Đi "bay" đến sân bay, đi "taxi không khí" qua sông Dương Tử, uống một tách cà phê do một chiếc máy bay không người lái giao hàng bởi The Great Wall ... nền kinh tế độ cao tiếp tục được "cập nhật" và dần dần đi vào cuộc sống của mọi người.
Năm 2024, "nền kinh tế độ cao" đã được viết vào báo cáo công việc của chính phủ, nêu bật vị trí quan trọng của nó trong sự phát triển kinh tế của đất nước. Trong năm qua, các khía cạnh chính sách và ngành công nghiệp đã cộng hưởng với cùng một tần số, và nhiều nơi trên cả nước đã thực hiện các hành động tích cực để phát triển đường đua mới của nền kinh tế độ cao.
Một số tổ chức dự đoán rằng quy mô thị trường chung của nền kinh tế độ cao của đất nước tôi sẽ đạt tới 859,17 tỷ nhân dân tệ vào năm 2025. Có những cơ hội không giới hạn dưới một ngàn mét.
"Takeoff" ở độ cao thấp, các thành phố đua để gặp "gió".
Vào ngày 27 tháng 1, cô Wu từ Anhui đã đưa các con của mình đến căn cứ máy bay trực thăng Xingye ở Pudong, Thượng Hải, và đưa một chiếc trực thăng để đi vào pháo hoa tuyệt đẹp của Thượng Hải Disneyland. Trải nghiệm tuyệt vời khiến bà Wu kêu lên: "Thật thú vị, tôi chưa bao giờ có quan điểm như vậy!" Đây là một mô hình thu nhỏ của sự phát triển nóng của nền kinh tế độ cao.
Kể từ năm ngoái, "nền kinh tế độ cao" đã nhanh chóng bước vào lĩnh vực tầm nhìn của công chúng. Từ chính quyền trung ương đến chính quyền địa phương, các chính sách hỗ trợ đã được giới thiệu mạnh mẽ: Phiên họp toàn thể thứ ba của Ủy ban Trung ương CPC thứ 20 đưa ra các yêu cầu rõ ràng về sự phát triển của nền kinh tế độ cao thấp; Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin và bốn bộ phận khác đã ban hành "Kế hoạch thực hiện cho sự đổi mới và ứng dụng của thiết bị hàng không nói chung (2024-2030)" để xây dựng một cụm ngành sản xuất tiên tiến hàng không hiện đại; Cơ quan Hàng không Dân dụng Trung Quốc, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia và các bộ phận khác đã đưa ra các biện pháp liên quan trong các lĩnh vực xây dựng sân bay, số hóa đô thị, v.v.
Nhiều nơi đang cạnh tranh để lập kế hoạch và tăng tốc độ khám phá "ranh giới" của bầu trời: cách đây không lâu, dưới chân núi Changbai ở tỉnh Jilin, căn cứ chuyến bay của Sky City đã chào đón lô khách du lịch đầu tiên. Lian Ning, chủ tịch của Công ty Trải nghiệm chuyến bay Sky City của Khu bảo vệ và phát triển núi Changbai, cho biết ba tuyến đường bay đặc biệt đã được đưa ra để cung cấp cho khách du lịch trải nghiệm du lịch độc đáo.
Dữ liệu khác nhau của nền tảng hoạt động "Zhongyi Lingyun" được làm mới trong thời gian thực và tình trạng điều hướng của các vật thể bay ở độ cao thấp ở Vũ Hán, Shiyan và những nơi khác là rõ ràng trong nháy mắt, tăng tốc công nghiệp "
Từ chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của tuyến đường có độ điểm thấp bình thường của Zhejiang đến việc giao hàng không có máy bay không người lái đầu tiên của Hải Nam, giấc mơ của "Sky City" đã tiến gần hơn trong năm qua.
Theo thống kê không đầy đủ, kể từ năm ngoái, khoảng 30 tỉnh đã bao gồm sự phát triển của nền kinh tế thấp trong báo cáo công việc của chính quyền địa phương hoặc ban hành các chính sách liên quan. Tại hai phiên địa phương cách đây không lâu, "nền kinh tế độ cao" một lần nữa trở thành một từ tần số cao và con đường "đòi hỏi về năng suất từ bầu trời" trở nên rõ ràng hơn.
Vào ngày 27 tháng 2 năm 2024, EVTOL 2 tấn của Hàng không Fengfei đã hoàn thành chuyến bay trình diễn xuyên thành phố và xuyên biển đầu tiên. Hiện tại, máy bay chở hàng 2 tấn được phát triển độc lập của công ty đã được trao giấy chứng nhận loại và giấy phép sản xuất. Zhong Ruihua, giám đốc thương hiệu của Fengfei Hàng không, rất xúc động: "Sự hỗ trợ từ các cơ quan chính phủ, đối tác, v.v. đã thúc đẩy rất nhiều niềm tin vào sự phát triển của ngành công nghiệp."
"Trong năm qua, cảm giác rõ ràng nhất là nhận thức đã được làm rõ và ngành công nghiệp đã trở nên hợp lý hơn." Zhang Xuejun, phó giám đốc phòng thí nghiệm chính quốc gia về công nghệ hệ thống định vị mới tích hợp sân không khí, nói rằng thiết kế cấp cao nhất của nền kinh tế độ cao đã được cải thiện liên tục, và mô hình kỹ thuật và mô hình kinh doanh đã được sắp xếp và chứng minh, và một sinh thái công nghiệp mới đã dần dần hình thành.
Công nghệ là "mới", và phát triển công nghiệp đang tiến sâu hơn và thiết thực hơn.
Ngay sau kỳ nghỉ lễ hội mùa xuân, dây chuyền sản xuất phi công cho nghiên cứu và phát triển pin hàng không graphene đã bắt đầu tại Viện Vật liệu Hàng không Bắc Kinh của Tập đoàn động cơ Hàng không Trung Quốc. Pin hàng không graphene được sản xuất ở đây sẽ được sử dụng trong máy bay không người lái lai và mật độ năng lượng có thể được tăng hơn 50% so với pin truyền thống.
Trên lỗ thông hơi, các yếu tố tài nguyên được tập hợp thêm trong lĩnh vực kinh tế ở độ cao thấp, và sự đổi mới đang nở rộ ở nhiều nơi. Các công ty là chìa khóa cho chuyến bay đường dài, an toàn và ổn định của máy bay ở độ cao.
"Chúng tôi đã giải quyết những khó khăn chính của công nghệ điện khí hóa khí cầu như điều khiển điện tử, vận động và điều khiển, đặt nền tảng cho việc áp dụng các công nghệ năng lượng mới như pin mật độ năng lượng cao và pin nhiên liệu trong khí cầu, và phát triển hướng tới sự phát triển thân thiện với môi trường, thoải mái và dễ điều khiển hơn." Zhou Lei, nhà thiết kế chính của "Xiangyun" AS700 AS700 Airship, cho biết.
Ehang thông minh đã hoàn thành thử nghiệm bay pin trạng thái rắn EVTOL; CATL đầu tư chiến lược vào Fengfei Hàng không để cải thiện hiệu suất pin thông qua hợp tác ... Hướng tới các hướng dài và hạng nhẹ, nghiên cứu và phát triển pin đã tăng tốc.
Máy bay, "trung tâm" của toàn bộ chuỗi ngành công nghiệp độ cao.
Bắc Kinh Yan Khánh vào đầu mùa xuân. Tại địa điểm thử nghiệm Drone, Li Jingyang, chủ tịch của Bắc Kinh Qinghang Zijing Equipment Technology Co., Ltd., đang báo hiệu cho phi công điều khiển máy bay trực thăng không người lái.
Thiết bị Qinghang đã đề xuất một cách sáng tạo hướng rôto chéo, và ra mắt trực thăng rôto tứ giác JZ-1200 tại Triển lãm hàng không Zhuhai năm ngoái, tăng tải trọng hiệu quả lên 600 kg. Li Jingyang nói rằng công ty đang tập trung vào hướng hoạt động không người lái thông minh và liên tục cải thiện hiệu suất sản phẩm.
Từ sự ra mắt của EVTOL được điều khiển bằng điện AE200 Pure của Wofei Changkong đến máy bay điện bốn chỗ của RX4E Ruixiang được phát triển độc lập bởi Viện nghiên cứu hàng không nói chung của Đại học Hàng không Thẩm Dương được trao tặng một loại chứng chỉ, "Công nghệ mới" trong năm qua.
Từ các hệ thống điều khiển chuyến bay tiên tiến, cảm biến chính xác cao, đến vật liệu composite bằng sợi carbon, thượng nguồn và hạ lưu của chuỗi công nghiệp phối hợp với nhau. Đất nước của tôi đang tăng tốc thúc đẩy các phi công ứng dụng và xác minh công nghệ 5G-A, khám phá việc thành lập các cơ sở mạng kinh tế độ cao thấp với sự kết nối tích hợp và liên tục củng cố "nền tảng" kỹ thuật số.
"Gần đây chúng tôi đã thực hiện một cuộc khảo sát. Cho dù đó là EVTOL hay máy bay không người lái, sự chồng chéo với chuỗi ngành công nghiệp xe năng lượng mới đã đạt 75%. Nền kinh tế có độ cao không chỉ là một đường đua mới, mà còn đóng vai trò mở rộng chuỗi cho nhiều ngành công nghiệp." Zhang Xuejun nói.
"Các công ty thông tin và truyền thông chính ở nước tôi, cũng như pin điện, động cơ và các công ty khác đã tham gia vào sự phát triển của nền kinh tế độ cao." Tao Qing, giám đốc của Cục Giám sát và điều phối hoạt động của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, nói rằng nền kinh tế có độ cao thấp đã kết hợp hiệu quả với các ngành công nghiệp thuận lợi, các hội đồng dài và các cột tăng trưởng mở rộng.
Ngành công nghiệp hàng nghìn tỷ đô la, làm thế nào để bay "ổn định" và "tốt"
Những người trong ngành tin rằng nền kinh tế độ cao của đất nước tôi vẫn còn ở giai đoạn sơ khai, và vẫn còn một chặng đường dài để "bay" vào tương lai.
Điều quan trọng là phải làm một công việc tốt trong lực kéo ứng dụng. Hiện tại, 15 thành phố bao gồm Bắc Kinh, Thượng Hải và Changzhou đã tuyên bố cùng xây dựng một hệ sinh thái kinh tế ở độ cao thấp và lên kế hoạch tạo ra 100 dự án trình diễn vào năm 2025.
Zhang Xuejun tin rằng, từ góc độ hiện tại, đó là hậu cần độ cao có thể nhanh chóng đạt được các hoạt động thương mại quy mô lớn, và hỗ trợ chính sách và xây dựng cơ sở hạ tầng rất quan trọng để hỗ trợ hiện trường. Ông cho rằng chính quyền địa phương nên thúc đẩy việc thực hiện các ứng dụng đặc trưng theo lợi thế của chính họ và điều kiện địa phương, và đẩy nhanh sự sâu sắc và mở rộng các cảnh trên cơ sở các dự án thí điểm.
Các công nghệ chính, hiệu suất sản phẩm và các cơ sở hỗ trợ cũng quyết định sự phát triển của ngành. Những người trong ngành tin rằng có những thiếu sót trong các liên kết chính của nền kinh tế độ cao. Ví dụ, các công nghệ như vật liệu nhẹ hiệu suất cao và cảm biến chính xác vẫn chưa được phá vỡ và một số thành phần chính như điều khiển chuyến bay dựa vào nhập khẩu. Không giống như các phương tiện năng lượng mới, rất khó để máy bay tăng sức chịu đựng trong không khí bằng cách chỉ cần thêm pin, và việc phá vỡ các công nghệ pin mới là điều khẩn cấp. Ngoài ra, nhiều tài năng gộp, những người hiểu được công nghệ và quản lý nên được nuôi dưỡng để phục vụ tốt hơn sự phát triển của ngành công nghiệp.
An toàn là nền tảng quan trọng nhất cho sự phát triển của nền kinh tế độ cao và an toàn đòi hỏi sự hộ tống các chính sách, quy định và hệ thống tiêu chuẩn. Wang Shuwu, chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp UAV của tỉnh Jilin, đề nghị tăng cường thiết kế cấp cao, chính sách và xây dựng quy định, và hướng dẫn tiêu chuẩn để hình thành một kế hoạch tổng thể từ sản xuất thiết bị độ cao thấp, xây dựng cơ sở hạ tầng và đảm bảo, đối với các dịch vụ vận hành không gian thấp, quản lý không khí, v.v. Zhang Xuejun nói rằng trong quá trình này, không chỉ các cơ quan vốn và chính phủ cần phải kiên nhẫn, mà còn nên dành nhiều thời gian hơn cho các nhà nghiên cứu khoa học và ngành công nghiệp để tăng cường công nghệ, tăng cường chuỗi công nghiệp, cải thiện hệ thống và tiến lên đều đặn.
