Prenez une "mouche" à l'aéroport, prenez un "taxi aérien" à travers la rivière Yangtze, buvez une tasse de café livrée par un drone par la Grande Muraille ... L'économie à basse altitude continue d'être "mise à jour" et entre progressivement dans la vie des gens.
En 2024, «l'économie à basse altitude» a été inscrite dans le rapport de travail gouvernemental, mettant en évidence sa position importante dans le développement économique du pays. Au cours de la dernière année, les parties politiques et de l'industrie ont résonné à la même fréquence, et de nombreux endroits à travers le pays ont pris des mesures actives pour développer la nouvelle piste de l'économie à basse altitude.
Certaines institutions prédisent que la taille globale du marché de l'économie à basse altitude de mon pays atteindra 859,17 milliards de yuans en 2025. Il y a des opportunités illimitées inférieures à mille mètres.
Le "décollage" à basse altitude, les villes courent pour rencontrer le "vent".
Le 27 janvier, Mme Wu d'Anhui a emmené ses enfants à la base de vol d'hélicoptère Xingye à Pudong, Shanghai, et a pris un hélicoptère pour admirer les magnifiques feux d'artifice de Shanghai Disneyland. L'expérience cool a fait s'exclamer de Mme Wu: "C'est tellement excitant, je n'ai jamais eu une telle perspective!" Il s'agit d'un microcosme du développement chaud de l'économie à basse altitude.
Depuis l'année dernière, «l'économie à basse altitude» est rapidement entrée dans le domaine de la vision du public. Du gouvernement central aux gouvernements locaux, les politiques de soutien ont été introduites intensivement: la troisième session plénière du 20e Comité central du CPC a présenté des exigences claires pour l'élaboration de l'économie à basse altitude; Le ministère de l'industrie et des technologies de l'information et d'autres départements ont publié le "Plan de mise en œuvre pour l'innovation et l'application des équipements d'aviation générale (2024-2030)" pour construire un cluster moderne de l'industrie de la fabrication avancée de l'aviation générale; La Civil Aviation Administration de la Chine, la Commission nationale de développement et de réforme et d'autres départements ont lancé des mesures pertinentes dans les domaines de la construction de l'aéroport, de la numérisation urbaine, etc.
De nombreux endroits sont en compétition pour faire des plans et accélérer l'exploration des "limites" du ciel: il n'y a pas longtemps, au pied de la montagne de Changbai dans la province de Jilin, la base de vol de Sky City a accueilli le premier lot de touristes. Lian Ning, président de la Sky City Flight Experience Company de Changbai Mountain Protection and Development Zone, a déclaré que trois itinéraires de vol spéciaux avaient été lancés pour offrir aux touristes une expérience de voyage unique.
Les différentes données de la plate-forme de fonctionnement à basse altitude de "Zhongyi Lingyun" sont rafraîchies en temps réel, et l'état de navigation des objets volants à basse altitude à Wuhan, Shiyan et dans d'autres endroits est clair, accélérant la construction d'un "réseau d'information intelligent à basse altitude".
Dès le premier vol d'essai de la route habitée à basse altitude normalisée du Zhejiang vers la première livraison de produits en franchise de droits de Hainan au large de l'île, le rêve de "Sky City" s'est rapproché au cours de la dernière année.
Selon des statistiques incomplètes, depuis l'année dernière, une trentaine de provinces ont inclus l'élaboration d'une économie à basse altitude dans le rapport de travail du gouvernement local ou émis des politiques pertinentes. Lors des deux séances locales il n'y a pas longtemps, "l'économie à basse altitude" est redevenue un mot à haute fréquence, et le chemin de la "productivité exigeante du ciel" est devenu plus clair.
Le 27 février 2024, l'Evtol de 2 tonnes de Fengfei Aviation a terminé son premier vol de démonstration de la ville et de la mer Cross-City. À l'heure actuelle, les avions de chargement de 2 tonnes développés indépendamment de la société ont obtenu un certificat de type et une licence de production. Zhong Ruihua, directeur de la marque de l'aviation Fengfei, a été très émotif: "Le soutien des départements gouvernementaux, des partenaires, etc. a considérablement renforcé la confiance dans le développement de l'industrie."
"Au cours de la dernière année, le sentiment le plus évident est que la cognition a été clarifiée et que l'industrie est devenue plus rationnelle." Zhang Xuejun, directeur adjoint du National Key Laboratory of Air-Ground Integrated New Navigation System Technology, a déclaré que la conception de haut niveau de l'économie à basse altitude a été continuellement améliorée et que la voie technique et le modèle commercial ont été réglés et démontrés, et une nouvelle écologie industrielle s'est progressivement prise en forme.
La technologie est "nouvelle" et le développement industriel va plus loin et plus pratique.
Juste après les vacances du festival du printemps, la chaîne de production pilote pour la recherche et le développement de la batterie de graphène de l'aviation a commencé à l'Institut Beijing of Aeronautical Materials of China Aviation Engine Group. Les batteries d'aviation du graphène fabriquées ici seront utilisées dans des drones hybrides, et la densité d'énergie peut être augmentée de plus de 50% par rapport aux batteries traditionnelles.
Sur l'évent, les éléments de ressources sont recueillis dans le domaine économique à basse altitude, et l'innovation fleurit à de nombreux endroits. Les batteries sont la clé d'un vol à longue distance, sûr et stable d'avions à basse altitude.
"Nous avons résolu les principales difficultés de la technologie d'électrification des dirigeables telles que le contrôle électronique, le moteur et le contrôle, jetant les bases de l'application de nouvelles technologies énergétiques telles que les batteries à densité à haute énergie et les piles à combustible dans les dirigeables, et nous développer vers un développement plus respectueux de l'environnement, confortable et facile à contrôler." Zhou Lei, concepteur en chef du dirigeable "Xiangyun" AS700, a déclaré.
Ehang Intelligent a terminé le test en vol de la batterie à l'état solide Evtol; Catl a investi stratégiquement dans l'aviation Fengfei pour améliorer les performances de la batterie grâce à la coopération ... vers des directions à longue portée et légères, la recherche et le développement de la batterie se sont accélérés.
Aircraft, le "Hub" de toute la chaîne de l'industrie à basse altitude.
Pékin Yanqing au début du printemps. Sur le site de test du drone, Li Jingyang, président de Pékin Qinghang Zijing Equipment Technology Co., Ltd., signale le pilote pour contrôler l'hélicoptère sans pilote.
L'équipement Qinghang a proposé de manière innovante la direction du rotor à coups transversales et a lancé l'hélicoptère sans pilote du rotor transversal JZ-1200 au Zhuhai Air Show l'année dernière, augmentant la charge effective à 600 kg. Li Jingyang a déclaré que l'entreprise se concentre sur la direction de l'opération sans pilote intelligente et améliorait continuellement les performances des produits.
Depuis le lancement de l'AE200 Pure Electric Manid Evtol par Wofei Changkong à l'avion électrique RX4E Ruixiang à quatre places développé indépendamment par le Liaoning General Aviation Research Institute of Shenyang Aerospace University a été récompensé par un certificat de type, la «nouvelle» technologie et les produits au cours de l'année écoulée ont permis aux personnes de proches de l'élaboration industrielle.
Des systèmes de contrôle de vol avancés, des capteurs de haute précision aux matériaux composites en fibre de carbone, l'upstream et en aval de la chaîne industrielle fonctionnent ensemble. Mon pays accélère la promotion des pilotes de vérification et d'application de la technologie 5G-A, explorant la création d'installations de réseaux économiques à basse altitude avec interoception intégrée et consolidant constamment la «Fondation» numérique.
"Nous avons récemment mené une enquête. Qu'il s'agisse d'Evtol ou de drones, le chevauchement de la nouvelle chaîne de l'industrie des véhicules énergétiques a atteint 75%. L'économie à basse altitude n'est pas seulement une nouvelle piste, mais joue également un rôle dans l'extension de la chaîne pour de nombreuses industries." Zhang Xuejun a déclaré.
"Les grandes entreprises d'information et de communication dans mon pays, ainsi que les batteries, moteurs et autres sociétés de puissance ont participé au développement de l'économie à basse altitude." Tao Qing, directeur du Bureau des opérations de surveillance et de coordination du ministère de l'industrie et des technologies de l'information, a déclaré que l'économie à basse altitude s'est effectivement combinée à des industries avantageuses, à des conseils longs forgés et à des pôles de croissance élargis.
Industrie du milliard de dollars, comment voler "stable" et "bien"
Les initiés de l'industrie croient que l'économie à basse altitude de mon pays en est encore à ses balbutiements, et qu'il y a encore un long chemin à parcourir pour "voler" dans le futur.
Il est important de faire du bon travail en traction de l'application. Actuellement, 15 villes, dont Pékin, Shanghai et Changzhou, ont annoncé conjointement un écosystème économique à basse altitude et prévoient de créer 100 projets de démonstration d'ici 2025. Depuis la protection des plantes agricoles et forestières, l'inspection de l'électricité à la distribution logistique et les visites aériennes, l'exploration des scénarios d'application accélérée.
Zhang Xuejun estime que, du point de vue actuel, c'est une logistique à basse altitude qui peut rapidement réaliser des opérations commerciales à grande échelle, et le soutien politique et la construction d'infrastructures sont essentiels au soutien de la scène. Il a suggéré que les gouvernements locaux devraient promouvoir la mise en œuvre des applications caractéristiques en fonction de leurs propres avantages et conditions locales, et accélérer l'approfondissement et l'expansion des scènes sur la base des projets pilotes.
Les technologies clés, la performance des produits et les installations de soutien déterminent également le développement de l'industrie. Les initiés de l'industrie estiment qu'il y a des lacunes dans les liens clés de l'économie à basse altitude. Par exemple, les technologies telles que les matériaux légers à haute performance et la détection précise doivent encore être interrompus, et certains composants clés tels que le contrôle des vols reposent sur les importations. Contrairement aux nouveaux véhicules énergétiques, il est difficile pour les avions d'augmenter leur endurance dans l'air en ajoutant simplement des batteries, et il est urgent de percer de nouvelles technologies de batterie. De plus, plus de talents composés qui comprennent la technologie et la gestion devraient être cultivés pour mieux servir le développement de l'industrie.
La sécurité est le fondement le plus important pour le développement de l'économie à basse altitude, et la sécurité nécessite l'escorte de politiques, de réglementations et de systèmes de normes. Wang Shuwu, président de la Jilin Province UAV Industry Association, a suggéré de renforcer la conception de haut niveau, de construction politique et réglementaire, et de conseils standard pour former un plan global, de la fabrication d'équipements à basse altitude, de la construction et de la garantie des infrastructures à des services d'exploitation à basse altitude, à la gestion de l'espace aérien, etc. Zhang Xuejun a déclaré que dans ce processus, non seulement les services de capital et le gouvernement doivent être patients, mais aussi plus de temps devrait être consacré à l'industrie et aux chercheurs scientifiques pour approfondir la technologie, renforcer la chaîne industrielle, améliorer le système et aller de l'avant régulièrement.
