Tome una "mosca" al aeropuerto, tome un "taxi aéreo" a través del río Yangtze, beba una taza de café entregada por un dron por la Gran Muralla ... La economía a baja altitud continúa siendo "actualizada" y gradualmente entra en la vida de las personas.
En 2024, se escribió "economía de baja altitud" en el informe de trabajo del gobierno, destacando su importante posición en el desarrollo económico del país. Durante el año pasado, la política y los lados de la industria han resonado a la misma frecuencia, y muchos lugares en todo el país han tomado medidas activas para desarrollar la nueva vía de la economía de baja altitud.
Algunas instituciones predicen que el tamaño general del mercado de la economía a baja altitud de mi país llegará a 859.17 mil millones de yuanes en 2025. Hay oportunidades ilimitadas por debajo de mil metros.
"Despegue" de baja altitud, las ciudades corren para encontrarse con el "viento".
El 27 de enero, la Sra. Wu de Anhui llevó a sus hijos a la base de vuelo del helicóptero Xingye en Pudong, Shanghai, y tomó un helicóptero para disfrutar de los hermosos fuegos artificiales de Shanghai Disneyland. La experiencia genial hizo que la Sra. Wu exclamara: "Es tan emocionante, ¡nunca he tenido esa perspectiva!" Este es un microcosmos del desarrollo de la economía de baja altitud.
Desde el año pasado, la "economía de baja altitud" ha entrado rápidamente en el campo de visión del público. Desde el gobierno central hasta los gobiernos locales, se han introducido intensamente las políticas de apoyo: la tercera sesión plenaria del 20º Comité Central del CPC presentó requisitos claros para el desarrollo de la economía a baja altitud; El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros cuatro departamentos emitieron el "Plan de implementación para la innovación y aplicación de equipos de aviación general (2024-2030)" para construir un clúster de la industria de fabricación avanzada de aviación general moderno; La Administración de Aviación Civil de China, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y otros departamentos han lanzado medidas relevantes en los campos de la construcción del aeropuerto, la digitalización urbana, etc.
Muchos lugares compiten para hacer planes y acelerar la exploración de los "límites" del cielo: no hace mucho tiempo, al pie de la montaña Changbai en la provincia de Jilin, la base de vuelo de Sky City dio la bienvenida al primer lote de turistas. Lian Ning, presidente de Sky City Flight Experience de la zona de protección y desarrollo de la montaña Changbai, dijo que se han lanzado tres rutas de vuelo especiales para proporcionar a los turistas una experiencia de viaje única.
Los diversos datos de la plataforma de operación de baja altitud "Zhongyi" se refrescan en tiempo real, y el estado de navegación de los objetos voladores de baja altitud en Wuhan, Shiyan y otros lugares es claro, acelerando la construcción de una "red de información" inteligente de baja altitud para permitir que la industria de baja altitud de Hubei de Hubei sea "construir un momento para el vuelo".
Desde el primer vuelo de prueba de la ruta tripulada normalizada de Zhejiang a baja altitud hasta la primera entrega de drones de productos libres de impuestos de Hainan en la isla, el sueño de "Sky City" se ha acercado durante el año pasado.
Según estadísticas incompletas, desde el año pasado, unas 30 provincias han incluido el desarrollo de una economía de baja altitud en el informe de trabajo del gobierno local o emitidas políticas relevantes. En las dos sesiones locales no hace mucho tiempo, la "economía de baja altitud" una vez más se convirtió en una palabra de alta frecuencia, y el camino de "exigente productividad del cielo" se hizo más claro.
El 27 de febrero de 2024, el Evtol de 2 toneladas de Fengfei Aviation completó su primer vuelo de demostración entre ciudades y marinas. En la actualidad, el avión de carga de 2 toneladas desarrollado de forma independiente de la compañía recibió un certificado de tipo y una licencia de producción. Zhong Ruihua, director de marca de la aviación Fengfei, fue muy emotivo: "El apoyo de los departamentos gubernamentales, socios, etc. ha impulsado enormemente la confianza en el desarrollo de la industria".
"Durante el año pasado, el sentimiento más obvio es que la cognición ha sido aclarada y la industria se ha vuelto más racional". Zhang Xuejun, subdirector del Laboratorio Nacional de Clave Nacional de Tecnología de Sistemas de NUEVOS de navegación integrados de Air-Ground, dijo que el diseño de nivel superior de la economía de baja altitud se ha mejorado continuamente, y la ruta técnica y el modelo de negocio se han resuelto y demostrado, y una nueva ecología industrial se ha tomado de forma gradualmente.
La tecnología es "nueva", y el desarrollo industrial es más profundo y más práctico.
Justo después de las vacaciones del Festival de Primavera, la línea de producción piloto para la investigación y el desarrollo de la batería de grafeno aviación ha comenzado en el Instituto de Materiales Aeronáuticos de Beijing de China Aviation Engine Group. Las baterías de aviación de grafeno fabricadas aquí se utilizarán en drones híbridos, y la densidad de energía se puede aumentar en más del 50% en comparación con las baterías tradicionales.
En la ventilación, los elementos de recursos se recopilan aún más en el campo económico a baja altitud, y la innovación está floreciendo en muchos lugares. Las paradas son la clave para el vuelo de larga distancia, seguro y estable de aviones de baja altitud.
"Hemos resuelto las dificultades clave de la tecnología de electrificación de aeronave, como el control electrónico, el motor y el control, estableciendo las bases para la aplicación de nuevas tecnologías energéticas, como las baterías de alta densidad de energía y las celdas de combustible en las aeronaves, y el desarrollo hacia un desarrollo más amigable para el medio ambiente, cómodo y fácil de controlar". Dijo Zhou Lei, diseñador jefe de la aeronave "Xiangyun" AS700 AS700.
Ehang Intelligent completó la prueba de vuelo de batería de estado sólido EVTOL; CATL invirtió estratégicamente en Fengfei Aviation para mejorar el rendimiento de la batería a través de la cooperación ... hacia direcciones livianas y de largo alcance, la investigación y el desarrollo de la batería se ha acelerado.
Avión, el "centro" de toda la cadena de la industria de baja altitud.
Beijing Yanqing a principios de la primavera. En el sitio de prueba de drones, Li Jingyang, presidente de Beijing Qinghang Zijing Equipnology Co., Ltd., está señalando al piloto que controle el helicóptero no tripulado.
El equipo de Qinghang propuso innovadoramente la dirección del rotor de dos twin, y lanzó el helicóptero no tripulado del rotor Cross Twin JZ-1200 en el Zhuhai Air Show el año pasado, aumentando la carga efectiva a 600 kg. Li Jingyang dijo que la compañía se está centrando en la dirección de la operación inteligente no tripulada y mejorando continuamente el rendimiento del producto.
Desde el lanzamiento de la Evtol tripulada AE200 Pure Electric por Wofei Changkong hasta el avión eléctrico de cuatro plazas RX4E Ruixiang desarrollado independientemente por el Instituto de Investigación de Aviación General de Lías de Liaoning de la Universidad Aeroespacial de Shenyang que se otorga un certificado de tipo, la "nueva" tecnología y los productos durante el año pasado han permitido ver las perspectivas de desarrollo industrial para el desarrollo industrial.
Desde sistemas avanzados de control de vuelo, sensores de alta precisión, hasta materiales compuestos de fibra de carbono, el flujo aguas arriba y aguas abajo de la cadena industrial trabaja juntos. Mi país está acelerando la promoción de los pilotos de verificación y aplicación de tecnología 5G-A, explorando el establecimiento de instalaciones de redes económicas de baja altitud con interocepción integrada, y consolidando constantemente la "base" digital.
"Recientemente realizamos una encuesta. Ya sea Evtol o Drones, la superposición con la nueva cadena de la industria de los vehículos energéticos ha alcanzado el 75%. La economía de baja altitud no es solo una nueva pista, sino que también juega un papel en la extensión de la cadena para muchas industrias". Dijo Zhang Xuejun.
"Las principales empresas de información y comunicación en mi país, así como las baterías eléctricas, los motores y otras compañías han participado en el desarrollo de la economía a baja altitud". Tao Qing, director de la Oficina de Monitoreo y Coordinación de la Operación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, dijo que la economía de baja altitud se ha combinado efectivamente con industrias ventajosas, forjadas largas juntas y postes de crecimiento ampliados.
Industria de billones de dólares, cómo volar "estable" y "bien"
Los expertos de la industria creen que la economía a baja altitud de mi país todavía está en su infancia, y todavía hay un largo camino por recorrer para "volar" al futuro.
Es importante hacer un buen trabajo en la tracción de la aplicación. Actualmente, 15 ciudades, incluidas Beijing, Shanghai y Changzhou, han anunciado construir conjuntamente un ecosistema económico a baja altitud, y planear crear 100 proyectos de demostración para 2025. Desde la protección agrícola y forestal de las plantas, la inspección de energía, la distribución logística y los recorridos aéreos, la exploración de la aplicación ha acelerado.
Zhang Xuejun cree que, desde la perspectiva actual, es la logística de baja altitud que puede lograr rápidamente operaciones comerciales a gran escala, y el soporte de políticas y la construcción de infraestructura son fundamentales para el apoyo de la escena. Sugirió que los gobiernos locales deberían promover la implementación de aplicaciones características de acuerdo con sus propias ventajas y condiciones locales, y acelerar la profundización y expansión de escenas sobre la base de proyectos piloto.
Las tecnologías clave, el rendimiento del producto y las instalaciones de apoyo también determinan el desarrollo de la industria. Los expertos de la industria creen que hay deficiencias en los enlaces clave de la economía a baja altitud. Por ejemplo, las tecnologías como los materiales livianos de alto rendimiento y la detección precisa aún no se han roto, y algunos componentes clave, como el control de vuelo, dependen de las importaciones. A diferencia de los nuevos vehículos de energía, es difícil que las aeronaves aumenten su resistencia en el aire simplemente agregando baterías, y es urgente romper nuevas tecnologías de baterías. Además, los talentos más compuestos que entienden la tecnología y la gestión deben cultivarse para servir mejor al desarrollo de la industria.
La seguridad es la base más importante para el desarrollo de la economía de baja altitud, y la seguridad requiere la escolta de políticas, regulaciones y sistemas de estándares. Wang Shuwu, presidente de la Asociación de la Industria de la Provincia de la Provincia de Jilin, sugirió fortalecer el diseño de nivel superior, la construcción de políticas y regulatorias, y la orientación estándar para formar un plan general de la fabricación de equipos de baja altitud, la construcción y garantía de infraestructura, a servicios de operación de baja altitud, gestión del espacio aéreo, etc. "El cultivo de nuevas industrias es una carrera a largo plazo". Zhang Xuejun dijo que en este proceso, no solo los departamentos de capital y gubernamental deben ser pacientes, sino que también se debe dar más tiempo a la industria e investigadores científicos para profundizar la tecnología, fortalecer la cadena industrial, mejorar el sistema y avanzar de manera constante.
