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Para entusiastas e profissionais de drones, uma fonte de energia esgotada interrompendo um voo é incrivelmente frustrante. Seja capturando imagens aéreas ou realizando inspeções, maximizar o tempo de voo começa com cuidado adequado e uso estratégico. Muitos pilotos ignoram hábitos simples que prolongam a vida útil e o desempenho dos seus conjuntos de potência, levando a substituições frequentes. Abaixo estão dicas práticas para aproveitar ao máximo cada carga, gastando menos tempo carregando e mais tempo voando. O armazenamento adequado é fundamental para preservar a saúde da sua bateria. Os drones frequentemente enfrentam temperaturas extremas, que danificam as células de energia. Evite armazenar seu drone e sua fonte de energia sob luz solar direta ou em condições de congelamento – opte por um local fresco e seco (15°C–25°C). Se não for utilizada durante semanas, armazene a bateria com 50% de carga para evitar descarga excessiva ou sobrecarga, as principais causas de degradação. Monitore os hábitos de voo para reduzir o uso desnecessário de energia. O vôo a toda velocidade esgota a bateria dos drones muito mais rápido do que o vôo constante e controlado. Mantenha uma velocidade consistente, evite acelerações repentinas e limite recursos que consomem muita energia (gravação em HD, transmissão ao vivo) quando não forem essenciais. Esses pequenos ajustes extraem mais tempo de cada carga. A manutenção regular mantém sua bateria para drones em ótima forma. Após cada voo, verifique se há inchaço, vazamentos ou superaquecimento – interrompa o uso imediatamente se houver algum. Limpe os contatos da bateria com um pano seco para remover a poeira, garantindo um fluxo de energia estável e reduzindo o esforço da bateria. Carregue sua bateria adequadamente para prolongar sua vida útil. Evite carregadores baratos e não certificados; use o oficial ou uma opção compatível de alta qualidade. Embora uma bateria de drone de carregamento rápido seja conveniente para recargas rápidas, o carregamento rápido frequente gera excesso de calor, degradando a capacidade ao longo do tempo. Opte por um carregamento lento e constante sempre que possível. Nunca descarregue demais sua bateria. Preste atenção aos avisos de bateria fraca e pouse imediatamente – ultrapassar os limites danifica as células. Se o seu drone pousar inesperadamente, deixe a bateria esfriar por 15 a 20 minutos antes de recarregar para evitar o acúmulo de calor. Para passageiros frequentes, uma bateria sobressalente para drones é inteligente, mas também cuide das peças sobressalentes. Siga as mesmas dicas de armazenamento e alterne o uso para evitar degradação irregular. Se estiver usando uma bateria de drone de carregamento rápido como reserva, limite o carregamento rápido para preservar sua vida útil.

A congressista Elise Stefanik , acompanhada pelo presidente do comitê da China Select John Moolenaar (R-MI), e os congressistas Darin LaHood (R-IL) e Rob Wittman (R-VA), reintroduziu os drones para os socorristas (DFR). (Leia o texto completo do projeto de lei aqui .) A legislação foi projetada para fortalecer a indústria de drones dos EUA, reduzir a dependência de drones fabricados em chinês e aprimorar a segurança nacional, apoiando a transição para drones produzidos no mercado interno e aliados para segurança pública e operações de infraestrutura crítica. Objetivos -chave e lógica A Lei DFR responde a preocupações com o domínio dos drones fabricados chineses-particularmente aqueles de empresas como o DJI-no mercado de socorristas dos EUA, onde representam cerca de 90% dos sistemas implantados. Os legisladores e líderes da indústria argumentam que essa dependência representa riscos significativos de vigilância e segurança cibernética, conforme destacado pelas certificações do Departamento de Defesa e recentes boletins federais de segurança. A Lei está posicionada como uma medida estratégica para neutralizar o que os patrocinadores descrevem como práticas comerciais injustas e possíveis ameaças à segurança nacional ligadas ao controle do Partido Comunista Chinês (CCP) da cadeia de suprimentos globais de drones. Disposições principais da Lei DFR Tarifas sobre drones chineses: O projeto impõe um novo regime tarifário a drones fabricados ou controlados por entidades na República Popular da China (RPC). As tarifas começam em 30% e aumentam 5% ao ano, com o objetivo de nivelar o campo de jogo para nós e fabricantes aliados e desencorajar a dependência contínua dos drones chineses. Programa de concessão neutra em receita: a receita gerada a partir dessas tarifas financiará um programa de subsídios para socorristas, provedores críticos de infraestrutura e agricultores. O programa foi projetado para compensar o custo da transição para drones fabricados e montados nos países dos EUA ou dos Aliados, garantindo que as agências de segurança pública não sejam financeiramente desfavorecidas pela mudança de política. Regras de origem fortalecidas: até 2030, a Lei exige que os drones importados para os EUA atendam às regras de origem mais rigorosas, garantindo que os componentes críticos não sejam provenientes da China, incentivando ainda mais o desenvolvimento de uma cadeia de suprimentos domésticos seguros e resilientes. Indústria e contexto político O governo dos EUA examinou cada vez mais as implicações de segurança da tecnologia de drones chineses. As agências federais, incluindo o Departamento de Defesa e a Agência de Segurança de Infraestrutura e segurança cibernética (CISA), emitiram avisos sobre os riscos associados a drones fabricados no exterior, particularmente em relação à privacidade de dados e potencial espionagem. A Lei da DFR baseia -se em esforços legislativos anteriores, como as restrições da Lei de Autorização de Defesa Nacional a certos UAs estrangeiros . Os apoiadores da Lei argumentam que o projeto fornece uma estrutura de incentivo necessária para incubar a nova capacidade de fabricação, apoiar empregos americanos e garantir dados e infraestrutura sensíveis. Eles enfatizam que a abordagem é incremental, permitindo um período de transição em vez de uma proibição imediata, e foi projetada para evitar interrupções abruptas nas operações de segurança pública. Perspectivas das partes interessadas A congressista Stefanik diz: “Minha legislação estabelecerá um programa de subsídios neutrados em receita para ajudar os americanos a comprar drones com segurança feitos pelos EUA e nossos aliados ... [[isso] aumentará a competitividade dos fabricantes de drones dos EUA e fornecerá aos socorristas os drones seguros e de alta qualidade que precisam servir e servir as comunidades.” "Os drones chineses representam um risco inaceitável de vigilância ...", disse o presidente Moolenaar. "Trata -se de proteger nossas comunidades, reconstruir a fabricação americana e cortar o acesso do PCC a dados confidenciais". Impacto potencial e crítica Embora a lei seja amplamente apoiada pelos defensores da segurança nacional e pelos fabricantes de drones domésticos, alguns grupos do setor e agências de segurança pública levantaram preocupações. Os críticos argumentam que as tarifas poderiam aumentar os custos para agências pequenas e entusiastas, potencialmente limitando o acesso à tecnologia que salva vidas e reduzindo a escolha do mercado no curto prazo . Os usuários de DJI também expressaram preocupações sobre o ritmo da expansão doméstica de fabricação e se os fornecedores americanos e aliados podem atender às necessidades operacionais atualmente atendidas pelos drones fabricados em chinês. Resumo do texto da conta De acordo com o texto completo da Bill, a Lei DFR: Define “entidade estrangeira coberta” como qualquer entidade sujeita à jurisdição ou controle da RPC, ou qualquer entidade na lista de entidades do Departamento de Comércio. Estabelece um cronograma de tarifas crescentes em drones cobertos, com rendimentos direcionados a um fundo de subsídios para compras elegíveis para os EUA e aliados de drones. Detalhes os requisitos de elegibilidade para os beneficiários, priorizando os socorristas, operadores críticos de infraestrutura e agricultores. Estabelece os requisitos de conformidade para compras de drones financiadas por concessão, incluindo conformidade com a NDAA e proibições nos componentes da Origin PRC após 2030. Dirige o Departamento de Segurança Interna e o Departamento de Comércio para supervisionar a implementação, relatório e aplicação. A reintrodução dos drones para os socorristas da Lei marca mais um esforço para limitar a dependência dos drones chineses. Se promulgada, a legislação aceleraria a transição dos drones fabricados em chinês, incentivaria a inovação doméstica e fortaleceria salvaguardas de segurança nacional para operações de drones em setores críticos. No entanto, seu sucesso dependerá da capacidade de nós e fabricantes aliados de oferecer alternativas competitivas e confiáveis ​​- e de equilibrar os imperativos de segurança com as necessidades operacionais dos socorristas da América . - - substituído de Dronelife Miriam McNabb.

Em 2021, a economia de baixa altitude foi incluída no Plano Nacional pela primeira vez, e a Conferência Central de Trabalho Econômico no final de 2023 listou oficialmente a economia de baixa altitude como uma indústria emergente estratégica. A terceira sessão plenária do 20º Comitê Central do CPC propôs desenvolver a aviação geral e a economia de baixa altitude. Para promover a exploração e a prática da nova industrialização na indústria de fabricação de aviação, em março deste ano, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o Ministério da Ciência e Tecnologia e outros quatro departamentos emitiram em conjunto o "Plano de Implementação para a Inovação e Aplicação de Equipamentos Gerais de Aviação (2024-2030)". Novos campos e novas faixas são os produtos da revolução científica e tecnológica global e transformação industrial. Eles não são apenas a força decisiva que lidera o futuro desenvolvimento econômico e social do país, mas também as principais variáveis ​​que afetam a posição estratégica do país no futuro cenário político e econômico global. É crucial para o país aproveitar oportunidades estratégicas, alcançar o desenvolvimento do LeapFrog e dominar a iniciativa de desenvolvimento. Nesse contexto, a China UAV Industry Innovation Alliance manterá em conjunto a "Conferência Internacional de Aplicação e Controle Internacional de UAV" em Pequim em julho de 2025 com unidades influentes de todas as partes. O Comitê Organizador está comprometido em combinar conferências, exposições e competições para criar um evento internacional de alto padrão e alto nível para a aplicação da indústria de drones, promover o desenvolvimento saudável e eficaz da indústria de drones domésticos, fortalecer as trocas internacionais regionais e a cooperação em drones e explorar o caminho do desenvolvimento inovador da indústria internacional de drones. 1. Estrutura organizacional Organizadores: Associação Internacional de Profissionais de UAV Associação italiana Associação Aerospacial Associação de Defesa Espanhola, Segurança e Associação Aeroespacial Associação Européia de Treinamento e Operação Organizadores: China UAV Industry Innovation Alliance China Sociedade de Engenharia Ótica da Indústria UAV Comitê Profissional do Indústria Profissional Comitê de Tecnologia e Aplicação de Aplicação da Sociedade de Engenharia de Infração China China Sociedade de Engenharia Opática Sociedade Co-organizadores: Beijing Aoslong International Exhibition Co., Ltd. Honghe International Exhibition (Beijing) Co., Ltd. Zhongzhi Hengtong (Beijing) Information Technology Co., Ltd. Co-organizadores: Associação de Desenvolvimento de Investimentos de Investimentos do Peru China China Universidade da Polícia Popular da Academia de Pesquisas e Mapping Certificação de Certificação de Qualidade da China Centro de Certificação Chinesa Academia de Ciências UAV Centro de Pesquisa de Aplicação e Controle da China Universidade Agrícola da Universidade Agrícola Centro de Pesquisa de Sistemas de Sistemas de UAV Centro de Pesquisa Agrícola de Pesquisa Agrícola Equipamentos de Pesquisa de Pesquisa em Tecnologia de Tecnologia Centro Centro de Pesquisa em Tecnologia de Pesquisa de Pesquisa Nacional de Pesquisa Centro Central 11th Institute China Electronics Technology Group Corporation 36th Institute China Aerospace Science and Industry Corporation Third Academy UAV Technology Research Institute Beijing University of Aeronautics and Astronautics Electromagnetic Compatibility Technology Research Institute Shenzhen DJI Innovations Technology Co., Ltd. China Aircraft Owners and Pilots Association Beijing Alumni Association of Beihang University Double Entrepreneurship Committee Tianjin UAV Application Association CHONGQING INOVONÇÃO DO SISTEMA INONOLÍVEIS DO SISTEMA INVOLÍCIO DE INVOLTAÇÃO DE INVOLTAÇÃO DE CHENGDU ASSOCIAÇÃO DE INDÚSTRIA DA INDÚSTRIA DA INDÚSTRIMA DO NANJING UNIVERSIDADE DE AERONAUTICS E ASTRONAUTICS Instituto de Pesquisa UAV Beijing Centro de Promoção da Aviação da Aviação Beijing Lizheng Technology Co., Ltd. Hebi Zhonglian Asean Afirma 2. Conteúdo da atividade Esta conferência inclui 1 cerimônia de abertura e fórum principal; Mais de 10 reuniões especiais de tecnologia do sistema não tripuladas, incluindo controle inteligente de sistema não tripulado, carga útil da missão e identificação de metas, defesa e contramedidas, navegação de medição e controle e comunicação, comunicação de rede, combate inteligente, tecnologias -chave de veículos aéreos não tripulados e outras direções; Mais de 20 fóruns de aplicação do setor, incluindo policiais, levantamento e mapeamento, combate a incêndios, proteção de plantas, energia, testes, emergência, defesa nacional, segurança, fotografia aérea, economia de baixa altitude, sistemas não tripulados, aviação geral inteligente e outras direções; Mais de 30 reuniões correspondentes à demanda, roadshows de investimento e financiamento, novas tecnologias e lançamentos de novos produtos, especiais de recrutamento de talentos e outras atividades. 3. Exposição Concorrente - 6ª China International UAV e Expo Systems não tripuladas (1). Escala de exposições: A área de exposição é de 20.000 metros quadrados, com mais de 500 expositores. (2). Exposições: Sistemas L UAV: ​​sistemas UAV (UAVs multi-rotores, UAVs de asa fixa, UAVs de asa composta, helicópteros não tripulados, drones alvo, UAVs de dutos, drones FPV, etc.), sistemas e soluções de emergência, respostas de defesa, aprendizagem, pesquisa e segurança, lógicas de defesa; Componentes do núcleo do sistema L UAV: ​​equipamentos de carga útil da missão, equipamentos de ligação de dados, equipamentos de rede 5G, equipamentos de energia/energia (motores, motores, baterias etc.), tecnologia e equipamento de controle/navegação, materiais relacionados ao UAV e equipamentos eletrônicos, etc.; L Economia geral de aviação e baixa altitude: aeronaves gerais de aviação, EVTOL, aeronaves não tripuladas e outros equipamentos de vôo, tecnologia e produtos de controle de tráfego aéreo, plataforma de serviço de operação, infraestrutura de baixa altitude e suporte de garantia de suporte, etc.; l UAV prevention and control technology and system: UAV detection, tracking and identification technology and products (RF, radar, optoelectronics, acoustics and other related technologies and detection and identification equipment), UAV countermeasure technology and products (jamming, deception, interception and other soft kill, laser, microwave, net capture and other hard kill), and overall system solutions, etc.; L Tecnologia e equipamento não tripulados do sistema: sistemas não tripulados moídos (robôs, veículos não tripulados, cães robôs, carros não tripulados etc.), sistemas não tripulados de água (barcos não tripulados, navios não tripulados, submersíveis não tripulados subaquáticos, sistemas de suporte baseados em terra, etc.), ar lateral, marinho e plataformas de informação, etc.; l Equipamento inteligente de emergência: robôs inteligentes de combate a incêndios, robôs de resgate, veículos de comando de comunicação móvel, comando de emergência e plataformas de expedição, veículos especiais de resgate etc. (3). Unidades de visita convidadas (parte) Comissão Central da Comissão Militar Comissão de Ciência e Tecnologia, Departamento de Desenvolvimento de Equipamentos, Instituto de Pesquisa da Força Aérea, Instituto de Pesquisa em Equipamentos Navais, Academia de Aviação do Exército, Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, Ministério da Agricultura e Assuntos Rurais, Ministério de Recursos Naturais, Ministério da Gestão de Emergências, Surios de Emergência, Comitê Nacional de Controle de Tráfego Aéreo, Administração de Aviação Civil, Grupos de Redução de Emergência da Ministério da Ministério da Ministério da Ministério da Ministério, PetroChina, Sinopec, Nanjing Mechanization Research Institute of the Ministry of Agriculture, First Institute of the Ministry of Public Security, plant protection stations, plant protection teams, farms across the country, local public security bureaus, police aviation offices, local mapping bureaus, operation and maintenance inspection agencies, domestic and foreign suppliers, service providers, investment and financing institutions related to drones, training institutions, media, etc. (4). Taxas de exibição Cabines padrão (especificações: 3 × 3 metros) cabines de espaço aberto (área de aluguel mínima de 36 metros quadrados) Expositores domésticos: estandes padrão: RMB 18.000/unidade Espaço aberto: RMB 1.800/metro quadrado Expositores internacionais: estandes padrão: US $ 4.000/unidade Espaço aberto: USD 400/metro quadrado 4. Competições simultâneas-2025 Competição nacional de habilidades de inovação do UAV: A "Concorrência Nacional de Habilidades para Inovação do UAV de 2025" será realizada simultaneamente com a conferência. O desenvolvimento da economia de baixa altitude tornou-se uma estratégia nacional, as perspectivas de desenvolvimento da tecnologia de inteligência artificial são amplas, e a profunda integração e aplicação de drones e inteligência artificial se tornaram uma tendência futura de desenvolvimento. The competition is a national competition held to implement the national innovation-driven development strategy, promote the development of low-altitude economy, explore and expand the scientific and technological innovation capabilities and engineering practice capabilities of practitioners, students and enthusiasts in the field of drones, deeply stimulate scientific interests, ignite scientific dreams, discover innovative design talents for drones, promote the in-depth integration of drone education and industry, and promote the Cultivo de talentos abrangentes de inovação independentes. Através da realização da competição, promove a combinação inovadora de design de inteligência e drones artificiais e promove o desenvolvimento abrangente e sustentável da indústria econômica de baixa altitude. A competição inclui design criativo, coordenação do ar e habilidades aplicadas; Os participantes incluem estudantes de faculdades regulares e escolas profissionais, além de equipes de empresas de desenvolvimento e design de drones. 5. Mídia parceira: Xinhuanet, People's Daily Online, Tencent, Sina, Sohu, Netise, Dongfang.com canal militar, Guangming.com, China.com, Yuchen.com, Yufei Studio, UAV.com, Global UAV.com, Global UAV.com, China Robot.com, China Surveying e Mapping.com, China, China.com, China.com, HUXU.com, China.com, China, China, Mapping.com, China, China, China.com, HUXU.com, China.com, China, China e mapeamento. Manufacturing.com, Instrument Information.com, Xunshi Optical Communication.com, Innovation Brand.com, World Exposition.com, General Aviation Online, Comunicação móvel.com, 5G Communication.com e revista "Inovação em tecnologia e marca". 6. Informações de contato: Reunião de troca de industrialização, patrocinador da conferência e Rongpeng Tel: 13001030561 E -mail: erongpeng@csoe.org.cn O diretor de exposições e competições Wang pode Tel: 13810630623 E -mail: wangcan@csoe.org.cn Diretor de cooperação da publicidade da mídia Xu Xiaojie Tel: 18610003277 E -mail: xuxiaojie2019@csoe.org.cn

A nova isenção permite que o Warren County Community College expanda suas capacidades avançadas de treinamento do UAS Warrenuas , o Programa de Treinamento de Sistemas não tripulados do Warren County Community College , em Nova Jersey, recebeu uma grande isenção federal. A Administração Federal de Aviação (FAA) aprovou Warrenuas para treinar estudantes em grandes drones - aqueles que pesam mais de 55 libras - no sistema nacional de espaço aéreo (NAS). Essa aprovação, emitida sob a seção 44807 do Código dos EUA, faz de Warrenuas uma das únicas cinco organizações em todo o país com esse tipo de isenção. A maioria das isenções para drones maiores não inclui provisões para o treinamento. Um passo à frente para a educação de drones "Este é outro passo enorme para Warrenuas e move nosso programa para um grupo de instituições de elite para ter a liberação legal de transportar esses sistemas complexos", disse Will Austin, presidente do Warren County Community College. "Como nós, a FAA é extremamente cautelosa sobre as circunstâncias em que permite que os drones sejam operados, por isso estamos honrados por eles nos deram autorização para treinar adequadamente a nova geração de profissionais para trabalhar com segurança nesse setor da indústria". A isenção se baseia em outras aprovações recentes da FAA recebidas por Warrenuas, incluindo a parte 107 renúncias. Essas renúncias permitem que os alunos operem drones além da linha visual de visão e de áreas povoadas - capacidades que geralmente são restritas. Colaboração e especialização do setor A Warrenuas aprofundou os laços com a indústria de drones por meio de sua recente parceria com o Tactien Group LLC, uma empresa de consultoria de aviação especializada em grandes operações do UAS. Nathan Ernst, presidente e fundador da TATIEN, chamou a isenção de "conquista notável". "Ter essa autorização para uma instituição de ensino superior é um passo inovador na direção certa-e Warrenuas é um ótimo lugar para se basear", disse Ernst. Jonathan Ruprecht, advogado de drones e instrutor de vôo que ajudou a garantir centenas de isenções da FAA, apoiou o processo de inscrição. "O Colégio está se posicionando como sendo a instituição educacional proeminente a fornecer treinamento sobre como voar aeronaves não tripuladas", disse Ruprecht. A faculdade também contratou Ed Celiano, um especialista conhecido em operações complexas do UAS e o ex-diretor executivo do site de testes de sistemas de aviação de Nova Jersey. Instalações e oportunidades em crescimento Warrenuas expandiu seu alcance dramaticamente. Começando com apenas alguns alunos e sistemas de drones, agora espera matricular mais de 100 alunos no próximo semestre. Os alunos treinarão mais de 100 plataformas de drones, avaliadas em mais de US $ 5 milhões, em duas novas instalações de última geração. A faculdade oferece diplomas credenciados, certificações não créditos e credenciais profissionais, como a certificação de operador confiável da AUVSI. Os alunos também podem se transferir para a Universidade Aeronáutica Embry-Riddle sob uma nova parceria para estudos avançados e treinamento conjunto. "Começamos o programa porque vimos a necessidade de profissionais treinados nesse campo", disse Austin. "Ao mesmo tempo, havia muito interesse dos estudantes que entenderam que eles poderiam ter carreiras realmente satisfatórias e com altos salários nesse campo". Aplicações do mundo real e acesso ao aluno O programa enfatiza o uso de drones do mundo real em agricultura, segurança pública, infraestrutura e pesquisa ambiental. A agricultura de precisão tem sido um foco específico, com programas de treinamento projetados para ajudar os agricultores a aumentar a eficiência e a sustentabilidade. Na semana passada, a Fundação Carnegie e o Conselho Americano de Educação (ACE) reconheceram o Warren County Community College por seu forte apoio ao sucesso e acesso dos alunos. A escola recebeu uma classificação "alta" para o acesso dos alunos como parte de seu processo de classificação nacional. Austin observou que a acessibilidade é uma parte essencial da missão da escola. "Sessenta graus credenciados transferíveis de crédito podem ser alcançados por cerca de US $ 10.000 no total, e os livros didáticos nunca custam mais de US $ 200 por ano", disse ele. Um modelo para o futuro A isenção da FAA destaca a preparação cuidadosa por trás do crescimento de Warrenuas. "Cada etapa no avanço do programa Warrenuas através dessas certificações/autorizações da FAA tem sido rigoroso e desafiador - por boas razões", disse Austin. "Quando se trata de voar com segurança sistemas não tripulados, levamos nossa responsabilidade muito a sério e exigimos que nossos alunos compartilhem essas filosofias de segurança enquanto ganham experiência prática em um ambiente com os mais altos padrões. É isso que a FAA espera". Com sua mais recente aprovação da FAA e parcerias crescentes, Warrenuas continua a se posicionar como um modelo para educação avançada e acessível nos Estados Unidos. ——Neiras de Drone Life Miriam McNabb

Notícias do CCTV -Recentemente, o primeiro drone de transporte de emergência desenvolvido de forma independente e totalmente pertencente à IP concluiu com sucesso exercícios práticos em Zhejiang e Shanghai. As simulações incluíram resgate marítimo, evacuação do campo de batalha e intervenção médica pré-hospitalar, marcando um grande salto nos serviços médicos de emergência baseados em UAV. A JENTC, como fabricante profissional de baterias UAV, fornece a base de energia crítica para garantir resistência, segurança e adaptabilidade em missões de resgate extremas. Missões de resgate do mundo real simuladas Durante a broca, o drone de emergência demonstrou sua capacidade de realizar evacuação médica avançada: Evacuação do campo de batalha : O drone viajou 35 quilômetros para entregar com segurança um soldado ferido a um centro de emergência designado. Resgate marítimo : pousou com precisão em um deck de embarcação de pesca e transferiu o ferido para uma “cabine de emergência inteligente”, permitindo suporte a bordo, como respiração, monitoramento e infusão . Resposta repentina da doença : entregou desfibrilação de emergência e tratamento no local para um paciente simulado de ataque cardíaco. De acordo com o líder do projeto, Huang Yuhong, a unidade médica a bordo do drone integra cinco funções principais : respiração, monitoramento do ECG, infusão, desfibrilação e ultrassom, transformando efetivamente o drone em uma "sala de emergência no ar". Prosperando em ambientes extremos: o papel dos sistemas de bateria O drone demonstrou forte desempenho sob condições desafiadoras: Faixa de temperatura : opera entre -25 ° C a 46 ° C Capacidade de altitude : até 5.000 metros acima do nível do mar Operações marinhas : suporta o nível 6 do estado do mar 6 Esses resultados provam a importância de ter sistemas de energia de alta confiabilidade durante vôos de missão crítica. As soluções de bateria JENTC são projetadas para o sucesso da missão: Pacotes de lipo de alta capacidade e alta alta alta para resistência prolongada Excelente desempenho térmico em temperaturas extremas Ampla compatibilidade do conector (AS150, XT90, EC5 e muito mais) Smart BMS opcional para monitoramento de bateria em tempo real e garantia de segurança Alimentando o futuro da tecnologia de drones de emergência À medida que os UAVs continuam se integrando à resposta médica e de emergência, a necessidade de sistemas de bateria inteligentes, duráveis ​​e de alto desempenho se torna mais urgente. A JENTC está comprometida com o avanço da UAV Energy Technologies para apoiar as aplicações de drones de emergência, logística, industrial e drone. Para mais informações, visite www.uav-btery.com

O que é um drone? Um drone é uma aeronave não tripulada controlada por um dispositivo de controle remoto de rádio ou um sistema de controle de programa de computador a bordo. O drone tem uma estrutura simples e baixo custo de uso. Ele não pode apenas concluir as tarefas executadas por aeronaves tripuladas, mas também é adequada para tarefas para as quais as aeronaves tripuladas não são adequadas. Ele desempenha um grande papel na resposta a emergências e no aviso precoce. Introdução à fotografia aérea de drones, pesquisa aérea e sensoriamento remoto A fotografia aérea de drones usa aeronaves não tripuladas como uma plataforma aérea e usa equipamentos de sensoriamento remoto a bordo, como câmeras digitais de alta resolução, câmeras ópticas leves, scanners infravermelhos, scanners a laser, magnetômetros etc. para obter informações e usar computadores para processar informações de imagem e imagens de acordo com certos requisitos de acesso. Todo o sistema possui recursos excelentes em design e combinação ideal. É uma nova tecnologia de aplicativos que integra fotografias de alta altitude, controle remoto, tecnologia de telemetria, transmissão de microondas de imagem e processamento de informações da imagem do computador.   Para atender às necessidades gerais do desenvolvimento urbano, forneça informações geográficas e de recursos abrangentes. Informações corretas e completas são a base para a tomada de decisões científicas. Todas as regiões e departamentos precisam dos dados topográficos e geográficos mais recentes e mais completos em planejamento abrangente, arqueologia de campo, monitoramento de consolidação de terras, construção de conservação de água agrícola, construção de infraestrutura, construção de fábrica e minas, construção de área residencial, proteção ambiental e construção ecológica, etc., que se tornou um problema urgente para ser resolvido por departamentos governamentais em todos os níveis e desenvolvimento recém -construído. Utilizamos a tecnologia de fotografia aérea de sensoriamento remoto para refletir com precisão as informações abrangentes de monumentos recém -descobertos, ruas recém -construídas, pontes, aeroportos, estações e utilização de terras e recursos na região. A tecnologia de fotografia aérea de sensoriamento remoto é uma nova tecnologia de aplicativos que otimiza a combinação de vários meios avançados. A tecnologia de fotografia aérea do UAV usa aeronaves não tripuladas de baixa velocidade como uma plataforma de sensoriamento remoto aéreo e usa a cor, a tecnologia preta e branca, infravermelha e de câmera para fotografar dados de imagem aérea; e usa computadores para processar informações de imagem. Todo o sistema possui características excelentes em design e combinação ideal, e é uma nova tecnologia de aplicativos que integra sensoriamento remoto, controle remoto, tecnologia de telemetria e tecnologia de computadores.  Características da fotografia aérea de UAV As imagens aéreas do UAV têm as vantagens de alta definição, larga escala, área pequena e alta corrente. É particularmente adequado para obter imagens aéreas de áreas de tira (rodovias, ferrovias, rios, reservatórios, linhas costeiras, etc.). Aeronaves não tripuladas fornecem uma plataforma de sensoriamento remoto para fotografia aérea fácil de operar e fácil de transferir. A decolagem e o pouso são menos restritas pelo local e podem decolar e pousar em playgrounds, estradas ou outros motivos abertos. Tem boa estabilidade e segurança e é muito fácil de transferir. Pequeno e leve, baixo ruído e economia de energia, alta eficiência e manobrabilidade, imagens claras, leves, miniaturização e inteligência são as características pendentes da fotografia aérea de drones.  Escopo de aplicação da fotografia aérea de drones A tecnologia de sensoriamento remoto de drones pode ser amplamente utilizado na proteção do ambiente ecológico nacional, exploração de recursos minerais, monitoramento do ambiente marinho, pesquisa de uso da terra, desenvolvimento de recursos hídricos, monitoramento do crescimento da colheita e estimativa de rendimento, operações agrícolas, monitoramento de desastres naturais, planejamento nacional, planejamento urbano e gestão de terra e terra -fábricas, monitoramento e monitoramento nacional, defesa nacional. Baterias profissionais de drones - procure Jentc, com resistência a bateria super longa e energia mais forte. de Baterias profissionais de drones-procure Jentc, com resistência a bateria super longa e energia mais forte.

A inovação inovadora oferece vôos mais longos e desempenho confiável em climas extremos À medida que o governo dos EUA prioriza a resiliência da cadeia de suprimentos e reduz a dependência da fabricação chinesa, empresas como a BEI estão contribuindo com inovações de ponta para atingir esses objetivos. Fundada na Coréia do Sul e agora com escritórios nos Estados Unidos, a BEI está impulsionando os avanços que prometem transformar as operações de drones, permitindo tempos de voo significativamente prolongados e desempenho confiável em condições extremas. A BEI desenvolveu uma bateria com uma densidade de energia sem precedentes de 410 wh/kg. Esse avanço permite que os drones obtenham o dobro do tempo de vôo e abranjam até 70% de distâncias maiores em comparação com as baterias convencionais de íons de lítio. Desempenho excepcional em climas extremos Um dos recursos de destaque da tecnologia da BEI é sua confiabilidade em ambientes severos. "Esta é uma mudança de jogo para a indústria de drones", diz Jaehee Sweeney, diretor de desenvolvimento de negócios da BEI. "Nossa tecnologia de baterias não apenas estende o tempo de voo, mas também desbloqueia as capacidades operacionais em climas extremos que eram impossíveis anteriormente. Isso abre um mundo de possibilidades para aplicações em defesa, vigilância, entrega e muito mais". Em testes independentes realizados ao longo de 2024, a bateria da BEI permitiu que um drone voasse por 40 minutos a -20 ° C. Nas mesmas condições, uma bateria padrão de íon de lítio durou apenas 10 segundos. Essa capacidade de desempenho extremo torna a tecnologia da BEI particularmente valiosa para indústrias como defesa, inspeção de infraestrutura e resposta a emergências. Versatilidade e eficiência aprimoradas Além dos tempos de voo mais longos, a bateria da BEI oferece outros benefícios críticos. Sua alta densidade de energia permite que os drones carreguem cargas úteis mais pesadas, tornando -o adequado para tarefas como mapeamento, fotografia aérea e entrega de pacotes. Além disso, a longa vida útil da bateria e os recursos rápidos de recarga reduzem o tempo de inatividade operacional, aumentando a eficiência para usuários comerciais e industriais. Abordando as preocupações da cadeia de suprimentos A inovação de Bei chega a um momento crucial, à medida que as vulnerabilidades da cadeia de suprimentos e os riscos geopolíticos reformulam as estratégias de fabricação. Enquanto muitas tecnologias de bateria dependem da produção concentrada em regiões específicas, as origens sul -coreanas da BEI fornecem uma cadeia de suprimentos segura e confiável. De https://dronelife.com/

O sistema de controle de vôo é chamado de controle de vôo, que pode ser considerado como o cérebro da aeronave. O voo, pairando, mudança de atitude etc. de aeronaves com vários eixos são todos transmitidos por vários sensores ao controle de vôo e, em seguida, o controle de vôo emite instruções através do cálculo e julgamento, e o atuador completa o ajuste da ação e da atitude. O controle de vôo pode ser entendido como o sistema CPU do drone, que é o componente principal do drone. Sua principal função é enviar várias instruções e processar os dados enviados de volta por cada componente. Semelhante ao cérebro humano, ele envia instruções para várias partes do corpo, recebe informações enviadas de volta por cada componente e emite novas instruções após o cálculo. Por exemplo, o cérebro comanda a mão para tomar um copo de água. Depois que a mão toca a parede do copo, ela se retrai porque a água está muito quente e transmite essas informações de volta ao cérebro. O cérebro reenviará novas instruções de acordo com a situação real.  O princípio do vôo e o método de controle do drone (tomando um drone quad-rotor como exemplo), o drone quad-rotor geralmente é composto por um módulo de detecção, um módulo de controle, um módulo de execução e um módulo de fonte de alimentação. O módulo de detecção mede a postura atual; O módulo de execução resolve a postura atual, otimiza o controle e gera quantidades de controle correspondentes para o módulo de execução; O módulo da fonte de alimentação fornece energia para todo o sistema.  A fuselagem do drone quadcopter é composta por uma estrutura corporal rígida em forma de cruz simétrica, e o material é feito principalmente de fibra de carbono com peso leve e alta resistência; Um rotor que consiste em duas lâminas é instalado em cada uma das quatro extremidades da estrutura em forma de cruz para fornecer energia de vôo para a aeronave. Cada rotor é instalado em um rotor do motor e a velocidade de rotação de cada rotor é controlada controlando o estado de rotação do motor para fornecer um elevador diferente para obter várias posturas; Cada motor é conectado ao componente do acionamento do motor e à unidade de controle central, e a velocidade é ajustada pelo sinal de controle fornecido pela unidade de controle central; A unidade de medição inercial da IMU fornece à unidade de controle central dados da solução de atitude, e o módulo de detecção na fuselagem fornece ao drone os dados mais diretos para entender sua própria postura, o que fornece uma garantia para o drone quadcopter finalmente alcançar o voo autônomo em ambientes complexos. Os rotores na mesma linha diagonal da fuselagem quadcopter estão agora agrupados. Os rotores dianteiros e traseiros giram no sentido horário, gerando um torque no sentido horário; Enquanto os rotores esquerdo e direito giram em uma direção no sentido anti -horário, gerando um torque no sentido anti -horário, para que os torques gerados pela rotação dos quatro rotores possam se compensar. Pode -se observar que todo o controle de atitude e posição do quadcopter é alcançado ajustando a velocidade dos quatro motores de acionamento. De um modo geral, o estado de movimento de um quadcopter é dividido principalmente em cinco estados: pairando, movimento vertical, movimento de rolamento, movimento de afinação e movimento de guinada. Pairando Passar é uma característica significativa dos quadcopters. No estado pairando, os quatro rotores têm a mesma velocidade de rotação, e a força de elevação resultante é exatamente igual à sua própria gravidade, ou seja. E como as velocidades do rotor são iguais, as velocidades de rotação das extremidades dianteiras e traseiras são opostas às velocidades de rotação das extremidades esquerda e direita, para que o torque total da aeronave seja zero, tornando a aeronave estacionária no ar e alcançando um estado queda.   Movimento vertical O movimento vertical é o mais simples dos cinco estados de movimento. Sob a condição de que a velocidade de rotação de cada quadcopter seja igual, o movimento vertical da aeronave pode ser alcançado aumentando ou diminuindo a velocidade de rotação de cada rotor na mesma quantidade. Quando a velocidade de rotação dos quatro rotores é aumentada ao mesmo tempo, o elevador total gerado pelos rotores excede a gravidade do quadcopter, ou seja, o quadcopter aumentará verticalmente; Por outro lado, quando a velocidade do rotor é reduzida ao mesmo tempo, o elevador total gerado por cada rotor é menor que sua própria gravidade, ou seja, o quadcopter desce verticalmente, percebendo assim o controle vertical do quadcopter.  Movimento de rolamento O movimento em queda é manter as velocidades do rotor dianteiro e traseiro do quadcopter inalteradas e alterar as velocidades do rotor das extremidades esquerda e direita para formar uma certa diferença de elevação entre os rotores esquerdo e direito, de modo que um certo torque é gerado ao longo dos eixos simétricos da esquerda e direita do corpo da aeronave, resultando em aceleração angular na direção para o controle. Como mostrado na Figura 2.3, aumentar a velocidade do rotor 1 e reduzir a velocidade do rotor 3 fará com que a aeronave se incline para a direita; Pelo contrário, a redução do rotor 4 e o aumento do rotor 2 fará com que a aeronave se incline para a esquerda.   Movimento de pitch O movimento de pitch de um quadcopter é semelhante ao movimento de rolagem. É controlado alterando as velocidades do rotor dianteiro e traseiro para formar uma diferença de elevação entre os rotores dianteiro e traseiro, mantendo as velocidades do rotor nas extremidades esquerda e direita da fuselagem inalterada, formando assim um certo torque na simetria frontal e traseira da fuselagem, causando aceleração angular na direção angular. Como mostrado na Figura 2.4, se a velocidade do rotor 3 for aumentada e a velocidade do rotor 1 for reduzida, a aeronave se inclinará para a frente; Caso contrário, a aeronave se inclinará para trás.   Movimento da guinada O movimento da guinada do quadrotor é controlado controlando a velocidade de rotação dos quatro rotores em pares ao mesmo tempo. Quando a velocidade de rotação das extremidades frontal e traseira ou as extremidades esquerda e direita for mantida a mesma, não haverá movimento de inclinação ou rolagem; E quando os dois rotores em cada grupo têm velocidades de rotação diferentes do outro grupo, devido às diferentes direções de rotação dos dois grupos de rotores, isso levará a um desequilíbrio da força anti-torque e, neste momento, uma força de reação será gerada em torno do eixo central do fuselagem, causando aceleração angular. Como mostrado na Figura 2.3, quando a velocidade de rotação dos rotores frontal e traseira é igual e maior que a velocidade de rotação dos rotores da extremidade esquerda e direita, porque o primeiro gira no sentido horário e o último gira na direção oposta, o anti-torque total está na direção do controvador, e a direção da reação no eixo central do fuselage no prolongamento; o contra-clock, e a direção da reação no eixo central do fuselage no prolongamento; Caso contrário, causará o movimento da guia no sentido horário da aeronave.   Em resumo, o controle de cada estado de vôo do quadcopter é alcançado controlando a velocidade de rotação dos quatro rotores simétricos para formar diferentes combinações de movimento correspondentes. No entanto, existem seis graus de produção de liberdade durante o voo, por isso é um sistema não linear sub-acionado e fortemente acoplado. Por exemplo, a velocidade de rotação do rotor 1 fará com que o drone role para a esquerda, e o torque no sentido anti -horário será maior que o torque no sentido horário, o que fará com que o drone a guirá à esquerda. Além disso, o rolamento fará com que o drone se traduza para a esquerda. Pode -se observar que a atitude e a tradução do quadcopter estão acopladas.

Mais de 30 drones podem completar 80.000 MU de operações de proteção de plantas de trigo no município em cerca de 3 dias. Esta é a "conquista" do drone da equipe de drones de proteção de plantas no município de Zhaoqiao, no distrito de Qiaocheng, na cidade de Bozhou, na província de Anhui, durante o período de floração de trigo em abril de cada ano. Para aproveitar o tempo de agricultura, quase 40 pilotos controlam 50 a 70 kg de proteção de proteção de plantas para voar sobre os vastos campos de trigo, pulverizando pesticidas com eficiência para garantir que as operações de proteção de plantas de trigo sejam concluídas no tempo durante o período de floração e impedir o trigo da murcha do fusarium. " Originalmente, os agricultores só podiam completar 10 a 15 MU de pulverização de pesticidas por dia. Agora, um drone de proteção de plantas pode atingir cerca de 1.000 mu de trabalho por dia. Todos os moradores elogiam a alta qualidade do trabalho, sem pulverização perdida, sem pulverização repetida ". Em 19 de março de 2024, na fazenda não tripulada na vila de Shuanglou, no distrito de Zhaoqiao, no distrito de Qiaocheng, na cidade de Bozhou, na província de Anhui, os drones agrícolas pulverizaram automaticamente pesticidas de acordo com rotas pré-definidas. Na cidade de Bozhou, onde Jiao Rui está localizado, atualmente existem quase 3.000 drones de proteção de plantas em uso. No país, o número de drones de proteção de plantas em 2024 atingirá 251.000, e a área operacional atingirá 2,67 bilhões de MU, um aumento de quase 25% ano a ano. Esses "jogadores gerais" que integram o controle de pragas, fertilização, semeadura, polinização e inspeções de campo "mostram suas habilidades" nos campos, melhorando efetivamente a eficiência da produção agrícola. O documento central nº 1 para 2025, que foi lançado recentemente, proposto pela primeira vez que a inovação científica e tecnológica deve liderar a coleta de fatores avançados de produção e desenvolver nova produtividade agrícola de acordo com as condições locais. “ As áreas agrícolas e rurais são terrenos férteis para o desenvolvimento de nova produtividade. Han Wenxiu, vice -diretor do Escritório Central de Finanças, encarregado do trabalho diário e diretor do Escritório Central de Trabalho Rural, disse em uma entrevista coletiva realizada pelo Escritório de Informações do Conselho de Estado no dia 24 de que, por exemplo, os drones são amplamente utilizados no campo da proteção de plantas e a agricultura e a colheita automatizadas também estão acelerando sua popularização. Biotecnologia moderna, inteligência artificial, economia de baixa altitude etc. têm amplas perspectivas de desenvolvimento no campo da agricultura e áreas rurais. De acordo com a Administração da Aviação Civil da China, o tamanho do mercado da "economia de baixa altitude" da China atingirá 1,5 trilhão de yuans em 2025 e deve atingir 3,5 trilhões de yuan até 2035. Da proteção agrícola das plantas à prevenção de incêndios florestais, inspeções de conservação da água, logística rural, desenvolvimento do turismo cultural ... economia de baixa altitude traz mais possibilidades de "melhorar a qualidade e a eficiência" no desenvolvimento rural. No Condado de Xianju, na cidade de Taizhou, na província de Zhejiang, os drones transportaram bayberries pela montanha, e o tempo de transporte foi reduzido de mais de meia hora para dois ou três minutos; Nas áreas rurais da cidade de Xichang, a prefeitura autônoma de Liangshan Yi, a província de Sichuan, os drones "uniram as mãos" com robôs de degelo para completar o degelo das linhas de transmissão UHV; Na vila de Yaoxiang, a província de Jiangsu, "inspeções aéreas", acrescentaram "asas inteligentes" à melhoria do ambiente de vida na vila. "In addition to agricultural planting and social service links, the low-altitude economic industry and the "three rural issues" are combined in multiple scenarios, and are gradually becoming a new engine for rural revitalization and industrial upgrading. "Low-altitude economy +" has also brought together more possibilities. In addition, through real-time monitoring, key information such as forest fire risks and environmental quality can be grasped in a timely manner, providing a safer and more stable environment para produção agrícola. " Zhang Jian, professor da Universidade de Voo da Aviação Civil da China, publicou recentemente um artigo. Em 27 de abril de 2024, na vila de Houkeng, Xinming Township, distrito de Huangshan, cidade de Huangshan, província de Anhui, fã de Xiang, um novo agricultor nascido nos anos 90, operava um drone de transportadora para transportar mercadorias na área montanhosa (foto de drone). Foto do repórter da agência de notícias Xinhua Na vila de Hongqi, o condado de Yuexi, a cidade de Anqing, a província de Anhui, uma vila típica da montanha chinesa, um pequeno ou médio drone branco voa automaticamente do ninho todas as manhãs para iniciar a missão do dia. Equipado com uma câmera de alta definição, uma câmera infravermelha e um alto-falante, o drone passa 40 minutos patrulhando as condições florestais de 15 quilômetros quadrados ao longo da rota definida. Depois de retornar totalmente carregado, ele vai para a casa de uma viúva idosa na montanha e usa o alto -falante para permitir que os funcionários da vila se comuniquem e perguntem com os idosos em tempo real. Durante a temporada de inundações de verão, sua lista de tarefas também incluirá uma "patrulha do rio". Desde que o piloto foi lançado em agosto do ano passado, em 27 de fevereiro deste ano, os drones na vila de Hongqi patrulharam um total de 1.422,95 quilômetros e encontraram mais de 30 perigos em potencial, todos tratados adequadamente o mais rápido possível. “Costumava levar dois Rangers da Floresta um dia inteiro para patrulhar a floresta em uma motocicleta. Também levou uma hora e meia para dirigir até as montanhas para visitar os idosos solitários. A mão -de -obra rural é limitada, e novas tecnologias como drones podem melhorar efetivamente a eficiência do trabalho. ” Shi Yongshi, chefe da seção de gerenciamento de transporte rodoviário do Departamento de Transporte Municipal de Anqing, que atua como o primeiro secretário da vila de Hongqi, disse que também planeja atualizar ainda mais a tecnologia de drones e promovê -la em áreas mais rurais. A promoção do layout da economia de baixa altitude "indo ao campo" está se tornando um consenso em mais e mais regiões da China. A província de Zhejiang propôs que, em 2027, a província terá mais de 10.000 drones agrícolas e construirá 100 pontos de monitoramento inteligentes integrados para a produção agrícola "baixa altitude + terra"; A província de Guangdong promoveu a aplicação em larga escala de logística e distribuição de baixa altitude em cidades, aldeias, áreas montanhosas e ilhas, com foco na expansão do transporte de frutos do mar de alto valor de alto valor, fornecimento de material de transporte, transferência rápida de suprimentos médicos e transporte de produtos agrícolas em áreas montanhosas; A província de Anhui propôs explorar a integração de drones no sistema de rede de entrega de três níveis de condados, aldeias e cidades, e desenvolver métodos de logística emergentes, como entrega de drones e transporte entre cidades ... " O vasto campo tem um estágio amplo. A economia de baixa altitude tem uma longa cadeia industrial e um enorme potencial, e é um novo portador de nova produtividade agrícola". condições.

Pegue uma "mosca" para o aeroporto, pegue um "táxi aéreo" através do rio Yangtze, beba uma xícara de café entregue por um drone pela Grande Muralha ... A economia de baixa altitude continua sendo "atualizada" e gradualmente entra na vida das pessoas. Em 2024, a "economia de baixa altitude" foi escrita no relatório do trabalho do governo, destacando sua importante posição no desenvolvimento econômico do país. No ano passado, a política e os times da indústria ressoaram na mesma frequência, e muitos lugares em todo o país tomaram ações ativas para desenvolver a nova pista de economia de baixa altitude. Algumas instituições prevêem que o tamanho geral do mercado da economia de baixa altitude do meu país atingirá 859,17 bilhões de yuan em 2025. Existem oportunidades ilimitadas abaixo de mil metros. A decolagem de baixa altitude, as cidades correm para encontrar o "vento". Em 27 de janeiro, Wu, de Anhui, levou seus filhos à base de voo de helicóptero de Xingye em Pudong, Xangai, e levou um helicóptero para apreciar os lindos fogos de artifício da Disneylândia de Xangai. A experiência legal fez a Sra. Wu exclamar: "É tão emocionante que nunca tive uma perspectiva!" Este é um microcosmo do desenvolvimento quente da economia de baixa altitude. Desde o ano passado, a "economia de baixa altitude" entrou rapidamente no campo de visão do público. Do governo central aos governos locais, políticas de apoio foram introduzidas intensivamente: a terceira sessão plenária do 20º Comitê Central do CPC apresentou requisitos claros para o desenvolvimento da economia de baixa altitude; O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e outros quatro departamentos emitiram o "Plano de Implementação para a Inovação e Aplicação de Equipamentos de Aviação Geral (2024-2030)" para construir um cluster da indústria de fabricação avançada moderna da aviação geral; A Administração de Aviação Civil da China, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma e outros departamentos lançaram medidas relevantes nos campos da construção de aeroportos, digitalização urbana etc. Em 18 de janeiro, os pilotos realizaram um show de vôo de formação de asa fixa no acampamento voador de baixa altitude de Longxiang, em Liuye Lake, Changde City, Província de Hunan. Foto do repórter da agência de notícias Xinhua, Chen Sihan. Muitos lugares estão competindo para fazer planos e acelerar a exploração dos "limites" do céu: não faz muito tempo, no pé da Montanha Changbai, na província de Jilin, a base de voo de Sky City recebeu o primeiro lote de turistas. Lian Ning, presidente da Sky City Flight Experience Company da Changbai Mountain Protection and Development Zone, disse que três rotas de vôo especiais foram lançadas para proporcionar aos turistas uma experiência única de viagem.   Os vários dados da plataforma de operação "Zhongyi Lingyun" de baixa altitude são atualizados em tempo real, e o status de navegação de objetos voadores de baixa altitude em Wuhan, Shiyan e outros lugares é claro à primeira vista, acelerando a construção de uma base de uma integridade "Rede de informação inteligente".   Desde o primeiro voo de teste da rota tripulada normalizada de baixa altitude de Zhejiang, até a primeira entrega de produtos de drones de Hainan de mercadorias sem impostos, fora da ilha, o sonho de "Sky City" está se aproximando no ano passado.   De acordo com as estatísticas incompletas, desde o ano passado, cerca de 30 províncias incluíram o desenvolvimento de economia de baixa altitude no relatório de trabalho do governo local ou emitiu políticas relevantes. Nas duas sessões locais, há pouco tempo, a "economia de baixa altitude" mais uma vez se tornou uma palavra de alta frequência, e o caminho de "a produtividade exigente do céu" se tornou mais claro.   Em 27 de fevereiro de 2024, a Evtol de 2 toneladas da Fengfei Aviation concluiu seu primeiro voo de demonstração entre cidades e mar. Atualmente, a aeronave de carga de 2 toneladas desenvolvida de forma independente da empresa recebeu um certificado de tipo e uma licença de produção. Zhong Ruihua, diretor de marca da Fengfei Aviation, foi muito emocionante: "O apoio dos departamentos governamentais, parceiros etc. aumentou bastante a confiança no desenvolvimento da indústria".   "No ano passado, o sentimento mais óbvio é que a cognição foi esclarecida e a indústria se tornou mais racional". Zhang Xuejun, vice-diretor do Laboratório Nacional de Chaves da Tecnologia Integrada de Novo Sistema de Navegação Integrada, disse que o design de nível superior da economia de baixa altitude foi melhorado continuamente, e a rota técnica e o modelo de negócios foram classificados e demonstrados ainda mais, e uma nova ecologia industrial foi de forma gradualmente uma forma.   A tecnologia é "nova" e o desenvolvimento industrial está se aprofundando e mais prático.   Logo após o feriado do festival da primavera, a linha de produção piloto para pesquisa e desenvolvimento de baterias de grafeno começou no Instituto de Materiais Aeronáuticos de Pequim do China Aviation Engine Group. As baterias de aviação de grafeno fabricadas aqui serão usadas em drones híbridos, e a densidade de energia pode ser aumentada em mais de 50% em comparação com as baterias tradicionais.   Na ventilação, os elementos de recursos são ainda mais reunidos no campo econômico de baixa altitude, e a inovação está florescendo em muitos lugares. Os batteries são a chave para um vôo de longa distância, seguro e estável de aeronaves de baixa altitude.   "Resolvamos as principais dificuldades da tecnologia de eletrificação de aeronaves, como controle eletrônico, motor e controle, estabelecendo a base para a aplicação de novas tecnologias de energia, como baterias de densidade de alta energia e células de combustível em aeronaves e desenvolvendo um desenvolvimento mais ecológico, confortável e fácil de controlar". Zhou Lei, designer -chefe do "Xiangyun" AS700 tripulou aeronaves tripuladas.   Ehang Intelligent concluiu o teste de voo de bateria de estado sólido EVTOL; A CATL investiu estrategicamente na aviação do Fengfei para melhorar o desempenho da bateria através da cooperação ... em direção a direções de longo alcance e leve, a pesquisa e o desenvolvimento de baterias aceleraram.   Aeronaves, o "hub" de toda a cadeia da indústria de baixa altitude.   Pequim Yanqing no início da primavera. No local de teste de drones, Li Jingyang, presidente da Pequim Qinghang Zijing Equipment Technology Co., Ltd., está sinalizando o piloto para controlar o helicóptero não tripulado.   O Qinghang Equipment propôs inovador a direção do rotor cruzado e lançou o helicóptero não tripulado JZ-1200 Cross-Twin no Zhuhai Air Show no ano passado, aumentando a carga efetiva para 600 kg. Li Jingyang disse que a empresa está focada na direção da operação não tripulada inteligente e melhorando continuamente o desempenho do produto.   Desde o lançamento do Evtol elétrico puro de AE200, por Wofei Changkong, até a aeronave elétrica RX4E Ruixiang de quatro lugares, desenvolvida independentemente pelo Instituto de Pesquisa em Aviação Geral da Liaoning da Shenyang Aerospace University, sendo concedida um certificado de "nova tecnologia" e produtos do ano passado que permitiram que as pessoas vissem as perspectivas de perspectivas industriais. A imagem mostra a aeronave elétrica RX4E Ruixiang de quatro lugares. (Foto fornecida pela equipe do acadêmico Yang Fengtian, do Instituto de Pesquisa da Aviação Geral da Liaoning da Universidade Aerospace Shenyang) De sistemas avançados de controle de vôo, sensores de alta precisão, materiais compósitos de fibra de carbono, a montante e a jusante da cadeia industrial trabalham juntos. Meu país está acelerando a promoção dos pilotos de verificação e aplicação de tecnologia 5G-A, explorando o estabelecimento de instalações de rede econômica de baixa altitude com interocepção integrada e consolidando constantemente a "fundação" digital.   "Recentemente, realizamos uma pesquisa. Seja Evtol ou Drones, a sobreposição com a nova cadeia da indústria de veículos energéticos atingiu 75%. A economia de baixa altitude não é apenas uma nova pista, mas também desempenha um papel na extensão da cadeia para muitos setores". Zhang Xuejun disse.   "As principais empresas de informação e comunicação do meu país, bem como baterias, motores e outras empresas participaram do desenvolvimento da economia de baixa altitude". Tao Qing, diretor do Departamento de Monitoramento e Coordenação de Operações do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, disse que a economia de baixa altitude se combinou efetivamente com indústrias vantajasas, conselhos longos forjados e postes de crescimento expandidos.   Indústria de trilhões de dólares, como voar "estável" e "bem"   Os especialistas da indústria acreditam que a economia de baixa altitude do meu país ainda está em sua infância, e ainda há um longo caminho a percorrer "voar" para o futuro.   É importante fazer um bom trabalho na tração do aplicativo. Atualmente, 15 cidades como Pequim, Xangai e Changzhou anunciaram construir em conjunto um ecossistema econômico de baixa altitude e planeja criar 100 projetos de demonstração até 2025. De proteção de plantas agrícolas e florestais, inspeção de energia, distribuição logística e passeios aéreos, a exploração de cenários de aplicação. Em 21 de janeiro, os funcionários do Departamento de Diagnóstico de Laboratório de Cangzhou integraram o Hospital Tradicional Chinês e Medicina Ocidental derrubou uma "caixa de transferência de amostras" de um drone que acabara de desembarcar. No mesmo dia, uma linha especial para a entrega de sangue de baixa altitude por drone foi aberta em Cangzhou, província de Hebei. Foto da agência de notícias Xinhua (foto de Fu Xinchun) Zhang Xuejun acredita que, da perspectiva atual, é a logística de baixa altitude que pode obter rapidamente operações comerciais em larga escala, e o suporte de políticas e a construção de infraestrutura são críticas para o apoio da cena. Ele sugeriu que os governos locais deveriam promover a implementação de aplicações características de acordo com suas próprias vantagens e condições locais e acelerar o aprofundamento e expansão das cenas com base em projetos piloto.   As principais tecnologias, o desempenho do produto e as instalações de suporte também determinam o desenvolvimento da indústria. Os especialistas da indústria acreditam que existem deficiências nos principais vínculos da economia de baixa altitude. Por exemplo, tecnologias como materiais leves de alto desempenho e detecção precisa ainda não foram interrompidos, e alguns componentes-chave, como o controle de vôo, dependem das importações. Ao contrário de novos veículos energéticos, é difícil para a aeronave aumentar sua resistência no ar, simplesmente adicionando baterias, e é urgente romper novas tecnologias de bateria. Além disso, talentos mais compostos que entendem a tecnologia e a administração devem ser cultivados para melhor atender ao desenvolvimento da indústria.   A segurança é a base mais importante para o desenvolvimento da economia de baixa altitude, e a segurança requer a escolta de políticas, regulamentos e sistemas de padrões. Wang Shuwu, presidente da Associação da Indústria da Província de Jilin, sugeriu o fortalecimento do projeto de nível superior, construção de políticas e regulamentares e orientações padrão para formar um plano geral da fabricação de equipamentos de baixa altitude, construção de infraestrutura e garantia, para serviços de operação de baixa altitude. Zhang Xuejun disse que, nesse processo, não apenas os departamentos de capital e governo precisam ser pacientes, mas também mais tempo deve ser dado à indústria e pesquisadores científicos para aprofundar a tecnologia, fortalecer a cadeia industrial, melhorar o sistema e avançar de forma constante.

Após 90 minutos de voo contínuo, um drone com uma distância entre eixos de 1,6 metros e um peso de decolagem de quase 25 kg pousou suavemente no gramado em frente ao edifício de pesquisa da Universidade de Aeronáutica e astronautas de Pequim. Este foi o cenário de teste do drone multi-rotor "Tianmu Mountain No. 1", movido a longo alcance de longo alcance (a seguir referido como "Tianmu Mountain No. 1") na tarde de 26 de agosto. Xu Weiqiang, cientista-chefe do projeto "Desenvolvimento e aplicação do projeto de energia de hidrogênio aerotransportado de alto desempenho" do Laboratório de Montanha Tianmu e designer-chefe da "Tianmu Mountain No. 1", introduziu que este é o primeiro hidrogênio da classe de 100 quilômetros mundiais de 100 quilômetros do mundo -Drone multi-rotor poderoso. Ele entrou agora no estágio de produção em pequena escala e possui resistência ultra-longa, adaptabilidade de temperatura ultra baixa e características de proteção ambiental com carbono zero. Os drones industriais alimentados por baterias de lítio geralmente têm um tempo de vôo de menos de 1 hora a temperatura normal, um raio de vôo de apenas alguns quilômetros e um "desconto" em ambientes de baixa temperatura. Comparados com as baterias de lítio, as células de combustível de hidrogênio têm as vantagens de limpeza, ampla faixa de temperatura e alta densidade de energia. A alimentação com células de combustível de hidrogênio é considerada pela indústria como uma solução eficaz para os pontos problemáticos da indústria de drones industriais. O Tianmushan Laboratory é um laboratório provincial da aviação Zhejiang aprovado pelo governo do povo da província de Zhejiang. É uma fonte inovadora de apoio à província de Zhejiang para construir uma forte província de aviação civil em alto nível e criar uma terra alta para o desenvolvimento econômico de baixa altitude. Desde que o projeto de desenvolvimento de "Tianmushan No. 1" foi estabelecido em 2022, Xu Weiqiang levou a equipe a realizar pesquisas técnicas sobre sistemas de energia de hidrogênio aerotransportados com alta densidade de energia, alta densidade de potência e adaptabilidade alta e baixa de temperatura. Xu Weiqiang introduziu que "Tianmushan No. 1" adota uma fuselagem leve integrada de fibra de carbono, com um peso vazio de 19 kg, um peso máximo de carga de 6 kg e uma resistência máxima de 4 horas. Seu poder de longo alcance vem do sistema de energia de hidrogênio completamente auto-desenvolvido da equipe. "Em termos de processo de razão do material, design leve etc., a equipe trabalhou muito na pesquisa e desenvolvimento de sistemas de energia de hidrogênio". Xu Weiqiang disse que o sistema de energia de hidrogênio consiste em células de combustível de hidrogênio e dispositivos de armazenamento de hidrogênio. A pilha de células de combustível refrigerada a ar usada possui uma densidade máxima de energia de mais de 1000 wh/kg, que é cerca de 5 a 6 vezes a das baterias de lítio, melhorando bastante a resistência dos drones. Anteriormente, "Tianmu Mountain No. 1" já passou por vários testes, como voar continuamente por mais de 100 minutos em um ambiente de menos de 40 graus Celsius em Gehe, Mongólia Interior em janeiro deste ano, e concluindo testes de voo contínuos em uma baixa Ambiente de oxigênio em um platô acima de 4.500 metros acima do nível do mar em Linzhi, Tibete, em agosto. Vale ressaltar que "Tianmu Mountain No. 1" também é o primeiro drone movido a hidrogênio produzido em massa do mundo com um design de pára-quedas integrado. Quando ocorre um acidente durante o voo, o pára -quedas aparecerá automaticamente para melhorar a segurança e a confiabilidade do drone. Em março deste ano, "Tianmu Mountain No. 1" realizou uma operação de demonstração da inspeção de vazamento de gasoduto em um local no norte de Shaanxi. Durante esse período, "Tianmu Mountain No. 1" carregou várias cargas úteis e voou por mais de duas horas no platô loess ondulado, inspecionou 50 quilômetros continuamente e detectou perigos ocultos em pontos individuais. "Durante as inspeções, os drones não podem voar muito alto ou rápido demais e precisam voar de maneira semelhante ao terreno. Esse modo de vôo tem altos requisitos para a duração da bateria". Xu Weiqiang disse que, de acordo com o método de inspeção tradicional, os trabalhadores precisam dirigir até o pé da montanha e depois inspecionar em grupos e seções depois de escalar a montanha, que é caro e ineficiente. Agora, este trabalho pode ser concluído operando apenas um drone. Em resposta às necessidades de operação de longa distância e área de grande área de drones industriais, nascem ninhos de drones. No entanto, o raio de cobertura de um único ninho geralmente é de vários quilômetros e a densidade de construção precisa ser aumentada para expandir a faixa operacional. "Tianmu Mountain No. 1" possui as capacidades técnicas da decolagem e pouso autônomos de um botão e 100 quilômetros de operação contínua além da faixa visual, que mudou o modo de aplicação dos drones industriais tradicionais. Foi demonstrado e aplicado em muitos cenários, como exploração de petróleo e gás, inspeção de energia, resgate de emergência, proteção florestal e monitoramento da conservação de água. Especialmente em operações contínuas de longa distância e condições altas no norte, possui amplas perspectivas de promoção e aplicação de mercado. Com base nessa conquista, a equipe do projeto registrou uma empresa e está conduzindo o acoplamento aprofundado com empresas centrais e estatais. Promoverá ainda mais a industrialização dessa conquista em Zhejiang. A linha de produção existente pode obter uma produção anual de unidades de 300 "Tianmu Mountain No. 1".

Um relatório de investigação do Journal De Montreal apontou que o Sûreté du Quebec, a Polícia Montada Real Canadense (RCMP) e até o Exército Canadense estão usando drones chineses baratos e fáceis de serem invadidos. O RCMP confirma que possui 400 drones chineses. A polícia provincial de Quebec também disse que havia vários, mas não podiam dar um número exato. O Ministério da Segurança Pública de Quebec também usa drones DJI. Polícia Provincial de Quebec (Sûreté du Québec). Polícia Provincial de Quebec (Sûreté du Québec). Foto: Rádio-Canada/Martin Bilodeau A DJI domina o mercado global de vendas de drones, mas foi sob incêndio repetido nos últimos anos. Os militares dos EUA proibem o uso de drones DJI desde 2017; A empresa foi incluída na lista negra de risco de risco nacional dos EUA a partir de 2020. Os Estados Unidos afirmam que os drones de DJI foram usados ​​para monitorar uigures em Xinjiang em 2017. O governo ucraniano também pediu ao DJI que interrompa a cooperação com a Rússia em 2022. Desde maio do ano passado, o Departamento de Defesa australiano também proibiu o vôo de todos os drones de DJI. A agência canadense não vê risco de segurança No entanto, as agências canadenses que usam drones de DJI dizem que não há riscos de segurança de seu uso. O porta -voz do RCMP, Kim Chamberland, disse que as imagens coletadas pelos drones não eram informações sensíveis. Benoit Richard, porta -voz da Polícia Provincial de Quebec, disse que o uso de drones será limitado e só será usado em operações específicas. As forças armadas canadenses, que dizem que possuem apenas um pequeno número de drones de DJI, diz que é usado apenas para estudar como os drones funcionam e para tirar imagens não classificadas. Outras organizações, incluindo a Transport Canada e o Transportation Safety Board, também disseram que usam drones de DJI para imagens aéreas. O Ministério da Segurança Pública de Quebec disse que usou os sete drones de DJI do departamento para inspeções de campo e não acreditava que houvesse um risco de segurança espião. Não sem risco No entanto, uma equipe de pesquisa do Horst Görtz Institute for TI Security em Ruhr-Universität Bochum, na Alemanha, provou em março deste ano que o uso de drones DJI não é impossível. risco. Os pesquisadores dizem que o software de segurança de drones DJI pode ser facilmente ignorado. Hackers ou organizações com intenções maliciosas podem determinar facilmente a localização de um drone, alterar seu número de série ou impedir que os usuários rastreem sua trajetória. Alguns especialistas acreditam que o uso desses drones chineses pelo Canadá mostra mais uma vez sua fraqueza na segurança nacional.

A economia de baixa altitude se tornou uma palavra quente, mas no subsetor, "viagens de baixa altitude" está mais preocupada com os cidadãos. Imagine se eu tivesse um carro voador escrito por Jules Verne, que criança feliz eu seria! Felizmente, "viagens de baixa altitude" não é mais um filme de ficção científica. No ano passado, um "carro voador" de Ehang Intelligent se tornou o primeiro aeronave de decolagem e pouso vertical não tripulado do mundo para obter um certificado de tipo. Em fevereiro deste ano, o primeiro aeronave de decolagem vertical e de pouso vertical de Evtol Electric e entre Shenzhen e Zhuhai, encurtando bastante a carroça original de 2 horas para 20 minutos. Em agosto deste ano, a rota de helicóptero de passageiros de baixa altitude que liga Shanghai Pudong e Kunshan, Jiangsu foi oficialmente aberta e operada, e o tempo de deslocamento entre os dois lugares foi reduzido para menos de 1 hora. Em 2023, a escala da indústria de Evtol da China atingiu 980 milhões de yuans. De acordo com a revista "Time" dos EUA, a China está atualmente liderando a competição da indústria Evtol, e sua participação no produto foi responsável por 50% do total global. Competindo por uma nova faixa, Nanjing não está disposto a ficar para trás. Esta cidade histórica está adotando essa indústria futurista com uma atitude aberta e inclusiva. No início deste ano, o protótipo ET9 das aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical desenvolvida independentemente pela Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. fez com sucesso seu voo inaugural. Este "carro voador" pode transportar 5 pessoas ou 500 kg e voar 240 quilômetros a uma velocidade máxima de 240 quilômetros por hora. Em 1º de agosto, uma aeronave de decolagem e aterrissagem vertical de 2 toneladas de Evtol decolou da base do UAV na zona de alta tecnologia do PUKOU, atravessou o rio Yangtze, circulou ao longo do rio e retornou à base, voando 25 quilômetros em 10 minutos. No mesmo dia, a base de vôo de fusão de baixa altitude Nanjing foi iniciada oficialmente. Então, os cidadãos de Nanjing não podem deixar de perguntar, quando o táxi aéreo da nossa cidade decolará? Voar é sobre segurança e não pode tolerar nenhum descuido. Pode muito bem ser mais paciente. No curto prazo, ainda existem muitos problemas a serem resolvidos para obter viagens de baixa altitude. Planejamento de rotas, decolagem e construção de pontos de aterrissagem e garantia de navegação e comunicação são todas as direções que precisam ser focadas; Além disso, preocupações de segurança, melhoria dos regulamentos e considerações de custo também são questões inevitáveis. Alguns especialistas prevêem que, até 2026, espera-se que o EVTOL comercializado seja gradualmente promovido após a operação piloto em um cenário típico de pequena escala. A previsão pode não ser precisa, mas com o avanço contínuo da tecnologia e a melhoria gradual da segurança, temos motivos para acreditar que montar um "táxi aéreo" para montar o vento se tornará uma experiência cotidiana ao alcance dos cidadãos nanjing no The the futuro próximo. Até então, com vista para o rio Qinhuai, onde "fumaça encolhe a água fria e a lua encolhe a areia", e olhando para a montanha Zijin, onde "Zhongshan é como um dragão que se levanta sozinho para o oeste", nossa viagem se tornará mais conveniente e confortável do que nunca.

A mídia estrangeira informou: Sophie O'Sullivan, da Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido, disse que o julgamento marcou um "passo importante" na integração segura de drones no espaço aéreo do Reino Unido. A Autoridade de Aviação do Reino Unido selecionou seis projetos, incluindo a Amazon's, para testar drones para entrega, inspeções de infraestrutura e serviços de emergência. A Autoridade de Aviação Civil do país (CAA) disse em comunicado divulgado hoje (15 de agosto) que o julgamento permitirá que os drones sejam usados ​​na "vida diária" como planos para modernizar o espaço aéreo do Reino Unido e integrar novas tecnologias progredir. A idéia é testar a implantação segura de drones que voam além da linha de visão visual, além da qual o piloto não pode mais ver o drone. Sophie O'Sullivan, diretora de vôos futuros da Autoridade de Aviação Civil, disse que o julgamento marcou um "passo importante" na integração segura de drones no espaço aéreo do Reino Unido. "Ao apoiar projetos que variam de entregas de consumidores a inspeções críticas de infraestrutura, estamos coletando dados importantes para moldar políticas e regulamentos futuros", disse O'Sullivan. Em outubro passado, a Amazon expandiu seu serviço de entrega de drones aéreos Prime para o Reino Unido, com as entregas que devem começar até o final de 2024. A gigante do comércio eletrônico agora recebeu o intervalo para julgar seus drones, abrindo caminho para o serviço para se tornar popular. Simon Masters, vice -diretor de futuros desafios de voo da Reino Unido, disse que sua equipe trabalharia com a autoridade de aviação civil para acelerar a introdução de operações de drones no Reino Unido. "Esses projetos têm o potencial de transformar a maneira como entregamos bens e serviços, principalmente em áreas menos conectadas. Esses novos projetos de sandbox são um passo importante para realizar essas ambições", disse Masters. "Os novos testes também ajudarão a desenvolver planos de como os drones podem ser integrados com segurança a outros usuários do espaço aéreo". Lançado em 2022, o projeto Sunrise, financiado pela UE, visa investigar o uso de ferramentas remotas, como drones para proteger a infraestrutura crítica, garantindo que ele possa ser monitorado e reparado sem intervenção humana. O projeto visa garantir uma maior disponibilidade, confiabilidade e continuidade da infraestrutura crítica diante de grandes riscos, como pandemias globais. A Irlanda também está realizando vários projetos de drones destinados a aprimorar os serviços existentes. Por exemplo, a tecnologia de drones que está sendo desenvolvida no Instituto Nacional de Tyndall no University College Cork poderia ser usada para vigilância marítima na costa da Irlanda. No início deste verão, o Conselho da Cidade de Dublin publicou sua primeira estratégia de tecnologia de drones, que verá a criação de uma unidade de drones dedicada para supervisionar o uso de drones para serviços de emergência e inspeções de construção.

A Conferência Internacional Ecológica Internacional de 2024 sobre Indústria da Informação Aeroespacial será realizada em Chongqing de 2 a 4 de setembro. Em 27 de agosto, na conferência de imprensa da Conferência Internacional Ecológica sobre Indústria da Informação Aeroespacial (2024), Fu Chaohua, Diretor de Planejamento e Desenvolvimento O Departamento da China Satellite Network Group Co., Ltd., introduziu a cooperação entre a China Star Network e Chongqing. Fu Chaohua disse que, para acelerar a aplicação em larga escala de Beidou, o Estado decidiu estabelecer a China Space-Time Information Group Co., Ltd. (abreviada como espaço-tempo da China) com a China Star Network como acionista controlador e China North Industries Group Corporation e China Mobile como acionistas. As principais responsabilidades do espaço-tempo da China são construir um sistema nacional de serviço de operação de informações espaciais, construir uma plataforma nacional de serviço de operação de informações espaciais e criar uma força científica e tecnológica estratégica nacional para serviços de informação espacial-tempo. A empresa foi oficialmente registrada e estabelecida em Xiongan New Area em 20 de abril deste ano. "A China Star Network e a China Space Time darão o jogo completo às vantagens do novo sistema nacional e ao papel da organização central da empresa e da plataforma de operação, coordenará o uso do sistema Beidou, os recursos do sistema de Internet por satélite e a doação de recursos de Chongqing, fortalecer integração de recursos e inovar para promover o aplicativo de integração profunda e os serviços de operação integrados de "comunicação, navegação e sensoriamento remoto" e alcançar o efeito de demonstração do primeiro estudo no país ". Fu Chaohua disse que a cooperação com Chongqing será fortalecida nos três aspectos principais seguintes. - Em termos de transformação da capacidade do sistema. Ele está acelerando a integração coordenada de recursos relevantes, construindo uma plataforma nacional de serviço de operação de informações espaciais que suporta totalmente os negócios de mensagens curtas de BEIDOU, os negócios de navegação e posicionamento de alta precisão e negócios de big data-time e a criação de um produto básico Sistema, sistema de especificação padrão, sistema de teste e certificação, sistema de segurança e sistema de políticas. Nesta conferência, a China Star Network trabalhará com o governo municipal de Chongqing para liberar o sistema operacional de aplicação em larga escala de Beidou para estabelecer uma base para a capacidade de obter domínio cruzado, setor intermemático e cross-regional Beidou em larga escala de BEIDO promoção. - Em termos de inovação no cenário de aplicativos. O cenário é o transportador do aplicativo, e a inovação do cenário de aplicativo é uma maneira importante de promover a aplicação em larga escala do Beidou. Nesta conferência, a China Star Network e o governo municipal de Chongqing divulgarão um plano de ação para promover a aplicação piloto de Beidou de maneira inovadora. Focando na modernização do sistema de governança e da capacidade de governança e no salto do nível industrial moderno, vários cenários de aplicação típicos serão planejados em economia de baixa altitude, economia digital, fabricação avançada e outros aspectos. Por meio do piloto de Chongqing, fortaleceremos a orientação padrão e a promoção orientada para o mercado para formar experiência replicável e popularizável e casos típicos. - Em termos de construção ecológica industrial. Fortaleceremos a cooperação com o Chongqing, focaremos na construção de um sistema de serviço de operação de informações espaço-temporais e promove a concentração de recursos nos campos básicos e os vínculos de ponta da cadeia industrial. Vamos nos concentrar em impulsionar as empresas a montante, o Midstream e a jusante da cadeia industrial para desempenhar o papel de assuntos de inovação e promover a integração de pesquisas de conselho curto, iteração de aplicação e cultivo ecológico. Vamos nos concentrar na construção de uma plataforma de negociação para produtos de tecnologia e tecnologia aberta e produtos básicos para promover a transferência e transformação dos resultados de inovação em tecnologia de aplicativos em larga escala de Beidou. Vamos nos concentrar na construção de uma aliança da indústria-universidade-pesquisa para fortalecer as capacidades de inovação colaborativa da pesquisa da indústria-universidade. De acordo com o hualong.com, para aproveitar as principais oportunidades para o desenvolvimento da economia de baixa altitude, Chongqing está fazendo todos os esforços para promover a construção de um mapa tridimensional da vida real de baixa altitude com base nos "quatro mapas "do espaço aéreo, instalações, indústria e cena. Esse movimento não apenas fornece suporte preciso de informações espaço-temporais para a economia de baixa altitude, mas também melhora bastante a segurança e a eficiência do voo de baixa altitude. Atualmente, o mapa tridimensional da vida real (mapa secundário) do espaço da terra de 1.031 ruas e cidades em Chongqing está chegando à conclusão e deve estar totalmente concluído até o final de setembro deste ano. Esses mapas tridimensionais da vida real refletirão realmente a topografia do Chongqing, fornecerão aos departamentos de gerenciamento a conveniência de "lutar com mapas" e estabelecer uma base digital sólida para o desenvolvimento da cadeia inteira da economia de baixa altitude. "Como beneficiário do desenvolvimento de economia de baixa altitude, o cenário real 3D também é um fornecedor de base digital de baixa altitude. Nos últimos anos, Chongqing apreendeu a onda de profunda integração da economia digital e da economia real e, ativamente, lançado ativamente Fora da trilha econômica de baixa altitude com uma visão prospectiva e medidas inovadoras. Xue Mei, vice-diretor do Instituto Chongqing de Surveição e Mapeamento, introduzido durante a atividade de entrevista do Dia Nacional de Pesquisa e Mapeamento de 2024, realizado em 28 de agosto. É relatado que a economia de baixa altitude é uma forma econômica abrangente que promove a integração e desenvolvimento de indústrias por meio de atividades de vôo de baixa altitude, e possui as características do acoplamento apertado do tempo e do espaço. Em toda a cadeia de economia de baixa altitude, são necessárias informações espaço-temporais maciças para o cálculo. O departamento de levantamento e mapeamento deve se tornar o fornecedor da base digital de baixa altitude e também um importante beneficiário do desenvolvimento da economia de baixa altitude. O cenário real 3D pode refletir a forma de relevo real e realizar a "operação do mapa" dos departamentos de gerenciamento. Atualmente, o Instituto Chongqing de Survegação e Mapping Science and Technology está estabelecendo mapas de espaço aéreo, mapas de instalações, mapas da indústria e mapas de cenas para ajudar a baixa altitude de Chongqing "voo livre". Aeronaves de baixa altitude, como drones, e é um espaço duplo digital integrado de espaço aéreo de baixa altitude. Com o crescente número de aeronaves, tronco, galhos e rotas de baixa altitude, podem permitir que os drones sigam seu próprio caminho durante o voo. Por exemplo, para entrega expressa de curta distância, em desenvolvimento futuro, também podemos fornecer serviços de caminho personalizado para ele. As rotas personalizadas personalizadas também são a direção do desenvolvimento futuro. - O mapa da instalação refere -se ao layout de construção da infraestrutura de serviços de drones, que é semelhante à delegacia de polícia no chão. Por exemplo, a construção de estações de serviço de vôo, campos de decolagem e pouso e estações base 5G-A para aeronaves. O 5G-A é uma versão avançada do 5G, com menor latência na eficiência da transmissão de informações e pode localizar aeronaves em tempo real. - O mapa da indústria é as cadeias industriais superiores e inferiores dos drones. É um espaço industrial de baixa altitude, construído a partir das dimensões de terras industriais, mapa industrial, empresas de liquidação e seleção de locais de investimento. Além de selecionar empresas relevantes, também é necessário fornecer a essas empresas seleção, promoção de investimentos e outros serviços para apoiar a implementação do plano. -O gráfico de cenas é refinar alguns cenários de aplicação, como pequenos serviços de entrega em lote, resgate médico, inspeção de rios, inspeção de linha de alta tensão, etc., para fornecer serviços para indústrias específicas. Com o desenvolvimento contínuo e a expansão da aplicação da tecnologia 3D de cena real, a economia de baixa altitude de Chongqing inaugurará uma perspectiva de desenvolvimento mais ampla. No futuro, Chongqing continuará capacitando a economia de baixa altitude com a digitalização e promoverá a popularização e o aprofundamento das atividades de vôo de baixa altitude. Ao mesmo tempo, Chongqing também fortalecerá a cooperação com as províncias e cidades vizinhas para promover em conjunto o desenvolvimento transversal da economia de baixa altitude. Com o apoio da tecnologia 3D da vida real, a economia de baixa altitude de Chongqing alcançará um desenvolvimento mais seguro, eficiente e ordenado, injetando um novo impulso no desenvolvimento de alta qualidade da economia e da sociedade.

Notícias da rede de conferências consultivas políticas do povo levam uma "mosca" para o aeroporto, pegue um "táxi aéreo" através do rio Yangtze, use drones para entregar água ao grande muro ... desde este ano, a economia de baixa altitude continuou a "Saia do círculo". Como representante típico da nova produtividade da qualidade, a economia de baixa altitude começou a se integrar à vida diária das pessoas sob a dupla promoção de orientação política e inovação tecnológica. Os especialistas da indústria geralmente acreditam que a economia de baixa altitude está no estágio de pouso acelerado, e o mercado de trilhões de dólares deve chegar gradualmente. De acordo com os dados de Qichacha, existem 71.300 empresas relacionadas à economia de baixa altitude na China. O volume anual de registro de empresas relacionadas flutuou para cima e para baixo nos últimos dez anos, mostrando uma tendência geral de crescimento. Em 2023, 9.000 empresas relacionadas foram registradas ao longo do ano, um aumento de 37,17% ano a ano. Até agora, 5.300 foram registrados este ano. De uma perspectiva regional, apenas Guangdong tem um estoque de mais de 10.000, com 11.177 empresas relacionadas à economia de baixa altitude, classificando-se em primeiro lugar no país. Atualmente, Shandong e Jiangsu têm 5.599 e 3.686 empresas, respectivamente, classificando os três primeiros do país. Depois disso, são Anhui, Shaanxi, Hebei e outros lugares. Em termos de cidades, Shenzhen atualmente possui 4.684 empresas relacionadas à economia de baixa altitude, classificando-se em primeiro lugar no país. Atualmente, Guangzhou e Xi'an têm 4.127 e 2.907 empresas relacionadas, respectivamente, classificando os três primeiros do país. Em seguida, estão Pequim, Chengdu, Changsha e outros lugares.

Em 29 de agosto, o site da Administração Geral do Esporte da China divulgou a "gestão de esportes de aviação regulamentar de acordo com a lei e promover o desenvolvimento saudável e ordenado da indústria esportiva da aviação", que apontou claramente: "como uma indústria emergente Isso atraiu muita atenção nos últimos anos, a economia de baixa altitude está gradualmente se tornando um novo motor para impulsionar o crescimento econômico. Economia com seu charme único e ampla base de massa ". O artigo apontou que as recém-revisadas "medidas de gerenciamento de esportes de aviação" lançadas recentemente e a serem implementadas em 1º de outubro injetarão elementos mais inovadores na economia de baixa altitude, otimizará o ambiente de desenvolvimento da indústria de esportes de aviação, promove a prosperidade contínua de a indústria e certamente abrirá um novo capítulo no desenvolvimento dos esportes de aviação do meu país. Vamos aprender juntos: Recentemente, as recém -revisadas "medidas para a administração de esportes de aviação" (a seguir denominadas "medidas") foram anunciadas e entrarão em vigor em 1º de outubro de 2024. Esta é a primeira revisão abrangente e sistemática das "medidas" já que foi promulgado e implementado em 1991. 33 anos depois. Esta revisão é uma medida importante para implementar a recém -revisada "Lei Esportiva da República Popular da China" e padronizar a gestão dos esportes de aviação. É de grande importância garantir a segurança dos esportes de aviação e promover o desenvolvimento de esportes de aviação. (Implementado em 1º de outubro! A nova versão dos "Medidas para a administração de esportes de aviação" foi lançada oficialmente, incentivando todas as regiões a construir acampamentos de voo de aviação e outros locais e instalações esportivos de aviação (texto completo + interpretação)) se adaptar ao desenvolvimento da época e promover a construção de um forte país esportivo. Desde o 18º Congresso Nacional do Partido Comunista da China, o Comitê Central do Partido com o camarada XI Jinping como o núcleo está muito preocupado com o desenvolvimento do esporte. O secretário geral XI Jinping fez exposições importantes e instruções importantes sobre o trabalho esportivo muitas vezes, fornecendo uma diretriz fundamental para fazer um bom trabalho no trabalho esportivo na nova era. O "esboço para a construção de um país esportivo forte" emitido em 2019 incorpora a estratégia de um forte país esportivo na situação geral do desenvolvimento econômico e social nacional e dá à indústria esportiva uma nova missão histórica. Como parte importante da indústria esportiva, os esportes de aviação estão recebendo oportunidades de desenvolvimento sem precedentes. Diante dos requisitos da nova era, as limitações das "medidas" originais estão se tornando cada vez mais proeminentes, e a revisão é imperativa. A introdução das novas "medidas" visa promover o gerenciamento padronizado dos esportes de aviação, melhorando o sistema jurídico, quebrando os gargalos que restringem o desenvolvimento e contribuindo para a construção de um poder esportivo. Esclareça a estrutura de gerenciamento para garantir uma governança eficaz. Devido às suas características de domínio cruzado, os esportes de aviação envolvem a gestão coordenada de vários departamentos, como esportes, aviação civil e militares, que é propenso a limites de gerenciamento confusos e responsabilidades sobrepostas. Em resposta a esse fenômeno, as "medidas" recém -revisadas adota a lógica de definição dos eventos esportivos como o núcleo, que geralmente é reconhecido pela comunidade esportiva, reinterpreta o significado dos esportes de aviação e esclarece que o escopo da gerência se concentra principalmente nos esportes de aviação Eventos e treinamento relacionado, popularização e educação. Ao mesmo tempo, levando em consideração a particularidade dos esportes da aviação, as novas "medidas" enfatizam que os esportes de aviação envolvem a aviação civil, controle de tráfego aéreo, rádio e outros aspectos e também precisam aceitar a gestão de negócios relevante de outros departamentos competentes em nos departamentos competentes em em Ao mesmo tempo, garantindo uma gestão colaborativa eficaz entre os departamentos. Além disso, as medidas refinam ainda mais o posicionamento funcional de várias entidades gerenciais e associações de esportes de aviação no departamento de esportes e construem uma estrutura de gerenciamento com níveis e responsabilidades claras, fornecendo garantias institucionais para o governança eficaz do campo dos esportes de aviação. Fortalecer o gerenciamento de segurança para proteger os interesses do país e do público a experiência técnica e o alto risco de esportes de aviação determinam seus requisitos extremamente altos para a garantia de segurança, que está diretamente relacionada à segurança política do país, segurança da defesa aérea e segurança da vida e propriedade do público. Com o aprofundamento da reforma do gerenciamento do espaço aéreo de baixa altitude do meu país e o aumento nas atividades esportivas da aviação, as deficiências de alguns profissionais em conscientização sobre segurança, implementação padrão e organização de vôo levaram a problemas de segurança frequentes. Com o desenvolvimento seguro como núcleo, as medidas revisadas regulam de maneira abrangente todos os principais vínculos dos esportes de aviação, incluindo as qualificações de profissionais e pessoal, padrões de segurança de equipamentos e instalações e o processo de eventos da organização etc., esforçando -se para construir um completo e completo e Sistema rigoroso de gerenciamento de segurança para evitar riscos de segurança nos esportes de aviação e proteger os direitos e interesses de segurança do país e do público. Ajudando a economia de baixa altitude e estimulando a vitalidade industrial como uma forma emergente da indústria que atraiu muita atenção nos últimos anos, a economia de baixa altitude está gradualmente se tornando um novo motor para impulsionar o crescimento econômico. Como uma forma importante de atividade no espaço de baixa altitude, os esportes de aviação tornaram-se uma parte vibrante da economia de baixa altitude, com seu charme único e ampla base de massa. As medidas recém -revisadas criaram condições favoráveis ​​para o desenvolvimento saudável de esportes de aviação, regulando a ordem do mercado e evitando a concorrência desordenada. Além disso, as medidas recém -revisadas incentivam e apoiam a inovação e o desenvolvimento diversificado de esportes de aviação. Ao estabelecer e melhorar o sistema de competição, o mecanismo de educação e treinamento e padrões do setor, elementos mais inovadores são injetados na economia de baixa altitude, o ambiente de desenvolvimento da indústria de esportes de aviação é otimizado, a indústria é continuamente próspera e novo ímpeto é fornecido para O objetivo de construir um forte país esportivo. O centro de controle de tráfego aéreo da administração geral do esporte da China tomará essa revisão das medidas como uma oportunidade de acelerar a construção de um sistema abrangente de regulamentos esportivos de aviação com as novas medidas como núcleo, cobrindo as especificações de gerenciamento único, regulamentos de suporte e Padrões de grupo de associação. Ao mesmo tempo, realizará ativamente a publicidade e a orientação de políticas, realizará treinamento especial para atletas, treinadores, árbitros e outros profissionais, criará uma atmosfera forte para os regulamentos de aprendizagem, promover os esportes de aviação a avançar constantemente na pista da regra da regra da lei e contribuir para a construção de um forte país esportivo. As "medidas" recém -revisadas não apenas refletem a alta atenção do país ao esporte, mas também mostra os requisitos e expectativas para a padronização, segurança e industrialização dos esportes de aviação, que certamente abrirão um novo capítulo no desenvolvimento dos esportes de aviação do meu país. (Reproduzido da 02ª edição do "China Sports Daily" em 29 de agosto) PS: A competição de pontos de aeronaves leves da China (Estação Sichuan) será realizada no aeroporto de Beichuan Yongchang, na cidade de Mianyang, província de Sichuan, de 28 de agosto a 1 de setembro de 2024 .

Recentemente, o Ministério dos Transportes anunciou os "regulamentos sobre a gestão da Metrologia da Aviação Civil" (Ministério do Transporte Nº 6 de 2024), que será oficialmente implementado em 1º de junho de 2024. Para facilitar unidades e indivíduos relevantes para Entenda melhor o conteúdo dos regulamentos e os implemente efetivamente, é dada a seguinte interpretação: Os regulamentos são uma revisão abrangente dos "regulamentos sobre a gestão da metrologia da aviação civil na China" (Ordem nº 55 da Administração de Aviação Civil da China) promulgada pela antiga Administração de Aviação Civil da China em 11 de outubro de 1996. Esta revisão Consegue com as leis e regulamentos nacionais de metrologia, esclarece as responsabilidades de supervisão da metrologia da Administração de Aviação Civil da China e se esforça para ser preciso, detalhado e fácil de entender. A estrutura geral remove a divisão dos capítulos, ajusta a "definição" ao "apêndice", adiciona as disposições das especificações técnicas da Metrologia do Departamento de Aviação Civil, simplifica as responsabilidades legais e exclui as recompensas e punições e cláusulas de financiamento. Os principais conteúdos que precisam ser interpretados neste regulamento são os seguintes: Artigo 1 Objetivo da formulação Exclua o artigo 1 original 1 "Para facilitar a realização da segurança primeiro, vôo normal e serviço de alta qualidade", concentre-se nas principais responsabilidades do trabalho de metrologia e adicione "leis e regulamentos administrativos, como" Regras de Implementação da Lei de Metrologia da República Popular da China "como base para a formulação de regulamentos. Artigo 2 Escopo de aplicação Exclua o artigo original 2 "Gerenciamento da Metrologia" e "Testes de Metrologia" e altere -o para "Gerenciamento de equipamentos de metrologia da aviação civil, estabelecimento e uso de padrões de metrologia especial da aviação civil e revisão das especificações técnicas da metrologia dos departamentos de aviação civil". De acordo com a lei superior, o escopo de supervisão do trabalho de metrologia da aviação civil é ainda mais esclarecido. Artigo 3 Unidades de medição Esclareça os requisitos de uso das unidades de medição da aviação civil. Estipula: "A medição da aviação civil implementa o sistema nacional de unidade de medição legal, incluindo o sistema internacional de unidades e outras unidades de medição selecionadas pelo Estado. Se forem utilizadas unidades de medição jurídica não nacionais, elas serão implementadas de acordo com os regulamentos relevantes". Artigo 4: Deveres da Administração de Aviação Civil da China para Gerenciamento de Metrologia Geralmente, descreve os deveres da Administração de Aviação Civil da China para a gestão da metrologia e estipula: "A Administração da Aviação Civil da China deve supervisionar e gerenciar o trabalho de metrologia da aviação civil de acordo com suas funções. A Administração de Aviação Civil da China pode confiar a aviação civil As unidades de suporte técnico da Metrologia são responsáveis ​​pela implementação específica do trabalho de metrologia relevante no campo da aviação civil ". De acordo com o ajuste das responsabilidades da Administração da Aviação Civil da China, é excluído o artigo 5 "MetroScial Medrology Management Responsabilidades da Administração Regional da Aviação Civil"; De acordo com o trabalho real da metrologia da aviação civil, o artigo 5 original "requisitos para agências de gestão de metrologia de empresas e instituições", artigos 7 a 10 "Responsabilidades de trabalho da aviação civil de três níveis das agências técnicas de metrologia" e do artigo 11 "Tecnologia da metrologia da metrologia O sistema representativo da unidade confiado "é excluído para jogar o papel de alocação de recursos do mercado e estimular completamente a vitalidade das entidades do mercado. Artigo 5 Instrumentos de medição de aviação civil e rastreabilidade do valor de medição De acordo com a lei superior, os requisitos de gerenciamento de valor de uso e medição dos instrumentos de metrologia da aviação civil são refinados. É estipulado que: "Os instrumentos gerais de metrologia devem ser rastreados até os benchmarks nacionais de metrologia ou os padrões de metrologia do público social de acordo com os regulamentos nacionais relevantes, e os instrumentos de metrologia especiais da aviação civil devem ser rastreados até os padrões de metrologia especial da aviação civil". O artigo 15 original 15 "instrumentos especiais de metrologia importados que não podem ser calibrados no mercado interno serão enviados para o exterior para calibração" é excluído e é estipulado que: "instrumentos especiais de metrologia especiais de aviação civil importados que não podem ser rastreados no mercado interno podem ser rastreados pela comparação internacional". Após o ajuste, a rastreabilidade do valor da medição dos instrumentos de metrologia da aviação civil está mais alinhada com os requisitos atuais de gerenciamento do país e é melhor alinhada com os padrões internacionais. Artigo 6 Processo de estabelecimento de padrões de metrologia especial da aviação civil De acordo com a Lei Superior, o artigo 13 original "" Instrumentos padrão especiais de metrologia deve ser organizado pelo Departamento de Gerenciamento de Metrologia da Administração de Aviação Civil da China para estabelecer padrões e avaliações "é excluída e é estipulado que:" A Administração da Aviação Civil da China pode confiar empresas e instituições de aviação civil para estabelecer padrões de metrologia especial da aviação civil de acordo com as necessidades de trabalho. Administração da China e use -a depois de aprovar a avaliação organizada pelo Departamento Administrativo da Metrologia do Conselho de Estado ". O estabelecimento e avaliação dos padrões de metrologia especial da aviação civil é uma questão de licenciamento administrativo do Departamento Administrativo da Metrologia do Conselho de Estado. A Administração de Aviação Civil da China não possui responsabilidades relevantes de avaliação e aprovação. Após a revisão, está mais alinhada com os requisitos dos atuais regulamentos nacionais de metrologia. Artigo 7 Estabelecimento e Uso Condições dos padrões de metrologia especial da aviação civil De acordo com a Lei Superior, esclarecer as condições que devem ser atendidas para o estabelecimento e o uso dos padrões de metrologia especial da aviação civil é propício para melhorar as unidades da indústria para realizar o estabelecimento padrão e usar o trabalho. Artigo 8 Requisitos de verificação para padrões de medição especial da aviação civil De acordo com a lei superior, os requisitos de verificação para os padrões de medição especial da aviação civil são esclarecidos e é estipulado que: "Os mais altos padrões de medição especial para a aviação civil estão sujeitos a verificação obrigatória, e outros padrões especiais de medição para a aviação civil estão sujeitos a Auto-verificação regular pela unidade de usuário ou enviada a outras instituições de verificação de medição para verificação ". A lei superior requer apenas a verificação obrigatória dos mais altos padrões de medição especial para a aviação civil, e outros padrões especiais de medição para a aviação civil não especificam o método de verificação. Os requisitos deste regulamento são consistentes com a lei superior. Artigo 9 Qualidade dos dados das instituições de verificação de medição da aviação civil Para garantir a precisão e a confiabilidade dos valores de medição, a qualidade dos dados das instituições de verificação de medição da aviação civil é esclarecida e é estipulado que: "A precisão e a rastreabilidade dos dados de medição emitidos pelas instituições de verificação de medição da aviação civil devem atender aos requisitos de leis, regulamentos e especificações técnicas metrológicas relevantes ". Artigo 10 Requisitos de gerenciamento de dados para instituições de verificação de medição da aviação civil Para garantir a precisão e confiabilidade dos valores de medição, os requisitos de gerenciamento de dados das instituições de verificação de medição da aviação civil são esclarecidos e é estipulado que: "As instituições de verificação de medição da aviação civil devem estabelecer um mecanismo de rastreabilidade para dados de medição, resultados e outros necessários informações e deve estabelecer arquivos para registros relevantes e relatar cópias de processos e condições de medição ". Artigo 11 Requisitos para instituições de verificação de metrologia da aviação civil para realizar o trabalho de verificação obrigatória Esclareça os requisitos para o trabalho de verificação obrigatória. A lei superior apenas estipula os requisitos para o trabalho de verificação obrigatória. De acordo com a lei superior e o trabalho real da aviação civil, o trabalho de verificação obrigatório é necessário. É estipulado que: "As instituições de verificação de metrologia da aviação civil que realizam o trabalho de verificação obrigatória devem obter autorização do Departamento Administrativo da Metrologia do governo do povo no nível ou acima do condado para se tornar uma instituição de verificação de metrologia estatutária e obter autorização para realizar verificação de metrologia trabalhar." Exclua o artigo 22 original "Para instituições técnicas estrangeiras que realizam a verificação de instrumentos especiais de metrologia para a aviação civil chinesa, o Departamento de Gestão da Metroologia da Administração de Aviação Civil da China deve organizar o trabalho de aprovação de acordo com os requisitos relevantes". A autorização do trabalho de verificação de metrologia é uma questão administrativa de licenciamento do Departamento Administrativo da Metrologia Nacional, e a Administração de Aviação Civil da China não tem responsabilidades de aprovação relevantes. Após a revisão, o trabalho de verificação da metrologia da aviação civil está mais alinhada com os requisitos da lei superior. Esclareça os requisitos de gerenciamento para o pessoal da metrologia. De acordo com a lei superior, os requisitos de gerenciamento para o pessoal da metrologia após o cancelamento do licenciamento administrativo de inspetores de metrologia são implementados e o "pessoal da metrologia" original do capítulo 5 é excluído. É estipulado que: "Inspetores de metrologia que executam tarefas de verificação obrigatória devem obter o certificado de qualificação profissional de metrólogos registrados e se registrar". Cancelar o artigo 18 do regulamento original de que "os instrumentos padrão da metrologia, inspetores de metrologia, condições ambientais e regras e regulamentos de instituições técnicas de metrologia em todos os níveis devem ser aprovadas pela Agência de Gerenciamento de Metrologia da Administração de Aviação Civil da China ou sua agência designada e os certificados devem ser emitidos antes que possam realizar trabalhos de verificação, reparo, teste e arbitragem de metrologia na indústria da aviação civil ". Esclareça a base de trabalho da verificação da metrologia. De acordo com a lei superior, é estipulado que: "O trabalho de verificação da metrologia dos instrumentos de metrologia especial da aviação civil deve ser realizado de acordo com os procedimentos nacionais de verificação da metrologia ou os procedimentos de verificação da metrologia do Departamento de Aviação Civil". Artigos 12, 13 e 14 metrologia Especificações técnicas do departamento de aviação civil Esclareça os princípios de formulação, o processo de preparação e a liberação e os requisitos de divulgação das especificações técnicas da Metrologia do Departamento de Aviação Civil, e melhore as empresas e instituições para formular e implementar as especificações técnicas da Metrologia do Departamento de Aviação Civil. Artigo 15 Recompensas para a inovação tecnológica de metrologia Para incentivar a inovação na tecnologia da metrologia, é estipulado: "Especificações técnicas da metrologia do Departamento de Aviação Civil com inovação tecnológica ou direitos de propriedade intelectual independentes, alto nível técnico e benefícios significativos devem ser recompensados ​​de acordo com os regulamentos nacionais relevantes". Artigo 16 Supervisão e Gerenciamento De acordo com a lei superior, os objetos da supervisão da metrologia da aviação civil são esclarecidos. Excluir o artigo 19 original 19 "Licença de manutenção de aeronaves e licença de produção de produtos, nova construção e expansão dos aeroportos e os equipamentos de instrumentos de metrologia devem cumprir os requisitos dos regulamentos relevantes da Administração de Aviação Civil da China"; Excluir o artigo 20 original "" Instrumentos especiais de metrologia recém -desenvolvidos para a indústria da aviação civil devem cumprir as disposições relevantes das "medidas para o gerenciamento de novos produtos de instrumentos de medição" promulgados pelo Departamento Administrativo da Metrologia do Conselho de Estado "; Exclua o artigo 21 original "Ao introduzir novas aeronaves ou equipamentos, é necessário introduzir instrumentos de metrologia correspondentes (incluindo instrumentos padrão) e testes de metrologia dados técnicos que não podem ser resolvidos internamente. O departamento de metrologia deve participar da introdução de aeronaves ou equipamentos e Seja responsável pela aceitação dos instrumentos de metrologia correspondentes e dados técnicos da metrologia "e estipular:" A Administração da Aviação Civil deve supervisionar e inspecionar a gestão dos instrumentos de metrologia da aviação civil e o estabelecimento e o uso dos padrões de metrologia especial da aviação civil ". Após a revisão, o trabalho de supervisão da Metrologia da Aviação Civil está mais alinhada com o trabalho real e serve melhor o desenvolvimento da indústria.

Recentemente, Shenzhen, Ganzhou e a Tecnologia da Academia de Aviação Afiliada da Aviação Civil alcançaram uma importante cooperação no campo da economia de baixa altitude. Em 2 de agosto, a Nankang District UAV Company e o Instituto de Pesquisa de Ciência e Tecnologia da Aviação Civil da China (denominada "Academia de Tecnologia da Aviação da China") e Shenzhen Low-Allititude Industry Service Co., Ltd. assinaram um acordo de cooperação estratégica em Shenzhen e a Academia da China de Tecnologia da Aviação Shenzhen-Ganzhou UAV Cetworthiness Certification Technical Service Center (Base) foi estabelecida com sucesso. No mesmo dia, ele Shanjin, membro do Comitê Permanente do Comitê do Partido Municipal de Ganzhou e secretário do Comitê do Partido do Distrito de Nankang, Yu Jian, reitor da Faculdade de Gerenciamento de Aviação Civil da China, Wu Lijun, Piloto -chefe da Academia da China de Ciência e Tecnologia da Aviação Civil, Lin Xiaolong, vice -secretário do Comitê do Partido e Gerente Geral do Grupo de Aeroportos de Shenzhen, Shenzhen Futian Testemunhado por Wen Wei, vice -prefeito do governo do distrito, Yan Haolin, diretor executivo e gerente geral do distrito de Nankang Uav, Companhia de Desenvolvimento da Indústria, Ma Danjiang, diretor do Departamento de Operações e Gerenciamento do Instituto de Pesquisa em Ciência e Tecnologia da Aviação Civil da China e gerente geral do Serviço de Desenvolvimento da Indústria de Baixa Altitude Shenzhen, Ltd. O gerente Shen Jian fez uma contratação estratégica. As três partes cooperarão para realizar serviços técnicos de certificação de aeronavegabilidade do UAV em Ganzhou e Shenzhen. Os dois lugares estabelecerão o Centro de Serviço Técnico de Certificação de Aeronavegabilidade Shenzhen-Ganxi UAV (Base) da Academia de Ciências da Aviação um no outro, dependendo do parque industrial econômico de baixa altitude de Ganzhou (Nankang Longhui) é baseado no ambiente de teste completo, Equipamentos de teste, condições do espaço aéreo, etc., e a Academia de Ciências da Aviação produzem suporte técnico, fornece soluções e garantem as capacidades de serviço como suporte e oferece jogo completo à orientação do mercado e construção de plataforma regional da Shenzhen Baixa Altitude Indústria Desenvolvimento Serviço da Indústria Co., Função de Ltd., Construa em conjunto seis principais plataformas, incluindo testes de engenharia de componentes, testes e certificação de novos produtos completos de aeronaves, gerenciamento de espaço aéreo para voos de baixa altitude, decolagem de vôo e pouso em vários modos, treinamento de condução controlado por piloto e pesquisa científica popular Para o governo, a empresa e a pesquisa acadêmica. O modelo de cooperação industrial de "Shenzhen R&D + Nankang Manufacturing", "Shenzhen Application + Nankang Certification" e "Shenzhen Sede -Sede + Base Nankang" construirá uma zona de demonstração de desenvolvimento integrado da "zona econômica de Shenzhen + antiga área revolucionária". A Academia de Ciência e Tecnologia da China para a Aviação Civil é uma instituição pública diretamente sob a Administração de Aviação Civil da China. É uma instituição abrangente de pesquisa científica aprovada pelo Departamento de Organização Central e pelo Ministério da Ciência e Tecnologia. Está envolvido principalmente em pesquisas científicas e tecnológicas sobre segurança e desenvolvimento da aviação civil, fornecendo suporte técnico para a tomada de decisão e supervisão e gerenciamento da Administração de Aviação Civil e fornecendo serviços científicos e tecnológicos para empresas e instituições de aviação civil e fabricantes de produtos de aviação . Ao mesmo tempo, estabeleceu um centro de certificação de aeronavegabilidade do UAV autorizado pela Administração da Aviação Civil e pelo primeiro Centro de Inspeção Civil do UAV certificado pela CNAS. É a principal unidade que apóia a formulação de leis, regulamentos e padrões para aeronaves não tripuladas. O Serviço de Desenvolvimento da Indústria da Shenzhen de baixa altitude Co., Ltd. é uma plataforma de ativos estatal econômica de baixa altitude, estabelecida de acordo com a implantação estratégica do Comitê do Partido Municipal de Shenzhen e do governo municipal para construir um centro econômico de baixa altitude. Seu posicionamento funcional é alcançar o mercado mais importante da estratégia global de centro econômico de baixa altitude, o promotor da indústria de baixa altitude de classe mundial, a construção e operação de nova infraestrutura pública de baixa altitude e um importante participante para garantir Segurança de vôo de baixa altitude. O Distrito de Ganzhou Nankang UAV Industry Development Co., Ltd. é autorizado pelo Comitê do Partido do Distrito de Nankang e pelo governo distrital a ser responsável pela construção, administração e operação da zona de teste de aviação não tripária de Ganzhou. Ao mesmo tempo, é responsável por atrair investimentos para as indústrias econômicas de baixa altitude da cidade e pela operação e gerenciamento do parque industrial econômico de baixa altitude de Ganzhou. É uma empresa com uma identidade do governo e antecedentes estatais. Segundo relatos, o parque industrial de baixa altitude da China Ganzhou está localizado na cidade de Longhui, distrito de Nankang, cidade de Ganzhou (ao lado da saída de Longhui da via expressa de Ganyue). É construído em conjunto por ministérios e comissões, orientação do governo, participação da empresa e operação de mercado. É o primeiro parque industrial econômico de baixa altitude no país que integra produção e fabricação, inspeção de testes de vôo e experiência. O parque construiu uma base de teste de vôo de 1.000 acres de acordo com os padrões gerais do aeroporto e construiu uma pista de vôo em geral de 800x30 metros de aviação, 3 hangares, 500.000 metros quadrados de edifícios de fábrica padrão, plataformas de supervisão de baixa altitude e outras instalações de suporte básicas, que podem transportar as asas compostas de asa de asa composta, UAVs de tamanho longo e de tamanho médio e testes de aeronaves esportivos leves. Além disso, com o Centro Nacional de Testes do UAV como padrão de construção, um laboratório de testes abrangentes de aeronavegabilidade UAV de 2.000 m² e 2 laboratórios de túnel de vento a jato foram construídos para realizar o sistema inteiro de UAV, sistema de bateria, sistema aviônico, sistema de energia e outros testes de módulo . Possui estrutura ambiental abrangente, mecânica, resistência ao vento e outras capacidades de teste, criando um centro abrangente de testes de aeronavegabilidade UAV. Em termos de recursos do espaço aéreo, a Força Aérea aprovou dois espaços aéreos aplicados pela empresa UAV do distrito de Nankang. Um deles são os 44.000 quilômetros quadrados (200 metros de altitude verdadeira) do espaço aéreo de vôo regular do UAV, cobrindo três províncias, Guangdong, Fujian e Jiangxi e 32 cidades, distritos e condados, que é um dos maiores espaços aéreos do país. O outro é o espaço aéreo de 5.574 quilômetros quadrados do espaço aéreo tripulado com uma altitude verdadeira abaixo de 1.000 metros, cobrindo o distrito de Nankang, o distrito de Ganxian, o condado de Chongyi, o condado de Xinfeng, o condado de Dayu, o condado de Shangyou da cidade de Ganzhou, e o condado de Suichuan e Wan'an de Wan'an de Cidade de Ji'an. Em seguida, o distrito de Ganzhou Nankang UAV Industry Development Co., Ltd. cooperará ativamente com o Instituto de Pesquisa de Ciência e Tecnologia da Aviação Civil da China e cooperará ativamente com o Serviço de Desenvolvimento da Indústria de Shenzhen de baixa altitude Co., Ltd. para dar uma peça completa à contraparte Apoie as vantagens da Administração de Aviação Civil da China e se esforça para abrir o "canal verde" de "relatórios imediatos e revisão imediata, revisão imediata e emissão imediata" para serviços técnicos de certificação de aeronaves do UAV e assumir a liderança na exploração do "Ganzhou Modelo "para o desenvolvimento de indústrias econômicas de baixa altitude e a" experiência de Nankang "para serviços técnicos de certificação de aeronaves do UAV.