan pemantauan photografi, dan pemantauan photografi, dan pemantauan photografi, dan pemantauan photography. Baterai Drone Profesional - Cari Jentc, dengan daya tahan baterai yang sangat panjang dan daya yang lebih kuat. dari Baterai drone profesional— Cari Jentc, dengan daya tahan baterai super panjang dan daya yang lebih kuat.

Inovasi terobosan menawarkan penerbangan yang lebih lama dan kinerja yang andal di iklim ekstrem Ketika pemerintah AS memprioritaskan ketahanan rantai pasokan dan mengurangi ketergantungan pada manufaktur Cina, perusahaan seperti BEI berkontribusi inovasi mutakhir untuk memenuhi tujuan ini. Didirikan di Korea Selatan dan sekarang dengan kantor di Amerika Serikat, BEI mendorong kemajuan yang menjanjikan untuk mengubah operasi drone, memungkinkan waktu penerbangan yang diperpanjang secara signifikan dan kinerja yang andal dalam kondisi ekstrem. BEI telah mengembangkan baterai dengan kepadatan energi yang belum pernah terjadi sebelumnya 410 WH/kg. Kemajuan ini memungkinkan drone untuk mencapai dua kali lipat waktu penerbangan dan menempuh jarak hingga 70% lebih jauh dibandingkan dengan baterai lithium-ion konvensional. Kinerja luar biasa di iklim ekstrem Salah satu fitur menonjol dari teknologi BEI adalah keandalannya di lingkungan yang keras. “Ini adalah game-changer untuk industri drone,” kata Jaehee Sweeney, Chief Business Development Officer di BEI. "Teknologi baterai kami tidak hanya memperpanjang waktu penerbangan secara signifikan tetapi juga membuka kemampuan operasional di iklim ekstrem yang sebelumnya tidak mungkin. Ini membuka dunia kemungkinan untuk aplikasi dalam pertahanan, pengawasan, pengiriman, dan banyak lagi." Dalam tes independen yang dilakukan sepanjang 2024, baterai BEI memungkinkan drone terbang selama 40 menit pada -20 ° C. Dalam kondisi yang sama, baterai lithium-ion standar hanya berlangsung 10 detik. Kapasitas untuk kinerja ekstrem ini membuat teknologi BEI sangat berharga bagi industri seperti pertahanan, inspeksi infrastruktur, dan tanggap darurat. Peningkatan keserbagunaan dan efisiensi Di luar waktu penerbangan yang lebih lama, baterai BEI menawarkan manfaat kritis lainnya. Kepadatan energi yang tinggi memungkinkan drone untuk membawa muatan yang lebih berat, membuatnya cocok untuk tugas -tugas seperti pemetaan, fotografi udara, dan pengiriman paket. Selain itu, umur panjang baterai dan kemampuan mengisi ulang cepat mengurangi downtime operasional, meningkatkan efisiensi untuk pengguna komersial dan industri. Mengatasi masalah rantai pasokan Inovasi BEI tiba pada saat yang sangat penting karena kerentanan rantai pasokan dan risiko geopolitik membentuk kembali strategi manufaktur. Sementara banyak teknologi baterai bergantung pada produksi yang terkonsentrasi di daerah tertentu, asal Korea Selatan BEI menyediakan rantai pasokan yang aman dan andal. Dari https://dronelife.com/

Sistem kontrol penerbangan disebut sebagai kontrol penerbangan, yang dapat dianggap sebagai otak pesawat. Penerbangan, melayang, perubahan sikap, dll. Pesawat multi-sumbu semuanya ditransmisikan oleh berbagai sensor ke kontrol penerbangan, dan kemudian kontrol penerbangan mengeluarkan instruksi melalui perhitungan dan penilaian, dan aktuator menyelesaikan penyesuaian tindakan dan penyesuaian sikap penerbangan. Kontrol penerbangan dapat dipahami sebagai sistem CPU drone, yang merupakan komponen inti dari drone. Fungsi utamanya adalah mengirim berbagai instruksi dan memproses data yang dikirim kembali oleh masing -masing komponen. Mirip dengan otak manusia, ia mengirimkan instruksi ke berbagai bagian tubuh, menerima informasi yang dikirim kembali oleh masing -masing komponen, dan mengeluarkan instruksi baru setelah perhitungan. Misalnya, otak memerintahkan tangan untuk mengambil segelas air. Setelah tangan menyentuh dinding cangkir, ia menarik kembali karena airnya terlalu panas, dan mengirimkan informasi ini kembali ke otak. Otak akan mengirimkan kembali instruksi baru sesuai dengan situasi aktual.  Prinsip penerbangan dan metode kontrol drone (mengambil drone quad-rotor sebagai contoh), drone quad-rotor umumnya terdiri dari modul deteksi, modul kontrol, modul eksekusi dan modul catu daya. Modul deteksi mengukur postur saat ini; Modul eksekusi memecahkan postur saat ini, mengoptimalkan kontrol, dan menghasilkan jumlah kontrol yang sesuai untuk modul eksekusi; Modul catu daya memasok daya ke seluruh sistem.  Badan pesawat quadcopter terdiri dari struktur tubuh kaku yang berbentuk simetris simetris, dan bahannya sebagian besar terbuat dari serat karbon dengan bobot ringan dan kekuatan tinggi; Rotor yang terdiri dari dua bilah dipasang di masing-masing dari empat ujung struktur berbentuk silang untuk memberikan daya penerbangan untuk pesawat. Setiap rotor dipasang pada rotor motor, dan kecepatan rotasi masing -masing rotor dikendalikan dengan mengendalikan status rotasi motor untuk memberikan pengangkatan yang berbeda untuk mencapai berbagai postur; Setiap motor terhubung ke komponen penggerak motor dan unit kontrol pusat, dan kecepatan disesuaikan dengan sinyal kontrol yang disediakan oleh unit kontrol pusat; Unit pengukuran inersia IMU memberikan unit kontrol pusat data solusi sikap, dan modul deteksi pada badan pesawat memberikan drone data yang paling langsung untuk memahami posturnya sendiri, yang memberikan jaminan bagi drone quadcopter untuk akhirnya mencapai penerbangan otonom di lingkungan yang kompleks. Rotor pada garis diagonal yang sama dari badan quadcopter sekarang dikelompokkan bersama. Rotor depan dan belakang berputar ke arah searah jarum jam, sehingga menghasilkan torsi searah jarum jam; Sementara rotor kiri dan kanan berputar ke arah berlawanan arah jarum jam, dengan demikian menghasilkan torsi berlawanan arah jarum jam, sehingga torsi yang dihasilkan oleh rotasi keempat rotor dapat saling mengimbangi. Dapat dilihat bahwa semua kontrol sikap dan posisi quadcopter dicapai dengan menyesuaikan kecepatan empat motor drive. Secara umum, keadaan gerak dari quadcopter terutama dibagi menjadi lima negara: melayang, gerakan vertikal, gerakan bergulir, gerakan pitch dan gerakan yaw. Melayang Melayang adalah fitur signifikan dari quadcopters. Dalam keadaan melayang, keempat rotor memiliki kecepatan rotasi yang sama, dan gaya pengangkatan yang dihasilkan persis sama dengan gravitasi mereka sendiri, yaitu. Dan karena kecepatan rotornya sama, kecepatan rotasi ujung depan dan belakang berlawanan dengan kecepatan rotasi ujung kiri dan kanan, sehingga torsi total pesawat adalah nol, membuat pesawat diam di udara dan mencapai keadaan melayang.   Gerakan vertikal Gerakan vertikal adalah yang paling sederhana dari lima keadaan gerak. Di bawah kondisi bahwa kecepatan rotasi setiap quadcopter sama, gerakan vertikal pesawat dapat dicapai dengan meningkatkan atau mengurangi kecepatan rotasi masing -masing rotor dengan jumlah yang sama. Ketika kecepatan rotasi dari keempat rotor meningkat pada saat yang sama, total pengangkatan yang dihasilkan oleh rotor melebihi gravitasi quadcopter, yaitu, quadcopter akan naik secara vertikal; Sebaliknya, ketika kecepatan rotor berkurang pada saat yang sama, total lift yang dihasilkan oleh masing -masing rotor kurang dari gravitasinya sendiri, yaitu, quadcopter akan turun secara vertikal, sehingga mewujudkan kontrol lift vertikal quadcopter.  Gerakan bergulir Gerakan jatuh adalah menjaga kecepatan rotor depan dan belakang dari quadcopter tidak berubah, dan mengubah kecepatan rotor dari ujung kiri dan kanan untuk membentuk perbedaan angkat tertentu antara rotor kiri dan kanan, sehingga torsi tertentu dihasilkan di sepanjang sumbu simetris kiri dan kanan dari badan pesawat, menghasilkan akselerasi lisan dalam arah untuk mencapai kontrol. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.3, meningkatkan kecepatan rotor 1 dan mengurangi kecepatan rotor 3 akan menyebabkan pesawat miring ke kanan; Sebaliknya, mengurangi rotor 4 dan meningkatkan rotor 2 akan menyebabkan pesawat miring ke kiri.   Gerakan pitch Gerakan pitch quadcopter mirip dengan gerakan bergulir. Ini dikendalikan dengan mengubah kecepatan rotor depan dan belakang untuk membentuk perbedaan pengangkatan antara rotor depan dan belakang sambil menjaga kecepatan rotor di ujung kiri dan kanan badan pesawat yang tidak berubah, sehingga membentuk torsi tertentu pada sumbu simetri depan dan belakang dari badan pesawat, akselerasi sudut pada arah sudut. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.4, jika kecepatan rotor 3 meningkat dan kecepatan rotor 1 berkurang, pesawat akan miring ke depan; Kalau tidak, pesawat akan miring ke belakang.   Gerakan yaw Gerakan yaw dari quadrotor dikendalikan dengan mengendalikan kecepatan rotasi keempat rotor pada pasangan pada saat yang sama. Ketika kecepatan rotasi ujung depan dan belakang atau ujung kiri dan kanan tetap sama, tidak akan ada gerakan pitch atau roll; Dan ketika dua rotor di masing-masing kelompok memiliki kecepatan rotasi yang berbeda dari kelompok lain, karena arah rotasi yang berbeda dari dua kelompok rotor, itu akan menyebabkan ketidakseimbangan gaya anti-torsi, dan pada saat ini, gaya reaksi akan dihasilkan di sekitar poros tengah badan pesawat, menyebabkan percepatan sudut. As shown in Figure 2.3, when the rotation speed of the front and rear end rotors is equal and greater than the rotation speed of the left and right end rotors, because the former rotates in the clockwise direction and the latter rotates in the opposite direction, the total anti-torque is in the counterclockwise direction, and the reaction force acts on the central axis of the fuselage in the counterclockwise direction, causing counterclockwise yaw motion; Kalau tidak, itu akan menyebabkan gerakan yaw searah jarum jam dari pesawat.   Singkatnya, kontrol setiap keadaan penerbangan quadcopter dicapai dengan mengendalikan kecepatan rotasi dari empat rotor simetris untuk membentuk kombinasi gerak yang berbeda. Namun, ada enam derajat output kebebasan selama penerbangan, jadi ini adalah sistem nonlinier yang kurang akurat dan kuat. Misalnya, kecepatan rotasi rotor 1 akan menyebabkan drone berguling ke kiri, dan torsi berlawanan arah jarum jam akan lebih besar dari torsi searah jarum jam, yang selanjutnya akan menyebabkan drone menjadi yaw ke kiri. Selain itu, bergulir akan menyebabkan drone diterjemahkan ke kiri. Dapat dilihat bahwa sikap dan terjemahan quadcopter digabungkan.

Lebih dari 30 drone dapat menyelesaikan 80.000 MU operasi perlindungan pabrik gandum di kota dalam waktu sekitar 3 hari. Ini adalah "pencapaian" drone dari tim drone perlindungan tanaman di kota Zhaoqiao, distrik Qiaocheng, Kota Bozhou, provinsi Anhui, selama periode berbunga gandum pada bulan April setiap tahun. Untuk merebut waktu pertanian, hampir 40 pilot mengendalikan 50 hingga 70 kg drone perlindungan tanaman untuk terbang di atas ladang gandum yang luas, menyemprotkan pestisida secara efisien untuk memastikan bahwa operasi perlindungan tanaman gandum selesai dalam waktu selama periode berbunga dan mencegah gandum dari layu fusarium. " Awalnya, petani hanya bisa menyelesaikan 10 hingga 15 mu penyemprotan pestisida per hari. Sekarang drone perlindungan tanaman dapat mencapai sekitar 1.000 mu pekerjaan per hari. Semua penduduk desa memuji kualitas pekerjaan yang tinggi, tidak ada penyemprotan yang dirindukan, tidak ada penyemprotan berulang. " Jiao Rui, kapten tim drone perlindungan tanaman yang berusia 33 tahun, memuji praktik lapangan. Pada 19 Maret 2024, di pertanian tak berawak di Desa Shuanglou, Kotapraja Zhaoqiao, Distrik Qiaocheng, Kota Bozhou, Provinsi Anhui, drone pertanian secara otomatis menyemprot pestisida sesuai dengan rute yang telah ditetapkan. Di Bozhou City, tempat Jiao Rui berada, saat ini ada hampir 3.000 drone perlindungan tanaman yang digunakan. Di negara itu, jumlah drone perlindungan tanaman pada tahun 2024 akan mencapai 251.000, dan area operasi akan mencapai 2,67 miliar MU, meningkat hampir 25% tahun-ke-tahun. "Para pemain serba" ini yang mengintegrasikan pengendalian hama, pembuahan, penaburan, penyerbukan, dan inspeksi lapangan "menunjukkan keterampilan mereka" di bidang, secara efektif meningkatkan efisiensi produksi pertanian. Dokumen Pusat No. 1 untuk 2025, yang baru -baru ini dirilis, diusulkan untuk pertama kalinya bahwa inovasi ilmiah dan teknologi harus memimpin pengumpulan faktor produksi canggih dan mengembangkan produktivitas pertanian baru sesuai dengan kondisi setempat. “ Pertanian dan daerah pedesaan adalah tempat subur untuk pengembangan produktivitas baru. ”Han Wenxiu, Wakil Direktur Kantor Keuangan Pusat yang bertanggung jawab atas pekerjaan sehari -hari dan Direktur Kantor Pekerjaan Pedesaan Pusat, mengatakan pada konferensi pers yang diadakan oleh Kantor Informasi Dewan Negara pada tanggal 24 bahwa, misalnya, drone juga banyak digunakan di bidang perlindungan tanaman, dan memekanisasi dan memanamasi dan panen otomatis juga mempercepat populerisasi mereka. Bioteknologi modern, kecerdasan buatan, ekonomi ketinggian rendah, dll. Memiliki prospek pembangunan yang luas di bidang pertanian dan daerah pedesaan. Menurut Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok, ukuran pasar "ekonomi ketinggian rendah" China akan mencapai 1,5 triliun yuan pada tahun 2025, dan diperkirakan akan mencapai 3,5 triliun yuan pada tahun 2035. Dari perlindungan tanaman pertanian hingga pencegahan kebakaran hutan, inspeksi pemeliharaan air, logistik pedesaan, pengembangan pariwisata budaya ... Ekonomi ketinggian rendah membawa lebih banyak kemungkinan untuk "meningkatkan kualitas dan efisiensi" dalam pembangunan pedesaan. Di Kabupaten Xianju, Kota Taizhou, provinsi Zhejiang, drone mengangkut bayberry ke gunung, dan waktu transportasi dipersingkat dari lebih dari setengah jam menjadi dua atau tiga menit; Di daerah pedesaan Kota Xichang, Prefektur Otonomi Liangshan Yi, Provinsi Sichuan, Drone "bergandengan tangan" dengan deicing robot untuk menyelesaikan deicing jalur transmisi UHV; Di desa Yaoxiang, provinsi Jiangsu, "inspeksi udara" telah menambahkan "sayap pintar" ke peningkatan lingkungan hidup di desa. "In addition to agricultural planting and social service links, the low-altitude economic industry and the "three rural issues" are combined in multiple scenarios, and are gradually becoming a new engine for rural revitalization and industrial upgrading. "Low-altitude economy +" has also brought together more possibilities. In addition, through real-time monitoring, key information such as forest fire risks and environmental quality can be grasped in a timely manner, providing a safer and lingkungan yang lebih stabil untuk produksi pertanian. " Zhang Jian, seorang profesor di Universitas Penerbangan Penerbangan Sipil China, baru -baru ini menerbitkan sebuah artikel. Pada tanggal 27 April 2024, di Desa Houkeng, Kota Xinming, Distrik Huangshan, Kota Huangshan, Provinsi Anhui, Fan Xiang, seorang petani baru yang lahir pada 1990 -an, mengoperasikan drone operator untuk mengangkut barang di daerah pegunungan (foto drone). Foto oleh Reporter Kantor Berita Xinhua Du Yu Di desa Hongqi, Kabupaten Yuexi, Kota Anqing, Provinsi Anhui, desa pegunungan Cina yang khas, sebuah drone putih kecil atau menengah secara otomatis terbang keluar dari sarang setiap pagi untuk memulai misi hari itu. Dilengkapi dengan kamera definisi tinggi, kamera inframerah dan pengeras suara, drone pertama kali menghabiskan 40 menit berpatroli di hutan 15 kilometer persegi di sepanjang rute yang ditetapkan. Setelah kembali terisi penuh, ia pergi ke rumah seorang janda tua di gunung, dan menggunakan pengeras suara untuk memungkinkan staf desa berkomunikasi dan bertanya dengan orang tua secara real time. Selama musim banjir musim panas, daftar tugasnya juga akan mencakup "patroli sungai". Sejak pilot diluncurkan pada Agustus tahun lalu, pada tanggal 27 Februari tahun ini, drone di desa Hongqi telah berpatroli total 1.422,95 kilometer, dan menemukan lebih dari 30 bahaya potensial, yang semuanya ditangani dengan benar sesegera mungkin. “Dulu mengambil dua penjaga hutan sehari penuh untuk berpatroli di hutan dengan sepeda motor. Butuh satu setengah jam untuk berkendara ke pegunungan untuk mengunjungi orang tua yang kesepian. Tenaga kerja pedesaan terbatas, dan teknologi baru seperti drone dapat secara efektif meningkatkan efisiensi kerja. ” Shi Yongshi, kepala bagian manajemen transportasi jalan dari Biro Transportasi Kota Anqing, yang menjabat sebagai sekretaris pertama desa Hongqi, mengatakan bahwa mereka juga berencana untuk lebih meningkatkan teknologi drone dan mempromosikannya di daerah pedesaan yang lebih besar. Mempromosikan tata letak ekonomi ketinggian rendah "pergi ke pedesaan" menjadi konsensus di semakin banyak daerah di Cina. Provinsi Zhejiang mengusulkan bahwa pada tahun 2027, provinsi ini akan memiliki lebih dari 10.000 drone pertanian dan membangun 100 titik pemantauan cerdas terintegrasi untuk produksi pertanian "dataran rendah + tanah"; Provinsi Guangdong mempromosikan aplikasi skala besar dari logistik dan distribusi ketinggian rendah di kota-kota, desa, daerah pegunungan, dan pulau-pulau, dengan fokus pada memperluas transportasi makanan laut bernilai tinggi, persediaan bahan pengiriman, transfer pasokan medis yang cepat, dan transportasi produk pertanian di daerah pegunungan; Provinsi Anhui mengusulkan untuk mengeksplorasi integrasi drone ke dalam sistem jaringan pengiriman tiga tingkat kabupaten, desa, dan kota, dan mengembangkan metode logistik yang muncul seperti pengiriman drone dan transportasi antar kota ... " Pedesaan yang luas memiliki tahap luas. Ekonomi ketinggian rendah memiliki rantai industri yang panjang dan potensi besar, dan merupakan pembawa baru produktivitas pertanian baru." Zhang Jian bahwa saat ini, budidaya produktivitas pertanian baru dan kombinasi dari kebijakan, pasar tinggi, dan industri, memunculkan agranir yang rendah , memunculkan rela-kebijakan, mengumpulkan elemen-elemen sains, dan mendekrit-kombinasi, mengumpulkan kebijakan, mengumpulkan elemen-elemen tinggi, memunculkan kebijakan, mengumpulkan elemen-elemen tinggi, mengumpulkan elemen-elemen tinggi, mengumpulkan elemen-elemen tinggi, mengumpulkan elemen-elemen tinggi, mengumpulkan elemen-elemen tinggi, mengumpulkan elemen-elemen tinggi, mengumpulkan. multi-adegan sesuai dengan kondisi setempat.

Ambil "terbang" ke bandara, ambil "taksi udara" di seberang Sungai Yangtze, minum secangkir kopi yang dikirim oleh drone di dekat Tembok Besar ... Ekonomi ketinggian rendah terus "diperbarui" dan secara bertahap memasuki kehidupan orang. Pada tahun 2024, "Ekonomi Ketinggian Rendah" ditulis ke dalam Laporan Pekerjaan Pemerintah, menyoroti posisi penting dalam pembangunan ekonomi negara itu. Selama setahun terakhir, tim kebijakan dan industri telah beresonansi pada frekuensi yang sama, dan banyak tempat di seluruh negeri telah mengambil tindakan aktif untuk mengembangkan jalur baru ekonomi ketinggian rendah. Beberapa institusi memperkirakan bahwa ukuran pasar secara keseluruhan dari ekonomi ketinggian rendah negara saya akan mencapai 859,17 miliar yuan pada tahun 2025. Ada peluang tak terbatas di bawah seribu meter. "Lepas landas" rendah, kota berlomba untuk memenuhi "angin". Pada tanggal 27 Januari, Ms. Wu dari Anhui membawa anak -anaknya ke pangkalan penerbangan helikopter Xingye di Pudong, Shanghai, dan mengambil helikopter untuk menikmati kembang api yang indah di Shanghai Disneyland. Pengalaman keren membuat Ms. Wu berseru: "Sangat menyenangkan, saya tidak pernah memiliki perspektif seperti itu!" Ini adalah mikrokosmos dari perkembangan panas ekonomi ketinggian rendah. Sejak tahun lalu, "ekonomi ketinggian rendah" telah dengan cepat memasuki bidang visi publik. Dari pemerintah pusat ke pemerintah daerah, kebijakan pendukung telah diperkenalkan secara intensif: sesi pleno ketiga Komite Pusat BPK ke-20 mengedepankan persyaratan yang jelas untuk pengembangan ekonomi ketinggian rendah; Kementerian Industri dan Teknologi Informasi dan empat departemen lainnya menerbitkan "Rencana Implementasi untuk Inovasi dan Penerapan Peralatan Penerbangan Umum (2024-2030)" untuk membangun kluster industri manufaktur modern penerbangan modern; Administrasi Penerbangan Sipil Cina, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional dan departemen lainnya telah meluncurkan langkah -langkah yang relevan di bidang pembangunan bandara, digitalisasi perkotaan, dll. Pada 18 Januari, pilot melakukan pertunjukan penerbangan formasi sayap tetap di kamp terbang Longxiang rendah di Liuye Lake, Changde City, Hunan Province. Foto oleh reporter kantor berita Xinhua Chen Sihan. Banyak tempat bersaing untuk membuat rencana dan mempercepat eksplorasi "batas -batas" langit: belum lama ini, di kaki gunung Changbai di provinsi Jilin, pangkalan penerbangan Sky City menyambut sekelompok wisatawan pertama. Lian Ning, Ketua Perusahaan Pengalaman Penerbangan Sky City dari Changbai Mountain Protection and Development Zone, mengatakan bahwa tiga rute penerbangan khusus telah diluncurkan untuk memberi wisatawan pengalaman perjalanan yang unik.   Berbagai data platform operasi "Zhongyi Lingyun" "Zhongyi Lingyun" disegarkan secara real time, dan status navigasi objek terbang di ketinggian rendah di Wuhan, Shiyan dan tempat-tempat lain jelas, melirik, melirik dengan baik untuk melirik "informasi" untuk memungkinkan hube, "informasi hube low-for low-for-for.   Dari penerbangan uji pertama dari rute berawak dataran rendah Zhejiang yang dinormalisasi ke pengiriman drone pertama Hainan dari barang bebas bea di luar pulau, impian "Sky City" telah semakin dekat selama setahun terakhir.   Menurut statistik yang tidak lengkap, sejak tahun lalu, sekitar 30 provinsi telah memasukkan pengembangan ekonomi ketinggian rendah dalam laporan kerja pemerintah daerah atau mengeluarkan kebijakan yang relevan. Pada dua sesi lokal belum lama ini, "ekonomi ketinggian rendah" sekali lagi menjadi kata frekuensi tinggi, dan jalur "menuntut produktivitas dari langit" menjadi lebih jelas.   Pada tanggal 27 Februari 2024, Evtol 2-ton Fengfei Aviation menyelesaikan penerbangan demonstrasi lintas-kota dan lintas laut pertama. Saat ini, pesawat kargo 2-ton yang dikembangkan secara independen telah dianugerahi sertifikat jenis dan lisensi produksi. Zhong Ruihua, direktur merek Fengfei Aviation, sangat emosional: "Dukungan dari departemen pemerintah, mitra, dll. Telah sangat meningkatkan kepercayaan pada pengembangan industri."   "Selama setahun terakhir, perasaan yang paling jelas adalah bahwa kognisi telah diklarifikasi dan industri menjadi lebih rasional." Zhang Xuejun, Wakil Direktur Laboratorium Kunci Nasional Teknologi Sistem Navigasi Baru yang Terpadu Udara, mengatakan bahwa desain tingkat atas dari ekonomi ketinggian rendah telah terus meningkat, dan rute teknis dan model bisnis telah selanjutnya diselesaikan dan ditunjukkan, dan ekologi industri baru telah secara bertahap telah terbentuk.   Teknologi adalah "baru", dan pengembangan industri semakin dalam dan lebih praktis.   Tepat setelah liburan Festival Musim Semi, jalur produksi percontohan untuk penelitian dan pengembangan baterai penerbangan graphene telah dimulai di Institut Bahan Aeronautika Beijing dari Grup Mesin Penerbangan China. Baterai penerbangan graphene yang diproduksi di sini akan digunakan dalam drone hibrida, dan kepadatan energi dapat meningkat lebih dari 50% dibandingkan dengan baterai tradisional.   Pada ventilasi, elemen-elemen sumber daya selanjutnya dikumpulkan di bidang ekonomi ketinggian rendah, dan inovasi mekar di banyak tempat. Baterai adalah kunci untuk jarak jauh, penerbangan yang aman dan stabil dari pesawat terbang rendah.   "Kami telah memecahkan kesulitan utama teknologi elektrifikasi pesawat seperti kontrol elektronik, motor dan kontrol, meletakkan dasar untuk penerapan teknologi energi baru seperti baterai kepadatan berenergi tinggi dan sel bahan bakar di pesawat, dan berkembang menuju pengembangan yang lebih ramah lingkungan, nyaman dan mudah dikendalikan." Zhou Lei, kepala desainer "Xiangyun" AS700 Airship, mengatakan.   Ehang Intelligent menyelesaikan uji penerbangan baterai solid-state evtol; Catl secara strategis berinvestasi dalam penerbangan Fengfei untuk meningkatkan kinerja baterai melalui kerja sama ... menuju arah jangka panjang dan ringan, penelitian dan pengembangan baterai telah dipercepat.   Pesawat, "hub" dari seluruh rantai industri ketinggian rendah.   Beijing Yanqing di awal musim semi. Di lokasi uji drone, Li Jingyang, ketua Beijing Qinghang Zijing Equipment Technology Co., Ltd., menandakan pilot untuk mengendalikan helikopter tak berawak.   Peralatan Qinghang secara inovatif mengusulkan arah rotor cross-twin, dan meluncurkan helikopter tak berawak tanpa awak JZ-1200 di Zhuhai Air Show tahun lalu, meningkatkan beban efektif menjadi 600 kg. Li Jingyang mengatakan bahwa perusahaan berfokus pada arah operasi tanpa awak yang cerdas dan terus meningkatkan kinerja produk.   Dari peluncuran AE200 Pure Electric Electric Manned Evtol oleh Wofei Changkong ke RX4E Ruixiang Four-Seater Electric Aircraft secara independen dikembangkan oleh Liaoning General Aviation Research Institute of Shenyang Aerospace University yang dianugerahi sertifikat luas, Teknologi dan Produk "baru". Gambar tersebut menunjukkan pesawat listrik empat tempat duduk RX4E Ruixiang. (Foto yang disediakan oleh tim Akademisi Yang Fengtian Liaoning General Aviation Research Institute of Shenyang Aerospace University) Dari sistem kontrol penerbangan canggih, sensor presisi tinggi, hingga bahan komposit serat karbon, hulu dan hilir rantai industri bekerja bersama. Negara saya mempercepat promosi verifikasi teknologi 5G-A dan pilot aplikasi, mengeksplorasi pembentukan fasilitas jaringan ekonomi ketinggian rendah dengan interoception terintegrasi, dan terus-menerus mengkonsolidasikan "fondasi" digital.   "Kami baru-baru ini melakukan survei. Apakah itu EVTOL atau drone, tumpang tindih dengan rantai industri kendaraan energi baru telah mencapai 75%. Ekonomi ketinggian rendah tidak hanya trek baru, tetapi juga berperan dalam memperluas rantai untuk banyak industri." Kata Zhang Xuejun.   "Perusahaan informasi dan komunikasi utama di negara saya, serta baterai daya, motor dan perusahaan lain telah berpartisipasi dalam pengembangan ekonomi ketinggian rendah." Tao Qing, Direktur Biro Pemantauan dan Koordinasi Operasi dari Kementerian Industri dan Teknologi Informasi, mengatakan bahwa ekonomi ketinggian rendah telah secara efektif dikombinasikan dengan industri yang menguntungkan, menempa papan panjang, dan memperluas kutub pertumbuhan.   Industri triliun dolar, cara terbang "stabil" dan "baik"   Orang dalam industri percaya bahwa ekonomi ketinggian rendah negara saya masih dalam masa pertumbuhan, dan masih ada jalan panjang untuk "terbang" ke masa depan.   Penting untuk melakukan pekerjaan dengan baik dalam traksi aplikasi. Saat ini, 15 kota termasuk Beijing, Shanghai, dan Changzhou telah mengumumkan untuk bersama-sama membangun ekosistem ekonomi ketinggian rendah, dan berencana untuk membuat 100 proyek demonstrasi pada tahun 2025. Dari pertanian dan perlindungan tanaman kehutanan, inspeksi listrik, distribusi logistik, dan tur udara, eksplorasi sclarario aplikasi telah diakelerasi. Pada 21 Januari, staf dari Departemen Diagnosis Laboratorium Cangzhou mengintegrasikan Rumah Sakit Tradisional Cina dan Kedokteran Barat mencatat "kotak transfer spesimen" dari drone yang baru saja mendarat. Pada hari yang sama, jalur khusus untuk pengiriman darah ketinggian rendah oleh drone dibuka di Cangzhou, provinsi Hebei. Foto oleh Kantor Berita Xinhua (Foto oleh Fu Xinchun) Zhang Xuejun percaya bahwa, dari perspektif saat ini, logistik ketinggian rendah yang dapat dengan cepat mencapai operasi komersial skala besar, dan dukungan kebijakan dan konstruksi infrastruktur sangat penting untuk dukungan adegan tersebut. Dia menyarankan agar pemerintah daerah harus mempromosikan implementasi aplikasi karakteristik sesuai dengan keunggulan dan kondisi lokal mereka sendiri, dan mempercepat pendalaman dan perluasan adegan berdasarkan proyek percontohan.   Teknologi utama, kinerja produk, dan fasilitas pendukung juga menentukan pengembangan industri. Orang dalam industri percaya bahwa ada kekurangan dalam tautan utama ekonomi ketinggian rendah. Misalnya, teknologi seperti bahan ringan berkinerja tinggi dan penginderaan yang tepat belum dilewati, dan beberapa komponen utama seperti kontrol penerbangan bergantung pada impor. Tidak seperti kendaraan energi baru, sulit bagi pesawat terbang untuk meningkatkan daya tahan mereka di udara dengan hanya menambahkan baterai, dan sangat mendesak untuk menerobos teknologi baterai baru. Selain itu, lebih banyak bakat majemuk yang memahami teknologi dan manajemen harus dibudidayakan untuk melayani pengembangan industri dengan lebih baik.   Keselamatan adalah fondasi yang paling penting untuk pengembangan ekonomi ketinggian rendah, dan keselamatan membutuhkan pengawalan kebijakan, peraturan, dan sistem standar. Wang Shuwu, presiden Asosiasi Industri UAV Provinsi Jilin, menyarankan memperkuat desain tingkat atas, kebijakan dan konstruksi peraturan, dan panduan standar untuk membentuk rencana keseluruhan dari manufaktur peralatan ketinggian rendah, pembangunan infrastruktur dan jaminan, untuk layanan operasi ketinggian rendah, "kultur industri baru adalah long-usaha." Zhang Xuejun mengatakan bahwa dalam proses ini, tidak hanya departemen modal dan pemerintah yang perlu bersabar, tetapi juga lebih banyak waktu yang harus diberikan kepada industri dan peneliti ilmiah untuk memperdalam teknologi, memperkuat rantai industri, meningkatkan sistem, dan bergerak maju dengan mantap.

Setelah 90 menit penerbangan terus menerus, drone dengan jarak sumbu roda 1,6 meter dan bobot lepas landas hampir 25 kilogram mendarat dengan lancar di halaman di depan gedung penelitian Universitas Beijing Aeronautics dan Astronautics Hangzhou International Campus. Ini adalah adegan uji drone multi-rotor "Tianmu Mountain No. 1" yang bertenaga hidrogen (selanjutnya disebut "Tianmu Mountain No. 1") pada sore hari 26 Agustus. Xu Weiqiang, chief scientist of the "Development and Application of High-Performance Airborne Hydrogen Power System" project of Tianmu Mountain Laboratory and chief designer of "Tianmu Mountain No. 1", introduced that this is the world's first 100-kilometer-class hydrogen Drone multi-rotor yang berdaya. Sekarang telah memasuki tahap produksi skala kecil dan memiliki daya tahan ultra-panjang, kemampuan beradaptasi suhu ultra-rendah dan karakteristik perlindungan lingkungan nol-karbon. Drone industri yang ditenagai oleh baterai lithium umumnya memiliki waktu penerbangan kurang dari 1 jam pada suhu normal, radius penerbangan hanya beberapa kilometer, dan "diskon" di lingkungan suhu rendah. Dibandingkan dengan baterai lithium, sel bahan bakar hidrogen memiliki keunggulan kebersihan, kisaran suhu yang luas, dan kepadatan energi yang tinggi. Bergerak dengan sel bahan bakar hidrogen dianggap oleh industri sebagai solusi yang efektif untuk titik nyeri industri drone industri. Laboratorium Tianmushan adalah Laboratorium Provinsi Zhejiang penerbangan yang disetujui oleh Pemerintah Rakyat Provinsi Zhejiang. Ini adalah sumber dukungan inovatif untuk provinsi Zhejiang untuk membangun provinsi penerbangan sipil yang kuat di tingkat tinggi dan menciptakan dataran tinggi untuk pembangunan ekonomi ketinggian rendah. Sejak proyek pengembangan "Tianmushan No. 1" didirikan pada tahun 2022, Xu Weiqiang telah memimpin tim untuk melakukan penelitian teknis tentang sistem tenaga hidrogen udara dengan kepadatan energi tinggi, kepadatan daya tinggi, dan kemampuan beradaptasi suhu tinggi dan rendah. Xu Weiqiang memperkenalkan bahwa "Tianmushan No. 1" mengadopsi pesawat serat karbon ringan terintegrasi, dengan berat kosong 19 kg, berat muatan maksimum 6 kg, dan daya tahan maksimum 4 jam. Kekuatan jangka panjangnya berasal dari sistem tenaga hidrogen yang sepenuhnya dikembangkan sendiri. "Dalam hal proses rasio material, desain ringan, dll., Tim telah melakukan banyak pekerjaan pada penelitian dan pengembangan sistem tenaga hidrogen." Xu Weiqiang mengatakan bahwa sistem tenaga hidrogen terdiri dari sel bahan bakar hidrogen dan perangkat penyimpanan hidrogen. Tumpukan sel bahan bakar berpendingin udara yang digunakan memiliki kepadatan energi maksimum lebih dari 1000 WH/kg, yaitu sekitar 5 hingga 6 kali lipat dari baterai lithium, sangat meningkatkan daya tahan drone. Sebelumnya, "Tianmu Mountain No. 1" telah menjalani beberapa tes, seperti terbang terus menerus selama lebih dari 100 menit di lingkungan minus 40 derajat Celcius di Genhe, Mongolia dalam pada Januari tahun ini, dan menyelesaikan tes penerbangan berkelanjutan di rendah- Lingkungan oksigen di dataran tinggi di atas 4.500 meter di atas permukaan laut di Linzhi, Tibet pada bulan Agustus. Perlu disebutkan bahwa "Tianmu Mountain No. 1" juga merupakan drone bertenaga hidrogen yang diproduksi secara massal di dunia dengan desain parasut terintegrasi. Ketika kecelakaan terjadi selama penerbangan, parasut akan secara otomatis keluar untuk meningkatkan keamanan dan keandalan drone. Pada bulan Maret tahun ini, "Tianmu Mountain No. 1" melakukan operasi demonstrasi inspeksi kebocoran pipa gas alam di suatu tempat di Shaanxi utara. Selama periode ini, "Tianmu Mountain No. 1" membawa banyak muatan dan terbang selama lebih dari dua jam di Dataran Tinggi Loess yang bergelombang, memeriksa 50 kilometer terus menerus, dan mendeteksi bahaya tersembunyi di titik -titik individual. "Selama inspeksi, drone tidak bisa terbang terlalu tinggi atau terlalu cepat, dan perlu terbang dengan cara yang mirip dengan medan. Mode penerbangan ini memiliki persyaratan tinggi untuk masa pakai baterai." Xu Weiqiang mengatakan bahwa menurut metode inspeksi tradisional, para pekerja perlu berkendara ke kaki gunung, dan kemudian memeriksa dalam kelompok dan bagian setelah mendaki gunung, yang mahal dan tidak efisien. Sekarang pekerjaan ini dapat diselesaikan dengan mengoperasikan hanya satu drone. Menanggapi kebutuhan jarak jauh dan operasi luas dari drone industri, sarang drone lahir. Namun, jari -jari cakupan sarang tunggal biasanya beberapa kilometer, dan kepadatan konstruksi perlu ditingkatkan untuk memperluas jangkauan operasi. "Tianmu Mountain No. 1" memiliki kemampuan teknis take-off dan pendaratan otonom satu tombol dan 100 kilometer operasi kontinu di luar visual, yang telah mengubah mode aplikasi drone industri tradisional. Ini telah ditunjukkan dan diterapkan dalam banyak skenario seperti eksplorasi minyak dan gas, inspeksi listrik, penyelamatan darurat, perlindungan hutan, dan pemantauan konservasi air. Terutama dalam operasi jarak jauh yang berkelanjutan dan kondisi paling dingin di utara, ia memiliki prospek promosi dan aplikasi pasar yang luas. Berdasarkan pencapaian ini, tim proyek telah mendaftarkan perusahaan dan melakukan docking mendalam dengan perusahaan pusat dan negara bagian. Ini akan lebih mempromosikan industrialisasi pencapaian ini di Zhejiang. Jalur produksi yang ada dapat mencapai output tahunan unit 300 "Tianmu Mountain No. 1".

Sebuah laporan investigasi oleh jurnal de Montreal menunjukkan bahwa Sûreté du Québec, Polisi Mounted Royal Canadian (RCMP) dan bahkan Angkatan Darat Kanada menggunakan drone Cina yang murah dan mudah diretas. RCMP menegaskan memiliki 400 drone Cina. Polisi Provinsi Quebec juga mengatakan ada beberapa, tetapi tidak bisa memberikan angka yang tepat. Kementerian Keselamatan Publik Quebec juga menggunakan drone DJI. Polisi Provinsi Quebec (Sûreté du Québec). Polisi Provinsi Quebec (Sûreté du Québec). Foto: Radio-Kanada/Martin Bilodeau DJI mendominasi pasar penjualan drone global tetapi telah berada di bawah tembakan berulang dalam beberapa tahun terakhir. Militer AS telah melarang penggunaan drone DJI sejak 2017; Perusahaan ini telah dimasukkan dalam daftar hitam Perusahaan Keamanan Nasional AS yang dimulai pada tahun 2020. Amerika Serikat mengklaim bahwa drone DJI digunakan untuk memantau Uyghurs di Xinjiang pada 2017. Pemerintah Ukraina juga meminta DJI untuk menghentikan kerja sama dengan Rusia pada tahun 2022. Sejak Mei tahun lalu, Departemen Pertahanan Australia juga telah melarang penerbangan semua drone DJI. Badan Kanada tidak melihat risiko keselamatan Namun, lembaga Kanada yang menggunakan drone DJI mengatakan tidak ada risiko keamanan dari penggunaannya. Juru bicara RCMP Kim Chamberland mengatakan gambar yang dikumpulkan oleh drone bukanlah informasi yang sensitif. Benoit Richard, juru bicara Kepolisian Provinsi Quebec, mengatakan penggunaan drone akan terbatas dan hanya akan digunakan dalam operasi tertentu. Angkatan bersenjata Kanada, yang mengatakan hanya memiliki sejumlah kecil drone DJI, mengatakan itu hanya digunakan untuk mempelajari cara kerja drone dan untuk mengambil gambar yang tidak diklasifikasikan. Organisasi lain, termasuk Transport Canada dan Dewan Keselamatan Transportasi, juga mengatakan mereka menggunakan drone DJI untuk citra udara. Kementerian Keamanan Publik Quebec mengatakan menggunakan tujuh drone DJI departemen untuk inspeksi lapangan dan tidak percaya ada risiko keamanan mata -mata. Bukan tanpa risiko Namun, tim peneliti dari Horst Görtz Institute for IT Security di Ruhr-Universität Bochum di Jerman membuktikan pada bulan Maret tahun ini bahwa menggunakan drone DJI bukan tidak mungkin. mempertaruhkan. Para peneliti mengatakan perangkat lunak keamanan drone DJI dapat dengan mudah dilewati. Peretas atau organisasi dengan niat jahat dapat dengan mudah menentukan lokasi drone, mengubah nomor seri, atau mencegah pengguna melacak lintasannya. Beberapa ahli percaya bahwa penggunaan drone Cina yang murah ini sekali lagi menunjukkan kelemahannya dalam keamanan nasional.

Ekonomi ketinggian rendah telah menjadi kata yang panas, tetapi di sub-sektor, "perjalanan ketinggian rendah" lebih peduli oleh warga negara. Bayangkan jika saya memiliki mobil terbang yang ditulis oleh Jules Verne, anak -anak yang bahagia! Untungnya, "Perjalanan Low-Antitude" tidak lagi menjadi film fiksi ilmiah. Tahun lalu, "mobil terbang" oleh Ehang Intelligent menjadi pesawat taksi dan pendaratan vertikal listrik tak berawak pertama di dunia untuk mendapatkan sertifikat jenis. Pada bulan Februari tahun ini, lepas landas dan pendaratan vertikal dan landing lintas-laut pertama di dunia dan lintas kota dan pesawat pendaratan yang berhasil diuji antara Shenzhen dan Zhuhai, sangat memperpendek drive 2 jam asli menjadi 20 menit. Pada bulan Agustus tahun ini, rute helikopter penumpang dataran rendah yang menghubungkan Shanghai Pudong dan Kunshan, Jiangsu secara resmi dibuka dan dioperasikan, dan waktu perjalanan antara kedua tempat diperpendek menjadi kurang dari 1 jam. Pada tahun 2023, skala industri Evtol Tiongkok telah mencapai 980 juta yuan. Menurut majalah "Time" AS, China saat ini memimpin kompetisi industri Evtol, dan bagian produknya telah menyumbang 50% dari total global. Bersaing untuk trek baru, Nanjing tidak mau ketinggalan. Kota bersejarah ini merangkul industri futuristik ini dengan sikap yang terbuka dan inklusif. Pada awal tahun ini, prototipe ET9 dari lepas landas vertikal listrik dan pesawat pendaratan secara independen dikembangkan oleh Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. berhasil membuat penerbangan perdananya. "Mobil terbang" ini dapat membawa 5 orang atau 500 kilogram dan terbang 240 kilometer dengan kecepatan maksimum 240 kilometer per jam. Pada tanggal 1 Agustus, pesawat landas dan pendaratan vertikal Evtol 2-ton EVTOL lepas landas dari pangkalan UAV di zona berteknologi tinggi Pukou, menyeberangi Sungai Yangtze, dilingkari di sepanjang sungai dan kembali ke pangkalan, terbang 25 kilometer dalam 10 menit. Pada hari yang sama, pangkalan penerbangan fusion dataran rendah Nanjing secara resmi dimulai. Lalu, warga negara Nanjing tidak bisa tidak bertanya, kapan taksi udara kota kita lepas landas? Terbang adalah tentang keselamatan dan tidak bisa mentolerir kecerobohan. Mungkin lebih sabar. Dalam jangka pendek, masih ada banyak masalah yang harus diselesaikan untuk mencapai perjalanan dengan ketinggian rendah. Perencanaan rute, lepas landas dan konstruksi titik pendaratan, dan jaminan navigasi dan komunikasi adalah semua arah yang perlu difokuskan; Selain itu, masalah keamanan, peningkatan peraturan, dan pertimbangan biaya juga merupakan masalah yang tidak dapat dihindari. Beberapa ahli memperkirakan bahwa pada tahun 2026, EVTOL yang dikomersialkan diharapkan akan dipromosikan secara bertahap setelah operasi pilot dalam skenario khas skala kecil. Prediksi ini mungkin tidak akurat, tetapi dengan terobosan teknologi yang berkelanjutan dan peningkatan keamanan secara bertahap, kami memiliki alasan untuk percaya bahwa mengendarai "taksi udara" untuk mengendarai angin akan menjadi pengalaman sehari -hari dalam jangkauan warga Nanjing di dalam masa depan yang dapat diperkirakan. Pada saat itu, menghadap ke Sungai Qinhuai di mana "asap merokok air dingin dan bulan mengepel pasir", dan melihat keluar ke gunung Zijin di mana "Zhongshan seperti naga yang naik sendirian ke barat", perjalanan kami akan menjadi lebih nyaman dan nyaman dari sebelumnya.

Media asing melaporkan: Sophie O'Sullivan dari Otoritas Penerbangan Sipil Inggris mengatakan persidangan menandai "langkah penting" dalam integrasi drone yang aman ke wilayah udara Inggris. UK Aviation Authority telah memilih enam proyek, termasuk Amazon, untuk menguji drone untuk pengiriman, inspeksi infrastruktur dan layanan darurat. Otoritas Penerbangan Sipil negara (CAA) mengatakan dalam sebuah pernyataan yang dirilis hari ini (15 Agustus) bahwa persidangan akan memungkinkan drone untuk digunakan dalam "kehidupan sehari -hari" sebagai rencana untuk memodernisasi wilayah udara Inggris dan mengintegrasikan kemajuan teknologi baru. Idenya adalah untuk menguji penyebaran drone yang aman yang terbang di luar garis pandang visual, di luar mana pilot tidak dapat lagi melihat drone. Sophie O'Sullivan, direktur penerbangan masa depan di Otoritas Penerbangan Sipil, mengatakan persidangan menandai "langkah penting" dalam integrasi drone yang aman ke wilayah udara Inggris. "Dengan mendukung proyek mulai dari pengiriman konsumen hingga inspeksi infrastruktur kritis, kami mengumpulkan data penting untuk membentuk kebijakan dan peraturan di masa depan," kata O'Sullivan. Oktober lalu, Amazon memperluas layanan pengiriman drone udara utama ke Inggris, dengan pengiriman yang diperkirakan akan dimulai pada akhir 2024. Raksasa e-commerce sekarang telah diberikan lampu hijau untuk mengadili drone-nya, membuka jalan bagi layanan tersebut untuk menjadi arus utama. Simon Masters, Wakil Direktur Tantangan Penerbangan Masa Depan di UK Research and Innovation, mengatakan timnya akan bekerja dengan Otoritas Penerbangan Sipil untuk mempercepat pengenalan operasi drone di Inggris. "Proyek -proyek ini memiliki potensi untuk mengubah cara kami mengirimkan barang dan jasa, terutama di daerah yang kurang terhubung. Proyek -proyek kotak pasir baru ini merupakan langkah penting untuk mewujudkan ambisi ini," kata Masters. "Uji coba baru ini juga akan membantu mengembangkan rencana untuk bagaimana drone dapat diintegrasikan dengan aman dengan pengguna wilayah udara lainnya." Diluncurkan pada tahun 2022, proyek Sunrise yang didanai UE bertujuan untuk menyelidiki penggunaan alat-alat jarak jauh seperti drone untuk melindungi infrastruktur kritis, memastikan itu dapat dipantau dan diperbaiki tanpa intervensi manusia. Proyek ini bertujuan untuk memastikan ketersediaan, keandalan, dan kesinambungan infrastruktur kritis yang lebih besar dalam menghadapi risiko besar seperti pandemi global. Irlandia juga melakukan beberapa proyek drone yang bertujuan meningkatkan layanan yang ada. Misalnya, teknologi drone yang sedang dikembangkan di Tyndall National Institute di University College Cork dapat digunakan untuk pengawasan maritim di lepas pantai Irlandia. Awal musim panas ini, Dewan Kota Dublin menerbitkan strategi teknologi drone pertamanya, yang akan melihat penciptaan unit drone khusus untuk mengawasi penggunaan drone untuk layanan darurat dan inspeksi bangunan.

Konferensi Ekologi Internasional 2024 tentang Industri Informasi Aerospace akan diadakan di Chongqing dari 2 hingga 4 September pada tanggal 27 Agustus, pada Konferensi Pers Konferensi Ekologi Internasional tentang Industri Informasi Aerospace (2024), Fu Chaohua, Direktur Perencanaan dan Pengembangan Departemen Satelit China Satellite Group Co., Ltd., memperkenalkan kerja sama antara China Star Network dan Chongqing. Fu Chaohua mengatakan bahwa untuk mempercepat aplikasi skala besar Beidou, negara memutuskan untuk mendirikan China Space-Time Information Group Co., Ltd. (disingkat ruang-waktu China) dengan China Star Network sebagai pemegang saham yang mengendalikan, dan China North Industries Group Corporation dan China Mobile sebagai pemegang saham. Tanggung jawab utama ruang-waktu China adalah untuk membangun sistem layanan operasi informasi ruang-waktu nasional, membangun platform layanan operasi informasi ruang-waktu nasional, dan menciptakan kekuatan ilmiah dan teknologi strategis nasional untuk layanan informasi ruang-waktu. Perusahaan ini secara resmi terdaftar dan didirikan di Area Baru Xiongan pada 20 April tahun ini. "China Star Network dan China Space Time akan memberikan permainan penuh pada keuntungan dari sistem nasional baru dan peran organisasi pusat dan platform operasi, mengoordinasikan penggunaan sistem Beidou, sumber daya sistem internet satelit, dan sumber daya Chongqing, memperkuat, memperkuat integrasi sumber daya , dan berinovasi untuk mempromosikan aplikasi integrasi yang mendalam dan layanan operasi terintegrasi dari "komunikasi, navigasi, dan penginderaan jauh", dan mencapai efek demonstrasi uji coba pertama di negara ini. " Fu Chaohua mengatakan bahwa kerja sama dengan Chongqing akan diperkuat dalam tiga aspek utama berikut. - Dalam hal transformasi kemampuan sistem. Ini mempercepat integrasi terkoordinasi sumber daya yang relevan, membangun platform layanan operasi informasi ruang-ruang nasional yang sepenuhnya mendukung bisnis pesan pendek sipil Beidou, bisnis navigasi dan penentuan posisi presisi tinggi, dan bisnis data besar ruang-waktu, dan membangun produk dasar Sistem, Sistem Spesifikasi Standar, Sistem Pengujian dan Sertifikasi, Sistem Keamanan, dan Sistem Kebijakan. Pada konferensi ini, China Star Network akan bekerja dengan Pemerintah Kota Chongqing untuk merilis sistem operasi aplikasi skala besar Beidou untuk meletakkan dasar bagi kemampuan mencapai domain silang, industri lintas, dan aplikasi skala besar lintas-daerah BEIDOU BEIDOU besar promosi. - Dalam hal inovasi skenario aplikasi. Skenario adalah operator aplikasi, dan inovasi skenario aplikasi adalah cara penting untuk mempromosikan aplikasi skala besar Beidou. Pada konferensi ini, China Star Network dan Chongqing Municipal Government akan merilis rencana aksi untuk mempromosikan aplikasi pilot Beidou secara inovatif. Berfokus pada modernisasi sistem tata kelola dan kapasitas tata kelola dan lompatan tingkat industri modern, sejumlah skenario aplikasi khas akan direncanakan dalam ekonomi ketinggian rendah, ekonomi digital, manufaktur canggih dan aspek lainnya. Melalui pilot Chongqing, kami akan memperkuat panduan standar dan promosi yang berorientasi pasar untuk membentuk pengalaman yang dapat ditiru dan dapat dipopulerkan serta kasus-kasus khas. - Dalam hal konstruksi ekologis industri. Kami akan memperkuat kerja sama dengan Chongqing, fokus membangun sistem layanan operasi informasi spatiotemporal, dan mempromosikan konsentrasi sumber daya di bidang dasar dan tautan high-end dari rantai industri. Kami akan fokus untuk menggerakkan perusahaan hulu, midstream dan hilir dari rantai industri untuk memainkan peran subjek inovasi, dan mempromosikan integrasi penelitian papan pendek, iterasi aplikasi dan budidaya ekologis. Kami akan fokus membangun platform perdagangan untuk produk teknologi bersama dan terbuka dan produk dasar untuk mempromosikan transfer dan transformasi hasil inovasi teknologi aplikasi skala besar Beidou. Kami akan fokus membangun aliansi industri-universitas-research untuk memperkuat kemampuan inovasi kolaboratif dari penelitian-universitas-penelitian. Menurut Hualong.com, untuk meraih peluang utama untuk pengembangan ekonomi ketinggian rendah, Chongqing melakukan segala upaya untuk mempromosikan pembangunan peta kehidupan nyata tiga dimensi ketinggian rendah berdasarkan "empat peta "Ruang udara, fasilitas, industri, dan adegan. Langkah ini tidak hanya memberikan dukungan informasi spatiotemporal yang akurat untuk ekonomi ketinggian rendah, tetapi juga sangat meningkatkan keamanan dan efisiensi penerbangan ketinggian rendah. Saat ini, peta kehidupan nyata tiga dimensi (peta sekunder) dari ruang tanah 1.031 jalan dan kota-kota di Chongqing hampir selesai dan diharapkan akan sepenuhnya selesai pada akhir September tahun ini. Peta tiga dimensi kehidupan nyata ini akan benar-benar mencerminkan topografi Chongqing, memberikan departemen manajemen dengan kenyamanan "Fighting With Maps", dan meletakkan fondasi digital yang solid untuk pengembangan rantai penuh dari ekonomi ketinggian rendah. "Sebagai penerima manfaat dari pengembangan ekonomi ketinggian rendah, 3D adegan nyata juga merupakan pemasok basis digital ketinggian rendah. Dalam beberapa tahun terakhir, Chongqing telah merebut gelombang integrasi mendalam ekonomi digital dan ekonomi nyata, dan secara aktif diletakkan Di luar jalur ekonomi ketinggian rendah dengan visi ke depan dan langkah-langkah inovatif. Xue Mei, Wakil Direktur Institut Survei dan Pemetaan Chongqing, diperkenalkan selama kegiatan wawancara tahun 2024 Survei Nasional dan Pemetaan Hari Promosi Hukum yang diadakan pada 28 Agustus. Dilaporkan bahwa ekonomi ketinggian rendah adalah bentuk ekonomi yang komprehensif yang mempromosikan integrasi tersebut dan pengembangan industri melalui kegiatan penerbangan ketinggian rendah, dan memiliki karakteristik kopling waktu dan ruang yang ketat. Di seluruh rantai ekonomi ketinggian rendah, informasi spatiotemporal besar diperlukan untuk perhitungan. Departemen survei dan pemetaan harus menjadi pemasok basis digital ketinggian rendah, dan juga penerima manfaat penting dari pengembangan ekonomi ketinggian rendah. 3D Scene Real dapat mencerminkan bentuk lahan nyata dan mewujudkan "operasi peta" departemen manajemen. Saat ini, Institut Survei dan Pemetaan Chongqing Sains dan Teknologi sedang meletakkan peta wilayah udara, peta fasilitas, peta industri, dan peta pemandangan untuk membantu "penerbangan bebas" Chongqing yang tidak sesuai pesawat terbang rendah seperti drone, dan merupakan ruang kembar digital terintegrasi dari wilayah udara ketinggian rendah. Dengan meningkatnya jumlah pesawat terbang rendah, trunk, cabang, dan rute garis pendek dapat memungkinkan drone untuk pergi dengan cara mereka sendiri selama penerbangan. Misalnya, untuk pengiriman ekspres jarak pendek, dalam pengembangan di masa depan, kami juga dapat menyediakan layanan jalur khusus untuk itu. Rute khusus yang disesuaikan juga merupakan arah pengembangan di masa depan .—— Peta fasilitas mengacu pada tata letak konstruksi infrastruktur layanan drone, yang mirip dengan kantor polisi lalu lintas di darat. Misalnya, pembangunan stasiun layanan penerbangan, bidang lepas landas dan pendaratan, dan stasiun pangkalan 5G-A untuk pesawat terbang. 5G-A adalah versi canggih 5G, dengan latensi yang lebih rendah dalam efisiensi transmisi informasi, dan dapat menemukan pesawat secara real time. — - Peta industri adalah rantai industri atas dan bawah. Ini adalah basis data besar ruang industri ketinggian rendah yang dibangun dari dimensi lahan industri, peta industri, perusahaan yang diselesaikan, dan pemilihan lokasi investasi. Selain memilih perusahaan yang relevan, juga perlu untuk memberikan perusahaan ini dengan pemilihan lokasi, promosi investasi dan layanan lain untuk mendukung implementasi rencana tersebut. —-Grafik adegan adalah untuk memperbaiki beberapa skenario aplikasi, seperti layanan pengiriman batch kecil, penyelamatan medis, inspeksi sungai, inspeksi saluran tegangan tinggi, dll., Untuk menyediakan layanan untuk industri tertentu. Dengan ekspansi pengembangan dan aplikasi yang berkelanjutan dari teknologi 3D adegan nyata, ekonomi ketinggian rendah Chongqing akan mengantarkan prospek pembangunan yang lebih luas. Di masa depan, Chongqing akan terus memberdayakan ekonomi ketinggian rendah dengan digitalisasi dan mempromosikan mempopulerkan dan pendalaman kegiatan penerbangan ketinggian rendah. Pada saat yang sama, Chongqing juga akan memperkuat kerja sama dengan provinsi dan kota di sekitarnya untuk bersama-sama mempromosikan pengembangan lintas-regional dari ekonomi ketinggian rendah. Dengan dukungan teknologi 3D kehidupan nyata, ekonomi ketinggian rendah Chongqing akan mencapai pembangunan yang lebih aman, lebih efisien dan tertib, menyuntikkan dorongan baru ke dalam pengembangan ekonomi dan masyarakat yang berkualitas tinggi.

Berita Jaringan Konsultatif Politik Rakyat Tarik "terbang" ke bandara, naik "taksi udara" di seberang Sungai Yangtze, gunakan drone untuk mengirimkan air ke Tembok Besar ... sejak tahun ini, ekonomi ketinggian rendah terus terus terjadi "Keluar dari lingkaran". Sebagai perwakilan khas dari produktivitas kualitas baru, ekonomi ketinggian rendah telah mulai berintegrasi ke dalam kehidupan sehari-hari masyarakat di bawah promosi ganda bimbingan kebijakan dan inovasi teknologi. Orang dalam industri umumnya percaya bahwa ekonomi ketinggian rendah sedang dalam tahap pendaratan yang dipercepat, dan pasar triliun dolar diperkirakan akan secara bertahap tiba. Menurut data Qichacha, ada 71.300 perusahaan terkait ekonomi tinggi di Cina. Volume pendaftaran tahunan perusahaan terkait telah berfluktuasi naik dan turun dalam sepuluh tahun terakhir, menunjukkan tren pertumbuhan secara keseluruhan. Pada tahun 2023, 9.000 perusahaan terkait terdaftar sepanjang tahun, meningkat 37,17% tahun-ke-tahun. Sejauh ini, 5.300 telah terdaftar tahun ini. Dari perspektif regional, hanya Guangdong yang memiliki stok lebih dari 10.000, dengan 11.177 perusahaan yang terkait dengan ekonomi ketinggian rendah, peringkat pertama di negara ini. Shandong dan Jiangsu saat ini masing -masing memiliki 5.599 dan 3.686 perusahaan, peringkat tiga teratas di negara ini. Setelah itu adalah Anhui, Shaanxi, Hebei dan tempat -tempat lain. Dalam hal kota, Shenzhen saat ini memiliki 4.684 perusahaan terkait ekonomi tinggi, peringkat pertama di negara ini. Guangzhou dan Xi'an saat ini masing -masing memiliki 4.127 dan 2.907 perusahaan terkait, peringkat tiga teratas di negara ini. Berikutnya adalah Beijing, Chengdu, Changsha, dan tempat -tempat lain.

Pada tanggal 29 Agustus, situs web Administrasi Umum Olahraga Tiongkok merilis "mengatur manajemen olahraga penerbangan sesuai dengan hukum dan mempromosikan pengembangan industri olahraga penerbangan yang sehat dan tertib", yang dengan jelas menunjukkan: "sebagai industri yang muncul Itu telah menarik banyak perhatian dalam beberapa tahun terakhir, ekonomi ketinggian rendah secara bertahap menjadi mesin baru untuk mendorong pertumbuhan ekonomi. Ekonomi dengan pesona unik dan basis massa yang luas. " Artikel ini menunjukkan bahwa "langkah-langkah manajemen olahraga penerbangan" yang baru direvisi baru-baru ini dan akan diimplementasikan pada 1 Oktober akan menyuntikkan elemen yang lebih inovatif ke dalam ekonomi ketinggian rendah, mengoptimalkan lingkungan pengembangan industri olahraga penerbangan, mempromosikan kemakmuran yang berkelanjutan dari Industri, dan pasti akan membuka bab baru dalam pengembangan olahraga penerbangan negara saya. Mari Belajar Bersama: Baru -baru ini, "langkah -langkah yang baru direvisi untuk administrasi olahraga penerbangan" (selanjutnya disebut sebagai "langkah") diumumkan dan akan mulai berlaku pada 1 Oktober 2024. Ini adalah revisi komprehensif dan sistematis pertama dari "langkah" karena diumumkan dan diimplementasikan pada tahun 1991. 33 tahun kemudian. Revisi ini merupakan langkah penting untuk mengimplementasikan "Hukum Olahraga Republik Rakyat Tiongkok" yang baru direvisi dan menstandarkan manajemen olahraga penerbangan. Sangat penting untuk memastikan keamanan olahraga penerbangan dan mempromosikan pengembangan olahraga penerbangan. (Diimplementasikan pada 1 Oktober! Versi baru dari "Langkah -langkah untuk Administrasi Olahraga Penerbangan" secara resmi dirilis, mendorong semua wilayah untuk membangun kamp penerbangan penerbangan dan tempat dan fasilitas olahraga penerbangan lainnya (Teks Lengkap + Interpretasi)) beradaptasi dengan pengembangan dari zaman dan mempromosikan pembangunan negara olahraga yang kuat. Sejak Kongres Nasional Partai Komunis Tiongkok ke -18, Komite Sentral Partai dengan Kamerad Xi Jinping sebagai intinya sangat prihatin dengan pengembangan olahraga. Sekretaris Jenderal Xi Jinping telah membuat eksposisi penting dan instruksi penting tentang pekerjaan olahraga berkali -kali, memberikan pedoman mendasar untuk melakukan pekerjaan yang baik dalam pekerjaan olahraga di era baru. "Garis besar untuk pembangunan negara olahraga yang kuat" yang dikeluarkan pada tahun 2019 menggabungkan strategi negara olahraga yang kuat ke dalam situasi keseluruhan pembangunan ekonomi dan sosial nasional, dan memberi industri olahraga misi sejarah baru. Sebagai bagian penting dari industri olahraga, olahraga penerbangan menyambut peluang pengembangan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Menghadapi persyaratan era baru, keterbatasan "langkah -langkah" asli menjadi semakin menonjol, dan revisi sangat penting. Pengenalan "langkah -langkah" baru bertujuan untuk mempromosikan manajemen standar olahraga penerbangan dengan meningkatkan sistem hukum, memecahkan hambatan yang membatasi pengembangan, dan berkontribusi pada pembangunan kekuatan olahraga. Klarifikasi struktur manajemen untuk memastikan tata kelola yang efektif. Karena karakteristik lintas domainnya, olahraga penerbangan melibatkan manajemen terkoordinasi dari berbagai departemen seperti olahraga, penerbangan sipil, dan militer, yang rentan terhadap batas-batas manajemen yang kabur dan tanggung jawab yang tumpang tindih. Menanggapi fenomena ini, "langkah -langkah" yang baru direvisi mengadopsi logika definisi peristiwa olahraga sebagai inti, yang umumnya diakui oleh komunitas olahraga, menafsirkan kembali makna olahraga penerbangan, dan mengklarifikasi bahwa ruang lingkup manajemen terutama berfokus pada olahraga penerbangan penerbangan. Acara dan Pelatihan Terkait, Populerisasi dan Pendidikan. Pada saat yang sama, dengan mempertimbangkan kekhasan olahraga penerbangan, "langkah -langkah" baru menekankan bahwa olahraga penerbangan melibatkan penerbangan sipil, kontrol lalu lintas udara, radio dan aspek -aspek lainnya, dan juga perlu menerima manajemen bisnis yang relevan dari departemen kompeten lainnya di Saat yang sama, memastikan manajemen kolaboratif yang efektif di seluruh departemen. Selain itu, langkah -langkah lebih lanjut memperbaiki posisi fungsional dari berbagai entitas manajemen dan asosiasi olahraga penerbangan di dalam departemen olahraga, dan membangun kerangka kerja manajemen dengan tingkat dan tanggung jawab yang jelas, memberikan jaminan kelembagaan untuk tata kelola yang efektif dari bidang olahraga penerbangan. Memperkuat manajemen keselamatan untuk melindungi kepentingan negara dan publik keahlian teknis dan risiko tinggi olahraga penerbangan menentukan persyaratan yang sangat tinggi untuk jaminan keselamatan, yang secara langsung terkait dengan keamanan politik negara, keamanan pertahanan udara dan keselamatan kehidupan dan properti publik. Dengan semakin dalamnya reformasi manajemen udara di ketinggian rendah negara saya dan lonjakan kegiatan olahraga penerbangan, kekurangan beberapa praktisi dalam kesadaran keselamatan, implementasi standar dan organisasi penerbangan telah menyebabkan masalah keamanan yang sering. Dengan pengembangan yang aman sebagai inti, langkah -langkah yang direvisi secara komprehensif mengatur semua tautan utama olahraga penerbangan, termasuk kualifikasi praktisi dan personel, standar keselamatan peralatan dan fasilitas, dan proses organisasi acara, dll., Berusaha untuk membangun lengkap dan lengkap dan lengkap Sistem manajemen keselamatan yang ketat untuk mencegah risiko keselamatan dalam olahraga penerbangan dan melindungi hak keselamatan dan kepentingan negara dan masyarakat. Membantu ekonomi ketinggian rendah dan merangsang vitalitas industri sebagai bentuk industri yang baru muncul yang telah menarik banyak perhatian dalam beberapa tahun terakhir, ekonomi ketinggian rendah secara bertahap menjadi mesin baru untuk mendorong pertumbuhan ekonomi. Sebagai bentuk aktivitas penting dalam ruang ketinggian rendah, olahraga penerbangan telah menjadi bagian yang bersemangat dari ekonomi ketinggian rendah dengan pesona unik dan basis massa yang luas. Langkah -langkah yang baru direvisi telah menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk pengembangan olahraga penerbangan yang sehat dengan mengatur ketertiban pasar dan menghindari persaingan yang tidak teratur. Selain itu, langkah -langkah yang baru direvisi mendorong dan mendukung inovasi dan pengembangan olahraga penerbangan yang beragam. Dengan membangun dan meningkatkan sistem persaingan, mekanisme pendidikan dan pelatihan dan standar industri, elemen yang lebih inovatif disuntikkan ke dalam ekonomi ketinggian rendah, lingkungan pengembangan industri olahraga penerbangan dioptimalkan, industri ini terus-menerus makmur, dan dorongan baru disediakan untuk Tujuan membangun negara olahraga yang kuat. Pusat Pengendalian Lalu Lintas Udara Administrasi Umum Olahraga Tiongkok akan mengambil revisi langkah -langkah ini sebagai kesempatan untuk mempercepat pembangunan sistem peraturan olahraga penerbangan yang komprehensif dengan langkah -langkah baru sebagai inti, yang mencakup spesifikasi manajemen tunggal, peraturan pendukung dan peraturan pendukung dan Standar Grup Asosiasi. Pada saat yang sama, itu akan secara aktif melakukan publisitas dan bimbingan kebijakan, mengadakan pelatihan khusus untuk atlet, pelatih, wasit dan praktisi lainnya, menciptakan suasana yang kuat untuk peraturan pembelajaran, mempromosikan olahraga penerbangan untuk bergerak maju dengan stabil hukum, dan berkontribusi pada pembangunan negara olahraga yang kuat. "Langkah -langkah" yang baru direvisi tidak hanya mencerminkan perhatian tinggi negara terhadap olahraga, tetapi juga menunjukkan persyaratan dan harapan untuk standardisasi, keselamatan dan industrialisasi olahraga penerbangan, yang pasti akan membuka bab baru dalam pengembangan olahraga penerbangan negara saya. ; .

Baru -baru ini, Kementerian Transportasi mengumumkan "Peraturan tentang Pengelolaan Metrologi Penerbangan Sipil" (Kementerian Transportasi No. 6 tahun 2024), yang secara resmi akan dilaksanakan pada 1 Juni 2024. Untuk memfasilitasi unit dan individu yang relevan untuk lebih memahami konten peraturan dan secara efektif mengimplementasikannya, interpretasi berikut diberikan: Peraturan tersebut merupakan revisi komprehensif dari "Peraturan tentang Pengelolaan Metrologi Penerbangan Sipil di Tiongkok" (Ordo No. 55 dari Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok) yang diumumkan oleh bekas Administrasi Penerbangan Sipil Cina pada 11 Oktober 1996. Revisi ini ini Mematuhi undang -undang dan peraturan metrologi nasional, mengklarifikasi tanggung jawab pengawasan metrologi dari Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok, dan berusaha untuk menjadi akurat, terperinci, dan mudah dimengerti. Kerangka kerja keseluruhan menghilangkan pembagian bab, menyesuaikan "definisi" dengan "lampiran", menambahkan ketentuan spesifikasi teknis metrologi dari departemen penerbangan sipil, menyederhanakan tanggung jawab hukum, dan menghapus imbalan dan hukuman dan klausa pendanaan. Isi kunci yang perlu ditafsirkan dalam peraturan ini adalah sebagai berikut: Pasal 1 Tujuan Formulasi Hapus Pasal 1 asli "untuk memfasilitasi realisasi keselamatan terlebih dahulu, penerbangan normal, dan layanan berkualitas tinggi", fokus pada tanggung jawab utama pekerjaan metrologi, dan tambahkan "undang-undang dan peraturan administrasi seperti" aturan implementasi undang-undang metrologi metrologi dari Republik Rakyat Tiongkok "sebagai dasar untuk perumusan peraturan. Artikel 2 Lingkup Aplikasi Hapus Pasal 2 "Manajemen Metrologi" dan "Pengujian Metrologi" asli dan ubah menjadi "Manajemen Peralatan Metrologi Penerbangan Sipil, Pembentukan dan Penggunaan Standar Metrologi Khusus Penerbangan Sipil, dan Revisi Spesifikasi Teknis Metrologi Departemen Penerbangan Sipil". Menurut hukum superior, ruang lingkup pengawasan pekerjaan metrologi penerbangan sipil lebih diklarifikasi. Pasal 3 Unit Pengukuran Klarifikasi persyaratan penggunaan unit pengukuran penerbangan sipil. Ini menetapkan: "Pengukuran penerbangan sipil mengimplementasikan sistem unit pengukuran hukum nasional, termasuk sistem unit internasional dan unit pengukuran lainnya yang dipilih oleh negara. Jika unit pengukuran hukum non-nasional digunakan, mereka harus dilaksanakan sesuai dengan peraturan yang relevan." Pasal 4: Tugas Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok untuk Manajemen Metrologi Ini umumnya menggambarkan tugas Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok untuk Manajemen Metrologi, dan menetapkan: "Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok akan mengawasi dan mengelola pekerjaan metrologi penerbangan sipil sesuai dengan tugasnya. Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok dapat mempercayakan Penerbangan Sipil Sipil. Unit Dukungan Teknis Metrologi Bertanggung jawab atas implementasi spesifik dari pekerjaan metrologi yang relevan di bidang penerbangan sipil. " Menurut penyesuaian tanggung jawab Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok, Pasal 5 "Tanggung jawab manajemen metrologi asli dari Administrasi Regional Penerbangan Sipil" dihapus; Menurut karya aktual metrologi penerbangan sipil, persyaratan asli Pasal 5 "untuk lembaga manajemen metrologi perusahaan dan institusi", Pasal 7 hingga 10 "Tanggung Jawab Pekerjaan dari Agensi Teknis Metrologi Tiga Tingkat Penerbangan Sipil", dan Pasal 11 "Teknologi Metrologi Metrologi Sipil" Sistem perwakilan unit yang dipercayakan "dihapus untuk memberikan permainan pada peran alokasi sumber daya pasar dan sepenuhnya merangsang vitalitas entitas pasar. Pasal 5 Instrumen Pengukuran Penerbangan Sipil dan Keterlacakan Nilai Pengukuran Menurut hukum superior, persyaratan manajemen nilai penggunaan dan pengukuran dari instrumen metrologi penerbangan sipil disempurnakan. Diketapkan bahwa: "Instrumen metrologi umum harus ditelusuri kembali ke tolok ukur metrologi nasional atau standar metrologi publik sosial sesuai dengan peraturan nasional yang relevan, dan instrumen metrologi khusus penerbangan sipil harus ditelusuri kembali ke standar metrologi khusus penerbangan sipil." Pasal 15 "Instrumen Metrologi Khusus Impor yang tidak dapat dikalibrasi di dalam negeri harus dikirim ke luar negeri untuk kalibrasi" dihapus, dan ditetapkan bahwa: "instrumen metrologi khusus penerbangan sipil impor yang tidak dapat dilacak di dalam negeri dapat dilacak dengan perbandingan internasional." Setelah penyesuaian, penelusuran nilai pengukuran instrumen metrologi penerbangan sipil lebih sesuai dengan persyaratan manajemen negara saat ini dan lebih selaras dengan standar internasional. Pasal 6 Proses Pembentukan Standar Metrologi Khusus Penerbangan Sipil Menurut Hukum Superior, Pasal 13 "Instrumen Standar Metrologi Khusus asli harus diselenggarakan oleh Departemen Manajemen Metrologi Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok untuk menetapkan standar dan penilaian" dihapus, dan ditetapkan bahwa: "Administrasi Penerbangan Sipil Administrasi Sipil" Tiongkok dapat mempercayakan perusahaan penerbangan sipil dan lembaga untuk menetapkan standar metrologi khusus penerbangan sipil sesuai dengan kebutuhan pekerjaan. Administrasi Tiongkok, dan menggunakannya setelah lulus penilaian yang diselenggarakan oleh Departemen Administrasi Metrologi Dewan Negara ". Pembentukan dan penilaian Standar Metrologi Khusus Penerbangan Sipil adalah masalah lisensi administratif dari Departemen Administrasi Metrologi Dewan Negara. Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok tidak memiliki tanggung jawab penilaian dan persetujuan yang relevan. Setelah revisi, lebih sesuai dengan persyaratan Peraturan Metrologi Nasional saat ini. Pasal 7 Pembentukan dan Penggunaan Kondisi Standar Metrologi Khusus Penerbangan Sipil Menurut hukum superior, mengklarifikasi kondisi yang harus dipenuhi untuk pembentukan dan penggunaan standar metrologi khusus penerbangan sipil kondusif untuk memandu unit industri yang lebih baik untuk melakukan pembentukan standar dan menggunakan pekerjaan. Pasal 8 Persyaratan Verifikasi untuk Standar Pengukuran Khusus Penerbangan Sipil Menurut hukum superior, persyaratan verifikasi untuk standar pengukuran khusus penerbangan sipil diklarifikasi, dan ditetapkan bahwa: "Standar pengukuran khusus tertinggi untuk penerbangan sipil tunduk pada verifikasi wajib, dan standar pengukuran khusus lainnya untuk penerbangan sipil tunduk Verifikasi diri secara teratur oleh unit pengguna atau dikirim ke lembaga verifikasi pengukuran lainnya untuk verifikasi ". Hukum superior hanya mensyaratkan verifikasi wajib dari standar pengukuran khusus tertinggi untuk penerbangan sipil, dan standar pengukuran khusus lainnya untuk penerbangan sipil tidak menentukan metode verifikasi. Persyaratan peraturan ini konsisten dengan hukum superior. Pasal 9 Kualitas Data Lembaga Verifikasi Pengukuran Penerbangan Sipil Untuk memastikan keakuratan dan keandalan nilai pengukuran, kualitas data lembaga verifikasi pengukuran penerbangan sipil diklarifikasi, dan ditetapkan bahwa: "Keakuratan dan penelusuran data pengukuran yang dikeluarkan oleh lembaga verifikasi pengukuran sipil harus memenuhi persyaratan tersebut undang -undang, peraturan, dan spesifikasi teknis metrologis yang relevan ". Pasal 10 Persyaratan Manajemen Data untuk Lembaga Verifikasi Pengukuran Penerbangan Sipil Untuk memastikan keakuratan dan keandalan nilai pengukuran, persyaratan manajemen data lembaga verifikasi pengukuran penerbangan sipil diklarifikasi, dan diatur bahwa: "Lembaga verifikasi pengukuran penerbangan sipil harus menetapkan mekanisme penelusuran untuk data pengukuran, hasil dan lainnya yang diperlukan informasi, dan harus membuat arsip untuk catatan yang relevan dan melaporkan salinan proses dan ketentuan pengukuran ". Pasal 11 Persyaratan untuk Lembaga Verifikasi Metrologi Penerbangan Sipil untuk Melaksanakan Pekerjaan Verifikasi Wajib Klarifikasi persyaratan untuk pekerjaan verifikasi wajib. Hukum Superior hanya menetapkan persyaratan untuk pekerjaan verifikasi wajib. Menurut hukum superior dan pekerjaan aktual penerbangan sipil, pekerjaan verifikasi wajib diperlukan. Dipertentu bahwa: "Lembaga verifikasi metrologi penerbangan sipil yang melakukan pekerjaan verifikasi wajib harus mendapatkan otorisasi dari departemen administrasi metrologi pemerintah rakyat di atau di atas tingkat daerah untuk menjadi lembaga verifikasi metrologi hukum dan mendapatkan otorisasi untuk melakukan verifikasi metrologi untuk menjadi verifikasi metrologi untuk menjadi verifikasi metrologi hukum dan mendapatkan otorisasi untuk melaksanakan metrologi metrologi hukum menurut undang -undang dan mendapatkan wewenang untuk melakukan metrologi wajib hukum bekerja." Hapus Pasal 22 asli "untuk lembaga teknis asing yang melakukan verifikasi instrumen metrologi khusus untuk penerbangan sipil Tiongkok, Departemen Manajemen Metrologi Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok harus mengatur pekerjaan persetujuan sesuai dengan persyaratan yang relevan." Otorisasi Pekerjaan Verifikasi Metrologi adalah masalah perizinan administratif dari Departemen Administrasi Metrologi Nasional, dan Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok tidak memiliki tanggung jawab persetujuan yang relevan. Setelah revisi, pekerjaan verifikasi metrologi penerbangan sipil lebih sesuai dengan persyaratan hukum superior. Klarifikasi persyaratan manajemen untuk personel metrologi. Menurut hukum superior, persyaratan manajemen untuk personel metrologi setelah pembatalan lisensi administrasi inspektur metrologi diimplementasikan, dan Bab 5 "Personel Metrologi" yang asli dihapus. Dipertentu bahwa: "Inspektur Metrologi yang melakukan tugas verifikasi wajib harus memperoleh sertifikat kualifikasi profesional dari ahli metrologi terdaftar dan mendaftar." Batalkan Pasal 18 Peraturan Asli bahwa "Instrumen Standar Metrologi, Inspektur Metrologi, Kondisi Lingkungan dan Peraturan dan Peraturan Lembaga Teknis Metrologi di semua tingkatan harus disetujui oleh Badan Manajemen Metrologi Administrasi Penerbangan Sipil China atau agen yang ditunjuknya yang ditunjuknya , dan sertifikat harus dikeluarkan sebelum mereka dapat melakukan verifikasi metrologi, perbaikan, pengujian dan pekerjaan arbitrase dalam industri penerbangan sipil. " Klarifikasi dasar kerja verifikasi metrologi. Menurut hukum superior, ditetapkan bahwa: "Pekerjaan verifikasi metrologi instrumen metrologi khusus penerbangan sipil harus dilakukan sesuai dengan prosedur verifikasi metrologi nasional atau prosedur verifikasi metrologi dari Departemen Penerbangan Sipil." Pasal 12, 13, dan 14 Metrologi Spesifikasi Teknis Departemen Penerbangan Sipil Klarifikasi prinsip -prinsip formulasi, proses persiapan dan persyaratan pelepasan dan pengungkapan spesifikasi teknis metrologi dari departemen penerbangan sipil, dan pemandu perusahaan dan lembaga yang lebih baik untuk merumuskan dan mengimplementasikan spesifikasi teknis metrologi dari departemen penerbangan sipil. Pasal 15 Hadiah untuk Inovasi Teknologi Metrologi Untuk mendorong inovasi dalam teknologi metrologi, ditetapkan bahwa: "Spesifikasi teknis metrologi dari departemen penerbangan sipil dengan inovasi teknologi atau hak kekayaan intelektual independen, tingkat teknis yang tinggi dan manfaat yang signifikan harus dihargai sesuai dengan peraturan nasional yang relevan." Pasal 16 Pengawasan dan Manajemen Menurut hukum superior, objek pengawasan metrologi penerbangan sipil diklarifikasi. Hapus Pasal 19 asli "Lisensi Pemeliharaan Pesawat dan Lisensi Produksi Produk, Konstruksi Baru dan Perluasan Bandara, dan Peralatan Instrumen Metrologi harus mematuhi persyaratan Peraturan yang relevan dari Administrasi Penerbangan Sipil Cina"; Hapus Pasal 20 asli "Instrumen metrologi khusus yang baru dikembangkan untuk industri penerbangan sipil harus mematuhi ketentuan yang relevan dari" langkah -langkah untuk pengelolaan produk baru dari instrumen pengukuran "yang diumumkan oleh departemen administrasi metrologi Dewan Negara"; Hapus Pasal 21 asli "Saat memperkenalkan pesawat atau peralatan baru, perlu untuk memperkenalkan instrumen metrologi yang cocok (termasuk instrumen standar) dan data teknis uji metrologi yang tidak dapat diselesaikan di dalam negeri. Departemen metrologi harus berpartisipasi dalam pengenalan pesawat atau peralatan dan peralatan dan Bertanggung jawab atas penerimaan instrumen metrologi yang sesuai dan data teknis metrologi ", dan menetapkan:" Administrasi Penerbangan Sipil harus mengawasi dan memeriksa pengelolaan instrumen metrologi penerbangan sipil dan pembentukan dan penggunaan standar metrologi khusus penerbangan sipil ". Setelah revisi, pekerjaan pengawasan metrologi penerbangan sipil lebih sesuai dengan pekerjaan yang sebenarnya dan lebih baik melayani pengembangan industri.

Baru-baru ini, Shenzhen, Ganzhou dan Akademi Teknologi Aviation Administrasi Penerbangan Sipil telah mencapai kerja sama penting di bidang ekonomi ketinggian rendah. Pada tanggal 2 Agustus, Nankang District UAV Company dan Institut Penelitian Ilmu Penerbangan dan Teknologi Sipil China (disebut sebagai "Akademi Teknologi Penerbangan China") dan Shenzhen Low-Altitude Industry Service Co., Ltd menandatangani perjanjian kerja sama strategis di Shenzhen , dan Teknologi Penerbangan China Academy Shenzhen-Ganzhou UAV Airworthiness Certification Technical Service Center (BASE) berhasil didirikan. On the same day, He Shanjin, Member of the Standing Committee of the Ganzhou Municipal Party Committee and Secretary of the Nankang District Party Committee, Yu Jian, Dean of the Civil Aviation Management College of China, Wu Lijun, Chief Pilot of the China Academy of Civil Aviation Science and Technology, Lin Xiaolong, Deputy Secretary of the Party Committee and General Manager of Shenzhen Airport Group, Shenzhen Futian Witnessed by Wen Wei, deputy mayor of the district government, Yan Haolin, executive director and general manager of Nankang District UAV Perusahaan Pengembangan Industri, MA Dancjiang, Direktur Departemen Operasi dan Manajemen Lembaga Penelitian Ilmu Penerbangan dan Teknologi Sipil China, dan Manajer Umum Shenzhen Low Altitude Industry Development Service Co., Manajer Ltd Shen Jian membuat penandatanganan strategis. Ketiga pihak akan bekerja sama untuk melaksanakan layanan teknis sertifikasi UAV UAV di Ganzhou dan Shenzhen. Kedua tempat itu akan mendirikan Pusat Layanan Teknis Sertifikasi Airwan Shenzhen-Ganxi UAV (pangkalan) dari Akademi Ilmu Penerbangan satu sama lain, mengandalkan Taman Industri Ekonomi Ganzhou Low Altitude (Nankang Longhui) didasarkan pada lingkungan pengujian yang lengkap, Peralatan Pengujian, Kondisi Ruang Udara, dll., Dan Akademi Ilmu Penerbangan menghasilkan dukungan teknis, memberikan solusi, dan menjamin kemampuan layanan sebagai dukungan dan memberikan permainan penuh kepada panduan pasar dan konstruksi platform regional Shenzhen Low Altitude Industry Development Service Co., Peran Ltd., bersama-sama membangun enam platform utama termasuk pengujian teknik komponen, pengujian dan sertifikasi produk pesawat terbang lengkap baru, manajemen wilayah udara untuk penerbangan ketinggian rendah, lepas landas penerbangan dan pendaratan dalam berbagai mode, pelatihan mengemudi yang dikendalikan oleh pilot, dan penelitian sains yang populer untuk penelitian pemerintah, perusahaan, dan akademik. Model kerja sama industri "Shenzhen R & D + Nankang Manufacturing", "Aplikasi Shenzhen + Sertifikasi Nankang", dan "Markas Besar Shenzhen + Pangkalan Nankang" akan membangun zona demonstrasi pilot Pilot Pilot Polisi Pengembangan Terpadu "Shenzhen. Akademi Sains dan Teknologi China untuk Penerbangan Sipil adalah lembaga publik langsung di bawah Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok. Ini adalah lembaga penelitian ilmiah yang komprehensif yang disetujui oleh Departemen Organisasi Pusat dan Kementerian Sains dan Teknologi. Ini terutama terlibat dalam penelitian ilmiah dan teknologi tentang keselamatan dan pengembangan penerbangan sipil, memberikan dukungan teknis untuk pengambilan keputusan dan pengawasan dan pengelolaan Administrasi Penerbangan Sipil, dan menyediakan layanan ilmiah dan teknologi untuk perusahaan penerbangan sipil dan lembaga dan produsen produk penerbangan produk penerbangan produk penerbangan . Pada saat yang sama, telah mendirikan pusat sertifikasi kelaikan udara UAV yang diizinkan oleh Administrasi Penerbangan Sipil dan Pusat Inspeksi UAV sipil pertama yang disertifikasi oleh CNAS. Ini adalah unit utama yang mendukung perumusan undang -undang, peraturan, dan standar untuk pesawat tak berawak. Shenzhen Layanan Pengembangan Industri Low-Altitude, Ltd. adalah platform aset milik negara ekonomi rendah yang didirikan sesuai dengan penyebaran strategis Komite Partai Kota Shenzhen dan pemerintah kota untuk membangun pusat ekonomi dataran rendah. Penentuan posisi fungsinya adalah untuk mencapai pasar Grasper dari strategi pusat ekonomi dataran rendah terkemuka global, promotor industri ketinggian rendah kelas dunia, konstruksi dan pengoperasian infrastruktur baru publik ketinggian rendah, dan peserta penting dalam memastikannya Keselamatan penerbangan ketinggian rendah. Ganzhou Nankang District UAV Industry Development Co., Ltd. disahkan oleh Komite Partai Distrik Nankang dan Pemerintah Distrik untuk bertanggung jawab atas konstruksi, manajemen dan operasi Zona Tes Penerbangan Tanpa Manusia Ganzhou. Pada saat yang sama, mereka bertanggung jawab untuk menarik investasi untuk industri ekonomi ketinggian kota dan untuk operasi dan pengelolaan Taman Industri Ekonomi Ganzhou Low-ketinggian. Ini adalah perusahaan dengan identitas pemerintah dan latar belakang milik negara. Menurut laporan, Taman Industri Ekonomi Low-Altitude China Ganzhou terletak di Kota Longhui, Distrik Nankang, Kota Ganzhou (di sebelah pintu keluar Longhui di Ganyue Expressway). Ini dibangun bersama oleh kementerian dan komisi, bimbingan pemerintah, partisipasi perusahaan, dan operasi pasar. Ini adalah taman industri ekonomi ketinggian rendah pertama di negara yang mengintegrasikan produksi dan manufaktur, inspeksi uji penerbangan, dan pengalaman tampilan. Taman ini membangun basis uji penerbangan seluas 1.000 hektar sesuai dengan standar bandara umum, dan membangun landasan pacu penerbangan umum 800x30 meter, 3 hanggar, 500.000 meter persegi bangunan pabrik standar, platform pengawasan ketinggian rendah dan fasilitas pendukung dasar lainnya, yang dapat membawa sayap tetap sayap komposit, UAV besar dan menengah dan menengah dan tes pesawat olahraga ringan. Selain itu, dengan Pusat Pengujian UAV Nasional sebagai standar konstruksi, laboratorium pengujian komprehensif UAV 2.000 m² dan 2 laboratorium terowongan angin jet telah dibangun untuk melaksanakan seluruh sistem UAV, sistem baterai, sistem avionik, sistem tenaga dan tes modul lainnya . Ini memiliki lingkungan yang komprehensif, struktur mekanis, resistensi angin dan kemampuan pengujian lainnya, menciptakan pusat pengujian kelayakan udara UAV yang komprehensif. Dalam hal sumber daya wilayah udara, Angkatan Udara menyetujui dua ruang udara yang diterapkan oleh Perusahaan UAV Distrik Nankang. Salah satunya adalah 44.000 kilometer persegi (200 meter ketinggian true) dari wilayah udara penerbangan reguler UAV, mencakup tiga provinsi, Guangdong, Fujian, dan Jiangxi, dan 32 kota, distrik, dan kabupaten, yang merupakan salah satu wilayah udara penerbangan terbesar di negara ini. Yang lainnya adalah 5.574 kilometer persegi wilayah udara penerbangan berawak dengan ketinggian sejati di bawah 1.000 meter, yang meliputi distrik Nankang, distrik Ganxian, Kabupaten Chongyi, Kabupaten Xinfeng, Kabupaten Dayu, Kabupaten Shangyou dari Kota Ganzhou, dan Kabupaten Suichuan dan Wanan County Wan'an dari Shangyou di Ganzhou City, dan Suichuan County dan Wanan Wanan di Wanan Kota Ji'an. Selanjutnya, Ganzhou Nankang District UAV Industry Development Co., Ltd. akan secara aktif bekerja sama dengan Institut Penelitian Ilmu Penerbangan dan Teknologi Aviasi Sipil China dan secara aktif bekerja sama dengan Shenzhen Low-Altitude Industry Development Service Co., Ltd. untuk memberikan permainan penuh kepada mitra rekannya Dukungan Keuntungan Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok, dan berusaha untuk membuka "saluran hijau" dari "pelaporan langsung dan peninjauan segera, peninjauan segera dan penerbitan segera" untuk layanan teknis sertifikasi sertifikasi UAV, dan memimpin dalam menjelajahi "Ganzhou Airwetness Airwo Model "untuk pengembangan industri ekonomi ketinggian rendah dan" pengalaman Nankang "untuk layanan teknis sertifikasi UAV Airworthiness.