Ambil "terbang" ke bandara, ambil "taksi udara" di seberang Sungai Yangtze, minum secangkir kopi yang dikirim oleh drone di dekat Tembok Besar ... Ekonomi ketinggian rendah terus "diperbarui" dan secara bertahap memasuki kehidupan orang.
Pada tahun 2024, "Ekonomi Ketinggian Rendah" ditulis ke dalam Laporan Pekerjaan Pemerintah, menyoroti posisi penting dalam pembangunan ekonomi negara itu. Selama setahun terakhir, tim kebijakan dan industri telah beresonansi pada frekuensi yang sama, dan banyak tempat di seluruh negeri telah mengambil tindakan aktif untuk mengembangkan jalur baru ekonomi ketinggian rendah.
Beberapa institusi memperkirakan bahwa ukuran pasar secara keseluruhan dari ekonomi ketinggian rendah negara saya akan mencapai 859,17 miliar yuan pada tahun 2025. Ada peluang tak terbatas di bawah seribu meter.
"Lepas landas" rendah, kota berlomba untuk memenuhi "angin".
Pada tanggal 27 Januari, Ms. Wu dari Anhui membawa anak -anaknya ke pangkalan penerbangan helikopter Xingye di Pudong, Shanghai, dan mengambil helikopter untuk menikmati kembang api yang indah di Shanghai Disneyland. Pengalaman keren membuat Ms. Wu berseru: "Sangat menyenangkan, saya tidak pernah memiliki perspektif seperti itu!" Ini adalah mikrokosmos dari perkembangan panas ekonomi ketinggian rendah.
Sejak tahun lalu, "ekonomi ketinggian rendah" telah dengan cepat memasuki bidang visi publik. Dari pemerintah pusat ke pemerintah daerah, kebijakan pendukung telah diperkenalkan secara intensif: sesi pleno ketiga Komite Pusat BPK ke-20 mengedepankan persyaratan yang jelas untuk pengembangan ekonomi ketinggian rendah; Kementerian Industri dan Teknologi Informasi dan empat departemen lainnya menerbitkan "Rencana Implementasi untuk Inovasi dan Penerapan Peralatan Penerbangan Umum (2024-2030)" untuk membangun kluster industri manufaktur modern penerbangan modern; Administrasi Penerbangan Sipil Cina, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional dan departemen lainnya telah meluncurkan langkah -langkah yang relevan di bidang pembangunan bandara, digitalisasi perkotaan, dll.
Banyak tempat bersaing untuk membuat rencana dan mempercepat eksplorasi "batas -batas" langit: belum lama ini, di kaki gunung Changbai di provinsi Jilin, pangkalan penerbangan Sky City menyambut sekelompok wisatawan pertama. Lian Ning, Ketua Perusahaan Pengalaman Penerbangan Sky City dari Changbai Mountain Protection and Development Zone, mengatakan bahwa tiga rute penerbangan khusus telah diluncurkan untuk memberi wisatawan pengalaman perjalanan yang unik.
Berbagai data platform operasi "Zhongyi Lingyun" "Zhongyi Lingyun" disegarkan secara real time, dan status navigasi objek terbang di ketinggian rendah di Wuhan, Shiyan dan tempat-tempat lain jelas, melirik, melirik dengan baik untuk melirik "informasi" untuk memungkinkan hube, "informasi hube low-for low-for-for.
Dari penerbangan uji pertama dari rute berawak dataran rendah Zhejiang yang dinormalisasi ke pengiriman drone pertama Hainan dari barang bebas bea di luar pulau, impian "Sky City" telah semakin dekat selama setahun terakhir.
Menurut statistik yang tidak lengkap, sejak tahun lalu, sekitar 30 provinsi telah memasukkan pengembangan ekonomi ketinggian rendah dalam laporan kerja pemerintah daerah atau mengeluarkan kebijakan yang relevan. Pada dua sesi lokal belum lama ini, "ekonomi ketinggian rendah" sekali lagi menjadi kata frekuensi tinggi, dan jalur "menuntut produktivitas dari langit" menjadi lebih jelas.
Pada tanggal 27 Februari 2024, Evtol 2-ton Fengfei Aviation menyelesaikan penerbangan demonstrasi lintas-kota dan lintas laut pertama. Saat ini, pesawat kargo 2-ton yang dikembangkan secara independen telah dianugerahi sertifikat jenis dan lisensi produksi. Zhong Ruihua, direktur merek Fengfei Aviation, sangat emosional: "Dukungan dari departemen pemerintah, mitra, dll. Telah sangat meningkatkan kepercayaan pada pengembangan industri."
"Selama setahun terakhir, perasaan yang paling jelas adalah bahwa kognisi telah diklarifikasi dan industri menjadi lebih rasional." Zhang Xuejun, Wakil Direktur Laboratorium Kunci Nasional Teknologi Sistem Navigasi Baru yang Terpadu Udara, mengatakan bahwa desain tingkat atas dari ekonomi ketinggian rendah telah terus meningkat, dan rute teknis dan model bisnis telah selanjutnya diselesaikan dan ditunjukkan, dan ekologi industri baru telah secara bertahap telah terbentuk.
Teknologi adalah "baru", dan pengembangan industri semakin dalam dan lebih praktis.
Tepat setelah liburan Festival Musim Semi, jalur produksi percontohan untuk penelitian dan pengembangan baterai penerbangan graphene telah dimulai di Institut Bahan Aeronautika Beijing dari Grup Mesin Penerbangan China. Baterai penerbangan graphene yang diproduksi di sini akan digunakan dalam drone hibrida, dan kepadatan energi dapat meningkat lebih dari 50% dibandingkan dengan baterai tradisional.
Pada ventilasi, elemen-elemen sumber daya selanjutnya dikumpulkan di bidang ekonomi ketinggian rendah, dan inovasi mekar di banyak tempat. Baterai adalah kunci untuk jarak jauh, penerbangan yang aman dan stabil dari pesawat terbang rendah.
"Kami telah memecahkan kesulitan utama teknologi elektrifikasi pesawat seperti kontrol elektronik, motor dan kontrol, meletakkan dasar untuk penerapan teknologi energi baru seperti baterai kepadatan berenergi tinggi dan sel bahan bakar di pesawat, dan berkembang menuju pengembangan yang lebih ramah lingkungan, nyaman dan mudah dikendalikan." Zhou Lei, kepala desainer "Xiangyun" AS700 Airship, mengatakan.
Ehang Intelligent menyelesaikan uji penerbangan baterai solid-state evtol; Catl secara strategis berinvestasi dalam penerbangan Fengfei untuk meningkatkan kinerja baterai melalui kerja sama ... menuju arah jangka panjang dan ringan, penelitian dan pengembangan baterai telah dipercepat.
Pesawat, "hub" dari seluruh rantai industri ketinggian rendah.
Beijing Yanqing di awal musim semi. Di lokasi uji drone, Li Jingyang, ketua Beijing Qinghang Zijing Equipment Technology Co., Ltd., menandakan pilot untuk mengendalikan helikopter tak berawak.
Peralatan Qinghang secara inovatif mengusulkan arah rotor cross-twin, dan meluncurkan helikopter tak berawak tanpa awak JZ-1200 di Zhuhai Air Show tahun lalu, meningkatkan beban efektif menjadi 600 kg. Li Jingyang mengatakan bahwa perusahaan berfokus pada arah operasi tanpa awak yang cerdas dan terus meningkatkan kinerja produk.
Dari peluncuran AE200 Pure Electric Electric Manned Evtol oleh Wofei Changkong ke RX4E Ruixiang Four-Seater Electric Aircraft secara independen dikembangkan oleh Liaoning General Aviation Research Institute of Shenyang Aerospace University yang dianugerahi sertifikat luas, Teknologi dan Produk "baru".
Dari sistem kontrol penerbangan canggih, sensor presisi tinggi, hingga bahan komposit serat karbon, hulu dan hilir rantai industri bekerja bersama. Negara saya mempercepat promosi verifikasi teknologi 5G-A dan pilot aplikasi, mengeksplorasi pembentukan fasilitas jaringan ekonomi ketinggian rendah dengan interoception terintegrasi, dan terus-menerus mengkonsolidasikan "fondasi" digital.
"Kami baru-baru ini melakukan survei. Apakah itu EVTOL atau drone, tumpang tindih dengan rantai industri kendaraan energi baru telah mencapai 75%. Ekonomi ketinggian rendah tidak hanya trek baru, tetapi juga berperan dalam memperluas rantai untuk banyak industri." Kata Zhang Xuejun.
"Perusahaan informasi dan komunikasi utama di negara saya, serta baterai daya, motor dan perusahaan lain telah berpartisipasi dalam pengembangan ekonomi ketinggian rendah." Tao Qing, Direktur Biro Pemantauan dan Koordinasi Operasi dari Kementerian Industri dan Teknologi Informasi, mengatakan bahwa ekonomi ketinggian rendah telah secara efektif dikombinasikan dengan industri yang menguntungkan, menempa papan panjang, dan memperluas kutub pertumbuhan.
Industri triliun dolar, cara terbang "stabil" dan "baik"
Orang dalam industri percaya bahwa ekonomi ketinggian rendah negara saya masih dalam masa pertumbuhan, dan masih ada jalan panjang untuk "terbang" ke masa depan.
Penting untuk melakukan pekerjaan dengan baik dalam traksi aplikasi. Saat ini, 15 kota termasuk Beijing, Shanghai, dan Changzhou telah mengumumkan untuk bersama-sama membangun ekosistem ekonomi ketinggian rendah, dan berencana untuk membuat 100 proyek demonstrasi pada tahun 2025. Dari pertanian dan perlindungan tanaman kehutanan, inspeksi listrik, distribusi logistik, dan tur udara, eksplorasi sclarario aplikasi telah diakelerasi.
Zhang Xuejun percaya bahwa, dari perspektif saat ini, logistik ketinggian rendah yang dapat dengan cepat mencapai operasi komersial skala besar, dan dukungan kebijakan dan konstruksi infrastruktur sangat penting untuk dukungan adegan tersebut. Dia menyarankan agar pemerintah daerah harus mempromosikan implementasi aplikasi karakteristik sesuai dengan keunggulan dan kondisi lokal mereka sendiri, dan mempercepat pendalaman dan perluasan adegan berdasarkan proyek percontohan.
Teknologi utama, kinerja produk, dan fasilitas pendukung juga menentukan pengembangan industri. Orang dalam industri percaya bahwa ada kekurangan dalam tautan utama ekonomi ketinggian rendah. Misalnya, teknologi seperti bahan ringan berkinerja tinggi dan penginderaan yang tepat belum dilewati, dan beberapa komponen utama seperti kontrol penerbangan bergantung pada impor. Tidak seperti kendaraan energi baru, sulit bagi pesawat terbang untuk meningkatkan daya tahan mereka di udara dengan hanya menambahkan baterai, dan sangat mendesak untuk menerobos teknologi baterai baru. Selain itu, lebih banyak bakat majemuk yang memahami teknologi dan manajemen harus dibudidayakan untuk melayani pengembangan industri dengan lebih baik.
Keselamatan adalah fondasi yang paling penting untuk pengembangan ekonomi ketinggian rendah, dan keselamatan membutuhkan pengawalan kebijakan, peraturan, dan sistem standar. Wang Shuwu, presiden Asosiasi Industri UAV Provinsi Jilin, menyarankan memperkuat desain tingkat atas, kebijakan dan konstruksi peraturan, dan panduan standar untuk membentuk rencana keseluruhan dari manufaktur peralatan ketinggian rendah, pembangunan infrastruktur dan jaminan, untuk layanan operasi ketinggian rendah, "kultur industri baru adalah long-usaha." Zhang Xuejun mengatakan bahwa dalam proses ini, tidak hanya departemen modal dan pemerintah yang perlu bersabar, tetapi juga lebih banyak waktu yang harus diberikan kepada industri dan peneliti ilmiah untuk memperdalam teknologi, memperkuat rantai industri, meningkatkan sistem, dan bergerak maju dengan mantap.
